【マル得】国際線機材の国内線【情報】

国際線機材を使用した国内線の情報
搭乗体験や質問、ご意見
何でもいいですのでお願いします。

全日空の747SRは、時々元国際線の747LR運航があります。

普通席の最前列はビジネスクラス席。
スーパーシートもゆったりしてます。

間違いた。
　　　　　　誤　747SR
　　　　　　正　74R

有名なところではJL341･348かな？
話題からそれるが
JAS国際線機材普通席≒JAS国内線レインボーシートみたいです。

>>4
朝のDC10のやつですね
知らないでこの前乗ったのですが、普通席は良いとは思いませんでしたが
スーパーシートはどうなんでしょう

>>2
成田−伊丹間は、国際線機材の４００だ罠。
スーパーシートは、フルフラットだ罠。

>>6
それは穴だ罠。
邪瑠は普通席でフルフラットのときもある。

NH141,150は今も国際線用763でしょうか？

あと穴では↓の国際線用機材が国内線に入ってます。
(もう国際線に戻らんやつもおるが…)
JA401A,JA402A(747-400)
JA8174,JA8175(747-200)
JA702A,JA706A(777-200)

朝晩の羽田ー大阪のDC10ってどうですか?

ＪＡＳ国際線機材が国内線に入ることは無いんじゃないの？

>>8
その便は今でもERですよ。
JA702Aは先月よく見たけど最近は見ないなぁ

シートマップから察するに
１２月１日のCTS-HND　NH054 744 は国際線仕様だと思われ。
２階は２×２配列だし、１階前方もCLUB ANAっぽい配列。

教えてｸｿでｽﾏｿだが、どうしたら事前にどの便が
国際線で運行されるとかわかるのれすか？
最初からしってりゃその便にするんだが・・・

ＪＡ７０２Ａ
今でも国内線で活躍中!!

JA702Aのシート配列は、JA706Aと同じ？
それとも国際線用のまま？

>>10
通常は無い。でも入る事もある。
(今までにはあった)

札幌から成田へ行くとき、時々国際線機材。
だけど、成田から札幌へ行くとき、国際線機材だったことはない。
（私の経験での話）

逆のケースてあるの
国内線機材が国際線に転用とか

ＪＡＬDC10国際線使用について情報おねがい

>>19
来月乗るからそれまで待ってる！

でも、正直ＪＡＡ７４７時代がﾅﾂｶｽｨ...
あの頃はＹ運賃でＣ席に座れたし。

１１月のＡＮＡ７４便千歳羽田も国際線機材かな

>>18
ここのところ、JL341, 348はD10となってるね。
HND-OKAのJL933, JL930（だっけ？）もD10の模様。

ただ、D10はCを開放しないのでSS設定にするので嫌い。

漏れは夏場、JL341, 348愛用してた。事前座席指定で
Cの個所、押さえとくんだけど、機材変更で指定あぼーん、
てな苦しみを何度も味わった。(JAAの747 => JOの747など）
空港行くと、「もう前の席はありません」といってる割に、
搭乗するとC区画に空席あり。マジ、頃すぞHNDのGHと思った
経験多数。

一方のKIXからでは、カウンターがヒマなこともあり、
空港調整でC区画、取ってもらったことあり。
（このときはJAA 747 => JAL D10へ機材変更）
KIXのGH、サンクス！

それに比べ、HNDはｲｯﾃﾖｼ。

ＪＡ４０１Ａ・ＪＡ４０２Ａ（３６７席）を使用する便は
５５便、６１便、６３便、７３便(東京→札幌）
５４便、６０便、６２便、７４便(札幌→東京）
８９便(東京→沖縄）、９２便(沖縄→東京）

ＪＡ７０２Ａ・ＪＡ７０６Ａ（３５８席）を使用する便は
６９１便、６９７便(東京→山口宇部）
６９４便、７００便(山口宇部→東京）
６４７便(東京→熊本）、６４８便(熊本→東京）
５８９便(東京→松山）、５９２便(松山→東京）
６８５便(東京→広島）、６７４便(広島→東京）

ＪＡ８１７４（３８６席）を使用する便は
２４５便、２６３便(東京→福岡）
２５０便、２７０便(福岡→東京）
２７便(東京→伊丹）、３２便(伊丹→東京）

ＪＡ８１７５（３８６席）はＤＯＣＫ ＩＮです。

１１月の運航パターンなので１２月は知りません!!

漏れは702Aの2Kが大好きだ。
シートマップ見て喜んで押さえたのに
当日普通の777にチェンジされてたり
すると、ｶﾅｰﾘ萎え。

関空ー福岡のイレブンはどうよ？
777やテンへのシップチェンジが頻繁なので素人にはオススメできない。

国際線扱いだがＪＡＬの成田―名古屋はどうよ。

>>25からヲタ臭が・・・・

>>23
１２月の JA402A は

NH81,82,89,92 の HND-OKA 二往復とｵﾓﾜﾚ

JA702A は先月？先々月？ HND-OKA に入っていたけど、乗り損ねた。。。

情報ほしい
ａｇｅ

ANAの国際線仕様777-200は、シートテレビが使えないのは萎えるけど、
ヘッドホンが聴診器じゃないのがイイ！
教えて君スマソですが、401Aや402Aは聴診器ですか？

>>30
聴診器です。
フルフラットはヘッドホ〜ン

>>26
国際線機材が投入されます。私が乗ったときは747-400でした。
ＭＤ11　Ｂ767も投入されるようです。

>>23
今月２７０便２回乗ったけど、７４Ｒだった
６２便乗ったら７７２に変更になって後方シートに変更させられた

ところでどこから情報仕入れてるの？

>>31
まだフルフラットなんか残していたのか？

>>33
>>ところでどこから情報仕入れてるの？

空港で働いていますが、何か？
あくまでも基本パターンですから整備の関係や天候での遅れが生じた場合は
簡単にシップチェンジ・タイプチェンジしますので

だれか穴の　74R　運航の
ＪＡ８１７４について、教えてください。

スーパーシートの1階と2階席は同じ座席なのですか？

そういえば、前に乗ったときが英語版翼の王国だった…
あれが国際線仕様だったのかな…もっと堪能すれば良かったｙｏ

>>36
７４７ＬＲ

>>36
同じと思われ!

>>37
B6ERですね？

JLの福岡-成田は国際線用の777だ。

>>39
どちらもクラブエーエヌーエーですね。

>>23
おまえ穴系清掃の協○のＦだろ？
違ったとしても社外秘扱いの内容バラスの止めれＹＯ！

>>23
>>42

大歓迎です。社外秘扱いの内容バラスの

別に、社外秘というほどのことでも・・。
財務内容とかなら別だけどさ。

全日空の
２月１日の国内線の国際線運航機材情報お願いします．

>>45
まだそんなもんわかんないよ。

>>39
B747-400Dを関空−グァムに飛ばしてたからその時のじゃない？
たしか関空−羽田初便にはウィングスパンが座席のポケットに入ってた。
今は知らない。だいぶ昔の話。

(JAL)関空−福岡のMD11(327/322)はどうよ？
B777やDC10へのシップチェンジが頻繁なので素人にはオススメできない。

誰も話題にしないので勝手に翻訳(w
ちなみに長らくC席はSS設定だったが、10月からモノクラスに移行。機材の割には
38席あるので運が良ければCに有りつける。

>>45
747-200が就航する便なら、空席案内のスーパーシートの残りが
○になっててわかる罠。たとえば鹿児島〜羽田NH630とか。
ただし1月ダイヤからの兼ね合いもあって1日だけ他の機材っていうことも
ありうるから絶対来るとは言えんけど…

>>48
ありがと
SRは○にならないんですか？

>>49
○は30席以上だから、国内線用のSR(SS20席)や744(SS27席)では
○になることはありません。

明日の89便乗りまーーーす。
フルフラットシートでゆーーくり。
また報告しますね。

明日のＪＬ５２６便に乗ります。
果たして国際線機材なんでしょうか？

ＦＦシートって国内線で飛ぶときもフルフラットポジションになるんですか？
シートテレビみたく使えないんじゃないの？

ANAの国際線仕様-400でBコンパートメント、アッパーデッキ
に当たると、普通席なのにシートは他の機材のスーパーシート以上
ヘッドホンは全く一緒。　機内食だけが違うという事態になる。
で、結構機内食をキャンセルしてひらすら寝る漏れ的には、2000円
ぐらい払うから、Bコンとアッパーを確実に指定できる様にしてほしい。

ちなみに、INT仕様の2機のアッパーって、事前指定不可な気がしない？

NHの古フラットは使えるよ。

一度知らずに乗って、CAさんに「これってファースト？」って
聞いたら「そうですよ。フラットになりますので、上空で
お試しください(はぁと)」って言われた。

それなので試してみたが、試してたのは漏れだけで恥ずかし
かったよ。

１２月に２度ほどＮＨ００５４に乗るのですけど、これって国際線仕様ですよね？
２３列に座ることになるらしいのですけど、ここってＹクラス仕様なのでしょうか…

国際線仕様として、２３ってＡとＣしかない席だよね？
Ｃクラスですよ。隣りがギャレーでうるさいかも。

最近ANAは変わった商売をはじめたのかな？
国際線は赤字だから、国内で飛ばしたほうが儲かるのかもしれない。
777-300のような詰め込みを出す一方で、
国際線の747-400や767-300を入れたりして、
イメージアップをはかるとか。
結構うまいビジネスモデル？

＞国際線は赤字だから、国内で飛ばしたほうが儲かるのかもしれない。

まさしく、この通りであります。

＞１２月に２度ほどＮＨ００５４に乗るのですけど、これって国際線仕様ですよね？

１１月だったらね。１２月は国際線仕様とは限らん！

よく見たら、２３列目からＡＢＣの３列でした…どうやらＹのようですね…
ということは…国内線の普通席と同じ…？

(´･ω･｀)しょぼーん

７４４の前方の普通席シートマップを見て、随分驚いたけど
これでスーパーシートにしたら・・・実はあまり変わらないとか？

NRT-ITMのNH79ってINT仕様の744ですか？

>>56
多分、国際線仕様の７４７。
うらまやしー、報告おながいします。

国際線機材は、スーパーカー
777-300は、超大衆車
JALも追従しないかな。このビジネスモデル。

>>65

いいけど777-300はやめて

>>58
いま国内線にはいっている国際線仕様の 747-400 ２機は、
近いうちにウイングレットも取っ払って、747-400D と同じ仕様になる予定。
だから、
>>最近ANAは変わった商売をはじめたのかな？
そういうことではない。

整備スケジュールは分からないけど、ギャレやラバトリも減らして
オールＹ詰め込み600人乗り仕様とかやってくるかもしれない。

>>67
ウイングレットはわざわざ取る必要あるんですか？

>いま国内線にはいっている国際線仕様の 747-400 ２機は、
>近いうちにウイングレットも取っ払って、747-400D と同じ仕様になる予定。
改修するのは聞いていたけど、なんか遅くないか？
アモイでの予定と聞いたが、ケーブル切断事故その他で、延期なんだろうか？
いま主にどんな路線に入っている？耐久着陸回数も、床を強化しないかぎり400Dの
半分程度しかないから、沖縄線に優先的に投入するとか、将来グアムの洋行に
固定するとかしないと、寿命を極端に縮める気がするが？

>>68
国内線は、距離が短いから、意味があまりないとか？
ウイングレット一枚65キロ程度らしい。
あと、羽田のスポットの問題もある。確かウイングレットをつけた747-400を
入れると、隣はMD11以下の機材にしないといけないと聞いた事がある。

>>69
そうなんだ、サンクス

>>69
747のSRとか、−400Dというのが短距離線とか多頻度の
離着陸に優れているのはわかるけど、777とか767の様な
他の機材は日本の国内線での使い方は問題ないの？

フライトサイクルを平準化してるとは思うが、ソウル線とか
上海線に入るB6とホノルル線に入るB6では、一日の離着陸の
回数が随分と違う気がする。　それに、通常の−400が−400D
の半分程度の耐久着陸回数しか無いということからすると
成田大阪線とかって結構ナンセンスなんだね。

確かに777や767は不思議。国内線の多いのは一日6レグは飛ぶから。
国際線の747-400って、欧米に入るのは、1日2レグはいかないから、
何回かに1回大阪線に入っても、400Dの3分の１くらいしかいかないんじゃない。
がんばっても2分の1にはいかない。
400Dの着陸回数って400の倍程度だと聞いた事がある。

車で言うところのリセールバリューを良くする為に
ANAとかJALって、−400Dを売却する際にウイングレットを
取り付けたり（JA8955と8957が受けた改造）して、普通の
機体らしくして売るのだろうか？

酷使して、砂漠直行じゃないのか？
改造費用もばかにならん。
ANAの２機はすでに駄目だろうし。

>>74
一度外したウイングレットの再取り付けはボーイングが保証しない。
よって外すことはあっても付ける事は無いと思う。

>>76
400Dって最初からついてないよ。
暴走族の竹槍マフラーみたいな物か？？

>>77
あ、ごめごめ。国内転用の400のことかとおもたYO!
それなら尚更だめだねー

国内で飛ぶANA 744(INT)って、普通席扱いのＣクラスは事前座席指定不可？ それとも、見るのが遅いだけ？

ANA54でFF体験しました
F席でも幅はSSと大して変わらないと感動した漏れはｱﾌｫですね

>>79
上級会員ならフツーに指定できるよ

この機材だとANAでもテレビで地図表示されるんだね
羽田行きで「成田まで20km」とか表示されるけど

>>81
一般会員だったから出来なかったんだね
ということは、出発３０分前の一瞬に賭けるしかないのかな？

>>82
国際線用772でもCAの気まぐれで出る時があるね。

>>83
744なら、アッパーは空港扱いになってるみたいです。
事前指定で空きを見たことが無いんですが、人はいるんで。

そっちなら早く行けば、可能性高いんじゃないでしょうか。

>>63
インター機材ですよ。
時々ポケモンUSAが投入されたり。
あの便に投入されるシップって長距離専用だったよな
遅レスだけど…。

結局ここは「穴の国際線用747を語るスレ」なのか？
JAﾉLの話が一向に出てこないのだが…

２９日の９２便シップチェンジされたよ。せっかくＦＦシートで寝てこようと思ったのに。

余裕ですね。
それで激しく鬱になってた方が 前にいたっけ．．．

>>85
えっと、ぶっちゃけ早く来てもだめなんです。
顧客・上級会員限定ってことになってます。

>>90
あ、そうなんですか。
でも空港コントロールなんですよね？
自分PLTですが、Webで空いてたことないんで
上の意見になったんです。

あ。ヲタ上がりのPLTなんか、お呼びじゃないくらいの
顧客とか上級会員のことなら、それで良いですが。
やっぱりINTでＦ・Ｃ乗ってた方が優先されるべきで
しょうから。

DC10

この前事前座席指定ができた唯一のCクラス座席であった
３人掛けの真ん中に座ったが、別に５、６時間ならあそこ
で全く問題なし。　アームレストはでかいし、シートピッチ
はアッパーよりも若干広いし、とりあえず指定しておくこと
を薦める。　

でも漏れの周りの人々って、どう見ても上級会員っぽい人は
いなかったなあ。　だってボーディングの時も、座席が大きいから
とまず通過して、後からCAに案内されてびっくりしてる人が
大半だった（ビジネスマン風ですらそうだった）。

>>94
＞この前事前座席指定ができた唯一のCクラス座席であった３人掛け

それってANAの７４４前方シートマップで唯一指定できる２３ABCのことですか？
それなら、実は指定済みだった罠
わざわざ他のＣクラス狙うために指定解除する必要はないのかな？

23ＡＢＣってたしかＣＡの前の席ですよね？
ANA 744(INT)401Ａ,402Ａって１２月いっぱいで本当に国内仕様に
変わってしまうのでしょうか？

>>95
違うよん。　18DFGのこと。　Bゾーンには17DFGとこの18DFGの
中央3人がけが2ユニットだけあって、漏れはそこを事前指定して
利用した（そこしかCクラス座席は空いてなかった）。

ただ、PLTステイタスになっているから、優先座席として指定
されているのかもしれないね。

>>97
１７〜１８ＤＦＧを事前指定できたことがないので、多分何らかのステイタスが必要かと。
ちなみに私は一般のＡＮＡカード会員ですが・・・
来年度から一応ブロンズサービスを受けられるらしいので、少しは変わるのかも知れないですけどね。

やっぱり、出発３０分前を見計らって空港で座席指定した方が可能性がありそうですね・・・

>>98
水をさすようで申し訳ないが、座席指定の優遇があるのはPLT以上のみ。

>>99
↓こんなのがあったから、てっきりブロンズでも可能かと思ってました。
ttp://svc.ana.co.jp/amc/plabro/b_2.html

残念ですけど、Cは諦めることにします。

>100

一応前方指定ができるようにはなるよ。C席には当たったこと無し。
穴のことなので、DIA-PLT-BRZと差をつけてそう。

＞１０１
ＡＮＡ上級会員ではないが、国際線機材の時は、いつもＣ席にアサインされる。（事前指定無し）

BRZ3年生だけど、去年772のC席がY開放になった便(HIJ=HND)で、C席何度も事前指定できたけど…

１２月の401Ａ、402Ａは８１便８２便８９便９２便だと思う。・・・たぶん。

>>104

それ目当てで来週89便を予約したが744→773に機材変更されますた、鬱。

>>105
まじっすかぁ。
再来週（１６日の週）９２便乗りますが、さっきシートマップみたら大丈夫でした。

そういえば・・・前に「３０分前」とかって書き込みがあったけど、それって何か根拠があるのかな

>>107
上級会員などの優遇分放出のことかも知れない。

>107
１１月３０日　札幌⇒羽田　６０便に乗った。
２階席を事前に予約したかったけれど断られ、当日空港で再度「２階席お願いしまーす。」
「この席は招待席ですので受け付けられません」？？？？？？？？？？？？
よくわからん答えが返っていた。「おまえ　招待席ってなっ何だ？？？？？？？」
いろいろあったが、
「30分前になったら開放されますので、また来てください」との事。最初から早く言え…
いずれにせよ２階席（国際線Ｃクラス）で至福のひと時をすごしながら羽田に到着しました。

ってな具合でした。

ちなみに一般乗客です。

>>108
>>109
ありが�d
今度INT仕様のNA0054乗るんで、３０分前に手続きしてみます
無事に座れたらその時の状況の報告でも・・・
もちろん自動チェックイン機でもOKですよね？

この情報誰か知っている？
＞96　の
「ANA 744(INT)401Ａ,402Ａって１２月いっぱいで本当に国内仕様に
変わってしまうのでしょうか？」

１月になったら　乗ってみたいので情報お願いします。

＞110

「自動チェックイン機でもOKですよね」
との事ですが、シートマップに出てくるかわかりませんよ。

私の場合、カウンターのオネーさまがＰＣをいじくってやってましたから。

何度もすみません。
もし景色を眺めたいのなら２階席はオススメしませんよ。

だな。首が痛くなる(w
漏れは座高が高いので、２階の丸い天井も苦手である。

２階席は窓の眺めよくないですか？

１．窓の位置が下についてる
２．荷物入れがあるので、座席と窓の間が遠い

窓にへばりつきたいなら、１Ｆがおすすめ。
２Ｆには別な良さ(静かだったり、こじんまりしてるのが良かったり)が
あるので、そっちを優先することもあるけど。

ＮＲＴ−ＩＴＭのＮＨ国際線機材でこちらは何も言ってないのに、前の方の座席でもよろしいでしょうか？って聞かれ、どこでもいいですよって答えたら、Ｃ席にアサインされましたが。
３０分前どころか１時間半くらい前でしたが。
ＡＮＡ上級会員ではないですが。

JA404AがNRT-ITM以外の国内線に飛んでるみたいだけどだれか詳細きぼんぬ

404Aって、マジでつか？

もし本当ならバーカウンターと機上オフィスを試してみる
DQNなヲタが発生しそう。　

>>118
そこまでＡＮＡはサービスしない…と思う今日この頃です。

そんじゃまた。

もしかして１月からは国際線機材が国内線で利用される便数が激減する？

HND0845-ITM0945のNH17のったらJA8174　747LRでしたよ。

個人的にはシナ人にケーブルを切断されてしまった
機材の機番を知りたい。

>>122

もし金曜日の夕方にLRを投入したら、予約センターに
BBコールかけてやる！　

>>124
LR嫌いなんですか

純粋にキャパの問題。
満席気味の便で、あれは困る。

747LRつてSRとどこがちがうの？キャパ以外に。前方スクリーンがうつらないとか？
そいえばちゃくりくのときうつらなかった。

>>127
ぜんぜん違うよ。
スーパーシートが多い。しかもスーパーは　　ＣＬＵＢ　ＡＮＡ
座席間隔もちょっと広め。

もしかして１２／２９のNH0054は国内線機材に変更ですか？

詳しい事は知らないけれど、キャパシティーアップが
狙いじゃないの？　INT仕様744から744のドメ仕様に変わったら
一気に200席近い増席になるから、A321で臨時便出すのと
同じぐらいの効果がある罠。　

運航コストは殆ど同じだけど（結局はバス代で人件費が埋まるか、、、）。

１月の情報があるまで、このスレ終わっちゃだめ。

>>131
そう言ってくれるの、うれしい。
心から感謝します。

満席ぎりぎりでも、航空会社からすれば都合がいいのでは？
急いでかねをかけて国内線使用にして、空気を運ぶことが多いより、
黒字が確保できるのなら国際線機材のままでいいと思う。
それにANAはJALより劣勢になったから、国際線の機材が入る確率が多いほうが、
ANAに期待が集まって、イメージアップで、かえって増収になるかもしれない。

JA8174とか8175って最大離陸重量はそのままで運航しているんでしょうか？
だとしたら、搭乗旅客数が少なくて、着陸料は高いままで、国内線で運用
しても全然儲からない機材になってしまいますね。

スーパーシートが多いのかぁ。そいえば座席指定で前方の普通の席って2列くらい
しか表示されなかったなー。大阪行きで4200円も出してスーパーなんかのるひと
いるんだぁ。すごい☆

>>135
グリーンよりは安いからね。
>>134
それはさすがにないだろうと思う。
客寄せパンダにしてでも、国際線機材のままで運用してほしいな。
期待してANAにしてしまう人も結構出てくるようになると思う。
愛の分け前とか、50人に一人ただとかやるより、安上がりだと思うけど。
1日乗り放題なんて、、、、

国内運用に入ってる国際線用744はもうすぐ国内線向けの改装に入るじょ。

>>137
いつどこで？

年末繁忙期はいつものことかと。

Full Flatから、いきなりあの忌まわしいハイデソになったりして？（ｗ

>>135
しかも、食事も出る便もある。新幹線より上質のサービス。
同じ時間がかかっても飛行機を選びたい。

>>136
漏れは、１日乗り放題は、ＡＮＡにとって増収になっていると思う。
この期間の搭乗率は悪いから、少しでも埋めたいはず。

超割はマンネリしたので、集客力のある乗り放題を企画させたのでは？

>>142
青春１８きっぷもＪＲとしては大きな財源だしね。

>142

超割は他社がマネしたし、価格的にも下を潜られたので次の商品開発が必要だったからな

７４７ＬＲって、長距離国内線用機材なのですか？国際線用ですか？

>>144
>超割

最近では現地で行きの搭乗半券or帰りの航空券を見せればその地域のJR
（特急自由席）の１日乗り放題チケットが\3,000で買えるなどの付加
価値を付けて、他社との違いを出していますね。

そんな漏れも１月超割をゲット、九州で「エアレール」した後、NH270
FUK→HNDで帰る予定ですが、時刻表を見ると「74R」と書かれています。
それは国際線機材ですか？どうか教えて下さい。
よろしくお願いします。

自分で試してみろ
座席指定をするをクリックすると、
スーパーシートなら前部の１階と２階が選択できる。
エコノミーなら前部が両方とも選択できないからわかる。

>146

思いっきり国内線専用機材です

>>147-148
サンクス。>>146です。
残念ながら当方AMC会員ではなく、発見済みのため、シートマップを
見ることはできませんでした。
国内線専用機材ということは、SRですね。
もし空港へ早目に着いて、前の便（744使用予定）に空席があれば、
そっちに変更しようかな？とも考えます。

>>149
×発見
〇発券
失礼いたしました

海で発券！たまごっち！！

７４７ＬＲって、長距離国内線用機材なのですか？国際線用ですか？

>>150
ＡＭＣでないなら、ＳＡＧ？
ＳＡＧなら、座席指定が出来るよ。
予約センターでだけど。
聞いてみな。

国内線の機材に長距離用、短距離用もない。
ＬＲは国際線での運用が終わったから、あぼ〜んするまで国内線運用に入っているだけ。

>>154
いま、ＮＨは、ＬＲ２機が国内線でがんばってるんじゃなかったけ？

>>154
こんな風に書いてあるよ
ttp://svc.ana.co.jp/amu/fleet/sr/index.html
B747LR（LONG‐RANGE）は、その名前が示すように長距離国内線を飛ぶために生まれてきた機体です。
基本的にはB747SRと同じですが、長距離を飛ぶために、主翼内に2箇所の燃料タンクを増設し、
更に胴体の中にもCENTER AUXILARY TANKを追加装備しており、SRと比較して、
ドラム缶137本分搭載燃科が増加しています。

>>155
ＪＡ８１７５は羽田で冬眠中。

401Aと402Aがハイデソになったらツマラン

>153
SAGってなあに？

>>159
スターアライアンスゴールド会員

>>151
残念！
発券してもらったのは「海」の字がつく新幹線を走らせている会社ではなく、
某私鉄系代理店です。

>>153>>159-160
ためになりました、ありがとう。
しかし残念ながら、当方>>146のごとく「エアレール」につられて超割を
買い、幼少期以来久々にNHを利用するもので、スタアラの他キャリアカード
も持っていません。

今日のＮＨ８２　４０１Ａか４０２Ａのハズのだったのに８９６０だった。
Ｆシート期待のスーパーシートだったのにさぁ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

でも改札機通したら赤星が付いてた。
運がいいのか悪いのかとてもビミョウだ（ｗ

402Aが昨日の夜HNDの16番スポットに泊まってたけど
81便じゃなかったってことだね。
CTSにでも行ったんだろうか。

>>123
その点検でこの前KIX〜中国線が新763に変ってたのか！
翌週には旧763に戻ってたが…。鬱。

>>164

>>123は中国の整備工場でやられたB74の話だと思われ

>>163
今月は変則的に運用してるのか？
明後日の81便は４０１Ａ／４０２Ａのようだが・・・・。
確かに時々16番にとまってるの見る。

>>163
ということは、その後の89便、92便も401A/402Aじゃなかったってこと？
今日の昼間、92便のSSの空席状況を見たら×だったんだけど、15席→27席に
なって、そんなにすぐ埋まるものかな。

因みに、１月の81/82/89/92便は国内線仕様の744に戻った後、半ばから
LRになりますね。

>>165
その工場で整備したのはJALも含めて全機点検指示されたのではなかったっけ。

シートマップ確認して予約したんですけどね。
８１便で大量の修学旅行生？が降りて来るのとすれ違っていやな予感がしたんだよね。
で予感的中。あの量は401A/402Aでは運べないよなぁ。
なんで日曜日に移動するんだよって言いたいです。
航空祭の影響かドアクローズしてから出発までずいぶん待たされ遅発しました。
89/92はわかりません。

今元国際線の747が4機いるわけだが、ＣＦＧのチェンジ（せめて
シートだけとか）って、そんなに時間がかかるものなのか？

ＪＡＬの整備やってる友達の話だと、ＡＮＡは結構ＣＦＧチェンジを
頻繁にやっていたようだが、、。

交換用のシートを買う金がないとか。

っていうか、交換したシートや内装ってどこに置いとくの？

>>170
LRはあと数年しか使わん機材に金かけたくないんでないの？

http://hentai.s1.x-beat.com/sample1.wmv
http://hentai.s1.x-beat.com/sample2.wmv
http://hentai.s1.x-beat.com/

>>171
>交換したシートや内装ってどこに置いとくの？
全然関係ないが、773のシートがまだ残ってるなら戻してホスィ。

救命胴衣は飛行機が着水して、外に脱出してからふくらませる
ことになっています。機内でふくらませてしまうと、体を前に
曲げて、膝のあいだに頭を入れる安全姿勢がとれないからです。
しかし、私の席の周囲では、ふくらませてしまったお客様が、
四、五人いました。男の人ばかりです。
　こういう場面になると、女の人のほうが冷静なようです。
泣きそうになっているのは男性でした。これはとても印象深か
ったことです。ベストをふくらませてしまった若い男性が「ど
うすればいいんだ」と弱気そうな顔でおっしゃるんですが、ふ
くらませてしまったのは仕方ないですから、そのままでいい
ですと、安全姿勢をとっていただきました。ひとりの方がふく
らませると、そのとなりのお客様もふくらませてしまう。他の
スチュワーデスも私も、それに私のとなりのＫさんも、「ふく
らませないで！」と叫びました。

>>174
744も773のシートに変ってきてるから、戻らないんじゃないかなー。

>>168
そういうことか、納得。

>>164
ごめんなさい。

>>169
なんでか知らんが、日曜の修学旅行ってのは良くあるらしい。
１日の乗り放題のときも、HNDの地下に修学旅行の生徒が集まってた。
ITMでもOKA行きに修学旅行がいたそうな。
修学旅行とヲタ(含む漏れ)でCAは大変だろうなぁと思ったのでつ。

>>164, 168
てことは、漏れは何十回もずーーーーと知らずに乗ってたのか？

８１便が国際線用機材の時って必ず沖止めなの？
１６番あたりから出ることは無いのかな？

>>176
それって、747-400の3-4-3のシートと、777-300の3-4-3のシートが
同じになるって事？

>181
もう同じになってるよーん。
全部じゃないけど。

8957はそうですな。
他は搭乗経験無し。

>>183
8966もそうでつた。

漏れには定員が同じとは思えんのだが、みなどう思う？

>>176
そう考えると、744よりも74Rの方がいいかも。

>>182 >>183 >>184
予約時に識別する方法ないの？

>185
確かに、狭くなってる気がするからなぁ・・・
この前バルク座ったけど、足が壁にあたってつらかった
ITMHNDだから我慢できたけど。

744座席取替機の長所は通路が広々してること(w

あれってシートのメーカーが一緒ってだけじゃなかったの？

>>186
国際線仕様機みたいに大幅に座席配置が違うならシートマップで
一発なんだけど、単なる取替なら区別できないよね。

別に通路が広かったような印象はないなぁ。
11列あるのかと思ったよ。

>>190
例えばこそっと42列目が追加されてる、とかいうことはないのかな？

また姑息なことを考えたのか？
773は狭いとの苦情がおおいから、747-400Dをこっそり狭くしておいて、
ジャンボと同じシートですが、、、といえるようにするんだろうか？

>>193
始めは772も3-4-3にするつもりでイスも買ったが、
あまりに反響が大きいので747に転用した。
と漏れは思う。

狭いシートは何色のやつですか？
レカロのシートは古いやつですよね？　それより狭いの？
赤と青でストライプの入ってるのは広いタイプですか？

青色ね。
でも色で区別しなくったって直ぐに気が付くよ。

レカロの黄色とかのは広くていいよね。(って最近思うようになった)。

12/29 NH0054が国内線機材に変更されたのは、やはり予約が集中したから？
この日の空席状況を見るとここだけ×で異様な雰囲気だったけど。

それもありえるだろうね。
401AのSSに乗りたい香具師が集中→キャン待ち多数→
400Dにシップ変更してSSの席数増加にて対応って
素人でも想像できるからな。

まぁ一般席だけ考えても、席数が多い訳で。

>>198
なんかSS集客の手段として穴が使いそう。

７４７−２００B

しかしあの座り心地の良い、カラシ色と紺色の744のシートは
何処へ？　漏れをＪＡＬ派からＡＮＡ派に変えさせたのは
まさにあのシートです。ＪＡＬの国内線用744のシートは
ヒドいからね。

そうだよな、まだ10年くらいしか経ってないだろ、あの黄色と紺色のシート。
767なんか20年くらい同じシートを使っていることからもおかしい。
やっぱり別の意図があるんじゃないか？
777-300との違いをわからなくするとか、さらに詰め込むとか？

単に内装を統一したいだけ
次の新塗装開始の時に楽なようにね

そのためにわざわざ椅子を新しいものに買い換えるのか？
経営が苦しいANAが。

だれか、ＪＬ３４１便のＤＣ１０について教えて。

>>205
ここは、スターアライアンスメンバー　エーエヌエー　専用です。

８日に福岡空港に行ったら（午後３時過ぎ）、元国際線のＢ７４７ＬＲがちょうど
到着したとこだった。

DC10の何を？

>206
うすうすそうではないかとおもっていたが．．．

JA401AとJA402A、来年1月下旬にも改修らしい。
フルフラットに乗るなら今のうちだじょ。

そうか。
一度乗ってみようかな。

今日のNH81は沖止めJA402Aですた

しかし東行きの便だと、フルフラットモードにしてる香具師は
かなり目立つと思われ。　ところで、ヘッドレストセパレーター
って、今はどの機材も電動なの？

>>213
フルフラットにして寝てる香具師が多いから別に目立たないと思ったが。
４０１Ａと４０２Ａは電動だった。＜セパレーター

ageついでに超亀レススマソ。
>>84
今日NH679(羽田→広島)でJA702A搭乗しました。
ビデオ終了後、件の地図が出てきましたが、目的地の印はどう見ても
広島空港でなく広島市付近になってました…(w

あとこの358席仕様の772、自動チェックイン機でシートマップが
出ないんですね。「この便ではシートマップは表示されません」
ということで属性(前方通路側とか)でしか選べませんでした。
ガラガラだったのに〜

12/21 HND~CTSのINT仕様は全便あぼーんみたいですね

乗りてぇー

フルフラット

明日のNH0054のＣクラス狙い…勝ちにいきます

あしたの54便はCRJに機材変更されました。

>>220
(￣ー￣ )ｙ

ＪＬ３４１／３４８　７４７復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
しかもＳＳ設定廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

これで来年以降また大阪帰りはラピートＳＳ→３４８に決定。
流石に３４１は早過ぎてよう乗られへん。

>>222
あなたは自分の生命を危険に曝している！
NH150の方が安心だと思うけど。

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

念のため、札幌駅の自動チェックイン機でINT仕様であることを確かめたけど、そのときにＣクラスを確保できてしまいました…
３０分前より早くてもよかったんですね。
ちなみに、私は一般カード会員…

このまえANAの７４７ＬＲに乗りました。
とりあえずスーパーシートがあいてたみたいだったんで
Yから代えてもらったんですが、感想は
前の座席との間隔が広いため雑誌を取るのが不便だった。
国内線じゃあの広さは必要ないね。

>>216
まじですか、1ＳＳ予約してたのですが、
あ”−、いつの間にかシートマップが変更なってるや。

私は今月27日にＮＨの羽田⇒札幌利用しますが、
国際線機材の使用の便の情報をお願い致します。
一生　ファーストクラス乗る事無いので・・せめて国内線で味わいたいです^_^;

１２月２７日　ANA961
これが、国際線機材の予定です．

>>228

>>229さんの言うとおり、ANA961（HND0930→1105CTS）と、ANA69（HND1600→1730CTS）の
２便が国際線仕様です。
ANA69はスーパーシートの残席が５〜６くらいですが、ANA961の方はまだ余裕があるようですね。

ちょっと甘い期待を持った素人です，教えて下さい。
1月下旬JL380FUK-NRTに乗ります。すでにﾁｹﾚｽ＆座席指定済みで，ｼｰﾄﾏｯﾌﾟを見て
座席指定しましたが，よくわからないしどの座席だったか覚えていません。
そして，別の便のﾁｹﾚｽ決済するために予約確認ﾍﾟｰｼﾞにいくと，座席番号が
赤くなっておりました。詳細確認すると，『機材変更のため座席が変わって
います』のような言葉があり，新しい番号は『3K』でした。
これって国際線機材期待していいのでしょうか？
（でも，Kってｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ順でかなり後だな………）

>>231
”K”は進行方向右側の窓席だよ。

sageすぎ。

ｸﾚｸﾚくんでｽﾏｿ。
１／１５にHND-CTS行く。
……でも、その頃にはもう無いんだろうなぁ……。

>>233
ageサンクス。

そうだね、残念ながらないね。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

12月26日か27日の羽田〜伊丹か羽田〜関西線はどうですか？
お手数ですがご教授願えればありがたいのですが

>>236
ＪＬ？ＮＨ？詳しく言わないと答えようがないと思う.

>>237
どちらでもいいのですが。
ただ、ANAの747-400とかだとめちゃくちゃうれしいです

この時期のJALの朝一番のDC10って国際用？

>>236
12/27のNH17は747-200LRみたい（＝SSは旧Cシート）。
NH141は多分国際線用767-300ER（＝普通席前方が旧Cシート）。

>>239
DC10なら、Ｂ７４４でも国際線用機材

どうもです。やっぱりこちらには、747-400さんはいらっしゃらないのですね。

12月26日には、ANAの2機の747-400は、何処を飛んでいるのですか？

>>243
自分で調べてください。

結局いつまで747-400を味わえるんだろうな？
祭りがしぼむ

>>245

１月中旬

久々の登場です。盛り上がっていますなぁー。
情報その１、22日の150便767の新仕様Ｃクラス２−１−２です。
・・・・・ということは。皆さんお分かりですよね。

それでは　また。

うほ！！！ほほほほ！！！

>>247
その２は？？

>>247

6年前は、ＮＨ148に２−１−２の座席付きの767ＥＲが飛んでました。
懐かしいなあ。　

不思議なんですけど、747-400って２機あるのに、毎日は飛びませんよね？
いつもなにをしているのでしょうか？

>>250

厨な質問でごめんなさい。
６年前にも２−１−２のＣクラスがあったのですか？

>>252

あったよ。　元々は成田バンコク線開設の時に、ファーストクラス
として使用されていた前方３列は、２−１−２の配置だった。　
結局３クラスで運用された機体は少なかったみたいだが、JA8358や
8970,8971などの例外を除くと、全て３クラス仕様でまず導入された。
初めはえんじ色のＦクラス（小糸製スリーパーシート、80年代のＪＡＬの
Ｆと同じもの）に、ブルーのＣクラス（２−２−２配置のシクマ、以前
の744のスーパーシートを二周り小型化した様な感じ）で機内前方を
占めて、その後がＹクラスだった。　その後、ＦＣクラス座席の表皮が
グレー系に張り替えられたが、その頃は完全にＣＹの2クラス設定だったため
路線によってＣクラスの設定範囲が異なっていた。　例えば福岡台北線は
旧ＦクラスのゾーンのみがＣクラスで、それより後方は全てＹクラスだった
が、中国路線では旧ＦクラスとＣクラス両方がＣクラスとして利用されて
いた。　

この３クラス機が、長らく翼の王国などの機材紹介で204席仕様として
紹介されていた機体で、その後２−２−２のＣクラス40席仕様に統一
されて、さらに今年新ＣＦＧが導入されたことになる。

詳細な解説ありがとうございました。
よ〜くわかりましたでつ。

>>253
それを書きたかったのね（ｗ

ANAの747-400が直前に機材変更になったときって、
何か前兆があった？
例えば、シートの予約画面が変わったとか？

KIX-FUKでMD11が機種変になってDC10あたりだろうなと諦めてたら
777-200ERがゲート前に！

747-401Aあげ

>>256

俺は2週間前に席の埋まり具合を確認したら773に変更になってた。
席番自体は1Kで変わらなかったけど席番変更ならANAから電話などで
連絡来るよ。

機材変更の原因は修学旅行、もちろん中央以降は動物園になってました。
773の長さを実感するため後方ラバまで逝った俺もｱﾌｫだが（笑）

ANA JA401AとJA402Aは1月に国内線仕様に改修される為、
国際線のシートでの運航は12月で終わり

突然失礼します。
来月、ＮＲＴ＞ＩＴＭでＪＬ153便に乗るのでつが、
最近はどんな機材が入っているのでしょうか？
国際線機材なのは確かなようですが、国際線といっても
近距離用から欧米線の長距離機材までありますが・・・

まぁ当日はなるたけ早めに空港に行って
前のほうの席を確保して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰといきたいなと。

>>261
主にアジア線用の２クラス機が使われる
但し全席テレビ付きで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰな機材が多い。

>>256,259
漏れは全く連絡なくて（ＡＮＡカード会員で来年ＰＬＴ確定だけど）
当日空港の自動チェックイン機でチェックインしたら、
取り扱いできないので、窓口で手続きしろと表示された。
買い物する時間ほしかったのに、渋々混んでる窓口にならぶ。
窓口では機材変更（７７２）のため事前指定した座席を変更した
と言われ、なんか腹立たしい対応であった。
おまけに羽田で沖止めの上、寒空のなかバスが中々来なかった。

漏れら極悪非道のａｇｅブラザーズ！
今日もネタもないのにａｇｅてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧

３０日のHNDCTS線はどうですか？
965便（17:00発）はあたり？

ANAなんですが、予約した便がどうやら国際線用機材のようです。
SS席が1階・2階にあり
1階が 1、2、3、5、6、11、12ACHKの28席
2階が 71〜74ACHK(71はACのみ)の14席
という配置になっているようです。これって全部Cクラスのシートなんでしょうか。
おすすめの席があれば、教えてください。

>>266
国際線から退役した７４７ＬＲ。という訳でＳＳは旧型Ｃのシート。ボロいよ。

>>267
ボロいけど、シートピッチはDOM専用機材のSSよりは広いし、
勿論使えないけどシートテレビもある。

ＡＮＡ０７６
ＩＴＭ−ＮＲＴ（Ｂ７４７−４００）

っていかがなものか？？

>>268
シートテレビって使えないんですか？
漏れは、出そうとしたけどでてこなかったので、使えないと思っていたら、
着陸のときにＣＡが
「スーパーシートをご利用のお客様は、レッグレスト、シートテレビも元の位置にお戻しください。」
と言っていたので、使えると思っていました。

>>269
何が？

>>269
ＡＮＡスーパースタイルではないでしょうか。
ＳＳだと、Ｆシート。
普通席でも前方はＣＬＵＢ　ＡＮＡシート。
シートＴＶも使えます。

>>272
日によって違う。

>>272

ども。

しーとＴＶって国内運用の時は
メインスクリーンと同じ映像しか映らないよ。

１月１日のANA８２便は国際線仕様の747-400だったよ
SSに当日アップしたらFのシート（むろん旧型だが）
だったので、ついフルフラットにして寝てしもうた

穴ロンドン線用の最新型744が国内線運用されることは…まあ常識で考えても100%ありえんわなあ(w

NRT-ITM-NRT ならそのうち飛ぶんじゃない？
新型Ｆになる前の奴は時々飛んでるし。

>>277
もう何回も�dでる

２月１日の７６便はその飛行機が割り当てられるか？

>>280
残念ながら２月１日は違うみたい

>>280
当日に成ってからのお楽しみだ

（＾＾）　

age

(･∀･)

３月１３日（ＢＸ最終日）のＪＬ９０６って国際線機材？

お得なの？国際線機材？

>>287
国内線機材より損なことは、オーディオ番組にNHKラジオがないとか、
離発着風景がスクリーンに出てこない機材があるってことくらいかな？
あと座席数が少ないので混雑便に入ると満席になりやすいのも不満。

18日のJL348は本来なら全席Yになるはずの国際線用747(主にJAAの)が入るが、
この日に限ってSS設定がされている(19日はDC10に振り替え)。
つことはこの日の機材は国内線用の747SRってことか？

穴の3/14〜31の時刻表の機種欄の74Rのところ、
456席(18)っていう記載があるんですが、これって8174と8175の
1階席のSSをあぼん→Yにするってこと？
8157は455席(20)だし…

うーん、ついに国内線の747-400祭りは終わってしまったのか？
結構利用したのにな。SSでのファーストクラス。
次は777-300ER導入の時に期待するしかないのか？