■IL-76 飛行中強制脱出【コンゴ】

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:06

またイリューシンか

www.asahi.com/international/update/0509/011.html

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:07

これでコンゴもハワイ並

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:09

どあひらきます。
扉付近の方ご注意ください。

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:12

当該機　下痢気味だったのかな

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:12

５月９日、コンゴ軍がチャーターしたロシア製「イリューシン７６」型機が
８日夜、コンゴ上空を飛行中に扉が開き乗客全員が機外に
吸い出され１００人以上が死亡したおそれ・・・ガクガクブルブル!(((（゜Д゜;)))

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:12

百数十人かよっ！

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:13

乗客を置いて脱出したのはIL-76の方じゃないのか？

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:17

想像しただけでおしっこちびりそう

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:22

参考画像

http://www.airliners.net/open.file/057803/L/

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:22

またアホな事件が起こったなぁ。

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:26

あれか、パラシュート降下のデモンストレーションなら何度か見てるけど、
あれをパラシュート無しで、、、こわー。

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:28

生存者がいたら凄いな。

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:29

オペレーションしてた会社はどこ？

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:31

>>13
ロシアからのチャーターらしいが
詳細不明
コンゴ軍　エアコンゴにも有り

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:31

やっぱ、Pは機体が軽くなったのを感じるのだろうか？

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:32

>>9
その画像見る限り、シートベルトしてなかったんだろうか？
高高度で巡航中に扉が開いて放り出されたんなら、気絶→酸欠→安楽死→地上でグロってところか。

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:35

人間バルク積み

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 23:45

参考画像

http://www.airliners.net/open.file/229621/L/

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:07

誰かが好奇心でそこらへんのスイッチ触りまくったとか、
そんなんが原因かもな。

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:08

また平○かよ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/africa/

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:10

与圧異常＋老朽って
それだけでカーゴドアが開くのか
ってそんな機体なんだろうな
そういう観測が出るなら

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:10

えっ、平○氏がこの便に乗ってたの？

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:11

>>22
藁

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:11

こういうのってシートベルトとか無いのかな？

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:13

>>24
あるけど定員オーバーで
バルク積みでしょ

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:14

>>24
あるだろうが、こいつらちゃんと締めてるかな？

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:16

しかしマスコミさん
「旅客機」って…

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:29

近くに落ちてきたほうも鬱だな。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:32

乗客という表現にわ語弊がないか？

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:33

>>29
軍人が座席売ってたんじゃない？

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:38

２００人中１６０人落下ときた

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:41

空から肉が降ってきた

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:51

こんなの爆弾だぞ！
当たったら下も無事じゃすまないぞ(;´Д`)

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:52

焼肉だー！！！と地上ではしゃいでいたりして…。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 00:56

コンゴどうしたらいいんだろう？

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:01

あまりキンシャサんな。

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:03

35
ﾜﾗﾀ

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:13

>>35
コーヒー吹いちゃったぢゃないかw

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:14

実は途中降機なんじゃないか？

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:19

スカイダイビングの新しいやり方？
体張って江頭あたりにやってもらいたい気が．．．

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 06:23

高度２２００メートルでの惨事らしい。高高度ではないだろう。
与圧系統の故障だけとは考えにくいなあ。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 10:03

>>41
高度２２００ｍの気圧で、果たして吸い出されるのだろうか？

しかし・・ＩＬ－７６に２００人ってすごいな。
Ｂ７４７Ｆなら１０００人以上乗れるな。

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 10:19

そもそも乗り過ぎでは。
ロクにベルトとかもしないで乗ってただろうから、
ちょいと傾いた拍子に皆ゴロゴロと後部へ…
重みにたえきれずドア開放。

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:03

飛行中に扉が開くなんてコンゴ道断

45 ：http:// l202243.ppp.asahi-net.or.jp.2ch.net/：03/05/10 11:07

guest guest

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:12

>>42
「２００人搭乗、１２９人（１６０人？）落下」はマスゴミの誤報っぽい。
海外サイトだと「１２９人搭乗」になってる。

落下した人数は依然不明のままだけどね。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:17

こういうのって、どの段階で死ぬの？

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:19

この速さだが言ってしまおう。

ｺﾝｺﾞ道断ﾀﾞﾅ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 12:18

>>47
高度によるが、たぶん地上に激突した瞬間。
ただし、その前に気を失ってる可能性が高い。

50 ：_：03/05/10 12:20

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 12:25

>>44
ネタだろうが開かないと空挺降下や物資投下できない（ｗ

52 ：44：03/05/10 12:28

>>48
ガイシュツ。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 12:32

2200m ってことは 7200ft くらいでしょ。
十分呼吸可能な気圧だし、機内外の気圧差にしたって
吸い出されるってほどではなさそうな気がする。

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 12:41

ジャンボも老朽化するとドアが吹っ飛ぶらしいね。
なんかセクション４１問題とか言うらしいんだけど。
だれが、詳しいことわかる？

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 12:43

をいをい、ＣＮＮだと４００人搭乗になってるぞｗ

http://www.cnn.com/2003/WORLD/africa/05/09/plane.deaths/index.html

Immigration officials at the airport told him later Friday that
as many as 400 people boarded the plane Thursday night.

高度については８，０００フィートと３３，０００フィートの２説を紹介してるな。

The aircraft reportedly was at 8,000 feet when the accident occurred
about 8 p.m. Thursday [3 p.m. Thursday EDT], officials told CNN.

According to AP reports, though, Binkarubi said the plane lost its door
at 33,000 feet, about 45 minutes after takeoff.

４００人ものってりゃ吸い出される高度じゃなくても１００人やそこらバラバラと
おちていきそうだｗ　こわ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 13:21

２２００ｍじゃ気圧差は殆んど無いから吸い出されないと思うが、どうよ。
思うに、このカーゴ機の前部に荷物とか置いてたんじゃない。んで、乗客は
後部の床にゴロ寝とかでさ。そこへ、１人のDQNガキがドァ開閉のボタンを
押してあぼーん。なんてね。

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 13:41

2200mだと気圧は800mhPa以下ですね。
仮に上昇中だとすると機内は若干高めの気圧で
ドアが脱落して一気に吹き飛んだとすると
ポン菓子の要領で中身は外にブチ撒かれそうでつね。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 14:07

>>44 >>48 >>52 ワロタ

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 14:09

吸い出されるってのはないだろ

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 14:12

車両を出し入れするデカい後部ドアなら、その上にいた１００人ぐらいが
バラバラと落ちることはある罠

61 ：_：03/05/10 14:23

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 14:44

後部ドアが開いたの？
与圧機にあんなでかいドアがつけれるとは知らなかった。あれが開いたら怖いな。

それから機内与圧って普通は地表圧ではなくて２４００メートル高度ていどに抑えられているのではないのか？
内外均衡くらいだったのではないのか？

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 14:51

>55

というか、４００人も乗ってて良く離陸できたな。

64 ：_：03/05/10 15:14

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 15:52

ロシヤ機には安全思想というものがないのか・

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 16:20

一番ドアに近くにいた連中が落ちまいと､すぐ前の人にしがみ付く。
しがみ付かれたﾔｼが､更に前にいるのにしがみ付いていく。
この繰り返しで百数十人が機外に・・・

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 16:29

>>62
C-5 や C-141 とかも付いていますが・・・・
まさか低空飛んでいく訳にもいかないから与圧しないと
中の兵士が死んじゃいます。

68 ：_：03/05/10 16:42

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 16:52

客室気圧が８０００ＦＴになるのは最大巡航高度の時。
この時の内外気圧差が胴体の強度限界である。
換言すれば、胴体の構造強度によって差圧限度が決まるので、自動的に最大高度が制限される。
じゃあ与圧をジャンジャン抜いて酸素マスクしたらどうなるかと言うと、エンジンが働く限りなんぼでも上昇出来る。

旅客機は一般人が苦しくないように客室気圧を８０００ＦＴ相当にする事を限界としている。
そして概ね７～９ＰＳＩの内外差圧に耐えられる胴体構造というのが一般的。
あるボーイング機とかなら、８０００ＦＴ→８．６ＰＳＩ→４３０００ＦＴとなる。

じゃあもっと低い高度を飛んでいる時はどうなのかと言うと、だいたい比例して客室高度も上昇させる。
２万ＦＴでも、１０００とか２０００ＦＴくらいの客室気圧になっている。
１万以下ならほぼ地上気圧と考えて差し支えない。

70 ：_：03/05/10 18:09

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 18:49

イリュージョン７６

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 19:06

>>71
セクシービーチ２買うかどうか迷ってるんだけど・・・

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 20:54

今度のUS１は与圧機になります。今まではそうじゃなかったんです。
ついでにフライバイワイヤになるので落ちなくなります。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 21:36

>65
軍用輸送機だから当然中から開けられる扉がついてるよ。
C-130やC-1だってそうだ。
海保のYSなんかも空中から物資投下できるようになってるよ。旅客機とは違う。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 22:16

高価なものも落ちてくるかな。

コンゴー石とか。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:04

>>75

ﾓｳｲｲ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:25

　　　　　∧ 　　　　　　∧ 　　　　　　　 ∧
　　　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
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78 ：亀レスですが：03/05/10 23:38

>>54
セクション41問題
747クラシックの初期の機体は、外板の強度が設計よりも低く
何かの拍子に胴体の機首部分より前方（セクション41）でぼっきり折れる
・・・という説
代表例がロッカビ－でのパンナム機墜落なんだそうだ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:55

そうすると、仮に気圧差で吸い出されたのだとすれば、
>>55で紹介されている33,000ft説の可能性が高いな。
ちなみに、機内の与圧が失われた場合って、
どれくらいの高度まで下げるんだっけ？

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:24

330で吸い出されたら、パイロットも死なんか？

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 00:47

>>80
Cockpit Doorは意外と頑丈だから、大丈夫なんじゃない？
すぐにマスクを着用しただろうし・・

82 ：54：03/05/11 00:53

>>78
ありがとん。
なんか、ドアとは違う話なんですね。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 01:14

ドアドア

byエニックス

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 01:21

　　　　　　　　　　　　＿　　　　　 _,, へ＿　
　　　　　　　　　　　／　/　　　　　/　　/>　
　　　　 , ---―／＿ヾ/――---'　　/　　　
　　　,ｹ-'　　　[＿_ニコｺﾝｺﾞ道断_,,-,
　　　( |　　　, - ―――　　　_ ,,ヽ／　
　　　　｀ｰ --､＿＿＿＿ノ―＝=-　　　　　η
　　　　　　　　　＼__>　　　　　　　　　　γ　τ　ν　λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　μ　　τ　γ　λη　μ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　τ　γ　　λ　η　μ　　μτ　γ　λ　η　μ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　　λ　ημ　μ　　τ　γ　λημτ　γλ　ημ　μτγ　λη

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 01:41

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…機外に出るっ、機外に出ますうっ！！
高度ッ！！２２００メートルーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！パイロット見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
機内気圧調整システムッ！異常ーーーーーーッッッ…発生ッ！
ドアアアアアアッッッッ！！！！
オープンーーーーっっっ！！！
シートベルトッッ！！ついてないッッッッ！！！！
おおっ！地上の人見てぇっああっ、もうダメッ！！吸い出されるーーーーっっっ！！！
忍耐イッ！限界ッ！忍耐限界忍耐ィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！輸送機、こんなにいっぱい乗員出してるゥゥッ！
全員っっっっっっっっ！！！！絶望ォォッッ！！！

86 ：なんか：03/05/11 01:55

乗客の大半が、警察と軍関係らしいね

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 02:21

>>84
不謹慎だがﾜﾛﾀ

すまん＞なくなった方々

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 17:44

>>79
たしか3000メ－トル以下。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 09:43

高度330φ
ウクライナ軍の持ち物
カーゴドア閉じ方が異常
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&cid=515&ncid=723&e=3&u=/ap/20030510/ap_on_re_af/congo_air_accident

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 22:58

落ちてく途中こんなに仲間が周りにいたら、独りじゃさびしいから
周りの連中に近寄って「どういうことだよオイ～！」とか会話しながら
落ちていくだろうな、おれ。

91 ：山崎渉：03/05/21 22:24

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

92 ：山崎渉：03/05/28 15:18

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

93 ：NASAしさん：03/06/08 17:48

ほんとにコンゴ道断だな。

今後　も気を付けないと。

ちなみに、今夜ゴーコン

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 18:05

>>22
ﾜﾛﾀ

95 ：山崎渉：03/07/15 13:03

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

96 ：山崎渉：03/08/15 20:13

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン