【ＡＮＫ】新千歳−女満別【ＪＡＳ】

について語ろうぜ。

>>1
まずかいより初めよ（あれなんて漢字だったっけ？）

あぼーん

7月の土曜日に女満別→千歳に乗りました。
夕方の便ですね。わずか30分くらいのフライトでした。

なぜか乗客の7〜8割がスーツを着たビジネスマン。
すごく違和感を感じました。
北海道の人は土曜日も働いてるのかな？

>>4
土曜日＝日本国民全員休みと思っているお前がＤＱＮ。

道民は、飛行機に乗るときはなるべく正装スタイルで搭乗するです。
そりゃもう、バカにされないよう必要以上に気をつかってるです。

ちょっと前までA300が就航していたんだよ！

>7
なんか悔しい目にでも合ったの、それで?

A3RでSSつきの便もあったよね（藁

>>4
千歳ー女満別って４００キロ位あったっけ？
仕事じゃないなら、道民はそれ位車で行っちゃうよ。
空港でなんやかや待たされるよか下手したら速いもん。

>>10
けど、たしか千歳ー女満別って今月はＹＳが飛んでるんじゃない？

セーラー服好きならここ！
美少女のオマンコがバッチリ見える！
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YS廃止後はどうなるんでつか

９／１〜から、JACがYSでこの路線に就航すれば、笑えるが。

9/1〜Dash8で新千歳１往復、丘珠１往復に変更。事実上減便。
まあ、数年前に逆戻りとも言うが（ｗ

ＪＲも早く新車入れろよな

キモイＹＳヲタが利用しなくなれば減便当然でわ。まんず丘珠にいた連中はキモイ。
千歳にまで来ないで欲しいもんだわ。

木曜と本日で往復してきました．
普段は車で往復するけど，YS乗るためにわざわざ利用しましたが，
飛行機のメリットすくないなぁ．

>>18
そうだよね。
網走・北見⇔札幌なら、バスも汽車も往復１万円くらいなのに。マイカーならもっと安い。
丘珠に来るならまだしも、千歳に飛行機が来ても札幌行くのに時間掛かるし。
女満別⇔千歳便は、女満別から直行便が出てない所に行く人、若しくはその逆の人向けだね。

すごいよ、19。それに気づいたの君だけだよ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　31日EL454の米まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　8772みかん　|／

別のスレにも書いたけど、最終日２人分チケット取ったのに行けなくなりました。
キャンセルしてきます。　どなたか僕らの分まで楽しんできてね。

断腸の思いで、キャンセルしました。452便乗られた方リポート
お願いしますね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

米が　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
のかと思ったら993の搭乗５日前メールだったよ。

やはり断腸の思いで993に乗るしかないのか。

明日993と994に乗ります

体は楽だよ、バスやなんかに比べると。

JASは何年も前からジェット機なのにANK(A-net)は今度はダッシュ�Gかいな。
丘珠便は仕方ないとして、千歳−女満別に対するやる気あるのかね？

414 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 03/08/28 17:34
お前ら、大変でつ。
YS11機材故障でEL453,454が欠航です。

行けなくなったのでこれから８月３１日の451452を放流する。
誰か乗ってこい。

只今からこのスレッドは
【Ａ−ｎｅｔ】新千歳−女満別【ＪＡＳ】
へと変更になります。

>>33
ナイス書き込み！！

YS最終日のレポートきぼーん。

age

奪取八ってどうよ

　

>>37
なかなか情報少ないね。女満別初ボンバルディア機なんだが。

エアラインに８月３１日のこと出ていたな。

9/27（土）の午前のＪＡＳ便で
新千歳→女満別に乗りました。
スーツを着たビジネスマンが多いのに驚きました。
お土産を抱えた団体客がいないので、搭乗がスムーズでした。

意外に生活・ビジネス路線

A-netの丘珠−女満別の方がビジネス度が高いと思う。
２週間ほど前（平日）に乗ったときは、満席だったがスーツ以外の人が３人だった。

あんまし知名度高くないしょ。
丘珠-めまむべつは

この路線って、昔は全便ジェットだったと思うんだが、最近便数は増えていない
のに小型化されてきたということは、需要が減っているのかな。
別に鉄道が高速化されたわけでもないし、北見・網走はほとんど人口も減ってい
ないはずだけど、なぜだろうか。

　今日、新千歳を１７：００離陸の便に乗りました。居眠りこいてたらあっという間だね。

>>45
ＡＮＫは季節によってジェットとプロペラを入れ替えてない？

この区間はJRと高速バスを含めると、周辺人口の割には便数が充実してるね。
飛行機の利用は千歳での乗り換え客も多い路線なので観光やビジネス両方に
使えるけど、この区間は客の住み分けが結構成立しているように思う。
札幌へ出かける例だと、安さを優先する若者や私的な用ならバス、東京など以外
の遠方客の乗り換えや出張費に余裕あるビジネス客は飛行機、その中間がJRとい
った具合。さらに季節によって個人の好みもある。
冬の峠越えが避けられないバスはダメとか飛行機こそ雪の欠航が心配とか。
バスとJRは夜行もあるので選択肢が広い故に航空需要も安定しないのだと思う。

成功するナイト・ステイ
女満別->千歳（ＳＡＡＢ）：クソ遅いＪＲが連日満席の冬は勿論、千歳経由で羽田への需要も見込める？

>>45
もともとYSでベストフィット。そこにDC/MD持って来た時点でオーバーキャパになりかけてたんだが、
そこに高速バスが便数を増やして来たためにどう考えでもMDじゃ席が大杉。

JRでさえ、昔は10両編成以上だったのに（北見で増結してた位だ）、今じゃ基本4両だしな。

バスは遅いけど安いし乗降場所も便利だしな。ただ、俺は嫌い。

昔、Ａ３Ｒが飛んでたね。

バスが好きな香具師なんてオタくらいだろう。

ＪＲよりはバスの方がよかったりする。季節にもよるが。

あぼーん

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040203&j=0024&k=200402032140

牛乳だな。

>>53
バスヲタね。

その様だ。

女満別−新千歳−仙台
女満別−新千歳−福島
女満別−新千歳−新潟

>>43
丘珠利用は、スーツじゃないと恥ずかしいね。

そうか？

>>60
ﾊｱ？

女満別−新千歳は宮崎−福岡と似ている。

でも女満別は宮崎に比べるとちょっと不便だ
宮崎みたいに石北線乗り入れを(ry

>>64
西女満別から歩けよ。

>>65
やだ

女満別−新千歳ＡＮＡマンセー

西女満別にオホーツク止まれYO!

あほーつく

ＪＡＳが昼の千歳-女満別にA3入れてたけど
各地から昼前着、千歳乗り換えの団体客を上手く集約して
搭乗させてたみたいよ。
もっとも、ソレは夏のみだったけど。

Ａ３Ｒ時代に乗ったよＪＡＳ２６便。
千歳からＪＡＳ６６８便になって伊丹へ。

ANA系CTS-MMB増やして。

いくらJALに変わったからといって・・・

>>62
ホントは、ギクッとしたでしょ?

奪取８は、いいよ！中途半端なジェットよりいいと思う。
主翼が上についているので、どの席からも景色がよく見える。

Ａ−ｎｅｔの方がＡＮＫより、何気にスマートに見えるが気のせいか？

機材が新しいから


それだけ。

この路線に最近の新しい話題は？
ANAでA320くらい飛ばせるくらいの需要はあるはず。

今ANAは320入れてますが、何か？

今気づいたのだが、ANAの千歳−女満別が１日３便になってる。
B737×１便＋DASH８×２便、丘珠便もDASH8×１便
どうしたんだろ。
東京便開設してよ。

>>80
季節運行だよ。それ。
毎年冬は増便してたような。

左側座席で、女満別に着陸するとき、
北見市街を眼下に見て左へ進路を切ったと思った間もなく、
サロマ湖が見えてきて、右へ旋回を開始、網走市街や天都山を見て、
屈斜路湖を眺めて、やがて南側からアプローチ
というやつが好きだ。

>>81
そんなことして何かメリットあんのかな。

>>83
夏はクルマ移動する人が結構多いから。
冬は石北本線が遅延するときが多いから、
意外に飛行機使う人が多いとか･･･。

旅行会社のカウンターの姉さんがいってた。

この路線のＪＡＬはもう塗装変わったんですか？

今度の土曜日に羽田２タミからこの便に乗り継ぎます。
ＵＡの特典券です。

牛乳ないかな？

>>84
JAL便とあわせると、女満別−札幌は１日７便。
ちょっとやりすぎのような気がする。

３月からJALの東京便が１減。
東京便こそ増やしてほしい。

東京の人だけが利用するわけではないから、新千歳ハブで接続させればいい。
名古屋の人はどうするの？選択肢を広げることと、乗り継ぎでも直行便と同レベルの
運賃を提供するシステムを構築すれば利益率の悪い直行便にこだわる必要はない。

でも新千歳は動線が分離されていて乗継がスムーズでないのが難点だな。
ハブ空港としては合格点をあげられない。

>>88
２階の到着通路で、所々に乗り継ぎカウンター＋手荷物検査場を作ればいいんだけどね。
もう少し新千歳は道内外のハブとして自覚を持ってもいい希ガス。

>>87
ＡＮＡがねー、躍起になってるの。あの空港。
東京便も負けたし、大阪だってＪＡＬに伊丹参入されちゃって。
安泰なのは札幌線と名古屋線くらい。
（名古屋は安泰でもないか･･･）

>>90
ANAがいくら躍起になっても
北海道の場合、冬の空路はガラガラですから！！残念！！


冬の北海道はクルマもバスも飛行機も運行が不安定だから、ＪＲの客が多い。
ＪＲの北海道だけは12/23〜2/29が繁忙期に設定されている。
冬季、日曜日の札幌駅なんか、みどりの窓口に
「本日の函館、釧路行の指定券は全て売切れです」という掲示が出てて、
ホームには行列、列車は立ち客イパーイ。かつての国鉄のような光景だ。

じゃあ、>>81>>84さんの話はうそって事になるんだろうか？
飛行機移動慣れしてしまった人なんかは、滅多にＪＲに戻ることはないぞ。
夏はクルマで走る人がＪＲと飛行機に乗るっていう話なら分かるが。

>>92
おまいは真冬・極寒の北海道でハンドル握りたいのか？
おまいは真冬・極寒の北海道で飛行機に乗りたいか？


・・・という理由。なんでRきっぷも冬季は値上げする。

保守

実際、そんなに千歳−女満別が欠航することないけどね。

阿寒バスの女満別空港〜屈斜路湖〜川湯〜阿寒湖畔の路線が
一日たった一往復になってしまった上に、航空ダイヤを殆ど
無視した設定になっているのが不思議だ。
真冬の北海道でレンタカーなんて、絶対ヤだよ内地の人間に
とっちゃあ！

http://www.akanbus.co.jp/

>96 釧路空港が優先するからだよ。
札幌〜釧路間は一日１０便
しかもほぼ常時90％以上席が埋まってるそうだ。
ま　飛んでる航空機　エラク小さいドルニエだからしょうないか。

JR利用が多いなんて言ってる奴は、石北線の実態を知らない。

オソーツク、バス、航空でうまい具合に住み分けているのが現状

こんなことを言う>>98は今すぐ真冬の北海道でクルマを運転してこい。考え変わるから。

>>100
また凄まじい遅レスだなｗ

青系は新千歳or丘珠ー女満別のフライト、季節ごとに便数調整してるのね。
とろこで丘珠の便、ビジネスマンが多いの？

かなーり多いよ。

女満別空港のターミナル拡張工事、
完成は何時なんでしょう？
それとどの程度拡張されるの？搭乗待合室狭いよね。　

まだ寒いの？

女満別−大阪線の１日２往復化、機材大型化、２クラス化を希望！

そこまでしなくてもいいんじゃないかな。

＞１０６、１０７
機材はＡ３２０かＢ７３７で良いとして、１日２往復化は望まれる。
２クラス化は航空会社の対応次第で解決出来ると思う。

>>106
大阪線より東京線の充実を望む。
今月は３往復に減っているんだよね。６月には４往復に戻るけど。

ANAでもADOでもいいから参入して。

＞１０９

・羽田−女満別はＭＤ９０／Ｂ７３７で１日４往復
・関西−女満別はＡ３Ｒ／Ｂ７６３で１日２往復

但し、ＭＤ９０／Ｂ７３７にも上級席を設定し、従来からの
上級席利用者にも最大限の配慮をすることを条件とする。

>>110
関西ー女満別は今でもMDと７３７とはいえ２往復あるだろ。
大阪から道内では２往復以上やダブルトラックは他に新千歳と函館だけ。

関西ー女満別は
JALはMD９０でクラスJ設置
ANAは７６７でSS設置で十分

age

新千歳女満別線のダブルトラック化はかえって不便になった。
JAS時代は一日４往復あって採算ラインもクリアしてたのにね。
通年して便数やダイヤが変わらないからビジネス利用にとっては使いやすかった。

東京大阪間のシャトル便のように
客の利便性を考えて使いやすいダイヤに調整し合ってほしいな。

>>113
お前、羽田に来たこと無いだろ。

わが国の航空機を巡る情勢）
１．羽田空港の著しい混雑や、これに伴う遅延は常態化している状況にある。
２．羽田空港の滑走路増設計画は進んでおり、完成すれば年間の離着陸可能回数は28万回から40万回に増加することで、大
　　幅な増便が可能になる。
３．羽田空港は、昨今のグローバル化の流れや成田空港の逼迫などに伴い、滑走路増設完了に合わせて国際化を推進する予
　　定である。
４．羽田空港新ターミナル設置に伴い空港使用料が新たに徴収されているが、このほか昨今の石油価格の値上がりに伴い、
　　航空運賃の値上げも検討されている。








５．新千歳空港については国際化を推進しているが、現状では限られている。

ここって鉄道もバスも遅いから、急ぐ人には独占だね。

ＹＳ−１１

1/1の超割で、羽田／千歳／女満別（AＮA）、女満別／羽田（JAL）を予約しました。

例年の気候状況はいかがですか？？

最悪です。多分帰ってこれないでしょう。

>>188です。

これから、伊勢神宮・高野山にお参りに行ってきます。(ーー;)

JAL結構あげ

札幌でナイトステイのＣＲＪを女満別まで延ばせないか？
空港の時間延長が必要だが。
７時から２１時半位まで延長しる

しかしこんな短距離・高価格路線、ＪＲはよく対策もなんもせずに黙って見てるよな。

>>123
するほどのうまみが無い

ANKの搭乗率っていいんだろうか？

ANAのジェット便をADOにすれば安くなって良いのだが。

4月からのJAL女満別→千歳、地味に所要時間5分短縮。上下とも45分。
ttp://www.jal.co.jp/pda_timetable/04/mmbspk.html
プロペラでも35分で着くことあるから無難かな。

Q300の1CD席

今月の千歳−女満別は5往復です。

新千歳の路線別乗降客数9位なんだな。

おかだま

MD90クラスＪ装着まだかな？

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エアトランセも参入か。

エアトランセ3日前の購入で10000か。試しに乗るかぁ。

小さな機材での遊覧飛行って、なんだか現実離れしていてぜひ乗って見る予定。

【ＡＮＡ】新千歳−女満別【ＪＡＬ】(TSQ)

ぬるぽ

このスレ、地味ながらまだあったのね。

トリプルトラックなのに、地味って言われたｳﾜｧｧﾝ

ちょっと遅くなったけど、スレ誕生3周年おめでとうございます。

クラスＪのついたMD90はいつ千歳女満別に飛ぶかな？

2002年の冬、帰省中にYS-11に片道だけでも乗りたいがため、女満別-新千歳間を無理して乗ったのが最後だな。

JTB時刻表、馬鹿会社のおかげで千歳女満別欄に
「ご利用の際は運航日・時刻をお確かめください」
と書かれてる。
馬鹿会社便に※でもつけて注記してくれ。

東日本地区空港利用状況・8月速報値
　　国内旅客、女満別8.9％増／仙台8.6％増

毎年ANAは冬に丘珠便を減便して千歳便に振り替えた上で、
更に1便増やして3便だったけど、
今冬は丘珠2便、千歳1便で変わらず。

定員の少ないQ300も含んでたとは言え、
JALと合わせて6便ではさすがに過剰だったのかな？

エアトランセは18人乗りで搭乗率30%台。論外。

>>137
ｶﾞｯ!

12月中旬以降の千歳〜女満別MD90に、クラスＪ登場。
A300-600Rが飛んでた時以来の上級席。

4月からまた1社運航。
全日空の丘珠女満別があるから大丈夫かと思うが、割引縮小は勘弁。

そこそこ需要の有る路線がシングルトラックになると、
猛烈に実勢運賃値上げするからなぁ　＞JAL、ANA

この区間なんて既に高止まりだと思うが…
実際特割なんて往復運賃と大差ないし。

問題は昼便に適用されてる先得がどうなるかだよな。

>>149
丘珠線は残るのでJALも下手な事はできない。

>>126が語ってるが、機材繰りか何かでADOが飛んでくれれば、
数年前の前日購入13000円くらいまで下がりそうだが、
ありえない妄想ですね・・・
「道民の翼」なら、道内路線があっても良いと思うのだが。。

>>152
羽田での乗り継ぎを便利にすればいいんじゃまいか

千歳−女満別の運賃の話しなのに、なんで羽田が出てくるのだろうか・・・

だから、羽田で乗り継いでも、直行便と同じ運賃設定にすればいいってこと
千歳−女満別みたいな路線廃止してしまったほうが航空会社にとっては合理的だろ？

馬鹿発見！
そんな意味無いことしてどうするの？
高い金を払って速く着きたい中、
運賃が直行と同じなら、那覇−石垣を羽田経由で乗るか？
搭乗回数稼ぎの修行僧が考えるような厨な考えだな。

今後、ANKがJEXやNXAのように中途でPの自社養成採用する可能性はないですかね。

> 千歳−女満別みたいな路線
札幌〜網走のJRの現状や、バスの所要時間など、
実際に利用したことはない、時刻表だけみて語る、
現実を知らない厨房じゃね？
冬休み終わったから、もう出て来ないだろう。

4月からの先得、朝便と夜便は据え置き、昼便は1000円値上げ

この路線でクラスJに乗った経験のある方いますか？
やはり飲み物も無しですか？
JALはキャンディーすら配らなくなったし。

全日空機と日航機が駐機場で接触　中国・天津空港
2007年03月05日12時52分
　４日午後３時半（現地時間午後２時半）ごろ、中国・天津空港の駐機場で、
いずれも中部国際空港行きの全日空１１４便（ボーイング７３７型、乗員
乗客９９人）と、日本航空７８８便（ボーイング７６７―２００型、同３８人）
が接触した。両機の主翼の先端付近が互いに食い込むなど損傷した。乗客らにけがはなかった。

　２便はいずれも欠航した。５日午後の便に振り替えられる。日航と全日空に
よると、両機は離陸直前。ターミナルビルを離れて後退していた全日空機の
右主翼の先端が、隣に止まっていた日航機の左主翼の先端と接触、数センチ食い込んだという。

　旅客機が後退する際は、大型牽引（けんいん）車で機体を誘導路まで押し出すが、全日空は
この作業を現地の空港公団に委託しているといい、詳しい原因を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0305/NGY200703050011.html

スレタイが歴史を感じさせるな…w
ANKにJASか…

>>160
クラスＪでも飲み物、キャンデー含めて一切無し。
新聞配布と機内販売と「ご挨拶」だけは有るｗ

なんでJALはキャンディーすら配らなくなったんだろう？
機材の違いはあるにせよANAはドリンク配ってるのに。
短距離路線はスカイマーク化するのかな？

>162
ANKはﾏﾀﾞｱﾙﾖｰ ANA便名で飛んでるｹﾄﾞｰ
おいらはANAの制服ｷﾀANKのｽｯﾁｰいじるのがｽｷｰ
JASはﾓｳﾅｲﾅｰ
ﾃﾞﾓJALの制服ｷﾀ元JASのｽｯﾁｰいじるのがｽｷｰ

>>165　もう少しお勉強してから書き込もうねwww

ﾅﾝｶｵｺﾗﾚﾀﾖｰ
ﾄﾞｳｼﾃ ｵｺﾗﾚﾀｶ ﾜｶﾗﾅｲ
ﾏﾁｶﾞｯﾀｺﾄ ﾅﾆｶ ｲｯﾀｶﾅｰ
ANKｼﾞｬﾅｶｯﾀｶﾅ? MMBﾊ
ｿｳﾀﾞ ﾓｼｶｼﾀﾗ ｾｲﾌｸｶﾞﾁｶﾞｳﾝﾀﾞ- ｷｶﾞﾂｶﾅｶｯﾀﾖ-

>>167
新千歳〜女満別のANK（ANA便）はもうないよ。
いまは丘珠〜女満別のa-netだけだよ。
スレタイをよく読んで。

ｷﾉｳ ｱﾚｶﾗ ｼﾞｺｸﾋｮｳﾖﾝﾀﾞﾖ
丘珠-MMBﾊ A-netﾆﾅｯﾀﾝﾀﾞ
ﾃﾞﾓ 制服ﾊ ﾁｶﾞｳｶﾅ-
ｵｺﾗﾚﾀﾉﾊ ﾋﾄﾉﾊﾅｼｦ ﾖｸｷｶﾅｲﾃﾞ書ｶｲﾀｶﾗｶﾅｰ

JAL便に乗った。搭乗の際にチーフが飴玉を配ってた。
この路線で久し振りに飴玉をもらったw

すいませんが、新千歳のAPP,GND,TWR,DEPどの周波数つかってますか？
来週帰省するのでお教えください。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

カスめ。

ほらよ
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/air_freq.html

カスデ悪かったな。ありが�d

日本で一番景色のいい路線かもしれない
あんまり上に上がらないから見やすいし

ググレカス（Gugurecus, 生没年未詳）は、古代ローマの思想家。 帝政ローマの時代に現在のアルバニアあたりで生まれたといわれている。父は役人で、家の巨大な書斎にはあらゆる本が並べられていた。

　
【北海道・札幌】新千歳空港スレ3　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1187543285/l50

最近乗ってないなぁ。。
いつの間にかJALだけになってるし。
丘珠からも乗ってない。

緊急浮上

このスレも丸5年経過か

二桁の便名がなついな。

おまんべつ

千歳警察署近く（元ダーツバーの場所）に『ドナパン』の店ができましたよね。
里塚にあったときよく寄ってたのですが、近くに出来て嬉しいです＾＾

おいしいしおすすめですよっ！！

このスレも丸6年

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　で検索

ぬるぽ

>>190
ガッ

雪あげ

新年って言うには遅いけど一発目！

卒業＆入学祝いで利用する
人いたら書き込んで。

保守

JAL、5月から全便CRJで4往復に。

機材はどこの路線から持ってくるのだろう？

鹿児島

女満別にもＱ４００か。

200取得
兼age

保守

あぁ、Q300の1D・・・

機材が小さくなっていく・・・需要が減っているから仕方ないか。