●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/�J●

素人の疑問なのだけど、
「全航空機、日本航空123便を除く全航空機は周波数134.0で東京コントロールと交信せよ」
を聞いた他の航空機のクルーは、どんな気持ちだったのだろう？

>>952
あ、「」内は一応日本語訳したものです。

１７時５０分からのＴＢＳのニュースで
少し１２３便事故のことやるみたいだから、
見ろ。

>>954
本当だ。今フラッシュニュースで事故現場の映像が映った。

TBS内容キボンヌ

>>956
まだやってないけど・・・「新証言」とかテロップが出てた様な気がする。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

事故現場で撮ったテレビ局の未公開映像って手に入らないの？

今映った飛んでる飛行機って123便なの？

そうみたい

あ、終っちゃった

あるHPからの転載
以上から二つの仮説が考えられる。一つは、救助の遅れの原因は、事故機に搭載の放射性
物の放射能が弱まるのを待っていたからだということで、早くから現場に飛来し救助のため
地上に降りようとしていた米軍が突然撤退した原因も、日米のテリトリーや面子が理由のよ
うに扱われているが、実はこの放射性物の存在が理由ではないだろうか。
いずれにせよタカンや、レーダー、航空機による現場位置は正確に事故現場を示しているの
に、いざそれを地図上に落とす段になりいずれも大きくずれてしまうのは考えにくく、何らか
の意図が隠されていたのかもしれない。二度の長野情報の原因が解明されれば、また、事
故対策会議の内容が明らかになればすべてがはっきりする。
　もう一つの仮説は、事故原因が圧力隔壁ではなく、垂直尾翼に取り付けられていたウラン
重りの脱落による尾翼の破壊ではないかということだ。この点に付いては今回多くの調査が
できなかったが、本件事故で急減圧は無かったといわれている点などから、垂直尾翼破壊
が先にありその後油圧系統の破壊に繋がったいう考え方も成り立つ。ただウラン重りの脱
落、フラッターの発生、垂直尾翼上部の破壊というシナリオは仮説としても根拠がまだ希薄
といえる。しかし、国内航空各社のウラン重りはタングステン製に取りかえられている点や最
新のジャンボ機は垂直尾翼が改造されているようなので、安全サイドに改善が加えられたと
いえる。
　いずれにせよ上記２点は、あくまでも仮説なので、これを補強したり否定するような情報が
あれば是非下記アドレスまでお寄せください。特に関係者からの情報を待っています。

急減圧が無かったということは、隔壁破壊が第一原因ではないということだな。
と言うことは尾翼が最初に破壊されたということになる！？

ニュースの森うぷしますしばらくまて

ですから、わたしなら

しりもち事故で内部のウランを格納してる箇所に何らかの金属疲労を起こす要因が発生し、
それがもとで飛行中何らかの要因でウラン重りが脱落し、その脱落の影響で何らかの爆発が起き
垂直尾翼の一部を吹き飛ばした、それに伴い、圧力隔壁の損壊を招いた。
という説。
この説の論拠が、事故後に見つかったウラン重りの総数が1／3程度である事、尾翼の多くは原型をとどめ、
現場に散乱し、回収されている事。尾翼がほぼ回収されたにもかかわらずウラン重りはほとんど回収されなかった。
消えたウラン重りについては、回収活動が行われはしたが、自然に対する影響などを検証した結果
影響は少ないとして、回収活動は中止された。
有力な説としては、尾翼破壊がおきた相模湾上空から落下し、水深200〜300Mの海底に沈んでいると言う事だ。

圧力隔壁の損壊が原因で垂直尾翼が吹き飛んだならば、ウラン重りが脱落したとは考えにくい。

>>967
新説か？

事故調肯定派がすっかり静まっちゃったね・・・

うぷまだぁ？

結局だね、事故歴のある機体にはのるなってことさ。

新スレ、「最終章」ってなってるけどあれでイイの？

>>972
最終章第一節〜から始めるんだろｗ

>>954
〜みたいだから、見ろ。の、この見ろの言い方がなんか好き。
内容は親切なんだけど言い方がそっけないというか乱暴というか・・
簡潔でよいね＾＾

あと個人的に
>>966
みたいなわけわかんないのも好き（いや、本の内容は知ってるけど）

age

フライトシュミレイターにおける　アップセットリカバリートレーニング
では　123便の状況での訓練もされているんでしょうか？

↑最初は理解しかねた。犠牲者の家族の心情を無視すれば、
　ある意味で有意義かも。でも、そんなシュミレーションは
　やりたくないな！　

いいかげん「シュミ」はやめれ

さて、8月１２日がやってまいりました。
あと１８時間…

あらためてご冥福をお祈り申し上げます。

皆様、今日だけはﾏﾀｰﾘといきましょう。

この磨れもいよいよ熊谷の北西２５マイルの位置に来たようだな。

まぁ判断が正しかったか誤っていたかはとまれ
自分で死にに逝こうなんて香具師はおらんだろ。
機長かそうでないかに関わらず。

私はなにより30分の迷走時間が怖いと思った。
自分が乗客だったら耐えられないよ、きっと……。

一部の遺族が事故再調査の要請を正式に出すみたいだね

今日の読売1面に慰霊の灯篭流しの事が乗ってるね

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

埋　め　よ　う　よ

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というわけで、ひそかに合掌

ご冥福をお祈りいたします。　　　 　 　 　　　　　　　 i
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今年も灯篭流しが行われました。
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また来年、再来年と続けられていくことでしょう。
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空の安全を願います。
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二度と悲劇が繰り返されませんように。
ご冥福をお祈り致します。

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次のスレ

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