3空港問題ｐａｒｔ8、2003年伊丹縮小元年！

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952 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:41
「陰湿ないじめ」そのもののスレだな、ここ。
意味も無く伊丹空港を叩きまくり、
それを見たほかの人も何となくで叩きまくる。
953 ：巨泉：03/02/17 20:45
>>949
君にはさらに倍！
954 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:11
>>947
これだと全国の地方空港は壊滅するが（ｗ
955 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:18
関空造っておきながらいざ出来たら要らないって言うんでしょ。
関空の前提が伊丹廃港なんだし、その前提を反古にしたい人が
責任もって関空処分する金払って下さい。

ってことよ。わかったか？ > 伊丹ヲタ
956 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:26
伊丹愛好者です。
関空建設にはずーっと反対でしたが？
こうなるのが目に見えていたのに勝手に関空作りやがって！
今更こっちに尻拭いさせるな！
957 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:31
>>956

だったら、例えばそういう政治家を選ぶなよ。
そういう発言をしている首長や議員を見逃したお前ら全体の連帯責任だ。
958 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:50
南海地震が止めを刺す
959 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:51
>>958

丸々造り直しになって新品になるだけだってば（爆）
960 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:00
君 ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:00
>>952
世論はその逆なんだから良いじゃん
962 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:01
どうでもいいから伊丹を残してください。
関空は市街地まで遠くて非常に交通費と時間が掛かるので
関空潰すのは構いません。
以上おながいします。
963 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:03
>>962
頼まなくても伊丹廃止なんかしないよ
964 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:06
>>962
なんだかここじゃ伊丹廃止廃止って当たり前そうに言われてるけど
現実的な伊丹廃止の確率は関空水没と同じくらいなんじゃないの？ｗ
965 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:18
>>957
人に言える立場ではないだろう。
966 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:37
>>964
有りそうであり得ないと言う点では同じぐらいかもしれないが
伊丹の人災に依る廃止は関空が天災で水没するより確率が高い。
967 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 00:29
>>952
歴史と公民をちゃんと勉強しなさいね
968 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 00:30
>>964
君も歴史と公民を勉強しなはれや
969 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 00:31
>>962
だから関空までの交通費相当を伊丹で空港施設利用料として徴収しようと言っている
残したいんだろう・・・同意だよな？
970 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:35
なんか異常なスレだな・・。伊丹の存続自体が罪悪と決定づけられている。
世間の感覚とずれているような・・。
関空関係者が大量書き込みでもしているの？
971 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:46
>>970

っていうか、冷静に考えたら自分の資産が関空に注ぎ込まれているわけで。
関空をなんとかしないといけないとと思わない感覚がおかしいわな。

税金で穴を埋めると結局自分に跳ね返ってくるわけで…。

存続したいなら関空の処理方法をちゃんと考えなよ。
972 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:49
>>970
こういうヤシのスレですのでよろしこ
973 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:51
>>970
3空港問題とは名ばかりの伊丹叩きの関空ヲタスレですが何か？
974 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:53
>>970
単なるエゴ合戦場ですが？
975 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 01:55
>>970
自作自演スレだったりしますがｗ
976 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 07:44
新スレはどうする？
977 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 09:58
>>971
ハイ、考えますた！
成田就航の半分を関空に持ってくれば解決しまつ！
978 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 11:30
「関空経由」が条件で、羽田発着の国際定期便を認めたとしたらどうだろうか？
979 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 11:38
意味が無い。着陸料が２重に掛かるだけかと。
980 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 11:42
なんか以遠権の案を思い出してしまった。
981 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 11:50
電車の各駅停車のように、各空港停機にしよう。
982 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 12:07
>>977
そんな需要は関西にはないだろ？
首都圏の需要をどうやって関空まで引っ張ってくる？

もともと関空は伊丹の国内線がシフトしてくるから国内の
需要を丹念に集められる前提で成り立つ空港。それでも首
都圏のようにアッパークラスが埋まらないから厳しい。地
方にはビジネスクラスの需要がないから。

関西経済がここまで不様な事になっていなければアッパー
クラスがもっと埋まったろう。そしたら国際線の就航も増
えたろうに。

伊丹存続させて関空を国際線特化したい香具師はビジネス
クラスで飛べ。そうしないと就航便が増えないので関空債
務は返せないぞ。

983 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 12:45
首都圏で独り占め、（・Ａ・）イクナイ！
984 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 12:53
でも、ヨーロッパ線で大阪弁で騒ぎまくる
集団に出くわしたときは、ホントに嫌だった。
頼むから飛行機ではおとなしくしてくれ。
985 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 15:28
>>557
大体の人が無能と言うことか。
986 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 15:55
>>979
確に二重取りになり高くなるので現実的では無い。しかし関空乗り入れで羽田の枠もついてくるならｷｬﾘｱにとっても悪くない話ではないか？
成田の枠が空くまで関空だけの客で繋ぐか？日本線の運行を見合わせるか？の選択しか無いなかで
自社機が羽田に入れるメリットは大きいとおもうが。
また羽田、関西の24時間運用を使えば首都圏の乗客にとっても成田の運用時間にとらわれない
新たな運行が可能になるとおもわんか？
987 ：普通｜みさき公園：03/02/18 17:33
春木？
和泉大宮？

そのへんなんやろ”・・・”よ（W
988 ：普通 | 水 軒：03/02/18 17:55
>>987
で、おまえは何が言いたい？（ｗ
989 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 18:04
景気回復は関西から。
990 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 19:01
空港を民間会社でやれってのが無茶苦茶
伊丹なんて存続するから関空利用者が増えない
伊丹を廃止するか関空を廃止するかどっちかしかない
991 ：普通｜みさき公園：03/02/18 19:20
＞988
他人を伊丹／神戸地元民と愚弄する”・・・”も、関空南海地元民と言うことよ（W
992 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 19:23
このスレもういいよ。議論に生産性無さ過ぎ。
993 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 19:38
ややこしい問題は『ＳＡＫＩＯＫＵＲＩ』
これぞ大阪の本流や。

994 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 19:54
3空港問題ＬＯＯＰ９周目は次の燃料がでるまで「SAKIOKURI」にすっか？
995 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:05
SAKIOKURIでいいのか？この問題。
996 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:19
>>992
この続きのスレが立ってしまったら荒し専用で宜しいでせうか？
997 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:31
>>995
理論整然と議論をすれば、伊丹が不利になる　→関空ヲタの妄想と非難
伊丹を擁護すれば、関空をどうするになる　　→関空潰せで話は終わり

これじゃー３空港問題と言うより、伊丹問題だよ
998 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:33
1000げと
999 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:34
↑
恥ずかしい奴
1000 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 20:34
こんどこそ１０００ｹﾞｯﾄ
1001 ：１００１：
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