/// 次に破綻する航空会社はどこ？ ///

UA、HA、ACと続く破綻、次はどこでしょう
さあ、みんなで考えよう！

２げっとだ、ゴルア！

しっかし、ｸｿｽﾚだなあ。

CX

やっぱりＮＨ。

えあどー

>>4
破綻は別にしても国際線撤退は間近かかもね
先週LAX往復で乗ったけど全クラスガラガラだった。
お陰でゆったり逝けたけどw

1の脳内

DHC

歴雄

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グローバル探偵事務局　

JAノL

普通に考えたらＮＨだね

>>6　先週LAX往復で乗ったけど全クラスガラガラだった。

NRT−LAX って激戦区だもんね・・・
格安航空券なんて安い時期だと往復３万円・・・
航空会社未定だったけど俺はSQ乗れちゃった！！
NH UA SQ と、☆同盟で３社が競合してる路線だもんね・・・

まあ、皆様、
「風説の流布」でしょっぴかれない様にお気を付けあそばせ。

それから監督、つーか星野サン、
井川　使いすぎだよ、
とにかく　ネバーサレンダーだか
ネバー、ネバー、ネバーサレンダーだか知らんけど
どんな理由も知ったこっちゃないんで
俺は　いつでも

　　阪　　神　　優　　勝　　！

ちなみに　アリアスは６番くらいを打たせるのが一番いいと
カケフ氏がテレビで言ってたス。
今は　ノリ・ペタ獲得失敗がくれた
新しい４番　濱中誕生の　きっかけの時だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　窪塚洋介
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~

>>14
ＲＧも忘れないでね。

【Z武さんに手袋をプレゼントする】
意味：相手にとって無用なものをプレゼントすること

【だるまに目入れ】
意味：予期せず人権団体に弾圧されること

【急がばころがれ】
意味：　（略）

【カタワの川流れ】
意味：手足がなければ、泳ぐことができなのは当然であること。

【だるまに目入れ】
意味：予期せず人権団体に弾圧されること

【おごるＺ武はひさしからず】
意味：ま、そのうちあきられるさ

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初心者にとって、はじめての出会いサイトは右も左もわからないモノ。
そこで『初心者ユーザー専用』と銘打って敷居を低くしたサイトがココだ。
当然、利用者は初心者ユーザーがほとんど。実はそこが女の子獲得のキモ。
初心者の女の子は出会いサイトに興味津々でアクセスしているのだから、
舌先三寸ならぬ指先三寸。甘い言葉で割とカンタンに落とせるってワケ。
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　　　　　　　　　　　　　　らぶちゃんねる
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【アタック結果】☆★★☆★★☆☆
■スタッフ　びるばいん
アタック８人→ゲット４人。コツは親切を演じきることですかね（笑）
手取り足取り指導しつつ、初心者娘のハートをつかんじゃいましょう。

航空会社より先に>>1の人生が破綻してる罠

KAが日本線４月一杯原則運休だとさ。

俺の中高では登下校時は革靴で、校内は上履きとしてスニーカーを履くことになっていた。
しかし高2くらいになると、面倒だから校内でも革靴で過ごす奴が増えてくる。
教師によってはそれをうるさく注意する奴もいた。
ある期末テストの日、試験監督としてコワモテの体育教師が俺のクラスにきた。
試験が始まると、教師はさっそく教室を回りながら革靴を履いてる奴を指摘して回った。
「革靴。革靴。はいお前も革靴。革靴。お前も。…」
しかしその日、友人Mは前もって極上のネタを仕込んでいた。
オランダ土産の木靴を履いていたのである。
童話にでてくるような、デカくて先がクルンと丸まった木靴。
教師はMの席に近づいていく。
「はい革靴。革靴。お前も革靴。革靴。木靴。革靴。革靴。…」
教師は伝説となった。

ＪAノＬ逝ってよし！！

同時テロ
↓
イラク戦争
↓
SARS


これで旅行しろっていうのも・・・

>>15
残念でした
株価を操作して利益を得る意図がなければ
犯罪の構成要件を満たさないので成立しません

>>25
誰も2chの書き込みなんて相手にしないって（w
（殺す〜ぐらいのカキコじゃないと）

マジレス　カコワルイ

戦争と言いSARSと言い踏んだり蹴ったりだな、航空業界は。
旅行会社もそろそろ危ない所も出てくるかも。

NHのアジア・グアム路線は日本人からすると時間帯が悪すぎます。

BKK、SIN、SGNゆきは夕方発・深夜着。
GUMゆきに至っては、往路は深夜発・深夜着、復路は早朝発・朝着。

日系キャリアヲタはJLを選ぶし、
マイレージヲタはUA、NWを選ぶ。
つまり、競争力がない。

破綻まで逝かなくとも、国際線撤退はありえます。

>>28
NHの時間帯が悪いのは、正午頃出発して翌日午後に帰ってくる成田発着の北米東海岸便・
欧州便の間合い運用だからかな？だとすれば、思い切って北米・欧州からは撤退して
国内線とアジア国際線に特化してはどうか？

国内線の需要は朝夕にどうしても集中しがちなので、需要の少ない昼間の時間に遊んでる
機体を韓国・台湾・中国・ロシア極東などの近距離に飛ばせば有効利用も出来るのでは
ないか？

>>28
がらが悪いのが嫌ならFは？

>>29
国内線の機体を国際線に回すのは、KIXならともかく、HNDからどうやってNRTに移すんだよ。
HNDが国際化するなら話は別。

>>31
HND-地方-NRTとすればよろし。
どうせINT接続需要はあるんだし（搭乗率は？　だが）。

>>31はちと視野狭窄。

>>28
ＫＩＸ発中国線、香港線、ソウル線は時間帯良いですが。

石油がなくなるその日まで
がんばって生き延びてください！！

>>28
ＮＨのアジア路線は日本人相手と言うより
成田を経由してアメリカ路線に乗り継ぐ為の外国人相手だからね
アジア路線やIAD線、JFK線などは2/3は外国人だし
乗り継ぎの利便性を良くする為にそういう時間帯になってるんだと思うよ
UAから客もらってるってのもあるかもしれないけどw

>>35
基本的に、外国にあっては日系は「外国の」航空会社なわけで、
一般的に航空運賃は安めに設定されてる。（どノーマルの話ではないよ）

外人相手に安い運賃提供するより、自国民に便利なダイヤ組んだほうが
利益は出そうなものだが。

確かに、第三国発で日系の運賃を下げざるを得ない理由のひとつが
成田での乗り継ぎの悪さ（１泊を余儀なくされることが多い）なのも事実
なので、ＮＨの挑戦も理解できなくはないのだが。

>>36
JLは日本人用・外国人用・成田ハブ乗り継ぎ用と上手くやってるんだけどね。
もっともスロット数が違うからできるんだが。

NHも☆入ってるならUAと完璧調整すればいいのに・・・
打倒JLの下らないプライドで、知名度UPのために外国で投げ売りするぐらいなら
日本人客特化する方が身のためだろうに。慢性赤字脱却のためにも。

ＮＨの共同運航も時間帯考えた方がいいと思うけど・・・
ＴＰＥからの共同運航便なんか出発時間５分違いで
ＢＲとＮＨ（正確にはＥＬ）あるし・・・
今は違うけど３月まではＯＺとの共同運航便も
同じ様な感じだったからね

５月は全面運休も＝ＳＡＲＳ猛威−香港キャセイ航空

　【香港１２日時事】香港の有力民放テレビＴＶＢは１２日、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）流行による旅客の大幅減少を受け、
香港のキャセイ・パシフィック航空が５月の旅客便運航について、全面運休を検討していると報じた。　（時事通信）

JAノL、ANA//もやばいかもね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030413-00000401-yom-bus_all

（＾＾）

ＣＸは潰れないでしょう。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

千代田線の国会議事堂のホームに未だにサベナ航空が広告だして
いるけど、まだあるの？

(*)

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　　　　　　　　　　 ,.、　　 .,r.、
　　　 ,.、　　 .,r.、　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;.
　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;..　　　!　　ﾞ, |　　 }
.　　　!　　ﾞ, |　　 }　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、 ,i" _,　 　 _　 　ﾞ;
　　 ,i"　 _,　 　_　　 ﾞ; !. ・　　　　 ・　 ,!
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!ヽ、　ｘ　 　　_,r''
　　 ゝ_　　　ｘ　　_,r'　　 ｀;;''''''''''''"´ヽ.
　　 　,:`''''''''''/￣￣￣￣/ 　　 　 |　|
　　　 | ;;"~)/　　 　　 　/　　　 　(⌒)

FRI

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

空マークかなりやばいよっ。
羽田空港の着陸料滞納する予定！

>>52
搭乗率結構よさそうだけど？ほんと？
風説の流布？

>>52　ＡＮＡだって借金まみれだよ。慢性的に。ＡＤＯ、ＳＫＹの面倒見てる場合じゃないと思うけど。
この前整備不良で、広島に緊急着陸したじゃん。コクピットのボヤ騒ぎで。
整備に金が回らなくなった証拠だね。実態は危篤状態かもね。

NHは破綻前の山一證券のような状態なの?？
ある日突然運行停止にはならないよね

>>54
風説の流布で通報しますた

藤田航空

>>55
ANAの内情は知らないが、監督官庁がかなり注意して見ているから、いきなりドカンはないと思うけど。
といっても、山一は大蔵に廃業しか道がないと前もって引導を渡されていたが、一般人にはドカンだったか…。
ただ、いまNHが破綻することがあれば、航空行政にも批判が集まるし、
何しろ、公取は夢見が悪いだろう。公取法すれすれで統合許可しているから
（JASが破綻した責任を問われたくなかったのだろう）
JASは救ってANAは潰すのか、って感じだし。
まあ、官庁から金融機関にゴリ押しが入って（まあ、公的資金の投入を再三受けているんだし文句は言えない）、
資金的援助をさせるだろうなー。
しかしANAもリストラや人件費削減をきちんとやらないと。
組合も、権利ばっかり主張していると一般民間企業に勤める人から社会的非難を浴びるぞ！

>>58
いい勉強になった
見栄で飛んでるような不採算路線は撤退したほうがいいね
バブル期のような余裕はないだろうに

実はJALやばいとの説

60の勤めているバイト先

>>60
風説の流布で通報しますた。

悪夢の昭和41年を乗り切ることができたANAは、どんな困難にも立ち向かうことが出来るﾆﾀﾞ

>>54
法律や規程でしばられた作業ばっかしの整備の経費を
削るって結構むずかしいのでは？

ＳＫＹも赤字増加でどうなることやら・・・どうなるよ？

>>62　風説の流布で通報しますか?

>>64　整備って客には見えないもんね。車の車検もそうだけどさ。
実のところは？って言うのあるんじゃない。飛行機だけじゃなくてさ。

結局のところ、ANAとJALを合併させるところで落ち着きそうだね。
今のロゴを使うわけには行かないだろうから、またランドーに依頼か？
鶴丸とダビンチヘリコプターを合体させたマークがいいな。

フェアリンク本気でヤバイみたいよ・・・。

素朴な疑問なのだが、ＮＨにとって国際線飛ばす利点って何？
国内線だけやってたほうが儲かりそうな気がするのだが。

エバー航空ってどう？

ADO

>>71
すでに破綻済みでは？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>69
いくら国内線だけで乗客数世界第何位とか言っても
所詮国内線は国内線、国際線に進出してメジャーとしての
地位が欲しかったんじゃない

あぼーん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ＪＡＬもＡＮＡも大赤字だね。大丈夫なん？？

・国際線がないと、がんばって国際線のパイロットや客室乗務員になろうという
　意欲がわかず、現場の士気が低下する。いい人材が集まらなくなる。
・国際線がないと、上級会員になるメリットが少なく、ビジネス客が逃げる。漏
　れも逃げる。

ＳＮＡと佐々木小次郎氏が言ってます。
?ﾈｷﾞｱｲ《゜ι゜》

age

ＪＡノＬ

この男を捜しています。捜査にご協力ください。
　　直近の社歴
　　1997年12月　　北海道国際航空（株）通称：エア・ドゥ。
　　2001年9月　　　退職
　　2001年10月　　レキオス航空（株）　　　注）就航せず、2003年春倒産
　　2003年1月　　　解雇

JS

JAL

全日空は一回つぶして再起を図ったほうがいい。
優秀な若い人結構多いよ。団塊世代のアホ解雇して
ポストを開けてあげれば。

冷やし中華航空

　　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉

なかなか

あぼーん

91

ｴｱｧ　ｼｪﾝﾍﾟｸｽ

>>78
労組は日本の公租公課が「高いのが悪い＝国が無能だからとして
着陸料と燃料税のカットを要求しているらしいが。
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/indexj.htm

極東航空

大手ではかなりの高確率でアリタリア。明日潰れても誰も驚かない。

ＧＷにＶＩＥ行って来たんだけど、ニュースでやってた。
ＡＺがヤバイって。

あたしもAZに、一票。

ＡＮＡ

っていうか、消えて良し

穴の分際で国際線なんか贅沢
「身分をわきまえろ」by 松尾元日航社長

100ｹﾞﾄ

USエア破綻へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040910AT2M1003410092004.html

私としましては、大嫌いなＪＡＬが経営破たんしてくれればいいのですが。
墜落事故たくさん起こせば、あの「産業再生機構」もいやがりますよ。

>>102は自家用機ごと墜落しろ

LZ
って、もうないか。

JAﾉL

AノNA

JL。逝って義雄

なんだかんだ言って赤字なのはＪＡＬですから！残念！！

学校で泣かされた事ある？

日本の航空旅客会社の一番の弱点は、やはり高コスト体質、お公家さん体質だとおもわれ。

根本的な部分にほとんどメスを入れず、労使とも馴れ合いで、
高い給与、高品質なサービス、ブランドイメージの維持、
贅沢な機材、官民一体となった新規参入排除寡占護送船団方式で、
このツケを全部利用者に押し付けて超高水準運賃を維持している。
『安全運行』を前面に出し、すべては安全のためと言い逃れしてきたが、
燃料費高騰でもう現在の構造で会社がやっていけるのは、そう永くはないとおもわれ。
そのうち、ハゲタカファンドに売られて、外資系航空会社となるのはたぶん確実。

『国債日本ハゲタカ航空株式会社』
『全日本国際ハゲタカ空輸株式会社』

ｴｱﾄﾗﾝｾの名前が出てこないとはぞっとしない

デルタ（マジで危ないらしい）

やっぱSNAなのでは

ルフトハンザに見捨てられたら、スイスは倒産確実。
英国航空に見捨てられたら、イベリアはアリタリア状態、倒産一歩手前確実。

今んとこ最有力メガキャリアは
国営化を拒否されたヴァリグでしょう。（米系はチャプター１１があるので除外）

エアーパラダイス（インドネシア）

昇天しそうな社名

ｴｱﾄﾗﾝｾ

AZはもう逝ってるよ。ただいま政府の救済中。

>>68
搭乗率良いみたいだから、大丈夫じゃない？
まあ、事故ったら破綻しそうだけど。

不祥事続きのJALが赤○急上昇中！！

>>119
鉄壁の銀行レーススムニダ

>>120
ならば政府は救済するのか？

>>112
今日の日経の夕刊、見ました？

本命：　エアトランセ
対抗：　JAﾉL
穴：　スカイネットアジア

あげ

インディペンデンス・エア　
これは今すぐＣｈ．１１でもおかしくない。

もうすぐＵＡ、ＨＡ、ＡＣすべて破綻状態から脱却？
特にＡＣはこの航空不況の中儲かってるし。

AZはAFに救済断られたからな。
AFは代わりにKLを合併。
LXはLHに合併。
サベナは消えたがAZはサベナみたいに代替がないからなくなりはしないだろ。

テクノエアーは、トラブル多すぎ。整備費かなり少ないのでは？

エアトランセだろうなぁ・・・。
育児の８割を亭主に押し付けても、負債の８割押し付けられたら
マゾ亭主も逃げ出しちゃうだろうねｗ
毎月数千万単位の赤字を積み重ねているそうですよ・・・。

そりゃオジャルに決まっとうやろが・・
穴は黒字でも赤字垂れ流しのDQN航空会社

>>130
ワンワールド加盟が遅杉

>>131
漏れはスカイチーム入り汁と思ってた。
いずれにせよ周回遅れ！

>>115
本当に昇天しますた
ttp://fworld.nifty.com/indonesia/2005/11/post_19fe.html

>>133
長持ちしなかったなこの会社。
まあ、テロが何度かあったのと国内じゃ格安増えちゃって経営成り立たなかったもんな。
やっぱり、いくならＧＡか

ヤチマタエアウエイズ

おじゃるが鉄壁

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060125-00000022-san-soci

AZは今月もストだらけだな