もし戦争に成ったら？　　　

>>30
ホントだね〜。
個人的にブッシュは嫌い。（戦争を望んでいる様に感じるから）

う〜ん、こういった時にこそ
自費訓練組に活躍して欲しいです。

イージス、ハケーン

BAのパイロット64人予備役です。彼らはRoyal Army, Royal Navy, RAFでハーキュリーズや
ヘリコプター飛ばします。

>>31
戦争は手段だ！　ブッシュが望んでるのはイラクでの石油利権の確立！
かつて、アメリカが日本の中国権益を乗っ取る目的でハルノート突きつけたのと同じ！
イランがどうにも中国の石油メジャーの手中に収まりそうなので
アメリカの石油メジャー一派としてはせめてイラクを押さえなくちゃならんのだ！
アホ・コイズミは、軍事ヲタク・イシバの口車に乗せられて、
日本をブッシュの私的利権追求の走狗に仕立てようと言うのだ！
そんな国家の重大事をよそに民主党は党内抗争に明け暮れている。
ミンナ、ばかだ、あほだ、死んでしまえ！
オレの人生も先が見えてる、日本と一緒に心中してやる！　待ってろよ、靖国！

イージス出港あげ

日本の予備役自衛官って、だいたいは有事の際には後方支援のポジションに
配属される予定らしいけど、航空会社勤務の予備自衛官だと、日頃の業務と
共通性があるポジションに配属されるのかな？
例えばＹＳ−１１のメカニックとか・・・。

なんかのジャーナリストがいってたけど、戦争（日本）にまきこまれたりしたら、
まず自衛官では数的にすくないから企業協力がもとめられるそうだ。
たとえば土木建築会社では施設化への配属、電気工事会社では電子機器の整備。
でも、こうなるのはいよいよやばくなった時だよねぇ。

飛行機の心配する前に、自分たちの徴兵の心配をする必要があるのでは？
よき日本国民ならば、国のためにがんばるよな。

>>37
マジレスすると、運航関係でも整備関係でも民航と自衛隊ではマニュアルも手順も
違うので、肩を並べて作業というのは難しい。強いて出来るとすればＢ７４７だが、
（政府専用機の整備マニュアルは、ＪＡＬ整備士にも精通しているのがいる）
あの機体は戦争に使われることはないので、やっぱり無意味。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！わかりません！
　＿ / /　　 /　　　＼
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　||　 ||￣￣￣￣￣||

看護師なあたしは、後方支援ですむんだよね？

とりあいずは衛生科とは違って病院勤務となってるけど、いざとなりゃ野戦
病院にかりだされることもありえる。でしょぉ。。。
これは自衛隊版　軍事あたりで聞くといいかもしんない。

>>40
人手が足りなくなったら、徴用するって事はあり得ない？
ミサイルは付けれないにせよ、エンジンオイル位は少し教えて貰えればいれれるように成ると思うが・・・

>1
有事法制が成立してしまえばの話ですが、
エアラインパイロットは、中東に攻撃を仕掛けている
米軍の軍艦(インド洋)まで、燃料や食料を
運ばされます。マジです。
有事法制が成立すればの話です。
だから看護婦やエアラインパイロットは、有事法制に
反対しているんです。

>>45
最前線に行かされるような事はありますか？
例えば、自衛隊の上官の下に配属され、一、兵隊として鉄砲担いで飛行機の整備とか？

４級船舶でイージス鑑の操船はできますか？

>>45
それマジですか?
後方支援の物資輸送は民間機を転用、ですよね。
ということは、民間機が敵機の標的になる、と。
敵にしてみれば、民間機が物資輸送してるか本来の旅客輸送してるか
なんていちいち確かめたりするわけないから、そうなるとこわくて
飛行機乗れませんね。一般人も。

えっと、スッチーの使い道が思いつかない…

>>49
従軍慰安婦

>>13

ラインパイロットの自衛隊OB比率をもっと上げるべき！！
戦闘機のＰを１０年やらないとエアラインＰになれないようにするとか （Ｗ

>>49

客室乗務員は国家免許制にし柔道、合気道、空手どれか初段以上でないと合格させないようにするべき！
スッチーが容姿端麗である必要は無い！柔チャンのような逞しいスッチーであればハイジャックを試みる
アフォな輩も減るべし！

これで国家もすこしは安息になると思われるが如何でっしゃろ

（＾＾）　

搭乗の際にphoto IDぐらい提示させたほうがいいと思うが？
面白がって機内にナイフを持ち込むやつがいるぐらいだから、
冗談ではすまないぐらい、厳罰で臨んだほうがいいと思う。

戦争ﾜｼｮｰｲ

いよいよだ。みんな準備は良いか？

お国の為に逝ってきます。

>>50　従軍慰安婦ってのはなるとしたら基本的に風俗のねーちゃんだよ。

>>1他の人と言ってることかぶりますが
　普通の貨物機は補給物資を後方集積基地に輸送したりして旅客機は普通科隊員(歩兵)を前線に送るくらいだよ。戦争が長引いたら旅客機を空中給油機に改造するかも。
　ボーイング旅客機は非戦闘地域での輸送にはとてもむくやろ(航続距離とか長いし)
　けど前線ではいい標的にしかならないからC-1とかC-130Hにバトンタッチすると思う。
　邦人救出も危険であれば自衛隊がある一定の後方地域(戦争してない他国)まで送ってそこからは民間で日本までとかやろ。
　危険じゃなかったら民間も協力すべきやろ。自衛隊の輸送機は航続距離短いし最大輸送人員数少ないもん。
　戦闘機PはＰの数(元戦闘機Ｐの予備自含め)よりも戦闘機の方がが少ないし操縦の仕方も違うから民間Ｐからは選ばんやろう(AWACSや輸送機、空中給油機はあるかも)←整備も似たようなものかと
・>>45のようなことはおきないと思います。民間は客を乗せたときに危険地域は飛びませんよ。落とされたら会社傾くぐらいの賠償金払わないといけないから…
　まあ民間巻き込むくらいの戦争はどこかが責めてこないと起こらないでしょうね。戦争が始まったら結果次第では国が傾くぐらいにやばいから民間とかどうのとか言ってられないでしょ。
・有事法制はそのことを考えると修正が必要かも知れないが絶対必要。「有事＝国がやばいときのため」の法律だから法治国家である日本には必要←法治国家の「超法規的措置」は一番怖いからどんな場合にも対処できる法律が必要。
・イラクの石油権が関わるら日本も慎重な対応が必要。イラク戦争の加担含め(戦争嫌だけど)

>>45,48は軍事と科学技術に対する素人の発言だと思われ。
軍人の方だって、他国との先端を切る真似をそんな安易な理由なんかで今時しない罠。
ＷＷＩでアメリカ参戦を許したドイツの教訓を一体何だと思っているのか。
まぁいいや。
有事法制にきちんと「邦人救出にあたっては適切な武装・装甲を施した自衛隊機を以って派遣する」
と書いておけば紛争地帯に民間機が行く必要はなくなんだ。
ただ、この問題についてはシビリアンコントロールっていう単語をきちんと理解した上で議論したいものだよな。
シビリアンとしてももちろん、軍人側の視点にも立ってね。

（誤）先端
（正）戦端

ブリーフィングを終了する

以上！解散！

そういや修理修繕に関わる民間技術者の
戦争出張も認められるみたいだね。
　戦争イヤーン→業務命令拒否（→解雇？）
になるらしい。

自分は空自退役のなのでＲＴＣとしてＦ−１５で戦うであります

>>61
その場合は国から直接会社に依頼があって、社命で出張、鉄砲で撃たれて、労災と成るのですか？

>>63
アカ新聞ですので割り引く必要がありますが
まぁこういうことらしいです。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-11-09/14_1501.html

age

湾岸戦争のころは「自分が戦場に狩り出されたら」と思うと不安で眠れなかったけど、今はそんな心配感じなくなったな
漏れも大人になった

朝鮮半島は戦場に成る？
ちょっとこわい

age

気にするな。
給料は上がるぞ。
昔、朝鮮戦争時に船会社は、米軍からの要請で日本政府経由で派遣した過去があるな。
がんばって行ってきてね。
サラ金に借金のある奴がんばれよ。

ねらわれる空港は？
やっぱり千歳と小松と三沢？

（＾＾）

ついに戦争に突入したじょ。

（＾＾）

戦争終わったじょ。

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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