中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断

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24 ：22：02/11/13 16:45
あ、国際線か・・ｗ
ご愁傷様です・
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 16:53
当然、免許取り消しだよな。
故意にしろミスにしろ管理が酷すぎる。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 17:28
ニュー速＋　スレ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037118075

107 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/13 05:46 ID:xzq4UX5W
http://www.taeco.com/subpages/c-share.html
ＪＡＬの出資比率見てみな。

http://www.taeco.com/subpages/customers.htm
写真よく見てみそ。
キャセイ航空は人が扇形に配置されて、日系は３角形なんだ？
風水だと、鋭角の先は槍と同じで攻撃の対象だよな。
それ以上は自分の頭で考えてみそ。
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 18:23
>>18
うぎゃあ。NWもヴァージンも使ってるやん。
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 18:25
今、JLもNHも新卒整備士は１０人くらいしか採用しないんだよな。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 19:53
コストダウンは諸刃の剣。
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 21:18
国内線機材もここで定期検査してるの？
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 21:26
>>30
今回の被害機はSR
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 22:07
>>31
　
　機番わかります？
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 22:21
NZもよく部品落としたりしているから、この会社は要注意なのかな。
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 22:48
おいおいルフトハンザ・テックニックつかっているところ誰か教えてよ。
もうそれ以外乗れねーよ。
とかいってルフトもフィリピン航空（だっけ？）の整備部門買い取るとか
いう話もあったから信用できないか？
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 01:19
とにかく空爆だな。アメリカだったらとっくに空爆してるよ。
経済的にな。
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 02:01
落ちたら500人死ぬ・・
殺人未遂じゃなく無くテロ未遂だな。
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:01
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:18
>>32
NHKではJA8152
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:27
中国には井戸に毒入れたヤシもいたな
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:36
揚げパンに殺鼠剤混ぜた香具師もいたな
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:43
あのニュースで「殺鼠剤」の読み方知った香具師も多かったのでは
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 22:43
反日教育の成果炸裂だな。
事故原因が判明しても
日本は何も言わないんだろうな。
中国は当然突っぱねるだろうよ。
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 04:32
台湾に整備出してるところもあるそうですがそっちのほうは大丈夫なんでしょうか？
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 09:06
ＴＡＥＣＯが立ち上がる前にＨＮＤに現地の連中が研修で来てたな。
当時から評判が悪かった様だが今は恐らくあの連中が現地で教官だろ。
恐ろしいな。今回の件にしても当然の結果じゃねーの？ＳＡＳＣＯ
の方はまだマシか。
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 09:28
どーせ落ちても経営陣が死ぬわけじゃなしw
責任も追求されないし、とりあえずｱﾀﾏ下げとけばよい。
事故の確立は低いし、自分の在任中にとにかく「数字」だけ
稼いで定年で退職金がっぽりもらってバイナラ。
放漫経営の失敗を利用客に押しつけてるクズだね。
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:16
>>38

thanks!
8152ってもう売却かな？
　
47 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 13:03
＞４３
レキオスはＢＲ？に委託らしい。
48 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 12:42
>>41
なんて読むの？
49 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 13:33
>>48
殺鼠剤(さっそざい)
http://www.sinsyu.or.jp/~uedayaku/chudoku/009.htm
50 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 01:06
保守
51 ：贋理事長：02/12/16 09:17
>>28

それじゃ、整備部門２０年後には絶滅じゃん。
52 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 23:37
保守・保守・保守
53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 15:37
保守・保守・保守
54 ：山崎渉：03/01/06 14:51
（＾＾）　
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 21:44
age
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 21:52
さすが中国ですね。
ある墜落した機の機長が「おい、シンクレイトぷるあっぷって意味なんだ？」
と記録されていた、お笑いのような話があります。
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 11:39
ＪＡＬは747−400も整備委託してるの？
国際線の整備ってどうなってるんだろう・・・・・
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 16:21
>56
そのネタのソース知りたい
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 14:03
>56
マジっすか！！(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:47
age
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 14:28
>>56
意味なんだって聞く前に高度と視界でわかりそうなもんだが・・・。
62 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:49
中国での整備、不安だなあ。日本人が嫌いなのかもしれないけど、プロとして
のプライドもなにも無いんだね。日本人なら、いくら嫌いだからって安全に関
わるようなひどいことはしないよね。そんな危ないとこで整備した機には乗り
たくないなあ。航空会社も安全と引き替えに経費削減するのはやめてほしい。
自分の会社で整備しないのは責任放棄だよ。ちょっとくらい高くても安全な飛
行機に乗りたいもんだね。

整備のグレードによって運賃を別料金にしてくれないかなあ。

ちょっと安全に不安があるけど運賃が安い中国整備の機体
ちょっと運賃は高いけど、整備バッチリの国内整備の機体

俺は後者に乗りたい。
63 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 08:32
中国で整備している機材が　どこの路線飛んでいるのか明らかにするべき。
64 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 09:33
ＪＡＬ　不安
65 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 15:40
>>63
というか、アモイ整備じゃない機体があるのか知りたいな。
66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 16:07
どうして中国整備の話になると　みんな黙ってしまうのだろう。
67 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 00:21
ａｇｅ
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 10:34
767も今年度中に海外整備って・・・・
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 11:05
NWはどこ整備？
70 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 13:09
ＮＷは日本と中国じゃないかな。
アモイにも出してると思うがそれがどこを飛んでいるのかは　わからん
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 23:41
ＪＡＡの海外整備の747故障したね。
機長組合が海外整備の限界をＨＰで（略。
72 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 23:50
>>71
ここで海外整備の貨物機が、なりバンに突っ込んでくれるといいんだが
73 ：山崎渉：
（＾＾）