★☆★航空機のすげー画像・動画スレッド★☆★

age

>>929
ヨーロッパ大陸とイギリスの間で車をフェリーするために作られた英国製の飛行機
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=49
http://www.airliners.net/open.file/208458/M/
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Aviation%20Traders%20ATL-98%20Carvair&distinct_entry=true

>932
サンクスです。
しかし俺が見た飛行機の中で
一番間抜けなんだけど・・・
他にも間抜けな形の飛行機って
ありますかね？

>>933

ttp://www.biic.de/aviation-museum/planes/country/austral/planes/3.htm

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/xfv-1-pics.htm

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/xfv-1_300.jpg
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/xfy-1-pic1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f84sp-5.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f84sp-46.jpg
こいつらも凄いが
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-3.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-4.jpg
やっぱコイツっしょ？

変な、変わったってのと、間抜けとはニュアンスが違うと思うんだけど

>>937
じゃあ違いを説明して合理的に定義してみ。

広辞苑を嫁

合理的だってよ・・・

定義ねぇ（ｗ

スレタイの通り凄い画像を・・・
最近見た画像の中でも一番インパクトがある。
これを撮影したシトは運がええのぉ

http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/_img/shot550.jpg

ベイパーで蜃気楼？理解不可能な映像だ！

>>943
とある掲示板でのレスを見たんだが、これは「wing chip vortex」というらしい
vortexとは『渦巻き; 旋風』だから、翼端で発生した乱気流が圧縮されて、普通の大気とまざりあってこうなったんじゃないかな？
ベイパーとはまた違うんじゃないかな？
でも凄いよな

？

最初は、プリントのキズがそのままスキャンされているのかと思った。

>>946
それが、撮影データを見ると
『伊丹空港 32Lエンド(千里川) D60 SIGMA 500mm F4.5 です。
　(1/400sec,F5.6,ISO200,トリミング,一脚使用,2003.11.30 11:12)』
つまりデジカメじゃね。じゃけん、きずではないみたいだ

翼の上下の空気の圧力差により翼端渦が発生する。
翼端渦の内部は気圧→低、温度→低。
渦内部の水蒸気が露点温度に達してしまった場合→凝結、ベイパー発生。
凝結がない場合でも、温度差によって周囲と屈折率が変わり可視状態となる。
翼端渦は条件によるが3分以上持続することがある。
徐々に高度を下げながら散乱、消滅する。

ウェーク・タービュランスって奴でっか？そうには見えんが・・・

mms://nc.sina.com.cn/2003/10/zdfashehf.wmv

↑sina.comって所も凄いが音楽がサンダーバード！

>>942の右翼エルロン下に不自然な所があるが
寒暖空気層（蜃気楼の原因）を突き抜けた所を超望遠で撮った効果と思われ。

>>950
違うと思う。
皆が推測するように、ウイングチップ・ヴォーティシーズが可視化したものだと思う。
その「不自然」な見え方こそ、屈折率の異常による蜃気楼だからね。
もしも極寒の空港だったら降ったばかりのパウダースノーで、盛大な渦巻きが見れたことだろう。
早朝の千歳なんか良く写真になっているよね。

この渦は大変に強力。
東京へのアプローチでＳＰＥＮＳ上空で、２０ｋｍ先を飛んでいる７６７クラスが作った渦に、７４７が突入して瞬間的にバンクが３０度越したという話を聞いた。
７４７をもってしてもこうなのだから、そりゃ小型機なら墜落は当然だろう。

翼端渦なら空港端で見たことあればみんな聞くだろ？
飛行機が着陸した後シュワワワ〜って音がするあれだ。
この写真はジェットブラストが翼端渦で攪乱されてるんだ罠。
真後ろだから取れた映像で横からだと何も映らん。

やっとまともな見解>>951>>952が出て安心した。
>>950
エルロン付近の景色の歪みは、フラップから発生する渦によるもの。

>>920
聞こえるよね。しばらくヒュルヒュル聞こえていることがある。

ｽｲﾏｾﾝ>>920じゃなくて>>952です。

ＵＳ−１のウイークタービュランスでＵ−３６が墜落するほどだから、馬鹿にできんよね

時速30kmで飛ぶ重さ100kgに満たないパラグライダーでも、他機の
ウェークタービュランスで翼を潰されたりしてビビリます。

むかし何かのTVCMで、小型のジェット機が滑走路上で長大な翼端
渦（ベイパーは発生していない）を引っ張りながら遠ざかっていくって
いうのを見ましたが、「こんなふうに見えるんだね」と感心した記憶が
あります。
写真に撮るのはいろんな条件が絡んでけっこう難しいかも。

グライダーの楽しい山岳フライト動画。１００Ｍｂ
きれいな景色を堪能してちょ。
着陸前の高速ローパス（無動力で）が気持ｲｲ！

ttp://www.ies.si/film1.mpg

>>952
そうですね、私は仙台空港によく行くのですが、あの音は何とも言えませんね。
７４７クラスの機体だと音も大きく迫力あります

あの音はL1011やDC10が派手に立てて降りて行ったけど、フレア角が大きかったからかな？

それにしても942のサイトの写真は
良く撮れてる・・・、いや、感服ものが実に多い。

>>960
942のどういうところが凄いのかが
まだ気付かないのか、分からないんだけど・・

尾翼に傷が入ってるとか、両翼に何か異変があるとか？

>>960
流し撮りの神みたいのが１人居るね。
マジで凄い。

てか、今のデジカメはこんなに凄いのかと驚愕でつ。

なんにも面白くない。つまらん。

>>961
拡大して見るといいよ

で、垂直尾翼より上のほうと、フラップの端のほうを見る

http://www.airliners.net/open.file/466006/L/
事後だからな〜
これの火を噴いてる画像誰かキャプチャーしてないの？

>>965
それはコイシ？「http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/c_board.cgi?v=559」
それともコイシ？「http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/c_board.cgi?v=514」
しかし、下の香具師はシャッターが１／２５だぜ？腕もあるだろうが、ＩＳってそんなにすごいのか？
漏れはＩＳ無しだからほしくなってきた

>966

よう見つけたな．ていうか，この写真がこのサイトにｕｐされているとは・・・

>>968
@.netのMOST POPLER Of last 24-48 hoursをクリックしたら今現在上から２番目にありました
もうちょっとでエアインディアのクローズアップを抜きそうだにゃ

それにしても、DHL機はよく墜落回避したと思う。
出来れば、腕の良い！？パイロットには
旅客便を操縦して欲しいな。

>>970

あたった場所が翼端で運が良かっただけでしょ。

>>967
プロや熟達のアマチュアの流し取り技術を
あっさり凌駕するのがISやVRですね。

資金に余裕があるなら、すぐにでも買い替えをしてみては？

>>896
シチュエーション的にあり得ない。（場所、手技も根本的に違うし）
１００％やらせ

何軒の婦人科を知ってるの？

>>971

そうかもね。
以下はDHLのレポート

> Subject: FW: Testimony to an A300B4
>
>
>
>
> Some pictures of an Airbus aircraft after being hit with some
> type of surface to air missile over Iraq. Thought you might
> be interested.....
>
>
>
> To those of you who are wondering what happened to the DHL
> A300B4 coming out of Baghdad last Saturday, take a look.
> Aircraft was hit at 8000 FT, lost ALL hydraulics and
> therefore had no flight controls, actually did a missed
> approach using only engine thrust and eventually (after about
> lumens) landed heavily on runway 33L at Baghdad. This was
> fortunate because with no steering the aircraft veered of the
> runway to the left, had they landed on 33R veering to the
> left would have taken them straight into the fire station.
> The aircraft then travelled about 600 metres through soft
> sand taking out a razor wire fence in the process, see LH
> engine pic, and came to rest almost at the bottom of the
> sloping area between the runway and a taxiway. All three crew
> evacuated safely down the second slide, the first one tore on
> the razor wire.

添付されてた写真は生々しいものがある。。。

>>976
うｐ禿げしくギボンヌ　

http://www.airliners.net/open.file/348313/L/
既出かな？
そろそろ次のスレッドを用意しなければ・・・
ということで>>980氏よろしく

979

>>977
ttp://users72.psychedance.com/up/u4/read.cgi?q=24&s=0

とりあえず貼ってみた。ほかに20枚くらいあるが。