★£英国航空£British Airways£★

大阪も名古屋も撤退した英国航空。
イラク戦争、SARSの影響もなんのその。
大幅利益増で頑張ってます。

ただ７月からのマイレージ大改悪が玉に瑕。

2?

コンコルドはやめちゃうの？
大変だね

第一ターミナルの航空会社は逝ってよし

One World はいいシステムだと思うが

　　　　
ぶりっ　●←ｳﾝｺ
ティッシュちょうだい。

成田欧州線でBAってかなり安くなってるね。
人気ないのでは？

>>7
JAL,ANAに比べれば確かに安いが、その他の航空会社とはそれほど変わらない。
コストパフォーマンスがいいので連日超満員。

関空発復活きぼーん。
伊丹時代から飛んでいたのになぜだ。
しかも福岡、名古屋だってあったはず。

ＶＳ買収話ってほんとでつか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030526-00000210-reu-int

World Traveler Plus あげ

>>10　発信源はここらしい
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=10000085&sid=a2r4eWGMVrfM&refer=europe

>>12
パクリが上手いね。
ＬＨセネターの発言を写してるよ。
これより前からニュースが出てるのにね。

>13　セネターストカー　ﾊｹｰﾝ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

YSで検索したらここに来ました。

コンコルドは１０月まで？

>>17
公式アナウンスだと10月末で終了。
http://www.britishairways.com/travel/celebrate/public/en_?source=RHG_celebrate

詳しくはこちらへどうぞ。
「コンコルドに乗ったことある人」
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040107994/

尾翼のコレクション
結局、全部
ユニオンジャックだけになっちゃったね
ﾂﾏﾗﾝ(！∀！)

なんでB777のエンジン、GEからRRに変更したの？

イギリス国内で批判でもくらったの？

>>20
俺も疑問に思う。
Ｂ７７７−２００ＬＲとかの最新モデルはＧＥエンジンしか搭載できないから
今後こういった機材を導入する時は便利だろうに。

ねぇねぇアナタ
今晩の晩食何がいい？
トンカツがいい？
それともエビフライ？

>>20
ロールスロイスがどこの会社わかっていればこんな事書くバカはいない。
もう一つ、英国航空の株主が誰かを知っていればこんな事も書かない。

>>22
エビフライがいいな。

>>23さんよ、
じゃあ何で最初からＲＲを選択しなかったの？

>>23
そうだよ。何で最初からRR選ばなかったのよ？　教えてよ。

ココは>>23を問い詰めるスレになりました。

>>23はいきがったことを激しく反省しる！

>>19
?

>>26
お金でしょ

>>30
RRって安いんスか？
それともBAは地元企業だからRRが特別に安く卸してるとか？

>>31
そりゃもろ地元企業だからね
営業マンもかなり勉強してくれるんじゃない？

＞じゃあ何で最初からＲＲを選択しなかったの？

BAの求めるパフォーマンス・コストに適わなかったかったから。
JALも777のエンジン発注を途中でPW→GEに変更してる。
導入からずっと求めるものが変わらない　ってことはない。

>>33
なるほど。納得しますた。

>>32
カンケーないですが、うちの大学の教授は昔、ロールスロイスの営業マンだったと最近聞きました。

RRの新車は４０００万円

RB211-524D4ではホットセクションの劣化に苦労し、
CF6の好調さに惹かれてGE90に乗り換えてみたものの、ETOPSの
認可は運行開始ぎりぎりになるし、GEの経済的な困難から種々の
改善策は後手後手になりがちだったので、結局大きな負担を覚悟
の上、RRのＴＲＥＮＴ８００にしたと聞いたことがあります。

ここのClub Worldは他社のCクラスと比較すると
シートだけで言えば最高の一言につきますね。
NRT-LHRの長距離フライトでフルフラットのシートで熟睡できるのは
文句なしに一番だといいたいですね。

ただ…食事に関して言えばやはり英国の航空会社と痛感させられます。
朝食と紅茶に関してはあまり文句は無いんですけど
夕食はやっぱりどのチョイスでもﾏｽﾞｰなものが多いです。
頼むからご飯は他の料理と同じ皿で出さずに別に分けてくれと言いたいです。
特に油が濃い料理と一緒になった日には目も当てられぬ状況に…。

>>36
なるほど････　そういう複雑な経緯が裏にあったわけですか･･･
勉強になりました！

今年２−３回ロンドンからＢＡで欧州内路線に乗る予定ですが、マイルは
どこに貯めるといいのでしょうか？クラスはＭやSあたりなので、ＢＡのFFP
では２５％しか貯まらず雀の涙で３年後の失効確実。今のとこ他のワンワールド
系航空会社に乗る予定もありません。

来年からQFのFFPでもBAの格安Yは25%しかつかなくなる。
他社も追従かな？

>>39
そんなに乗らないなら無理して貯めなくたっていいじゃん

１０月にロンドン経由でヨーロッパに行く予定です、ビジネスクラスなんです
が、日系とBA、VSどこがオススメか比較出来る方いらっしゃいますか？
私はこの路線でANAの新Cクラスは体験済みです。

>>42
JL（シェルフラット）＝シート自体はイイ感じ。PTVは前席埋め込みだから
寝る状態だと見えない。セルフサービス、機内食、アメニティのどれもが
セコイ。パジャマ代わりのウェアがもらえる。客層悪し。LHRのラウンジもダメ。

BA＝フルフラットになるのはいいけど、座席幅が狭い。でも寝心地は良し。
機内食は普通（ちと物足りないかも）。PTVはまぁまぁ。メインデッキの
キャビンはまるで病院船のような光景。NRTのラウンジは平凡だけど
LHRのテラスは色々あって時間が潰せる。ぐっすり眠りたい人にはおすすめ。

VS（NH新に似たフラット）＝席はちょっと狭い感じ。でもシートの素材が
独特で座り心地は良い。貸し出しの寝具は３社中で一番良い。パジャマと
サンダルもついてくる。食事は時間・メニュー全てが自由に選択可。
LHRのラウンジでも食べ放題＆電話かけ放題。飛行機の移動そのものを
楽しみたい人にはおすすめ。

４３さんレスありがとうございます、ANAにも搭乗されたことがあればANAのC
との比較もお願いします。

BAの間食はサンドやチーズ？とかあるみたいだけど、
JALだとうどんやカレーのようなものしかないのかな。

curry with rice って言えば出してくれるよ。

はろ〜♪
http://kotarou.free-city.net/page002.html

CでBAだとLHRには、出発ラウンジと到着ラウンジもあるようですが、
ヨーロッパ路線と日本路線は同じ内容のラウンジですか？
教えて君でスマソ。

到着ラウンジは、ＧＯＬＤ会員とファーストクラス搭乗者だけじゃないのか？

>>44
シート　BA>JL>VS>>>>NH
機内食　VS>>>BA>>NH,JL
ラウンジ　BA=VS>>>>>>>JL>>NH

>>48-49
ターミナルによるけど、基本的には同じ。T-1よりはT-4のラウンジの方が豪華。
到着ラウンジは午後４時までなので、BA6で着いてもギリギリ間に合うかどうか。
因みに今年の秋からNRT便発着がT-1へ移る。

>>49
BA-Gold,QF-CL&Platinum会員とBA/QF便のF,Cクラス乗客が対象。

間違えました。スマソ。
>>48-49　→　>>48

っていうかB777増えましたね

ありが�d　４時までとは知らなかった。

43さん
色々とありがとうございます、NHのCに搭乗した時のLHRでのラウンジはUAの
レッドカーペットクラブに入ってシャワーを浴びてからNRTに向かいました。
NHのシート出た時はイイと思いましたが、実際に乗った感じではやはり、、、
という感じは否めなかったので今回どこの会社に搭乗しようかと。この路線は
競合が多いからどこの会社も一番イイ機材ぶつけてくるからパリに行くときも
ロンドン経由になるんです。

>>52
777のＣってどうですか？
ニューヨーク以外どの辺に飛んでるかわからないんですが。
よさそうなら、747以外にも777にも乗ってみようかなと。

教えてﾁｬﾝですいません。香港ＢＡサイトで９／３０までロンドン香港往復で
５５００HKDキャンペーンをやっているのをみつけたのですが、これはやはり
香港まで行かないと購入出来ないのでしょうか？
７／３１迄発券が条件のようなのですが。

Ｃの座席って
互い違いなんでしょ？

>>55
777のCはほとんどの席が翼の上だから、あんまり好きじゃないよ。
席自体は744と変わらないけど。
南米や南アジア、北米線なんかによく使われてるよ。たまにNRTにも来る。

>>56
HKGのBAにFAX等で直接聞いてみれば？
クレカ決済で発券してくれる場合もあるよ。

>58
さんきゅーです。思い切って聞いてみます。

BKK-LHRのBA10
なんでAやDがいつも残席0なんだよ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

JMBにマイルの登録をしたのはいいが、
０マイルだと？
なめとんのかい？
搭乗路線名登録されてるだけに哀れ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ロンドンに行くならどこの航空会社がオススメ？
クラス別、体験談など書き込んでくださいな。

>>62
運賃は？普通運賃じゃないとつかないよ。

>>64
なんでここでそんなこと聞くの？

以前、ブリティッシュ・エアウェイズ便への搭乗前に交通事故に遭い、機内
で内臓が破裂していることが分かり、ファーストクラスで出されるロースト
ビーフ用のナイフをメス代わりに、機内に乗り合わせた医師による緊急手術を
受け、一命を取り留めた乗客がいた。

ブレアの特別機ってBAだったの？

>>67
羽田の東側にBAの777が止まってたよ

金土のストの関係で、
ロンドンから乗り継ぎ便はまだ遅れやキャンセルだらけだよん。
あと２-3日はヒースローへ着いたはいいが、
フライトキャンセルでしかも空港ホテルがなく
空港で夜明かしの人が出るだろうね。
BBC のサイトに夜明かしする日本人の写真があったが。

マイール改悪はなんとかならんのか？

ならない

マイルね

>>66
麻酔、筋弛緩剤、レスピレーターなどが機内に
積んであるのか、BAは？それはすごいや。

7/16にBAでLHR-PRG飛んだが、危ういところだったのか。
８月下旬にLHR-RIX往復予定してるけど、ストライキ起きると憂鬱。
BBCによると、最速であと三週間で正式のストライキに入る可能性あり、とか。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3089221.stm

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

あぼーん

なんでストしてたの？

怠けたいから

ここのサイト、
美人看護婦さんのオマンコがモロ見えなんだけど…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/

(*´Д`*)ハァハァ…
形のイイおっぱいにも興奮しちゃう…

フランスの裁判所から乗客7名に対して総額190万USドルの支払いを命じる判決。
この7人はイラクがクウェートに侵攻した時に、同社のロンドン−クウェート−クアラルンプール便のB747-100に搭乗していて、経由地のクウェート到着後にイラクに人質として拘束された乗員乗客約400名の一部。
ちなみにこのB747-100は、後日のアメリカによる爆撃で破壊。

一昨年、「ビジネスクラスでロンドンに行くとボーナスマイルでオーストラリアに行ける」とかいうので、
ヴァージンをやめてBAに乗りました。
しかし、9月にケアンズに行こうとしたら「もう少しマイルが必要です」と。
これって、誇大広告じゃんって思った。
今年はロンドンでの仕事があるからフルフラットのシートに行かれてBAにしようかと思ったけど、
とても気分が悪いのでほかのエアにしようか迷っています。
BAってこういう会社なのでしょうか。

リチャードブランソンの自伝邦題ヴァージソ（TBSブリタニカ）を読みなはれ。
そしたらよくわかるよ>>81

>>81
BAのマイルはすでに改悪されることとなり
さらに利用価値なしです。とほほ…

オーストラリアの公取当局がQFとのカンガルールートでの提携更新を認めなかった場合は、オーストラリア線の自社運航を取り止める計画であるとコメント。
ヨーロッパ系航空会社で今も乗り入れを続けているのは、BA、ラウダとヴァージンが2005年までに乗り入れを開始する予定のみで、ルフトハンザやアリタリア、KLMなどの大半の会社はコードシェアでの乗り入れ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

＞＞83
BAには、椅子以外期待するなということですね。

一部現金のやつさ、ヨーロッパ地域はどこも、年間を通じて、
プラス ￥35,400 だってさ。

25％じゃもうこれ以上貯まらないから、今あるマイルこれで使っちゃおうかなあ。。

BOAC

なつかしい
BOACといえばVC-10だなあ
あのスタイルとカラーリングは今でもトップクラスだと思う。

確か富士山かどっかに墜落したんだよな

BOACって聞くと、怪鳥コンコルドのG-BOACを思い出す。

コンコルドの運賃で、
一番安いのはLHR>JFKの$4,000あまりかな？

>>90
１９６６年３月５日

ＡＡと合併？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031009-00000143-kyodo-int

コンコルド引退記念age

boac age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031120-00000012-yom-int

【イスタンブール＝長谷川由紀】トルコのアナトリア通信などによると、同国最大都市イスタンブール北部
の英国系銀行「ＨＳＢＣ」付近で２０日午前（日本時間同日午後）、複数の連続爆発があった。

　爆発で同銀行の一部が損壊、多数の死傷者が出ているとの情報もある。ＡＦＰ通信によると、爆発は４回
起きたという。同銀行の近くには、英国領事館もあり、同時テロの可能性もある。（読売新聞）
[11月20日18時45分更新]

イギリスもきな臭くなってきました。テロ問題を考えると英国航空は避けるべきですな。

>>97
同じ英系であるヴァージンやbmiも避けるべきか？

大丈夫だと思うよ。それより地下鉄Undergroundがやばそう。
ロンドンの地下鉄について語るスレはこちらへ。
http://jbbs.shitaraba.com/sports/10743/#3
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/

>>98
ヴァージンやLH系のＢＭＩじゃあ、テロリストも犬死にだよ。
やっぱり国名しょってるBAでないと。

>>100
確かに911の時も国名を冠したアメリカンとユナイテッドだったからな
デルタやコンチネンタルじゃ知らないﾔｼはどこの国のキャリアだか分からないだろうし

深海氏ね

ＢＯＡＣってどういう読み方されてたの？

ボーアック

乗ってきたよん。
ワールドトラベラープラス。
期待してなかったけど、満足だったよん。

>105
漏れも10月にワールドトラベラープラスでロンドン行ってきた。

座席そのものは宣伝文句ほどYより差があるとは思えない。
機内食は全く変わらず（だと思う）。

まぁゆったりしてるのは確かだし客層が比較的落ち着いてるから
静かてのが良い。漏れの乗った時は比較的品の良い年寄りの
ツアー客が殆ど。一番落ち着いてなかったのは漏れの女房(w
「ワールドトラベラープラスで行くロンドンの旅」てなパッケージが
あるんだろうか？

Yは東北からの団体さんが来てたからあっち行ってたら・・・

あとマイルが125%しっかり付くてのも良いわな。ロンドン往復で15000マイル。
国内線ゲットできるね。しばらく海外行く予定の無い漏れには有り難い。

エコノミー割引の倍近い料金（と言っても正規運賃とはほぼ同じ？）、
乗り継ぎ便ならCに乗れる値段だけど
「ロンドン直行ですこしゆったり行きたい」てなら悪くない選択かも。

>>106
Yと連続して乗らないと違いはわからないと思う。本来WTP位が座席の
標準だと思うのだが。
食事はイギリス人向けの味付けなので、日本人には合わないかも。
でも米系のように凍ったまま出てきたりといったことはないし、うまい
まずいというより、好みの問題だと思う。

乗り継ぎで、Yから連続して乗ったから違いはばっちりわかりますた。
何がいいって、いちおうYとカーテンで隔離されてることかな
マイルがそんなにたまるんだったら、いちおうつけとこかなぁ。

食事はある意味簡素なものなんで、JALよか良かったと思うよん
ってゆーか、食事半分にして、シーフードヌードル食べてました（笑）

んでもいつかはフルフラットに乗りたいなぁ

>107
確かに国際線2回目の漏れにYとの違いを語る資格は無い。ｽﾏｿ
着陸後に年寄りツアーの添乗員（これも落ち着いた感じだった）
がやってきて「やっぱり良い席ですねぇ。後ろとはぜんぜん違い
ますよ」とか言ってたからなぁ。
正直デブの漏れがトイレ以外ほとんど熟睡できたし腰も痛く
ならなかったて事はゆとりがあるって事だろうか。

食事・・・帰りに和風を食ったら米が激マズだったな。
行きは２食とも米付きのを食ったがまぁ機内食ならこんなもんだろう
と思う程度だった。

判っちゃ居るけど帰国時に「和風」と聞くと吸い寄せられちゃうのが
素人なのよねん。

スレ違いだけどヨーロッパ域内でA320やERJ乗ったとき前後
ピッチはともかく幅は日本国内線より広めに感じたんだがあれが
普通なのかな？

>107
をいをい　どこのエコノミーだよ

>106
たしかに帰りの米は・・・照り焼きがすごく甘かった
国際線の帰りの和食はやっぱりダメですねぇ
でも、判っちゃいるけど吸い寄せられますた（笑）

と書き込みして冷静に考えたら、値段相応だと思えてきた。
エコノミーの倍以上だもんねぇ
あとＢＡのせいじゃないけど、ロンドンの空港税高すぎ。
しょせんエコノミーなんだから、ビジネスと同じ値段とるなよ、と小一時間・・・

幅はわかんないです。

>>110
もちろんBAのエコノミーですよ。Yは異常に狭い。

>>111
おいしくないと思うのなら航空会社にレターを送るべし。
なかば日本人向けのサービスなのだから、具体的な問題点・改善点を文書で
指摘すれば、(日系の会社と違って)担当部署が検討してくれると思う。
コストの問題もあるし、おいしくなるかは？？だが。

んだね。
往路でカップヌードル積んでるのわかってたから、
もともと食べきらんつもりだったんで、結果的には無問題で。
いちおう機内のアンケートには書いておいたけど、逆にしょっぱくなったらどうしよう（笑）

なんか週末の早い便がのきなみキャンセルになっていて((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういえば最近成田便のＬＨＲ発着ターミナルはＴ４からＴ１に変わった
と聞いたけどどう？
国内線との連絡は良くなるし、入管もＴ１／Ｔ２の方が心持ち親切（？）な
ような気もする反面、日本人向けの土産物屋とか少ないのではとも思うので
すが。

フルフラットはいいよ〜。
なんかベットみたいだし。
食事はどこの航空会社もまずい！

ヲタが少なそうでいい感じ

BAは3日ぶりにワシントン便が運航されたそうだけど、今後もキャンセルは多発しそうだ。
今、最もテロリストに狙われてるエアラインと言えるかも。

あぼーん

本日株が+8%だとよ。

FとCの需要が回復して来てる事が発表された事による。

>>116
oneworldはヲタが少ない。
スタアラが多すぎるだけかも知れないが。

明日のナージャはヨーロッパ貴族、英国貴族閨閥、何故か日本人キャラが！
小さい子にこういう社会を見せあこがれさせ
再び日英同盟、ＥＵ連携強化を図ろうとする深淵なのであろう

しかし米英は兄弟分、定期的に双方を結びつけ解消させ
日本人を愚弄翻弄し
日本を経済貨幣牧場搾取の家畜としているのだ

イイッ！
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

>>120
日本の会社が入っていないから
JLが入ればヲタが増える

>>123
タチの悪いヲタは既に何人か見受けられるな（w

Speedbirdマンセー
RB211マンセー

と、とりあえずヲタくさいことを言っておいて、
2000年にNRT-LHR-NCLと乗ったがヒースロー⇔ニューキャッスル線で
ミールが出たのは驚いた。

たかだか1時間ちょっとのフライトなのに。
今もやってるんだろうか。

Yのパーソナルテレビでのゲーム、何があるの？

テヘラン−ロンドン（運航はBritish Mediterranean）のCクラスに乗った時、機材がA320だったので
欧州内のビジネスにありがちな、エコノミーの横3列の座席の真ん中をブロックしただけのやつかなと思っていたら、
さすがにフルフラットではなかったものの意外にもゆりかごシートで快適だった。
表記もClub Europeでなく一応Club Worldだったし。
それよりも、こんな路線でもCクラスだけで日本人が5人くらい（しかもみな別々）乗っていたのには驚いた。

似てるなぁ、日本人と・・

I like Britain.

カサブランカ−ロンドン（運航はGB Airways）のCクラスはClub Europeだった。
メシはほかのClub Europeに比べてボリュームあり。

日本人は漏れだけ。
満席の機内はなぜかExecutive Clubのゴールド／シルバーばっかり。
往復とも１ヶ所寄航するので、結構長時間かかった。

>>129
>満席の機内はなぜかExecutive Clubのゴールド／シルバーばっかり。

そうそう、多いよねー。Executive ClubってOneworldのRubyステータスに相当するものがないから、
上級会員はSapphire以上。で、Emeraldもゴロゴロいたりするので、やっぱりその名はダテじゃないなとｵﾓﾀ。

先日、テレビで芸能レポーターの梨本勝が取材七つ道具のようなものを見せていて、
その中ですごい数のカード類の入った財布があったんだけど、そこにはExecutive Clubの会員証が…
ダイアナ妃関係の報道でよく渡英してたみたいだけど、ヒラ会員ですた。

「長距離機材についてはB744およびB777ともまだ新しい機体が多いので、ここ2〜3年は新型機の検討を行わない」とコメント。
しかしA380やB7E7の今後の動向や、売れ方には注目。

イージージェットは、ＢＡが発表した運航および客室乗員の55歳定年制に対してこの制限に引っかかり同社を退職した乗員を雇用すると発表。
EUの規則では65歳以下なら乗務可能。

ＢＡはＮＹＣ線のCクラス「クラブ・ワールド」で実験を続けていた機内での睡眠時間を最大限確保する「スリーパー・サービス」についてＤＸＢ線でも実験を開始すると発表。
結果によっては夜行便が大半の中東各地/ＬＯＮ線にサービスを拡大する計画。

今度ＢＡでロンドン行くのですが、格安航空券でＹです。
初めてＢＡには乗るのですが、格安航空券でも事前に座席指定というものは
できるのでしょうか？それもとチェックイン時に早めに行き希望を言えば
叶うことがあるんですか？
友達と行くのですが、トイレが心配なので通路側が良いと思ってるんですけど・・。

もしスレ違いでしたらすみません。

>>132
うんと早く空港行ってチェックインしる！

>>132
通路側なら早く行けば大丈夫。
非常口座席にしてもらえば、トイレに近くて尚良い。

>>133-134
レスありがとう！
早めに行き、カウンターで希望を言ってみます。
・・・ちなみに“早め”というのは２時間前では遅いのでしょうか？
やはり３時間前とかですか？？

ＪＬとＢＡのコードシェア開始
ＮＲＴ−ＬＨＲ間もコードシェアしてくれ　

>>135
ＳＫでロンドン行ってきました。
うわー凄い混んでるよ、ＳＫ。
３時間前チェックインでも通路側全滅。
帰国便は窓際すら駄目で３人掛の真ん中、
でもエコノミー・エクストラという、一昔前の
ビジネス・クラスみたいな席にアップグレードされてました。

アブダビはロンドンからのＢＡ便777によるワイドボディーのフルターンアラウンド世界記録を持っている｡
荷物を下ろし掃除をし､ 貨物・荷物・郵便・備品を積み込み､客を乗せる。
通常最低６０分はかかるこの作業を丁度４０分を切る時間で完了。

ちなみにＢＡの客が一年に消費するのは､鳥40.5トン､キャビア６トン､スモークサーモン２２トン､チョコレート55万7507箱､シャンパン9万ケース(9ﾘｯﾄﾙ/１ケース)｡

BA機材ヲタ(従業員らしい)
ttp://www.avnclub.demon.co.uk/

BAはロンドンとグラスゴーのコールセンターを閉鎖｡４00人が失業の危機｡
ＢＡは今後五年間で１千万ポンドを節約できる｡
グラスゴーの組合は35０人が失業の危機にあり闘争する、という｡
ＢＡ曰く、ＢＡの５つのコールセンターへの電話はインターネット普及のせいで最近２年間で13０万件から８５万件まで34％減少している｡
しかしながら、北アイルランドのベルファスト・マンチェスター・ニューカッスルの3つのコールセンターで４00近くの新しいポジションができるとＢＡは声明を出している。

英国のサンデー・タイムス紙は１５日、ＢＡは３月末の通年度業績で欧州路線が過去７年間で初めて収支が均衡する見込みになったと報じた。
過去２年間での劇的な経費削減策が功を奏した結果で、ロッド・エディントン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）の手腕が評価されることに。

B757-236 G-BPEC（製造番号24882/323）をユニオンフラッグ塗装へ塗り替えを行い同社の全ての757の塗装変更を完了｡

>>142
ワールドイメージ塗装機減っていってるんだ…
国内の保守層の反対で保有機材の半分にするという話だったけど、さらに削減してしまうということかな。

BAは当面A380もB7E7も発注しないとコメント。
新型機購入よりも4.5億ポンドに膨らんでいる負債を3億ポンドに減らす事が最優先課題。

あぼーん

>>145早く氏ねよ
醜悪なサイト
【狭まる】さよなら エアタリフ 17レグ 【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りである｡
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部　担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ｃｈ削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

今度WTP乗りマース。楽しみ。

あぼーん

あぼーん

ＢＡとＩＢは一部メディアの「両社の合併交渉がまとまった」との報道を否定した。

ＢＡは3/28からの夏スケジュールで一部路線のＬＨＲ使用ターミナルを変更。
ターミナル1を使用しているブリュッセル、ＣＰＨ、ジュネーブ、リヨン、ＯＳＬ、ウィーン、ＺＲＨの各路線はターミナル4に、逆にターミナル4利用のアテネ、ＨＫＧ、モスクワ・ドモジェドヴォ、ＬＡＸ、ＳＦＯはターミナル1に移動。
この変更によりすでに冬スケジュール入りの際に実施されたＮＲＴ線などのターミナル変更を含めて平均乗り継ぎ時間を20％短くできる予定。

あぼーん

分かりやすいですな。
白い巨塔終わったとおもったらＵＲＩＵＲＩスレ、ＬＨスレに(も)カキコ｡
バカじゃねーの。ｗ

いつものことですから｡

ＢＡはボルボ・アエロサービス社と同社保有のスペアパーツ売約代行を契約。
新品･中古のエンジンの他、B747-400、B777、B767、B757、B737のパーツ類を販売。

ＢＡは、中国線の増便を発表。
ＲＯＮ/北京線は6月までに現在の週3便から5便へ増便するほか、ＨＫＧ線は週14便から17便に増便し、さらに年末をメドに上海への乗り入れを準備。
将来的には広州、成都、重慶のいずれかへの乗り入れも検討。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

何で関西と名古屋から撤退しちゃったんだろうね？
関西は分からんけど名古屋は搭乗率８割越えで採算はクリアしてたのに・・・
BAも世界的な流れになってる日本＜中国なのかなぁ。

>>158
滑走路が短いので、満載できないとか・・、
ロンドンまで４〜５回乗ったな、迫力ある離陸・・

安売りチケットでは元が取れていたかどうか？
関空路線の多くが高い搭乗率でも休止になるのもそれが原因だしね。
高クラスや団体さん以外の乗客の安定需要のある成田のほうが儲かるわな

関西は知らんが、名古屋発BAのビジネスは搭乗率良かったような

ビジネスの搭乗率が高くてもエコのほとんどが・・・
関西発のビジも結構乗ってたよ。

>>161
週２便では運営しにくかったような。
大きな会社で週２便は事務所など諸経費が重荷。
その上搭乗率がいいといっても輸送人数がしれている。

大阪線は便数は多かったが、ガイシュツの通り。
当時はJL、NHがデイリー、LH、KLもデイリーで需要が少ない割にライバルが多かったのも
関西発撤退の原因。
伊丹時代は福岡発、アンカレッジ経由でもやっていけたくらいだから

>>158-160
成田への乗り継ぎ便が整備されたからってのも
あるんじゃないですか？

>>164
変わってないよ、今は成田経由でJALに乗ってる。
わざわざ割高なBA乗るような酔狂じゃないよ、
ヒースロー4タミは地下鉄駅の上だから便利だけどね。

■■BAとスイス国際航空、提携解消か■■
IBSデイリーニュース発--

http://ibstokyo.dyns.cx/

>>163
アフリカやカリブ海などの旧植民地へはそれぞれ週数便でいろいろな都市に飛ばしているけど、
極東は拠点都市を絞り込んでそこへデイリー以上で、という方針のようだね。
LH、AF、KLといった他の欧州系メガキャリアがアジア重視の姿勢を打ち出しているのとはやや一線を画している。

ビジネスクラス同じ距離（１３時間くらい）を乗るとしたら、
ＡＡ（モアルーム）、ＣＸ（新シート）、ＢＡ（フルフラット）
どれ？

英国航空乗りたいけどいく暇がない

>>168
水平ベッドでとにかく熟睡したいならBA、ただし座席幅は少し狭い
睡眠だけでなく機内サービスも楽しみたいならCX

AAはフラットシートでないのでこれらに比べると少し見劣りするかな。
ただ、AAで利用できるBOSE製ノイズキャンセリングヘッドホンの威力はすごい。
ヘッドホンを外した瞬間、機内ってこんなにやかましかったのかと実感できる。
まあBAでもCXでも予めこれを買って乗り込めばいいんだけど。（3〜4万円くらい？）

>>168はマルチ

とうとうＬＨも日本でクレジットカード導入、これで欧州大手で
ＢＡだけが日本でクレジットカードなし。でどうなの？

>>172
>ＢＡだけが日本でクレジットカードなし。でどうなの

BA はイギリスでも専用のクレカを持っていないわけだが

>>173
こういうのはちがうの？
http://www.standardbank.co.za/SBIC/Frontdoor_02_02/0,2454,3447_8362919_0,00.html
http://www10.americanexpress.com/sif/cda/page/0,1641,12702,00.asp?

>>174
そこまで調べてなんで中身を読まないかわからないが
スタンダード銀行は南アフリカ人向け
アメックスはアメリカ人向け

イギリスには AirMile という制度があるので

あれ、そうかな？
私のロンドンのイギリス人の友人がAMEXのBAプラチナカード持ってるの
見せてもらったけど。あと、確か、イギリス本国ではBAはMileageじゃなくて
AirMileっていう呼び方してたっけ？

>>176
>AirMileっていう呼び方してたっけ？

一般名詞の「マイレージ」の意味ではない
イギリスではいろいろなクレカやストアカードが
「Aiemiles(エアマイルズ)」と提携している
https://www.airmiles.co.uk/
BA の専用カードで BA のマイレージだけたまったのではあまり意味ない

ここ見るとわかるが Tesco の Club Card はBA とも Airmiles とも提携している
http://www.britishairways.com/travel/ecpartnrlocal/public/en_gb
といってもTESCO が何か知らない人にはそのインパクトもわからんだろうが

アメックスやダイナースはBAに頼み込んで組ませてもらったか？
何しろイギリス国内ではどっちも思いっきり使えない
イギリス人でアメックスのプラチナ？
コーポレートカードだろ、どうせw

お客様、大変恐れ入りますが、当社では英国にて、British　Airways 提携の
コーポレートカードは発行いたしておりません。- American Express

>>178
＞British　Airways 提携のコーポレートカードは発行いたしておりません
ソースだしてね

本当にアメックスは使えないよ、手数料3.5％だっけ？
ヨーロッパではリテールはアメックスには見向きもしないよ
観光客向けの店だけだね、つかえるの
って、アメックスの宣伝につきあってやったんだから感謝しろよ

BA Amex cardのUK向けページ
http://www10.americanexpress.com/sif/cda/page/0,1641,12703,00.asp

一見してわかりづらいが、Apply for the〜をクリックすると
"I have a current UK Bank or Building Society account"とか書いてある。

BAね〜

>>180
>"I have a current UK Bank or Building Society account"とか書いてある。

「イギリスに銀行口座があります」と書いてあるわけだが？
っつかどこからつながってる話？

BAが丸ビルでキャンペーンをやるらしい。
クラブ・ワールド”sleep well"イベント」
フルフラットビジネスクラスの試乗（？）、ロンドン行きビジネス航空券
も毎日1組2名に当たるらしい。
期間は、7月7日（水）、8日(木）、9日(金）の3日間／11:00〜20:00

詳しくはこちら。
http://www.british-airways.co.jp/holiday/bahc_mail/index.html#

>>182
>>173からのつながり。
要はBAの英国人向けクレジットカードは存在するよってこと。

>>184
>英国人向けクレジットカード

イギリスに銀行口座もってる外国人もいるんだがな
俺も持ってるし

>>185
だから？
イギリスに銀行口座もってる外国人向けのカードとでもいいたいのか？

age

>>185
１８０に書いてあるリンクの内容を読めばこんな恥ずかしいレスは、返せないと思うが藁

クレジットカードは基本的に、その国の市民権、永住権や就業ヴィザを持っていない場合
作れません。カード会社はカードホルダーに与信枠を設定するんだからね。
クレジットヒストリーが築けない、上であげた以外の人たちは、無理といっても
おかしくありません。それに、現地に口座がないと決済できないし。それも当然。
ちょっと板が違いますが。 （クレジットカード業務経験者）

>>189
>クレジットヒストリーが築けない、上であげた以外の人たちは、無理といっても
>おかしくありません。
>ちょっと板が違いますが。 （クレジットカード業務経験者）

私の周りにはあなたが上げた条件を満たさずにカードを持っている人は
いくらでもいますよ。
日本の金融業界の閉鎖的な体質は何とかして欲しい。一時期ほどではな
いにせよ、あれだけ金をつぎ込んで欧米に人を送っておきながら国際感
覚に全く欠けているのを見るとあきれてしまう。郵政公社の方がまだまし。

最近、このスレ、BAとあまり関係ないような・・・。

British AirwaysからExecutive Club会員あてにメール来た！
[ キャンペーン特別号 ]

［ クラブ・ワールド“sleep well”イベントのご案内 ］
丸ビルでクラブ・ワールドのシートを体験しませんか？
抽選でロンドンへの航空券もプレゼント！

Executive Club NEWS on E-mailをご愛読いただき、ありがとうございます。
今回は、丸の内ビル（通称丸ビル）イベントスペースにて快眠、快適さを
テーマに実施されますブリティッシュ・エアウェイズの“sleep well”
イベントのご案内をさせていただきます。
会場内では実際のクラブ・ ワールドのシートをご体験いただけるほか、
肩、首の無料マッサージコーナー、歴代のユニフォームの展示、過去の
懐かしい飛行機のパネル展示のほかプレゼントもご用意しております。
また抽選で毎日1組2名、合計6名のお客様にクラブ・ワールドで行く
東京―ロンドン往復航空券をプレゼントいたします。

この機会に是非丸ビルで、クラブ・ワールドの水平フラットシートの
心地よさをご体験ください。

>>> イベントの詳細は、こちらをご覧ください。
http://www.british-airways.co.jp/execclub/echtmlmail/echtmljp.html

［ 会　場 ］
丸ビル１Ｆイベントスペース
アクセス：JR東京駅丸の内南口より徒歩1分（東京都千代田区丸の内2-4-1丸ビル1F）

［ 日　時 ］
7月7日（水）、8日(木）、9日(金）の3日間／11:00〜20:00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

詳細は知らないけど、BAがAer Lingusを買収したがってるようだね。
両国は国内線同様の扱いだし、同じOneWorld。
でも、Air LingusはNational Flag　Carrierだろうから、どうだろう。
今期の業績はかなり良かったようだけど。
最近OneWorldはNewsがなかったから、久々の動き。
もし、合併すると、また一つグループから会社が消える。
なんか、OneWorldは縮小傾向だね。

明日初めて乗ってきます
楽しみ楽しみ〜〜〜

＞１９４
みんな、BA未体験のひとは良いイメージ持ちすぎるんだけど、
あまり期待膨らませないでね。ただの航空会社だから。
搭乗後の衝撃を少なくする意味でも。

漏れもイギリス行く前は相当イメージふくらませてたけど、乗ってみたら
案外こんなもんか、とオモタよ。

>>196
ＢＡも日本線には日本語のアナウンスがあって助かったよ。

英語はぜんぜんわかんないからなぁ〜。

そうそう、割と覚悟していったんだけど、日本語案内もあるし
（日本発着だから当然と言えば当然かもしれん）
しかも担当になったスッチーが日本人だったのでよけいに拍子抜けしたｗ

個人的には、BAの日本人FAにはいい人にあたる気がする。それとも、イギリス人他
FAのサービスが大味のせいか、日本人FAがその分気配りしているのかよく分からないが。
日系航空会社FAのようにどっちが客だか分からないような勘違いしたのもいなそうだし。
まあ、他国ではFAなんてブルーカラーだもんね。

>>199
日本人って海外の航空会社に乗るとおとなしくなるんですよね。
日本の航空会社も外国人をCAとしてたくさん採用すれば
客もおとなしくなるのかな？？？

＞２００
だから、国際線は日系以外にしか乗らない。
機内も静か（例外や時期によりハズレも多いが）。
その分他の国の人たちが目だってウザイ時がある。

初歩的かも知れないけど、質問スマソ。
ＢＡのＢ７４７−４００で、レジＧ−ＣＩＶ＊とＧ−ＢＮＬ＊って、
内部のコンフィギュの違いで区別されてるんでしょうか…。

>>201
元英国のCXだと全線で日本人CAが乗ってるよ。しかも同じoneworld所属。

>>199
日本人にも変なの一杯いる。どっちが客だかわからん

>>193
エアリンガスがOWから脱退だってさ。

>>205
情報源の提示をキボンヌ。

犯行予告http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093610945/343

>>206
現地の新聞を探してね。

>>205
もっとも会社自体が危なくなってきているね。
来月まで持つのか？？

結局欧州の会社はAF,BA,LHに集約されるしか無さそうだな。

>>210
欧州では日本では信じられないくらい格安航空会社が幅を利かせているからな。
欧州域内でメジャー使うのはビジネス客くらい。一般客は殆んど格安会社に乗る。運賃1/10-1/5くらいだからな。
エアリング巣はある意味一番影響受けてるだろう。Ryanのお膝元だから。

EIってしょっちゅう倒産騒ぎを起こしているような気がする。

>>197
機内どころか、ヒースロー構内でも日本語アナウンスあったよ。
もっとも、お客の呼び出しだったけどｗ

>>213
ヒースローは日本行き出発便の案内は日本語でも流すよ。
昔は無かったから、乗り遅れる奴が多かったのかな？

この前行った時は日本の団体客ばかり。

搭乗口前にいたっては、日本語しか聞こえない。
｢BA○○便のお客様、搭乗手続きいたしております。
ファーストクラス、ビジネスクラスのお客様はこちらのゲートにお願い致します！｣

外人は意味がわからないまま、ずっと待合席に座ったままだった・・・

ＢＡで今度帰国。
molton brawn spaのマッサージってどのようにりようするんですか？
naritaのＪＡＬラウンジみたいに予約するのかな？

>>214
そうだったの？。それは知らんかった。サンクス。
まさか外国の空港で日本語アナウンスが流れるなんて思わなかったから
ビックリしたのよ。それに聞いたのはその時一回きりだったし…。

まあよく考えりゃ、国際空港なんだから主要各国の言語でアナウンスが
あってもおかしくないよね。

EIのOW脱退の噂って本当なの？
BAはEIとIBを傘下に置こうとしているという話じゃなかったっけ。
でもここにきてワンワールドはジリ貧だな。

>>214
昔ってのはいつの話？５年前はすでにあったが。

>>214
１０年前のバブルの頃でもあったよ！

ヒースローの日本語アナウンスねえ。
去年行った時は別に無かったな。
ひょっとして乗り遅れがいた時のみ流すんかな？

>>219-220
最初に行った頃(89年)には無かった。
95年か97年には聞いた記憶があるから、ここ10年くらいの話だと思うよ。

>>222
いつからかしらないけれど日本人CAが乗り込むようになってからかも？

８７年に聞いたぞ。
当時は、タミ４でコンコルドの傍だった。
大阪発成田経由ヒースロー行きだったが。

単に日本人職員がいなかっただけじゃないのか？＜日本語無し
漏れは１５年前位から度々使ってるが、ほぼ毎回日本語のアナウンスを聞いてるよ。
時々無い時があるけど、ゲートに日本人職員がいない時だった。

あの職員結構入れ替わり多いね。

ＢＡって結構アップグレードあるんでしょうか？
例えば、ＣからＦなど。

09/12のBA008便。
他航空会社経由で
ビジネスクラス座席指定しようとしたら、
オーバーブッキングで指定できません、
といわれました。

アップグレードの予感。
でも格安なので可能性低いか。

>>227
無い
指定不可なのはBAではよくあること。CでもFでも事前指定出来る範囲が狭い。

>>228
そうなんですね。
座席のため、早めにチェックインしよ。

初搭乗だけど、
アッパーとか２０列目の窓際がよさそうでうね。

レイアウト見て、
窓際の人は斜め前（通路側）人が寝ているときは
その人のオットマンを超えなくちゃ通路に出られないの？
それって気つかわない？

>>229
ノーマル座席でも窓側座席の時は、通路側の人の前を
横切らなくちゃいけないからね。似たようなもんさ。

>>227
アップグレードは安売りかどうかより、エグゼクティブクラスのランクで決まるようですね。同じビジネスクラスなら、「ゴールド」が強いようです。

LHRからはイギリス人がUPされる確率が高い気がする。
現にイギリス人の友人はいつもそうだし（確かシルバー）、
それに、集中的にイギリス人乗客だけがUPされてる現場を見た。
JLも日本人には甘いのかな？使わないから分からんけど。

LHRからのアップ権はイギリスにあると聞いたことがあります。BAはイギリス人に甘いでしょ。JLは無論外国人に大甘。
ゴールドメンバーの数は多くないので、ゴールドがいない場合はシルバーがアップされるんでしょう。

ここの会社って、遅延・ロストバゲッジとは無縁なイメージがあるのですが、
実際にはどんなものでしょうか。
トランジット時間2時間なら問題ないですか？

えー、前にＬＨＲ→MADに乗ったときは１時間近く出発が遅れたぞ。

>>234
トランジット時間2時間というのが問題あるかないかはそれぞれの空港での最小接続時間で決まります。
遅延、ロストバゲッジ何でもありですよ。霧の季節だと、もう終わってる。

そうでした。霧という大敵がありましたね。
それにしても皆さんBAに手厳しい（笑。
>>236
LHRにて2時間の接続です。もう少し間をあけたほうがよさそうですね。

レスどうもありがとうございました＞235、236両氏

>>216
もう帰国したか？

molton brown spaは4タミラウンジ入ってすぐ左奥。
ブッキングしてもらってまずシャワーを浴びる。時間が来れば個室にご案内。

指圧かオイルマッサージの選択。背中のみ。オイルがおすすめかな。
日本人の優しいお姉さんに当たると癒されるぞ。ご堪能あれ。

5&7便は1タミになったな。ｽﾏｿ
spaは入って左側、firstラウンジの手前な。

今度初めてBA使うんですが、
ﾊﾞｰｼﾞﾝみたいに一人づつ座席に液晶がついてて
自由に映画が見れたりするのですか？

長文＆へたくそな文ですいません。BOACがBAの前身との事なので…。
昨日御殿場に行ったついでに太郎坊の墜落現場に行ってきました。碑が慰霊碑と墜落現場の２か所あり、慰霊碑では手持ちの缶ジュースと線香をそなえて手を合せました。
墜落現場の方は車のクラクションを弔笛代わりに鳴して犠牲者の冥福を祈りました。

この事故や他の航空機事故の教訓が今の安全な空の旅の礎になっているんだなと思いました。

改めて、この事故で亡くなった方々のご冥福をお祈りします。合掌。

>>240
利用するクラスは？
漏れはＦこそ利用経験は無いから実地に見たこと
無いけど、ＣとＹならパーソナルモニターあるよ。
ま、Ｆにも当然あるだろうね。

BA国内線はモノクラス（Yのみ）で混みまくるからなるべく利用しないようにしている。
個別モニターはない。

裏のBA板が無くなってしまってましたね。客も減ったので、書き込む人もいないのかなぁ。

イスタンブールのテラスラウンジへ行ったら
4年近く前、成田のラウンジに置いてあった
「21st Century Air Travel」のブックレットとCD-ROM
が未だに山積みになっていました。

CD-ROMの推奨環境がWindows98ってのに笑いました。
思えば、BAのCにフラットタイプのシートが装備されて既に4年以上過ぎたのですね。

昔名古屋からロンドンに直行便飛ばしてたんだよねぇ・・・
JALが参入したせいであえなく撤退しちゃったけど、
あの貧相な名古屋空港国際線網の中で一際輝いてたもんなぁ★
いつかBAに乗ってやるんだ！って子供心にデッキから眺めて思ってたのに
今となっちゃ成田まで行かないと乗れなくなっちゃったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>246
これを言っちゃえば関空も…。

>246
>247
あの頃のBAって、えらく威勢が良くて、「お前らなんか構っていない」という感じだったですが、
今って、反対に、客から相手にされていないって感じ。

BAのYってシートピッチすごい狭いよね
窓際に座ったら出るに出れないって感じだった

age

>249
どこも同じじゃないですか（同じピッチという意味じゃなくて、同じように狭いということ）？
KLも狭いと聞いたけれど。

age
とくが、BA人気ないなあ

Fの食事は衝撃的に美味かったけどな
はじめてｺﾙﾄﾝ･ｼｬﾙﾙﾏｰﾆｭ飲めたし

BA、客いないなぁ。

BA、FとかCはいいですよね。
いっそのこと、Yを全てプレミアムエコノミーのシートに
したら良いのに、、、

名古屋からヒースロー3度乗ったなB744、なんか飯はまずく席も狭い感じ
ヒースローの４タミだけは格別、他のターミナルより安いし、品も多く
バーゲンまでやってる、おまけに地下鉄駅の真上。

去年、行きがBA、帰りがNHということがあったが、
BAの方が断然楽だった。（当然Ｙ）

BAのピッチってマジで狭いの？

BAとかLH(ルフト)は欧州内路線が豊富だから便利なんだけど、
食事とかは今一という印象残ってます。（CもYも）　
Cのシートはゆりかごシートの頃からBAは良い印象。　
Yも良いシートにしてくれれば、食事には目をつむれるけど。

とっとと関空便復活しろ！世界一だぞ関空は！

>>259中部の方が可能性はあるのではないかと…

ふーん。

>>259-260
アジア路線超軽視のＢＡが名古屋線・関空線を復活してくれると思うか？？
現在のBAは東京（２）、香港（２〜３）、シンガポール（２）、 バンコク（１）、北京（週5）だけ。
ソウル、クアラルンプールはおろか上海にも飛ばしていない。

名古屋線・関空線復活の条件は以遠権ルートに組み込むという手段だな。
距離的には最短ルートに限りなく近くなる。

例：
ＬＨＲ〜ＫＩＸｏｒNGO〜ＡＫＬ

ＬＨＲ-ＭＮＬ-ＮＧＯにしてくれるのが名古屋人の夢ですｗ

オンラインタイムテーブルで見てみると、ＡＫＬって、ＬＡＸ経由，ＨＫＧ経由
（いずれも乗り継ぎ１回）と、ＳＹＤ経由，ＭＥＬ経由（ＢＫＫあるいはＳＩＮ
でのトランジットあり）だね。
ＢＡに限ったことじゃないけど、欧米−オセアニア線を日本経由にすれば便数
はかなり増えるね。所要時間も長くならないし。
まぁ、離着陸料とか、ネックは多いけど。

BA国際線で757に乗せられた。
加齢機でガクブルだったのにLHRについたら前ドア故障で開かなかったｗ
結局30分後に後部ドアから出てわざわざバス移動。
やっぱりBAはダメだというか英国はダメだというか…

>>265
NWがデトロイトー伊丹ーシドニー線を飛ばしていたくらいだから可能性は１％くらいあるが
実際問題としては日航LHRーKIX−SYDの利用客を奪うので難しいかと。
（この乗り継ぎは片道、関空の待合室で一晩過ごすので不便だが
一応利用があるようだ。成田は２４ｈ空港でないので出国無しは無理っぽい）

ただ、LHR−NGO−SYDならば日系の客を奪わないので認可できるかもしれない。
名古屋経由では高い着陸料の割にもうからなそうだが。
（RGが復活しないのもこのあたりが原因かも）

BAのテラスラウンジはなかなか設備が整ってるな。





…ANAのニューヨーク⇒東京線に乗ったら、JFKのラウンジでここに
案内されたんだが。

>>267
それってUAじゃなかったっけ？

>>267
ＮＷ。当初はＪＦＫ−ＩＴＭ−ＳＹＤだったかな？
ＢＡは、ＪＬとＱＦとのコードシェアにすれば何とかならなくない？
あまり意味なさそうだが。
>>269
ＵＡはＪＦＫ−ＮＲＴ−ＳＹＤを開設しようとしてた。
（未遂だったっけ？猛反発食らって）

>>262ＫＵＬ線はＭＨとコードシェアですが何か？
ソウル線もコードシェア運航の悪寒
>>264ＢＡマニラ線は香港経由週３便ですが何か？

sagest

>>271
マニラもうないよ。英亞の台北も撤退。
ただ、名古屋は復活を検討しているとの話も。
上海は航空協定の関係で枠がないのでは、という気もする。

ちなみに、BAはインド路線の拡充をめぐってVSとの攻防の真っ只中。

>>273名古屋は検討してても関西ﾌｶｰﾂ!!のﾖｶｰﾝ!!はﾅｰｼ!!ってことね！！

sage

>271
何か　何かって挑発しといて、
反論無しかよ。




ばーか。

>>273ＢＡのマニラ線は、「イカロス社『Ｂ７４７−４００』」という本の
就航路線図を参考にした

1月3日　BA857便　PRG→LHR　

ヒースロー1ﾀﾐの駐機位置が大幅にズレたため（ちなみにB-767、地上側が誤って誘導？？）
ボーディングブリッジが届かず、タラップを急遽手配。

飛行機　→　タラップ降りる　→　ボーディングブリッジ脇にある階段で登る　

という経験をした。
それ自体で15分のロス、便自体も20分程度遅れていたのでJL乗り継のため３タミまで猛ダッシュ。

機長がその旨アナウンスすると機内から笑いが・・・
英語はそんなに判らんのだが、イギリスなんでなんかギャグを交えて伝えたのかな？

なんかBAネタないのかねぇ？

BAの塗装はイギリス国旗の4分の１使っていたのがカコイイ。

>>279もう間もなく中部に就航します（間違いなく）！

パテってどんな食い物だ？

>>281
ソスあんの？

>>282
いくらお前が聞いても一生食うこと無い。
ｗ

>>283
ほれ。

ttp://new.centrair.jp/flight-info/flight-schedule/flight-route/1173633_559.html



















成田経由にて。ｏｒｚ

>>267
NWのOSASYDは以遠権の絡みで行政指導みたいものを食らったはず。
伊丹からの乗客が全体の半分を超えてはいけないといった規定が
あったが、思いっきり無視してたんだっけ？

日本のNWの社員にはITM-SYD、人気だったそうです
自社便利用でバケーションを過ごすためにですが。

BAは成田以外の日本路線には興味無いのだろうか。

>>288大阪、名古屋はおろか、アジアじゃあ上海にもソウルにもクアラルンプールにも来ていない

>>278
彼の国の人はそんな時は大抵笑いますよ。
余裕があると言うのか不具合や行列に慣れていると言うのか。
それがあの国のいい所でもあり情けない所でもあるんでしょうねｗ

>>289
ある意味賢いな。
確実に収益が出る場所のみ就航でダブルorトリプルデイリー。

建設中の５タミはBA専用でつか？

そうでつ

それがどうした？

>>289
ロンドン〜上海は就航申請していたんだが、イギリス当局が
ヴァージンに上海線・BAに北京線って振り分けてしまった。

>>294A380対応でつ。

再来週ヒースローから成田にCで帰るのですが
どなたかお勧めの座席を教えてくださいませんでしょうか。
通路希望です。アッパーデッキが静かでいいでしょうか。
またCの場合、預ける荷物及び機内持ち込みは何十キロまでですか？
質問ばかりですみません。

>>297
航空券に書いてありますが脳内旅行ですか？

JFK-LHR-NRTって初めてBAのCに乗るんだけど新しいシートは
まだ無理だろうなぁ
日本サイトには2月から順に半年以内に変更ってあって、UKサイトだと
11月までに全とっかえ、とちょっと食い違ってるけども。

http://www.british-airways.co.jp/about/news200502.html

３００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

夏にBAのビジネスでLondonに行こうかと予定たてているのですが、
アニヤのアメニティーはファーストのみなのでしょうか？

あつあげ

>>288>>289
昔成田以外の路線があった時期なかったっけ？勘違いかしらん

>>303
1997年は関空にも乗り入れてた。

以前は福岡にも乗り入れていた。経路は、福岡ー大阪・伊丹ーアンカレッジーロンドン。後に大阪ーロンドン直
行になったけど、福岡ー大阪間は、関空移転前にあぼーん。そして今は大阪乗り入れ自体もあぼーん。

>>305
補足になるが、BAの福岡線は1991年の7月に開設。当初は747による週1便で貴重な北廻りルートだったが後に1便増便。92年の11月から744に切り替えと
同時に北廻りからシベリアルートに変更するものの1993年の10月に福岡線運休。復活も検討されたが景気低迷とビジネス需要の低さが仇となって白紙に
なった経緯がある。その他にKEのソウル乗り継ぎの方が便利なので欧州キャリアが中々福岡に就航できない理由もあるそうな。

しばらくご利用いただいていないメンバーの方へ
最近ブリティッシュ・エアウェイズをご利用になられていない貴方様に、
以下のプレゼントをご用意いたしました。

╋╋╋　マリオットホテルズご利用券100ポンド分を進呈　╋╋╋

2005年7月31日までに東京−ロンドン間を往復ご利用いただいた方に
もれなくマリオットホテルズのご利用券100ポンド分を差し上げます。
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お申し出いただくだけで、ご旅行後にご利用券をお送りいたします。


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キャンペーンにご参加いただくには、事前のオンライン登録が必要です。
キャンペーン規約をご確認の上、下記ページ（英語のみ）からご登録ください。

□キャンペーン規約
http://www.british-airways.co.jp/execclub/camp/100pnd_regu.html
□キャンペーン　ご登録ページ
http://www.ba.com/welcomeback

>>307
100ポンドってイギリスなら一泊分かな。
ロンドンなら一泊も無理かな。
ドイツやフランスの田舎でも使えるなら一泊半から二泊は可能かな。

中部に来ないの？

>>308
マリオットじゃ１泊できないと思われ。

BAのERじゃない，初期の772ってヴァリグとかに売却されたじゃないですか．
あれってやっぱり航続距離が短くて使い勝手が悪かったんでしょうか？
大西洋線ならERでなくても良いような気がしますけど．

>>309
関空、上海線が就航してから数年後に就航するかも。

>>311ER型に改良して主に、中東、アフリカ線に就航中

>>309
ＢＡ４６１６便があるが。



















成田経由で。

age

>>313
どうもありがとう

冬にVSがやってたようなCクラスのキャンペーンみたいのとか
BAもやってくれないでしょうかね？　　
もしくはプレミアエコノミーで片道Cクラスにしてくれるとか、、、
　

BAは典型的な殿様商売だよね

>318　昔はそうだったと思うよ

ここ数年は安売りしまくってると思うけど

エロバスＡ３２１

安売り歓迎。
それこそ最高の顧客サービスですよ。
　　

国内線とかは前売りで大幅に安くしてるみたいですね
そのせいでいつも満席・・・orz

>>314-316
JL54便は成田接続便であくまで成田発の国際線乗り継ぎ対応のために設定しているのでBAが乗り入れて直接運航をしているわけではなく
乗り継ぎに不便でならなくて済むコードシェアリングという仕組みで提携キャリア側の便へ接続をスムーズにさせるためにBAの便名をつけて
いる事になる。

この他にもAAやAFにも4桁の便名がついているのでこちらもコードシェアリングで接続させている。すなわち運航する側は2桁ないし3桁の便名でコードシェアを
結ぶ側の便名にはほぼ４桁の数字を使っている。つまり乗り継ぎ便へのスムースに流れるようにあらかじめ出発空港でチェックインすることにより別のキャリア
への乗り継ぎで再度チェックインをすることなく出来るようにしたもの。大体がスタアラやワンワールドなど航空連合同士の提携キャリアがこの手法をとるがJLは
どこの航空連合にも属さないので古くから業務提携関係の深いキャリアではこの手法を使う例もある。特にBAやAFとJLの関係は随分と長いらしいからね。

>>322
今更だろうが、これだけマイレージが貯め難いと、ちょっと使うのを躊躇しない？

ＨＰの時刻表が壊れた？？？

つながらないんだけど？？？？？？

折り返しの便(BA008)の機体トラブルでヒースローに戻ったとか言って、
成田出発（BA007）が、翌日10:30発(続行でBA005が...)になったんだけど。
よくあること？
ちなみに、BA持ち？で全日空ホテル成田に泊まって（バイキングの食事も）
、更に成田空港での１０００円分お食事券も...
初めての飛行機でんな目にあったんだが...珍しい？

初めてBAで長距離飛んだ。
ビジネスの席、かなり珍しいな。
一人で旅行するには最高だが。

２０１２年のオリンピックはロンドンだってさ

>329
そりゃあ現在の「世界の翼」であるＢＡも儲けるチャンスだから、
ロンドンのオリンピック開催を必死に支援してたよ。

>>329、330
そいつがいきなりテロじゃね。

BA中興の祖、キング卿追悼age

エアバス大嫌いのキングがあっちへ行って機材調達傾向が変るかな？

変らないだろうなぁ？？。

キング卿…。


さいとうたかをの漫画で、ゴルゴ13にヒッティングを頼みそうな人の
名前みたいだ。

ストライキで、LHR−NRTでも機内食なしですか・・・
大変ですなぁ・・・

機内食が無い場合、カップヌードルのお湯はもらえますか。

CやFでも機内食なしなんでしょ？
空港で食べて、さらにサンドウィッチとか持ち込むしかないな・・・。

成田便がカーディフに着陸してるし、
他の路線もルートンとかマンチェスター、グラスゴーにダイバードしてるよ。

一昨日LHR-NRTのCで帰ってきますたが、Yみたいなのがでましたよ。
じゃあYは何食わされんだか、って気になりますたが。
ところでここん所、BA、ぐちゃぐちゃなのにこのスレ伸びないのって、
BAはこんなの日常茶飯事だからなの、か？

>>339
海外旅行板にもちょっと書いたんですけど、
29日に日本に帰ってきました。（ヒースローから）
Yだったんですけど、ほうれん草のリゾットかチキン（ちゃんと温かい）
サラダ、パン、デザート、チョコ、ミネラルウォーター
朝食は、クロワッサンにチーズとかはさんだの、マフィン、ヨーグルト
こんな感じでした。

>>340
どうもCとY、機内食の差は無いようですな。
逆に言うと、差を付けられない、ってことか？

問い合わせしたいのに電話混みあっててつながらない！
長距離電話だから待ってる間も電話代かかるし
メールで問い合わせようにもHPにアドレスのってないようだし
平日の昼間しか電話受付してないし、どうしろっていうんだヽ(`Д´)ﾉ

それがBAクォリティ

よく機内食サービスについての説明のMailが頻繁に来る。
「長距離便はOKです」とか「あなたのフランス行きの便は機内食出ます」とか。

BAの事前座席指定ってよくわからん。
One world の RTWを予約した時のこと。
Cで予約したんだが、長距離便の事前座席指定をBAに問い合わせたら
どの便もアッパーデッキの最後列周辺しか指定できないと言われた。
別に指定したい場所があったからとりあえず保留してもらい
RTWのヘッドキャリアのQFに電話。
QF区間の指定のついでにBA区間の指定を問い合わせてみたら
あっさり希望の席を指定してくれた。
どうなってるんだ？

シドニーのユースホステルで知り合ったイギリス人、義父がブリティッシュ・エアーに勤めてて、
旅行の時はいつも頼んで安くで(というかほとんどただ同然、国内線:$25、国際線:$50)
チケット取ってもらってるって言ってた。
それもブリティッシュ・エアーだけじゃなくて、カンタスとかも取れるらしい。
社員として乗るってことで乗る時はスーツ着用、そしてもし席が一杯だったら
次の便を待たなきゃいけないみたいだけど、こんなおいしい話ほんとにあるんでしょうか？？

>>346
EFだろ？どこでもやってるじゃん。

>>346
てか、この制度ANAでもありますけど
ちなみにNRT-CDGのC利用で３万らしいぞ

貧民席の上級会員を無償UGするくらいならたった3万でも金払った関係者のせる方が納得がいく

ロンドン、ヌルポロー空港

>>346
ＪＡＬでもあるぞ

BOACがBEAに事実上の吸収合併になったのはなんでだろ？

もしかしてイギリス得意の貴族優遇、平民蔑視が過ぎて有償旅客がにげたからとか？
ヴァージンが出来る前のサービスレベルはJAL上回る最悪レベルってききましたので、そうなのかと。

>>350
ロンドン、ｶﾞｯ！トウィック空港

>>352
Virginができた頃イギリスにいたんだが、Virginの搭乗客に偽電話掛けて顧客奪ったり
BAの会社ぐるみの妨害行為はえげつなくてずっとニュースになってた。

地位を利用して事実上無料かそれに近い価格で乗れる貴族階級ばかり優遇し、
金払って乗るミドルクラス以下をないがしろにしたせいで、
チケット価格なりのサービスしてくれるパンナムやTWA等外航にごっそりもっていかれたらしい。

・・・これって昔のJALそのままじゃん

“英国病”にかかって内部がどうしようもないほど腐ってたからサッチャーに大鉈振るわれて民営化＜BOAC
小泉の郵政改革や道路公団民営化にも似ているな。
まあ、BOACもJHも同じ“公社”だったから似て当然か。

http://travel.rakuten.co.jp/air/special/column/BA/seat_wtp.html
楽天の広告ですが、現在のシートと値段がわかりやすく比較されていて便利かも

JAL one world加盟age

さっきのNEWS23で『ブリティッシュ・エアラインズ』とか呼ばれてたな・・・

漏れがロンドンで「不良留学生」をしていて、
たしか 「湾岸戦争」 開戦前後だった頃の思い出．．．

直行便（BA007だったか?）があるのにもかかわらず、
BA2007（LHR-SVO-NRT）のYクラスで一時帰国したんだが、
SVO-NRT 間の乗客が30人以下だった事がある。

LHR-SVO 間はやや満席に近い位 ロシア人の乗客がいたが、
ロシア人達が降機した後、誰も搭乗して来ない。

Yクラスの乗客は俺を含めて5〜6人だったから、
当然B747の機内は物凄くガラガラ状態で
小心者の漏れは、「間違った行き先の飛行機に乗ってしまったのか?」と思った位。

（続き）

その為エコノミーを閉鎖し、絶対乗れないと思っていた
「Club World」に移動となったんだが、あくまでも座席のみ変更で、
機内食等のサービスはYクラスのまま．．．(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
（よく考えりゃ、そりゃ無理もねぇわな。　だって Yクラスの運賃しか払ってないもん！）

でも エコノミーの窮屈な所より、広くゆったりと出来るシートのお陰で
9時間の搭乗はとても快適だった記憶がある。

ちなみに そのBA2007便より30分程早く NRTに到着した直行便は満席だったらしく、
狭い成田の荷物受渡場（ベルトコンベヤーが回転している奴）は
多くの団体さん達でゴッタ返ししてた。

いくらNRTからの折返し便がある為とはいえ、30人以下でも飛ばしてしまう
BAはさすがというか、脱帽もん。（今じゃありえないだろうけれど．．．）

長文、ｽﾏｿ

思い出話どうもどうも。

>>362　 いえいえ、どういたしまして。

>>360
私は同時期に英国北部にいました。
湾岸戦争が始まってすぐに（兵器の製造で）英国の景気がよくなったのと
BBCRadioでやたら「Top Gunのテーマ」がかかっていたのが印象的でしたね。
でも当時はIRAの爆弾の方が日常生活に直接影響してましたね。
駅や街中のゴミ箱全部撤去されるし。。

>>364
そうでしたね。
仰るとおり、IRAのテロ騒ぎの「街中ゴミ箱全部撤去」には参りました。
「こんな所までやるかっ」ていう場所のゴミ箱まで無くなっていましたよね。

ただBBCRadioで「Top Gunのテーマ」がやたらにかかっていたのは
気づきませんでしたけど…
（漏れはBBCよりCapital FMを良く聴いておりましたので）。

これも思い出話になりますが、Euston駅西側の
構内コーヒーショップで友人とお茶をしていたら放送で
「IRAの爆破予告があった為、至急避難して下さい」って言われて、
走るのがとても苦手な漏れは信じられない位の速さで走って避難したんだが…

結局は「イタズラ電話」だったらしく、事無きを得たんだけれど
イタズラと判るまでの間、物凄いダッシュしたのと爆破で死んでしまうんじゃないかって
思いで、心臓がはちきれそうな思いをしました。

前文、スレ違いな内容で ｽﾏｿ

ところで、現在のBAのカラーリングは好きぢゃないんだよなぁ．．．
漏れは以前のタイプ（ランドー柄？）の方が、親しみあったし
上品というかお洒落で格好良いと思うのに
なんで変えちまったんだろか？

藻前ら、どう思う?

>>366
この塗装のことかな？
ttp://images.airliners.net/photos/photos/6/4/3/024346.jpg

だったら、品があってよかったと思う。
自分が始めて乗った飛行機でもあり、思い出深い。

>>367
ピンポ〜ン!　正解!!
この配色ですよ、品のあるやつは。
これぞ『BRITISH AIRWAYS』ですね。

現行のBAも含め、他の航空会社でも結構使われている
白地がメインの機体って．．．


「空飛ぶデッカイ便器」に見えるんだけど。

白地の面積が多いほど、そう思うんだが．．．
（そう思うのは漏れだけかな?）

エコノミープラスって、通常のエコノミーよりはかなり
広く感じられるシートなんでしょうか？
（ANAのプレミア・エコノミーみたいな感じでしょうかね）
機内食に興味はないので、そこそこ席が広ければいいかと。
（OWサファイヤだけど、Cに無償UGとかしてくれたらいいなあ）

エコノミープラスはＵＡのです。ピッチが広いだけのインチキＰＹ。

ＢＡのＰＹは「ワールド・トラベラー・プラス」です(Ｙはワールド・トラベラー)。
このシートはANAのＰＹと同じく、ピッチも幅も広いしレッグレストも付きます。
感覚もANAのＰＹと同じようなものです。

そうですね。UAのはピッチのみ気持ち広いだけだけど、
ANAのとかBAのとかを見てると、ピッチだけでなく横幅も
席数を減らして広くなってますね。
ANAのには乗ったことありますが、シートがふかふかなのは
良いけど、もう少しピッチとリクライニング角度があれば
なあって思いました。
　

BAのPYって専用運賃をホッタくってなかったっけ？

ANAのPYに比べたら、BAのPY(1週間前までに購入のもの)は、
格安ですよ。そりゃYよりは高いけど。

C席、あの横幅狭いの何とかしてくれ。

僕は標準体型だから、良いけど肥満の人にはあの
Cクラスや、他社含めYクラスは厳しいだろうなあ。。。
イギリス人って、相対的に細長い人多そう。

>>375
わらった。
>>374　だけど、別に太っちゃいないよ。

去年乗った時、後ろが英国人だったけど、3人ともでかくて座席にパンパンに埋まってた。。

Cの幅何センチ？
JALのシェルフラットとどっちが狭い？

747で
JL→横7列
BA→横8列
なんで、推してしるべし

特に情報ないけどageます。

3月末まででファースト、ビジネスの割引してますねえ。
イギリスまでならビジネスで38万は結構安いんでは？

>>381
それは安いです。age

age

BOAC機富士山麓墜落事故から40年だage

LHR雷雨による空港一時閉鎖で遅延連発
えらく疲れたよ・・・orz

空港を閉鎖てえことはすでに空港に着いていた客もいったん空港外に追い出されたってことですか
そりゃ大儀なこって

まあ利用しない人には関係ない情報ですな。

明日日曜日の夜半から日中にかけて英国北東部は雪の模様。
ダイヤが乱れる予感。

006便ディレイ
008に抜かれましたよorz

age

前スレ見ず失礼、BAはエコノミーにも座席にモニター有り？

ある。

Airline of the year 2006 by SKYTRAX貰ったね。

エミレーツがＢＡを買収？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060615-00000441-reu-bus_all

age

>>395　このスレッドで「age」と書いたら、「エィジ」と読み、「年齢」のことである。

ここの予約センターのお兄さん、感じ悪いわ。
日系ではかんがえられない。クレーム来て即首ね。

予約センターはシドニーにつながってるヨン。
日本の番号から転送されてる。
シドニー在住の日本人が雇われてるみたいでどうしようもないのばっか
らしい。。

なんか、えらい格安の切符がでまわっるなぁ･･･。
８月下旬から（福岡･札幌発可能）ビジネスクラスロンドン往復で２０万弱ってどうよ。
正規割引航空券より安いわ。

>>399
そんなのどこで見かけた？

テロニュースのためでしょうか？
11月あたりまであるんであれば考えるので、
情報ソース希望です。

>>401
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152706246/18-23

ありがとうございます。
でもワールドトラベラープラスなんですね？
（プレミア・エコノミー）
なら納得しました。（BAの正規割引運賃でも13.5万ですし）

age

>>404
>>396

◆フィンランド航空、6月から日本路線を週15便に拡大、欧州キャリアで3位に(02.01)
日本路線には成田、名古屋線でエアバスA340型機を使用。(各・週4便)
関空線はボーイングMD-11型機で運航する。(デイリー)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27618

成田だけに引きこもっていた British Airways (一日二便) は、
日本の三大国際空港に展開するフィンランド航空に追い抜かれてしまった。

【航空】ファーストクラスに急死した乗客の遺体安置　隣の席の客「遺体が床に何度も滑り落ち、ゾッとしました」…英国航空
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1174361155/l50

★ヒースローのBAW新ターミナル、来年3月27日にオープン
BAW発着便が集結、新たな拠点に
　…………ターミナル5完成で既存ターミナルも改修
　…………アライアンス別の再配置も実施
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0330.htm

機内上映の007からブランソン出演場面とVAの尾翼が映っている場面全部カットだって。

>>409
大人気ないというか…。

『電子ﾚﾝｼﾞ・ｶﾚｰ爆弾』は禁止ですよ。

なんで747の11-16のシートがプラスになっているか知っている人いる？
普通はビジネスの席なんだけど

今日、フランスの管制官のミスで重大事故起こしそうになったんだってな
あわや、空中衝突

ここは静かですね。。。

プルアップ

ｱﾝﾀﾞｰｼｭｰﾄsage

ずっと前に成田からロンドンまで乗ったときの、成田の日本人GHのお姉さんが可愛かった。

age

>>418　What is your age?

>>419

h age.........

BAも関西空港に復活すればいいのにね。
B777で。
　

混乱続くヒースロー空港新ターミナル、既に欠航３００便
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200803310029.html

http://ytrytryrty.boldlygoingnowhere.org/
これ最高！！

>>422
羽田が４本になった時は大丈夫なの？

【英国】ブリティッシュエアウェイズ　BA1【航空】
公式ホームページ
http://www.britishairways.com/

2010年　羽田⇔パリ　就航予定
羽田⇔ロンドンも就航希望！

コンコルド復活させてくれ〜

BA cuts capacity as profit crashes 92%
British Airways reported a 92% slump in first-half profits yesterday

due to high fuel costs and the banking crisis. BA said it would cut
capacity next summer, usually the busiest period for carriers,
as it signalled a pessimistic outlook for 2009.

航空業界やばいね。
ＢＡも倒産するのかな・・・

これから発展するよ。

ロンドン往復３５０００円〜
また欧州＆ロンドン行きたくなる！
自社サイト正規割引価格

http://www.britishairways.com/travel/home/public/ja_jp

この不況時にわざわざ値崩れするようなことをしなくても。

ＪＡＬ便に乗る人いなくなるよ…

成田線、777でダブルデイリー維持という選択肢はなかったのかな？

問題は成田発着枠ではなくヒースローの発着枠
ご存知の通り、ロンドン・ヒースロー空港は世界一の超過密空港
同じ時間に3本の離発着便があるのは普通
インドやアフリカ方面に行く路線もヒースロー空待ち多い
会社にとっては、アジアでも日本路線よりインド中国路線の方が重要

来年開設予定の羽田発ロンドン行便にも期待！

>>435
その状況説明だとあんまり期待できないんじゃ？

>>431
ギャグだろｗｗ






・・・・と思いきや、マジかよ。

東京成田〜ロンドン線は大変なことになりますね。


King of Pop
M I C H A E L　　J A C K S O N
THIS IS IT ロンドンO2アリーナ公演

2009年
7/8（水）・10（金）・12（日）・14（火）・16（木）・18（土）・22（水）・24（金）・26（日）・28（火）・30（木）
8/1（土）・3（月）・10（月）・12（水）・17（月）・19（水）・24（月）・26（水）・28（金）・30（日）
9/1（火）・3（木）・6（日）・8（火）・10（木）・21（月）・23（水）・27（日）・29（火）

2010年
1/7（木）・9（土）・12（火）・14（木）・16（土）・18（月）・23（土）・25（月）・27（水）・29（金）
2/1（月）・3（水）・8（月）・10（水）・12（金）・16（火）・18（木）・20（土）・22（月）・24（水）

http://www.michaelJacksonLive.com

【英国】BA、今週にもイベリア航空との合併交渉再開へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000012-nna-int

航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とスペインのイベリア航空が、今週にも合併交渉を再開するもようだ。
5月31日付サンデー・テレグラフが伝えた。
BAは2008年7月に、株式交換による合併を視野に入れてイベリアと交渉に入った。
しかし、クレジット市場危機の影響などで交渉は一進一退を繰り返し、関係者からは交渉の取り止めを求める声も上がっていた。
　
交渉を再開した場合でも、合意に至るには最低でもあと数カ月を要すると見られる。
しかし、BAは交渉が合意に至った場合、昨年両社が設定した枠組み（合併比率はBAが65％イベリアが35％）と大きく異なることはない。
BAは先月発表した3月期決算で、7年ぶりに最終赤字に転落し過去最高の4億0,100万ポンドの赤字を記録した。

ＢＡ懐かしい学生の頃…。イギリスへ行った時に。機内で記念に買ったペンセットのシャープペンは今でも大事にしまってあります

学生時代にBA英国航空乗れるなんて羨ましい
自分は学生時代ﾛﾝﾄﾞﾝ行く時はﾓｽｸﾜ経由SUｱｴﾛﾌﾛｰﾄﾛｼｱ航空かｿｳﾙ経由か
社会人になって初めてBAﾛﾝﾄﾞﾝ直行便乗り早くて快適でﾋﾞｯｸﾘ☆

BAってエコノミーでもノートパソコン充電できる？

年末年始にスト計画＝英BA
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/uk_economy/

【ロンドン時事】
英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）の客室乗務員で組織する労組は経営側の人員削減計画などに反対し、12月22日から12日間のストライキを実施する方針を決めた。
影響する路線などは現時点で不明だが、年末年始の繁忙期にストが実行されれば、英国内外で大きな混乱が予想される。　

ブリティッシュ・エア労組、２２日からスト
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091215-OYT1T00064.htm

英航空最大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の客室乗務員で構成する労働組合は１４日、今月２２日から年明けの１月２日までストライキを実施することを決めた。
ＢＡ経営陣による人員削減や賃金の凍結策に労組が強く反発し、組合員の圧倒的な賛成多数でストの実施を決めた。
利用客が最も多いクリスマス前後をはさんだ異例の長期ストとなり、大混乱は確実だ。

ＢＡは同日「ストに備え、運航日程の調整に入った。
出来る限り早期に公表する」と注意を呼びかけているが、大幅な欠航は避けられない見通しだ。
英メディアによると、スト期間中のＢＡの損失額は１日あたり１０００万ポンド（約１４億円）にのぼるという。
ＢＡは経済危機の影響で赤字に陥っており、今回のストは業績にも追い打ちをかけそうだ。

スーザン・ボイルさん、成田で投げキス　歌「まだよ」

2009年12月29日

　英国のオーディション番組での“予想外”の美声がネットを介して世界中で話題になり、
一躍スターの座に上り詰めた英国の歌手スーザン・ボイルさん（４８）が２９日朝、大みそ
かの第６０回ＮＨＫ紅白歌合戦に出演するため初めて来日した。ロンドンからの飛行機で
成田空港に降り立ったボイルさんは「日本に来られてうれしい」と集まった報道陣らに笑
顔を見せた。

　空港の到着ロビーに現れたボイルさんは、集まった報道陣や空港利用客ら１００人ほど
に投げキスをしたり、手を振ったり、終始にこやかな表情だった。会見はなかったが、「歌
って」という報道陣の呼びかけに、「まだだめ。テレビ番組を見て」と笑って切り返した。

　日本でのＣＤ発売元のソニー・ミュージックジャパンインターナショナルによると、１１月
下旬に発売されたデビューアルバム「夢やぶれて」は英米などでチャート首位を獲得し、
世界で８００万枚売れている。滞在中は紅白歌合戦の出演以外に予定はなく、紅白では
オーディション番組で披露した「夢やぶれて」を歌う予定という。

http://www.asahi.com/showbiz/tv_radio/TKY200912290121.html

バージンで来たよ

【英国】BAとイベリア、25日にも正式調印
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000012-nna-int

航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）とスペインのイベリア航空は来週25日にも合併を最終確認する合意契約書に調印するもよう。
両社は、すでに合併新会社の名称をこれまでの仮称の「TopCo」から「インターナショナル・エアラインズ・グループ」に変更し、商標登録を済ませているという。
関係当局の承認は今年11月までに得られる見通しで、年末には新会社による初飛行も計画されている。
合併新会社への出資比率はBAが55％で、イベリアは残りの45％となり、合併後は売上高で世界3位の航空会社となる。
　
新会社は旅客機420機を擁し、全世界の205都市を結ぶ。
BAが得意とする欧州と北米の路線に、イベリアの中南米路線が加わるほか、米アメリカン航空との提携で、新会社の経営は一段と強化される見通しだ。
新会社の売上高は約150億ユーロに達する。
新会社の経営陣は、BAのウィリー・ウォルシュ最高経営責任者（CEO）が新会社のCEOに、イベリア航空のアントニオ・バスケスCEO兼会長が新会社の会長にそれぞれ就任する。
新会社はロンドンとマドリッドの両証券取引所に上場するが、登記上の本社は英国ではなくマドリッドとなり、実質的な本社機能はロンドンに置かれる。

ＢＡ客室乗務員ストへ　交渉決裂、２０日から
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031901001086.html

【ロンドン時事】英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）の客室乗務員で組織する労組は19日、コスト削減策をめぐる労使交渉が決裂し、20日未明から予定通りストを決行する方針を明らかにした。
同社は、ヒースロー（ロンドン）−成田間で1日1往復の定期便を運航しているが、少なくともスト第1波の20〜22日にヒースローを出発する便は欠航にする方針。
全体では、この3日間に予定されていた1950便のうち1100便に影響が及ぶ見込みだ。　

ストするのは構わないが、サービスのクオリティーを下げるのは止めてくれ。