何でムーンライトは復活しないの？

何で？

2200発じゃだめでつか？

ムゥ〜〜ンラアィト、なんかの歌にあったな？？

ムーンライトといえば、福岡〜大阪間の高速バスの名前だ。

西鉄と阪急の共同運行。今も現役です。

♪ムゥ〜〜ンラアィト〜ヨコ〜〜ハマ〜〜〜〜

J☆▽の深夜便の事？
夜中2時とかに飛んでた奴？

大垣行に新潟行、
週末は白馬行もありますが何か？

ＪＲ快速ムーンライト九州は今でもときどき運行されますが？何か？

ＪＡＬのムーンライト号やオーロラ号のことを言ってるのだったら、
単に夜間の空港利用ができないために運行できないというだけだろ。
個人的には早朝便を運行してほしい。

ムーンライトといへば、やっぱ「くず」だろ？

CTS-HND-KIX-OKA限定なら飛べるはずだが、
OKA以外では市内/空港アクセスの問題が発生するので
実現は難しいんだろうね。夜明けまでロビーで
寝かせるわけにもいかんし。。。

つーかHND-OKA便でやってくれるなら乗りたい鴨。
HND 0030-0300 OKA とかね。。。。

ムーンライトを知ってるなんて
おまえらいったいいくつなんだ？
５０近い歳じゃないとしらんだろう。

>>10
というか、ＯＫＡは普段からバスによる空港アクセスという発想が
ないだけだろ。

バスや地下鉄という発想が都会なんだな。
地方では１８歳以上ならみんなひとりに一台、車を持ってるからね。

ぶっちゃけ１７だけど知ってる＞ムーンライト･･･てか航空常識？
ムーンライトをすぐに鉄と結びつけるたりすんのは
Good Luckみて興奮した、にわか航空ファンくらいだろう。

（＾＾）

age

>>14
Good Luckなんて見てるんだ　　ﾌﾟ

>>11
漏れ、30台(w
雑誌で知った。

千歳往きムーンライト接続のため銀座22:00発のバス出てマスタ！
６０台です。

新千歳２３：００
羽田１：３０−２：１０
関空３：３０−４：１０
那覇６：００

でどう？

逆向きは？

未成年は早く寝なさい。
このスレに顔を出すなんて、３０年早いよ。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

西村京太郎「夜間飛行殺人事件」

>>19
バス１台５０人乗りとして、３０００人分の座席があったわけか。

騒音が原因で廃止されたんだろ？

この御時世に復活させてもガラ空き確実

羽田1:０0→関空2:30〜3:30→沖縄5:３0　
沖縄0:３０→関空2:30〜3:30→羽田4:30

なんか夏はいけるんじゃ？

>>28
関空はエセ24時間空港なんで週に3日はその時間クローズしてまつが

山崎渉

素敵だね　山崎くん！
メールください。
まじですよ。

>>14
まだ陰毛も生えそろってない小僧に
そんなこといわれたってなあ・・・。
実際に利用していたものからみると
使ったことないの若造がいろいろ想像を膨らませるのは
おかしくてたまらん。

>>31
１４は山崎だから、マジれすしても無駄。
あんただけでなくて、このスレにいる１４以外の香具師は
同じことを感じてるよ。気にすんな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>27
昔YS11で有りましたねムーンライト。
しかし、音がうるさくないからYSでやってたとのこと。
今でも機種選定すれば出来るんじゃない？乗る人居るよきっと。

乗る人はいるが、運転手がいない。あとキップ切りも。

>>10
利用者はほとんどが急ぎのビジネス客、しかもそこそこ単価の高いビッグプロジェクトの関係者、あとは身内の危篤で駆けつける人などが少し利用するくらいで、移動に金を使いたがらない観光客はほぼ皆無でしょう。
であれば、各空港横の駐車場に会社のライトバンを駐車しっぱなしにするのを前提とするか、または往復ハイヤー・タクシーの利用を前提としていいんじゃないでしょうか。
休航前の深夜便でも、客のほとんどは企業の重役・芸能関係者・マフィアの人、だったということですし。。。

>>35
切符は廃止する。

全席自由として、搭乗を希望する客が全員座って離陸して水平飛行に移ってから、ベルトサインを付けたまま客室乗務員が集金して回る。
そのとき寝ている奴は着陸後に叩き起こして集金する。
無賃搭乗した奴は、発見次第シートベルトが外れないようにして座席に拘束し、着陸後空港の警察官に引き渡す。

または、ＰＢＢと機内の境目のところに客乗が立って、前払い制の路線バスのように、客室に入る前に現金で集金する。

本人確認と深夜帯における安全確保のため、出発ロビーから制限区域に入る際には、金属探知器の手前で係員に切符ではなく、
自分の運転免許証または旅券など公的機関発行の写真入り身分証明書を提示してから入る。記録に残すため、係員は身分証明書をハンディスキャナで一通一通コピーする。

緊急事態または天候等で新千歳が使用できないときのために、函館空港または旭川空港を２４時間化する。
同様に、沖縄が使用できない場合に備えて嘉手納基地を民間兼用の空港として、旅客扱い用の建物と設備を使いやすい位置に建てておく。
羽田はそのまんま横田奪回で決定。
関西は頭が痛いが、名古屋にでも年に数回だけでも臨時に降りることができれば助かる人が多いかも・・・。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku_b01.html

>>37
そこまでして運行しても・・・
空港の運営費や、地上職員を配するエクストラコストを
考えると運行はメリット少ないよ。

>>37
羽田関空（or神戸完成後は羽田神戸間）だけでいいから深夜便を設定しては？
羽田発２２時から２５時まで３０分間隔で運行。
新幹線乗り遅れ組を大量に吸収できる。
週末などは適宜増便。

>>40
新幹線乗り後れ組のためには「銀河」が用意されてますが？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz_b01.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku_b01.html

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>40
３０分間隔は理想だが、たとえば１時間半間隔でもいいと思う。
明日のこともあるし、どうしても今日のうちに関東or関西の自宅に帰りたいなぁ〜（午前様ではあるけどね）と思うことがよくある。
たとえ定価でも、年に一回くらいなら利用すると思う。

エア・ドゥあたりが７６７ＥＲで深夜に、[羽田]〜[関空]〜[羽田or翌朝千歳]便を飛ばしてくれたらかなり嬉しい。
札幌〜関空の最終便の出発時刻が大幅に伸びることにもなるし…。

値段が安かったら利用客もいるだろうけど
復活しないところを見ると採算が取れそうにないんだろうな。

パスポート保持者限定になってしまうが第三国がやってもいいんじゃないか？
主だった空港を空港運用時間ギリギリに飛び立って一旦第三国に降りて
早朝飛び立ち運用開始直後に着陸。
羽田から千歳とか福岡、那覇に片道1万円以下だったら結構需要あるかも。
ＫＥとかＯＺが最有力候補。

>>46
ウラジオストック航空に期待しよう。

>>46
第三国の航空会社に日本の国内線を運航することは認められていませんが、
日本→第三国→日本の通し運賃の設定をしなければ、運行自体はOKでしょう。

>>46
ＣＩ、ＥＲもやりそう

>>49
フライト時間は長くなるけどその分ゆっくり寝られそう。

みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

グアム、サイパン線の空席埋めに如何ですか

>>52
Guam
午後出発午後帰国便を作れ！！
何であんな変な時間なんだ？

携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　このPSPは、新規格UMD(ユニバーサルメディアディスク)というディスクを利用しており、そのサイズは直径6cmととても小さい(CDの半分程度)。 容量は1.8GBとなっている。
画面は4.5インチのTFT液晶で、480px x 272px(16:9)。MPEG4の再生やポリゴンも表示可能。外部端子として、USB2.0とメモリースティックコネクタが用意されているという。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

航空板は執着板です
スレの変態趣向と関係ない特定のサイト感覚と説教は板違いです







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ムーンライトって何？？

クッキーの名前

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