▲▲ターミナル新築祝！函館空港・函館空港！▲▲

>>13

しかし、新幹線が開通すると、羽田線は相当なダメージを受けると思われ。
JR東がJR北と連携して時速300�q超運転（一説によれば360�q運転）をするのは目に見えている。
仮に、360�q運転＆レールスター級車両投入と相成れば、羽田線の衰退は免れない。
航空会社も函館線は手放したくないだろうから、運賃面で対抗策を打ち出してくるだろう。
そうなればおもしろいし、函館市民にとってもメリット大だな。

>>23
それはない。
技術的にあと10年あれば360営業運転は可能でも、その他の車両との筋が噛み合わず、
せいぜい盛岡以北が300超で終わり。Ｅ２でも300でいっぱい。
海峡線のトンネル連続区間だってあるしな。

すまん板違いだな。

>>24

しかし、300�q超運転の実施は間違いないだろうから、函館−東京間の３時間台は確実。
競合区間になること必至であり、少なくとも航空独壇場ではなくなるだろう。
函館空港〜新函館駅のアクセスを整備し、観光客増加を目指したいところだね。