952 :
NASAしさん:2008/05/29(木) 00:31:25
そのまま航空科学博物館に押し込んじまえ
953 :
NASAしさん:2008/07/07(月) 19:57:51
冗談抜きでなんとか一機くらい完全体で保存して欲しい
このスレに書いても何も起きないよ?
955 :
NASAしさん:2008/07/08(火) 16:36:06
B727
いつも後ろの席だったんで
ケツのタラップで乗り降りしてた
今頃は
DC-9でも後方のタラップで乗り降りさせなくなったね
兎に角前のドアから乗せる
956 :
NASAしさん:2008/07/09(水) 11:14:47
山形空港って、727を送った一年後にはA320をニューカマーとして迎え入れているんだな。
MD-87ももしかしたらラストフライトの舞台になっていたかもしれなかったし、実はかなりの神空港なのかも。
山形空港のスレでアピールしてくれば?
958 :
NASAしさん:2008/07/10(木) 20:22:03
959 :
NASAしさん:2008/07/12(土) 10:43:37
↑この捨てられたボーイング727なんとか日本に持ってこれませんかね?
全日空でも日本航空でもなんのゆかりもなくても・・・・・・
頭悪いね
961 :
NASAしさん:2008/07/19(土) 19:43:36
727なんか所詮トライデントのパクリ
まぁ、落ち付いてお茶でも飲め。
っc旦~
963 :
NASAしさん:2008/07/20(日) 11:39:17
>>961 確かに初飛行時期等を見るとトライデントの方が一年ほど早いですが、設計概念をパクる事が出来る
ほど大きな時間差でもないです。
シュド・カラベルをベースとしてやや大型化するにはどうするか、という考えから同じ結論を出して
来たわけですね。ただ、トライデントの場合はBEAという「英国内航空産業阻害要因」が又も邪魔を
してくれて広く世界に受け入れられない飛行機になってしまったという訳。
964 :
NASAしさん:2008/07/21(月) 13:46:06
727なんか所詮トライデントのパクリ
つ154なんか書泉727のパクリ
やk42なんか初戦つ154のパクリ
そうパクリというなや。
オマージュというかリスペクトだよ。
966 :
NASAしさん:2008/07/21(月) 20:18:27
そうですね。カラベル→トライデントやカラベル→727はリスペクトと言って良いでしょうね。
性能全般が大きく向上していますから。
967 :
NASAしさん:2008/07/22(火) 10:38:08
今日が722の日だな
あと5日待てよ!
969 :
NASAしさん:2008/07/27(日) 08:25:55
今日が727の日だな
970 :
vw_fan:2008/09/02(火) 00:42:46
>>970 だから、それが-80がバレルロールをした時の映像。
972 :
NASAしさん:2008/12/08(月) 20:26:38
974 :
NASAしさん:2009/01/12(月) 09:31:56
747-8
B727しらねーよ
737-400
737-500
737-700
737-800
757
保守
767-2000GT
767-200
767-300
767-300ER
つまんねー
707
717
777-200
777-300
777-300ER
777-300LR
怒らせてしまったw
747-100
747-200
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747-400
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。