中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断

全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人為的と
みられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が同工場に
対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが１２日、わかった。同省は、
全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再確認するととも
に、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
　トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の事業
場として、国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、日本で
は全日空と日航が年間計１０機前後の整備を委託している。

　国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイング７
４７型（ジャンボ）機で、発電機制御系統の電気配線が切断されているのが、
エンジン試運転のチェックで発覚した。その後の検査で、客室のトイレから
客室乗務員に連絡するための電気配線でも切断が見つかった。また、整備の
ため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが紛失していたことも
わかった。

　故意の切断や盗難の疑いもあるとして、中国警察当局が捜査しているほか、
ＴＡＥＣＯ社では、ガードマンの配備や監視カメラの設置など警備が強化さ
れた。
※全文はリンク先参照して下さい
http://www.asahi.com/national/update/1112/021.html

2
こんな時間誰も２getこないよな。

3get

＞地上接近警報装置のコンピューターが紛失

無いとどうなるの？

もひとつおまけに自作自演で4get！

ごげっと

ろくげっと

じゃ、チキンなｇｅｔ!

整備テロ

もう全日空には乗らない。日航にも・・・って、もう国内ぢゃ
乗れねぇじゃねぇかｺﾞﾙｧ！

電線やコンピュータは闇市で高く売れます

ほら中国なんかに頼むからこうなるんだよ

正直中国製品ってすごいな〜とオモタ

>>13
警報装置のｺｿﾋﾟｭﾀｰが無かったから？
そうでしょ？前にもあったんでしょ？
気づかないで飛んでたことあったんでしょ？？
もう妄想暴走中

テロ行為だろ、この野朗！

中国って・・・。
認可受けてるくらいだからきちんとした会社でしょ？
（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>10
キャセイもシンガポール航空もTAECOを使ってるよ。
そもそもTAECOにはCX,JL,SQとボーイングが出資してるし。
よってもう乗る飛行機がないと思われ。

>>17
有名なところでは、ＱＦ、ＮＺも使ってるぞ。
ttp://www.taeco.com/subpages/customers.htm

来月全日空の国際線に乗りますが、大丈夫なのですか？？？

反日教育の結果だろうな。
あえて日系会社を選んでるんだろ。

車検に出して車の調子が激悪になることってあるよね
まあそれの極端な例かな。AＯAだけのケースじゃないと思うよ

>>19
JAS便にすれば大丈夫。

空爆だ！空爆しろ！

あ、国際線か・・ｗ
ご愁傷様です・

当然、免許取り消しだよな。
故意にしろミスにしろ管理が酷すぎる。

ニュー速＋　スレ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037118075

107 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/13 05:46 ID:xzq4UX5W
http://www.taeco.com/subpages/c-share.html
ＪＡＬの出資比率見てみな。

http://www.taeco.com/subpages/customers.htm
写真よく見てみそ。
キャセイ航空は人が扇形に配置されて、日系は３角形なんだ？
風水だと、鋭角の先は槍と同じで攻撃の対象だよな。
それ以上は自分の頭で考えてみそ。

>>18
うぎゃあ。NWもヴァージンも使ってるやん。

今、JLもNHも新卒整備士は１０人くらいしか採用しないんだよな。

コストダウンは諸刃の剣。

国内線機材もここで定期検査してるの？

>>30
今回の被害機はSR

>>31
　
　機番わかります？

NZもよく部品落としたりしているから、この会社は要注意なのかな。

おいおいルフトハンザ・テックニックつかっているところ誰か教えてよ。
もうそれ以外乗れねーよ。
とかいってルフトもフィリピン航空（だっけ？）の整備部門買い取るとか
いう話もあったから信用できないか？

とにかく空爆だな。アメリカだったらとっくに空爆してるよ。
経済的にな。

落ちたら500人死ぬ・・
殺人未遂じゃなく無くテロ未遂だな。

>>32
NHKではJA8152

中国には井戸に毒入れたヤシもいたな

揚げパンに殺鼠剤混ぜた香具師もいたな

あのニュースで「殺鼠剤」の読み方知った香具師も多かったのでは

反日教育の成果炸裂だな。
事故原因が判明しても
日本は何も言わないんだろうな。
中国は当然突っぱねるだろうよ。

台湾に整備出してるところもあるそうですがそっちのほうは大丈夫なんでしょうか？

ＴＡＥＣＯが立ち上がる前にＨＮＤに現地の連中が研修で来てたな。
当時から評判が悪かった様だが今は恐らくあの連中が現地で教官だろ。
恐ろしいな。今回の件にしても当然の結果じゃねーの？ＳＡＳＣＯ
の方はまだマシか。

どーせ落ちても経営陣が死ぬわけじゃなしw
責任も追求されないし、とりあえずｱﾀﾏ下げとけばよい。
事故の確立は低いし、自分の在任中にとにかく「数字」だけ
稼いで定年で退職金がっぽりもらってバイナラ。
放漫経営の失敗を利用客に押しつけてるクズだね。

>>38

thanks!
8152ってもう売却かな？
　

＞４３
レキオスはＢＲ？に委託らしい。

>>41
なんて読むの？

>>48
殺鼠剤(さっそざい)
http://www.sinsyu.or.jp/~uedayaku/chudoku/009.htm

保守

>>28

それじゃ、整備部門２０年後には絶滅じゃん。

保守・保守・保守

保守・保守・保守

（＾＾）　

age

さすが中国ですね。
ある墜落した機の機長が「おい、シンクレイトぷるあっぷって意味なんだ？」
と記録されていた、お笑いのような話があります。

ＪＡＬは747−400も整備委託してるの？
国際線の整備ってどうなってるんだろう・・・・・

>56
そのネタのソース知りたい

>56
マジっすか！！(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

age

>>56
意味なんだって聞く前に高度と視界でわかりそうなもんだが・・・。

中国での整備、不安だなあ。日本人が嫌いなのかもしれないけど、プロとして
のプライドもなにも無いんだね。日本人なら、いくら嫌いだからって安全に関
わるようなひどいことはしないよね。そんな危ないとこで整備した機には乗り
たくないなあ。航空会社も安全と引き替えに経費削減するのはやめてほしい。
自分の会社で整備しないのは責任放棄だよ。ちょっとくらい高くても安全な飛
行機に乗りたいもんだね。

整備のグレードによって運賃を別料金にしてくれないかなあ。

ちょっと安全に不安があるけど運賃が安い中国整備の機体
ちょっと運賃は高いけど、整備バッチリの国内整備の機体

俺は後者に乗りたい。

中国で整備している機材が　どこの路線飛んでいるのか明らかにするべき。

ＪＡＬ　不安

>>63
というか、アモイ整備じゃない機体があるのか知りたいな。

どうして中国整備の話になると　みんな黙ってしまうのだろう。

ａｇｅ

767も今年度中に海外整備って・・・・

NWはどこ整備？

ＮＷは日本と中国じゃないかな。
アモイにも出してると思うがそれがどこを飛んでいるのかは　わからん

ＪＡＡの海外整備の747故障したね。
機長組合が海外整備の限界をＨＰで（略。

>>71
ここで海外整備の貨物機が、なりバンに突っ込んでくれるといいんだが

（＾＾）