【Ｂ777】　トリプル777について　【Ｂ777】

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 15:58

-400も同じくだね。SQが落ちた？以外に事故ないし

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 17:02

777は安全！
もっと777-300ER導入しろよ！ｗ

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 19:39

>>922
危ないよ。
ANAの安全のしおり参照してみてください。
海上でスライドがボートにならないから･･･。
みんなしがみついてるし。

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 19:58

>>921
その事故は工事中で使用停止の滑走路で離陸滑走開始してしまい
留置されてた工事機器に激突した事故だっけ？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 21:31

>>924
台風が接近してる台北空港で、シンガポール発台北経由ロスアンゼルス行がクラッシュ。
工事中の滑走路から誤って離陸しようとしたのが原因。
ttp://www.airlinesafety.com/editorials/Singapore006.htm

926 ：これ以上出ない事を願う：04/08/27 22:05

744の死亡事故はSQのみ(9V-SPK)
あれはショックだった･･･

死者なしだと93年にCI(B-165)が香港(ｶｲﾀｸ)でオーバーランして海に落ちた事故と
98年にKE(HL7496)がソウル(ｷﾑﾎﾟ)でオーバーランした事故でどちらもあぽーん。

いずれも操縦ミスや(一部悪天候)であり機体に問題はなかった。

あと事故が少ない機種といえばB767もだな。
911テロの２機とエチオピアのハイジャックの１機、それに湾岸戦争の被災機
以外の全損は少ない。

A330も運行中の全損事故は１機のみ(試験中だが)A340はなし。
(スリランカのテロとAFの地上火災は除く)

これ以上出ない事を願う。

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:12

そうだな。
これ以上死者が出ないことを祈る

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:32

>>926
B767はラウダ航空のタイで起きた墜落事故が有る

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:33

エアバス３００は事故が多い気がするが。
これ以上死者が出ないことを祈る

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:35

エアバス３００は事故が多い気がするが。
これ以上死者が出ないことを祈る

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 00:34

Ａ300もパイロットエラーとか撃墜とか機体そのものが原因で落ちたことはないな
MD-11はアレだったが

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 01:44

MD-11はスイス航空で落ちたね。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 02:07

７７７は墜落していないから安全だな

934 ：これ以上出ない事を願う：04/08/29 19:51

737NGと717も無事故だな。

あとMD-90は台湾のﾕﾆｴｱの炎上でｱﾎﾞｰﾝ機が１機出ているがこの事故でも死者は無い。

>>932

客席のAV機器の過熱とか聞いたんだが。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 20:40

>>934
それが原因みたいだけど、
その事件を報じた新聞社に強盗が入り事故の資料や報道のメモなんかを
持ち去られたり、事故調のエライ人が変死したり、高級美術品なんかも事故機
と一緒に海の藻屑となったりしたミステリーてんこ盛りの事故だったそうな。

話変わるけど最近ANAが導入した☆組塗装のB777-200って近距離国際線は
飛べるの？

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 20:51

>>926
レジが札幌。
SQはもとから札幌には飛んでなかったけど。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 22:00

-300はさすがに怖いがエンジンがほぼ壊れないのでアレでよかったのだろう。
777はエンジンが良かったから成功した。
あとワーキングトゥギャザー

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 00:21

エンジン音がうるさくない？
それと　風の強い日に一番後ろの席に座っていたら　駐機中　風でゆれて
船のよう　危なく　離陸前にげろりそうになった。
それより　結構マイナートラブルはあるよね。
http://www.jalcrew.jp/jfu/

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 00:35

>>935
スイス銀行の金塊も積んで居たらしい。

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 09:13

-300ERはANAも購入予定だろ？
そしたら、744の退役は加速するな・・・

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 19:58

>>940
旅客機の大半が双発の時代になると？

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 20:53

いやいや、そういうことじゃないけど、ANAは将来的に大型機は777シリーズに統一する予定らしいから

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 20:55

>>940
機体そのものは完成済み
http://www.airliners.net/open.file/628502/L/

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 23:26

>>943
11月から就航だが、どの路線になるのだろうか？
それから、コンフィグも気になる・・・
772ERでさえFCYだから、いくらなんでもCYは無いよね?
FCYなら、New F & New C & Premium Yでしょうか。

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 00:16

>>944
New F& New Cは確実だと思うけど…
路線はNHでは初のエンジンと機体の組み合わせだからETOPSを取得するまでは
東南アジアや中国線（北京、上海、香港）あたりだと思う。

予想ではバンコクかシンガポール

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 07:36

>>945
やはりそうですか。。。
バンコク線は1日2便体制でB767-300ER運航とプレスで言っているから、
可能性は低いかも。

シンガポールであれば、B777-200からの置き換えなので、スムーズかと。
JALとの兼ね合いもあるので。中国線とシンガポールの組み合わせが
可能性高そうですね。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 08:19

放置されてるUA機がB7に見えるのは気のせいかね？
B7がDC10やB727に混じって砂漠に放置プレイってのが信じられん★
欲しがってる会社はやまとあるのだろうにもったいない・・・
http://www.airliners.net/open.file?id=651004

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 08:47

ほんともったいないなあ。放置するくらいなら売ればいいのに。
この画像の大きさの飛行機なら漏れでも買えそうw＜ﾐﾆﾁｭｱ

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 09:08

べつに放置しているわけじゃないよ。
今のところ必要でない機体をこういうところで保管してもらうほうが安くつくから。
機材が必要になったらユナイテッドに復帰するし、不要になったらどこかに売るだけ。

950 ：ばってん：04/09/01 16:46

ＪＡＬの７７３のＹクラスの座席配置を知りたいのですが、どこかのホームページに
載ってませんか？
ＪＡＬのＨＰは国内線機しかなかったような・・・

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 18:09

>>950
有楽町行ってご案内貰ってこい。
とりあえず、W32とW50のなら答えられるけど。

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 22:33

>>947
ttp://www.airliners.net/open.file/651557/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/555426/L/

ぱっと見4機がストア中

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:44

>>952
ココにある飛行機を使って航空会社を経営してみたい（笑

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:14

UAまだまだ厳しいんだね
個人的に好きな会社だから頑張ってほしいもんだ

っていうかUAって777を60機以上持ってるんだな･･･
さすがローンチカスタマー

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:33

>>954
60機？

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:34

一時期は成田にも日航の白く塗装されたＭＤ－１１が何機か保管されていましたが

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:54

>>955
http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportS=View+Report

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 03:08

>956
それってドナドナされるからじゃなかったっけ？

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 19:32

777使わないんだったらどこかに売れって感じw
もったいないな～最新機種が・・・・

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:56

銀行が金を貸してくれたら僕が買うんだが（苦笑

それともアレは差し押さえされているんじゃ…そう言う訳じゃないの？

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:06

こないだ羽田から777に乗りました。
途中、えらくガタガタ揺れまして、ビビッていたのですが、
CAが目をむいて“うぉー”と他のCAと顔を見合わせていたので、
さらに恐くなりました。
多少の揺れは大丈夫と自分に言い聞かせながらのフライトでした。
仕事の都合上、今年あと１２回乗らなければいけません。
何とか気合いで恐怖を克服しよう思います。

…誰か安心させてください。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 10:49

出来るだけ機体後部の座席に座るんだ！！
ここならもし墜落しても生き残れる確立が高いらしいぞ(≧∇≦)b
空中爆発なら意味無いだろうけどね（ｗ
ソースはJALの御巣鷹山事故。

963 ：生八橋 ◆ANA/SbwnKk ：04/09/03 23:27

>>947
これっていわば質入状態って感じなのかな？

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:03

ERじゃない-200型ってさすがにもう受注はないのかな？
-300ならば東南アジア内の幹線での需要などがまだありそうだけど。

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 18:11

-200はもうないだろうな
だって、200ER買ったほうが良いし･･･

でも、-300まではあるが、-400ができるのはいつか・・・ｗ

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 20:17

-200はまだ受け付けてるよ

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:30

>>965
国内線、中距離路線しか飛ばさないなら-200ERはコスト高になるから
航続距離がながいから良いなんてことはないね。

それと-400なんて計画すらない。