ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ３

1 ：１：03/01/23 16:01

山口宇部空港について、
色々語りましょう！。

旧スレ
ＵＢＥ！山口宇部空港ＰＡＲＴ２
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1029744582/l50

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:07

前々スレ
山口宇部は決定だけど　JAL乗り入れ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1009992633/

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:53

まんこ

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 17:52

>>http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1029744582/912

まあこれだけＪＡＬＪＡＬってここで話題になること自体十分な滑り出しってことで。

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 22:26

>>1
変質者

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 07:35

>>1
カッタ

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 08:23

JALもうだめぽ･･･

8 ：１：03/01/24 13:37

新スレ立てるの、
もう少し待てば良かったかな？

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 17:16

>>1
嫌われ者

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 18:10

国際線ターミナルって年に何回使わってるの？

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 19:37

>>1
マイル荒らし

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 19:45

東京からの便の場合、そのまま着陸する場合と、Uたーんする場合とどっちの可能性か考えられますか？

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 20:04

>>1ヶ月程早かったなバカ

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 20:27

>>1
まっくろくろすけ

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 20:34

>>1
半魚人

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 20:54

カフェ・ド・半魚人ってまだあるの？

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 21:20

>>1
湯婆婆

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 00:06

新スレ立てた奴をのっけからこてんぱてんに貶すのがここへ来て流行ってるけど招かれざる傾向だな

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 00:10

レターコードはなぜUBEじゃなくUBJなんですか？

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:01

>>18
番組実況板から広まってるようだ

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:07

７３７で、一日３便だった時代が、
懐かしい！

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 07:33

>>19
それより山口のYはどこにもないわけ？？

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 07:43

>>21
漏れは伊丹へよく連れてってくれたのが懐かしい･･･機種はまだプロペラ機だったような気がする

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 09:18

兵庫地震で新幹線が倒壊した時に大阪との間を飛んでいた時の情報求む

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 10:47

名古屋行きと、
成田行きを
希望！

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 10:56

関空行きも
希望！

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 10:59

萩・行きのバスも
希望！

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 12:00

堀行きのバスも
希望！

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 13:28

名古屋にそうそう需要などないと思うが
中国はできてから考えればいいし

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 16:47

関空も需要ないだろ？直接福岡行けや！

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 00:40

海上からのアクセス手段がないのはなぜ？

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 04:32

>>10
たぶんただの一度も使われていないと思う
暇で中見に行ったんだけど、誰もいなかった
１階見て「ここがニュースで見た、水没しちゃった所か」と思いました
あと新ターミナルビルとの大きさに比べてすごいな小さいなと

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 04:46

http://www.ubenichi.co.jp/skiji/1999/taihu/taifu03.htm

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 04:47

>>32

一応年に2～3回使われているよ。
去年は中国東方航空、大韓航空、エアチャイナが来ている。
県内の高校が毎年韓国の修学旅行で大韓航空をチャーターしているので
最低１回は使われる。普段はギャラリーしかないけど常時開いてる。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:01

現ターミナルは台風で水没しなかったらできなかったものなの？

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:24

>>34
ＪＴＡとか国内チャーターもつかってるかも。

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:46

旧スレを使い切れﾎﾞｹが

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 13:12

>>37
ワレんがヴォケじゃ、やったれか？お？
旧スレは950を越えとうき使い切ったもんとみなされるんじゃ。
1001まで埋めたいんやったらさっさとワレのんでほれや！お？

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 14:00

>>38
日本語で書け。
>>1 >>38
このスレ、前スレが>917の時点で立ってるぞ。スレ立てた香具師、空気読め。

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 14:05

もはや前スレは後がないから議論しても無駄じゃけーのー
旧ターミナルビルが台風で水没したちゅうことは、
新ターミナルビルも台風で水没するちゅうことじゃの

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:18

>>40
水没するはずです。

その前に、関空の方が水没しそうだ！

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:25

小倉行きのバスを！

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:48

>>41
関空は台風が来なくても水没しそうだし。
水没と言うより沈没と言った方が適当かな。
新北は水没の心配しないでいいのかな。

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 16:16

>>38

>>ワレのんでほれや！

どこの言葉でつか？　意味が分かりません。

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 16:26

>>38
俺山口県人やけど、オマエの言ってる事札幌稚内。

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 16:51

　　　　　　　　∧＿∧＿___　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（・∀・　,） //|　＜　ホントどうしようもねえ屑だなあ（藁
　　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/
──┐ ￣||￣（＿）￣~||~￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：　　　このスレの>>38の正体は？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A：高卒バイトＤＱＮ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ：中卒塗装工　　　　　　　　　　　　>━━
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：中学三年から引きこもり　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ：脳内妄想ﾊﾞﾘ　ギア厨　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 17:19

ワレんがヴォケじゃ、やったれか？お？
旧スレは950を越えとうき使い切ったもんとみなされるんじゃ。
1001まで埋めたいんやったらさっさとワレのんでほれや！お？

貴方の方が呆けです、殺されたいですか？どうですか？
旧スレは９５０を越えていますので使い切ったものと見なされるのですよ。
１００１まで埋めたいのでしたらさっさと貴方だけで捨ててください！どうですか？

標準語に直すと多分こんな感じになるのでは？

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 17:39

>>47
>呆けです
は、標準語でつか？（ｗ

それにしても、芯スレ立てた香具師、責任もって前スレ埋めろよな。

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 17:49

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50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 17:49

旧ターミナルが水没したのは10年に1度あるかないかの台風だったから、再び水没するなど全然考慮に入れる必要なし

51 ：32：03/01/26 21:08

>>34しらなかったさんきゅ

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 21:31

台風で水没した時って、何ヶ月位空港使用不能になったんだっけ？

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 21:57

宇部空港は１０年に一度水没します

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:05

>>46
>>49
首を吊って逝ってよし！

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 12:38

>>52
10ヶ月位だっけ？よくは覚えてないが

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 13:47

昔ANAのビデオはUBJ便のドキュメンタリーが多かったね
独占的路線だったから？

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:25

宇部出身ですが38の内容はわかりません・・・

宇部語では

おまえんがヴぉけじゃろが、やるんか？のぉ？
旧スレは950を越えよるけぇ使い切っちょーととみなされるほっちゃ
1001まで埋めたいんやったら（こっから翻訳できない）

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:51

札幌行きは不必要！

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 19:58

曜日毎行き先便を設定すれば？例えば、
（日）名古屋
（月）新千歳
（火）新潟
（水）成田
（木）仙台
（金）関西
（土）小松
みたいな感じ

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 20:09

成田と関空は毎日でもいいな。

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:25

>>59
小松は必要？

62 ：７７４旅行㈱：03/01/27 22:51

関空行きが欲しいね
佐賀＜＞宇部＜＞関空とかで小型機とか

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:59

静岡空港予約

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:35

『キーワード』
　・エアーニッポンネットワーク
　・DHC-8-400プロペラ機
　・山口宇部発コミューター路線
　・日商岩井
「2006年おいでませ山口へ、リターンズ計画」と銘打ち活動予定の四井成関（よいなりせき）フグ愛好会会長(59)は、
2006年の山口宇部空港発コミューター路線開設に向け、UFO銀行頭取に愛好会への入会を非公式に打診する
との意見もあるもよう。（磨）

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 04:04

>>64
USO銀行の間違いじゃないのか？

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 07:38

宇部～新北九州間のシャトル便きぼん

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 09:23

３つターミナルがあるそうね

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 11:33

羽田便1日15往復程度に増便した暁にはユーザーになってやってもいいぜ！

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:09

>>68
SAAB15往復でもよろしいですか？

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 19:20

岩国基地民間空港・防衛施設局長に要望
アメリカ軍岩国基地の民間空港再開に向け県は日米合同委員会で日米間の協議の場
を設置するよう広島防衛施設局長に要望しました。広島防衛施設局の上瀧守・局長
がきょう非公式に県庁を訪ね、綿屋副知事と面談しました。この席で綿屋副知事は
岩国基地の民間空港再開に向け地位協定に基づく日米合同委員会で、早期に日米間
の協議の場を設置するよう要望しました。岩国基地の民間空港再開に向けては適地
調査費として１，３００万円が認められていますが、施設の配置や費用負担など
具体的な問題を話し合う日米間の協議の場の設置は遅れています。要望に対して
上瀧局長は「防衛施設庁に伝える」と答えたということです。また取材に対して
は「前向きに努力している」と答えました。

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 20:57

JALホテル、ほんとに下関にできるらしいね。
下関に作ったって北九州に食われるだけ、
宇部に作ればいいのに・・・

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 21:39

>>71
何処に作る？唐戸？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 22:13

JALホテルって、結局は、ホテル日航ということか？

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 22:38

みなとまち開発、JALホテル誘致
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030128c6b2802d28.html

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 22:59

あそこのサンデーサンとジョリーパスタも、
シーサイドレストランじゃなくなっちゃうね。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 23:25

>>74
無謀だ……

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 02:07

>>73
宮崎みたいな方式もあり。

>>76
無謀とはおもわんが。

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 02:08

>>76
賃貸方式ならＪＡＬは入居するだろうよ。買取方式は拒否するだろうが。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:08

ＪＡノＬ本日来宇（ＪＬ４６７，４６８）

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 00:48

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03013103.html

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 15:30

寝耳にみみず？

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 18:38

すみません、
空港→山口駅
空港→下関駅
車で高速使わずに逝ったらどれくらい時間かかりますか？

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 18:52

山口駅は2003年1月いっぱいで廃止されましたが？

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:49

空港→山口駅 1:10
空港→下関駅 1:30

85 ：82：03/01/31 19:54

>>84 ありがとー。

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:27

>>84
そんなにかかった？

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 18:48

>>84 >>86
山口方面はどうか知らんけど
心配性の人は下関まで2時間みといたほうがいいかも。
あと、空港　→　Ｒ490　→　Ｒ2経由のほうが
　　　空港　→　Ｒ190　→　Ｒ2経由より早いと言う説もあり。
自分で実際に計ったわけじゃないから保障しないけどね。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 18:52

>>83
ネタですかね？
しばらくかえっちょらんから山口線廃止されたか思うた。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 18:53

湯田温泉なら1時間かからん。山口駅まで行ってもしょうがない

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 18:56

宇部線⇔山口線直通列車はまだの見込み？

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 19:14

>>90
確か、ずぅ～～～～～～～～～～～～～～っと前にそんな話あったけどね。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 11:30

山口駅近くのインド料理店は美味しいですか？

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 18:05

>>92
まずまず。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 23:09

山口駅も少しはまともになった？

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 23:11

岡山　山口宇部　富山の中では長期的には宇部が伸びるだろう。
岡山は品川駅開業で再び新幹線に戻るだろうし、富山も１０年以内に
新幹線が開業して飛行機はアポーン。
山口宇部は、ひかりは停まるが、のぞみが停まらないために、東京行きは
長期的には飛行機が伸びるだろう。ＪＲが対策を打ち出さない限り。

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 01:47

あとは如何にして周南地域のお客を取り込むか、連絡バスや高速艇などを
早急に整備しなければなりません。なんか山口県も２５００ｍ滑走路の
工事が終わったあともうこれで満足って感じしてるし、まだ大事なとこ
残ってるの忘れてるね。

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 02:43

>>96
とりあえず下関～宇部はよくなったから
周南～防府～空港をなんとかすること。
でも山口南ＩＣを経由すれば全部高速で、徳山～空港は直通が可能なんだけど
宣伝が足りないのかな？

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 03:00

http://www.ubenichi.co.jp/kijiview_s.php?id=KJ200201110003205

　羽根田専務は「もっと早く就航したかったが、羽田便の制約の関係で遅く
なった。定期便を就航したいということで企画し、山口宇部の就航が可能と
なった。当面2便でスタートし、県民の皆さんに認められて、次を考えたい。
朝1便、夕1便で利便性を考え、乗客5割を目標とし、新たなお客や新幹線の
お客を確保するように努めたい」と意欲をみせた。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 05:09

>>95

品川開業による新幹線の利便性向上は、山口でも同じこと。
山口宇部が伸びるつーても、そもそも需要そのものが少ない。
山口宇部が全県的な集客が可能なら話は別だが、
残念ながら、そうはなるまい。
東部では、明らかに新幹線有利。
中部でも、品川駅開業後に伴い、新幹線の利便性が向上するのは事実。
（のぞみが増発されるため、広島、新大阪でののぞみ乗り換えが便利になること必至。）
本数では新幹線が圧倒的に優位だし、県中部から宇部へのアクセスが今後も飛躍的に向上するとも考えられない。
最近、山口宇部が岡山や富山に比べて低迷しているのは、そもそも需要が限界に達しているからではないか。

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 11:42

>>99
その判断は難しいところ。いま乗客が増えているのは下関地区からの
アクセスがよくなって、福岡空港に奪われていた乗客が戻っていることが
第一の要因。あとは、県央の山口・防府や周南からいかに集めるかが問題。
ＪＡＬやＪＲ西の予測だと、県央＋宇部の一日あたり東京との往来は
４０００～５０００人と需要予測を出しているから、
理論的には飛行機シェアが１００％になると、搭乗率７０％で１４往復まで
はできることになる。

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 12:42

取り敢えず>>80の件は白紙撤回されたようだ

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 12:43

徳山はICの位置がいまいちなんだよな

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 13:17

>>87
漏れの通学ルートだけど一時間半くらいだよ。
空港　→　Ｒ190　→　Ｒ2ルートでね。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 13:39

とにかく奴等一番勘違いしてんのは、安くすればいいとしか考えていやがらん

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:19

　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 19:17

>>102
なるほど。徳山西ICって新南陽よりまだ西だしね。

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:08

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1019649684/l50
438 名前：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 18:33
>>429
富山便を山口宇部便と同じ座席数にすると
富山便　　　３往復／22499／48520＝46.3％　　
岡山便　　　４往復／24550／36000＝68.1％
山口宇部便　２往復／21565／32400＝66.5％

富山便４６．３％となって、富山の搭乗率は惨敗になってしまうよ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 11:04

>>97
直通とは言えないような気も、、、
山陽道って防府を過ぎたら一旦北上するのが嫌なんだな。
徳山→宇部でこの遠回りルートはどうしても使う気になれん。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 19:09

>>108
それなら防府方面から阿知須方面に抜けるバイパス建設とかはどう？

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 19:37

本来なら山陽道宇部～下関ルートは防府～阿知須～宇部～下関で直結するべき。
それを変に既存の山口宇部有料道路なんか使おうとしたからつぎはぎだらけの取って付けたような使えない道路になってしまった。
おかげで結果的には利用者がいなくて大赤字。
これをあほの権化と言わずしてなんと言おう。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 20:09

例え高速が全通しても、徳山から山口宇部空港はかなり遠いという印象は否めない

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 20:29

値下げした１月のJALの搭乗率はどうなのかなぁ。
これで、搭乗率低けりゃ、しょせん山口宇部は、その程度の需要しかなかったとあきらめるしかないのか・・・

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 21:52

>>112
12月１月は年始年末で搭乗率は上がるよ。３月もね。
問題は２月。

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 21:55

>>111
そりゃ目の前に新幹線があるんだもん。
心が動くのも無理はない。

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:45

>>111
宇部が１０往復くらいになれば、昼間１時間１本体制で
新幹線並の利便性が確保でき、周南からも宇部に行くと思うが。
防府から宇部までは、今でも自家用車を持っている人は宇部にうつって
いるだろう。
昨年に比べて宇部空港の利用客は一ヶ月あたり２～３万人増えているけど
防府と下関からの分がかなり多く含まれている。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:49

とりあえす宇部は３便体制が続くだろう。
前例から見て最初の２年間は育てるから。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:59

>>114
新幹線にはまだ一度も乗ったことはありませんが？

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:27

「山口宇部空港～萩市内間」ジャンボタクシー運行開始
　所要時間：１時間３０分
　料金：片道３，０００円（１人片道）

　運行開始：２００２年１２月１０日
　問い合せ：萩近鉄タクシー株式会社　
ＴＥＬ　０８３８－２２－０９２４・０８３８－２２－０７５３

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 04:42

>>118
あぁ、さらば石見...

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 05:41

>>116

とはいえ、ＪＡＬも経営は苦しいからなぁ。
値下げしても利用者が増えないようでは、割と早い時期に減便するかもしれないよ。
富山や岡山は値下げしていないけど、山口宇部は値下げした。
（富山や岡山はあれ以上下げられないが・・・）
これには危機感を持つべきではないか。
ＪＡＬ参入により、漏れは、利用者がもっと増えると見ていたが、
思ったより増えなかったというのが個人的な感想。
山口は距離的には飛行機が圧勝してもおかしくないけど、
なかなか飛行機は勝負しにくいところだな。
今秋からは新幹線も増発され、新幹線の巻き返しも予想される。
値下げ後の１月以降の搭乗率に注目したい。

121 ：(。・_・。)ノ：03/02/05 05:49

http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html
いいね～　これ♪

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 05:54

http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=kkgogo
　　　★みんなの掲示板★

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 07:44

安くすれば乗って貰えるとしか考えていない奴等はやっぱりアホかな

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 11:24

例えば鹿児島空港。
バスで90分もかかる串木野市まで、
1日10往復も連絡バスが出ている。
バスの値段は1820円。
バスで2時間もかかる阿久根市まで、
ほぼ毎時連絡バスが出ている。
バスの値段は1900円。
串木野市も阿久根市も人口2万6千人程度。

これを考えると、山口宇部空港から、
防府、周南、柳井、岩国等へ連絡バスが出ても何ら問題ない。
現在、連絡バスがないから不便で飛行機を使わない。
→飛行機を使わないから連絡バスの利用者予測が少ない。
→連絡バスの利用者予測が少ないから連絡バスが出ない。
の悪循環を抜け出せないでいる。

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:35

俺だったら防府だったら100%飛行機を利用させることができる

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:54

確かに防府辺りならバスでも1時間もかからないだろうし、大企業などもたくさんあるから、バスの利用者も多そうだな。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 13:29

Ｔ-4の後部座席開放age

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 15:03

>>126
そんなこととっくにわかってるよ！
サンデンと防長のテリトリーの関係で実現できないでいるだけさ。
山口には自分さえよければ他人のことなどどうでもいいって人間しかいないからねｗ

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 18:09

JRバスじゃ駄目なんかね？

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 18:10

なるほ、新参者のJALさんはそんな事情には知らんだろうな

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 18:12

どこの空港にしろ、JRバスが乗り入れてるところって殆どないような気が、、、

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 18:45

>>124

空路の東京線、大阪線、名古屋線、福岡線があり、その上、新幹線もない鹿児島と比較すること自体、
無理があると思うが。

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 19:20

>>132
確かに単純に比較はできないので、
人口の少ない距離の遠い所を持って来た。
東京線が全体の4割近くを占めることも考え合わせば、
そんなに無意味な数字ではないはず。

まぁとにかく一番言いたいことは、
山口～東京を全部飛行機に持って来れれば、
県内各都市に連絡バスを走らせられるということ。
そのために早く悪循環を断ち切る必要があるということ。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 19:29

>>133

連絡バスねぇ。
確かにできれば理想だけど、新幹線という強力な競争相手がいる中で、
果たして県内各地から集客できるかどうか。
今後、新幹線の力は、上昇することはあっても低下することは考えられないし。
まあ、１月以降のJALの搭乗率次第だな。
値下げ後も、何か月も低迷するようだと、さすがにJALもしびれを切らすよ。

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 19:33

>>128
なるほど、サンデンと防長の利権争いの関係で防府や周南から
できないのは大きいな。防府となるとサンデンも絡むだろうし。
>>134
１月の搭乗率がまさか５割をきることはないと思うけど。

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 22:44

岩国空港再開がかなり現実味を帯びてきた。
日米合同委員会にかけられるから、よほどのことがないかぎり
ひっくりかえることはないと思われ。
ちなみに予算は１３２億円かけるらしい。
２００３年２月５日(水)　　２０時００分更新
◆ 岩国基地　軍民共用化協議会設置へ
256 kbps 56 kbps
◆ ミンククジラ？漂着
256 kbps 56 kbps
◆ 下関市議会　法定合併協設置を可決
256 kbps 56 kbps
◆ 県央部合併　３月１日法定協設置を提案へ
256 kbps 56 kbps

http://www.kry.co.jp/news/index.htm

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 22:48

>>126
鐘紡・協和発酵・マツダとかの研究職とかは東京等の往来があるだろうけど
あれは新幹線使ってるのかな？

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 00:50

２００３年２月５日(水)　　２０時００分更新

◆ 岩国基地　軍民共用化協議会設置へ
256 kbps 56 kbps

http://www.kry.co.jp/news/index.htm

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 01:45

>>138
岩国スレつくってそこでやれよ

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 03:43

ここ、いいよ！

http://www.freepe.com/ii.cgi?maniatoori

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 09:10

>>139
影響圏。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 09:25

すまんだがや、岩国単独ぢゃスレがもたんことあるよ

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 12:44

宇部空港ってやっぱり西に偏り過ぎてるのかな？
もっと中心に近かったらもっと伸びてるのかな？

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 14:26

>135
利権争い？　防府・周南方面は完全に防長の縄張りだろ。
サンデンは小郡駅にすら乗り入れてないぞ。

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 17:03

>>144
防長交通が宇部空港に乗り入れる？
逆にサンデンが防府・周南方面に連絡バスを走らせる？
まさか宇部市営が防府駅まで乗り入れようか？

146 ：周南地区在住：03/02/06 18:11

直行バスが出来ても、上京するのなら
徳山から広島まで「こだま」、広島から東京まで「のぞみ」になる。
徳山から宇部まで高速道路の直行バスでも１時間少しかかるし
飛行機マニアくらいしか利用する人いない。

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 18:14

↑どう？

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 18:24

>>146は鉄ヲタ

149 ：周南地区在住：03/02/06 18:34

>>147-148
鉄ヲタでも煽りでもないよ。このスレには周南地区の人いないのかな？
周南地区に住んでいる人に行政がアンケートを取ってみてもいいと思うよ。
この付近の企業の東京出張なら、みんな新幹線だよ。

位置的には岩国空港の方が、現実味があると思うよ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 18:39

だから宇部みたいな辺鄙なとこに空港作るなって言ったんだ！

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 20:19

宇部のライバル岩国の動向。

民間空港再開・日米合同委で協議決定
アメリカ軍岩国基地の民間空港再開に大きな一歩です。きょう開かれた日米合同
委員会でアメリカ側の同意に向けた日米間の協議を進めていくことが決まりました。
二井知事は「大きな前進」と評価しています。＝県民間空港再開推進担当児玉啓一
審議監「岩国飛行場の民間空港に関する問題について日米合同委員会の下部機関で
ある施設特別委員会の下に設置されている施設調整部会で協議を行うことを日米間
で決定したのでお知らせします」＝県の民間空港再開発推進室が会見し、きょう
開かれた日米合同委員会で下部機関である施設調整部会でアメリカ側の同意に
向けた日米間の協議を進めることが決まったと報告しました。施設調整部会は
防衛施設庁次長を議長とする日米間の協議の場で民間空港の再開がアメリカ軍の
運用に支障がないかという点を中心に協議します。アメリカ軍基地との軍民
共用化は過去に青森県の三沢基地の例があり三沢基地の場合は７４年６月に
日米合同委員会で協議が始まり６か月で日米間で合意に達しています。県では
合意の見通しについては「はっきりしない」としていますが今後は施設調整
部会での協議と平行して民間空港のターミナルビルなど施設の配置や費用
負担の問題を詰めていくことになります。日米合同委員会の決定について
二井知事は「軍民共用化に向けて大きな前進。今後は部会で精力的に協議を
進めてもらい１日も早く民間空港再開が実現できるよう国や在日米軍に働き
かけていきたい」とコメントしています。

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:08

>>151
ライバル？
宇部を使ってる人が岩国に流れるかな？

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:22

>>152
周南は確実に岩国へ。
防府や山口市あたりがどうでるかが問題。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:23

一応、岩国の軍民共用化は全国ニュースにも。神奈川の問題もあるが。
http://www.yomiuri.co.jp/00/20030206i212.htm

神奈川、岩国の米軍基地返還・共有化協議開始で合意
　日米両政府は６日、都内で日米合同委員会施設分科委員会を開き、
神奈川県内の在日米軍施設の返還と山口県岩国市の米海兵隊岩国基地の
軍民共用化について協議を始めることで合意した。
　外務省によると、返還協議の対象は、横浜市内の上瀬谷通信施設
（瀬谷、旭両区、約２４０ヘクタール）、深谷通信所（泉区、約７７
ヘクタール）、根岸米海軍住宅（中、南、磯子各区、約４２ヘクタール）、
富岡倉庫地区（金沢区、約３ヘクタール）の４施設。横浜市から返還の
要望が出ていた。
　岩国基地については、１９５０―６０年代に民間航空機が就航していた
実績があり、岩国市などが再開を要請していた。
　具体的な協議は、日米合同委員会施設分科委員会の下部組織の施設調整
部会で行う。

(2月6日20:27)

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:29

岩国は別スレ立ててそっちでやれよ！
本筋の議論が割り込まれてやりにくいぞゴルァ！！

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:40

>>155
防府から宇部に来ている人の需要がどう流れるかが議論になる。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:43

岩国は米軍の植民地です。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:51

岩国は和木町が欲しくてたまんないだろうね。
スレ違いsage

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:54

防府は幹線の小郡駅か、宇部空港。徳山と防府は離れすぎ。
徳山より東は徳山駅か岩国空港（確実）

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:59

>>156
防府出身者だが、年に数回帰省する時、
草江から電車に乗るか、車で送ってもらうかしているが、
防府駅までバスが走ってるとどんなにいいかと思っている。
岩国ができてバスが走ったら岩国に行く。

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 22:05

>>160
バスは間違いなく走るじゃろう、広島空港まで行ってた時期もあった位じゃから。

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:39

>>158
そういう宇部空港とかけ離れた話ではなくて
宇部といかに競合・共存していくかを語るスレ、ここは。

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:46

今まで山口県東部（徳山以東）は、宇部に行くよりも
新幹線が広島空港を利用していた。
今後は広島県西部の需要を山口岩国に取り込むめるかも。
広島の需要を取り込めば岩国はかなり大きくなる。特に広島は財界の方が
岩国利用に積極的だし。広島県とか市よりもね。

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:48

今は北九州地区からは、宇部利用が一番料金が安いのだから、せめて
門司くらいの需要は、宇部に取り込めないだろうか？
門司～下関（２３０円）＋下関～空港（１５００円）＋宇部発羽田便（１５４００円）で
合計１７０００円弱となり、地元の北九州空港利用や福岡空港利用よりも
安くなるよ。特に車の利用客はね。

山口県が、福岡県のテレビ局のスポット広告を買って、北九州地区だけでも
宇部～羽田１５４００円と宣伝するだけでも違うと思うけど。

仕事の利用などは便数の多い福岡空港が有利だけど、観光・帰省などゆっくり
利用する人は８往復ある山口宇部空港利用のほうが安いということを
北九州地区に宣伝するのも一つの振興策。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:55

というわけで、下関の水族館の利用客が８割が福岡方面であるように
今後の山口県の振興のためには、宇部は北九州（門司だけでも）の需要を
岩国は広島西部の需要を取り込むことが肝心。

岩国のほうは、宮島あたりまでは確実に流れてきて、広島の財界（商工会議所）
次第では広島市全体の需要が流れてくる可能性も高いが。

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:57

そんなことより下関地区が新北九州に取られないか心配しろよ。
俺は新北九州に密かに期待を抱いている。

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:02

>>166
それが新北はアクセスに問題点があるよ。
今の福岡空港利用者の９％が北九州都市圏で、そこから６％程度が
北九州に流れとして年間利用客の推測は９０万人。
これは札幌・名古屋便を含むから、羽田便は４往復程度と思われ。
それだと下関から新北に行っても不便同然。

新北が福岡空港並みの便数が出れば別だけど、宇部や大分よりも
羽田便は少なくなるとの予測だからね。

ようは新北の羽田便の便数がどのくらいになるかによりけり。
８往復以下だと、下関から宇部に行ったほうがいいということに
なるだろうよ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:06

何をそんなない袖を振るようなことばかり書いてんだよ？
いっそのこと新幹線を破壊してまわったらどうだい？

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:08

>>168
いや、実際に根拠のある需要予測から言ってるだけだよ。
福岡や広島や岡山や熊本など他の県の空港と、県の担当部局は
他県からいかに呼び込むかの戦略を練って、実際に成功している。

何のビジョンも戦略もなしでは、福岡や広島に食われるだけ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:10

>>168
香川県や鳥取県や広島県福山から呼び込む戦略が成功している岡山空港
山口県東部の空港空白地帯から呼び込む戦略が成功している広島空港など
いかに後背地や他県から集めるかのビジョンって地域振興のために
必要だとは思うよ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:36

宇部からすれば岩国より新北との競合が心配。
下関地区が新北に取られないか心配。
下関の需要取り込を！！

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:38

>>171
宇部～下関は山陽道が直通したからけっこう利便性はあるよ。
新北～九州道がつながれば、下関の需要は一部新北に流れる可能性はあるかも。

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:53

岩国が勢いづいて、防府までとられないといいが。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03020702.html

岩国基地　民間空港再開へ近く日米協議 '03/2/7
　米海兵隊岩国基地（岩国市）の滑走路軍民共用化へ向け、日米両政府は六日、
日米合同委員会施設特別委員会の施設調整部会で、近く協議を始めると決めた。
岩国市や山口県が長年、防衛施設庁などへ要望してきた民間空港再開が、ようやく
政府間の公式協議のテーブルに乗る。
　県によると、民間空港再開の日米合意は、米軍の運用に支障がないことが前提。
合同委員会の最終決定までに、ターミナルビルの位置なども検討されるとみられる。
二井関成知事は近く防衛施設庁を訪ね、早期実現をあらためて要望する。付帯施設
建設の財源についても、国土交通省などへ要望していく。
　岩国基地滑走路は戦後の一時期、民間機が乗り入れた。県と市は二〇〇一年六月、
空港がない県東部活性化のため早期の民間空港再開を目指し、協議会を設置。
〇二年三月には需要予測や民間空港の整備計画をまとめ、報告書を防衛施設庁、
国土交通省へ提出した。
　二井知事は「大きな前進。一日も早く実現できるよう、国、在日米軍に働きか
けたい」とコメント。岩国市の井原勝介市長も「解決すべき課題はあるが、今後
も県や民間団体と連携し、強力に要望活動をしたい」と、早期実現へ意欲を込めた。
【写真説明】滑走路の軍民共用化へ、政府間の公式協議が始まることになった
岩国基地

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 01:56

>>164
そうなのか。じゃ、物見高いおいらは次の出張は山口宇部を使ってみよう。
ちなみに住所は小倉北区。できれば北九州空港を利用したいが、
朝はなかなか席が取れなくて嫌々遠い福岡空港まで出かけてるんだ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 03:07

>>174
小倉北区なら福岡に行くよりも、宇部発のＪＡＬ１５４００円を
利用したほうが、安いはず。特に車の利用なら駐車代が無料というのもあり
宇部はお得。新北発が２１０００円程度、宇部発が１５４００円程度で
福岡発が、最近は２１０００円前後になってきているために、宇部発を
利用した場合が安いケースが出てきています。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 03:09

>>174
一時期、スカイマークが全便１３０００円に下げていた頃は
小郡～博多の新幹線代５０００円を足しても１９０００円程度で、
宇部発がＡＮＡ独占時代は２００００円だったために、下関からは
福岡空港に流れていたけど。

今は福岡発が、再び値上がり（早朝と深夜の１便を除く）して
２００００円以上に上がっている。

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 03:16

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 11:42
>>99
その判断は難しいところ。いま乗客が増えているのは下関地区からの
アクセスがよくなって、福岡空港に奪われていた乗客が戻っていることが
第一の要因。あとは、県央の山口・防府や周南からいかに集めるかが問題。
ＪＡＬやＪＲ西の予測だと、県央＋宇部の一日あたり東京との往来は
４０００～５０００人と需要予測を出しているから、
理論的には飛行機シェアが１００％になると、搭乗率７０％で１４往復まで
はできることになる。

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 09:54

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/index.htm
岩国基地の軍民共用化協議へ

軍民共用化に向け、日米間の具体的な協議が始まることになった米海兵隊
岩国基地（昨年１２月撮影）
　「大きな前進だ」――。米海兵隊岩国基地の軍民共用化が六日、日米合同
委員会で協議されることが決まり、民間空港再開を切望してきた地元・岩国
市では、早期実現に向けた期待が膨らんだ。
　軍民共用化を巡っては、防衛施設庁が昨年二月、米軍の運用に重大な影響を
与えないことを条件に、「日米両政府は真剣に協議する用意がある」と回答し、
地元の要望活動が活発化。同庁の回答から一年を経て、公式協議にたどり着いた。
　岩国市は、道路距離で百キロ以内に空港がない“空港空白地帯”。県などの
旅客需要予測では、東京線（一日四往復）の年間利用者数は約四十三万人と
想定され、早期の軍民共用化を求める声は強い。
　この日、市役所で記者会見した井原勝介市長は「実現に向けての大きな第一歩
で、非常にうれしい知らせ。できるだけ早く日米両政府が合意に至るよう期待
している」と喜びを語った。
　国土交通省が地方空港の新たな整備に難色を示していることについては、
「新設ではなく、既存の施設を平和利用するという点を強調し、要望活動を続け
たい」と述べた。県も「国にねばり強く要望していく」とし、防衛関係予算での
整備にも期待している。
　地元の経済関係者でつくる「岩国空港早期再開推進協議会」の柏原伸二会長は
「具体的な協議が本格的に動き出したと実感しており、感無量。暫定措置でも
構わないので、とにかく一日も早い民間機の運航を求めたい」と話した。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 10:48

山口宇部空港の海路アクセスって実現可能性は低い？
新北九州空港開港前に実現出来れば、門司や行橋辺りの客は取り込めそうだけど。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 12:51

>>179
そんなもんいくらもいねえだろ

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 15:07

>>180
それでも、新北九州空港の事業正当性を完全否定出来るメリットはある。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 15:42

新福岡空港の建設計画が白紙撤回されたことは、新北九州空港の必需性に拍車をかけている

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 16:43

山口宇部にスカイマーク就航の可能性は？

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:02

★JAL羽田一山口線、４カ月連続で利用率４割台
　JAL「新路線の実績作りに“粘り強く”努力」
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/0207.htm

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:04

>>183
青森・徳島はＡＮＡが後発で２往復のみで採算がとれないから
スカイマークが消極的に参入する路線。

スカイが積極的に打って出た羽田～福岡以外には
広島線の参入を検討したらしいけど、新幹線との競合があるということで
鹿児島に参入した経緯があ。
従って山陽地方には就航しないものと思われ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:05

地元の防長新聞ＨＰ
http://www.bocho-shinbun.com/news/20030207newspage/topnews.htm
☆米岩国基地、動き出した軍民共用化―日米合同委員会
　日米両政府は６日午前、東京都内のホテルで日米合同委員会の施設
特別委員会を開き、山口県と岩国市が要望していた米海兵隊岩国基地の
軍民共用化に向け、同特別委員会の施設調整部会（議長・防衛施設庁次長）
で協議を開始することを正式合意した。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:06

朝日
http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news02.asp?kiji=2588
岩国基地　共用化協議へ／知事ら歓迎

　　日米合同委員会の下部組織、施設分科委員会の施設調整部会で、
米海兵隊岩国航空基地（岩国市）の軍民共用化を協議することが６日、
決まった。過去に日米間で軍民共用化を協議したのは三沢基地（青森県
三沢市）だけで、協議から半年で合意に至った。県や岩国市は「最終的な
合意への手続きに入った。大きな節目だ」と歓迎している。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:08

毎日
http://itp.ne.jp/topics/mainichi/35_06.html
米軍岩国基地の「軍民併用」再開に向けて６日、日米合同委員会が下部
組織の施設調整部会での協議開始を決めたことを受け、地元関係者は
「大きな前進」「運動が一層盛り上がる」と歓迎している。　
岩国基地は１９５２年６月、羽田空港とともに国際空港になり、英国、
豪州、韓国などの民間航空機が乗り入れた。国内線も日航が岩国を
中継地とし東京、大阪、福岡便を運航していたが、旧広島空港の開港で
６４年１２月、軍民併用が打ち切られた。　柏原伸二・岩国空港早期
再開推進協議会長は岩国商議所会頭時代、岩国基地―ハワイ間の
チャーター便を３回運航した。協議開始の決定に「１０年以上、
再開運動を繰り広げているが、動いたとの実感が初めてわいた」と
喜びいっぱいの表情。　しかし、県、市が基地滑走路の沖合移設が
完了したあとの再開を目指していることに「民間としては暫定措置
として、明日からでも東京便を運航してほしい」と注文した。　
井原勝介市長は「再開に向けては米軍との合意が大事で協議開始は
大きな前進。出来るだけ早く合意が得られることを期待している」
と語った。　

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:36

どーでもいいけどコピペウザー

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 19:48

だからその辺の本格的論議は別スレ立てて遣れって！

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 20:05

単独でスレがもたなければ
広島空港スレッドにいったら？
広島県岩国市民の皆さん！

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 20:17

取り敢えずも一回立ててみな？
それでもあかんかったらまちBBSへ行くしかない罠～

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 20:29

各交通機関利用者のちがいについて
・福岡空港利用者…天神周辺に立ち寄って、渋谷や原宿では味わえないフレンドリーな態度を味わう「癒し」を求める人々
・広島空港利用者…飛行機マニア、広島カープのファンや久しぶりに首都圏へ行く人で都市の感覚を予習しようとする人々
・山口宇部空港利用者…急いでいる人や、移動時間を少しでも短くしたい人々
・小郡駅新幹線利用者…基本的に暇な人、移動居酒屋を味わいたい人や広島，神戸，大阪，名古屋で途中下車したい人々
・徳山駅新幹線利用者…周南の人、ひかりレールスターに乗りたい人や首都圏へ行く前に徳山駅前の「寒ぅー」な雰囲気を味わいたい人々
なお、新幹線利用者には「のぞみ」と「のぞみ７００系のくちばし」に萌える鉄オタを含む。
（ふくふく号、萩エクスプレスなどの高速バス利用者…お金を浮かしたい人やバス好きな人々）
（あさかぜ、富士、はやぶさ、さくらなど寝台特急利用者…ブルートレイン好きな人々、忙しいビジネスマン）

・岩国基地利用希望者…北朝鮮のアナウンサーみたいに「周南関係のニュース」を特別気持ちを込めて読むアナウンサーみたいな人々？

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:09

>>193
天神って渋谷や原宿とはまったく違うよ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:11

>>193
福岡発は２年前ほど安くはないので、高く料金がつく。

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:18

松山空港利用の人はいない？

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:36

>>196
は？　ここは山口宇部のスレッドですが。
死酷は圏外です。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:52

いや、柳井辺りだと松山空港が一番近いかと思って

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:52

>>195
私は柳井にいた頃は、たまに松山までフェリーで行って
関空まで行ってました。たまたま泉佐野に知り合いがいたから
使ったまでですが。

200 ：199：03/02/07 23:03

>>198
ただ松山まで２時間弱かかって、乗換えを含めて泉佐野まで
５時間だから、徳山駅か広島駅に出て新幹線に乗ったほうが
もちろん速いです。

私はたまたま飛行機好きだから乗ったまでで、ビジネスで
松山空港利用はまず無理です。

201 ：197：03/02/07 23:05

>>198->>199
なるほど･･･
でも、例のフェリー、2時間30分かかるんじゃないの？
素直に広島使えばいいのに･･･

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 23:07

>>201
柳井だと徳山駅まで３０分、広島駅まで９０分かかるから、意外と
松山空港は穴場。ただ料金と時間は高くつくだろうが。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 23:58

四国や九州は空港に力を入れていて
本土では新幹線に力を入れている。その違いが飛行機の利用率に現れる。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 01:24

実家が柳井で今東京に住んどるんじゃけど、
毎回　フェリーで松山に行って松山空港を使っとるよ。
広島空港の方が微妙に安いし早いけど、
あんな山奥の空港なんか使う気にならん。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 02:16

>>204
やっぱり６時間くらいかかる？
松山経由では？
新幹線でも４～５時間だし。

206 ：204：03/02/08 02:49

>>205
家から柳井港まで１０分
フェリーが２時間半弱
三津浜港から松山空港まで(友達の車で１０分)
空港で３０分ちょっと待ち
飛行時間が１時間２０分
羽田から家までが１時間
合計で６時間だね。
船だと電車と違ってマターリできるけえええよ。

新幹線利用は７時間かかるよ。
柳井だと広島駅まで行かんといけんけぇ。
宇部空港は逆方向じゃけぇ東部の人は使わんしね。
広島空港は嫌いじゃし。
岩国が軍民共用になると最高なんじゃけどね。

スレ違いにつきsage

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 03:11

>>206
でも宇部まで行ったほうが時間的には速いかも。
逆方向だけど。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 03:19

>>207
柳井から宇部行くなら広島逝きますよ（W

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 10:53

>>208
車代が高い。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 11:13

航空新聞社のHPによると、東京線値下げ後の１月のJAL搭乗率は、40％台らしいぞ。
同HPによると、東京線は何でも４か月連続の40％台とのこと。
２月、３月も低迷すると、減便は避けられないかも。
マジで危機感持った方がいいよ。

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 11:37

>>193
周南の人になんか嫌なことされたの？

212 ：徳山→東京：03/02/08 12:34

>>193
> ・徳山駅新幹線利用者…周南の人、ひかりレールスターに乗りたい人や首都圏へ行く前に徳山駅前の「寒ぅー」な雰囲気を味わいたい人々
> なお、新幹線利用者には「のぞみ」と「のぞみ７００系のくちばし」に萌える鉄オタを含む。

現実を見てね（ｗ

4時間 49分 (乗車257分他32分)　距離　982.7km
運賃　片道　20,830円（乗車券11,970円　特別料金8,860円）乗換え 1回
ＪＲ新幹線ひかり→広島→ＪＲ新幹線のぞみ→東京

4時間 43分 (乗車196分徒歩7分他80分)　距離　1022.0km
運賃　片道　28,330円乗換え 4回
ＪＲ山陽本線→小郡→山口宇部空港→東京国際空港→東京モノレール→浜松町→東京

213 ：↑：03/02/08 20:27

＞212
＞現実を見てね（ｗ
＞運賃　片道　28,330円乗換え 4回　　　

君こそ現実を見てね。
今から明日のJAL便を予約しても15400円。これが現実。
正規運賃で比較するのはやめようね。

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 20:43

いいじゃん別に。新幹線に乗りたい奴には乗らしときゃいいじゃん。
徳山なんてもう終わった街だし

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 20:50

>>213
はぁ？金額を比較したかった訳ではなかったのだが・・（藁

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:45

193＝214なのか？
終わった街ってんならここから客集めようなんて言うなよ。
なんか個人的に周南に恨みがありそうだけどこのスレで言われる筋合いは無いな。

ってことで今後徳山や周南の名前出さないでくれませんかね。
どうせ周南なんて寂れた斜陽の街ばかりなんで宇部空港の利用者増に寄与なんか
できませんから議論の必要は有りませんよ。
私は今後も寒い雰囲気の既に終わってる街の駅からﾏﾀｰﾘ新幹線を利用しますんで
どうぞおかまいなく。

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:53

>>214
>>216
地域対立はよしましょうよ。
周南からどのくらい宇部空港利用客がいるとか
客観的な議論ならいいけど。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 00:30

>>216
>>214だが>>193ではない。
>>212に対しての感想を率直に言ったまでのこと。
別に周南に恨みなんかないよ、小さき頃住んでもいたし。
ただ現実をストレートに伝えたまでのこと。

219 ：216：03/02/09 00:42

>>218
だったら
>いいじゃん別に。新幹線に乗りたい奴には乗らしときゃいいじゃん。
こっちだけにしとけ。
>徳山なんてもう終わった街だし
こっちは言う必要はない。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 02:32

山口宇部空港が１月の１月にＪＡＬが値下げしたにもかかわらず、
搭乗率が40％台というのは、やはり東部からの集客が不十分だからではないか。
なんだかんだいったって、東部では今なお新幹線の利便性が航空機のそれを上回っているということではないのか。
216氏の肩を持つわけではないが、２月以降も低迷するようだと、
残念ながら山口宇部の集客力はもはや限界に達しているといわざるをえないと思う。
今秋には品川駅ができ、山陽直通ののぞみは、毎時２本以上になることは確実といわれている。
また、品川駅ができると東京南部へのアクセスは大きく向上する。
現状の搭乗率を考えると、山口宇部空港の将来は必ずしも楽観できない。

221 ：213：03/02/09 02:41

>212　
>215
費用の比較でないなら、212は何を言いたいのか？
言っておくが私は214でも193でもないよ。
無論、地域対立なぞ望んでいない。212のミスリードを正したいだけだ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 05:18

JALが>>145の難題をクリアして山口宇部空港～防府間にバスを走らせて、
さらに防府市内に営業所を設けて防府地区の潜在需要を掘り起こせば、
新幹線利用より絶体的早い点まだまだJALはやって行けると俺は確信

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 09:19

東部より西部からの利用者を増やした方がいいと思うな。
小倉まで広げても運賃は安いんだから利用者いると思う。

224 ：212：03/02/09 09:34

>>221
漏れが言いたいのは所要時間だ。
ahooの探索で徳山から東京まで行った場合の計算をコピペしただけでミスリードかよ！

徳山から空港を利用しても新幹線を利用しても時間は、そんなに変わらん。
むしろ乗り換えのリスクが高くなることに気がつかんか？

徳山をバカにしやがって、宇部だって終わっているというじゃないか（藁

大体、おまいが正規運賃で比較するのは、やめろというから変なことになる（藁

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 09:37

稚拙な煽り

226 ：224：03/02/09 09:44

>>225
どこが稚拙なのか！説明せよ！

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 10:05

>>223
同意。
東部は、新幹線優位でいいじゃん。
品川が出来れば、新幹線がいっそう便利になるのは事実なんだし。
西部での集客に力を入れるべし。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 10:33

両方がんがればいい

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 11:43

徳山や東部はいいから下関の需要だ。

230 ：213：03/02/09 12:29

こう書くとまたすぐ「徳山を馬鹿にしやがって」と来そうで心配だが
徳山の人のほとんどは（広島空港の移転以後）飛行機で東京へ行ったことがないのではないか。
しかしいっぺんでも山口宇部を使うと考えを変えると思う。
それくらい時間的にも費用的にも優劣は明らか。
但し山口宇部空港へのアクセスはクルマを前提にしているが。

反対方向へ向かうことへの心理的な抵抗感と、新幹線とのフリークエンシー格差が、
これまで周南で航空のシェアが低い原因だったが、山陽道の開通と
ＪＡＬ就航による増便で、使いにくさは大幅に改善されている。
事実が浸透すれば利用者は着実に増えていくはず。

ところで、225を書いたのは私ではないよ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:49

>>229
下関の需要を掘り起こす何かいいアイデアでも持ってんのか？だったら出せよ
どうせ新北九州空港ができればきっとそっちへ流れていっちゃうんだぜ。
防府だったら>>222の書いた戦略を実施すれば見込みはあるし、
岩国ができたってそっちへ取られることは防げるんじゃないか？

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 13:24

過去レスを全部見てはいないので、重複だったらすまそ。
防府駅－山口宇部空港が乗り換えなしでバスで行けたら自分なら心が動くかも
電車で小郡へ行くでしょ、空港へ行くには駅を出てそこからバスに乗らなければ行けないし、
そのまま新幹線に乗っちゃった方があれこれ考えないで結局楽なんだよな
一度飛行機に乗っちゃえば新幹線なんか使えなくなるって人もいるけど、
その一度飛行機を使うきっかけってのがなかなかないってのが本音です

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 13:27

>>222
>>さらに防府市内に営業所を設けて

JALとしてはそこまでコストはかけたくはないわさ
それで充分な効果が得られるとは思えん

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 13:28

>>231
新北には持って行かれないと思うよ。
特割運賃は宇部の方が安いだろうし、駐車場料金だって不透明なんだから。
宇部並みの運賃・便数・駐車場料金だったら確実に新北なんだが。

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 14:01

>>234
俺は新北に行くよ。
現在宇部までバスで1時間半かかる。
1時間半ってあんた、飛行機に乗る時間と一緒だよ。
新北だったら小倉まで電車で行ってバスに乗り換えても1時間もかからない。
宇部空港は本線沿線から離れ過ぎ。
まさか小郡まで新幹線で行ってバスに乗る？
俺は下関～新北間のバス路線の開設を積極的に訴えようと思ってる。
もちろん、こんな意味のないところでではなくてねｗ

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 14:18

>>235

非県民！！

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 15:58

大体福岡～広島間にそんなに空港いらないんだ
つー話。山口なんか、人口少ない癖して、何で
岩国まで民間利用しなくちゃならんのだ?

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 16:38

>>232
漏れも最近では、飛行機よりも新幹線の方が楽に感じるようになった。
東部からだと、トータル時間でいくと飛行機も新幹線も大差がない。
確かに、運賃は特割使えば新幹線よりも安いが、新幹線のフリークエンシーと定時性は大きな魅力であるのも事実。
それに、乗り換えの煩わしさ、そしてその危険性が少ないのもいい。
今年の秋には品川駅ができて、のぞみも増発され、自由席も設定されるとなると、漏れはまず飛行機は使わないだろうね。
まぁ、これには好みもあるので、飛行機と新幹線どっちが優れているとは一概にはいえないだろう。
ただ、山口宇部空港が現在の立地にある限り、飛行機は東部で圧倒的なシェアを獲得することができないということ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 22:18

>>237
どこと比べて少ないと言ってる？
山口宇部空港の利用圏域は138万人（福岡空港見直しの会より）
岩国空港の利用圏域は200万人（岩国空港期成同盟会より）が
どの空港の利用圏域と比べて少ないと言っている？

特に岩国は地方圏にしては利用圏域の人口が多いが。
あなたはどこと比べて多い少ないと言ってるのか、はっきりといってくれ。
そりゃ羽田成田や関空大阪や福岡や那覇や千歳に比べたら利用圏域は
少ないだろうが。

新福岡空港構想を見直す会　http://sfk.fc2web.com/

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 22:25

>>235
おれは長府あたりだから、宇部のほうを利用するよ。
まあ人それぞれだけど。
あと新北が福岡空港並とはいかなくとも、宇部以上の羽田便が
でたら利用するかも。

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:20

おまいら！
下関や防府や徳山や岩国の論議は活発だが、なんで山口の論議は出ないのか？
ひょっとして忘れ去られてる？

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:25

品川駅か。俺は今大井町在住だからできたら新幹線に戻るかも。

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:26

>>241　山口市と書かないと、市の存在すら知られていないとおもわｒ　

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 02:36

乗り換えの煩わしさ…それは車においても言える
山陽道を使って宇部まで行くと、途中、小郡バイパス、山口宇部道路と乗り継がされ、これが矢鱈面倒くさい
前にどなたか書いておったが、防府－宇部を正規な山陽道でストレートに直結して欲しいよ
そしたら宇部まで45分位で行けると思うのにな

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 02:48

うん、せめて山陽道でフルに結ばれないと宇部はいつまで経っても半島扱いにされたままだ

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 02:52

>>239
>>岩国空港の利用圏域は200万人

0が1個多いよ！そんなバカなこと言ってるから、いい加減な予想はやめるよう怒られるわけね

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 03:43

>>240
宇部どころか、下手すると石見ほども飛ばないという罠。
新北九州の場合、新幹線との競合は最初から想定がないから、特割もかなり高くなるよ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:09

>>246
ほらほら、そういうところが田舎者なんだよな。
利用圏域と書いているだろう？どこからの書き込みかしらないが
田舎者って見方が狭く、都市圏っていう発想がないんだよね。

それなら大分空港の利用圏域は２万人、熊本空港の利用圏域は３万人
大村空港の利用圏域は７万人にでもなるのか？
長崎空港など大村の７万人だけでなく、車で１時間かかる長崎市や諌早市や
佐世保市まで含んだ１１０万人が利用圏域になるだろう？

それと同じで岩国空港の利用圏域は、徳山あたり～広島市西区あたりまでを
含んで２００万人の利用圏域になるんだよ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:15

>>248
200万人のうちの180万人が広島空港と競合してるだろ。
しかも広島市からの空港アクセスで岩国が広島を圧倒するわけでもない。
広島県が自県の空港を差し置いて岩国利用を薦めると思ってるの？
あまいあまい。大甘だね。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:16

>>247
新北は大阪便はまず飛ばない（関空便が１往復というのはあるかもしれんが）
だから山口県から行くメリットはあまりなし。
だから羽田便がどうなるかが問題になるが、今JASが飛ばしているMD機２機分で
７７７の１機分よりも乗客が少ないために、現北九州空港は言われるとおり
佐賀空港や石見空港よりも羽田便の乗客が少ない。
今の空港よりもさらに遠くの海側に移転した新空港が、果たして今以上の
羽田便を飛ばせるのかはやってみないとわからない。
新広島空港の場合は、広島市より東側につくったから、羽田便とかが伸びた
経緯があるけど、新北九州の場合は、南側につくるから、どうなることやら。

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:23

>>249
徳山周辺の30～50万人と岩国周辺を含めて70～90万人が山口県内の
利用圏域。
それから今の実際の動向は、広島駅より西部（大竹まで）の120万人は
広島空港を利用してない。特に、岩国の大企業のみならず大竹の大企業や
宮島・錦帯橋の観光ルートには東京から新幹線利用が多く、東京方面への
広島空港利用率が極端に少ない。岩国の利用圏域が２００万人というのは
控えめに見積もった数字。広島市の商工会議所などは岩国空港を推進して
いるから、それ次第ではさらに数字は膨らむ。もちろん、広島県の方針と
しては、他県の利用は推進しないだろうが、民間企業はそんなことは
考えずに便利なほうを利用するが。

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 07:27

>>249
広島市からの岩国空港までのアクセスは抜群にいいよ。
広島駅～岩国駅までのフリークエントの定時の電車運行は今のままでも
アクセスが抜群。さらに岩国駅からタクシーでわずかに３分という至近
距離。
広島市の商工会議所など民間企業は利用しやすく時間が節約できるところの
利用を推すが、現広島空港はバス利用に頼らざるをえなく、かなり時間に
不安定性があるんだよ。白市駅から広島空港までアクセスが改善されたら
広島市東部の人が岩国を使うことはまずないだろうが。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 08:04

>>249
県等の行政は自分のテリトリーのことしか考えないだろうけど
民間は費用と時間が最も節約できるところを選択するよ。
行政の圏域で経済活動が動いていると考えるなんて大甘。
甘いよ。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 10:44

まだできもてもいない岩国空港の論議は全て予想の域を出ない訳で、ここで罵り合いをされると非常に不愉快だ。出ていってもらおう。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 11:12

利用圏域なんて予想通りには行かないものです。
佐賀空港がいい例で、
当初390万人と報告され物議を醸し出した圏域人口ですが、
開港後結局230万人と下方修正されています。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 12:18

デムパゆんゆんだな(w
広島の人間がわざわざ岩国なんぞ使わんよ。
福岡南部の人間が佐賀使わないのと同じ論理。
俺去年まで久留米に住んでたが佐賀空港つかう香具師なんて皆無だったよ。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 12:31

>>255
下方修正されて230万かい！
ま、佐賀県の人口が90万全部入れたとしても、
あとの140万はどこへ???
実際には唐津とかあの辺も福岡空港使うしなあ？

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:00

>>255
予想が390万から230万に下方修正された分として福岡市全域が含まれるのかな？
佐賀空港は当初福岡空港の補完的役割を謳っていたから福岡市を重複して計上していたはず

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:21

山口宇部空港道路を通ると随所に「そのままお通りください」という料金ゲートがあるんだけど、あれって何者？

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:37

>>255
佐賀の利用圏域を390万人としたのなど聞いたことないよ。
もしあったらリンクを貼っておいて。俺が聞いたのだと
佐賀空港利用圏域は控えめに見積もって唐津周辺を除く佐賀県全部で
50万人、久留米まで含めると110万人ときいた。

それと同じで岩国は控えめに見積もって120万人、広島県西部を含めると
200万人、広島市全体を含めると270万人になる。
一番現実的なのは、120～200万人の間だろうな。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:38

>>256
市民がどうという問題はたいしたことないよ。
ビジネス需要がどうなるかだけど、広島の財界が岩国を復活
させたがっているというのがあるのが大きい。

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:41

山口はうんこ
閉鎖しる

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:41

山口県民はうんこ

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:42

山口県民はうんこ

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:42

山口宇部あぼーん

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:44

>>262
ほらほら、論理で戦えないから、煽りに逃げている。
いまは、ちゃんとIPとられてるから、削除以来出して
ＩＰ公表してもらいましょうか？

ちゃんと議論で勝負してくれ。

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:49

>>256
広島駅からのアクセスは、本郷からより、岩国のほうが格段にいいけど？

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:50

山口うんこ

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:50

山口うんこ

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:50

山口うんこ

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:51

>>259
多分。スピードを出さないようフェイクだと思う。
他にも中古のパトカーが前半分だけ切って置いてあるのもたまに見る。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:51

山口アボーン

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:51

山口アボーン

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:51

田舎者が荒らしているようです。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:51

山口宇部閉鎖

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:52

>>275
宇部に恨みでもある北九州からの電波？
田舎電波って粘着が多そう。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:53

>>275
それか広島空港にこだわるって
広島県東部の田舎者？

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:54

山口宇部アボーン

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:55

山口宇部閉鎖

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:56

反応するな
放置すりゃ消えるだろ

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 13:57

>>278
先ほど、削除以来だしておきましたので
身元が公表されるのを覚悟しておいてください。

http://www.2ch.net/before.html
削除の要件（禁止されること）
荒らし依頼・ブラクラの張付け等第3者に迷惑がかかる行為
アダルト広告・勧誘・悪質な掲示板宣伝などのアドレス等張りつけ
煽り・煽りに対する返答・叩き・誹謗中傷等（差別発言等含む）
コピペ・アスキーアート等必要以上の張り付け
または第3者に迷惑が掛かる行為や発言であった場合は削除対象にします

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 14:07

スレ違いな岩国空港の論議まで認めようとするからこうなる

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 14:14

山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン
山口宇部空港アボーン

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 18:37

だから、岩国は広島空港スレに逝けって。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 18:42

嵐も去ったのでﾏﾀｰﾘ行きま

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 19:42

>>271
なるほどそうか。サンクス

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 19:44

一応マジレスしておくとあれは旧料金所

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 19:47

>>287
は？意味ワカラン？？

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 19:51

まあ岩国が空港をほしがるのは分かるよな。
宇部からも広島からも遠い、谷間だもんな。
しかも目の前に一応空港があるんだから、
これを利用したいと思うのは当然。

岩国空港と広島空港は広島市から等距離だから広島から客は呼べまい。
しかし設備投資に莫大な金がかかるわけでもないんで
岩国広域20万人のために東京便１～２便ならイケルんじゃないか？

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 21:14

今徳山あたりはなかなか宇部にいかないけど、
岩国ができるとどうなるだろう？

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 21:24

>>290
便数が少なければ、新幹線だろうね。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 21:26

東京便だけの田舎空港
ＪＡＬも減便間近か

293 ：213：03/02/10 22:41

>287
>288
むかすむかすこの区間を４分８秒で走りますた

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 22:58

＞293
元族サンですか？（ｗ

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 23:14

今ふと思ったんだけど、日本国内の空港の利用圏域人口を全部足したら10億人位になるんじゃない？

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 23:50

>>195
１億3000万人。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:11

あぁ～ぁ、やっちゃった。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:36

ちなみに日本の総人口は昨月から減少に転じた。
100年後の総人口は約5000万人。
これから坂を転げ落ちるように人口が減ってゆく。。。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 01:39

一久の話しようか(w

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 15:57

>>287
じゃ、なんで撤去しないのか？
紛らわしくて、危うく事故の原因となる可能性だってある
まさか？その撤去費用さえ捻出できないってことは･･･

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 16:34

>>300
だから、スピード狂のためのフェイクだよ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:25

そもそも山口宇部道路って何の為にあるの？
この間お正月に走った時もガラガラに空いていたし

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:28

そもそも山口宇部空港って何のためにあるの？
この前お正月に乗った時もガラガラに空いてたし

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 19:15

>>251
>徳山周辺の30～50万人と岩国周辺を含めて70～90万人が山口県内の
>利用圏域。

おかしいと思ったので計算してみたが、どうやっても50万人ちょいにしかならん。　
ひょっとして防府市と山口市まで入れてないか？　それでも77万人だが。
とにかく山口県内の岩国利用圏域人口が90万人なんてあり得んぞ。
こういう基礎データでウソこくの、やめてくれる？

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:05

この板の佐賀空港のスレ。
これじゃ、利用圏域390万なんて数字も出て来るわけだｗ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1030995924/l50

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:46

>>304＝305
あんたってホント、頭悪いね。思考力ゼロ。
http://sfk.fc2web.com/hansyo/hansyo1.html#d1h
[後背地人口]
後背地人口の算出には、都市圏の形成、軌道系・道路系の接続と方向性、近隣空港
の立地、および稜線などの自然地形を考慮した。新福岡空港の後背地面積は広範囲
に及び、佐賀、新北九州の後背地面積は比較的狭い。
新福岡空港の後背地人口は約322万人である。新北九州空港の後背地人口は約231
万人である。佐賀空港の後背地人口は約138万人である。山口宇部空港の後背地人
口は約134万人である。（参照）
北部九州四空港の後背地人口の合計は約826万人（重複も積算）である。現在は
この後背地をほぼ福岡空港が独占している。しかし条件が同じであれば、それぞれ
の空港の占有率は、新福岡空港で約40パーセント、新北九州空港で約28パーセント、
佐賀空港で約17パーセント、山口宇部空港で約16パーセントになることが見込ま
れる。新福岡空港の40パーセントという数値は、次のページで扱う要因を含めれば、
ほぼ現在の福岡空港利用者に占める福岡都市圏住民の割合に等しい。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:49

>>304
岩国圏（大竹周辺を含む）の30万人
周南（柳井も含む）の35万人
防府・山口市の東部側の一部20万人で
推計で７０～９０万人はいってますが。
あなたの方がよっぽど嘘をついているけど。

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:51

>>305だが>>304じゃないよ。
俺は元々ヒンダーランドの考え方は嫌いだし当てにならないものと思うちょる。
>>305はたまたま見つけて呆れたから載せたまで。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:53

>>304
後背地の出し方は
「後背地人口の算出には、都市圏の形成、軌道系・道路系の接続と方向性、
近隣空港の立地、および稜線などの自然地形を考慮した。」
とあるだろう？
あなたどうやって計算してるの？

ただ岩国と柳井と徳山の人口足しただけじゃないの？それだけではだめで、
都市圏の形成、軌道系・道路系、地形、近隣空港の立地などを考慮するのが
後背地人口だよ。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:56

>>305
やたらと佐賀390万人などと言ってるけど軌道系・道路系、都市圏とか
考えたことある？
久留米周辺の50万人の人口は、軌道系や道路系が全て福岡空港に向いて
いるだろう？それに対して広島都市圏からの軌道系や道路系は
全て岩国に向いている。現広島空港よりも岩国に向いている。
だから広島市西部を後背地人口として岩国に加えるのはあながち
間違いではないよ。1960年代までは岩国は実質広島空港だったし
広島の財界が推しているから。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:04

なんで佐賀空港と岩国空港をいきなり比べるんだ？
全然立地条件が違っているだろう？

九州自動車道から佐賀空港へ近接する高速道路ができて、長崎本線が
佐賀空港へ迂回するルートをつくったら、久留米周辺の50万人が
佐賀に流れていって、山口の岩国空港と同じ条件になるだろうが。
今の佐賀空港は、宇部空港や大分空港よりもアクセスが悪いのに
なぜアクセスが抜群の岩国空港と比べる？

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:11

岩国空港スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044969060/

ここでやれ

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:16

>>312
いい加減切れたなｗ

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:25

漸く厄介払いができたって訳か

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:54

＞＞307
思考力ゼロの304です。
1）「251には「徳山周辺の30～50万人と岩国周辺を含めて70～90万人が
山口県内の利用圏域」と書いてあるが大竹は広島県です。知らないのですか。
2）山口市が137,045人、防府市が119,135人、合わせて25.6万人ですが
「防府・山口市の東部側の一部20万人」とはどこを指すのですか？
そこから東京へ行くのに、山口宇部空港や新幹線小郡駅でなく、
岩国空港を利用すると予想する根拠を示してください。

私は岩国空港ができるのを邪魔する気は毛頭ありません。頑張って下さい。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:54

自作自演が多いね、300～314の間は。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:55

大竹って電話番号は岩国市内になるらしいです。

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 00:04

そうか？俺もいくつか書いてるけど。
俺が書いたのは、300、302、305、308、313、314です。

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 01:01

>>302のマネが303？

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 11:07

>>244
山口市が癌

山の中の山口市に無理矢理繋げようとしたから
山口市がなければ防府市～宇部市がストレートに結ばれたのに
全く、あんな田舎消えてなくなっちゃえばいいのに

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:52

>>319
そうみたいだね。>>302をネタにした常套手法。
実は俺も気付いてなくて、>>318を書くために確認しようとして気付いた。
最初は2重カキコしちゃったのかと思ってよく見たら文字数が違うから、
どっか書き直したのかな？そんなことしたっけ？と思って、
も1回よく見たら微妙に違えてあるのが漸くわかった。

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 17:46

草江駅を山口宇部空港駅に改称するだけでも効果があると思うのだが

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 19:04

>>322
ＪＲ西が反対。敵に塩を送ってしまう。

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 19:49

>>317
ウソこけ！

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 20:57

>>324
同じだよ。
http://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/top/tel_number/shigai_list.html
465-2 広島県大竹市、佐伯郡大野町（下灘及び鳴川に限る。）、
山口県岩国市、玖珂郡（大畠町を除く。） 827 DE

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 22:05

>>322
現駅名がちょっと匂いそうで悪いネーミング。
改名希望。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 22:08

∧ ＿∧
( ・∀・)
( つ旦O
と＿) ＿)

お茶でも飲んで
　ﾏﾀｰﾘしよう

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 22:50

大竹は生活圏が岩国圏だからね。市外局番も「０８２７」で岩国と市内通話だし。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:15

残念ながらこのスレッドは新型ウイルス、ｲﾜｸﾝﾆに侵されますた。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:50

>>328
大竹市と和木町の市外局番は以前08275だった。

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 09:18

閉番化が進んでる

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 19:47

で宇部の話題に戻して。あるいは宇部と岩国の棲み分けでも。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:01

石垣島に飛行機飛ばすんだとよ。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:21

ターチャーですか

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 00:41

さすがにPART３ともなると、話題がなくなる罠。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 02:46

いやそんな訳じゃなく、少し整えてるだけ

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 12:26

宇部全日空ホテルの近くのじゃがいもっていうレストランまだ
やってます？

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:44

>>336
本筋の議事を誰か纏められん？

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 15:19

議事を纏めるの極めて困難だからこのスレのここまでの論点を挙げてみる

①東京便以外の航路の実現は？
②JALはこのままやって行けるか？
③宇部線・草江駅をアクセスとして活用できないか？
④周南・防府方面への連絡バスの必要性
⑤海上アクセスの可能性は？
⑥新幹線との競合はどう展開するか？
⑦山陽道防府～宇部の接続改善の要望
⑧下関・防府・周南からの利用率の向上を図るには？
⑨新北九州・岩国との将来的競合性
（重複する部分もあり）

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 16:42

下関～福岡空港高速バスの行方が気になる

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 16:58

>>339
次スレが立ったときの>1のテンプレにもなりそうだね。
もし>>340が実現するのなら、⑨に福岡空港を入れてもいいかも。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 22:59

>>339
ＪＡＬかＪＡＳが沖縄便と札幌便を再開してくれないかな。
羽田～宇部の初便を沖縄便に振り分けて、それが沖縄から宇部に戻ってきて
また羽田に戻るという機材運用。札幌の場合もおなじく。
ただ、羽田便の方がビジネス需要が多いだろうから、簡単にＪＡＬが
この案にのるとは思えんが。

343 ：ＪＡＬ幹部：03/02/16 23:15

考えましたが無理と判断しました

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:58

>>343
考えることなく瞬殺しるよ

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 00:18

>>341
宇部市民も福岡空港使ってる香具師結構いる。
下関市民は言うに及ばず。
既に競合してる。

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 01:56

>>345
もちろんそうだろうが、ＪＡＬ就航でかなり戻ってきている。

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 02:08

いまでも宇部空港から小郡逝きのバスで「うんちゃらかんちゃら
やま～ぐち♪」の歌は流れておるでありますか？

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 13:21

>>345
東京便でか？
本当にそうなら宇部空港廃止しる！

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:24

>>348
何年か前、東京に戻るとき宇部が全便満席だったときは
福岡空港使ったな。

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:56

NHKより山口宇部空港発の飛行機空席状況をお伝えします。
（中略）
赤く塗られた飛行機を見て、一言。「ををい、全機DC－１０かよ？」

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 19:31

＞＞３５０
それって北九州空港のことだろう。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:20

北九州－羽田便はMD-87で、機体後部に2基エンジンがありますので、あのNHK空席状況の飛行機の
絵はそれとは違うと思います。

他方、DC-10とMD-11は両翼にエンジン1基と垂直尾翼の付け根に1基の合計3基ありますが、
NHK空席状況のやつはエンジンが垂直尾翼の付け根に1基しかないのですが、恐らくDC-10か
MD-11を意識して描いたものだと思います。

と言う事で、あえて山口宇部に就航してもいない機種を描くあたり、NHK勤務飛行機オタが描いた
というでよろしいか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:48

>>350
岡山空港の空席情報もDC10のような絵を使ってる、
NHKはみな同じなのか？
岡山-宮崎なんかも3発機で笑えます

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:19

パテントの関係では？

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:51

>>354
ジャニーズ事務所の写真をWEBのHPで使わせないのと似たようなもんか？

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:15

>>350-355
現在東京におるけ画が見れん！
キャプチャでけんかのう？

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 02:43

>>353
中国地方、みな同じえ

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 09:52

かきいれ時の１２月で４０％台ということはかなり低い数字。
あと岡山や富山の数字も落ちている。特に富山の人数（絶対数）が山口よりも
したになっている。

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/5dc0a4592c264a0949256cd0002712ff?OpenDocument

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:39

>>352
どこから？

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:14

ANAの数字の発表はいつ？

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 07:20

>>347
もう流れてません。

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 02:11

JTA来たよ

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 02:15

>>360　24日。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 06:19

次のJTAは14日

365 ：364：03/02/24 06:20

3月入れんの忘れてた。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 00:29

穴は今期２００億円の赤字らしいぞ。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 07:06

キャッシュバックやら乗り放題とかするから大赤字だね。

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 20:45

>>367
だって１日１０便×２００人×１００００円をキャシュバックとして、
１日当たり２０００万円が吹っ飛んでいく。
１日２０００万円のキャッシュバックを１ヶ月したら、それだけで６億円の赤字が発生する。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 10:55

age

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 14:51

山口宇部空港から沖縄方面へのチャーター便が相次いでいる。
旅行会社のツアー企画などによるもので、21日の沖縄便を皮切りに、
3月14日には農協観光の企画で離島の石垣島へ、同25日には旅行会社2社の
企画で同じく石垣島へのチャーター便の運航が決まっている。
県交通運輸対策室でも「運休線の沖縄線再開にめどがつけば」と期待を寄せている。
同空港からのチャーター便は80年の香港以来、アジア諸国を中心に欧州や豪州
など昨年まで145回運航した。国内は意外に少なく、01年の札幌
（滑走路延長供用開始記念）と今回の沖縄方面の3便のみ。両方とも利用者の低迷
から運休を余儀なくされた定期路線だ。
21日はサンデン旅行、JTB、読売旅行がそれぞれ企画した2泊3日のツアー旅行。
農協観光はJA職員を対象に、石垣島と宮古島を観光する3泊4日の旅行で、
日本トランスオーシャン航空（日航グループ）を利用し、3月14日午後2時50分発で、
帰りは17日午後1時20分。
　一般も対象となる同25日からのチャーター便は、サンデン交通とJTBが企画した
2泊3日の石垣島観光ツアー。エアニッポン（全日空グループ）を利用し、
同空港と石垣空港を往復。午前8時10分にたち、27日午後1時半に戻る。
同対策室では「札幌、沖縄の両運休路線に多くのチャーター便が入ることは、
運航再開の弾みになる。今後も旅行会社や航空会社と連携して、
多くのチャーター便を運航することで、活性化の励みにもしたい」と期待している。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 19:50

沖縄は復活させてもよいのでは？　週に1～3便ならいけるだろう。

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 23:04

２３日にJL463便使った　ＳＳは何かアタマの悪そうな若造バンドが占拠してた
乗り継ぎに草江駅使うのは漏れぐらいかと思ったら、ぞろぞろ１０人ぐらい来たのにはﾋﾞｸｰﾘ
帰りは２５日のJL462便で、電車が宇部岬止まりだったからそこから歩いてみたが、１５分ぐらいで着きますた

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 23:27

>>372
１年前、私が利用したときは（帰路）、４人来た。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 07:48

>371

利便性次第では十分可能なんですけどねぇ

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 10:30

昨日の人誰かいない？

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 10:58

>>374
不便な時間帯でも実績をあげなければ便利な時間帯にはならない。
地方発着路線の多くは就航時折り返しダイヤだったんだし。
UBJだけ特別扱いするというのは無理でしょう。

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 11:23

>>375
ニュースは昨日は5便が欠航して、他も4時間とか5時間とか遅れたことになっている。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 12:12

>>377
ボロボロやんｗ

379 ：鉄板住民：03/03/02 23:27

>>375
います。
一日乗り放題できました。単純に羽田（691）－山口宇部（698）往復で。
行きの691便は７時前に搭乗完了後、システムダウソのアナウンスがあり、
９時ごろまで機内で待機（機内ではあめ＆ドリンクのみ）、
９時過ぎに離陸後、１０時半につきますた。

空港近くの小野田線で乗り鉄したあと、16時ごろ空港着いたら、696便がまだ離陸していなく、
698便が時間不明、700便が欠航となっていた。

夕方、いつのまにか（18時ごろ？）696便が出発し、あとは698便の客が
出発を待つのみ。一時期アナウンスで20時半ごろの出発といっていたが、
19時10分ごろ、いきなり帰りの便が離陸規制時間？にかかるとかで欠航になりますた。
放送があったとたん乗客が、走ってカウンターに詰め寄ってきたので、
まぎれて並んだ。今日飛ばせと言い張るババア、誰かがキレて火災報知機ならすし、
まさに殺伐としてた（ｗ

自分はホテル代をもらい、明日の便で振り替えとなったけど、
朝から仕事の予定だったので、
結局小郡まで逝って広島まで新幹線＆寝台で東京まで戻りますた。

長文スマソ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 23:32

>>379
は、走って詰め寄る…　一斉に？　わーっと？
ｺﾜ

381 ：鉄板住民：03/03/03 00:09

>>380
そうでつ。
みんな２階のロビーから階段を走ってきました。
払い戻しとか振替での順番争いでしょう。
自分は１階のカウンター近くに座っていたから列の前に入れた。

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 00:32

>>379
貴重な体験レポートありがとうございますた。

そう言われると、山口宇部って羽田から来たら羽田へ引き返すしかないのね。
ま、一日乗り放題なんて当分ないからいいけど。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 21:37

>>382
来年の１２月までないのでしょうかね。

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 21:43

>>383
永遠に無さそうだが。＜今回の赤字により＞

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 20:14

>>384
そかな？

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 07:29

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/6937d1dc3492319349256ce10030256a?OpenDocument
１月から　特割値下げしたけど
やっぱりだめぽ・・・
ＪＡＬ１月搭乗率　４３．１％

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 08:43

だからJAL参入遅すぎ、もう県民はANAﾏﾝｾｰ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 18:59

>>386
ただ気になるのが、岡山・富山の落ち込みがひどいこと。
特に富山が３０％台と山口宇部空港よりも搭乗率・数ともに下回っていること。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:00

ＪＡＬの宇部～羽田は、安定して２００００人台の需要があるから
これからの生かし方次第。それにしても岡山・富山の落ち込みがひどい。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:03

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/6937d1dc3492319349256ce10030256a?OpenDocument
　　　　　　　搭乗率　　　搭乗数
羽田～宇部　　43.1％　　２１３１５人　
羽田～岡山　　51.2％　　１９０６７人
羽田～富山　　38.4％　　１１４０１人

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:19

>>389
しかし、山口宇部は値下げしてるからなぁ。
２月３月も低迷するようだと、さすがにやばいんでないの。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:24

あと、のぞみが小郡に停まるようになると、ますますやばくなるような気が・・・
噂だけど、のぞみの小郡停車については空路対策としてＪＲ西も関心を持ってるらしい。
大阪－福岡は、レールスターの活躍等で空路に大きなダメージを与えたから、
仮にのぞみを小郡に停車させても、もはや空路の大反撃はあり得ないとＪＲ西もみてるんじゃないかな。
品川駅ができると広島発着ののぞみは毎時２本以上になると思うが、小郡発着は毎時１本か。
それでも、空路にとっては憂慮すべき事態だろう。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:48

>>392
とりあえず朝と夕方夜ののぞみを小郡停車させそうな気がするが。

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:02

>>392
広島～東京の新幹線シェアが再び５割を超えそうな予感。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:12

>>394
まぁ、山陽の航空は今後は厳しくなってくるだろうね。
今後、新幹線が増発とスピードアップしてくるのは間違いないだろうから。
てか、新幹線の延伸と高速化により、全国的に見ても国内線は苦しくなってくるかも。
新幹線の定時性とフリークエンシーは航空にとって最大の敵だ。
航空としては、運賃でどこまで勝負できるかというところじゃないかな。
ただ、ＪＲ東海は旧国鉄の膨大な債務を背負わされているから、短期的には新幹線の大幅値下げはないと思う。
漏れは飛行機派だから飛行機の方が割高にならない限り、飛行機使うけどね。

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:23

>>395
こちらは便（本）数が多いほうを使う。
とりあえず小郡や広島から東京なら新幹線
羽田から福岡に向かうときには飛行機というようにしている。
でもレイルスターの影響って、飛行機に影響与えてそう。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 21:56

>羽田から福岡に向かうときには飛行機というようにしている。
東京から福岡行くのに新幹線使う香具師なんているのか？
相当忍耐強いﾔｼだな。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 21:59

>>396
大阪－福岡については、レールスターの活躍が空路を衰退に追い込んだといえる。
同区間での飛行機の逆転は、もはやあり得ないだろう。
ＪＲ酉の次なる目標は、東京－岡山、広島、山口宇部の空路を
のぞみの増発と高速化によって壊滅若しくは衰退に追い込むことだろう。
のぞみの増発は今年の秋から行われるが、東京南部へのアクセスが大幅に強化されるため、
車両そのものは高速化しなくても事実上の時間短縮が図られるケースもある。
車両そのものの高速化は、N700系車両の登場する2007年からということになろう。
飛行機は、運賃で勝負していくほかないと思われる。

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 02:21

>>398
東京～小郡間が広島のぞみ乗り換えで４時間３０分だが、
東京～小郡停車ののぞみで、４時間１０分ということになると
マジで宇部空港～羽田はヤバイと思う。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 02:49

>>399
20分の差と言うよりのぞみで乗り換えなしという心理的な効果が大きいね。

401 ：べう：03/03/09 04:39

>>399
のぞみ直通で東京～小郡が４時間１０分になったとしても
東京から宇部市内に出張の際はやはり飛行機ですねぇ！
理由は宇部線が鈍足！！小郡から５０分近く電車に乗ってやっと宇部新川ですからね
東京駅から中央線に乗って５０分だと立川あたりでしょ
本数も少ないし、、、単線でもいいから早く高速化してほしいものです。
そうすれば新幹線も検討しますが、、

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 05:51

>>399
> 東京～小郡間が広島のぞみ乗り換えで４時間３０分だが、
> 東京～小郡停車ののぞみで、４時間１０分ということになると
> マジで宇部空港～羽田はヤバイと思う。

これこそJR酉が狙っているところ。
宇部近辺だとまだまだ飛行機優勢だろうが、県中央ではかなり新幹線が優位に立ってくるのではないか。
のぞみの小郡停車が実現すると、県中央からだと総時間では両者は大差なく、
定時性とフリークエンシーに勝る新幹線が勢いを増してくるのは必至と見る。
山口宇部空港は東京線専用空港だから、将来は楽観できないと思う。

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 07:19

4時間も座ってられないって，退屈で

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 11:46

>>403
名古屋辺りで15分位休憩があったらいいんだけど
きしめんタイムね。(w

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:05

いつのまにか下関-福岡空港間の高速バスが運行を始めてるね。
まだ本数は少ないけど、どうなることやら。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:46

>>405
宇部空港発着便と競合しないような時刻設定なんで
大丈夫なんじゃない？

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:48

>>403
そら、宇部の近くに住んでりゃ便利かもしれんけど、
離れたところに住んでると、宇部まで小一時間かけて出向き、
搭乗手続をして飛行機に乗って、羽田からモノレールや京急に乗り換えて都心に向かうのも結構面倒だぜ。
乗り換えなしで４時間ちょいで時間も正確に行けるなら、新幹線選ぶ人も増えてくるはず。
品川ができてのぞみが小郡に停まるようになると、山口宇部空港はそれなりにダメージを受けるんじゃないかな。

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 18:25

のぞみが東海道区間で300Km運転を始めたら
小郡～東京（品川）が３時関台になるね。

409 ：NAKA～たさん：03/03/09 18:29

山口から各地への移動手段の第一候補
山口－東京　：　飛行機
山口－大阪　：　新幹線
山口－名古屋　：　新幹線
山口－広島　：　新幹線
山口－福岡　：　新幹線
山口－その他　：　飛行機，新幹線，バス等乗り継ぎ
（ＪＲ東京駅で新下関，小郡，徳山，新岩国からの切符を改札する女性駅員の気持ち…あら、遠くから新幹線で
お越しで、かなーりお暇な方なのね。飛行機乗ったことないのかしらん。私たちだったらびゅうプラザで飛行機の
きっぷ買うのにな。）

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:04

新幹線だとどうしても座ってる時間が長くなるので現在住んでるのが
新横浜駅まで10分のところで実家小郡なのに新幹線利用少ないのだが、
新幹線の乗車時間がが3時間台になると新幹線に移ると思う。
ちなみに3時間台になると飛行機と新幹線で小郡までの所要時間が逆転する。
（飛行機でおよそ4時間なので）

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:53

>>408
>のぞみが東海道区間で300Km運転を始めたら
> 小郡～東京（品川）が３時関台になるね。

東海区間の300㎞運転は無理だな。
高速のN700でも無理。
山陽区間なら300㎞超運転もあるいは可能かも。
いずれにしても、新幹線の増発と高速化はいやが上にも行われる。
いろいろといわれてるようだけど、山陽の航空路線の将来は楽観できないと思うよ。
もちろん、山口宇部も。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 21:24

<妄想>食堂車・ビュッフェ付きののぞみが、名古屋・京都・新大阪・新神戸通過で運転すれば</妄想>

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 22:40

>>412
ビュッフェ復活して欲しいね。

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 23:53

>>413
ＪＲ九州のつばめからも完全消滅したからね。
寂しいのう。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:05

東京～小郡が４時間１０分にはならないよ
小郡に停まる編成は静岡、姫路、福山にも停まるから
それかこの編成案は消えるかどっちかだ

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:08

俺の場合山口から各地への移動手段
山口－東京　：　飛行機
山口－大阪　：　新幹線
山口－名古屋　：　行かない
山口－広島　：　高速バス
山口－福岡　：　高速バス

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:09

>>415
いや、広島以西ののぞみの乗車率が下がってるから、小郡だけ停めるという
案もJR西で出てるのだよ。
国鉄時代のひかりみたいに、３分の２を小郡に停車させるという。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:13

山口県では小郡にのぞみ停めないと通行税とるぞとかないの？
静岡県より人間ができてるのか？

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:24

根拠ないもん

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 02:26

>>419
それを言うと、石原知事の銀行税も根拠はない。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 06:20

個人的な希望だけど運用時間をあと1時間延ばして
羽田発最終便は19時30発にして欲しい

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 07:47

羽田－山口宇部航路はJASに移行される可能性はないのだろうか？

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 11:47

>>422
とりあえず、もう１年はないと思われ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 12:41

確かにコンセプトに合うのはJASだもんな

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 19:43

夕方のニュースで徳山市がＪＲに「のぞみ」停車を要望したそうだ。
これで徳山駅に停車すれば、ますます宇部空港の存在が・・・。

まずありえないけどな。

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:17

>>425
のぞみの小郡停車は十分可能性があるけど、徳山停車はありえんだろう。
というか徳山なら今でも新幹線の方が便利だろう。

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:22

>>425
違いますよ。周南４市４町の首長連合が、ＪＲ西日本より一段したの広島支社の
さらに一段下の徳山地域鉄道部に、要望したんだよ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:26

>>427
だったら、のぞみより一段したのひかりのさらに一段下のこだまに、落ち着くのでは？

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:29

>>428
今のままでかわらんじゃん。

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:30

徳山に停車となると、、、
東京～新横浜～熱海～静岡～浜松～豊橋～名古屋～米原～京都～新大阪～新神戸～姫路～相生～岡山～新倉敷～福山～広島～徳山～小郡～新下関～小倉～博多
が相等なのぞみ停車駅になる

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:33

ニュースソースが藁かすから、レスも思い切り藁かしてくれるｗ
徳山停車は広島－博多間設定ののぞみを新設して停めておけばいい

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:36

「徳山」駅は「周南」駅に変更する企画はないの？
のぞみが停車するにはまずはそれが第一条件だと思いましゅ

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:38

ま、いずれにせよ、周南地区は空路需要を引き起こすには難しいものがあるな

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:42

>>427
つまり周南４市４町の首長さんがネタを提供してくれたということですね。
それに対して徳山地域鉄道部さんが、
「駅周辺の整備と観光素材を生かした街づくりを」とやんわりとお断りしているわけで・・。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:52

>>431
彼ら、日本社会がわかってないんだよ。誰がハンコを押すかということにね。

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 21:27

しかしまぁ、徳山にまでのぞみが停まろうものなら、静岡や姫路は怒るぞ。
静岡などは露骨にのぞみ停車を要望してる。
のぞみ停車は、ある種のステイタス・シンボルでもあるからなぁ。
ただ、飛行機との競争上、JR西は小郡ののぞみ停車は実施するかもしれんよ。
山口は小郡停車だけでいいんじゃないの。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 22:13

>>434
観光素材を活かせなんて周南には逆立ちしてもできっこないね

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 22:56

そこまで停車駅を増やしすぎたら、のぞみ＝ひかりに
なってしまう気がする

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:25

>>430
相生だけはどうしてもわからん？

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:37

上関原発があぼーんしたら・・・と思うと。

スレ違いなのでsage。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:38

>>430

相生は止める必要ないが･･･もとが政治駅なので停車駅に
なる可能性も（ｗ

442 ：山崎渉：03/03/13 13:04

（＾＾）

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 15:56

世間はクモハ４２の最後の日で盛り上がってるけど、その影で
宇部空港にはＪＴＡのチャーター便が来てたよ。

444 ：花と名無しさん：03/03/14 16:11

山口宇部と北九州空港廃止してその間の海上にでかい空港作ればよかったのに

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 18:09

周防灘国際空港ってか？

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 19:56

>>444
新北九州空港はそうなってないか？

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 07:30

>>446

ないよ、完全に北九州の空港じゃん。

448 ：宇部線：03/03/15 21:05

>443
クモハ４２も無くなるんですね！？
わたしが宇部で生活してた頃は宇部線全部クモハ４２だったのに
カステラ電車って言ってたっけ？？寂しいですね。
宇部線のほとんどを全国で廃止になったレトロ列車にして電車博物館にして
集客すれば効果あるのではないでしょうか？
メンテナンス費用とかかさむ？？

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 21:49

「のぞみ」秋から福山駅停車　ＪＲ西方針
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03031533.html

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 21:53

>>449
これで、のぞみ小郡停車はなくなったんじゃないかな。
山口宇部空港にとっては、ありがたいことだろう。

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 22:04

>>450
まだ可能性はあるよ。正式じゃないから。
ＪＡＬ就航時のようにね。

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 22:09

>>451
福山も小郡も停車するようでは、もはや「のぞみ」とはいえん。
そんなことをすれば、静岡と姫路で暴動が起きかねない。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 23:15

ということはJRは広島はもはやこれ以上勝負しないということだな

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 23:47

……小郡、徳山にのぞみをとめるにしても、どうせ１本か２本だろ。
小郡駅も徳山駅も通過形、のぞみ停車はこだま(orひかり)待避中には不可能。
現行でも小郡通過徳山停車のレールスターはあるから、のぞみ停車駅が徳山でもぜんぜんおかしくはない。
実際には２本ずつくらい、半々がいいかな＜小郡と徳山

福山停車の件は鉄道板かどっかでインサイダー情報出てたぞ。ついでに姫路と米原だったはず＜追加停車駅

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 00:36

>>454
姫路と静岡じゃなかったっけ？

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 01:44

「山口県内にのぞみ号を止めよう」スレはここでつか？

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 10:58

山口県にのぞみを停めようなんて思い違いも甚だしい！

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 12:58

静岡、兵庫、山口の３県はのぞみが停車しない都府県。
だから一駅程度停車してもおかしくない。
新岩国、徳山、小郡、厚狭、新下関と5つも駅があるんだし。。。

でも、追い越しをどこでやるかによっては
ダイヤもそれなりに改正する必要あるんだろうな。

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 13:04

>>458
岐阜と滋賀もだよ

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 13:13

>>458
静岡には、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と6つも駅があるし、
静岡空港（駅）まで、7つ目の駅まで作ろうとしてる。
山口も2つ3つ駅を作って静岡に追い付き追い越さないとダメじゃないか！

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 13:26

>>460
なる臍。ちゅうか、山口宇部空港にとっては山口県内にのぞみが停まったり、新幹線の新駅ができたりすることはマイナス材料だから、なんとしてでも阻止せんとあかん罠

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 13:45

>>461
確かに今は東京線だけだからJRの動きは気にすることもないが、
名古屋線や関空線などの開設も視野に入れたら、
山口県内にのぞみが停まったり、新幹線の新駅ができたりすることは好ましくない。

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 19:22

光・徳山～福岡の高速バスができるが、周南の人間が
福岡以南に用事があるときは、福岡空港利用が増えるかもしれん。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 03:11

>>458
新神戸にｨﾊﾟｰｨ停まってますがなにか？

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 11:22

やぱーり、飛行機乗りは鉄道の動向には詳しくないね

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 15:06

新幹線なんかどうでもいいから、飛行機だ
飛行機について語れ！

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 15:22

結局、広島止まりの【ひかり】が【のぞみ】に格上げされるというだけ
のﾈﾀで随分盛り上がったね。
改正後に東京発着の【ひかり】は２本だけになるから、岡山から先では
東京直通＝【のぞみ】になるだろう。要するに、１日数本の博多直通
【ひかり】、広島止まりの不定期博多延長、東京～博多の現状では
かなりノロイ臨時【ひかり】、これらに相当するのが残るなら、山口県
内にも「のぞみが停車」って事になるだろう。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 18:19

すっかりのぞみスレだなw sage

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 20:21

>>467
つまりそののぞみは広島以西各駅停車と言う訳ね♪

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 21:34

>>469
そんなの、今のひかりに無いだろ？sage

福山と同様に停車駅になり得るのは、徳山（一部）、小郡だけじゃ
ないの？と逝ってみるﾃｽﾄ

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 21:40

いや>>469の方が自然だろう

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 21:45

>>471
？？？？
どんな列車だ？

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 22:12

停車駅は、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新岩国、徳山、厚狭、新下関、小倉、博多

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 23:12

空港のレストランは宇部全日空ホテル直営ですか？

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 09:47

>>473
今のひかりよりよく泊る電車だのう。
山口県内の競争は楽になるのか、厳しくなるのか、微妙な感じ。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 13:44

>>473
これだけ停まっておきながら静岡県内には全然停まんないんだな（ｗ

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 13:58

>>476
痴呆へ逝くと、電車が少ない末端は各停ってパターンがよく有るけど、
>>473に書かれてるようなのは最近の山陽新幹線には無いぞ。
東海道の名古屋から新大阪までや、姫路に掛けては同じようなのが有るが。
山口で１６両連結が全駅止まったら大変だろ（ｗ

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 15:30

>>477
でも全駅16両対応のホームだけど

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 15:38

>>478
だから、全列車東京ー博多直通のこだまにすれば単純でいいんだよ。
運転本数は、それで客が乗る程度にしてさ。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 18:59

>>478

ホームに屋根のないところがあるの

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 19:10

>>478 >>480
なんか、どっちも東京行きを各駅停車にしたりしなかったりする
決定的理由じゃ無いように思うが、みんなの嫌いなものを餌に釣り？

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 22:14

>>479
で、いっそうのこと、1両編成のワンマン運転で。

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 15:33

山口県東部に住んでいる人が地理お国自慢板で叩かれているけど、
彼らが飛行機を余り使わないことと関係しているのかなあ。

山口県東部人はキザだ！気取るなよ！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040141788/

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 17:21

>>480

厚狭なんか６両分くらいしかなかったと思うが・・・

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 19:21

>>484

屋根がないって云うより，ホームにちょっとだけ屋根がある
って言った方が良いな

しかし住民の新幹線停めろ運動にいちいち答えていては
キリがないと思うが

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 11:16

ANAに乗ってる、これから乗る人とかいない？

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 12:31

>>486

これから乗る人はともかく，乗ってる人を見つけるのは大変ですなぁ
ニュースタイルのメールの送受信は出来るようになったのかしら

488 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 12:42

今日の最終便往復とも欠航だって

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 17:33

＞＞４８９
どして？

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 19:24

欠航だった、空港行って気付いた俺は馬鹿

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 20:25

>>490
どしてもこしても、1本前の698便の宇部発予定が4時間40分遅れの21時15分ｗ

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 20:54

695便は698で折り返すの？ステイ機なくなっちゃうじゃん

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 21:15

695便はさっき(21:04)着いたばかりのようだ

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 21:19

>>493
そしたら明日の692便も欠航きゃ？

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 21:27

>>493
698便は行ってしまいましたが？
はて？今日は機材やりくりどうしたんだろう？？？

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 22:24

珍しいな、このスレでANAの話題なんて

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 23:13

なるほ。そう言えば最近は専らJALの参入や新幹線との競合、空港アクセスなどの話題が主だったな。

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 01:56

こういう場合は運用時間とか無視していいの？

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 02:09

>>499
関空は

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 15:30

>>496
広島辺りから回送して来たんじゃない？

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 01:07

ＪＡＬ２０万人達成記念
http://www.ubenichi.co.jp/kijiview_s.php?id=KJ200303210005636
　昨年7月から山口宇部－東京線に就航した日本航空は21日、利用者20万人を突破
し、462便の搭乗者270人に記念の特製図書カードをプレゼントした。山口宇部空港
の利用者は、日本航空の就航であわせて1日8便となり、飛躍的に利便性が増したこ
とから、今月末の年度末までには、過去最高の92万5000人前後となりそう。
　日本航空山口宇部支店（渡辺秀俊支店長）によると、これまでの利用者は7月2万
9849人、8月2万7262人、9月1万9308人、10月2万733人、11月2万2683人、12月2万
779人、1月2万1991人、2月1万9562人、3月も20日までに1万7863人となっている。
　この日は全日空のコンピューターが故障したため、東京・羽田空港が混乱し、
羽田始発となる691便が3時間35分遅れて午後零時15分に到着するなど、終日混乱
した。またこの日は中国・済南市への中国国際航空のチャーター便（搭乗者137人）
もあり、空港内は混雑した。
　日航も影響を受け、羽田午前7時半発の461便は30分遅れて、同10時前に山口宇部
空港に到着。同支店の渡辺支店長らスタッフが、20万人突破となる462便利用者270
人全員に記念の図書カードをプレゼント。462便は25分遅れで離陸した。
　同支店では「昨年7月の就航いらい、ほぼ予定通りの利用者があった。きょうは
連休初日で、気候もよく、春休みも近いため、家族連れの姿が目立った。これから
も利用促進を図りたい」と話した。
　今年度の日航、全日空あわせた利用者は、昨年度1年間の74万114人を大幅に上回
り、20日までに88万9020人（速報値）と過去最高を記録した。昨年同日比でも24・3
％の17万3770人上回っている。
　山口宇部空港事務所では「今年度もあと10日だが、開港いらい初めての年間90
万人台に達し、この調子で行けば92万5000人前後となりそう」と喜んだ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 03:22

>>502
宇部空港大活躍だ！昨日もチャーター便来てたね
お次はＡＮＫかぁ　
ＹＳ－１１がいいな......来て！

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 05:09

>>502

低迷とか言ってながらも初年度で２０万人ならまずまずの成績でしょ。

505 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 09:43

>>504
とりあえず当初目標である年間２４万人（1月当たり２万人）は達成。
ただいかに搭乗率を５０％台後半にもっていくかが課題。

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 10:50

フネを小さくすればいい

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:21

今日、年間乗客数90万人突破したらしいね。
とりあえずおめでとう。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 01:51

>>508
とりあえずは予測並にはなった。

山口宇部空港の山口宇部～東京線の今年度利用者が二十四日、県が目標としていた
九十万人を突破、同空港で記念のセレモニーが行われた。
九十万人目は、宇部市文京台の永井春人（７７）、頼子さん（７２）夫婦。永井
さんの喜寿の祝いのため、東京に住む子供らに会いに行くところだった。県山口
宇部空港事務所の桝本宏志所長から、花束とふぐ料理セットを受け取った永井さん
は「年に一回は空港を利用している。良い記念になった」と話した。
全日空一社体制だった同線の昨年度の利用者は、約七十一万人でこれまでの最高
だった。昨年七月に日本航空が乗り入れ「ダブルトラック化」が実現、一日五往復
が七往復になった。同十月からは日本航空が一往復増便し、現在は両社合わせて八
往復している。
桝本所長は「ダブルトラック効果で、料金の引き下げや増便による交流人口の拡大
が図られている。来年度は百万人を目標にしたい」と話していた。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 02:57

>>508-509
なんとか岡山を超えたかな？

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 03:28

>>510
スーパーシートがたまにしかありません

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 23:36

＞＞509来年度は百万人を目標にしたい
具体的に何か方策を考えてるのか？
どうせ県の職員だから何にも考えないに決まっているがな。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 23:44

今年度90万なんだから、
とくに何も考えなくても来年は100万超えるとは思うけど。甘すぎるかな

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 23:53

下関の人間を福岡空港から取り戻せた（らしい）けど、
ついでに門司区、小倉北区からの人間を取り込めないものかな？
下関～宇部空港の連絡バスを小倉駅前まで延長させて。

現在の山口宇部空港は福岡空港よりも安いことがあるので、
なんとか可能では？　やっぱ甘すぎかな？

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:33

山口宇部～札幌線の復活が決定しました。
今朝正式発表があります。

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:34

復活は7月17日からです

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:52

>515
ニュースソースはどこですか？

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 09:35

山口宇部－能登開設きぼん

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 11:56

山口宇部━成田線６月１日開設決定です

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 12:48

4月1日だからといって適当なことばかり書くなよ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 03:38

いい加減なこと書いて
航空会社に質問が殺到したら業務妨害で訴えられるよ。

522 ：.：03/04/02 11:38

？

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 13:59

田舎空港なんだからネタに振り回されないように（ｗ

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 18:41

ageとこう

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 16:11

昨年度の空港利用者、初めて90万人を突破
2003/ 4/10

　山口宇部空港の02年度の利用者数が、前年度を大きく上回り、
過去最高の92万3157人となった。定期路線は札幌線の運休から
東京線のみとなったが、日航の就航から1日8往復に増便したことで、
東京線に限っては20万人を超える増加。8月には9万7300人と1か月の
利用者が10万人に迫る勢いを見せた。県交通運輸対策室では
「ダブルトラック化による効果は絶大。今年度は100万人を目指して、
一層の利用促進を図りたい」と話している。

　はじめて90万人を超えた昨年度は18万3043人の増加。
増便や大型機の就航などで座席提供数が増えたことから
利用率の平均こそ63・7％と前年度を下回ったが、ダブルトラック化
が実現した7月からの平均利用者数は約8万4000人と高く、8月と3月
には9万人を超えた。
　ダブルトラック化による増便や料金の値下げから利便性が向上した
ことで、下関地域からの利用者も増加したという。市民の要望に応え、
チャーター便も国内4回、海外6回の計10回就航させ、空港の存在感を
アピールしたことも大きい。

　東京線はビジネス路線が主だが、観光面でも旅行会社と航空会社が
一体となり、首都圏で観光キャンペーンを展開し、観光客の増加を図った。
さらに空港と県内の主要観光地を結ぶ観光周遊バスなど、観光客の2次交通
の利便性の向上も図っている。

　同室では「本年度はNHK大河ドラマ「武蔵」や金子みすゞ生誕100年など、
山口県が注目される年。空港利用メリットのPR活動や観光キャンペーンなど
を展開し、年間利用者100万人を目指して、一層の利用促進を図りたい」と話した。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 08:36

★JAL羽田─山口宇部、３月利用率58.9％に改善
　５ヶ月連続で利用率４割も３月は大幅アップ

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 05:49

>>526
総じて３月はどの羽田路線も混みます。
人事異動、受験等、流動の多い時期ですから。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 22:04

本日4/13、東京発ANA697便B777,満席あるいはほぼ満席でした。
ええこっちゃ。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 21:54

スレ違いだが
昨日のSKY003便はガラガラだったらしい。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 18:14

（ ´∀｀)つ■下関CHANNEL■をよろしく～
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1626/

531 ：山崎渉：03/04/17 09:03

（＾＾）

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 15:23

底上げ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 20:51

将来の、のぞみ停車に向けて小郡駅が新山口駅に改称だって！！
飛行機との競争が激しくなりそう。

ソースhttp://www.kry.co.jp/news/index.htm

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 00:23

山口氏と合併か

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 08:20

Ｊ西が改称しないとのぞみ停めてやんねーだってさ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 10:21

地元じゃ宇部空港だけど正式には「山口宇部空港」と同じ理由？

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:46

あ～宇部にとっては実現してほしくなかったが。。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 13:01

なんで新山口？山口県中央駅だろこら！

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 13:01

でも、小郡の合併はないだろうな

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:48

駅名変更の費用はやっぱり地元負担らしいね。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 22:18

>>537
山口県は、どういう考えなのだろうか。
空路利用を推進しつつ、空路利用の利益相反行為ともいうべき小郡のぞみ停車を目指すとはねぇ。
やっぱり新幹線は便利なんだろうね。
特に、のぞみはね。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 23:32

そらまあ、トータルでの経済規模が全然違うからねえ。
新幹線だけでなく、それに培養されている小郡接続在来線各方面
も有るんだし。
事実上一つとこしか逝けない訳で、後の方面はオマケだし＞空港

新幹線の守備範囲は名古屋あたりまでみたいな楽観論も有るんじゃ
ないの？　山形の距離でさえ、対東京で棲み分け可能と見ていたん
だから。

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 08:18

ま、いずれにしても空路サイドにとって、のぞみの小郡停車は、いいニュースではないだろうね。

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 12:16

なんでのぞみ停車を振り翳して地元の愛着のある駅名を変えろと共用するＪＲ西日本に抗議じゃ！

545 ：山崎渉：03/04/20 04:27

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

546 ：1です：03/04/21 19:47

のぞみの停車よりも、小郡駅名存続ｷﾎﾞﾝﾇ

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 20:16

>>541
山口県としては
東京へ便利：宇部空港増便
大阪へ便利：のぞみ停車

と思われ

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 20:42

>>547
それは可笑しい。
大阪へ便利だったらひかりRS増発&停車回数増加だろ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 20:57

>>548
同意。
ＪＲとしては東京行きの利用者を取り戻したいのだろう。
のぞみ停車が実現すれば、県中央部以東だと新幹線選ぶ人も少なくないと思う。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 21:32

高知空港が龍馬空港に改称されるようだけど、宇部空港はカッタくん空港に改称しよう！

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 22:22

ペンタくんが宇部空港のリフォームひき受けます。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 17:30

>>550
カッタ君ってまだ生きてるの？

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 18:00

カッタ君って幼児フェチのあのペリカン？

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 00:36

>>552
最近孫が生まれておじいちゃんになったらしい。

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 00:43

550>>
高杉晋作空港がいい！！
カッタ君は幼稚園通いをやめて、メスペリカンを追い回している。
大人になったんじゃないんかのぉ？

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 07:31

今年度100万達成は可能なのかい？えぇ!?どうなんだよ！

557 ：金正日：03/04/23 07:40

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 11:05

宇部線，電車走ってます？

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 15:05

>>556
昨年7月にJALが参入した３空港で、100万人未達成は宇部山口だけ、頑張って
欲しい。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 16:43

>>559
岡山もわずかに下回っているよ。
まあ岡山の場合は路線数が多いので全路線合わせれば100万を軽く超えるが。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 18:51

夕方のニュースで小郡だけでなく徳山までのぞみが止まるなんてやってましたね。

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 20:02

>>561
東京逝きが停まるなら、どうせ全部のぞみになるよ。

東京からのひかりは岡山までしか来ないんでそ。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 20:16

>>562
逆にいうと、新山口改称でのぞみ停車を蹴っていたら、京都・名古屋
方面直通が無くなっていたわけだ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 21:49

>>561
山口県東部のﾔｼは、宇部空港をますます利用しなくなるな。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 21:53

宇部空港から周南方面へ連絡バスを走らせるしかないのでは？

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 22:49

>>558
周南合併やっちまったからな。
広島からの最終こだま小郡行きにのると、大半の客が徳山で降りるのが現状。
……最終のぞみの停車駅は小郡じゃなくて徳山？

567 ：563：03/04/24 23:02

のぞみ停車駅追加のソース貼っときますわ。
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003424-164950

品川はどうでもいいとして、姫路・福山・徳山・小郡が追加停車駅ですな。
米原停車説＠鉄道総合板　はネタorデマだったのかな。

568 ：566：03/04/25 23:22

>>567
563じゃなくて566でしたわ。スマソ。
＃手元のログではなぜか563になってたんだYo!

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 15:38

東京の者にはのぞみが京都以西どこに停まろうと全く関係ない

570 ：　：03/04/27 16:31

神戸以西の新幹線駅もよくわかってません

571 ：ＮＡＮＡしさん：03/04/28 10:48

海辺の空港って気持ちが良いですね。
搭乗待合室から見える周防灘は好きです。
晴れた日なんかキラキラ光って．．．。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 16:35

age

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 16:43

>>564
宇部空港は東京便しか無いぞ。
しかも東京行くためにわざわざ高い運賃払って新幹線で別の空港に行くか。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 01:21

>>573
県東部の人間は新幹線で東京に行くって意味だろ！

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 22:25

age

576 ：ラジャー安川：03/05/12 23:20

>>550

「西村知美空港」はどうだ

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 23:53

>>550
エヴァの里空港でわ？

578 ：age：03/05/15 18:51

age

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 00:09

ユニクロ空港

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 05:46

もっと現実的な話しをしようや

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 06:46

age

582 ：山崎渉：03/05/21 22:11

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

583 ：山崎渉：03/05/21 23:59

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 19:02

しかし空港前のＪＲ駅って、どうにかならないものかね？

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 22:05

線路ねじ曲げてターミナル地下に新駅作るしかないな。
女子供はあの程度の距離でも歩くのを嫌がるから。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 22:57

は？あの程度の距離って･･･羽田の空港の中より歩かないと思うが･･･
駅と空港を動く歩道で結んでみるか？

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 07:46

>>585

一応その案あったんだけどね、高架線で引き込んで空港駅造るの。
どうせ駅前の道路拡幅するから歩道整備くらいでいいんじゃないの？

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 08:27

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR草江駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

駅前のお好み焼き屋が美味いって聞いたけど、本当か？

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 14:17

生豆子郎が旨いのは知ってる。

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 14:18

その前に電車の本数増やしてくれよ

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 18:42

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR草江駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 19:29

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山口宇部空港駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:00

ま、できる範囲だと、
駅名を山口宇部空港駅に変えて、
小さくてもいいから駅舎を建て替えて、
空港までの歩道を整備する位かな？

594 ：425：03/05/23 22:06

自動券売機の導入を。宇部線によくある
食券販売機みたいなものじゃなくて、ちゃんとしたやつね

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 06:25

駐車場の上に宇部線を高架で引きこんで「宇部空港駅」を作れば良いと思う
＆高速化と利便性（本数）を増して県庁も小郡駅近辺に移設し新都心として
再整備する。交通アクセスは新幹線（のぞみ）と宇部線で２０分の
山口宇部空港の２本立てとする。。。夢物語か？？？
でも山口県は都市構造の改革を行わなければ
福岡／広島に取り残されていく。島根／鳥取に比べ復活の可能性が
ある県だから思い切った改革をやったほうが良いと思うが。

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 06:29

JALのタイム割引に6月入ってきたので、秋芳洞と橋でも渡ろうと思っているのですが、
それ以外に回るところってどこかありますでしょうか。
後、できれば高速を使って博多迄はどれ位時間かかるでしょうか。
教えてください。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 12:29

なぜ７００便(ANA)はよく国際線機材になるのですか？

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 17:16

>>596
月並みですが萩の城下町とかは如何ですか？
松下村塾、伊藤博文、桂小五郎、高杉晋作等の旧家が何気なく
街角に佇んでます。
高速使うと下関から１時間３０分ってところですかね？

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 17:29

>>596
近場がいいんだったら、防府天満宮とか、瑠璃光寺とか、ザビエル教会とか。
宗教的に問題がなければですけど。

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 18:30

まず宇部線を複線にし、山口宇部空港駅を基点として小倉・下関方面からの
直行電車を走らせる。山口方面、県東部（徳山辺り）からも宇部線乗り入れ
の直通電車を走らせる。

あまりにも恐ろしい妄想だけど、せっかく宇部線と言う財産があるのだから、
これくらいしてもいいのでは？

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:23

山陽本線って、何であんなに辺鄙なとこばかり走るのだろう？
宇部線を本線化しろ！

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 22:30

萩ですね。
忘れてました。
下関～博多までは高速代で3750園だってことです。
東京ｰ浜松位ありそうですね。。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 23:06

夏休み期間もJALは特割15000円なんだね、凄いね

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 01:46

>>601

賛成！！！！！！！！！

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:14

>>601
>山陽本線って、何であんなに辺鄙なとこばかり走るのだろう？
最初に線路を敷設した明治の頃、地主が土地を放出しなくて、
まっすぐ線路を引けない所が多かったみたい。
当時は鉄道に対する偏見もあったみたいだし。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:18

>>605
山陽本線は当初、湯治賑わう湯田温泉を通る予定だったらしいです。
でも湯田温泉の旅館業者から人が汽車に乗って逃げる。。と誤った想像を
膨らませて駅誘致を猛反対し、それが実ったとの事です。
うぅっ　　　　　か・な・し・い

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 01:39

愚かな先人を持つと子孫は大変だ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 10:33

>>601
小郡～阿知須～床波～山口宇部空港～宇部新川～宇部
駅はこれくらいにするべきかなと。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:45

常盤にも止めてやれ

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 19:29

>>606
山口は愚かな先人ばかりでつ。
県庁も山口市だし。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:26

ま、今は鉄道の時代ではなくなったが
いまだに日本の都市の大半は鉄道駅が中心だからなあ。
山口なんて県庁所在地を単線非電化＆１両の気動車が通るからな。

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:40

つか、アメリカかぶれの文系役人が、空港といえば高速道路のインター
って頭しかなかったから、それが出来ないとこの空港はこんなに不便。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 21:26

防府湾岸から秋穂を通って阿知須に抜ける建設中の道路を高規格に格上げしる！

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 04:19

━―［JR 宇部岬駅（＾＾）］ ━―━―━[JR草江駅（＾＾）]━―━―[JR常盤駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―

615 ：山崎渉：03/05/28 14:34

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 00:42

愚か愚か

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:12

age

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 07:35

age

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 09:10

防府に高速バスを走らせて防府の利用者を積極的に獲得すればいいのに

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 17:14

つか山口市内からの便がないことが激しく疑問なのだが。
それと、小郡-空港間のバスって、各便毎に一台というのは
ちょっときびしくなってない？

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 17:34

つか小郡みたいな中途半端な小さな町にバスを走らせてどうする？あほかちゅうんだ
宇部に着いて小郡までバスで乗ると乗客俺一人なんて型に嵌ってる
実はうちの営業所も8月1杯で引き払うことになってるんだが、小郡って考えてるほど需要多くないぜ

622 ：静岡空港：03/06/08 01:39

先月上旬に９年ぶりに利用しました。
JALを利用しましたが搭乗率はやはり50%以下のようでした。
空港までは初めて宇部線を利用、草江駅で下車しましたが駅のホームから空港
のターミナルが見えるほど近い場所にあったのは意外でした。
東京駅での「新幹線→京葉線」乗り継ぎに比べたら近くて便利でしょうね。
但し天候の悪い日はつらいかも・・・・・・。
草江駅はホーム一面で旧国鉄時代の田舎の無人駅のような容貌で、「山口宇部
空港駅」と称するには相当な設備投資が必要だと思います。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 06:37

駅前の田んぼ埋めて駅舎建て替えて２面ホームにしたらいいんじゃない？

624 ：　：03/06/08 08:02

そんなに近くに駅あったんだ！！
去年行ったとき、空港前にローソンが
1件だけしか商業施設では確認できなかった・・・。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 09:48

空港が空港だし、駅も駅であれでいいんじゃない？

626 ：静岡空港：03/06/08 16:16

625←酸性
あのような素朴な駅はいつまでも残しておいて欲しいと思います。

搭乗待合室に入る際のセキュリティーチェックではオネーさんのお愛想は良かった
ですね。　地方の空港は素朴で良いですね。

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 00:40

age

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 16:14

7月1日、日航機就航1周年・山口宇部空港
2003/ 6/13

　日航が山口宇部空港に就航し、東京線が全日空とのダブルトラックとなってから、
7月1日に1周年となる。昨年7月から今年5月末までの11か月間の利用者数は90万
7477人で、月平均も8万2498人と高い数字となった。県交通運輸対策室では7月1日、
ターミナルビルに記念のアーチを設けるほか、日航でも利用者に記念品を配るなど
して、就航1周年を祝う。

　ダブルトラックで東京線は全日空5、日航2の計7往復となり、10月から日航の
増便で計8往復となり、2社就航後は1か月の利用者が7万人を割ることがなく、
10月から3か月連続で8万人を突破、8月と3月には9万人を超えた。提供座席数に
対する利用率も常に5割以上をキープし、8月には8割を超えた。

　1990年代後半は70万人の突破を目指していた同空港。02年度の利用者数は
過去最多の92万3157人だったが、ダブルトラック化以降11か月間の利用者と月平均
をプラスすると98万9975人となり、年間利用者数が100万人を超えるのも夢ではな
くなった。

　日航だけの利用者数は11か月で25万9547人。利用率は53・3％。予定の55％には
若干届かなかったが、まずまずの数字。全日空でも日航の就航による目立った減少
は見られず、便数や料金など利便性が向上したため、日航利用者がそのまま増加に
つながったといえる。

　日航山口宇部支店の渡辺秀俊支店長は「利用者数はまずまず。利便性がアップ
したことで、地域にも貢献できたと思っている」と話した。
1周年となる7月1日にかぎり、同空港を発着する全便の利用者に記念品を配る。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:33

なんと100万目前か

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 18:57

ってか、これほど儲かる路線に
今まで日航が入れなかった地元事情って、何なのよ？

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 21:47

話題無いの？

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 01:09

欠航は1往復だけ

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 18:09

DC-10来てるぞ！

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 03:49

DC-10！？
なつかしいぃ！！チャーター便でしょうか？

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 03:50

詳しくは知りません

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 05:51

札幌行きのチャーターだそうです。
24日にも帰りで来るみたい。

637 ：　：03/06/24 00:15

きららってどう！？

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 16:55

岩国空港国の支援は得られそうにないから実現は幻となりそうだな。
どうやら宇部空港の安泰ってこった。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 17:38

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640 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 10:03

>>638
詳細キボンヌ。

641 ：みむら：03/07/01 12:16

航空運賃値上げかよ！
新幹線のぞみ値下げかよ！

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 12:54

岩国なんてどう考えてもいらないもんな。
贅沢は敵。山口には宇部があれば十分。
道路空いてるんだし。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 13:08

山口もえ

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 18:37

てか岩国空港なんて影響外じゃないの？

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 18:41

フグ輸送の拠点にすれば

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 22:13

有料ラウンジの情報ない？

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 23:59

>>646
こんなんでよろしいか？

http://www.ubenichi.co.jp/kijiview_s.php?id=KJ200307010006196

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 03:08

松山人がなんでもかんでも｢坊っちゃん○○｣て名付けるように、
最近の山口人は｢きらら｣が好きだなぁ

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 17:50

>>648
ほんのごくごく一部の人だけです。

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 19:09

>>648
坊ちゃんって、松山人がコケにされた小説だろ？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 21:59

JALグループは、幹線をJALにしてその他はJASに移行の最中のはずだが
宇部もいずれはJASになるんかのう？

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 10:00

>>651
JALジャパンになる。

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 07:41

2004年4月以降はA300とかMD81/90も飛んでくるかな？

654 ：山崎渉：03/07/12 12:37

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
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655 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 13:19

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656 ：山崎渉：03/07/15 12:48

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　　 ~￣￣￣￣

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 02:13

宇部－羽田１日１０往復ぎぼーん　

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 10:28

宇部空港利用者、４割強の９７万人　利用率は６割－－昨年７月から１年間　／山口

　◇利用率は辛うじて６割
　山口宇部空港利用促進振興会（長広真臣会長）の総会が１５日県庁であり、東京便２社運航になった昨年７月から１年間の利用者が前年比４割増の９７万６３４０人に達したことが分かった。
しかし、利用率は６０・８％で、採算ラインとされる６割を辛うじて超える程度。
振興会は、夕方から夜に山口へ戻る便を増やすよう航空各社に求めると同時に、空港と各地を結ぶ連絡バスを充実する要望活動を展開する。
　昨年７月、新たに１日２往復乗り入れた日航は１０月から１往復追加。
全日空と合わせ８往復に。
さらに全日空が大型のボーイング７７７型機（３８２席）を投入し総座席数が１・６倍になった。
　利用者は全日空が６９万４２７１人（前年比９７・６％）と前年並みを維持した。
日航の利用者２８万２０６９人を加えると９７万６３４０人で、前年比３７％増えた。
しかし、利用率は全日空が６４・８％なのに比べ、日航は５２・８％。
転勤などで利用者が多い３月が５８・９％だったが、１０月以降で５０％を割り込んだ月が７カ月に上った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030716-00000001-mai-l35

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 15:26

>>658
各月６０％割った分は税金で補填ｼﾙ！
そうすれば便も増える。

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 00:44

そんな税金は利用向上のために使ってくれたほうがいい

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 01:20

能登空港並の議論になるとは、情けない・・・・。

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 02:15

能登空港の保証制度はきっと他空港も実施するはず。来年まで各自治体は様子見だろ？

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 10:21

>>662
「能登空港の」って優香、能登が山形のﾊﾟｸﾘ

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 00:10

>>658
日航ガンバレ

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 00:23

道路にかかる金に比べたら空路の保証など・・・（略

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 15:35

しかし東京便だけの空港とは唖然

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 16:13

>>665
経済規模考えたら、道路の方が格段に安いよ。

>>666
の場合、有ったほうが便利、無いと、し尺が横暴だから有ったほうが
良いとか、そういう付加価値的な経済効果しか無いしね。
負担に応じた現金的な効果なんぞ最初から期待しちゃｲｶｿかも。

668 ：偽コメンター：03/07/24 23:04

>>666
誰も乗らない国際線に補助金をばらまくよりも余程潔く効率的だと思うけどね。
でも、あんな国際線ターミナル造っちゃって、一体どう使おうっていうんだ？
将来的にもチャーター便しか使わないんだろうし。

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 00:04

>>668
宇部ーソウル線に１票ｗ
というか札幌線なぜ廃止された？
名古屋線はなぜできない

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 00:33

今って小郡～宇部空港って下道で40分かかんないのね。
きらら博でできた道使ってびびった。
あとは東岐波の道（つぶれたローソンからカメクラまで）が２車線化されれば
30分以下が狙えそうなかんじやな。

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 06:32

>>670
周南市民でスマソが、それでも宇部空港って遠い。。

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 12:09

>>671
そうだよな。
ところで岩国空港の再開って、どうなったの？
やっぱ、無理？

673 ：671：03/07/26 14:11

今日、宇部空港へ逝ってきた。。国道で若干の渋滞を含めて片道１時間30分。

>>672
アメさんは何か要求して来たみたいだけど。たぶん発着便数のことかと。?

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 11:23

防府～秋穂線開通。さてさて効果は？

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 13:17

>>672
岩国空港、ほぼ確定みたい。

◎具体案作り、米軍に要望へ―民航ターミナルで山口県
http://www.bocho-shinbun.com/news/20030719newspage/topnews.htm

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 20:14

岩国空港ネタはこちらへ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044969060

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 09:06

>>676
672にレスしただけなのに。。同じ山口県内の空港じゃないの。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 05:23

草江駅から、歩けるらしいですね。

679 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 20:10

age

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 14:59

半分欠航

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 03:01

JALだけ飛んだね

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 01:29

生きてるか。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 21:58

名古屋便まだ？age

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 22:05

拍子抜けする程空いてたよ。

686 ：山崎渉：03/08/15 18:37

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 10:48

のぞみが新山口に停まったら衰退必至か？

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 17:23

>>687
本数や運賃にもよると思うが、比較してみた？

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 16:44

age

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:48

全日空、新幹線「のぞみ」競合路線のマイル２倍にって
大阪、広島、岡山だけ、仲間に入れて欲しいぞ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 00:42

>>690

特割の運賃下げすぎてしまって収益が悪くなり、
マイルにまで手が回りません。

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 01:09

>>691
大阪、広島はともかく、岡山は山口宇部と、たいして変わらんと
思うのだが？

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 10:26

>>692
初めからのぞみをターゲットにしていた岡山
低搭乗率のJALが値下げしてANAが追随した山口宇部

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 01:18

JALの撤退はいつですか？

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 01:24

こいつらって引退したんだろ

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 13:57

何のことやら？

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 20:06

age

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 21:19

市町村合併とか空港に影響ある？

いやあるわけないか…

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 20:50

首都移転は影響ありますか？

石見空港レベルに格下げされるんじゃないか。

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 00:35

ガミラスの遊星爆弾による影響は？

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 09:19

中部便ができたら国際線の乗り継ぎが便利になると思うんだが。

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 09:26

>>701
なんで、中部？
成田の方が、いいと思うぞ。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 09:27

関西は？

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 11:14

羽田～山口宇部って、お金にゆとりがあるけどインターに出るほど
暇がない修行僧には最適路線なんだよね～。
マイル比に対するコストが激安だから。。
でも、あまり修行僧が乗ってるって話は聞かないなあ・・・。
目先の支出が少ない方がいいのか？

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 11:51

国際線はみんな新北九州空港に行くよ。

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 17:33

飛行船GOODYEAR号は、もしかして今日は宇部着陸？
ttp://www.goodyear.co.jp/info_n.html

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:45

>>702-703
成田－山口宇部は現実的に無理なんじゃないか？
関西－山口宇部は距離近すぎ。JR西日本に完敗するだろうね。

>>705
新北九州や福岡は国際線の本数が少ない。
アジア（中国・韓国・台湾）方面に行くのなら便利かもしれないが。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:57

>>707
成田－山口宇部が現実的に無理なら、中部は不可能という事になるが。

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 00:41

>>708
中部は国内線・国際線併用。
成田は国際線専用。

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 06:08

JALの山口宇部線は岡山や富山と比較してもそんなに悪いの？
やっぱ、そこまでの需要がなかったのかなぁ。
新幹線からの奪取は思ったほど進まなかったということか。
確かに、中小都市分散型の山口では宇部に用がある人でないと、アクセスに難があるとおもう。
その点、新幹線は本数が多く、定時性に優れているから、今なお新幹線を選ぶ人が多いのだろうね。
１０月からは、のぞみ増発、品川停車、料金値下げ、自由席設定により、ますます航空は厳しくなるのか。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 06:42

基本的に税金漬けの空港だから運航会社的には痛くも痒くもない

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 10:27

>>709
中部が好きなんだねえ、私はそんな田舎空港に行くのは、遠慮したいが。

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 10:53

ＣＲＪ－２００で１往復でも需要なしか？

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 08:38

宇部じゃなくて防府の方が地理的に有利な気がする。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 21:55

＞＞714
　　地理的に有利って何が有利なの？

716 ：：03/09/07 22:23

今日のJAL467便は、ほぼ満席だったよ。
出発は25分遅れたが、それでも７時すぎに帰宅。
のぞみ新山口停車で影響があると思えんが。

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 13:11

>>712
山口県内の利用者増に対して

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 18:28

保守age

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 04:54

寂れてますなあ。

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 20:40

新ターミナルビルは不要だったと思う人の数

721 ：ぬりかべ：03/09/22 19:07

>>720
空港自体が、不要なわけだが。

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 10:05

>>720
国際線って・・・。なんだろうね。

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 06:07

　　　今だ！get723ｨｨｨｨｨ!!!
　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　ノノノハヽ
　　　　　（´ー｀●）　　　　　　　　　　(´´
　　　　　（つ　つ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　／／〉　〉≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　（＿_）（＿_）　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

724 ：名無し募集中。。。：03/09/24 11:13

安倍豚ｲﾗﾈ

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 18:45

10月１日以降は、特に
低運賃、速さ→航空
定時制(確実性）、突然乗る→のぞみ
というすみわけになるんじゃないのかな。

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 20:45

２５歳。
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http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 17:11

あげ

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 23:55

新山口駅にのぞみ停車。影響度は如何ですか？？

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 01:11

増便のニュース教えてよ！

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 07:14

そんな話､あったっけ？

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 08:22

>>730
アナが5便増便するんでしょ！
一日13便体制。あっちこっちで自慢したいんだけど
ソースがないからまだ黙ってるの。

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 22:15

>>731
そんなに増やして需要あるの？

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 07:15

>>731

のぞみ対抗とかを考えてもいきなり倍に増便ってのは無理があると思うのですが・・・
羽田の発着枠もあるだろうし。

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 13:56

>>733
＞羽田の発着枠もあるだろうし。

石見、佐賀撤退、宮崎、熊本減便で捻出ｗ

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 14:23

それどころか山口宇部便を減らして大阪便を増便。

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 15:14

>>735
はぁ？
そんなとこからなら、飛行機使わなくたって同じだろうが！
より遠隔地を優先汁！

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 17:35

っていうか、宇部って供給過多で終わりが見えない
ダンピング状態だよね？
ニ強激突で双方減便できないわ、
特割はHIJより安いわ・・・。

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 17:48

つーかJALの利用率向上を考えた方がいい

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:41

無いんだろうなあ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:49

>>736
客が多いところを優先。
地方は切り捨て。

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:59

ANAのﾄﾘﾌﾟﾙセブンはきゅうくつだ

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:06

5便増便は11月1日から？　それとも来年なの？

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:07

>>741
773来たことある？

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:12

300は行ってないはず
シップチェンジの場合は知らない

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 11:10

>>742

今のところ来年1月までは5便のままのようです。

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 05:56

おっ、こんな所に山口発見！

折れは昔新幹線派だったが
今は飛行機利用してる。
やっぱ早えよな～。

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 07:44

増便の話はどうなったの？

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 21:50

増便、ふつうにかんがえて無いとおもう･･･

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:13

8便増便と聞いたが？

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:15

広島並になると言うのは、嘘なの？

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:44

>>750
県庁所在地からのアクセスの悪さは現にそうかも

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 06:44

UBE RADIO GO AHEAD ?

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 19:35

変態ね。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 19:56

冬場の機材小型化するのに、どーして増便って言葉が出てくるかなぁ

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 20:04

増便、広島並は、嘘なのか？

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:15

あたりまえ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 02:14

宇部がんばれ。
岡山なんかに負けるな。
でも･･･RADIO空港だからなー。
でもがんばれ。　　by広島

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 02:24

>>757
別に負けているとは思わないが

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 04:56

>>758
東京便利用者数でも、岡山にも既に負けているんじゃないの。
（東京便利用者数では、数年前までは山口宇部が勝っていた。）
路線数でも岡山の圧勝。
まぁ後背人口が違うから岡山と比較すること自体、間違っているような気もするが。

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 07:01

山口宇部空港＞＞＞＞｜二種空港の壁｜＞＞＞＞岡山空港＝石見空港

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 07:41

>>760
3種空港に負けてる事が、恥ずかしいのだが。
恥の上塗りは、止めろ。
岡山などと比較する必要は無い。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 09:20

ヲタが絡むとすぐ勝ち負けの話になるね
アホかと

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 18:48

ほひほひ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 16:57

変態ばっかり。

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 11:26

勝った。

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 11:42

勝てば官軍。

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 11:44

力は正義。

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 15:11

場所が不便～

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:41

そうか？

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 12:29

下松市民にはとっても不便なり

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 11:39

↑それを言うなら「県東部」と言え！いちいち地名を出すなよ。恥ずかしくなるぜ（ｗ

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 11:58

下松って、恥ずかしいのか？
可哀想だな、下松市民は。

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 13:26

じつは周南市民の方が、恥ずかしい。

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 18:28

「県東部」っていうと最初からHIJに出るやつらもいるじゃん

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 18:56

>>774
というか新幹線だろう。

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 20:13

うん

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 21:12

ふむふむ

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:01

100万人キャンペーン当たった人いる？

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:00

いいや

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:28

780

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 15:24

宇部が好きだ～

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 23:22

それで？

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 08:05

捕手

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 06:55

何かネタないの？

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 07:00

これ以上、宇部について語る事は、無いんじゃない。
良く続いたと思うが？

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 03:01

空港も８便で安定しているようだしね。。
あとは宇部線にのぞみリレー号が出来たくらいなんから
飛行機リレー号も作ったら？

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 13:26

小郡～草江にノンストップシャトル便を運行しる。

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 04:02

くさえ駅も空港付近に乗り入れる。

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 18:29

宇部線改善とかの前に有料道路の山口市側延伸工事早期完成汁。
ちなみにあの道路はどこにどういう風につながる予定なのでつか！？

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 01:31

>>789
古い地図には県庁辺りにまで計画を表す破線が続いてました。

791 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 14:53

昨日行ったけどとてもきれいな空港ですね。

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 16:14

宇部に飛行機を見にＨＩＪから行きたいのですが
どの時間帯が一番見ごたえありまつか？

793 ：789：03/11/17 17:18

さんくす790

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 17:21

>>792

見ごたえといっても２機並ぶ午前９時ごろと午後７時ごろ位しかないでつよ。

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 19:43

立派なターミナルは無駄ですね。

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 20:02

何故に？

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 20:40

>>790
そんな無駄な金かけるより、県庁を有料道路の終末まで移動させればよろし。

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 00:35

国際線ターミナルが常時開放されて出入可能な地方空港は
とてもめずらしいでつ。

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:44

>797
卓見ですな。
新幹線も目の前を走っておる。都合のよいことに地籍も山口市内。
ここに新駅をつくれば小郡町の意向に振り回されることもない。
大賛成でしゅ。

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:49

へ～国際線ターミナルあるんだ
使わないのに無駄だねぇ

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 16:46

>>798
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 22:29

>797&799
別に県庁のために延伸工事しているわけではないと思うが。
それに空港までのアクセスはよくなっても、
あの辺に県庁動かすとなると朝の大渋滞が非常に危ぶまれる(特に小郡の三叉路周辺）

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 00:36

大渋滞?

804 ：802：03/11/22 10:21

>803
今でも結構すごいだろう。あそこ。
小郡以北の県庁出勤者が、小郡方面に向かうから、
今とは全く反対方向に流れが変わるわけだ。
国道９号がいきなり狭くなるところは大変な事になるのではないかと。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 03:36

２００５年に新北九州空港が開港しますが、そうなると下関の人は
やっぱ北九州へ流れるの？？
宇部空港ピンチ！？宇部線乗入れ等でもっと空港への便を改善すべきだ！！

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 10:18

新北ってそんなに便数あるのかな～？
でもちょっとは流れるかも。

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 10:57

草江駅って宇部空港にすごく近いよね。
駅から空港まで羽田空港内のロビーを歩くぐらいの距離しかない。
何で「宇部空港前」とかに改名しないんだろ？

尤も初めて駅に降りた人は、あまりのボロさかげんに
「エッ！　空港どこ？」って驚くだろうけど。

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 13:57

>>807
改名してどうする？
ＪＲにとってメリットは？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 14:23

>>807
実際に利用したことないだろう！！

駅の時刻表みたことあるのかっ。　

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 15:32

>>808，809
宇部空港が出来た４０年ほど前に改名してれば、今頃は
宇部線ももう少し発展していたのではないかと･･･

駅の時刻表だって、４０年前にはもっと本数が多かったよ。
宇部空港に車を置きっぱなしで、数日間も東京に行ってられる
人ばっかりじゃないしね。

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 15:43

宇部線だっていつまでもあるとは限らんし、特に小郡間。

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 15:52

ＪＲにとって宇部空港のアクセスは不便な方がいいんだよ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 17:53

三セクＬＲＴにするだよ。

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 02:44

所詮東京線しかない空港だからね。

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 07:11

千歳便を開設する気はないのかねぇ？

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 10:38

仙台ってのはどう？

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 12:00

>>815
以前穴が飛ばしていたが、あぼーんされた。

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 13:19

俺、那覇→山口宇部利用したことあるよ。

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 17:34

>818
ということはＵＢＪでエプロンを歩いて
ターミナルまで移動したのですか(貴重な体験)

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 17:46

>>817
CRJ１日１往復で・・・無理ぽ？

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 01:45

>>806　　そのうち本格的に便が増えるのでは？？
そうなると。。。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 01:49

宇部ーソウル線、宇部ー成田線、宇部ー関空線。どれかひとつでいいから実現を

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 07:30

また､
航空機との
競合区間での
新幹線の
ご利用状況を
推計したところ､
岡山～首都圏では約5%
､広島～首都圏では約10%､
新山口～首都圏では30%以上
お客様が増加しています｡
今回のﾀﾞｲﾔ改正で､
山陽ｴﾘｱ～首都圏の新幹線の競争力は
飛躍的に向上しており､
手応えを感じているところです｡

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 20:08

>>789
山口宇部小野田連絡道路の事か。

山口市側は朝田で国道９号に繋がるよ。
途中で中国道とも接続する。現在、小郡JCTの設計協議中。他の区間は着工済。
宇部～山口は2007年までに全線開通予定。
宇部～小野田はもうちょっと掛かる。でも部分開通あり。

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 20:36

>>802
小郡町内の国道９号は全部４車線化されるよ。
http://www.yamaguchi-mlit.go.jp/ir/07.html

でも国道２号接続（交通センターの所）の渋滞はもっと酷くなるだろうなぁ。

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 21:21

防府ーUBJ
山口ーUBJ
徳山ーUBJ

の直通バスは設定できないものかね？

827 ：802：03/11/26 22:01

824と845
ありがとう。
>825
あそこね。
高速道路のインターチェンジみたいにぐるっと回れればいいのにねぇ。
あそこが嫌ならもう一つ防府よりのところからも登れるけどめんどいし。

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 10:29

age

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 16:19

age

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 11:34

ふぐが良いな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031209-00000007-mai-l35

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 15:25

宇部って台風以外で天候不良で降りれないことって、
ほとんど無いのでは？
大分と同様、いつも穏やかっていう印象が強いのですが。

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 00:04

１００万人も乗降客がいるのに、空港からの交通の便がわるい！
手荷物もたついてる間に小郡行きバスが行っちまった。。。
次のバスないでやんの。打合せに間に合わないからタクシーで。。
痛い出費！！宇部線もそば走ってるのにちょっと線路引き込めば？

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 00:10

>>832
石垣空港より、50万人も少ないんだから、
そんなもんだろう。

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 00:12

>831

伊丹や関空もそうだよね。岡山や広島や成田がおかしすぎるだけ。立地をもう
少し考えろと。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 17:04

>>809
807じゃないが、実際に利用してみた。
近くて便利良いね。JRの切符を駅前の食料品店のお婆ちゃんの所で
買うのも、ほのぼのとして良いね。
ダイヤは不便だが、空港から3人一緒だった。
固定利用者は、いるみたいだね。
駅から歩けるとされる、米子/鳥取/女満別/の中では、ここが一番良かった。

836 ：835：03/12/18 17:22

ちなみに、綺麗な空港ですなあ。
東京線だけとは、もったいない。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 22:10

＞＞８３２
競争相手のＪＲがやるわけないだろ。
ＪＲとしては不便なままの方がいい。

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 23:40

新北九州空港への連絡船とか就航すればいい・・・かな？

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 23:58

何を言う。

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 17:10

早見優。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 17:15

草江駅は是非、山口宇部空港駅と名乗って欲しいな。

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 17:34

意味不明のレスが目立つＰＡＲＴ４はねえな。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 20:08

良いんじゃない、別に。

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 22:14

草江ねぇ？

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 22:17

自慰ねぇ？

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 15:18

岡山も100万人突破らしいが、どっちが多いんだろう？

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 19:51

http://www6.ocn.ne.jp/~ube-bus/zikokuhyou/kuukou-zikoku.html
空港へのアクセスは電車よりもバスのほうがはるかによいことに
気がつきました。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:40

いやいや、草江アクセスは、味があって良いよ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 02:19

宇部線が使えないのは否定しないが、山口市への直通バスがないとは。
県都への直行（公共交通）手段がないのは他所から来た人間には信じ難いようだ。
バス会社の縄張りが原因だろうが、情けないね。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 02:22

たしかに山口市行きがないのは終わっているな。
日本唯一かも。こんな空港
※県庁所在地最寄空港なのにその県庁所在地へバスがないｗ

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 03:37

>>849-850
去年まではあったのだが……
（サンデン　宇部～空港～山口線）

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 04:29

無くなっても良い路線か？県庁所在地への便が。

853 ：：03/12/26 14:15

国内大手航空会社の出身者が新たな航空会社、スターフライヤー（本社・北九州市、
堀高明社長）を設立し、０５年１０月に開港予定の新北九州空港と羽田を結ぶ路線に
参入すると２６日発表した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031226-00000023-nnp-kyu

面白くなってきた。これはＵＢＪにとって、良いニュース。
「喰い合いになって利用者を奪われる」と言う香具師がきっと出てくるだろうが、
現実は逆になる。つまり客を奪われまいとして、対抗策が打たれるから利用者は減らず
むしろ増える。日航が参入した後も、全日空の利用者数は減っていない。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 14:18

>852
俺が利用した時は貸切だったよw
ちなみに飛行機は満席だった。

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 14:22

>853
しかしあのアライアンス名をパクったとしか思えない社名は一体！？
スターアライアンス＋クオリフライヤー＝スターフライヤー

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 01:46

>>850
山口市の県庁所在地としての存在感の薄さは県外の人間にはわからないだろうな｡
人口は下関、宇部、周南についで県で4番目。これだけでも他の県では
考えられないだろうし｡
　地銀、第２地銀の本店ががない｡日銀の支店も下関にあるし。都銀も１つしかない。
結局、山口市までの需要がないから直通のバスもない｡
もともと、宇部に空港ができたのは宇部興産の影響によるものだし。
宇部興産の関係者の東京への需要はかなり多い｡

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 02:29

クオリフライヤーはトラベルクラブに改称しますたよ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 09:36

県外の特に東日本の人間にとっては「山口市」の存在自体が知られていない。
「山口「市」ってあるの？」と聞かれること度々。
まだ5万都市「萩市」の方が知られていると思う。

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 11:36

萩って市なの？
町かと思ってた。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 12:08

萩は市だよ。津和野は町だけど、

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 02:21

>>858
義務教育を受けてるのなら山口市を知らないわけないと思うがのぅ。
じゃあ県庁は何処と思っているんだろうか。

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 02:24

>>861
下関。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 02:47

下関と山口じゃ知名度に歴然とした差がある。
下関は都市規模よりもはるかに有名。
むかしは日本有数の都市だったので。歴史もあるしね。
一方、山口は・・・山口は・・・ええと、
山口県があるんだから山口市があるんだろう、程度の認知度。

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 14:46

福井県のように県の存在すら忘れ去られているよりかは増しでは？

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 15:01

俺の知ってる山口市は、
・ユニクロの本社がある
・湯田温泉がある
・以前、洋風の教会？が燃えた　　でつ。

866 ：865：03/12/28 15:06

教会は洋風なのは普通でつね　

あと、市の人口は県庁所在地にしては少なく、約１５万だったかな

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 15:17

確か日本一人口の少ない県庁所在地じゃなかった？＜山口

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 17:50

俺がいる頃は人口9万人位だったが、小鯖や吉敷などがベッドタウンとなって人口が増加している。

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 17:57

なんか暗いスレだな（w

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 20:12

この空港の未来を暗示してる。

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 15:12

はじめて見たけど、おもしろいスレだね。
地元人だから興味津々だよ。
まぁ、ただの空港大好き人間なんだけど。

でもなんでJAL話ばっかなの？ANAは？

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 15:35

嫌いなんじゃない？

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 15:41

どっちが？

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 15:55

さあ？

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 16:44

18切符で、草江に行ってみようかな？
正月暇だし。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 20:22

臭いんだな。これが。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 21:44

ほう

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 22:16

草江は、良いよなあ。
雰囲気が、好きだ。空港近いし。

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 04:19

宇部はＪＲがダメな分空港で頑張ってほしいよ

880 ：　：04/01/03 22:59

今日の463便は、一旦周防灘に出ずに、北東からダイレクトに南西方向に着陸した。
５分は違う。いつもやって欲しいのだが。今日はなぜ？
1）正月だから
2）快晴なので有視界を宣言したから
3）北東側にもILSが設置されたから
4）パイロットがうっかりしていたから
知ってる人いたら教えて。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 23:01

ヲタのネタ振りか？
臭いな。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 23:02

酸っぱいね。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 00:27

どうでもいいんだけど、飛行機の中のNHKニュースの中で飛行機事故のニュースを流すのはどうだろう？

884 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 01:08

何じゃコリャ。

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 01:14

>>849-852
小郡が新山口に変わったことで新山口に着ければ山口に着けたと解釈したいのでは？

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 01:51

意味不明だな。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 05:00

なんか、元気無いね。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 10:22

>>887
小郡駅は山口市じゃないから、今まで小郡駅ゆきのバスでは、県庁所在地の山口市の面目が立たなかったので、採算度外視で山口市内までバスを入れていた。
ところが、小郡駅が新山口駅に変わって、新山口駅ゆきのバスでも県庁所在地の山口市の面目が保たれると見なされたので、これ幸と運転を新山口駅で打ち切った。
東京ディズニーランドに遊びに行っただけの人が、「東京に行って来ました。」って言ってるのと同じ意味合い。
或いは、埼玉とか千葉とか、東京都内じゃないのに、「東京に住んでます。」って言ってる理屈につながる。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 12:06

新北九州にスターフライヤーが就航するらしいですが、
あちらのスレでは、新北九州の利用圏は山口県まで含む
となっていますが、山口宇部空港は新北九州に対して
競争力で劣っているのでしょうか?

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 12:20

>>889
そりゃ田舎者だけだろ。
都会の人は「新」がつく駅に降りただけでその地に行った気になる奴はいない。
新大阪・新横浜・新神戸･･･
新宿はどうなんだとは言うなよｗ

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 12:52

>>889と>>891に意見の相違はないようですが。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 16:45

age

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 17:03

１００万人行きそうでつか？？

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 17:13

ところで岡山空港のスレッドでは、運用時間の延長を望む声
が早い時期からすごい多かったけど、宇部では運用時間が問
題にならないのはどうしてなんだろう？
せっかくナイトステイしてるんだから、運用時間を延長して
羽田発１９：３０前後の便があったら便利だと思うんだけど。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 17:19

>>895のつづき
岡山も来年から運用時間を延長するらしいし、他の空港を
みても、熊本や長崎など１８時台前半が羽田発の最終だっ
た地域が、羽田発で１９時台の便がある中、宇部の最終は
早すぎるのでは。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:20

>>895
山口宇部空港は、岡山等と違って住宅地に近く、住民に与える騒音の
影響が大きいので、運用時間の延長は、なかなか難しいらしい。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:43

>>897
宇部の街には一日中変な匂いが漂ってんだから
それに比べて騒音は一時的なもの。
耐えなさい。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:50

騒音といっても市街地の上を通るわけじゃないだろ？
なんせ地先埋立地なんだから。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 22:46

あげ

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 23:19

>>897
確かに異常に近いな。特に滑走路の南西側は。
着陸する飛行機と住宅が、５００ｍ程度しか離れてないし。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 06:06

新南陽国際空港の早期建設を希望します。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 08:38

「山陽国際空港」の名称がまだ使用されてないので早いもん勝ちだぜ

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 12:29

周南には東京に本社をおく会社がたくさんあるのに、バスが1本も
無いのはおかしくないか？
周南から福岡、広島にはあるのに・・・。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 18:38

>>904
むかし運行していたけど、利用者が少なくて廃止になったよ。
まあ、その時は旧広島空港の時代で、便数の少ない宇部までわざわざ
行かなかったからだが。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 19:27

4月からMD90になるの？

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 20:01

>>906
今のところそうらしいね。路線開設2年弱で従来のJALは消滅。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:16

うそお！？
ダグラスＤＣ１じゃないの？？

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:18

下らん。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:22

という事はホンとか・・・

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 22:53

ＪＡＬにも見捨てられて、一気にローカル線と決定したようですね。
１６４１　０７３０－０９０５　ＭＤ９０
１６４２　０９５５－１１２５　ＭＤ９０
１６４３　１２１０－０１４５　ＭＤ９０
１６４４　１５００－１６３０　ＭＤ９０
１６４７　１７１５－１８５０　ＭＤ９０
１６４８　１９５０－２１２０　ＭＤ９０

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 22:59

あの搭乗率では仕方ない罠。今までもB767でよく耐えたものだ。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 23:49

MD？足折れないかな？

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 00:15

SSが無くなるのね。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 00:44

なんでまたここにきて旧JAS系になるんだろうか？
JEXでもいいような気がするが。

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 00:57

B757とかツポレフでもいいような。

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 01:01

JEXになったところで737もMD90も一緒じゃん。
機材小型化に東京線の限界が見えた気がする。

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 01:02

新幹線（のぞみ）停車が鍵だね。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 10:58

客室内モニターがあるぶんB737よりはマシかもね。
しかも羽田ベースのB737はぼろいJTA機材が多いしね。
ただ騒音問題を考えるとMD90を伊丹に集約しなかったのは謎。

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 11:44

ＪＡＬが飛んで約１年半の利用率の結果がＭＤ９０
なんですね。就航当初は山口キャンペーンまでやっ
たのにね。ＳＳのある機材が飛んで欲しいな。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:25

広島～羽田線で時々ＭＤ９０型機に乗るけど、加速が
いいと思った。離陸する時は迫力はあるかも…
ＭＤ９０は小型機だけど、Ａ３００と違ってＴＶモニター
があるからいいよね。収納式の小さい画面ではあるけど。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:26

各バス会社などによる利権争いのために空港にバスが満足に入れられないのが原因。
それを調整できない日航の努力不足もあるとはいえ。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:34

足が折れなければいいが･･･

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:41

羽田発着の路線で県代表の空港へのMDなんて他にないだろ？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 12:44

ＪＡＬ便がすべてＭＤというのは・・・無いねえ。

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 18:11

MDって羽田のターミナルに着けれるんか？

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 18:13

バス

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 18:20

>>911
便名四桁になるの？

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 20:02

あらまMDですか
北九と同じじゃないですか

930 ：　：04/01/10 20:10

>>924-925
ある.

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 20:40

どこだよ？適当な事言うなよ！

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 20:44

北九は新空港になったら差が付くだろうな。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 20:53

旧JAS系がそんなにいやなの？
田舎者ね。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 20:58

いや、羽田でバスなのがいやなだけ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 21:38

１００万人届かないらしい・・＿|￣|○

936 ：930　：04/01/11 00:44

>>931
いま帰ってきた.
あるぞ.もちろん3月末まではＪＡＳだが.

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 00:48

>>936
山形だろう

938 ：930　：04/01/11 01:22

>>937
宮崎です.

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:32

>>938
ついに宮崎もＭＤになったのか。
前は、午後の便に６００ＲがあってＳＳで行ったのだが。
と言っても２００３年の話だぞ。

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:55

宮崎って今は違うよな。山形は行ってるだけましって感じだ。

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 14:45

ＳＳがあったからこそ、久しぶりに山口にでも
行ってみるか．という気になったがＭＤだと気
が進まないねぇ．秋穂のエビを食べに行ったり、
下関のフグを食べることも無くなるなぁ。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:07

MDでも90だと音楽が聴けるから却下はしない。
でも、羽田でバスってのは考え物だな。

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:19

宇部市内のＪＡＬの支店が無くなったんですね

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:54

稚内、隠岐、屋久島、喜界島、与論島とともに閉鎖されている。

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:56

>>941
下関のふぐだったら福岡からの方がとても便利。

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 16:10

>>945
同意。
だが、北九州という手もある。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 21:15

>>946
しかしSSがないな。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:26

新南陽国際空港　まもなく開港

949 ：周防戦隊トクヤマン：04/01/16 15:52

第１便　予約しますた。
新南陽⇒ブエノスアイレス

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 15:58

じゃ、漏れは無難に
新南陽⇒羽田

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 01:58

１００万人行きそうですか？
データお持ちの方教えてくらはい！

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 07:40

今のところ厳しい
ttp://www.ubenichi.co.jp/kijiview_s.php?id=KJ200401090006750

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 12:56

MD恐くて乗れないよぉ。

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 13:18

JAS120便欠航らしいじゃない

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 23:08

>>952

ありがと・・・
なんとか頑張れ！

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 14:29

JAS機材になったらJAL撤退の悪寒…

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 01:42

ＰＡＲＴ３も１年経ちました。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 05:54

飽きてきたな。

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 07:38

話題がないよね。

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 11:35

所詮、田舎空港。沢山話題が有る方が、おかしい訳で。
ＰＡＲＴ4は、必要無いと言う事か？

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 12:46

でも、一応地元人としては次スレが欲しいわけで…。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 22:48

で、次スレは？

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 00:21

次スレよろしく！！

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 15:09

この調子じゃあ、まだまだ先でいいんじゃない？＞次スレ

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 16:50

次ｽﾚは100万人突破するまでお預けです

966 ：　　：04/01/31 00:18

ＪＡＬが東京ー山口宇部を１００００マイルキャンペーンに指定。
ネットで－５００マイル＝９５００マイルで山口にいける。
これを使って山口観光しようと思うんだけどこれっておとく？

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 00:22

お得だけど、観光が面白くない

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 10:21

>>967
ごもっとも!!

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 14:57

いやいや、草江駅はいいぞ。

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 15:30

草江駅の所の踏切、舗装してくれないかな。
ジェットコースターより怖いよ…あの段差…

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 11:16

>>967
>>968
具体的に教えろよ
お前らにはるるぶといった教科書がお似合いなんだよｗ

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 12:19

9500マイルで山口行くなら、

寒いが女満別や釧路に行った方がいい。

973 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 16:51

>>971
おまいがるるぶ読んでろよ。
逝きたいと思うなら逝けばいい。

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 20:08

最近、上宇部のオールドスパイスに行ってないよー
ずっと以前下関方面に支店を出すので求人してたけど、どうなったのかな？

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 01:15

あげ

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 23:04

宇部市琴芝台

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 23:31

宇部＜＞石見　短距離プライベート路線開設きぼんぬ

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 23:42

草江駅はなかなか・・・。

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:10

梅上げ

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 08:58

常盤公園

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 23:13

うめ

982 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 01:07

たけ

983 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 01:08

まつ　松　末　待つ　抹

984 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 01:13

宇部興産

985 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:51

９８５になりました。

986 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:56

琴芝小学校

987 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:58

もう少しで終了。

988 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 11:59

ようやく終了。
疲れるね。
今から参加しても。。。

989 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:01

どんちゃんどんちゃん、
れろれろれろれろ
うめるのはたいへん。
関空も、神戸も、大変だったろうな。埋めるの。

990 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:02

まあ土建屋は、埋めるのが仕事だけど、俺は箸より重いものを持ったこと無いから大変。

991 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:03

今の時間、どのくらいの人が２ｃｈを見ているんだろう。

992 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:04

ようやく、一桁になったけどこんなに一人でアクセスしていて、規制が入ったら
やだなぁ。
まあ、悪い事書いてるわけではないから大丈夫だけど。。。

993 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:04

まだ、ＭＡＰまでは遠いなぁ。
誰か、コールをしてくれ。

994 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:06

お、なんとなくランウェーが見えてきたぞ！
これなら降りれるかもしれない。
Ｆｕｌｌ　Ｆｌａｐｓ　Ｔｏ　Ｇｏ！

995 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:07

インサイト！

ランディング！

正確にね…

996 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:08

アイドルカットオフ。。。
ゆっくりとね。
まったりとね。

997 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:08

アイドルカットオフ。。。
ゆっくりとね。
まったりとね。

998 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:11

珍しくレスがいっぱいついてると思ったら…埋めてたのね…

1000

999 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:13

こっそりとやっていたのに、見つかってしまったよ。
あぁぁぁぁ
つまんにゃい。
下げでお願い致します。

1000 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:13

この飛行機は只今、宇部空港に到着いたしました。
只今のお天気は、晴れ、気温は摂氏１１度でございます。
１０００ゲットさせていただき、有難うございました。
又、次回のご利用をお待ちしております。

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