【拉致被害者】チャーター機の何調べんの？【帰国】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021014-00000075-mai-soci
＜拉致事件＞調査団の再派遣を申し入れへ　被害者家族連絡会

　拉致被害者家族連絡会（横田滋代表）は１３日、東京都内で会合を開き、
早急に北朝鮮に第２次調査団を派遣して真相を究明するよう
政府に申し入れることを決め、同日夜、安倍晋三官房副長官に要請した。
また、政府の調査報告書の「不審点」をまとめて、今週中にも政府に提出することも
申し合わせた。

　会合には１０家族、１９人が参加。帰国する５人の生存者については、羽田空港で
「家族会全員で迎える」こととし、１６日には家族会による面談を行い、
北朝鮮での生活歴や、他の拉致被害者の情報を聞く予定。
また、死亡したとされる人についても、調査団に伝えられた
北朝鮮側からの情報には数多くの不自然な点があることから、各家族が不審点を出し合う。

　また、家族の訪朝は当面、見合わせることも決めた。蓮池透・家族会事務局長は
「北朝鮮に行かないと会えないということが既成事実化され、原状回復（家族を含めた帰国）
というこちらの要望がないがしろにされる恐れがあると判断した」と説明した。　【和泉かよ子】

　また、家族会は当初、チャーター便に乗り北朝鮮まで迎えに行くことを要望したが、北朝鮮側に拒否されたことを明らかにした。
平壌の空港で機内を調べるため、家族の同行は遠慮してほしいとの意向が北朝鮮側から政府を通じて伝えられたという。（毎日新聞）

拉致被害者家族が盗聴器でも仕掛けるとでも言いたいのでしょうか？

でも、被害者家族が同行しなくても実際仕掛けるんだろうな
チョソ赤十字会が座るであろうところ、に仕掛けて
コックピットはカメラだらけで操縦に支障をきたすくらいで
勿論、放射能探知機も、武器も一式もってくのかな？
報道と称して、数人の自衛官やらＳＡＴが混じってるのかな？

やっぱ穴機あぼーんの疑惑あったのか！

なんだったら第３国の民間機をチャーターすりゃいいんじゃないか。
もちアメリカはダメだけど。

>>4
こいつアフォだ。
チャーターは、全日空に決まったじゃん。
羽田−平壌−羽田
警察関係者も含め１０名で行くことになってるじゃん。

>>4
４はそれを解した上でのｶｷｺだと思うが・・・？

鶴社は北には飛ばないのか？
北へのチャーターは毎回青社のような気がするが。。。

>>7
よど号事件の影響なのでは?!
とでも言ってみる。

　　　　　　／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　　　　　/　　　　　　　　 　）　　　　　　♪
　　　　 （　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　　　　　(　ξ　　 　､　　, |ﾉ
　　♪　　(6ξ--―●-●|
　　　　　　ヽ 　 　 　) ‥　）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /＼　　　ｰ=_ノ　 ＜　 　偽造パスマンセー♪
　　　　　 　|∪　 　 ∧)　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ((　|　　　　＼　　　　♪
　　　　　 　（／￣￣＼）

羽田到着は何時だ？！

午後2時半でした

チャーター機はB767-300ERのAIR JAPAN塗装ですか？

９／１７はあの雨の中、帰りを待つために撮影隊がカメラを構えて
環八に出る前の外周の路上で待機していたな。正直危ない。(ﾜﾗ
羽田の帰りに車の検問を４ヶ所で受けた。

明日羽田の見学ﾃﾞｯｷ混んでるのかなあ

管制は当該機をなんて呼ぶんだろう？

チャーター機はB52飛ばしてそのまま平壌に核ミサイル撃ち込んでこい

>>16
向こうが同じようなこと考えてたりして？

>>8さん
そういえば、そうですね。それは、気がつきませんでした。
何となく穴で飛ばす理由が不思議でしたが、納得できました。

こういうカキコがあるから、航空板は止められないんだよね。。

てか、よど号事件がすでに教科書に載ってた世代は
ピンとこないって。
オレもだけど。(ﾜﾗ

政府専用機は使わないとき普段どこにあるん？

>>19
新千歳

>>8 >>18
なに深く勘ぐりしてんの？

よど号以降にＪＡＬ機が北朝鮮に行ったことだってあるし、
（金丸訪朝団　ＤＣ−１０）　今回も候補には上がったよ。

ＡＮＡがお役所関係のチャーター便に強いのは、単に競争入札で
安い見積もりを入れてるだけ。　

チャーター機が
エアドウとかｽｶｲﾏｰｸだったら笑えるんだが

大韓航空でも笑える

やっぱりＣ-１でしょ
護衛にＦ−１５でフル装備
案内役にＥ−７６７

羽田に野次馬するヤシっているか？

人数少なそうだし、Ａ３２０飛ばすのかな、といってみるテスト。

>>26
767らしいですよ。。

何事もなく帰ってくればいいのだが

>>24
それは、無理。
Ｆ１５の足が足りない。
社会党と公明党が騒いだので燃料タンクが足りません。

いや、どうもテレビの報道によると
明日帰ってくる５人は、マインドコントロールが
完璧なので、北は心配してないらしい。

従って、Ｆ１５の護衛は、不要と思われ。。

雨ちゃんからKC135レンタルしる！
実戦に近い訓練も出来て一石二鳥・・・かも？

>>32
空自に空中給油経験者いないと思われ、空中爆発の危険あり。
でも、笑えないよな。
給油失敗の墜落なんて！

>>33
空自のアメちゃんに留学組みは体験してるとの
噂を聞いたよ
空軍式空中給油は子機は只まっすぐ飛ぶだけ
親機の方のオペレーターは大変だけど

やっぱりここはＹＳ−１１きぼーん。
日本国の威力を示すために（藁）

そもそも勝手に拉致した国が送り返すのが無礼の中の礼儀のような。
高麗航空きぼーん

往復いくらで借りたんだ？
１００万円くらい？

今日のチャーター機のフライトはＥ７６７が監視するんですか？

Ｅ７６７に加え、日本中の航空ヲタが電波を傍受します。

ん？なんか政府専用機の運用をJALに委託してる関係で
バランスを取っているという話もあるのでは？＜ANA

害務省と穴は癒着してるから（IAD線乗れば判る）害務がらみは穴が多いよ。

マイルは貯まるのですか?

>>36
日韓米総出で監視します。
中露も監視してるでしょうが・・・

ピョンヤンの３レターコードって何？

>>42

FNJ

>>37
日本中の北チョンヲタが2chに電波を発信します。

機内食が付くらしいが
免税品の販売とかするのか？
お土産にどうですか？とかって。
やっぱりエコノミーだと荷物は２０ＫＧまで？

今日のチャーター機のＰさん達は、ピョンヤンの空港降りたことあるのかなぁ？
こういう場合はやはり一発勝負で降りるのでしょうか？
なんか朝鮮半島は雷雲が発生してるようなんですけど。

平壌の空港はＩＬＳはありますか？　ひよっとしてＧＣＡですか？

あと無線標識なんかもＤＭＥですか？それともＮＤＢ？

平壌はILS・LLZは付いてます。もちろんVOR-A　APPもOKです。

>>46
MSフライトシュミレーターで練習しているから大丈夫だよ。

http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=KN00001

>>48
煽りじゃないけど、ILZはILSの一構成要素に過ぎない。VOR-Aてのは、羽田には設定されてるが、
空港を特定せずにVOR-Aてのはどういうアプローチ形態よ。

ANAではなくｴｱｼﾞｬﾊﾟﾝになったってのは本当か？

VOR-Aは主にILSの付いてない方向から進入するとき使います。
>>50

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

東京〜平壌のマイル数教えれ

>>54


「東京=半島線シャトル便」とは、東京(羽田)=朝鮮半島（平壌・ソウル)間において、
一層便利に航空機をご利用いただくために、全日空(ANA)・日本航空(JAL)・
日本エアシステム(JAS）の3社協力により、航空サービスの向上を目指すプロジェクトです。
「東京=半島線シャトル便ホームページ」の開設、東京=半島間の大幅増便に加え、
仁川国際空港(ソウル)、平壌国際空港にシャトル便カウンターを設置し、
今後も航空機をご利用いただくお客様へのサービスを充実して参ります。


と、いう事なので仁川と同じなのでは？

乗員はエアージャパンだろ
http://www.nhk.or.jp/news/2002/10/15/k20021015000024.html

>>54

　　修　行　僧　必　死　だ　な

だれかＡＴＣ実況キボンヌ。

もう日本の領空に入ってるよね？

>>59
出発してから軽く30分は経ってるぞ

さて、コール際教えて

ニュース実況板によると　CUE→KCC　らしい。

こっちを追ってたほうがおもろいぞ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034598709/l50

こっちもある
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1034586832/l50

↑読んでなんだか緊迫してきたなあ

ntv kita

オオ〜はやい

今ごろは４００問機内クイズしている頃だな

コールサインは何でございましょう

今頃は柏崎上空か？

JA8362

久能キャスターが、低気圧の影響でかなり揺れるって言ってたけど、
だからなんなんだ？と問い詰めたい。
普通、揺れは安全上問題ないのに。

>>72
ダジャレの為の伏線と思われ

all nippon 1958

お　きたか

おーにっぽん　1958

CABのイエローカーが目立つ

もう日本領空にははいってるの？

もう進入管制に入ってるよ

エアバンド情報うｐきぼん

急に風が強くなってきた

エアバンドは？

レーダーに渡った？

まだアプローチっしょ

all nippon 1953だろ

このペースだといつ羽田に着陸するんだろうか？

あと5分で到着

１９５８だろ

63 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/15 13:34
こっちを追ってたほうがおもろいぞ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034598709/l50


64 ：63 ：02/10/15 13:36
こっちもある
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1034586832/l50

あ　もうタワーにハンドオフされた

118.7に周波数変更指示でたー！

シンク・レイト！！

823 ：朝まで名無しさん ：02/10/15 13:48 ID:/ZDfMUOr
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034656812/l50
次スレ

>>91
神！

スポット　ビクター１だってさ

JA8352だぞ

118.1だろ

22?

あれ？今着陸許可でた機じゃないのか

エアバンド、ワッチ出来なくなりますた！

着陸〜！！

これだよな　やっぱｗ

RW22

ワッチ終了〜　ニュー速に帰りまーす　またね。

こういったライブカメラ欲しいね

121.7

すみません地上機用のカンパニーの周波数いくつですか？

V1スポットだそうだ

118.225

窓開けてるんだ

Ｊホン！

なんでＪＡＬじゃないんでしょうか？
わかる方いらっしゃいます？

この機体、どういう仕様？
オールエコノミーじゃないよね？？

国内線仕様だろ

帰りがＪＡＬでしょう（Ｗ

>>113
国際線用CY2クラス。
Cは横6列(2-2-2)の古いタイプだす。

とうぜん、Cのほうだけしか使ってないんだろうな。

こんなに着陸がテレビで映ることってないんじゃないか？
ビデオとっておけばよかった、鬱だ。

スポット到着

スチュワーデスって乗ってるんでしょうか？

近くにJA402Aがいたね。

一人も乗って無かったりシテ・・・

デスはオバハンだな〜

漏れは映像テレビで音声エアバンドで撮っておいた。
航空祭以外でこんなの初めてだな。

無事到着したねー

>>124
うｐしる！

>>126
キャプボ持ってないのよ。
他に方法無い？

>>127
音声ならLINEから録音してwav→mp3

>>128
ああそっか音声だけだったらそれでいいね。
暇になったらやってみよう。

>>123
ベテランだね。
オバハンだけど、気品が良い人だ。

禁煙だったのかな?

ピヨンヤンに降りる苦労って無いものなの？
機器的に不備がありそうなんだけど・・・

>>132
失速さえしなければ大丈夫なんじゃないの？
滑走路がすこしばかりデコボコっぽいかなと想像してるけど。

混んでないだろうから〜ダメならやりなおせばいいのか・・・・

航空船舶の奴らは埒被害者より、航空機の型式と番号にしか
興味ないんだろうな。氏ね。

>>132

よど号のキャプテンの話では、滑走路がデコボコで、
転覆するかと思ったそうだ。現在は別に新設された
滑走路を共用中だそうなので、知らんが・・・

それよりもチャーター機のパイロットの詳細キボーン！
ヤパーリ自衛隊出身パイロットとか・・・？
自衛隊の定期便パイロットならば、硫黄島とか入間の
デコボコ滑走路に慣れているだろうか、難なくこなす
だろうな・・・

>>135
板違いだ。ニュー速にでも逝け。

http://yahooo.s2.x-beat.com/

実況中継版はこちらへ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034661389/l50

実況中継版はこちらへ

【国際】北朝鮮関連総合スレ★81
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034663571/l50

↑
板更新されるのが超高速で早いため
順次貼っていきますね

>>136
よど号が降りたのはピョンヤンの国際空港じゃないよ。
近郊の飛行場。普段は使われてなかったか、軍用だか、だったと思う。

普段から中国民航機とかは飛んでんだから、大丈夫なんじゃないの？
ピョンヤンの空港...

　　　|　現在の状況をまとめさせて頂きます。
　　　|　五名は無事到着、現在都心へ移動中。
　　　|　会見は到着後、夕方予定。
　　　|　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　/ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| /　|　　・2時半前に羽田到着
　　　V.　.|　　・3時過ぎ都心へ移動、渋滞に巻き込まれる
　　　　　 |　　・全員、例のﾊﾞｯﾁを・・・
.　　　Λ Λ　 　 ｡　　　　　　　　　　　　　｡　　　Λ＿Λ
　　　(,,ﾟДﾟ) 　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼　（´∀｀　）
　　　/　　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　⊂　　　　 ）￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿
　　現在、各ｽﾚはﾌﾞﾚｲｸﾀｲﾑ中です。
　　会見開始と共に祭り再開予定だと思います。
　　予想時刻は5〜6時だと思われますが、現在渋滞に巻き込まれ
　　大幅な変動もありえますので祭参加者の方は御注意下さい

テロ朝小宮、拉致を海外旅行と発言！！！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/mass/1034662337/

拉致された日本人を「海外旅行」と評した小宮さん
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1034663023/

とりあえず次スレです。

国際】北朝鮮関連総合スレ★82
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034665472/l50

機内での食事は、Club ANA(C)の和食だね。ANACで作ったみたい。
前沢牛のタタキは、9月のNH-C成田発欧米線で出されたし。

>>146
和そばは？

とりあえず次スレです。

【国際】北朝鮮関連総合スレ★83
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034667206/

１４６−１４７
そう、そばは帰国便（現地調達）が多いけど・・・。
あの２色そばは、最近増便した、近距離国際線の帰国便で出たと思う。
基本的には、日本で作ったビジネスクラスのメニューのようだね。

ＡＮＡ禁煙じゃねーのか？オイ！

　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　|￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　＜　 5人の記者会見は
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　 |　　６時から
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>136
今日の便のパイロットは、首脳会談時にプレス専用便を運行した
人と同じらしい。

あのさ、なんで日本政府は全日空びいきなの？

今、フジＴＶで機内食の写真が出た。
割り箸にＣＬＵＢ　ＡＮＡ。旨そうだった。

(　´�D｀)ノ＜　次スレです。

【国際】北朝鮮関連総合＆帰国実況スレ★84
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1034669362/

168名前：全スレの自作自演はっけーん(　)投稿日：02/10/15 15:42 ID:E4bHxfre
859 ：朝まで名無しさん ：02/10/15 15:31 ID:E4bHxfre
【社民土井党首、被害者帰国が２４年も掛かったのは自民党の責任】　2005.10.15 15:10

社会民主党の土井党首は１５日午後、記者会見で声明を発表した。

「北朝鮮による拉致被害者の帰国が２４年も掛かったのは、
北朝鮮政府を批判ばかりをし正常化交渉を妨げた自民党などの責任です。
我々が友好関係を向上し解決しようとするのに対し自民党内の戦争勢力が妨害した。
我々にも反省すべきところはあるが最も反省すべきは自民党です。」

この後土井党首は正常化交渉に批判的な民主党、自由党も批判した
「あの人達は元々自民党の人達、今の姿勢のままでは拉致問題解決の妨害勢力に
なってしまうのでは」



915 ：朝まで名無しさん ：02/10/15 15:34 ID:E4bHxfre
>>859
マジかよ！！！自民党や自由党、民主党が拉致問題を妨害してたのかよ！！！
絶対許せない
社民党のほうがマダマシだよ！

実況中継スレはこちらの板になります
もう80本目を越えてる・・・・・スレたてる人も大変だ

http://news2.2ch.net/liveplus/subback.html

やっぱ、チャーターはナショナルフラッグキャリアである日本航空にするべきだと思う！

>>158
そうもいかんのだよ

確かに鶴丸の方が日本らしいと思う。

淀号の一件もあるんかもね

どうせやるならポケモソジェットで北を挑発してこい

鶴＋ディズニー号だったら最高に刺激的だね

鶴丸がまずいなら、リゾッチャという手もあるぞ。

>>162
穴の763なら、USJや☆組塗装なんかもよかったかも。
ただ両方ともオールYのDOM仕様ですが。

今回の機材「全日空　All Nippon Airways」「Air Japan」「ANK」
ロゴがいっぱい…

やっぱり、JALのネズミーリゾート仕様が最高の嫌がらせだと思う。

>>163
「金正男よ、どうだ、ＴＤＬ、ＴＤＳ行きたかったんだろ」　と挑発？

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、サバイバーはどうでもいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　記者会見を出せ！！記者会見をっ！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|

あの・・・平壌の空港って給油できるんですかあ？
大体燃料あるの？あの国。
あっても日本には分けない？
政府専用機やチャーター機は往復分の燃料を積んでいったのだろうな。

>>166
幾ら拉致被害者帰国とは言え、貴重な７４４をチャーターなんかには回さないだろうよ。
入庫→新ＪＡＬ塗装にする前のご奉公だったら分からないでもないが。

>>169
だからさ、ピョンヤンの空港ったって中国とかから定期便あるだよ。
燃料ないわけないだろ。

>>169
穴の中国線では、現地の燃料の質が悪いなどの理由で、往復分を日本で
給油していくのです。
専用機もチャーターも、７４７−４００と７６７−３００ＥＲという
長距離の機材なので、余裕で往復分積んでいったのでしょうね。
往復で２千キロメートル台かな。

しかし、ＡＮＡはある意味 宣伝効果抜群だったと思われ

>>173
TVみた？？
「全日空　All Nippon Airways」「Air Japan」「ANK」
全部塗装していたからねえ・・・・

>>174
機内食の写真が放送されたので、ＣＬＵＢ　ＡＮＡもバッチリ。
臨時便＆悪天候だけど定時性もバッチリ。

重い燃料積んで着陸も大変そう
でも荷物殆どないし乗客定員の１割程度しか乗ってないからそうでもないのか？

>>136,>>152
今回のチャータ機のパイロットは２人とも
機長（それもベテラン）だったのでしょうか？

>>174
狙ったのかも,,,,

今回チャータ機はＢ７６７だったが、Ａ３２０かＡ３２１でも充分間に合ったのでは？

>>177
少なくとも飲んではいなかったと思われ。

飲酒運行会社逝って由。

>>179
A320だと、>>174の
＞「全日空　All Nippon Airways」「Air Japan」「ANK」
＞全部塗装していたからねえ・・・・
という機材が無いです。
宣伝効果で767-300かも。
後は、機内食の加熱設備の問題。

航空版だろここ？なんてレベルが低いんだ･･

ダブルキャプテンってやつじゃないの？やっぱり。

>>182
航空板はプロとしてはもちろん、マニア・レベルと考えても
レベルが低すぎる...

宣伝効果を考えてるんなら、
「ANA//」「Air Japan」「ANK」
塗装機材の方がよかったと思われ。
確か最近導入した767-300ERにこのパターンあったよね？
Cが2-1-2だからもったいないかな…

>>181
全部塗装されていたけど
メインは勿論、「ANA」だったよ
だからどこかのスレで出てた767なんとかERっていう推測で間違いないと思う

今出てる、機長のライセンス/K談社でT機長が
チャーターでピョンヤンに747で行って来た時の話がありマス。
事前に中国北方航空の定期便でオブザブしてから行ったってさ。
面白いのがSIDで、2万ftまで20キロ圏内を螺旋上昇だったとか。
よど号についてはネットで検索したらかなり詳しい話が見つかりました。
前レスにある通り、誘導もなんもなしで、降りられそうなとこを探して
見えた滑走路に降りたそうです。ちなみにこのよど号の機長はこれがきっかけで
有名になったおかげで女性問題が発覚して退社させられる羽目になったとか。w

>>187
後半２行は誰でもしってるYO

>188
そりゃ当時モノ心付いてたやつなら誰でも知ってるわな

>>185

ＴＶで見た感じだけど 機材は、最近
導入したばかりのB767-300ERだった。

後、塗装だけど、ANKやAir　Japanはデカールを
貼ったような感じだったので 宣伝効果も兼ねていたな（ｗ

そうそう
言いたかったのはすなわちそれ全部っす

>>189
年齢的に幼稚園入学さえ逝ってなかったけどしってるゾ

>188
はあ？誰でも知ってるのが常識とか書いたるか？
はいはい、知っててよかったね。

機体の画像っす
右端のｺｯｸﾋﾟｯﾄ窓近くにANK、
ANAロゴの下にAJXのロゴ入ってます
http://www.nikkei.co.jp/topic3/photoelc/20021015k65af001_15.html

>>190
JA8362は1989年導入だよ。
最近導入したやつ(JA603A〜)は、「全日空　All Nippon Airways」
じゃなくて「ANA//」と塗装されてます。

>>194
このタイプのロゴ今のはやりよね。
羽田に行けば結構見られる塗装よね！！
今後このタイプするんでしょう。

>>187
何も言ってないんだけど？？？

「ファーストクラス並みの特別メニューを提供」
（ANA広報室）
http://www.sankei.co.jp/news/021015/1015sha076.htm

>197
日本人全員誰でも知ってる事か？
お前が知ってるからって
つまらん事書くな

200げっと〜

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　　　　　え−−い、害霧省！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　帰りはエアドゥを出せ！「北海道」ロゴだぞ！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|

なんか宣伝とか言ってるヤシがいるけど
インター用のB763ER(旧型)は全部あの塗装なのだが．．．

とりあえずテムに萌えとこう(w

>>201
良いナーそれ！

>>202
ANKロゴが入ってるのは一部の763ERだけじゃなかった？
Air Japanロゴは全機入ってるけど。

>204
あ！そうだ。シッタカｽﾏｿ

さっき着陸シーン見たけど、少しバウンドしてたな・・・

当然、経験豊富なダブル・キャプテンでの運行だったんだろうけど、流石に
緊張したのか、タッチダウン寸前に風が変わったのか・・・

>>206
全部で３０人くらいしか乗ってなかったらしいから、普段と感覚
違うのかなぁ、と。

あんなもん十分許容範囲だろ

何故にJALでなくてANA?

政府とANAには切っても切れない関係があるからだよ

前レス見れ　1〜100

>>208
許容範囲かどうかって言ったらそりゃ許容範囲に決まってるが、ああいう大舞台
を任されるキャプテンなら、最高のタッチダウンを心がけるに決まっている。
それなのにバウンドしたって所に、考察の余地があるとは思わんか？

>212
ﾈｰﾖ!

バウンドしたからどうということはないだろうに。

>>213>>214
ニュー速板流れの飛行機無知野郎は、すっこんでな！

バウンド程度で騒ぐほうが無知。

そうそう、だったら自分がやってみなって感じ〜

>>216
ベテラン機長たるもの、ああいう状況でな何を考えて操縦しているか・・・

２４年ぶりに祖国の地を踏む拉致被害者。帰りの運行は、それは気を使った
に違いない。少しでも揺れの少ないよう最新の注意を払ったろう。

ましてや、祖国への着陸というクライマックス。自分の持てる最高の技術で
スムースな着陸を心がけたに相違ない。

それなのに、僅かとはいえバウンドしてしまった。

そこにどんな事情が隠されているのか・・・卑しくもここにいる常連なら
様々な想いを馳せる事が出来る出来事だろう。勿論、バウンドさせた機長
が下手だとか、単純な批判をするような奴はど素人。

>>213>>214>>216は、完全など素人。

３流ドキュメンタリー作家が降臨しますた。

>>219
あんた、バウンド＝下手と単純に思い込んで俺を批判してたんだろ？
自分の考察の浅はかさを反省しな(w

批判なんかしてません。　馬鹿にしてただけです。
でも、もうしません。
馬鹿にする価値すらないと気づきました。　反省します。

あ〜あ、まともな反論も出来ず、開き直って捨て台詞・・・・

ありきたりとはいえ、呆れるしかねーな。哀れだね・・・

なんか、台北離陸でフラップ引っ込まなくって引き返したり、
機体に20センチのへこみ作りながら10日以上運行してたり、
いわくつきの機体なんですね。

もしかして、そういうのってふつー？

確かＲＷ２２のインバウンドは２２３度で、着陸直前のウインドチェックでは
180 at 20 だから、やや強いクロスウインド。安全のためあえて強めに接地
させることはありえるね。あのくらいのバウンドは許容範囲では？

バウンドしたっていいんです。
乗客にとって最高のパイロットとは……

ヤバイ、という天啓を受けて、着陸をやり直してくれるパイロット

だと思います。

漏れの友達に大金持ちがいて、チャーター機を借りたいと言ってるヤシがいるんだけど、
費用はどれぐらい掛かるの？
関空⇔ホノルルなんだけどね。

安全な着陸＝スムースな着地　じゃあない。
狙った所にきちんと降ろさなくてはいけない。
衝撃があってもきちんと止まるのと、滑らかな接地で着地点が伸びてオーバーラン
と、どっちがイイ？

チャーター便に使用されたJA8362、羽田着の後NH639(羽田→高松)→NH640
(高松→羽田)に使用されたようです。

飛行機も大変だな。北鮮から帰ってきて
やれやれと思ってたら、いきなり現実的
な定期便かよ。
前にラインの仕事してたんだけど、
国交の無い国から帰ってくると確か
内外航切り替えの処理が少し面倒だった
ような、、、

>>226
スレ違い

>>228-229
内変って､そんなに時間はかからないよ｡
作業そのものは面倒だけど1時間もあれば終わるからね｡

それよりもみなし上の海外であるV1スポットに関係者が集まったりしたけど､
その辺の特例措置の方が気になるなぁ｡

あの書類だけの渡航許可証みたいのを配布したんじゃないの？

>>232

はぁ？飛行機の話ですよ。
以前、北朝鮮に飛んだことがありますが、内変外変は特別の
やりかたがあると聞いたことがあります。
乗務員のビザは確か大手の旅行社がやってくれたような。

飛ぶ事自体は特に特別なことはありません。普通に飛んで
普通に降りるだけです。

>>233

北朝鮮に飛んだって、まさかPでですか？

そもそも、訪朝団とかいろいろあるからそんな珍しいことなのかね？
ANAのPなら結構可能性あるの？

あったとしても２ｃｈに出てくるか。

>>232
パスポート無くしたときに、その書類で帰ってきた。
そもそも今回帰国した５人は、出国した覚えはないのでは？

>>233

で、どこからどこに飛んだんですか？ＦＳのバージョンは？
機種は？　ソッピーズキャメル？

日本出国の際はどうするんだろ？
パスポートもないし・・・

＞２０９
御巣鷹のことがひびいてるんじゃないの？あとよど号。
一応、日本一安全といわれてる会社だからと思われ。＞ANA

AIR　JAPANはANAのチャーター便専門子会社れす。

世界一安全という評価もあるぐらいです。＜ANA
まあ、JALどころかKEでも高麗航空よりゃずっとマシですけれど。

エアージャパンは、チャーター+短距離国際線担当ですね。

>>241
しかし､酔っぱらい操縦するコックピットクルーがいる罠！(藁

酔っ払いはisolate済 (w

Pさん、現地でのハンドリングは誰がやったんですか？
それとどういったルートで飛ぶのか教えてもらえませんか？
更に聞けば、何を持っていったんですか？貨物室はカラですか？

>更に聞けば、何を持っていったんですか？貨物室はカラですか？
野党がうるさいので、まつたけ３００箱を積んで返してきました。

ＪＡＬ＝国営航空
という考えを民間人から拭しょくするため、あえて目立つ場面では、ＡＮＡを使います。
でも当然、国営航空自身が「うちが引き受けます」と言えば、ＪＡＬが飛んでた。
ＪＡＬって優しいね。

>>244

私が行った時の話ですが・・（今回の一時帰国便ではありません）

エアコリョがハンドリングしました。
韓国領空を避けて東から回り込むルートです。
貨物室にはカラのコンテナ、それに色々な用具用品用のコンテナです。

よろしいですか？

北朝鮮からのﾃﾞﾑﾊﾟを果敢にも解読しているサイト

http://www.246.ne.jp/~abi/ransu/a1a2.htm
http://www.246.ne.jp/~abi/fushin.htm
http://www.jo2oxl.com/JO2OXL/n-kor.htm

曽我さん佐渡に帰るのチャータ機らしいが
自衛隊機？

チャーターも何も、旭伸航空のアイランダーなら関係者全員予約入れたら
満席・チャーター状態じゃん（藁

>>249
自衛隊機をチャーターとは言わないだろう。

>241
世界一安全なのはカンタスだと思われ。
創立以来一度も事故を起こしていない。
スレ違いスマソ

>>252
事故はあるぞ

>>252
http://www.airdisaster.com/photos/qf1/photo.shtml
ついでにこないだ乱気流で１５人怪我した。
http://www.sankei.co.jp/news/021016/1016kok038.htm

>>249
ニュースで降り立つところをみたが
旭伸航空のHPでみたデザインだった

定期便ではなくチャーター

＞２５３
おかしいなあ、墜落事故がないってことか？何かで読んだぞ。
どちらにしろ逝って来ます

>>252=>>256
だから、>>254の上のリンクを読めって、、、、、、、、、ん、、>>254よ、書きたかったのは、本当は
http://www.airdisaster.com/photos/sq006/photo.shtml
ではないの？
で、改めて、>>256　確かに「墜落」と表現が妥当な事故は無さそうだが、この事故（「衝突」が妥当か）で
カンタスの死亡事故ゼロ記録は途絶えた。

>>252>>254
ＳＱとＱＦを混同した。漏れの一人馬鹿だった。スマソ。鬱氏

北朝鮮に帰るときも政府のチャーター機なんだろうか？
まさか高速小型工作船で地元の海岸から直接帰るんじゃないだろうな。

つうか、SQも自己おこしたし。台北の。

新潟〜佐渡は旭伸航空のアイランダーをチャーターしたんだね。

でも、どうせアイランダーをチャーターをするんだったら、
羽田か調布から直接飛べなかったのかな？　航続距離足りない？

拉致被害者が、北へ戻る時に
また、穴のチャーター機、使うのですか？
誰か、知っている？

海岸から舟で帰ります

>>259>>262
新聞やニュース見てないの？！
被害者と家族と政府の３者間で帰国日がなかなか決まらないから
帰国に関して何も決められないんだよ

滞在延期の可能性がある人は北京経由で帰国する手段もありうるとか

バラバラに戻る可能性ありってやつか
ttp://www.yomiuri.co.jp/rachi/ra20021018_07.htm

佐渡のたらいで帰ります

>>266
その方が距離的には近かったり・・・・・

新潟空港から飛ばすつもりないんかなぁ？
みんな日本海側なわけだし。

>>268
断ります。

>>268
個人渡航じゃないからねぇ
政府関係者の世話なしにフライトもできないし

>>268
同行して来た北朝鮮の赤十字関係者２名（東京に残っているらしい）や、
同行する日本政府関係者がいるからね。

被害者の状況次第では帰国前に警察（警察庁？）の事情聴取もありそうだし、
死亡とされている家族も、もう一度話を聞きたいのでは…

復路は５人とも日本のパスポートで出国しそうですな。

帰国日について

北政府：早く返してくれ、洗脳が解け始めた
日本政府：出来るだけ遅らせてマインドコントロール解くぞ
被害者：子供が事故名目で殺される・・・。早く帰りたい。
　　　　次に子供と一緒に帰してくれたら、死んだ8人の話も
　　　　してやるよ。
被害者家族：長く残ってくれれば洗脳から解く自信あり。
拉致議連：絶対に帰しません。次の総選挙まで。
ANA：あのなあ、いくら予約キャンセルが無料といったってなあ。
　　　あの機長のシフトから考えないといけないんだぞ。
　　　早く決めてくれ。

>>272
拉致議連までは、お互いの思惑が納得できてマジメに読んでたが、
ＡＮＡの登場で激しくﾜﾗﾀ。

>>272
ウマー

やっぱ突然機長を２人（３人？）も動員するって辛いのかな？
まあ、社の宣伝になるから無理にでも飛ばすだろうけど。

うーむ　難しい問題だ

貴重は在日かもよ。

突然もなにも、誰でも飛べるわけじゃないからね。
事前受訓が必要だしVISAも必要だし。。

すべての可能性を押さえてあるはずだよ。

今TBSでなぜANAがチャーターされたのか詳しいことやってるゾ

一千万円だってさ
ANAなのは
急に被害者の帰国が決まってすぐに借りられる航空機が必要
＝過去に実績のある会社ということで

らしい
他にも色々詳しく云々・・・

>>278
チャーター便が平壌についても、ＣＲＥＷは入国しないで引き返すはずだよ。
ビザはいらないんじゃないかな？　

それより、国交がない北朝鮮のビザをどうやってとるんだ？

>>279
省略せんと、全部説明しる！

>>195
JA604A以降です。

>280
入国しなくてもパスポートとVISAは必要ですよ（そういう決まり）

http://yahooo.s2.x-beat.com/

>>280

訪朝団の時は、メンバー、ＣＲＥＷ含めて近ツリが窓口で
ＶＩＳＡ取得しました。

ＣＲＥＷも二人ってわけじゃなくて８人くらいは行きまし
たからね。今回は知りませんが。

トランジットでもＶＩＳＡいるの？
日本に大使館無い気がするけど
もしかして、直行便飛ばすには、
乗員乗客全員で中国あたりまでＶＩＳＡ取りツアーに行くとか？

トランジットＶＩＳＡとかあるね。
北朝鮮は知らんけど。

帰りの便の塗装は

金日成　ALL　JONILE　MANSAYS

ってホンと！？

>>288
詳しいね。コールサインが　「オール　ジョニー」　てのも当然知ってるよね？

間違えた、「ジェネラル　ジョニー」　だった、スマソ。

今日偶然にも富山空港で１０時頃、あの「北朝鮮までいっておつかれさん！JA８３６２」を見た！
ラッキー！

俺なんかあの帰国便千葉で見て写真撮ったぞー

>>292
羽田でﾊﾞｼﾊﾞｼ撮りましたが、何か？

前回の政府専用機だろうが今回のチャーター機だろうが、せっかく北朝鮮まで
飛行機を飛ばすんだから、貨物室とかに各種センサーを置けないの
だろうか。EP-3などの電子機材を要員とともに秘密裏に乗せておいて
情報収集・偵察行動に出てくれよ。後は積極的な買収工作に出るべきですね。
北鮮赤十字社とかの人間を接待して落とせ！

キャンセルされますた

>>294
そういう機材を機体に取り付ける改装は数日では終わらない。ばれておしまいだよ。

>>295
あら？正式にキャンセルの連絡があったのね？

拉致被害者の子供が帰国するときもチャーター機？
それとも北京経由の定期便？

北京〜日本はＮＨ使用で定期便なのでは？

>>294
もし付けていたとして公表されないだろう。ある程度の調査（空港付近の写真
撮影）は専用機の時はやっていたかも

300ゲットしたくない！

299>>
そーいえば、行ったのは767-300ER、AWACSも767-200ベースだから、
L2コンテナベースならそういうセンサーやレーダーなども
比較的容易に搭載、運用可能かもな。

貨物室に搭載するまでもないです。
既に、アッパーデッキに殆どの物が揃ってます。
この部屋は未だかつて一度も報道に公開されたことがありません。

>>302
じゃなーくて、民間機に容易に転用するために、
システムを共有する為に、、、、