パイロット統合スレッド　TGL-2

どんな仕事だって、自分次第だってばさ。

Ｐの場合は、大抵の人は自分で志願して就職する訳さ。
それも結構な狭き門で相当に厳しい訓練がある、って事を判った上で、敢えて志願する。
何百人と同僚はいるけど、誰かに強要されたり手違いで志願した訳じゃない。
（俺なんかも、時におどけて「いや〜間違って航大の試験受けたら受かっちゃってさ〜」なんて言うけどね。もちろん卑下というか照れ隠しかな）
ほとんどの人が、やっぱり子供の頃から飛行機が好きで、「自分の人生これしかない」って気持ちで受験してるはずだよ。

もちろん実際の大人として生活していく訳だから、人間関係だの環境の変化だの、諸般の事情はある。
そういう意味で退職するケースってのは絶無では無いけど、やっぱりほとんど聞かない。
ましてや、「他にやりたい事が出来たので」という話は、今まで一度も聞いた事が無い。

他業界の人や飛行機に興味の無い人にいくら仕事のやりがいや楽しさを話しても、本当のところは伝わらない。
だから他職種と比較しても仕方無いし、お互いに本人にしか自分の感じている事は判らない。

Ｐの離職率の低さというのは、まあ恵まれている待遇や、他に職業スキルが無い（俺の様なまさに専門バカ）から、という面もあるかも知れない。
でも、ほぼ１００％のＰが、「自分で志願して来た」という点こそが原因じゃないかと思っている。
そうじゃなかったら、誰が花の２０代をあんな鬼の様な訓練生活に捧げて、ギリギリの人生送るもんかって。

>>930

ガン枯れ　from　素人Pより

漏れの場合は、人生の閉塞感からだったなぁ。
このまま大学の研究室に残って興味の少ない研究を続けるか、
航空宇宙分野の研究所か会社に入って、エンジニアとなるか。
でも大きな夢じゃなくて、全て当時の自分のなんとなく
続く人生の延長線上に見えてたんだよね。先が見えてたって
いうのかな。。。
そこで、自分は運試しと思って自社養成受けたんだ。
運良く、合格しても最初は信じられなかったな。
訓練中はいつもFailと背中合わせ。理系大卒の進路選択としては
リスクが大きかった。Failを考えればAll or Nothingだからね。
２０代の大半はそんな追い込まれた環境の連続だったよ。
結果、今では長距離国際線を飛ばしている。
嫁さんと子供にも恵まれ、家も建てた。

チャンスを逃がさない勇気って大事だね。
今のところはパイロットになって心底良かったって
思ってる。仕事・生活・家族、どれにも満足しているから。

誇りをもって仕事をする姿はとても素敵だと思います。
このようなご時世、こういう考えを聞くとホッとしますよ。
頑張って下さい！！

なんか良スレ過ぎて２ｃｈぽく無いぞｗ

>>930
>俺なんかも、時におどけて「いや〜間違って航大の試験受けたら
>受かっちゃってさ〜」なんて言うけどね。もちろん卑下というか
>照れ隠しかな

普通の人はこれを自慢としか取らないと思うが。気をつけなされ。

俺もいつかPになりたい

>>936
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

こないだ777−200に乗ったのですが、一番胴体側のスポイラーが他のスポイラー
と比べて半分しか上がらなかったのですが、あれで正常なんでしょうか？

>>938

政情でつ。

へーー

>>930
パイロットって口々に訓練が厳しいっていうけど素人の俺からすると
今一ピンとこないんだけど。パイロットの訓練って具体的にどの辺が厳しい
の？

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　（　ξ　　 　､　　, |ﾉ　　,-― ー 　、
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　　　＼ 　　　ｰ=_ノ|　　　ノ ⌒,,　　⌒,,｀l　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　　-　-　 |　　 / 　 (o)　　(o)　|　　　／
／　／|　　　　　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|　　＜　　馬鹿でーす・
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　　＼⊇　 ／干＼ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
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>>941
む〜、なんと言ったら良いかな。
常に自分のフルパフォーマンスのギリギリで勉強したり、フライトの操縦訓練の生活が何年も続く。
達成ラインに到達しなければ、随時繰り返し繰り返しある試験で不合格となり、そこでＰ人生終了。

自動車教習所の卒業検定って覚えてます？
誰でもある程度緊張して頑張りますよね。
あの緊張と難易度をとてつもなく拡大して、それが数年間続く生活と思ってください。

やっぱりうまく表現出来ないや。

Ｐになれば美人と結婚できる可能性アップ？

こないだ747−200Bに乗ったのですが、座席ベルトが壊れててベルト無し状態
だったのですが、あれで正常なんでしょうか？

>>945 それが本当なら、委譲です・・

>941
訓練や試験の内容は、省略するとして・・
仮に資格がとれても、同じような試験をズ〜と繰り返します。
合格してあたりまえ、落ちれば即アウト。　技量も知識も健康も・・
　もし、貴方が大学生だとして、毎年入学試験を受け続けることをイメージしてください。
合格して入学したのだから、何回受験しても同じだけ勉強すれば、合格できるはずですが、
常に最新情報をもとに勉強をつづけることも、年齢がベテランになっても
２０才代と同じ条件で、反射神経や記憶力、計算力・・　も判断されます。

どーなんだろうね。毎年大学受験ってのは、ちと言い過ぎじゃない？

技量維持や、最新情報の整理は専門的な仕事をしているなら
同じじゃないでしょうか。
６か月ごとに「審査」されるのは確かに厳しいとは思うけど、
慣れればね、、これも仕事のうちと。

自分が思うにFOになるまでの訓練（約５年）と、機長昇格訓練（約３年）
のストレスのかかり様は社会人としてはかなりすごいと思う。

口ではうまく説明できんw

某評論家がこのように珍論をかましていますが、どうなんでしょうか？ご意見を賜りたく・・

８月２９日　お昼まで猛烈に仕事。１２時に家を出て羽田へ向かう。今日はいつも使う羽田一丁目
パーキングの予約が取れました。羽田の駐車場屋さんの中じゃここが一番便利だと思う。早めに
着いたのでラウンジで原稿書き。搭乗するも動かない。どうやら出発時間となってもゲートに来ない
輩がいたらしく、飛行機の離陸は２０分も遅れた。最近、この手の黄昏野郎が多いそうな。なんせ
遅れても罰則無しだからなぁ。「チェックインして荷物を預ければ買い物して遅れても待ってくれる」
なんて公言してるアホもいるほど。理由無く（セキュリティで引っかかる等のケースは除く）飛行機の
離陸を遅らせた「過去歴ある黄昏野郎」についちゃ２０分前にゲートまで来なければ荷物を降ろし、
次の便に回すといった断固たる処置をすべきだと思う。荷物は降ろしやすい場所に積んでおけばよかろう。
離陸直後、大量の鳥と極めて近い距離ですれ違う。１〜２羽なら問題ないだろうけれど、１０羽オーダーで
飛び込まれたらマズいだろうなぁ。ちなみに「バードストライク」と呼ばれるこの手のインシデント
（アクシデントより軽い）は、年間３００件程度有るという。谷田部上空を飛ぶと、オーバルコースの上に陸橋が。
鉄道でも通るのだろうか？　ホテルにチェックイン。原稿終了後、軽く修行。

>>949
あ、またクニサワだな。
何回目だよ、まったく。
了解しました。
これからコンパなので明日、やっつけにいきます。
（でも、今回はそれほどの珍論では無いので、カーゴ搭載の実態について書き正す程度ですが）

>932
脳内か・・・
毎度ご苦労なこったw

自社養成、オレは青社の飛行適性落ち。・゜・(ノД`)ヽ

国内航空会社３社の乗員の方にお会いし、
中にはお付き合いさせて頂いたこともございますが
皆さん体力があって爽やかな方達でした。
ただスチュワーデスに関しては、彼女達は積極的だよな・・と
笑いながらおっしゃっていました。
ステイ先の部屋に入ってくるよ、と。。

Ｐの方って平均して結婚遅いのでしょうか・・？
彼は３０才ですが機長昇格とやらで精神的にも体力的にも
これからが勝負ということだそうでまだ３年は結婚できないと宣言されちゃいました。
同僚も結婚なんかしてる奴いないとか言ってました。
パイロットというものは確かに私が聞く限り、過酷な仕事だとは思いますが
結婚がそんなに負担になるものなのでしょうか。。教えてくだされ

３０で機長昇格っていうと、エアラインではないですよね？
確かに昇格時期に結婚はしたくないって人は多いでしょうね。
自分も副操昇格から１年して３０歳でケコーンしましたけど、例えばＦＦＳ（大型機訓練の山場）の真っ最中に結婚しようとは思わないな。

結婚が負担というよりも、結婚に付随する手続きやら何やらが煩わしいってのは正直ありました。
他の事を考えたり行ったりする程の余裕は全くありませんでした。

それに、これは男独特の考えかも知れませんが、「一人前になってから迎えに行く」という心理はあると思います。
古い気質かも知れませんが、訓練中というのは自分に対して「半人前」という意識が強くあります。
昇格してナンボという世界なので、自分に対しての区切りが付かないんです。
女性からすれば「一緒に苦労して行こうよ」と言いたいところでしょうが、そういうメンツという面もあるような気がします。

たしかに上の方の意見と同じです。
私は訓練生時代に知り合いましたが、本当にシュミレータの訓練、大変そうでした。
モーゼスレイクに実機訓練の頃から少しだけ余裕が出てきたような感じがして、
私も良かったと思いました。
彼はF／O昇格後、結婚したいようでしたが、残念ながら別れてしまいました。。
その後、メールなどで友達ではいましたが、Ｆ／Ｏになって１年半して結婚しました。
彼の年齢は３０歳になる少し前だった気がします。
やはりこの業界は縦社会で古いせいもあるかもしれませんが、
愛と青春の旅立ちのように自分が心に決めた方を機が熟した時に
迎えに行くのかもしれませんね。

>>955さん
>>956秘書さん
レスありがとうございます！

>>951
なれなかった香具師のひがみｗ

Ｐ訓練生と何度か飲んだ事あるけど、何人かは結婚してる人いるんだよね。
２８ぐらいで既に。
Ｐ訓練生って給料いいのかな？って思ってしまったよ。

>>959
ライン飛ぶようになったら、普通の一部上場企業の同年齢程度は
いくんじゃないかな。
多分、共稼ぎじゃないの？

>>955
エアラインでも２０代で機長になる人もいるんじゃないの？

>>961

いません。

２０代で機長は不可能に近いよ。。。
どこのラインでも訓練過程の関係上２０代後半にならないと副操縦士になれないと思う。
ラインを飛ぶようになったら一部上場企業同年齢の３倍近くはもらうんじゃない？

大学２年で航大受かったら２０代前半で副操縦士になれるんじゃないですか？

>>962
この人がいますよ♪
ttp://www3.justnet.ne.jp/~fukayas/tono.htm

航空大を最年少で入学してエアラインに２２〜２３歳で入社かな？
入社してから訓練まで地上勤務が行われると思うからねー。
その地上勤務年数によると思うよ。ANKは比較的早くから訓練が始まるらしいです。

>>955
なんかカコイイぞ。ガンガレ

ともかくパイロットと結婚したかったら、婚姻届に署名と印鑑を
押してもらうまで体の関係をもたないこと！

>>968
身体の関係も無いような状態で、大人が何年も続くかどうか考えてみ？
せめて小学校を出てから書き込みなさいよ、こういう話題の時はさ。

>>968
　その通りですね。男も女もね・・
本人次第で、訓練中でも結婚はできるしね。
>>969　脳味噌が下半身にあるやつは、後で後悔するのだよ。
我慢できないなら、結婚すればすむさ。(本気ならね。)
籍をいれれば、二人のためにいろいろな優遇があるから、会いやすくなるしね。

>>970
優遇？
ＥＦと扶養者手当てと、あとは何だ？
あんたがたがプラトニックを信仰するのは構わんが、押し付けないで欲しいもんだ。
いやそもそも、「パイロットと結婚したかったら」ってのが浅ましい。
訓練中にフェイルすれば消える気だろ。

>>971
結婚するとプラトニックなんだ、へ〜え。
"「パイロットと結婚したかったら」ってのが浅ましい。"・・
そんな女は訓練中に籍をいれたがらないさ。気苦労が多いだけ。
そんな女につきまとわれたのかな。それとも、単なるやり逃げ主義？
Ｐ訓練とは関係ない理由だね。

モマイラいい加減に白よ。
ここはパイロト６のスレッドだぞ。
あたる香具師もいれば、外れる香具師もいる。
１０００を目指せ。
えぅつ？？
漏れの方が関係ないでつか？

パイロットを夢見る大学２年生ですが何から勉強すればいいんでしょうか

>963
それってJ、A社の場合ですか？
それ以外（いわゆる新規参入の会社）も
それくらいもらってるんすかね。＞副操縦士

AIR D●の機長の年収は手取り約600万

>976
ﾍｪｰ　SK●、SN●とかは？

大手の場合は前の書き込みを見れば大体分かるよ。
新規参入系はちょっと分かりません。

>975 SN●副操ボーナス無いって