自費組みは借金返せるのか！？パイロットの給料ｿﾉ２

？

しかし、イカ本に出てたが、朝○航空で計器まで取った人でも
最近の就職率は６０パーセントぐらいなんだって。もちろん、
Ｐとして。パイロットを目指そう、みたいな本だったな。だれか
知らない？

＞Pを目指して人生を棒に振った
って、結果は３，４年で判るでしょ？
借金だって２，３０００万でしょ？
人生棒に振るような話しではないでしょ？
３０代後半、既婚じゃやばいけど。
＞その現実をどう観るかだよな
って、お知り合いにでも？
＞星の数程いる
って、たくさんお知り合いがいらっしゃるのねぇ
P目指して、なれなくて、借金苦で強盗したとか、自殺したとか聞いたことないけど。
４２才になって気づいたね。
人生って永いわ。
あと２０年近く今の仕事続けるかと思ったら気が狂いそう。
残りの人生棒に振ってPでも目指すか。

>>770
たしか航空大学も安くは無いと思います。
正規の学費（授業料）の他に航空機に乗るたびにお金がかかると聞きましたが、
違いますか？
20年以上前ですが、親戚のおばさんがグチってました。

>>787
787はネタなのかもしれんが、マジレスします。
乗るたびにお金がかかる?（藁）
そんなこと絶対にない。
たとえチェックに落ちて､追加訓練が必要になってもな。
学費は半年一括（もしかしたら4ヶ月に一回だったかな?）、値段は国立文系と一緒。
たぶん､あなたの親戚のおばさんの息子は理由を適当に作って、
その金で遊んでいたと思われ

>>788
そういう話ではないと思われ。
宮崎から東京の夏休みとかで実家に帰る度に、または分校間を移動する度に、という意味だろう。
そりゃ、そうだよエアラインを自腹で乗る訳だからね。
単純に考えて、
１、入学試験、東京〜宮崎〜東京
２、入校、東京〜宮崎
３、夏休み、宮崎〜東京〜宮崎（ＧＷでも良いし、普通の土日に帰るヤツもいる）
４、帯広移動、宮崎〜東京〜帯広
５、正月休み、帯広〜東京〜帯広
６、宮崎のカノジョと別れ話、帯広〜東京〜宮崎〜東京〜帯広
７、宮崎に移動、帯広〜東京〜宮崎
８、夏休み、宮崎〜東京〜宮崎
９、中州に出撃、宮崎〜福岡〜宮崎
１０、仙台に移動、宮崎〜東京・・・新幹線・・・仙台
１１、宮崎のカノジョとまた別れ話、仙台〜大阪〜宮崎〜大阪〜仙台

でやっと卒業
３年間でこれだけ飛行機を乗らなきゃいけない。自腹で。
俺も相当マイルを貯めたもんだよ。当時は国内線３倍ポイントとかだったし。
大抵は一人前になってから親に、こういう借金を返していくヤツが多いね。

これが自社養成だと、移動はすべて社用航空券。出張移動だから当たり前だね。
それにプライベートの旅行も大抵は社員優待で乗るから、基本的に無料。
ウチも近所のオバサンに誤解されていたのだが、「パイロットの卵なんだって？、飛行機タダなんでしょ？」、だとよ。
それは航大の場合は違うっちゅ〜の。

宮崎の女は系列の後輩に引き取ってもらえばいいと思われ

でも現実問題として卒業までに1000万以上はかかるでしょ？
まあ自宅外通学の私大でもその程度はかかりますけどね

>>789
えらいリアルな数え方ですね
俺は　仙台…新幹線…東京〜宮崎〜東京…新幹線…仙台　がもっと多かったかな(W
>>791
そんなわきゃない。
生活費込みでも絶対にそんなにいかない

自費組み採用会社給料安そうだし　かなりの額借金してるＰが
運行中に　借金のことで上の空で操縦されたら怖いわな
ＣＤＵに金利をセットしたりして　給料上げたって〜な

裸眼視力０・０２でも矯正すれば



自家用の免許くらいは取れますかね？？？

>794
ここ嫁↓
http://www.infobears.ne.jp/athome/mako3625/check/about_check.html

>自家用の免許くらいは取れますかね？？？
自家用くらい？
あんた自家用でもどれだけ大変か分かっていないようだな。
悪徳スクールに入ってアボーンしてしまうなよ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

パイロットの賃金、航空機の大きさで＝小型機は約半分に−全日空

　全日本空輸は１日、来春以降、乗務員を含む全社員を対象にした約５％の基本給
カットを労働組合に提案したと発表した。パイロットの待遇を見直し、航空機の大き
さに見合った新たな賃金体系も示した。
　現在、同社のパイロット給与は年功序列。２００５年度入社の乗務員からは航空機
の大きさに合わせた仕組みに変更する。具体的には、現在のベテラン機長の給与水準
を１００とした場合、(1)大型機（乗客３００人以上）のパイロットは９５(2)中型機
（１８０〜２８０人）は８０(3)小型機（１５０人以下）は５０−に設定する。
　また小型機を運航する新会社の設立も検討する。これにより、年数十億円のコスト
削減を見込む。　（時事通信）

じゃあ、C172で乗客3人は0.95くらい？

今後買う予定の737-700の新しいコーパイは
給料激安になるってことやんね
半分ってすごくない？？

三流大学出のボンクラが貯金200万ちょいだけでアメリカで免許とって
プロのパイロットになるなどとほざいてますが、実際問題としてアメリカの
スクールにいって免許取るのって単純計算でいくらくらいかかるものなんでしょうか？
その上万が一か百万が一に免許取れたとして、そんなもんで就職できるのか謎です。

ついでにコイツ、英語が全然話すことも理解することも出来ません。

もしもっと金が要って親にせびるようなことがあれば、人を雇って殺そうと思っています。マジで。

その人は間違いなく近々あなたに殺されます。

test

>>801
なぜあんたが人を雇ってまで殺す必要があるのか理解できん。
放っときゃいいんじゃなくて？

test

test

801さん三流大学でのぼんくらの為にあなたの人生めちゃくちゃになるよー

なぜに殺したくなるのかを聞きたいね。
意味がわからん。

三流大学出の人よりあなたの方が頭弱いのでは？

やっぱり無理にきまってるよな……

こんなボンクラのクズ野郎と血が繋がってて、しかも親父の持っている土地を
売って金を作ってくれと母親に泣きつきやがって、いますぐにでも殺してやりたい
しかもこのクズ、30過ぎの派遣労働(組み立て工)だよ

自分で借金すればいいのに。　保証人にはなってはいけません。

自分で借金抱えるくらいの覚悟ないとだめよ。
みんなそうだし、甘えてたらいつまでたっても就職むりよ

年収２９００万円だとさ。結構なもんで。

日本航空の機長４８人が、一方的な長時間乗務手当の支給基準切り下げは無効
だとして、同社に差額賃金の支払いを求めた訴訟の判決が２９日、東京地方裁
判所であった。裁判長は、会社側の説明は説得力を欠き、手当規定の改定に合
理性があったとは言えないとし、機長側の請求通り約３億１，０００万円の支
払いを命じた。

判決によると、日本航空は人件費削減のため１９９８年４月から、乗務時間が
一定の時間を超えた時に支払われる長時間乗務手当の計算方法を変更し、従来
の３〜７割程度に削減する改定をした。結果、原告機長らの年収は平均約１３
７万円減少した。機長側は同意のない改定は無効だとして１９９９年に提訴し、
２００２年までの約４年分の差額賃金の支払いを求めてきた。

就業規則を労働者に不利益に変更することは、合理性が認められれば許される
との、最高裁判所判決が１９６８年に確立しているが、裁判長は判決理由で、
就業規則の不利益変更は合理性があって初めて同意しない従業員にも効力を及
ぼすと指摘し、当時、日本航空の営業費用に占める人件費の割合は欧米主要航
空会社と比べても低く、人件費効率はかなり改善しており、変更の必要性が高
かったとは言えず、変更後の年収も平均約２，９００万円と高額だが減少額は
少なくないなどとして、変更の合理性を認めず、経営状況の悪化を削減理由と
した会社側の主張を退けた。

機長側によると、原告４８人の平均年収は約２，９００万円で、カット額の最
高は月額で約２９万円（４年で約１，４００万円）に上った。この改定の対象
になった運航乗務員数は約１，８００人としている。

日本航空の広報部では、国際コスト競争力の強化のために必要な改定で、主張
が認められなかったことは誠に遺憾とし、判決内容を検討の上、対応を決めた
いとしている。

>>810
金が続くんなら１００％無理とは限らないな。
お前はなぜにそいつに殺意を燃やす必要があるんだと。
人それぞれ。自由にやっていいだろうが。
お前になんか不利益があるのか。
なんらかの妬みっぽい感情しか伝わってこないな。

>>814
おそらく>>801も自費訓練生なのでは？
>>801はある程度優秀なのに計器訓練をするほどのゆとりがない・・・
しかし努力しないいい加減な香具師に限って金銭的に恵まれてる・・・
もしそうなら少しは同情できるな・・・

勝手に想像してみますた

>>815
まぁそんなとこだろうな。しかし、使ってる日本語レベルからすると・・・。
801もできることなら海外でライセンス取得してパイロットを目指したいのだが、
日本語も弱いので当然英語のレベルなんて・・・。そして資金が・・・。
てなわけで、挑戦するステージにすら立てるはずもなく・・・。というところだろう。

米国に赴任してる同僚が、
赴任している間に、ライセンス取りたいと言ってます。
好きにさせるべきですか？

>>817
あんたから金借りるとかじゃなければ好きにさせてあげれば。
その人の人生だよ。無理に止めることもなければ殺す必要もない。

給料無しでいいならいくらでもプロのパイロットとして使ってもらえるのにね。

無給はプロとはいえない。
プロって金もらって生活するひとだろ。
へ、そんなことはどうでもいい？
失礼しました。

だいぶ前になるけど、「グッジョブ」って番組で自費で借金して
NZランドで資格とってラインで働いてる方が出てました。

うえ〜　Ｐ足りないよ　早く補充してくれ
て・いってもこの御時世無理だよな・・・爆鬱

来年四月から
パイロット訓練生として入社します。
がんばります！

822はどこの会社？
補充させてください!!!

補充されて下さい、でも私にそんな権限無い・・・すまん
参考までに所有資格と飛行時間は？

ていうかここ数年、大手はパイロット不足でしょ。
まあ特にJALなんかは。。

飛行機､回転翼、事業用多発､計器…一通り取り揃えておりますが
log　timeそれぞれ400時間程度､
log外時間それぞれ1000時間程度では
アドバンテージになりうるでしょうか？

十分すぎる位ですね・・・
早く採用されると良いですね、心より願います。

おやさしい言葉をありがとうございます。

新規3社（ADO,SKY,SNA)のコパイ、機長はいくら位もらってるのですかー？

>>「４９５だけど。俺は医者は尊敬してるし、弁護士だって大した職業だと思う。」
って、いつからパイロットは医者、弁護士と同格になったんですか？
思い上がりもはなはだしい。

一年も前のレスに反応するなんて・・・。必死ですなぁ

>>832
ほんとだｗ