【空の】DC-8を語るスレ【貴婦人】

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438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 14:10:36
ああ、台湾のね。
439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 02:08:33
後ろこすりそうなくらい長い機体だよな。
440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/04(土) 02:45:25
-61だと着陸時の機種上げは2度だしなｗ
441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/04(土) 10:17:48
-61はフレアほとんどかけない着陸も独特
442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 10:03:30
見た目ほとんどフレアしてないよなｗ
あれがいい。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 19:54:26
フレアかけたらテール擦っちゃうしw
444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 17:42:17
444
445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/23(日) 16:10:48
昨日ＤＣ３飛んでるのを見たよ、ニュージーランドで。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 08:58:29
当時から今のようなネットや上級会員のシステムがあったなら、DC-8のラストフライトはお祭りだっただろうな。
447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/31(水) 02:48:16
日本航空におけるラストフライトの日age
448 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 13:45:14
デンバーでUPSのエイトを発見。

塗装もエンジンもピッカピカ。
ジュラルミンの機体は最近のアルミ合金と比べて輝きが違う(^-^)

お元気そうで何より、と思って調べたら、UPSってまだ46機も
DC8を運行しているのね。すげぇや。
449 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 12:50:57
450 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/08(水) 10:59:30
>>448
DHLも持ってなかった？
451 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 17:10:19
452 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/04(月) 14:37:25
DC-8とA340を一緒にするな。
A340はスマートじゃないからダメ！
453 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/04(金) 12:49:33
>>452
妊娠した貴婦人でどうですか？
あのお腹さえなければ
454 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 19:13:18
ようつべでJALのDC8のコクピットからの映像があったんですが
ブックマーク忘れてわからなくなってしまいました。
知ってる人がおりましたら教えてくらさい。
455 ：千歳KB：2009/09/25(金) 21:24:21
初　初めて乗ったのは千歳ー羽田往復、約40年前カッコよかった・・3年位前千歳に燃料給油で降りたType55と63アフリカガボンの大統領専用機
456 ：･：2009/10/06(火) 01:15:58
１９７１年に南周り欧州線を、
ローマ～ベイルート～テヘラン～ニューデリー～バンコック～香港～羽田
と５１（多分、短胴型）で帰国した時は長い旅だった。
457 ：千歳KB：2009/10/08(木) 22:42:27
漏れが観たDC-8で一番記憶に在るのは雪の中のタキシー・・エメリーの62Fが静②
458 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/04(金) 15:50:40
777-300はDC-8なみの胴体の長さなのに、なぜスマート感に欠けるのか。
やっぱ双発だからかな……
459 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/04(金) 19:38:05
ボディの太さでしょ単純に
460 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/04(金) 21:36:17
いやそもそも777はDC-8よりずっと長いぞ
461 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 19:18:37
>>456
暑そうだな。
462 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/15(火) 17:04:51
もう日本に来ることって無いんですかね
463 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 14:41:01
町田のブックオフでＤＣ－８－６１のダイキャストモデルが９００円で売ってたぜ。
464 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 19:57:18
そりゃ買うべきだろ。
465 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 20:12:00
もちろん勝ったさ。今はもう無いよ
466 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/28(木) 23:09:06
ＤＣ－８を見慣れると普通の旅客機が寸胴に見えて困る
467 ：FE：2010/02/06(土) 15:01:17
昔、コパイ席の後ろで横向きに座って仕事していました。まだエアラインパイロットの世界に職人気質みたいなものがあった時代でそれなりに楽しかったなあ。
先輩FEは「俺たちは機械屋だ」というような人が多かった。４発だけど軽い持病のあるエンジンが多くて、うまくごまかしながら飛んでました。まあ、古き良き時代の話ですが・・・
468 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 11:15:59
Fying Tigersのシャークマウスの付いたＤＣ－8が好きだ。
民間機なのにシャークマウスが付いているところが
469 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 16:33:23
ところでこの飛行機って乗り心地はどうなんだ？
470 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/13(土) 08:10:37
dc-8以外の旅客機は全部座薬に見える＾＾
471 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/24(水) 21:12:01
787って、どことなくDC-8に似ているような気がする。
あ、もちろんエンジンの数が違うとかは言うまでもなく分かっていますよ。
472 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/27(土) 06:13:07
787はボーイングのというよりダグラスの飛行機だという人はいるからね。
新技術をわりと先んじて取り入れたりそれで開発に躓いたりとか。
473 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/27(土) 16:34:11
それだけでダグラスの飛行機って呼ぶには要素が足りなさすぎだろｗｗ
474 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/27(土) 21:17:48
あとは787がエイト並にスルスルと伸びれば認めてもいいかも知れん

>>472
割と手堅いというか新技術少なめだったDC-10があるけど
475 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/28(日) 00:03:47
DC8なんかよりA340-600のほうが空の貴婦人にふさわしいだろ
476 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/28(日) 10:18:59
>>472
ダグラスは伝統的に保守的な設計をする会社だよ。レシプロ時代のロッキードとの競争の時からずっと。
477 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/28(日) 10:27:48
>>475
ワイドボディ機なんぞお呼びではないわ
478 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/28(日) 13:18:20
ナローボディに魅力を感じない
（737-100,200は除く）
479 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/28(日) 20:25:37
じゃあ何故DC-8のスレに来るの？
480 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/31(水) 21:53:25
２度しか乗ったことが無いが、初めて乗ったのが-62だった。巡航中に機長が「如何ですか？」とキャビンに来たのを今でも覚えている。当時は、「あぁ、映画で見る船みたいだな」と思った。いい時代だったな。ま、今は今でいいところは多いけど。
481 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/01(木) 00:12:15
ようおっさん
482 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/14(月) 18:18:10
NASA所有のDC-8がはやぶさの再突入を観測したそうだ
483 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/06(火) 12:53:56
ラジャ
484 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/06(火) 21:43:50
DC-8って空の旅はファーストクラス中心の時代が続くと予想してあの窓の配置と間隔にしたんですか？
485 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/04(水) 10:55:32
そうだよ
486 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/09(月) 14:42:38
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487 ：ＮＡＳＡしさん：
ラウンジに座りたかった。