空港アクセス　リムジンバスvs鉄道vs他

820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/05(日) 13:51:55

横浜の郊外からも、
空港バスを出してほしいよ。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 03:29:38

>>820
すでに日吉・たまプラーザ・戸塚・港南台・二俣川から出ていると思うが。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 09:23:42

◆中部運輸局、2006年10大ニュース
　　9位に「参入・撤退相次ぐ中部空港アクセス」
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1226.htm

823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/27(水) 04:28:17

宣伝乙

824 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 20:46:37

あけおめこ

825 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 21:28:56

成田空港ー羽田空港ー伊丹空港ー関西空港のバスきぼーん。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 00:04:58

成田～関空なら電車でもいいわけだが。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 07:43:26

成田へ安く効率的に行く方法
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1058087280/
これの次スレ兼用

828 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 22:27:56

>>825
成田空港ー羽田空港ーセントレアなら有り得そう

829 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 10:01:56

>>828
リニアで作ってくれ

830 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 21:55:25

関西国際空港行きのブルーのバスを見るとぞくぞくしてきます。

伊丹空港行きのバスはなんだか、かわいそーー
新幹線で行けばいいのに・・・
マイラーであることをアピールしているね。
もしくはビシヲタ・修行僧

831 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 13:40:58

伊丹環境公害欠陥飛行場行きのバスを廃止して関西国際空港行きのバスに一本化した方が関西国際空港行きのバスが増便されて合理的である。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 08:06:31

あのがらがらバスを増便してまたしても赤字を垂れ流す気か。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 09:41:50

>>826
ＪＲ往復乗車券なら東京都内～大阪市内より安くなるかもｗｗ
しかも途中下車ＯＫ！

834 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 10:12:09

伊丹空港行きのリムジンバスが、
本数が少ないのは、
リムジンバスが増便できないとか、
大阪は人が少ないからかな?

835 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 09:04:50

モノレールがあるからな。
バスもはるか・ラピートもがらがらな関空が、伊丹から飛行機の便を強奪してしまったせいで、便利な伊丹が伸び悩んでいるのです。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 12:03:34

>>834
モノレールも空いてますけどね･･･。
伊丹空港を廃止でちょうどいい按配になるんじゃないのかな。

需要が旺盛な首都圏と同じ滑走路5本で無駄な運用をしている関西3空港。
伊丹潰して身の丈に成った運用をすべきである。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 21:33:16

さあ、９月１日からＩＣＯＣＡの範囲が広がる、
と思ったけど、空港アクセスでＩＣとして利用する
場合は全く変わらないことが判明した。

ＪＲ駅での券売機での購入に限り、広島空港までの
連絡切符をＩＣカードで購入できるようになる。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 14:28:09

>>836
ＪＲや南海の関空行よりはるかにまし。
関西空港を廃止した方が便利だし身の丈にあってると思います。
関西空港の廃止を強く求めます。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 14:33:39

さっきラピートβで関空に着きました、２号車には俺１人でした、何だかすごく寂しい…いつもは伊丹から行くのですが今日は関空から花巻に逝ってきます

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 23:41:17

勝田台～羽田空港便きぼん

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 00:54:10

伊丹欠陥息のオヤジ臭いバスをなんとかシロ

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 19:38:33

関空のリムジンバスの営業時間24時間に変更をキボンしますだ

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 19:47:55

広島空港～広島市内のリムジンバスは
広島ICカードPASPYで乗車するのが最安
往復チケット買うよりか安くなるPASPY

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 22:39:57

リムジンバス24時間運用きぼーん

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:22:04

たしかにリムジンバスが２４時間動けば鉄道にはまねだきねーしな

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 21:23:36

それぞれがもっと長所だせば便利なのに

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 16:15:05

最小限の運転手だけ確保して、そいつらをコキ使って
挙句事故られるのかオチ。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 21:21:24

雇用促進

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 17:20:32

関空は２４時間空港として運用するなら、リムジンバスも２４時間運用にすべきだろ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:43:53

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 08:56:10

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 17:48:15

テレビは見たい番組だけを録画してから見るから
もう10年以上全くと言っていい程CMを見ていない

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 13:23:36

854 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/11(日) 22:38:01

855 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/06(金) 21:46:45

856 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/07(土) 09:56:33

羽田空港を24時間営業にするとかできないのか？
国内便は24時で終了か。朝は6時から離陸だね。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/07(土) 10:00:34

>>856
２４時間化しても関空くらいしか飛ばす先がない。（国内線）
国際線は2010年頃から24時間化予定。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 07:10:05

伊丹空港息オヤジ専用のリムジンバスを高速バスにしたらよい。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/19(日) 18:27:56

860 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 15:58:08

リムジンバス便利だけど、もうちょっと安くしろよ。
値段見て結局安い私鉄で往復してる。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 02:23:22

高い運賃には頻度維持費的な要素もある

862 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 14:29:14

利便性を良くするために乗客が少ない時間帯にも便数多めに走らせたりしてるからね。
都市間高速バスなら平均15人で採算取れるところを
空港リムジンは平均10人で採算取れるようにとか。
たとえばの数字だけど。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 20:24:14

長崎空港やセントレアの船舶アクセスは日本の空港では神レベル。
関空の糞っぷりといったら…ポートターミナルまで連絡バス乗れってどうよ。
その連絡バスに乗るためにバスターミナルに行くと、三宮行きのリムジンバスが
やってくるんじゃ、KJETが撤退したのも無理ないね。
海上空港はもう少し船舶アクセスの利便性に考慮して欲しいな。
北九州とか広島西とか。いずれ開港する岩国も考えてもらいたい。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 15:00:58

横浜から羽田空港に行くリムジンバスが少ないね。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 16:40:01

京急

866 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 11:55:37

成田新高速が開業したら、１６０km/h・・・　すなわち１００mphの列車が走るから、
開業記念企画として新スカイライナーを利用するなら、１００マイルプレゼントしたら
どうだ？　という案が鉄ヲタの間から上がっているが？

無論、利用航空会社を絞る必要ありだけど。

867 ：名無しの電車区：2010/02/28(日) 21:44:46

　2010年3月26日(金)、新千歳空港国際線ターミナルがオープンします。
　http://new-chitose-airport.jp/ja/inter_terminal/
　こうなると、空港連絡バスは空港発の場合…「国内線ANA前→JAL前→国際線ターミナル」と乗車扱をしてから各地へ向かうのでしょうか？
　また、羽田空港・福岡空港のように「国内線～国際線ターミナル無料連絡バス」が登場しますか？（【参考】西鉄の福岡空港ターミナル間無料連絡バスです）
　http://traffic-town.digi2.jp/chiyo3305.htm
　快速｢エアポート｣のUシートは1両しかないので満席のことが多く、「スーパーカムイ」系統だとデッキも満員になるため、4号車の車内でも立ってる人がいます。
　785・789系も6両編成にして、「スーパーカムイ」系統はUシートを2両にしてもらえればありがたいね。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/27(木) 09:53:35

空港－盛岡のバス値下げへttp://www.nhk.or.jp/lnews/morioka/6044623431.html
花巻空港の利用者のサービスの向上をはかるため、岩手県は花巻空港と盛岡市とを結ぶバスの料金を６月から
値下げすることになりました。
花巻空港と盛岡市を結ぶバスは現在、岩手県交通が１日６往復運行していますが、料金は、片道で１４００円で、
岩手県によりますと全国の他の空港の連絡バスと比較して高い水準となっています。
こうした中岩手県は空港利用者のサービスの向上をはかるため６月１日からことし１杯の期間限定で料金を値下げ
することを決めました。
それによりますと料金は、大人が１４００円から１０００円に、子どもが７００円が５００円に値下げされます。
県では利用者の実績に応じて岩手県交通に値下げ分の料金を助成することにしています。
また、バスの利用者にアンケート調査を行い、今後の利便性の向上などにつなげたい考えです。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/27(木) 09:58:42

茨城空港から東京へバス運行にttp://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074657811.html
ことし３月に開港した茨城空港と東京を結ぶ高速バスの運行が２７日からスタートすることになりました。
運行がスタートするのは▼小美玉市の茨城空港と▼ＪＲ東京駅近くの鍛冶橋駐車場の間を結ぶ関東鉄道の高速バス
で、午前６時２０分から午後８時半までの間に１日３往復します。
移動にかかる時間は▼空港から東京までが２時間半、▼東京から空港までが１時間４０分で、利用料金は航空機の
利用者は往復１０００円、利用しない人は往復２０００円となっています。
また、利用する際は関東鉄道水戸営業所に電話するかインターネットのホームページ上での事前の予約が必要で、
空席がある場合は予約なしでも利用できるということです。
茨城空港は首都圏第３の空港としてことし３月に開港しましたが、現在、水戸市など県内を結ぶ往復のバスしか運行
されておらず都心との交通手段の改善が課題の１つになっています。
このため茨城県が土浦市に本社がある「関東鉄道」に補助金を出して業務を委託する形で高速バスの運行を始める
ことになったということです。
県空港対策課の山崎剛課長補佐は「都心からの利用客を増やし空港の利用促進につなげたい」と話しています。