1 :
NASAしさん:
ボーイング707&DC−8&コンベア880/990&VC−10統合スレ
2get
3 :
NASAしさん:02/11/13 17:12
4 :
NASAしさん:02/11/13 17:16
B737やB727、B757は?
それに、A320シリーズとか、
5 :
NASAしさん:02/11/13 17:23
>>4 1はナローボディーって書いちゃったから、そういいたくもなるわな。
6 :
NASAしさん:02/11/13 19:26
DC8って61以外は国内線で1960年代に消滅したかと思っていたら、1970
年代に入っても使っていたんだな。
7 :
NASAしさん:02/11/13 20:11
>>4 707とDC−8とコンベアジェットって書いてあるじゃん。
それいったらTu−154とかトライデントもそうだろ。
8 :
NASAしさん:02/11/13 20:26
で、どこで飛んでるんだ?
9 :
NASAしさん:02/11/13 20:33
DC8に乗りたい。
10 :
NASAしさん:02/11/14 22:05
>>9 さすがに旅客機として使っているエアラインは
絶滅した筈。
LAPパラグアイ航空が5年くらい前まで
DC-8-63を旅客便で使っていたが・・・潰れた。
11 :
NASAしさん:02/11/14 22:19
707旅客機よりも引退が早いね。
理由は?
12 :
NASAしさん:02/11/15 00:37
>>11 アメリカの貨物エアラインが買い漁ったからでしょう。
B707旅客機は中東、アフリカで生き残ってましたよね?
MEA中東航空のはリタイアしたけと。
俺が浪人生の94年ごろ、名古屋ホノルルにハワイヤン航空がDC-8とばしてた。
同じ頃エアホンコンの707も水曜の午後に毎週来てた。
DC-8や707ってどんな座席配置なんだろう。3-3くらいか?
14 :
NASAしさん:02/11/15 01:44
707=757(胴体直径)ですのでそこだけは体験可能。
日本にはあまり飛んでこないけど。
757って2-2-2?
16 :
NASAしさん:02/11/15 01:54
床から上は707=720=727=737=757
17 :
NASAしさん:02/11/15 01:56
>>14 737だって上部胴体=客室は同じだよ。
漏れは707、DC8、スーパーVC10は制覇したぞ。
707はチャイナエアでちょっとぼろかった…。
乗ったDC8はその後あぼーんした。
VC10は幼かったし夜だったのであまり記憶がない。
18 :
NASAしさん:02/11/15 03:29
3-3配置で長距離路線なんて窓際の人エコノミー病になっちゃいそうだな。
20 :
NASAしさん:02/11/15 07:29
21 :
NASAしさん:02/11/15 07:30
あ、それに747だってそうじゃなか。
22 :
NASAしさん:02/11/15 07:33
1996年くらいまで、エアー・マーシャルアイランズが、
ホノルル−クワジェリン−マジュロでDC−8飛ばしていたね。
乗りたくてウズウズしていたんだけど、結局マジュロにはCOの727で。
AMIは、マジュロからフィジーに行くSAAB2000にしか乗れなかった。
23 :
NASAしさん:02/11/15 07:45
>>20 UAなどの777は2-5-2だがな。
5の真中の人も同じくエコノミークラス症候群になりそうだな。
中国民航のB707も結構遅くまで来てたよ。
2-5-2って・・5の真中の人最悪だな。
それなら2-2-2-2配列にしたほうが・・。
26 :
NASAしさん:02/11/15 17:06
>>25 それじゃ、2-5-2と比べて一列座席が少ないだろ
27 :
NASAしさん:02/11/17 00:49
TRみたいに 3-4-2にするといい。
29 :
NASAしさん:02/11/18 00:08
>>28 TRは2-4-2だろ。
DC-10とかMD-11で3-4-2があったね。
でも、バランスが悪いって言ってた。
30 :
NASAしさん:02/11/18 02:03
>>29 いまだDCやMDは現役バリバリです。
ところで3-3のみでなく2-3もあったようだ。
31 :
NASAしさん:02/11/18 02:04
DCやMDの3-4-2だ。
32 :
NASAしさん:02/11/19 00:09
エアバスA340ってDC−8や707に雰囲気似てる。
33 :
NASAしさん:02/11/19 00:28
機内は似てないわけだが....
機内はA330に似てるね。
34 :
NASAしさん:02/11/19 00:55
カッコイカッタよねぇ、DC-8-61。
逆噴射機もそうだったか。
35 :
NASAしさん:02/11/20 23:08
>>34 DC-8-62の方が格好よい。
-61は長すぎて均整が取れていない。
-61は操縦難しそうだな。
36 :
NASAしさん:02/11/23 01:38
いやJALの旧塗色ではすっきりしている。
37 :
NASAしさん:02/11/29 02:28
確かに、旧々塗装では間延びして見えますね。
コンベア880も格好よいと思います。
38 :
NASAしさん:02/12/04 00:02
DC-8-61age
39 :
NASAしさん:02/12/06 19:29
Roger Miller の Boeing Boeing 707 で、 あげ。
40 :
NASAしさん:02/12/13 23:00
Boeing720age
41 :
NASAしさん:02/12/13 23:03
-61はスタート時に吠えるのが良いノダ。-50系もそうだが。
42 :
NASAしさん:02/12/13 23:57
mp3 キボンヌ。
43 :
NASAしさん:02/12/23 23:43
黒煙と爆音が魅力的なのでe
(^^)
横田って拉致されたんだよね?
47 :
NASAしさん:03/01/19 18:38
アリューシャン62というソ連製の旅客機がイギリスのVC10をスパイしたものだ
というのが余りにも有名なため、DC8とB707はどっちがどっちをスパイしたものか
霞んでしまいますた。
さて、DC8とB707とで、どっちがソ連製でしたっけ? きっとソ連製のほうが合衆国製を
スパイしたに違いありません。
いずれにしても、冷戦が旅客機の発展に与えた影響は、正当に評価する必要があります。
48 :
NASAしさん:03/01/26 23:00
49 :
NASAしさん:03/01/30 12:41
>>47 アリューシャンっていうのもネタなのか、本気で本気で間違えているのか。
50 :
NASAしさん:03/01/30 12:45
アリューシャンワロタ
トカレフ154というソ連製の旅客機がイギリスのトライデントをスパイしたものだ
というのが余りにも有名なため、B727とL-1011はどっちがどっちをスパイしたものか
霞んでしまいますた。
さて、B727とL-1011とで、どっちがソ連製でしたっけ? きっとソ連製のほうが合衆国製を
スパイしたに違いありません。
いずれにしても、ネタが2ちゃんの発展に与えた影響は、正当に評価する必要があります。
53 :
NASAしさん:03/01/30 13:48
DC-8-61ほどスマートで美しいのは今後でてこないんだろうな。
B-777-300がさらに20m位ロングボディ化すれば別だけど。
>>47 遺留品62だろ?
とネタの応酬。
54 :
NASAしさん :03/01/30 15:05
漏れはA340−600を強く推す!!!
55 :
NASAしさん:03/01/30 15:25
B757−400なんていかが?
56 :
NASAしさん:03/01/31 13:02
57 :
NASAしさん:03/01/31 13:34
>>52 L-1011がソ連製で自分は一度乗りましたが
CAたちが、秘密のドアに入って、地下に消えていくのを
見たんで、多分KGBに何かの情報を送っていたのかもしれない(藁
58 :
NASAしさん:03/01/31 18:52
つまらない
59 :
NASAしさん:03/01/31 19:04
つまる
60 :
NASAしさん:03/02/14 22:56
それにしても、707はトラボルタに救われたのに、
DC-8にはそういうもの好きなファンはいないのか?
61 :
NASAしさん:03/03/07 00:07
長〜〜〜いDC8が好き。
いつのまにか駄洒落版になって御座候
(^^)