【最悪】玄界灘の悲劇！！【多重海難事故】

７月２日未明に起きた玄界灘での悲劇
ニュースには登場しないえひめ丸以来の最悪の海難事故。
それは人災で、一方的にぶつかり救助活動を放棄して現場から逃走する
ひどいものであった、にもかかわらず相手による謝罪は無く、責任を逃れようとしている。

このなぜか報道されない最悪の海難事故を忘れないように、多くの人に知ってもらい、
励ましの声を届けよう！

http://www.geocities.jp/tohrisugarisan/genkainaganohigeki.htm

あのさー
ニュース板あたりから来たんだろうけど。






この業界　ﾁｮﾝ国に限らず当て逃げ　ｵｵｲﾖ････
謝罪と補償を求めるﾆﾀﾞは別板でやれ

>>2
日本近海で一方的な過失で実質7人も死んでいるのに当て逃げ。
しかもその捜索、救助活動中の船も当て逃げで自沈

これを悲劇といわずしてどうするよ？

嫌韓で片付ける問題ではないと思う。

捜索救助活動中だと、他の船とは衝突しないと思いこんで適当な操船したから
終了

まあ韓国は世界最悪の反日国家だから驚きはないね。

日本のマスコミには心から失望したよ。

日本のマスコミねぇ

昔日本の漁船が浮上中のペルー海軍潜水艦の”上”を横切って船体を轢断して沈没させたのに、
気付かなかったと称してトンズラし、何十人も殺した事件があったが、ほとんど報道されて無かったねぇ。
>1もしらんだろうけど

>>4
おいおい、それは事件の状況を知っていていっているのか？

>>7
素人さんみたいだね。

簡単に言うとね。お船は互いに注意・回避義務があるの。だから両方とも不注意と認定されたでしょ。

>>6
第８共和丸とパ・コ−チャ号の衝突事故ですね。
なだしおの事故で完全に消し去られた事故ですね。
死者は5人行方不明は3人のようですね。
23人は閉じ込められたが20時間後に海底から救出されている。
すごいですなぁ・・・

あの船主は所有しているマグロ漁船と漁権を打って犠牲者に償ったそうです。
艦体については40年以上前の船体に100億近い請求をされてそのまま頓挫して
放置になっているようですね。

>>8
お互いに注意、回避義務はあるが、近接したので右に回避しエンジン停止したところに
左に針路変更した船に左から突っ込まれるのはどうかと思います。

>>9
ペルー海軍には潜水艦救難装備が皆無(これは我が国の責に帰するところではないが)だったので、
救出とは名ばかり。実際には生存者それぞれが着底した潜水艦から海面に決死のダイブ状態だったんだってさ。
当然生存者も重い障害を負い、自殺者も出たそうで・・・いやはやまぁ・・・・。

>>11
海底からダイブ（逆？）というのもすごいですな（汗
潜水病で大変でしょう・・・
それでよく23人も生きていたもんだ・・・・

>>2に同意だなあ。
ブイなんかあんまり当て逃げが多いんでボコボコだし、飛行機だって
日本の会社の操縦士でさえ、義務のニアミス報告をせずにほおかむり。

>>11
日本の潜水艦もなだしおの事件までは、潜水艦は事故るとまず助からない
んで、ボートは船室の奥の方に積んで使う気がない状態だったそうだよ。
ロシアも考え方はおんなじ。
金持ち国でないと深海救難艇や脱出用耐圧ジャケットは持てないからペルー
ばかりを責めるわけにもいかんかもよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

思いっきり下がってるし。
山崎ってチョソの手先か？

いや、ただ単にレスする人ががいないだけニダ

悲しい事言うなニダ

ほっしゅほっしゅ

まずは見てください。
■玄海灘連続衝突事件フラッシュ!■
http://noigel.hp.infoseek.co.jp/genkainada1.html
http://members.tripod.co.jp/almond_choco11/koyomaru11.swf
http://www.medianetjapan.com/2/17/internet_computer/sowhat/flashrush/koyomaru.html

■検証フラッシュ!■
http://honny2.hp.infoseek.co.jp/data/No_0080.swf
http://honny2.hp.infoseek.co.jp/data/No_0082.swf

■玄海灘連続衝突事件AnimationGIF■
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0015.gif
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0012.gif
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0010.gif

>>13
潜水艦は潜る為に予備浮力に乏しいそうで、些細な浸水でも沈没に直結するそうです。
なだしおのときも救助活動取らなかったと非難されてたけれど、
矢鱈とハッチをあけてボートを引っ張り出すとか活動したりしないのは潜水艦乗りの本能なんだそうです。

ブイはすごいみたいですね。保安庁の設標船そのものも他船との衝突事故で沈んでるし・・・。

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http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1057421734/

先日、玄界灘で日本漁船がパナマ船籍の韓国貨物船に衝突され、
死亡者１名、行方不明６名、重軽傷者８名となる大惨事が起こりました。
貨物船の乗組員は３０分前に漁船団を認知していたのに、減速もせず衝突です。
共和水産とは、沈没した日本漁船を所有していた会社です。
マスコミはなぜか第一報を報じただけで、ほとんど続報はありません。
大切な船とかけがえのない人たちを同時に失い、損害は数十億円とも言われてますが、
それでも共和水産の皆さんはこう言って頑張っています。

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玄海灘の事故フラッシュ◆http://www.kokueki.com/swf/genkai.htm
事件の経緯がまとめられてるページ◆http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
　　　　　　　　　　　　　　　　◆http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/

あげ

漁船に当て逃げ、韓国船籍の貨物船と断定
http://www.kagoshimashinpo.com/commun.htm
　16日午前５時半ごろ、串間市東漁協所属のカツオ一本釣り漁船「漁盛丸」（約５�d、１人乗り）の船長、
井上今朝利さん(67)から、「黒っぽい大きな船と衝突した」などと１１８番通報があった。
井上さんにけがはなく、鹿児島海上保安部が巡視艇などを出動させて逃走船を捜索したところ、
逃走船は韓国船籍の貨物船「ＭＡＲＩＮＥ・ＳＥＯＵＬ」（約２６５１�d、韓国人13人乗り）と判明した。

なんて事だ！

まぁ、ちょっとトイレで座礁とかと同レベルかそれ以下の報道ってのはおかしいわな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

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《ＲＥＭＥＭＢＥＲ　ＧＥＮＫＡＩ-ＮＡＤＡ》
■「どこが偏向報道だよ？」厨対応コピペ★ココが大問題だ！！■
(参考資料)
マスコミが黙殺した6名の行方不明者捜索の規模は、次の通りたいへん
大きいものであった。
かつて、これほどの規模の捜索をマスコミが連日スルーしたことなど
あったであろうか？

第18光洋丸行方不明者捜索対応勢力
　　　�@海上保安庁
　　　　　巡視船艇　　　２１隻
　　　　　航空機　　　　１０機
　　　�A自衛隊
　　　　　自衛艦　　　　　９隻
　　　　　航空機　　　　　３機
　　　�B他機関
　　　　　船艇　　　　　２６隻
　　　　　航空機　　　　　５機
　　　�C第１８光洋丸の僚船等　　　約１１０隻

しかもこの捜索中に、更に「からしま」が衝突された異常事態
にも関わらずである。
マスコミの今回の報道姿勢は国民の知る権利の否定はおろか、
犠牲者軽視の姿勢も甚だしく、日本近海の安全が脅かされている
状況を軽視している。

じゃあお前は中国の海洋調査船が我国のEEZ圏内チョロチョロして大陸棚調査してる現状知ってるのかよ（W
厨房が（W

>>29
何も君やその他の人がこの件を知らないことを貶してるわけじゃない。
マスコミが報じていないからそれは当然で、＞＞２８はそれこそを問題視している。
勘違いしてくれるな。
「厨」対応と書いているのは、この事件を知った上でマスコミの対応は
不自然ではないと言っている連中のことだ。
そう考えているだけならまだしも、執拗に否定攻撃してくるヤシがいるのでな。
もちろん大陸棚の件も重要。曲解しないでくれ。

>>30
補足しておくと>>28の情報はマスコミから出てきた情報ではなく、
原口議員のサイト経由で当局から直接出てきたもの。
マスコミは>>28の内容はまだ報じていない。

瀬戸内海で貨物船が沈没しても何の興味も示さないくせに。

>>32
もしこれだけ不可解な事故でこれだけの犠牲者が出ながらマスコミが
スルーすれば興味を示しますが？
どうしてもこの件を単なる嫌韓問題と結びつけてマスコミを
擁護したい連中がいるようだ。
6隻の漁船が連携して必死に相手貨物船にライトを照らし、汽笛を鳴らし
合図をしているのを、貨物船側が目視確認しながら１７ノットでまっすぐ突っ込んで
いるのだがねぇ。
総合的に考えてよくある海難事故にはあたらないよ。
まぁ、それが一般に知られない常識であったとしたら尚更それを今まで
知らせなかったマスコミは罪深い罠。

一月もすれば忘れて次の事件に突っかかるんだろ。君らは。
感情に駆られてるだけで真剣に考えていないんだよ。

ま、がんばってね。

>>34
熱くならないでくれ。

えひめ丸をまだ忘れていないのと同様に忘れないよ。
検証フラッシュと>>28、そしてマスコミが隠した事実をみては、
えひめ丸より鮮烈に残るよ。

まだ見てない人は先入観を持たずに検証フラッシュと>>28を見て、
今回の報道レベルであったことを、是非冷静に考えてみてほしい。

それ以上は何も言うことないよ・・・。

ていうか新聞にはでかでかと
記事載ってたけどねぇ。
衆愚議員原口でつか、
こいついちいち青臭い大衆迎合な事言って
人気取りに走るから嫌い。

検証フラッシュは距離も速度も適当っぽい。
ぶつかる経緯の説明はできても
回避可能かどうかの説明にはならず。

>>37
30分前から発見しているエンジンを停止している船に衝突するのが
回避可能かどうかって・・・・

はぁ？

358 名無しさん＠４周年 New! 03/07/17 23:25 ID:pWp2X8os
いやもう、あまりにショックなんでな、ココにも書かせてもらうぞゴルァって感じでつ。
藻前ら、フン・ア・ジュピターに搭載されている「アルパ」って
装置が一体どんなものなのだろうとググってみたのだがな、

　　　　　　　　お　ど　ろ　き　！だぞ、藻前ら！

ココがわかりやすいかな、下の方。
ttp://www.kaisho.com/nki_data/boatyfield/boaty_35.html
レーダーの目的は自分の船の位置を求めるのに使うのみならず、
ブイをはじめとする様々な障害物の発見、他の船舶の動向を把握するなど
多用途に用いられる。
大型船用のレーダーでは様々な機能が加わり、代表的なものでARPA
（衝突予防援助装置、通称「アルパ」という）と呼ばれるものがあり、
これには他の船の動きを自動的に演算し、針路、速力、自分の船と
最も接近する時間、距離などをそれぞれの船ごとに求めて表示する機能がある。

レーダーと連動して働く装置ならコレだけ電源を切っていたってのも
考え難い罠。
つまり、フン・ア・ジュピターは「相手が避けると思った」なんて言ってるがな、
視界の良い状況でライトや警笛で警告されていただけでなく、
アルパによって、漁船の速度、航路では避けきれないことを
シミュレーションして知っていたわけだ。
アルパを使っていれば、どの時点で自分の船が舵を切ったり速度を落とさなければ
ならないのかもわかっていたわけだ！
----------------------------------------------------------------------

詳しい方に伺いたくて、これってどうなんですか？

航空業界の人間です。
何の気なしに覗いたこのスレですが驚きました。
言葉もありません。

ところで韓国貨物船の会社って何処なんですか？
その船の持ち主の今後の対応に注目すべきだと思います。

>>40

韓国・興亜海運社船主の貨物船「フン・ア・ジュピター」（3372トン、16人乗り組み）

>>40　フンアジュピターは数年前にも衝突の前科あり。
海運社の社長は「逃げも隠れもしない、落ちついて話し合おう」
と開き直りの発言をし、謝罪どころかお悔やみも無し。
衝突後、株価も上がってウェーハッハッハ！　

その韓国会社の株をみんなで１株ずつ買って、
株主総会で質問攻め。

水俣病の時もやった手法だが、どうよ？

　韓国の当て逃げといい、北朝鮮の座礁後始末逃亡といい
半島人はロクでもないな！
　事故多発で泣かされるのは日本国民だね。

興亜海運の株価、上がってるらしいな･･･
日本人を7人も殺したんだから、かの国では株価急上昇か。

普通は損害賠償で下がるものなのに・・・

http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fkr.yahoo.com%2F&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes&display=2
興亜海運の株価

http://kr.finance.yahoo.com/q?s=03280.KS&d=t
うまくはれなかった・・・

日付　　　　　　　 現価 高架 低価 終値 取引量 修正終値*
2003年7月16日 8,360 8,680 8,360 8,600 2,820 　8,600
2003年7月15日 8,500 8,980 8,370 8,370 2,000 　8,370
2003年7月14日 8,480 8,590 8,330 8,590 4,681 　8,590
2003年7月11日 8,790 8,790 8,310 8,310 2,904 　8,310
2003年7月10日 8,580 8,890 8,310 8,500 4,870 　8,500
2003年7月9日 8,150 8,590 8,100 8,580 6,620　　 8,580
2003年7月8日 8,150 8,300 8,100 8,150 3,340 　　8,150
2003年7月7日 8,590 8,590 8,000 8,090 6,620 　　8,090
2003年7月4日 8,000 8,300 7,810 8,300 1,840 　　8,300
2003年7月3日 7,710 8,010 7,700 8,000 2,994 　　8,000
2003年7月2日 7,430 7,680 7,430 7,680 1,010 　　7,680
2003年7月1日 7,610 7,770 7,400 7,500 1,730 　　7,500
2003年6月30日 7,350 8,000 7,350 7,700 3,580 　7,700
2003年6月27日 7,320 7,490 7,320 7,330 360　　 7,330
2003年6月26日 7,300 7,400 7,300 7,400 260　　 7,400
2003年6月25日 7,260 7,460 7,260 7,390 110 　　7,390
2003年6月24日 7,410 7,500 7,300 7,490 2,480 　7,490
2003年6月23日 7,320 7,570 7,320 7,550 760 　　7,550
2003年6月20日 7,350 7,450 7,350 7,450 930 　　7,450
2003年6月19日 7,580 7,580 7,350 7,350 220 　　7,350
2003年6月18日 7,580 7,580 7,320 7,350 930 　　7,350
2003年6月17日 7,210 7,470 7,210 7,470 2,030 　7,470
2003年6月16日 7,200 7,200 7,170 7,200 729　　 7,200
2003年6月13日 7,110 7,200 7,110 7,140 720　　 7,140
2003年6月12日 7,010 7,380 7,010 7,130 1,330 　7,130
2003年6月11日 7,250 7,500 7,250 7,300 1,540 　7,300
2003年6月10日 7,200 7,580 7,200 7,220 50 　　7,220

日付　　　　　　　 現価 高架 低価 終値 取引量 修正終値*
2003年6月9日 7,050 7,200 7,050 7,200 268 　　　7,200
2003年6月5日 7,100 7,350 7,100 7,200 500 　　　7,200
2003年6月4日 7,160 7,240 7,080 7,080 120 　　　7,080
2003年6月3日 7,200 7,200 7,030 7,140 640 　　　7,140
2003年6月2日 7,250 7,250 7,000 7,240 1,250　　 7,240
2003年5月30日 7,250 7,250 7,050 7,230 770 　　7,230
2003年5月29日 7,530 7,530 7,250 7,250 998 　　7,250
2003年5月28日 7,240 7,680 7,240 7,590 1,390 　7,590
2003年5月27日 7,420 7,420 7,010 7,240 1,590 　7,240
2003年5月26日 7,200 7,950 7,200 7,500 7,730 　7,500
2003年5月23日 7,050 7,050 6,920 6,920 3,340 　6,920
2003年5月22日 7,200 7,200 7,050 7,050 240 　　7,050
2003年5月21日 6,790 7,680 6,600 7,190 5,950 　7,190
2003年5月20日 6,800 6,800 6,540 6,700 2,440 　6,700
2003年5月19日 7,000 7,000 6,700 6,790 2,180 　6,790

興亜海運の株価推移
衝突まで6000〜7000ウォン代だった株価が８６００ウォンに値上がり。。。

つーことは、これから故意にぶつかって稼ごうとするのがいてもおかしくないって事だな

>>51
つか、今までもこういう事故は多かったらしいじゃないか。
これまでって彼らは、きちんと補償したんだろうか。

もはや業務上過失致死傷ではなく、未必の故意による殺人を適用していいと思う。

ところで、捜査中のアルパの動作状況はどうなっとるんじゃ？

http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?css_url=http://kr.finance.yahoo.com/q?s=03280.KS&d=t

あー、限界だなー。

結局グダグダ気味なのは
2chしか盛り上がってないのを感じさせられるな

保守age

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku04.html

【韓国人航海士を起訴　「光洋丸」衝突沈没】
　福岡県沖の玄界灘で、パナマ船籍の貨物船と漁船が衝突し、漁船の１人が
死亡、６人が行方不明になった事故で、福岡地検小倉支部は２３日、業務上
過失致死傷と業務上過失往来危険の罪で、貨物船の当直運航責任者で韓国人
の２等航海士尹国大容疑者(22)を起訴した。
　起訴状によると、尹被告は７月２日午前２時２０分ごろ、福岡県沖で、
鳥取県境港市の共和水産所属の巻き網漁船「第18光洋丸」などの船団を
大きな針路変更で避ける義務があったのに、わずかに変えただけで、船団の
間を通過できると思い込み、そのままの速度で航行。その結果、両船は接近、
かじを切ったが間に合わず、光洋丸に衝突、沈没させ、１人が死亡、８人が
重軽傷を負った。
　行方不明者６人の海上保安部や所属会社による専従態勢の捜索は既に打ち
切られている。　　　　　（日本海新聞　2003年7月24日　木曜日　21面社会）

22才の航海士ならこんなものでしょう。
俺も駆け出しの航海士だが、乗り始めて数ヶ月は”見えて”無かった。
どの船が危ないのか、避けないといけないか、横浜港などはパニックだったたよ。
そんな奴に一人ワッチ？取らした会社（船長？）の責任が１００％だな。

>>61
トカゲの尻尾きりだったのかなあ。それとも単に船長がいい加減だったのか。
光洋丸沈めた貨物船の船長って、前に日本のどこかの砂浜に、大量のテレビを
ばらまいた人じゃなかったっけ？
さもありなんだよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

まったく同じ日にマレーシアのマハティール首相とタイのタクシン首相、
それにフィリピンのアロヨ大統領も来日していたのに、国賓待遇でテレビ
中継までして報道しているのは韓国の盧武鉉大統領だけ。

そして今度は、韓国の修学旅行生だけノービザで、しかも税金からお小遣い
まで支給ですか。こんなことしてるとさ、ｻﾖの言葉じゃないけど、

「アジアに友達が、いなくなりますよ」

他の全てのアジアの国々と差別してまで、なんで韓国を特別待遇しなきゃ
ならんの？ばっかじゃないの？
参考URL(TBSの日本市民100人との対話番組）
http://www.tbs.co.jp/skorea_president/

からしまの件は・・・

ttp://www.geocities.jp/tohrisugarisan/2.swf

>>65
行き脚止めろよ、からしま。

あぼーん

>>66
当てた側の責任は問わねえのかよ。
当て逃げされた方が悪いのか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

あげ

玄海灘の海難事故をちゃんと報道しないから、同じような事故が何度もおきる。
９月１９日発生、今度は６名が海に投げ出されました（幸い全員無事）。
これ以上韓国人によって日本人の命が奪われるのを、同じ日本人として許しません。

【社会】沖ノ島沖の玄界灘でタンカーと漁船がまた衝突しました
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063943432/
【社会】沖ノ鳥の玄界灘で韓国籍タンカーと日本漁船が衝突★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063952719/

今度の韓国籍タンカー、またもあの船会社所有です。

この事故の責任者として逮捕された
韓国人航海士の海難審判がもうすぐ始まりますね。
注目してまつ。

保守age

」

　福岡県沖の玄界灘で七月、鳥取県境港市の漁船「第１８光洋丸」
が貨物船に衝突され、七人が死亡・行方不明となった事故の公判が
十六日、福岡地裁小倉支部（若宮利信裁判官）で開かれ、業務上過失
致死傷罪などに問われた貨物船の韓国人航海士、尹国大被告（二二）
に対し、検察側は「故意犯にも匹敵する危険かつ無謀さで、責任は重大」
として、刑法の規定上限の懲役五年を求刑した。
　過去の同様の事故に比べ、厳重処分を訴える異例の求刑。陸上の交通
犯罪では厳罰化を求める世論の高まりを受けて危険運転致死傷罪が新設
された。検察は「被害者の遺族感情を重視し、時代の流れも考慮した」
としている。
　検察側は論告で、「事故状況は悲惨極まりなく、背筋を凍らせる。一
方的な過失で深刻な結果を招いた」と指摘。「遺体と面会もできないま
ま、失意の底に突き落とされた遺族の苦痛は筆舌に尽くしがたく、厳重
処罰を求める感情は峻烈（しゅんれつ）」とした。
　弁護側は「衝突回避の動作を継続した点などは酌量の余地がある。被
告は罪の重さを痛感しており社会的制裁も受けた」とした上で、船主間
の示談成立や過去の同様事故の判例を踏まえて執行猶予を求めた。
　尹被告は意見陳述で「申し訳ありませんというほかに言葉がない」と
述べた。
　判決公判は十一月二十七日の予定。

玄界灘漁船沈没 海難審判始まる 門司海難審判庁
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html
　福岡県沖ノ島沖の玄界灘で７月、鳥取県の巻き網漁船「第１８光洋丸」にパナマ船籍の
貨物船「フン・ア・ジュピター」が衝突、漁船の乗組員１人が死亡し６人が行方不明となった
事故の第１回海難審判が２７日午前、門司地方海難審判庁（長浜義昭審判長）で始まった。
貨物船の尹ユン国グツ大クテ二等航海士（２２）は「申し立ての事実を認めます」と述べ、
第１８光洋丸の坂本秀彦一等航海士（２８）は「こちらに落ち度はない」と主張した。 　
検察に当たる門司地方海難審判理事所が行った申し立て理由の陳述によると、
尹航海士は監視を十分に行わず、衝突の２分前になって右かじいっぱいとしたが間に合わず
光洋丸に衝突した。坂本航海士は船団全船で汽笛やサーチライトを使って警告信号を
送るよう船長らに進言しなかった。 　また、坂本航海士の補佐人は、貨物船の船主、
船長らを被告に当たる指定海難関係人として追加するよう要請した。

http://www.mlit.go.jp/maia/03houdou/jikenkankei/15kouhou/151003mjr.htm

16.6ノットで航行中の総トン数３,３７２トン+積載４６５.５トンの船が衝突2分前舵をいっぱいに切って
１３５トンの巻き網船の左舷中央に直角にしょうとつする事って有りうるのでしょうか？
大型船舶操縦経験者に伺いたい。

漁船衝突事故：
第１回海難審判開かれる　北九州
　福岡県沖の玄界灘で７月、共和水産（鳥取県境港市）所属の巻き網
漁船「第１８光洋丸」（１３５トン）がパナマ船籍のコンテナ船「フン・ア・ジュピター」
（３３７２トン）に衝突され、乗組員７人が死亡した事故の第１回海難審判が２７日、
門司地方海難審判庁（北九州市門司区、長浜義昭審判長）で開かれた。
　原因究明のため、コンテナ船の韓国人２等航海士、尹國大（ユングックテ）被告
（２２）＝業務上過失致死傷罪などで公判中＝を指定海難関係人▽漁船の１等
航海士（２８）を受審人として尋問した。しかし、尹関係人は事故直前の様子など
について「覚えていない」「分からない」などと述べ、受審人の補佐人の弁護士が
「あなたは忘れたいだろうが、遺族には忘れられない。遺族のためにも思い出して
真相を語ってほしい」と訴えた。また、補佐人は「コンテナ船を管理する海運会社の
責任も問うべきだ」と主張し、社長や船長らを関係人に追加するよう求めた。
　事故は７月２日未明、コンテナ船が漁をしていた船団の間を通ろうとして光洋丸に
衝突して沈め、１人が死亡、６人が行方不明になった。後に不明の６人は死亡届が
受理された。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031028k0000m040096000c.html


>しかし、尹関係人は事故直前の様子など
>について「覚えていない」「分からない」などと述べ、受審人の補佐人の弁護士が
>「あなたは忘れたいだろうが、遺族には忘れられない。遺族のためにも思い出して
>真相を語ってほしい」と訴えた。
最低な奴だな。

【社会】"またまた" 韓国籍貨物船、日本の漁船と衝突…玄界灘
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067437341/

ノースウエスト

あぼーん

> 　日本は今まで韓国へ様々な「技術協力」、
> 「経済協力」という名の「援助」を供与してきましたが、
> その結果を振り返ってみる必要があります。
> 　日本はかつて韓国の漁業を育成するために様々な援助をしました。
> 資金を供与して中古の漁船を与え、
> 漁業指導員を派遣したり、
> 研修生を受け入れたりしてきました。
> その結果韓国の漁業は急成長しましたが、
> 彼らは日本近海の違法操業で乱獲し、
> 漁場を荒らし日本の漁業に大損害を与えています。
> しかも、支援に対して韓国からは一言の感謝の言葉もありません。

age

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/koyomaru11.swf