レインボーシート廃止を撤回に追いこむスレ

今でもレインボーシートから満席になっていくと言う
大好評なレインボーシート。なんと今年３月３１日で終了です。
サービス向上は口先だけ。どうやらＪＡＬはとことんサービスを
低下させる模様です。ということで＋１０００円で快適な空の旅
レインボーシート廃止を撤回に追いこみましょう。

22222
今年８回目の２げと

逆に全便レインボーシートを装備する方向に持っていけなかったのかと小一時間…（以下略）

逆にレインボーシートがJAL独自のサービスだったら、
JASのB777に（おそらくA300-600Rにも）強制的に設置していたと思われ。

レインボーシート、マンセー

>>5
禿どー
JASの良かった点がどんどん死んでいくのは許せん・・・

マジかよソレー!?＞虹席廃止
その銚子によると、こんどは虹席利用者だったら
誰でも入れる空港ラウンジも廃止なんだろうな、きっと…。

なんかＪＡＳが急にキライになってきた…あぁ…(大鬱

抜いた座席はしばらく寝かせて…
いつの間にやらINTに｢プレミアエコノミー｣が新設されたりして

2004年から国内線の運行は全部JASになるんだろ？
だったらそれ以降はJASの好き勝手にやらしてもらえるってことかな！？
よし、それまでなら辛抱するぞ漏れは！

ちょっとスレ違いな質問よろしいですか？
レインボーラウンジが今後どうなるのか
ご存知の方いらっしゃいませんか？

全部虹席にしてみればいいいのにな、本当に。

>>10
レインボーラウンジは廃止だよ。幹線空港はサクララウンジ、ローカル空港は
ＪＡＬラウンジに統一。ＪＡＳスーパーシートでラウンジ使えるのも３月末まで。
レインボーシートも廃止。２００４年からの国内線を元ＪＡＳに、ってのは
原則そうなんであって多分幹線はＪＬじゃないかな？大型機運航路線は元ＪＬ
中・小型機運航路線は元ＪＤって感じじゃないかな？レインボーラウンジなどなど
の情報はＪＬとＪＤのＨＰで昨日だったか発表された。

>7
レインボーシート利用ではラウンジは使えなかったのでは？
いままでも。

結局ＪＡＳはＪＥＸみたいにＪＡＬから国内線のウエットリースを
全面的に委託されるような会社になる感じじゃない？
だからＪＤ独自の色のついたサービスはＪＬには必要ないんだよ、きっと。
だからレインボーラウンジもレインボーシートもＪＬには不要なんだと思う。

>>12
ていうか、そうＪＡＬのサイトにははっきり書いてたね。
ＪＡＬは感染で、地方路線はＪＡＳみたいなこと。
結局、銀行同士の合併後にある派閥のような感じでＪＡＬとＪＡＳは
存在すんだなって思ったよ。

レインボーシート廃止する痔ぁＬは死ね。

ＪＬ・ＨＰから抜粋
客室サービス
　　１．国内線クラスサービスについては、JAL便・JAS便とも「スーパーシート」と「普通席」の２クラスとします。
　　　　　(注) JASレインボーシートは、2003年3月31日までの設定となります。

　　２．機内誌、機内販売/通信販売カタログ、国内線機内ビデオプログラムを２社で共通化し、機内誌は「skyward（スカイワード）」、
　　　　機内販売/通信販売カタログは「JALSHOP」、国内線ビデオプログラムは「JALスカイスクエア」に統一します。

　　３．国内線女性優先化粧室については、「フローラルルーム」として継続します。

　　４．国内線・国際線機内にて、機内販売品をJALカードでご購入いただく際、JAL便と同様、JAS便においても10％の割引を適用します。



　空港サービス
　　１．各空港の国内線ラウンジにつきましては、2社のラウンジを共用化し、札幌/東京(羽田・成田)/大阪(伊丹・関空)/福岡/沖縄の各空港に
　　　　ついては「サクララウンジ」、その他の空港については「JALラウンジ」に名称を統一します。またご利用基準も統一し、JALマイレージバンクの
　　　　JGC（JALグローバルクラブ）会員及び、「FLY ONプログラム」のサービスステイタスに応じたご利用とさせて頂きます。
　　　　　　(注) JAS便スーパーシートご搭乗前のラウンジのご利用は2003年3月31日までとなります

レインボーシートは、リゾッチャのビジネスクラスシートになります。
こう書いてみるとあながち嘘に思えないんだよな。

結局乗客にとって不利なＪＡＬに統一か。

元ジャス社員で
「虹色航空」でも作って欲しいｗ

羽田ー伊丹ー福岡線に参入！

じゃる死ね。

　　　　　.,iiiiiiiｧ;;;;;;;:::::: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　.,,illllll!°;;;;;;:::::　　　..,iiiiiil‐　..,,iiiiiii､　 .,,,iiiiiiiiiiiiil、　　
　　　 ,,illlllll°;;;;;;:::::　　　..,illlll!ﾞ゜ .,,illlllllllll: 　:lllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　
　　 .,illllll!ﾞ;;;;;;;;;;:::::: 　　 .,,illlll!ﾞ: .,,illlll!ﾞﾞ:lllll|　 .'!llllli,,　　　　　
　 .,,illllll!°;;;;;;:::::: : : : ,,,illllll!゜.,,illlll!ﾞ｀: :lllll|: : : :ﾞlllllli、　　　　
: .,,llllll!ﾞ｀;;;;;;;;:::: : ,llllllllllllll!!ﾞ､,lillllllllllllll":lllllllllllllllllllll!ﾞ: 　　　　
　: : : : : : : : : 　 : : : : : 　 : : : : : : : 　: : : : : : : : 　　　　　　

>7
本当はレインボー乗ったことないだろ?
ラウンジ使えるのはSSだけ。

JASではなく、JALに抗議のメールを送りつけるのだ！

メールより現場で言ったほうがよくない？
FやCの乗客として物申す！

しかしＪＡＳ色の排除するのは勝手だが
ＪＡＬの連中が自分達がサービス業だということに対する自覚が無さ過ぎるな。
ＪＡＳがやってたことだろうがＪＡＬがやってたことだろうが
お客様が喜ぶことならばどんどんやるべきなんだよ。
多分変な派閥があるんだろうな。

JALは糞!!KALも糞！ANAは神！☆組は最高の神!!

日本一のDQN航空会社・JALに騙されている可哀想な☆組一族へ
奴とは一日も早く手を切った方が良いよ。

そして、東京〜大阪間シャトル便はあぼーん

なんかANA釣り師がいるようだが・・・

JALにはご意見メール送る場所がないんだよな・・・JASに送っとくか

>>12
ありがとうございました。

JASの株主だったので
優待券と共に送られてくるレインボーラウンジ利用券を使って
ラウンジ利用してました。
航空3社の中で一番株主優待がよかった気がします。
JALになる前に株は売ってしまいましたが…。
板違いｽﾏｿ。

てゆーか、ＪＡＳレインボーシートは４月からどうなってしまうのかし？？
４月からレインボーシートのままＹクラスになるん？それともスーパーシート？
取っ払うわけにもいかんよねぇ、そうそうすぐには。

ANAに騙されるならJALに騙される方がいい・・・

むぅ−　どっちもやだヽ(`Д´)ﾉ

コメントカードでうったいてやる！

ＪＡＬはメールの受け付けもしないからな。
客の意見なんか聞く気が無いんだろう

>>34
JMB会員ならログインすればメールを送れますが？
ログイン後一番下の「お問い合わせ窓口」を参照。

>>30
糞JALの機体に振り替え運行させて、その間虹座席取っ払いとぐるぐる虹塗りつぶし作業?

>>36
それも、Ｄ１０やクラシックジャンボでの振替運航だったりして（ｗ

まあ、JALの社員は変にプライドが高いから、社内での不協和音は
相当なものになるだろう。　　一番可能性が高いのが、クレームケース
などの時の客のたらい回し。　今でもJALでは、たらい回しが大好き
（自分の組織にキズをつけたくないため）だが、路線によってJAL、JAS
の区別がハッキリとついているので、JAS担当地域が原因で発生した
クレームを、JALがほとんど相手にしなくなると思われ。

もしかして、全座席ｼｰﾄﾃﾚﾋﾞ付きっていうのも
廃止？ｼｰﾄﾃﾚﾋﾞ撤去？
これじゃぁ明らかに質の低下ですよ

明かに質の低下でつ

>>39 国内線でそんなものにﾊｧﾊｧしてんのは航空ヲタくらいだろ？
　　　　　２時間未満のフライトにそんなもイラン。機体が軽くなってせいせいだ。

４１死ね！

JASラウンジあぼーん→ラウンジ統合で混雑→客離れ
レインボーシートあぼーん→今までそれ目当てでJAS使ってた香具師が客離れ
シートテレビあぼーん→今までそれ目当てでJAS使ってた香具師が客離れ
↓↓↓↓
イメージダウン・競争力低下
↓↓↓↓
JJﾏｽﾞｰ、ANAｳﾏｰ
ってなることが分からんのかな>>JAL幹部

おまけに札幌、福岡線の便数削減>>ローカル線の増便=JJ
札幌、福岡、大阪線の増便>>ローカル線のあぼーん=NH

結局統合によるメリットを享受してるのはANAのような気が・・・・

ＡＮＡはそれ以前の問題としてキムタクのドラマで勢いづいてるからね。
あのドラマを見たら飛行機に乗ろうというよりＡＮＡに乗ろうと思う
人が多いでしょ。もっともＡＮＡが飛んでない路線もあるがな。
それなのにわざわざ質を低下させてるんだから。

>>44
確かに女は特にＡＮＡに乗りたがるだろうな。

逆にＪＡＬはモー娘あたり使ってスッチーもののドラマ作ってもらったらどうだ？
まぁそんなもの作ったら機内がｦﾀだらけになって大変だろうがな（w

モー娘。のよっすぃー、処女なのかなあ、ﾊｧﾊｧ

>>46
逝ってよし

ヲタよりバカキッズ＆親バカのほうが仮名湾

>>45
ドラマ作る金なんぞ出すわけがない。

レインボーシート撤去、ラウンジ廃止…一体何のサービスを充実させるというのだ、JALは？

>>49
旧ＪＡＬのサービス

>>50
D10に横10列詰め込んでた頃のサービスを彷彿とさせるな。
ANAはスタアラ入ってサービスが低下したが、JALも追随するとは・・・・
まったくもって嘆かわしい。
幹線の便数もANA増便、JJ減便でほぼ互角になったし、例のドラマの件あるし
JJはサービスが低下してたらANAに客を取られるのがオチだ罠。
FFPもANAのほうが使い勝手いい品。

JALはやる気無し

サービス低下、やる気なし、無気力、
こういうものを言葉で取り繕って誤魔化そうとする。
そういう体質って重大事故に繋がりやすい、とオレは思う。

つーか、今までＪＡＳ使っていたおいらだけど、ＵＡのなんちゃって☆Ｇ出来たからＡＮＡに浮気だな。

でも10列はカンベンだ罠

予想通り、旧ＪＡＳユーザーが泣きを見る合併劇になったな。
旧ＪＡＬユーザーはこれといって困った事はないんだろうけど。

そそ、ＪＡＬというステイタスにおのが身を委ねるだけで満足、
ってのが、旧ＪＡＬユーザーだもん。

しかし、旧JALユーザーもJAルのロゴと赤い尻尾には泣かされた。
それをJASのせいだと言いがかり。

それでも漏れはJASヲタで逝くぞ。
JAL逝ってよし。

>>59
エラい！

ＡＮＡはキムタコのドラマで勢いが出ているのに
ＪＡＬはサービス低下か。自主的に自滅しているとしか考えられない。
いい加減にしる！

命令だ！




常識だろ



ざまーみろ


けけけ

というか不思議なのはレインボーセブンが飛ぶのは原則、羽田ー伊丹、千歳、福岡
だけなんだから、ＪＡＬとＪＡＳの共同運航にすれば済む話じゃないの？
どうしてそんなにＪＡＬに一本化にこだわるんだ？
結局ＪＡＬに一本化したって従来通りＪＡＳ機も飛ぶんだから。

しかし意外と痛いのはスーパーシートに乗ってもラウンジに入れないことかな。

JASラウンジはあぼーんだから、JASスーパーシート利用者までラウンジに
入れてたら混雑する罠。

>>63
どうせ幹線乗客のＪＡＳ集中を避ける為の策だろ？
レインボーセブンがそれと分かる形で飛んでいたらみんなＪＡＬ便なんか敬遠するだろうし。

いや、今でもＪＡＳよりＪＡＬの方が平均搭乗率は良いと思うのだが
別に予約を一本化すればどちらかに集中ということは無くなるし

　今年4月から一つの会社になるからなんでJAノレは>>65と同じ考え方を持つやろう。
　縄張りを作るのがアカンわ。

JASは倒産寸前をJALに救ってもらったんだから、
何にも言えないでしょう。
東急グループのお荷物だったんだから。

>>66
今までＪＡＬを使っていたユーザーが挙ってレインボーセブンに集中する罠。
７４４でも７７７でもマイルは同じだし。

レインボーセブンはＪＤ管轄の地方路線に回せ！

ＪＡＳヲタ必死だな。どうせ、近い将来、元の東亜国内に戻っていくっていうのに。

かかと落とししていいですか？

ＪＡノＬから離れて東亜国内航空として再出発なら良いよ。

>>73
禿同ー
JAS(TDA)ﾏﾝｾｰ

そうだ、グルグル７７７とクロサワＭＤ９０を持ち出し、
東亜国内航空作るべし！

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>75
600Rも入れてー

>>77
ＯＫ！

廃止反対に１票！

シートは、売却？プレミアムエコノミーでも設定？
それにしても、レインボーはもとより、スーパーシートの生地がぼろぼろに
見えるように感じるのは、俺だけですか？

現レインボーシートはとりあえず普通席として売ってる
JALシートマップ参照のこと

>>80 「毛玉」が多くなったように思われる。

>>81 直ぐには全機の虹席の取っ払いは出来ないから、段階的に
　　　　　一機ずつ普通席にしていくんでしょ。

みんな誤解してるんじゃないの？
ＪＪ統合とは言うものの、ＪＡＳはＪＡＬに吸収合併されたのだから、
良いものも悪いものも、すべてＪＡＬ基準に揃えるのは当たり前だよ。

来年からはＪＡＳが全国内線を担当すると誤解している人もいるが、
国内線と国際線を別会社にする際に、新会社を設立しないで、
旧ＪＡＳの会社登記を流用するだけの話であって、実質は
ＪＡＬの国内線事業部になる。

確かに割引運賃など、旧ＪＡＳのサービスも継承されるものは
あるが、国内線の３クラスは絶対に継承されないね。
なぜかといえば、レインボークラスを設置したときの理由は、
「ＪＡＳの営業力でＢ７７７を常時満席にすることは困難だ。
だったら座席数を減らしても、少しでも料金をとれるクラスを
新設しよう。」だったから。
しかし、ＪＡＬはＹクラスだけでも満席にする自信があるから
むしろ座席数を増やしたがるはずだよ。（スーパーシートは
一部の偉そうなお客様を取り込むために不可欠だけどね。）


こんなこと書くと、>>83死ね　のＲＥＳが付くんだろうなあ。

>83
>来年からはＪＡＳが全国内線を担当すると誤解している人もいるが、
このスレのどこを読んだらこうなるのか小1時間（ｒｙ

>ＪＡＬはＹクラスだけでも満席にする自信があるから
満席にはなってないと思いますが…

>>83
おまえも間違えてる罠。
両社の株式と交換で株式会社日本航空システムの株式に交換しただけ。
株式会社日本航空も株式会社日本エアシステムも存続してる罠。
両社とも１００パーセント日本航空システムの子会社になっただけ。
もっとまともな話しかけよ！！

>83
誰も誤解してないと思うよ。
当然のこととはわかっていても、ユーザーとして希望を述べてるだけだから。
私は、安くてそこそこ広くてＳＳのように過剰でないＲＳがスキでした。

営業力で満席がムリなら、どうして777を導入したのかな？
行政指導とか利権がらみがあったのでしょうか？
別にA300で良かったのではと思うのですが。

まあ、唯一誤解してるのは>>9だが・・・。

旧ＪＡＬ単体のままならはたして生き延びれたかな？
旧ＪＡＬヲタが傲慢なＪＡＬを駄目な会社にするんだよ！！

最近、塗装がかなり色あせてるね…

>>85 持ち株のカラクリの話はどうでもいい。
　　　　　　ハッキリ言ってＪＡＬ主導になるのだから、ＲＳが無くなる
　　　　　　かどうかが問題。ＪＡＳ側はこれから、大それた主張はしにくく
　　　　　　なる。

>>90
単なるエクストラエコノミーを幻想的な名前で呼んだだけでしょう。
その分、ファーストクラスは空いていたな。
だからこそ、赤字で首が回らなかっただけ。
それで、アボーン。最初から生き残る道など無かった罠。
文句アルなら、何故持ち株の会長にならなかったのかＪＡＳのトップに言えよ

オールレインボーシート（２千円増しでもいいや）なプチ豪華便、きぼん。

結局新会社の社名は日本航空システムなんだか…。ＪＡＬ主体なんだよ。
あとはアンチＪＡＬの現ＪＡＳ社員が独立してＪＲあたりと（藁
組んで新たな会社を立ち上げて欲しいところ。
レインボーと黒沢９０は買い取ればいいじゃん。

>>93
現ＪＡＳ社員にそんなバイタリティがあったらこんなことには
ならなかったと思われ

何で航空会社はプロ野球球団持たないんだろう？

>>95
持つ資金力も余裕もあるわけないでしょ。
どこかの航空会社はサッカーのクラブをあぼーんしちゃったし。

>>92
そこまで出すなら、SSのほうがいいぞ。

しかし、取り外すレインボーシートは何処へ？
スーパーシートもJAL777仕様のものに代えられるだろうし
エコノミーも３−３−３のJAL仕様へ改造かと。
いずれはJAS777の全席が取り外しとなる運命。

廃棄されそうなJAS777座席をスカイマークが廃棄代と同等価格で買い取って、
HND-FUKの詰め込み仕様を改造して、旧JASのレインボー777支持層を奪回しる！
・２−４−２普通席
（大好評でした旧JASさんのレインボー777の５列普通席を一席外しました。液晶モニタは見られません）
・1000円プラスでゆったりシート
（大好評でした旧JASさんのレインボー777のレインボーシートです。液晶モニタは見られません）
・4200円プラスでスーパーシート
（大好評でした旧JASさんのレインボー777のスーパーシートです。液晶モニタは見られません）

>>98
レインボーシートはともかく、一度設置したオーディオシステムを含めて、
普通席や、スーパーシートまで作り変えるのは無駄だと思われ。
案外そのまま放置なんてありえないか？
レインボーは普通席格下げで。
改造費用のほうがもったいないだろうし。
それに、TVはずしたら、モニターを別に設置しなくてはならないなど、
不都合が生じるんじゃ？
私は、SSとレインボーしか乗ったことがないのと、記憶が定かではないので、
はっきりとはいえないけど、大型モニターってついていたっけ？
ついていても、すべての席から見るのは不可能とか？

>>99
JALの777-200と座席配置・定員が異なるため
共通運用上、そこまで作り替える必要が出てくる。

パーソナルモニタシステムまでそのままだと
客の旧JAS777指名乗りがね・・・目に見えてますから。

大型スクリーンはありません。
なので4/1以降の旧JAS777運用でも、このモニタによって
例の機内の安全ビデオを放映するものと思われるが、
そこまで意表をついて客室乗務員によるデモとか。
JASでもレインボー777導入以来、一部でも有人座席のモニタが故障していると
全座席のビデオをストップして生デモが行われるので。

JALが普通座席に改造し終わった頃にANAが
導入してくれると面白い

青社は767からもスーパーシートを撤去なさって
一部の744からもスーパーシートを撤去なさったぐらい詰め込み派ですから・・・

>>102 そんなに詰め込みが好きな青社なら、トップ切ってＡ３８０買えば
　　　　　　いいのに。勿論、空港施設が対応していないから沖止めで。
　　　　　　‘ハシゴ’だけ特別のものを開発すれば。

>>102
>一部の744からもスーパーシートを撤去なさった
一時的な撤去だったので、現在は復元されてるよ。

>>103
東旅客ターミナルは、A380も考慮されているんだろ？たしか？

>>100
>JALの777-200と座席配置・定員が異なるため
>共通運用上、そこまで作り替える必要が出てくる。
作り変えると言うことは、ギャレーまでって事でしょ。そこまでするかな？
それにJALの5機より、JASのほうが7機と、多いのも気になるし。
ANAの場合、暫定使用と言うことからだろうけど、777-200は、
国際線仕様になっているのを、使い分けているし。結構長いよね。
そのまま放置の可能性も否定できないと思うけどな。
それか、レインボーをTVつきの普通席に置き換えるとか。
確かANAの777-200にも、国際線仕様には、すべてTVモニターついていたよね。
それかウルトラCで、JASの７機を、そのままアジア方面国際線に転向させて、
国際線仕様のA300-600Rとか、B767-200を国内に回すとか？

>>106
ヘタにJAL-DOME仕様に改装するよりも安上がりかもな
個人的にはそれも(・∀・)ｲｲ！かも？

悪いのはＪＡＳではなく東急だと言ってみるテスト。
無駄なことに全力投球しちゃったもんだから…

>>107
関空ベースのアジア路線に使うのなら、比較的効率がいいんじゃない？
羽田が整備のベースでも、羽田〜関空で運用すればいいから。
必要なら、すでに発注している777を一部国内線用に変更とかすればいいわけで。

撤去されたレインボーシートはどうなるのかな？
払い下げてくれるのなら､是非買い取りたい｡

４月１日の便のうち旧ＪＡＳのＢ７７７を使ってる便の座席指定をしてみれば
レインボーシートが残ってるかどうかわかるのでは？

>>110
伊丹にある見本をみると、ずいぶんボロボロで汚いよ。
機内のものも、同じように見えた。
>>111
それは、普通席で残っているはず。
短期的でなく、中長期的な話ね。

>>111
既にJL予約シートマップで確認

JALとJASの777-200
スーパーは12席で同じ、普通席も
JAL 377席
JAS 330+38(旧レインボー)=368席
で9席しか違わないからあわてて改装する事も無いでしょう。

それに改装するにも予算がつかないことにはね…

>>114
JALとしては、自社では導入してない国内線シートテレビを早く隠したいんだって。
あれを国際線に入れようにも、MAGIC改修をしないといけないし
シートもボロボロになってきたので、次の取り替え時に纏めてあぼーんでしょ。

>>115
その時にはアブレストを２−５−２を３−３−３に替えるのか？

替えるんだろな（泣）

旧ＪＡＳ機のConfg−Codeって決まってるのかな？
Ｂ７７７はＷ１１？

＞＞それに改装するにも予算がつかないことにはね…
　
＞シートもボロボロになってきたので、次の取り替え時に纏めてあぼーんでしょ。

予算をつけず綺麗にあぼーん。
JALっぽいといえばJALっぽいな（ｗ

>>115
はぁ、JALさんはそういう体裁を気にするんですね…
どうしてもシートテレビがお気に召さなければ
テレビだけ取り外すでしょうけど
レインボーシートとかは全面改装するまで
下手に手を加えずそのままでしょうね。

>>120
なんで悪い方に合わせようとするのかね。
今回のも臭い物に蓋みたいですごく嫌な感じなんだけど。

ぐるぐるはW90ですた。>>118

>>121 不必要なものはカット。これ常識。しかも短距離国内線。

姑息なＪＡＬにレインボーシート撤回を訴えるより
勢いｆがあるＡＮＡに新たなクラス設置を訴えた方が実現性は高そうだ。

ところでスカイマークのシグナルシートってどうなの？
好評なの不評なの？

>>124
詰込み好きなＡＮＡがやらないんじゃない？
スカイマークのシグナスクラスって日本初ビジネスクラスって
宣伝してるけど、大したサービスしてねぇよ。ＨＰで機内食も
案内してるけど、よくあんな食事内容でＨＰで紹介すると思う。
見てもマズそうだし。確かにビジネスクラスとしては初なんだろうけど
スーパーシート（コード上はＦとＣの間だからビジネスクラスより
上位クラス扱い）があるんだから、あの宣伝の仕方はウソでは
ないけどギリギリの宣伝方法だよねー。やってることが姑息。

ＨＩＳ系のいかにもやりそうな宣伝方法。
ＨＩＳも安いのはごく一部。ＪＡＲＯに電話したいくらい（笑

どんなお食事が出るのでつか？

http://www.skymark.co.jp/counter/mealmenu/2003_02meal_fuk.html

俺は鳥そぼろご飯なんてくいたかない。

＞フットレストとフットステップを兼ね備えているのは国内線では
シグナスシートのみの特長で、足元の快適性は抜群です。

フットレストはどこのエアラインでも付いてるよね。
フットステップが兼ね備えてるだけで、もうこの調子（笑

>>125
レインボーシートって、コード上Ｃなんですが。
ちなみに、スーパーシートはＪＤだとコードはＦになる。
ＪＬだとＪ。
４月１日以降どうなるんだろう？

>>130
そりゃぁJになるんだろうよ。
すべてJALに統一されるわけだから。

あ〜あ、なんでJALはレインボーをなくすかなぁ･･･
７７７・７４７あたりに設置すれば、かなり人気出るだろうに。

>>131
儲からないからｗ

ただ、正規普通運賃限定とかにすれば儲かると思うが。

>>132
普通運賃またはＪＧＣ専用ならばいいのに。

>>133
ノーマルはともかくとして、JGC専用はやめてくれ。
今でさえJGCとJMG/JMXの差別が酷いんだから。

>>133
JGCオヤジは排除してほしいです…

最近は普通運賃で搭乗したことがないJGCなんてのも増えてそうだな。
やっぱ普通運賃か回数券のみ限定にしてほすぃ

どうせレインボーから埋まって行くんだから
普通運賃か回数券のみにしろと言いたいが

３　月　い　っ　ぱ　い　で　レ　イ　ン　ボ　ー　シ　ー　ト　自　体　が　終　了　だ

普通運賃限定だと前売り・特売りスーパーシートの方が安い罠

ＪＡＳの７７７、すでにシートぼろぼろだよ。
古い分から中国に持っていって改装だろ。
そのときにＪＡＬ仕様にして戻ってくるんだろう。

ＪＭＧならＪＧＣぐらいは入れよ。
クレジットカードに一枚ぐらい持ってるだろ。
それと入れ替えればいいだけだよ。
別にたいしたことじゃない。
ＪＧＣは預金通帳の口座番号を預けて、
ＪＡＬに忠誠を誓う会員の組織なのだから、
ただ、たくさん利用したという奴と区別されて当然と思う。

JALに抗議のメールを送ってみたが、すでに2週間、
まったく返事がない。
JASに送った人の話だとすぐに返事が来たとのこと。
こういうところに会社の質が現れるよね。

やったー新カードきたー。
ちょっとＪＭＢよりデザイン変わってました。

平会員カードですか？いいなー。
九州配達は明日かなあ。。。

レインボーのこってくれ！いや、復活乞う！！

>>142
カードフェイスをうぷしてくれぃ！！

>>144
クレジット板にGO！

>>145
見たよ。
こいつも自分のカードでなく、
説明書の画像をスキャナーで読みとってアップなんだよな。
１ｃｍ＊１．５ｃｍの大きさの画像を拡大アップするな。
見づらいぞ。

JLの話はカンベン

ＪＡＳヲタは今後ＡＮＡに乗れ。
ＪＡＬには乗るな。

>>148
SKYとSNAに乗ります。
札幌行きはADOでチケット買います。

ダメですか？

>>149
ＯＫ
ともかく抗議の意味でＪＡＬに乗るな

>>150
了解

>>150
国内線の場合、JAL以上にANAに魅力を感じないのですが、、、、

>>152
禿しく同意。JD>>>>>>>>JL>NHだからな。

４月からレインボーシートはＪＧＣ専用で運用することが決定しますた。

>>154
既に一般で事前指定入れてますが

スーパーシート自体をレインボーシート化させても良いと思いません？
もう国内線で機内設備の機能向上を求めることはあまり意味がないし、
パーソナルモニターもあればあったに越したことはないけれど、メンテナンス
の手間や、また座席下の制御装置が邪魔に感ぜられる乗客もいるでしょうし。
機内でのゆったりとした座席と着地での手荷物優先返却サービスだけで良いから、
その分追加料金をレインボーシート並に値下げすれば、

>>156
ゆったりした座席のコストだけでも、今のスーパーシートは安す
ぎる。昔のようにラウンジに入れるように戻して、8000円くらいに
値上げすべきだと思うが。スーパーシートに乗るやつは高くても
乗るんだから。

オールCクラスの国内線機材があっても良いよね｡
羽田-大阪・福岡・札幌だと採算は確保で期層｡

SSなんか１万円でもいいじゃん。
席料と荷物優先受け取りだけでじゅうぶん。
それでも157氏の言うとおり、乗る奴は乗る。

たかだか１時間程度の搭乗だから基本的にレギュラーでかまわん。
貧乏だが、RSには２千円出しても乗りたいと思っていた。
つーか、横幅は構わないが前後ピッチだけでも広いシート設定してくれれば。
ANA 777-300は論外。

RS、席がちょっと広いからって３歳児未満同伴は勘弁してくれ。

ＪＡＳのレインボーシートは、４／１に一斉に外されるのですか？
あと、液晶モニタも４／１より一斉に外されるのですか？？

>>160 ＡＡのＣＭみたいなことはＪＬはできません。

レインボーS廃止は妥当ね！
国内線で3クラスは無駄だわ
無駄なサービスは要らないから
もっと運賃安くならないかしら？

どうせ撤回なんて無理な話でしょ
あなた達は廃止になったとしても
JASは利用するんでしょ？
結局虹席なんか無くても需要はあるのよ…

>>162
ネカマは逝け

>>158
全部Cクラスにしてしまうと、顧客の差別意識をくすぐることができないので
２クラス制に比べて利用客は減るでしょう。
YあってのCです。

737あたりでやってくれないかな〜オールC

オールCにしてなんかイイことあるの？
ヲタとして楽しいとかそれぐらいでしょ？

レインボーシートのこと、こんなに熱く語ってくれて、ありがとう。
でも、もーいいよ。何を言っても始まらん。すべて終わりだ！　
さようなら。

>>166
SS設定のある便が1つもない地域に住んでるからと言ってひがむなよ(w

大阪への出張時は必ずレインボーシートです
四月以降なくなると聞いて非常に残念
２１３便ありがとう！

777-200運航なら
JAS機材を集中狙いしようと考えてる奴、ちょっといいか？

スーパーシートと旧レインボーはいいんだが
Yだと2-5-2配列でド真ん中は最悪、
空いてる時でも窓側・通路側を取ると隣に人がいるという諸刃の剣。

シートテレビとレインボーシートを狙わないんなら
JAL機材の方が良かったりもする。

4/1以降は多分、ANAの国内線運用747-200Bスーパーシートみたいに
機外風景→NHKニュース→JALインフォメーション→機外風景の
１チャンネルしか放映されない罠。

SONY製のJASイヤホンはもうすぐあぼ〜んだから10年後ヤフオ（略

>170
このスレの住人はそんなことは承知だよ。
JALスレで逝った方がいいんじゃないの？

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ぐるぐるぐるぐる！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ぐるぐるぐるぐるぐるぐる！
ぐるぐる〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>171
承知じゃない（または現実を見たくない）から
これだけレスってるんだと思うが。

>173
見果てぬ夢を追いかけてるんだよ…

二次席がなくなってJALと一緒になったら、JASの存在価値はなくなる。
今後はANAか・・・　ADOは論外（藁

>>175
773拷問席に逝く?

>>165
そんなエアーラインがアメリカであったわけだが、たしかつぶれた

>>165
ＬＨのDUS-JFKがオールＣの７３７だぞ。

>>178
冗談だろ？

>>179
ヲタ推奨のエアラインにも載った罠。

>>180
いつの？

去年６月頃

レインボーの話をすれば、羽田〜伊丹線は、レインボー、スーパーの順で埋まるから、
JALが戦略的に、伊丹路線に集中投入とかしないかな？
新幹線との競争が熾烈だし、定員もそんなにJALの777と変わらないし。
ANA叩きには都合がいいだろうし。
時間帯によって値段を変動させるとか？
1500は取れる気がする、、、、

>>183
７月からの話か？

羽田ー伊丹線のうち数往復
「全席スーパーシートまたはレインボーシート」とか
正規普通運賃ならレインボーシート無料
ただし正規割引なら１０００円、格安、ツアーなら３０００円追加とか。

>>184
なぜに7月？
ま、JASの経営方針のよさを、
JAL便で設定がなくなってから実感するなら別だけど。
JALになってからのシェアが減少するとかで。

>>186
すでに５月辺りまでＪＡＳが運航する便は、ＨＰに出ているが見て発言してるか？

>>187
もちろん。ただ、普通席扱いでしょ。
一部の詳しい利用者か、ヲタしか利用できないわけで。積極的には。

>>188
紙の時刻表見れば、どれがＪＡＳでどれがＪＡＬかすぐわかるな。
７７７、Ｂ７、Ｂ７２になってるぞ。
では、レインボーは、国際線チケットで何クラスにするんだ？
答えてくれないかな？
全部変更しなければならないからな。

>>189
杓子定規な香具師だね。航空会社にすれば利益が出せる事が第一でしょ。
枠にはめる事が大事なわけではない。
その中で、レインボーやスーパーから埋まるなんて、ありがたい事だよ。
CかCで都合が悪ければ新たな特例でも作ればいいだけだと思うけど？
欧州なんか、Yの3人席をCで2人席にするから、Cでもいいと思うけどな。

>>190
ＪＡＬでは、スーパーシートは、Ｃだった。
ＪＡＳでは、Ｆだがな。
君の意見で行くとレインボーをＣにするならスーパーは、Ｆだな。

>>191
スーパーってCか？JAL国際線のCでは、乗り継ぎで利用できなかったはずだが？
ま、そんなことは俺もどうでもいいと思うがな。
確かに>>190のいうように利益が出せる事が大事だ。

>>190
わからなかったみたいだな。
国際航空券を持った奴が２足３文の値段でスーパーシートに乗せるのか。
だいたい、東京−大阪間２０００円くらいだぞ。

>>193
べつにいいでしょそれでも、ネットワークがひとつのサービスなんだから。
Cなら十分な値段を取っているでしょ、国際線で。

他社のチケットでのられるのがか？
わかってるか？

>>193
それは日本に限らないと思いますが？
むしろそれで国内や海外の旅客を囲い込めるなら、悪い話ではないと思いますが？

それがイヤでＮＨ社とＪＤ社は、Ｆクラスに設定したし、
今でもツアー客の予約を受け付けていないですね。
もちろん、アドオンもお断りだったがね。
不思議ね、買収されたらＯＫですか？

>>195
それがいやなら、レインボーをCにして、JASのようにスーパーをFにすれば？
なんでJALはスーパーをFにしないんだ？

>>198
Ｆにしたら一番のレベニュー客であるフルフェアーＪＧＣ社用族に
海外出張で国内線乗り継ぎでスーパーシート乗せられなくなるだろう。

>>199
いいんじゃないの？SSの追加料金で乗せれば。
ただでさえ今はSSは混雑気味なんだから。

これじゃ、客が居なくなるな。
ＪＡＳを買い取って損したと思われるのかな。
金にならん客がＳＳに座ってるのか！

>>201
金にならん客が乗っている事が問題。
アメリカみたいに、国際線乗り継ぎで、上級者はSSにアップするなどすればいいんじゃない？

>>201
そのシステムだからＣなんだよ。
でも、ここで書いてる人には、そんなことは見えていない。

>>201
そのJGCも廃止とか、、、、SFCとともに、、、、

JLの国内線スーパーシートはJだよ。
この場合のみJ>Cとなり、国際線ノーマルCの運賃では乗れないよ。
Axessで予約記録作ればそうなる。
その意味ではNH,JDのFと同一。

>>205
その通り。それも分からず議論してたアフォなヤツは
逝ってよし。

だ、か、ら、レインボーを残すなら、Cにそのままするという選択肢があるわけで。

JASにメール送ってみました。
レインボーシートをなくしてもいいが、かわりに一般席のピッチを広げてくれ、と。

(´-`).｡ｏO(いまさらJASにメール送っても.....)

だからさぁ
なんでJASに送るの？
JALSかJALに送ったほうがいいのに。

廃止なん？JASのコから聞いた話だとレインボーシート自体は残ると聞いてましてたが？だから座席指定で座れると聞いたよ！もち普通席と同じ料金で。真実はいかに？

>>211
そりゃ、椅子自体はしばらく残る罠。

来月から鹿児島就航

どうせ国内線はJASが引き継ぐから残していいんじゃない？

>>213
JAS便は座席指定できないから逝ってよし。
早くシステム統合しる！

端末は統合前から共通のシステムと聞いた事あり。

>>216
それは違うと思われ。旅行代理店には３台の端末が置いてあるでしょうに。
JALはAXESS、ANAはＩＮＦＩＮＩ　(able?)、JASはスカイコール？
識者降臨きぼんぬ。


統合は目指してるらしいけど。
ttp://nis.nikkeibp.co.jp/nis/column_news/news9905/news9905_01_.html
http://www.jwing.com/wing/bn/990303-3.htm

など。

ようわからんがｼﾞｬﾙｲﾝﾌｫﾃｯｸはいい会社だ。ASもとってプロバイダとしても
2種ももつ。それに比べJASは昔は沖電気にｻｰﾊﾞ預けとったが。。

>>215
ゆーらくちょうのおねいちゃんの説明だと、完全統合は来年の３月を
目指してるとか。つまりあと１年間はこのままということらしい。
ま、急いで統合してみずほの二の舞になるのは真っ平御免だが、
今のままだと激しく不便なんでとっととしやがれというのが本音。

まあ電話すればいいんだけどねえ、それが面倒だからインターネット
やってるわけで、そこんとこもうちょっとわかってほしいんだが＞JALS

>>216
そうじゃなくて、未だに予約センターに２台の端末並べて置いてあるだけらしい。

>>215
とりあえずJAS機材運用の羽田大阪便（全部JAL扱い）では余裕でレインボーシート取れるね。

レインボーシートなら、2,000円出しても乗りたい。
椅子自体よりも、サービスが好き。
スーパーシートは、ちと手が出ないｗ

で、機種が777だと結構JAS仕様みたい。　座席を「前方」にしてみそ。
普通席で3番スタートだとJASで10番スタートだとJAL仕様。
1000円いらないからオトクなのか？
私は1000円払うから+200マイルが欲しいんだが･･･。

座席を「前方」でレインボーに当たりますか？

そういえばJASの777の2-5-2の座席配置は
JAL機材の3-3-3に統一されるんだろうか？

>>224
個人的には3-3-3のほうがいいと思われ

>>225
禿同

座席を「前方」で3列−7列で表示されたらレインボだよ。　GWの帰省はレインボ、キター♪

いや３−５−２のが攻守バランス的に　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

それじゃ10列だぞ（ｗ

ＪＡノＬの内部崩壊を狙う。

上級会員用に、ある程度ブロックされるのではないの？＞旧レインボー

それが3列窓はブロックされてるみたいだけど3列目はとれる。
確かにJMB上級会員用にブロックってウワサは聞くね。
でも現時点で3列目の左側窓&通路側は出発20分前くらいまではブロックされてるらしいが･･･。
（理由；駆け込みのハンディキャップやヨボヨボ老人⇒要介護チックな方々用だそうな）
3列の端2&2以外はとれそうよ。
私なんかマイル雑魚会員だが5/5FUK⇒HNDで5Jで取れたよ。
もち1000円増しナシで！前方シートマップで「3列スタートか？」、「10列スタートか？」に気がついたモン勝ちじゃない、現状は･･･。
ま、私はHND⇒FUKはいつも3Jに座るが!!!　3列目窓が最高だな、レインボーは。

>>232
漏れはJALカードプロパー会員だが、今度のGW中のバーゲンフェアで3Jさっくり取れたよ。

レインボーシート廃止ですか。はぁ〜。いよいよＪＡＳのＪＡノＬ化が本格化しましたね。
「国内線で３クラスとはゴージャスだよナ、すごいなＪＡＳって。」と思ってましたが、
やはり「古い考えのＪＡノＬ」では理解できないんですかね。会社としては何でも効率が
よきゃいいんだよ、というのが見え見えでちょっと理解に苦しむところです
（仕方ないですけどね、向こうも商売でやってるんだし・・・）。

ところでシートテレビはどうなるのでしょうか？　個人的にはあってもいいと思うんですが。この分だと廃止でしょう。
それと、電気式のイヤフォンはぜひ残してほしいですね。伝声管だと聞きずらいしフィット感が悪いのでイヤです。

>233
情報サンクソ
　そうか、じゃ、わたしよりタイミングが早いヤシがいたのか？
ただ、JASのときレインボの窓の割り当ては4A⇒4J⇒5A⇒5J⇒･･･⇒7J⇒3Jの順に割り当ててたのだからシートマップ制になってイキナリ3列を指定できるようになったのかな?
でもさ、JALのHPにはJAS機材だとJASの表記して欲しいな。　便名はJLxxxでいいから･･･。

初心者なんでとんでもないこと言ってるかもしれませんが
笑わないでくださいまし。
ＪＡＬの７７７にレインボ椅子を設定したほうが
1000円の増収（苦笑）になる、なんてことは・・・

レインボ７に乗るチャンスがなかなかないよ〜（欝

>>236
この前始めて乗ったんですけどね、レインボーセブン、期待以上でしたよ。
ゲームもついてたし（藁）。
帰りはＪＡＬの７７７に乗ったんですが、レインボーセブンの後じゃあまりにも素っ気無さ過ぎました。
やっぱ、レインボーセブンもいずれあーなっちゃうんですかね・・・。　残念です。

>>237
国際線へ転出でしょう。
中国線強化が最重要だから。

虹色席を廃止撤回って･･･
ＪＡＳがＢ７７７を投入している路線は客を乗せてなんぼだからエコノミーを増やして客乗せたほうが特じゃん。

>>237さん
最初乗ったときは、しばらくモニタを見てました。
外気温まで表示されたり・・・。
ＳＳにも一度だけ乗ったんですけど、食事も美味しかったし
レッグレストも気持ちよかったなー。

今のうちに乗って安全の栞でもパクっか！！

>>238
正直国際線にだしたほうがいいとは思うよ。
でも国内線がスカスカにならないか？
国内線に新に機材を投入する計画を聞かないんだが？

>>242
今日発表のこれは見てるよね？
http://www.jas.co.jp/jasnews/030311-1.htm

>>243
見たけど、で？

>>238さん
いいですね〜。レインボーセブンだったら中国線をはじめ、アジア線内ならいいかもしれませんね。
個人的にはリゾート路線にも投入してほしいですね。グアム線とかサイパン線とか・・・。　意外と似合いそう！

>>240さん
ＳＳ乗ったんですか？　うらやまし〜！！　僕はビンボー人なので（笑）エコノミーでしたが、けっこう快適に過ごせました。
僕はず〜っとモニターばかり見てたな〜（笑）。

>237
2ch初心者か?藁は嘲笑だろう?
ゲームが嘲笑に値するなら別だがな。

（＾＾）

先日、予約したレインボだけど座席指定してなかったからgo-イイツバサに電話したら「あいにく現在、開放できる窓席は全部埋まっております。　あとは当日空港オープンの席です。」っていわれました。
コレって3Aだろうけど、どう言う条件で開放？　当日早い者勝ち？

>248
この時期は混んでるから、あまり期待はしない方がいいと思われ。
先週は、1時間半前に空港に逝ったけど、4人席の通路側じゃないほうだった。
1月、12月は1時間前で6Jとか取れたんだけど…

スマソ。全然答えになってないや。
多分、3Aは体の不自由な人向け等優先なので、
該当者がいなかったら開放…らしい。
上級会員系はわかりません。
でも11月ごろ、普通に窓際を事前指定したら往復とも3Aだった。

バーゲンフェアのとこでも書いたが、５／１８ＪＡＬ１３７を、
窓口９：３０でゲットして、すぐ座席指定してもらったら、
「一番前は１０番しか開いてない」とレインボーゲット出来ず。
まさかＪＡＬ機に機種変更？？

コンフィグW90だから虹に違いなし。
シートマップ見た限りでは、虹席はENになってる。

ところで、ENって何だ？ >>識者。

３／３１に、「レインボーシートお別れオフ」をやるというのは？

ちなみに、最後のレインボーセブンは、
千歳20:30発　→　羽田22:00着　JAS118便
福岡20:35発　→　羽田22:00着　JAS322便
のようだ。

>>253
それ、(・∀・)ｲｲ!ですね。でも行けそうにないが。

昨日、ITM→HND乗ったんだけど、ITM17番付近にあったレインボシート
があぼーんされてますた。2月に行った時はあったのに。
いよいよって感じですね。

↑
間違って、別スレ用のコテハン使っちゃった。
レインボーシートと逝ってきます。

しょうがないよ
だって”レインボー”だよ、ずっと存在できないんだよ
一瞬きれいにみえてすぐに消えていく使命なんだyo

256がいいこと言った！

>>254
8日にJL便(なぜかスポットがJAS側に変更になった)に乗った際は
まだ置いてあってジジイがそこでアイキャップ付けて寝てたが…

あと余談だが、ギブアウェイのレインボーセブンモデルシップは既に在庫切れな様子。
まあ便によりけりだが、もう貰えないと思うべし。

>253
3/31に休暇を取ってレインボーセブンに乗りに逝くつもりが、
休暇取れなくなりますた。
(´･ω･｀)

それ以前に東京人じゃないことに気付いた罠…

4月以降はレインボーシートに普通料金で座れるからねぇ。

>262
どのみち、いつか無くなってしまうし、
レインボーシートそのものの価値だけではなく、
それに付随するサービスと少しリッチな気分になれるのが好きだったのだ。

>>263
そんなにサービスよかったか？
出張で使ってたので荷物は少なく、優先荷物受け取りの
恩恵はなかったし、それ以外のサービスもあまり記憶なし。
ただイスがいいだけ（ｗ

SSのサービスが目の前で見える分、かえってストレス溜まった罠（ｗ
CA呼ぶときも、前方のCAはSS専属っぽくって、呼びにくいんだよね。

声かけても、「あんた、エコなんだから担当は後ろから来るわよ！」
みたいな目で訴えられたことあるし。

>>264
どちらかと言うと鶴よりJAS派だが、こっそりと同意。
先日JASの乗り納めに羽田伊丹を行きレインボー、帰りスーパーで乗ったが、
上げ膳据え膳、サービス満点のスーパーとは裏腹にレインボーのサービスは
レギュラーと全く同じ。
スッチーとやり取りをする際もSSなら話をする余裕もあるが、レインボーは
声を掛けてくるのは必要最低限だけで後何をするにもは無言と言うことが多い。
>>264も言ってるようにSS要員はレインボーの客には目もくれずにさっさと前の
ギャレーへ戻ってしまうし。
たまたま担当のスッチーがハズレだったのかも知れないが(w

↑後何をするにもは→後は何をするにも

JALのスッチーは、離陸してしばらくすると、上着を脱ぐから、ブラが透けて見える。
JASのスッチーは、上着は脱がないから、つまんない。

>>265
レインボーは、席が良いのか？
俺は、単にボーナスマイルのコストパフォーマンスが高いだけだと想うが。
サービスは、ＳＳと比べものにならんし、ＣＡの対応も全然違う。
ＣＡと会話を楽しむなら２２００円から３２００円高くてもＳＳ！！
これ定説。

開業初期、ｴｱﾄﾞｳも、普通席よりゆったりした席があったな。
外国の会社の中古を購入したから、ビジネスシートが付いていたらしい。
数ヶ月後に、撤去されて、狭いシートになったが。

>>267
こっそりと同意（ｗ

JASのヘッドホンっていいよね。
JALやANAは、チューブ式だけど、差込口が壊れかかっているから、雑音入るし。

>>271
ＳＳやレインボーであれはイヤだ。

>>272
そうか？

>>252

ＪＧＣ用の席です。

AIRDOにしろ

>>268
オレには、早く降機でき、手荷物が真っ先に出てきてくれるだけでも、
充分に価値があるのだが、何か？

>>267
かなり同意（w

でも、JASのレインボーがなくなるのは残念。
1月にすいているレインボーシートに乗ったら
おせんべいみたいなのをかごに入れて持ってきてくれた。

お菓子はないはずだが・・・ありがとう。小腹がすいていたんだ。

私も先日福岡羽田間でレインボーシートに乗ったら、
普通席でしてたかは知らないけど、
お菓子を出してくれた。
レインボーシートの空席待ちしたくらいだから
空いてはいなかったと思うけどな。

>>254
３月１１日にはありましたよ。あれが最後に座ったレインボーシート、さよなら。

いよいよあす最後ですね。
残念ながら、月末で休暇取れなかった。(´･ω･｀)

4/1から幹線がJAL扱いだしねぇ。JASの良いところが少しでも
残ってくれればと切に願ってます。

4月以降、もとレインボー7の機材を使う便はどれかわかりますか？

レインボーカラーのA380＆コンコルドってどうよ？

レインボーカラーのA380＆コンコルドってどうよ？　　　

明日休み取れたので、最後のレインボー
乗ってきます

>281
わかります。

昨日最後のレインボーシート乗ってきました。
3列目と6列目だったんですが、
やっぱり好きだ…
今日乗られる方々、レポート期待してますです。

>>285
どうやって調べるんですか？
今までそういうのあまり気にしたことなかったので
さっぱりわかりません。
時刻表でB7となっていても、元JALと元JASの機材がありますよね？

教えてﾁｬﾝですいません。

>>287 本当に厨房だな、貴様は。
ＪＡＳ機材だったら７７７、ＪＡＬ機材だったらＢ７だ。時刻表にもきっちり書いてある。
あとはてめえで調べろ。

あげ

（＾＾）

あげ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　

さげ

JALになって追加料金払わなくてよくなったので
うれしい。吸収合併万歳。日本航空万歳。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

虚しい。

レインボーシートを無くすなんて愚かな行為だ。
J?Lはバカですな、塗装もショボイし。

合併で廃れて行く日本の航空業界。

レインボーシートはみんなの記憶から、もう忘れられてしまったようですね

このスレももう廃墟となってしまいました。
レインボーシート・・・結局一度も乗れなかった・・・

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　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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今でもレインボーシートから満席になっていくと言う
大好評なレインボーシート。なんと今年３月３１日で終了です。

勿体無いな。
今から復活してもいいぞ。

☆女の子が作ったページです！！見て見て！！☆
http://endou.kir.jp/moro/linkv.html

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　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　ﾚｲﾝﾎﾞｰｼｰﾄは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　ＪＡノＬ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
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　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

JAL、♂鷹山に落ちなさい！！！！
（でも、明日は落ちないでよ、搭乗するから・・・）

JALのサービスはどんどん悪くなってゆく・・・

儲からないから、サービスよくする余裕なんかない。

とんちんかんな事ばかりするJAノL。

>>313
ANAもだよ。

昨日の伊丹9:30発羽田行で、旧レインボーシートに座れた。
いつ頃まであるんだろ？

１機の７７７が７月１４に重整備に入るが、その時にはずされたりしないだろうか
不安で夜も・・・・ぐっすり

１４になりましたが重整備には入りましたか？

レインボー7のあの塗装のインパクト（秀逸、世界でも指折り）は会社
のいい宣伝になるのにヘボィ塗装に変えられるとは何と愚かな事か…。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

書けませんよ。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ちんも。

撤去しても、そんなに定員が増えるわけではないので、
そのまま残して、使い分けるほうがいいと思われ。
レインボーがあるだけで、JALを選択してくれる人もいるでしょ。
すべての機材につけなくても、
客寄せパンダとしては十分だと思われ。

だれだ。ＪＡＬにもレインボーシートができるとか行っていた奴は。


でも、本当に＋１，０００円シート作れば、ＡＮＡに差をつけられると思う。
７４７の２階席、７７７の前方に。

>>323
777の7機だけでも、十分客寄せパンダにはなると思う

なりまへん。
一部のヲタが寄り付くだけ

レインボーシートって７７７で３〜９列目の２−４−２のヤツの事かい？

>>326
惜しい。3から7列目まで。

>>322
シートピッチ的には1列増やす余裕があるので
目一杯増やすとしたら14席増える。

でもJASの777って2-5-2だからねぇ。

沖縄線にレインボーシートの導入を激しくきぼんぬ。

マイルつかなくてもいいから、復活してホスイ

過去ログを読むと３番窓側が当日まで確保されているようですが、今もそうですか？
ちなみにＦＵＫ−ＨＮＤ線です。
いい席がないので当日に変えてもらおうかと思いまして・・・。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

高松は、すぐに延長の許可がでるの？
誰か，知らない？

ﾚｲﾝﾎﾞｰ、来年1月から復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>320
？

レインボーシートは座れる運賃が限定されてるのかな〜？
バースデーでJL106便のレインボー取れたけど、JL102便だと無理。

昔みたいに２５００円なら採算も取れると思われ。
別に１０００円じゃなくてもいいと思う。
ただ２５００円だと禿しく人気なさそうなので茶菓サービスくらいはないと
ダメかも。

1000円ですが、何か？

レインボーシートのクレーム（何で俺はあそこじゃないんだ）多くて
大変です。

昨日FUK-HNDで元レインボー席に乗れた。
当初は14Bを事前指定してたが、空港で
チェックインの時に「通路側でよろしければ
座席の広い席ご用意できます」と言われて
お願いしたら5Cをアサインしてくれた。
空いていたし、ラッキーだった。

>>339
教えてください。
運賃は？マイレージのクラスは？
うらやますぃ〜

>>340
マイレージも料金も普通のYと同じだよ。ただしバルクヘッドはJGC枠みたいで平JMB会員はネットからの事前指定不可みたい。

>>341
JGCじゃないJMGだけど、HND-CTSでバルク取れたよ。JGC枠とは別みたい。
バルクのレインボーはレッグレスト付いてるから、空いてるなら乗りたいものだ。

悲しいなぁ。前世紀中は札幌住んでたので東京来るときはほぼ毎回
使ってたんだけどなぁ・・・

>>342
思い違いだったかな・・・いいかげんなこと言ってｽﾏｿ・・・でも確か右側2列は指定できなかったような気がするのですが
乗るならバルクがいいよね・・・でもＳＳの食事時間帯だと間近に見えるだけにちょっとだけ嫉妬ってか（藁

>>344
今のSSの食事なら、むしろ無い方がありがたい。

全日空とくっつけば良かったのに。

料金取らなくなってからメンテ悪いのかシート荒れてきたね。液晶モニターも具合悪いまま放置されてる席もあるし・・・

旧JASの良心、復活を切に希望します。

>>346
ANAが拒否したから国交省はJALを強姦してくっつけた
というのが真相らしいＹＯ

>３４９
マジで？

良スレなのでage!!

>350
みな知ってるぞ

あぼーん

2003年12月16日　羽田→福岡
2004年01月07日　鹿児島→羽田
に搭乗しました。両路線とも搭乗前日に事前座席指定をしたのですが、旧レインボーシート
かなり5席程度空いていましたよ（もちろん指定）。ちなみに鹿児島→羽田はかなり
空いていて、当日搭乗すると隣の窓側の席に誰もいなく、久しぶりに窓側に座った。ラッキー！

>>354
仮予約だけ入れてそのまま乗らなかったから窓側空いてたんだろ

国交省は最低。

ﾚｲﾝﾎﾞｰｼｰﾄ復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＪＡＬ、1000円プラスゆったり国内線
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040202AT1D3101601022004.html

このスレの目的は一応果たされたわけか・・・
少しは見直したぞJAﾉL

何でもJAL流に合わせなきゃいけないことはないからね。
これでJASも多少は浮かばれる。

レインボー復活だな。
とうとうこのスレも日の目を見る日が来たか。

新シートはマイル加算されるのか？

JASはこれで４月から安心して成仏できるな。

企業 　 >>戻る



ＪＡＬ、1000円プラスゆったり国内線
　日本航空システム（ＪＡＬ）グループは6月から国内線に新クラスを導入する。
普通席に比べリクライニング機能を高めた新座席を、約50億円かけて中型機以上の全旅客機に設置。
普通席運賃の1000円追加で提供する。4月のＪＡＬグループ完全統合に合わせた新サービスで
全日本空輸や新幹線に対抗、ビジネス旅客の獲得を目指す。

　名称は「クラスＪ」。新座席は前後の間隔が約95センチと、
普通席に比べ約17センチ広い。約30度まで倒せる背もたれに連動して
座面も傾く構造のシートを開発、座り心地をよくした。 (07:00)

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

昔のレインボーシート
http://www.jas.co.jp/ssa_e.htm

マイル加算と手荷物の優先引渡しがあるかどうかだな・・・

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

まったく、ＪＡＬならＪＡＳのいいとこ取りだな。

で、スーパーシートは廃止？

スーパーシートは廃止決定だね、
JAノLジャパン最高。。。
専用カウンター廃止はさびしいYO

>>363の記事は意図的にＳＳ廃止を飛ばしたのか？

プレスリリースキタぞ。
http://www.jal.co.jp/press/2004/020301/020301.html

手荷物優先返却も無しかよ・・・・・

ただいまよりこのスレは、

「JAﾉL、SS廃止を撤回に追いこむスレ」

になります。

↑大賛成。
クラスＪは、無くても構わないが、ＳＳは、無いと困る。

>>373
同意。

もっとも、国内線に乗る皇族の方々にクラスＪに
座れとは云えないので、
実際はある一定数の機材についてはＳＳのシートは
クラスＪ扱いでも残るのでは？

で、一般人（上級会員）も運が良ければ座れると。

>>375
皇族の方々は全日空に乗っていただきます。

関取の方も全日空に乗っていただきます。

修行僧の方々も全日空に乗っていただきます。

手軽にプチぜいたく　日航、国内線にクラスＪ

　日本航空グループは３日、国内線の「スーパーシート」を廃止、普通席運賃に１０００円を追加すればゆったりとした席に座れる「クラスＪ」を６月に導入すると発表した。
中、大型４機種、６０機には新シートを採用する。
　飛行時間が短い国内線では豪華なサービスよりも、手軽な料金で“プチぜいたく”を楽しみたいというニーズに応える。
日航の国内線のクラス見直しは１８年ぶり。
　新シートは現行のスーパーシートに比べて狭いが、普通席と比較すると前後の座席幅が１６センチ広い平均９５センチ、と余裕を持たせた。
背もたれを倒すとシート全体が前にスライドする。
　来年夏までに搭載を終える予定で、それまでの間や新シートを採用しない機種については従来のスーパーシート用の席をそのまま活用する。
　スーパーシートの追加料金は４２００円と３２００円の２種類だった。食事の時間帯には軽食を出す便もあったが、これも廃止され、
日航の国内線から食事がなくなる。（共同通信）
[2月3日18時28分更新]

・中、大型４機種、６０機には新シートを採用する。
・新シートを採用しない機種については従来のスーパーシート用の席をそのまま活用する。
・日航の国内線から食事がなくなる。

>>380
HIDAKA REPORTみたいなまとめ方だな(w

>>381
ﾜﾗﾀ

よかったな、悲願が成就できて

>>376-378
↑ここ全日空の重役に見せてやりたいな。
そうすれば追随の可能性は低くなるだろう。

>>384
少なくとも>>378は見せるな

>>385
ﾜﾗﾀｗ

昨日、早速クラスＪのシートに乗ったよ。
今のところ
羽田635（501便）805千歳900（504便）1030羽田
羽田1125（365便）1315福岡1405（370便）1530羽田
羽田1650（377便）1835福岡1935（384便）2105羽田
で運行されている。

５月３１日までは普通席扱いだから、導入対象機で
スーパーシートの設定のない便の８０〜９０番台の席ねらえ！

昨日、早速クラスＪのシートに乗ったよ。
今のところ
羽田635（501便）805千歳900（504便）1030羽田
羽田1125（365便）1315福岡1405（370便）1530羽田
羽田1650（377便）1835福岡1935（384便）2105羽田
で運行されている。

５月３１日までは普通席扱いだから、導入対象機で
スーパーシートの設定のない便の８０〜９０番台の席ねらえ！

>>クラスＪは、無くても構わないが、ＳＳは、無いと困る。

２ちゃんねらー風情がよく言うぜ。

武士は食わねど高楊枝
漏れもむりしてるがｗ

389よ、そういうお前も２ちゃんねらー。
目くそ鼻くそを笑うってな。

>387
レインボーシートと比べてどうでした？

クラスＪにはシートテレビついてないみたいだね

定員が減ったからって、トリプルセブンの普通席を横10列のはするなよ

>>394
国内線時刻表4月速報版は便名と機種、時刻だけで、機種ごとの
定員は無い。ということは、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>394
やるんじゃないか？それ。ま、スーパーシート廃止で、定員はそこまで減らないだろうけど。
ANALがやったから、非難はないでしょ。
ついでに777-200までやるとかね。

JASのシート更新するとかで。

ANAにもほしいな。スーパーシートって沖縄に行くとき以外はありがたみがあまりないし。
レインボーも2回ぐらいのったけど１０００円ましならあの席でも十分だった

クラスＪ発足と同時に重要な事案が発生！

＿|￣|○

>>396

W21コンフを見れ。３−３−３だ。安心汁。

４００

ｽﾞｻｰ

オマイラ暮らす自衛はどうよ？

>>401
漏れは特にピッキング対策とかはしてないなぁ。普通に鍵かけてるけど、
やっぱそれじゃマズイんだろうね。

扉の鍵はサムターン回しできないやつだけど、
窓はクレセント錠なのでちょっと不安。

>>401-403
春厨？

>>404
誤植を誤植と(ry

>>405
初心者

>>405
本物の厨？ｶｺﾜﾙｲ

厨ばっか w
明日からガッコだろ？
そろそろ寝ろ

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　sage
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

age