☆ドイツ・ルフトハンザ航空☆

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 16:54

ﾏﾀｰﾘと語らない？

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 16:55

ニダ

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 16:58

ヴォケ

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 16:59

ドイツの航空会社あんましらん

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:01

長い間ベルリンに入れなかった

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:03

日本発着の直行便ってフランクフルトしかないの？

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:09

ルフトハンザのファースト乗りたい。
シートピッチかなり長いし

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:10

てか塗装変えてホスィ～

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:10

ミュンヘン線出来たよ。

ベルリンの新空港が出来ればベルリン線も出来るかな。

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:15

ドイツって首都ベルリンだけど機能してないよね

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:22

>>7
１２８とかじゃなかったっけ？

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:28

ファーストのチーズオードブルがうまいらしい

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:40

＞９
シンプルなデザインだからこそあのロゴが生かされてると思ふ

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:56

なんかテロ以降BA、AFともに縮小気味みたいだけどLHだけ秋季ダイヤから
路線拡大とかでてたぜ。日本路線もそうだし、ヨーロッパ圏内でも
SR,SNは駆逐しSA、OS、LOとかを傘下におさめていまや一人勝ちの
様相。いったいどうなってんの。このLHの大躍進。

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:57

SA→SK　スマソ

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 22:22

漏れはミュンヘン→成田を利用したけど、ミュンヘンのラウンジで飲んだ
ビールまじ美味かった。確かレーベンブロイかオプティメーターっていう
のだと思うけど。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 22:46

>>10
フランクフルトは空の拠点＋交通の要所になってるけど
ベルリンは人口300万人を越す立派な首都だよ。

>>16
生だった？
漏れはSQのFRA→JFKのC乗った時にラウンジがルフトだったんだけど
生サーバーあってかなり美味いビールだった。まぁ、ピルスナーだったけど

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 23:28

LHってCAも日本人が多くてサービスも完璧なんだけどアメニティがしょぼいね。
前にビジネス乗ったんだけど、シューズ袋みたいなのに靴下・アイマスクとか
しか入ってなかったし・・・。
他と比べんのもあれだけどBAとかモルトンじゃなかったっけ？？

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:53

＞１８
アメニティだったらヴァージン・アトランティックとかがお勧めだね＾＾

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 11:28

ヨーロッパの乗り換えなら、断然フランクフルト・アム・マインが断然有利なのでいつもLHです。LHのマイレージカードも作った。

ドゴール空港なんか乗り換え最悪。東欧便なんか訳のわからん所に回され、
４時間も乗り換え時間があったのに、預けた荷物も４時間かかっても積替えが出来ない。降りたプラハの空港で荷物が届いていなかったことを知って唖然としたよ。（翌日の朝にやっと到着）

フランクフルトなら２時間の乗り換えでもきちんと荷物が届いていたのに。
ヒースローは空港職員がＤＱＮだし、ドイツの空港が一番まともだ。
となると必然的にLHなんだよな・・

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 10:04

>ヨーロッパの乗り換えなら、断然フランクフルト・アム・マインが断然有利なのでいつも

禿同。

東京発７１１が比較的早い出発なのも夕方の乗り換え便でほとんどすべての
欧州の都市に同日着できるように設定したものらしい。
しかし、FRAの搭乗口、降機口のところでトランシーバーもって立っていて
乗り換えの案内している日本人のオバハン職員、親切なようでもあり日本人に
説教しているような感じでもあり。。。なんとなく妙な感じしないか？

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 10:26

>>14
ＳＡでも良いぞ。
出資しているのは事実だ。
でも、ＳＡは、
ＳＱに出資してもらっていたのが
継続出資断られたからな。

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 10:31

乗務員の食事代天引ってここだったのか・・・・
他スレに元CA登場でやっと判明
ｹﾁ臭い

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:29

トランシーバのおばちゃん？いたっけ？
いつも乗換ゲート直行で気にしたことない・・・

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:35

ベルリンの大空港出来たらどうなるんですか？

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:54

>>24　一人旅でいかにも観光客然としていると「どちらにお乗換えですか。」
「はい、ベルリンはＢ－３０です。入国審査を通ったあと・・・・」
「チケットおもちですね。その裏のチケットも落とさないでください」
という感じ。乗るときは「そこ並ぶとじゃまだからこっちにならんでく
ださい」といわれたこともある。だんだん慣れてくると声をかけられな
くなる。最近は出口で「ありがとうございました」といわれるだけ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 00:24

ベルリンだったら乗換でも観光する場所が多いからいいよな。
乗換で翌日出発なっている場合（到着国が深夜で治安の不安がある都市など翌朝出発にすることがある）、空港地下の駅で自動券売機で切符を買ってフランクフルト中央駅まで行き、タクシーでホテルに行ったりするのだが・・
フランクフルトは観るところないからなぁ・・・冬は無茶苦茶寒いし

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 00:49

やっぱりフランクフルトとベルリン両方ハブにするのかな？

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 00:59

トリプルハブだろう。
それ以外の国内線は、チームルフトハンザへ移行だろうね。

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 12:19

>>28
現状ではフランクフルトをハブ一本化にして、ベルリンを序々に拡張していくのでは？

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 13:04

>>30
あんた、ベルリンブランデンブルグ空港がどこに出来るかしらんのだろう！！
それにミュンヘンは、すでにＬＨのハブだと宣言しているぞ。

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 13:13

まぁまぁあつくならないで

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 19:21

>31
Shonefeld空港の近くですよね。
ttp://www.berlin-airport.de/bbi/de_index.html

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 20:00

>>33
不正解！！
正しくは、Schoenefeld　ウムラウトの綴り以外にＳの綴りがおかしい。
羽田の沖合展開と同じ方式。
ショーネフェルトの滑走路を一部流用してターミナルと新滑走路造る。
新ターミナルと新滑走路を造成後、ショーネフェルトを閉鎖。
使用しない滑走路は、畑にする。
ショーネフェルトの滑走路をブランデンブルグ空港用に改造。
現在、ショーネフェルトには、ＬＨは、就航していない。
その後、テンペルホーフ、オットーリリエンタール（テーゲル）を閉鎖。

昔、ＮＩＦＴＹのftraineで計画を書いたら
（こちとら、ＢＢＩのパンフを片手に書いたのに）
faeroでも顔出してたＹ本Ｈが
ドイツも行ったこともないくせに
しゃしゃり出て訳の分からないことほざいて
こんな計画無いと講釈たれてくれた。
イヤな思い出だ。

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 20:54

>34
したり顔でSchoenefeldの綴りを書いているのはいいんだけど、「ショーネフェルト」ってあんた。

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 20:56

>34
したり顔でSchoenefeldの綴りを書いているのはいいんだけど、「ショーネフェルト」ってあんた。

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 21:12

シェーネフェルト空港だよ。
ttp://www.berlin-airport.de/

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 21:28

>>35-37=33
よっぽど悔しかったんだね。
可哀想に！！！

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 21:32

>38
別人誤爆と思われ・・
というか「美」って基本的な単語の発音間違っちゃ・・・

40 ：2チャンネルで超有名：02/10/15 21:35

http://mona.2ch.net/546/qwertyuiop.html

http://jumper.jp/yyyu/ 携帯用

中高生とHな出会い
　即アポ即H出来る
　超最高なH＆Hが・・　

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 22:22

どうでもいいことで荒れるなよぅ

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:00

個人的にはＬＨについて議論して欲しい話題といえば、
過度のエアバス依存の機材構成につてだが。エアフラはじめ７７７に
走るところが多い中ついに330も導入決めたし。。。
一体、エアバスのどこがそんなに気に入っているのだろうか。
まあ、さりげなく７３７ももっていたりするけどさ、、、

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:04

JLみたいなボーイング党もあればLHみたいなエアバス党もあると。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:07

>42
そりゃエアバスはEUで作ってるからだよ。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:10

エアバスがベンツ資本だからだろう。
ベンツ＝ドイツの三菱みたいだからな。
たしかに３１９や３２０、３２１が多いね。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:16

>>44　でもツゥールーズのエアバスのお膝元のAFは義理はたて
ているけど本音では使いたくないような雰囲気まるみえ。

>>45
ＬＨは取締役会にパイロット、技術系職員出身者も加わって
いて技術、安全面から機材選定にも発言力をもっているって
聞いたけど、どこかの国のようにコネや気兼ねで決めるという
ものでもないと思うが。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:26

>>46
ユナイテッドとボーイングの関係の会社が
ベンツに買収されてんだけど関係ない？？

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:37

>>45
それに対して、ボーイングはアメリカ車。
５０～６０年代には全盛期を誇ったアメ車も、今じゃ世界レベルで誇れるのは
ＳＵＶぐらい。
かつては豪華でデカくて栄華を誇ったアメリカ産高級車も今じゃキャディラックこそ
力を入れているもののフォードはこの分野に買収した英国の高級車メーカー、ジャガー
に頼ろうとしたりして…。
しかもそのベンツは実質クライスラーも傘下に収めた形になっているし。
旅客機の分野も乗用車、とりわけ付加価値の高い高級車の分野のように欧州主導の時代
になっていくのだろう。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:40

ルフトハンザのエアバス機材は全体の約4割。エールフランスは約6割。
機数ベースではエアバス依存とはいえないのではないですか？

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:47

>49
そりゃ欧州内に腐るほど飛んでる737とか入れりゃエアバスは４割だろうね。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:56

>>50
320シリーズも腐るほど持ってますが、何か？

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 01:28

>>49 ARJとかのコミューター機を除けばルフトのエアバス依存率は
主要エアラインの中でも相当高いと思うが。

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 16:38

密かに戦争以前から（というよりナチス以前）から有る古い名前だよね。
ここって。

日本も日本航空じゃなくて戦前の「日本航空輸送」にすれば良かったのにと思う
今日この頃

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 16:58

JALはNWの息子だもの。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 19:09

ルフトハンザも日本航空も鶴のマークなのだが、
日航は鶴を廃止だから、ＬＨだけになったね。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 21:47

LHあの無粋な鶴のマークをかえることはないでしょ。
戦前のユンカースを当時のままに復元させて飛ばしてるけど（この９月も遊覧
ツアーやっはず）、やはり同じマークだった（青と黄でなくただし黒でかかれ
てたけど）。

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:17

このスレが続くのは
専門ネタが多いからだ！LHマンセー

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 08:28

袋入りの黒パンは今でもしつこく出ているのだろうか

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 10:06

>>58
日本線エコノミーのことか？

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 18:55

＞５９
日本路線にしろヨーロッパ内にしろ、ＹでもＣでもしつこく袋入り黒パンが出ていたので懐かしくなって聞いてみた。
10年位前、ＬＨで７フライトしたもんで。

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 19:11

本日、ＬＨオンリーの旅を終え、
ミュンヘンから戻りました。

袋入り黒パンは、英独線で出てきました。
食えたもんじゃないね・・・

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 20:32

>>60
ホットミールが出るＣクラスならパンは、ビニール入らず何種類か選べるぞ。
ちなみにヘルシンキ線、バルセロナ線とも選べたぞい。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 21:58

>袋入り黒パンは、英独線で出てきました。
>食えたもんじゃないね・

英独線何回か乗ってるけどやたら味の濃い白いチーズとレタスが
挟まった茶色パンのサンドイッチがでるんじゃなかった？

64 ：61：02/10/19 22:42

>63
>白いチーズとレタスが挟まった茶色パンのサンドイッチがでるんじゃなかった？

そうです。スナックタイムではこれ。
ただ、2種類あって、内容はチーズとターキーから選べた。
黒パンは夕食メニューの付け合わせ。

なんせ、今週の体験だから記憶違いはないと思います。

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:55

>2種類あって、内容はチーズとターキーから選べた。

確かに選べたような記憶もあります。（ここ３年は乗ってないけど）
英独線でエコノミーでも夕食でた？確か俺が乗ったときはでな
かった。そのしばらく後、OSの仏墺線乗ったらOSはコールドミ
ールだけどそれなりの夕食が出て、こっちのほうがいいなと
思った記憶がある。

66 ：61：02/10/19 23:17

>英独線でエコノミーでも夕食でた？

いや、夕食といってもほら、丸パンを自分でナイフで割って
ハムとチーズを挟んで食べる、アレですよ。
一応、デザートや付け合わせもついてトレーで供されるというもの。
それに黒パンもついていたということ。

時差解消のため、ここでいったん落ちます。

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 23:36

ttp://www.lufthansa-ju52.de
乗った人います?

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 18:53

あの黒パンは、しばらく続くドイツのホテル暮らしのための胃を慣らすためのものだ。機内食のパンはいただけないが・・
ドイツのホテルの朝食で出る黒パンは美味いものもあるぞ。

そーいえば、この前、後の客がイスラム教徒で、専用の機内食を見た。
こんど頼んで見ようかな。けっこう美味そうだった（？）

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 11:34

>>67
９月の末にミュンヘン空港で見た。
乗りたかったけど、どうやって乗るの？
チャーター便？

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 11:42

>>64さん
私は９月に７回欧州内のＬＨ便に乗りましたが、チーズかターキーの
ドイツパン（黒パン？）のサンドウィッチでした。チーズが黄色でタ
ーキーが青色の紙袋じゃなかったですか？
夕食時にＬＨＲ－ＣＬＧに乗ったけど、黒パンの夕食は無かったです。
ＬＨではなくてCityLineだったからかな？
EuroWingに乗った時は夕食時間帯だったけどチョコレート１個だけ。
Ｃクラスでは紙袋に入ったサンドウィッチとバナナを配ってました。
機材はＡＴＲ７２でしたが、ドア後方にしかないので機内後方がＣクラ
ス、前方がＹクラスでした。
２年前にAugsburgAirwaysに乗った時は飛行時間４０分くらいだったの
にホットミールが提供されてびっくり。

71 ：70：02/10/22 11:48

連続カキコすまそ。
ＦＲＡもＭＵＣもちょっとラウンジ混み過ぎではないですか？
ハブ空港なのだからもう少し余裕があるといいです。
ただ、両空港ともシェンゲン協定国行きの便が発着するゲート
に近いラウンジだったから特にそうだったのかも。

72 ：70：02/10/22 12:00

スレ違いですが、ＬＨ関連・☆組関連ということで。
ＦＲＡ－ＡＭＳをＬＨ、ＡＭＳ－ＬＨＲをＢＤで乗り継ぎましたが
ＦＲＡでは何故かＬＨＲまでのスルーチェックイン不可だったので
ＡＭＳのトランスファーカウンターに行ってみると出発７０分くら
い前なのに人がおらず、「御用の方は出発ゲートへ来い」との張り
紙が。ゲートに行くには出国審査を受けなければならないのですが
ＢＤラウンジは審査ブースの手前にあるのでラウンジで事情を説明
すると「一旦出国してチェックインをして、再入国してまたここに
戻って来い」と言われました。出国後片道１０分近くの道のりを経
てチェックインし、またラウンジに戻ってくるともう汗だくになっ
てしまいました。再入国の時に「ラウンジに行くだけなんだけど」
と言ったらあっさりＯＫでした。こういう客って結構多いのかな？
ＦＲＡでスルーチェックインできていればこんなことにはならなか
ったんでしょうが何故駄目だったんだか理由は不明です。
ＡＭＳって「ベストエアポート」みたいなアンケートでいつも上位
入賞しているけど、ＫＬ関連乗り継ぎ以外はちょっと不便な感じ。

グチみたいなのでサゲ。

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 19:05

>>70
黒パンのサンドイッチは、Ｍクラスのミールでしょうか？

ラウンジは、ビジネスユーザーが多いので、
ビジネスタイムが終わる時間帯は、
座る場所どこもありません。
これは、デュッセルドルフ、シュツッツガルト等でも同じです。

スルーチェックインできなかったのは、
ＬＨの予約に乗り継ぎ便情報が入っていないからです。
予約は、分けてしたのですか？
チケットは、同一に切ってありましたか？

74 ：70：02/10/22 22:38

>>73
黒パン（かどうかは正確には不明）のサンドウィッチはＭクラスです。

ラウンジはケルンの月曜午前なんかはマターリしていて良かっただけに、
混雑度や時間帯の違いはわかっていたもののあまりの混雑に少し閉口。
慣れてるサラリーマンなんかは立ってビール飲んでたりしてました。

私のチケットは全行程を全て同じ時に同じ予約記録として発券したもの
なので、何故スルーチェックインできなかったのか疑問です。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 22:53

>>70
俺も出来なかったときがあるけど、
お馬鹿な奴らが多く、
乗り継ぎ航空会社をＬＨと入れるやつが多い。
ＳＱ０２５便をＬＨ０２５だといれやがった。
俺が別の会社だと言っていてもである。
はっきり言ってつらいぞ。

また、同じ記録であっても、航空会社上は、ＰＮＲが分かれている。
航空券に表示のＰＮＲは、あてにならん。
予約が切れていることが良くある。
切れていると例の航空会社を間違えていれてくれてたりする。

76 ：64：02/10/22 22:54

>チーズが黄色でターキーが青色の紙袋じゃなかったですか？

その通りです・・・よく覚えてますね。
私は先週のことだからともかく。

77 ：70：02/10/22 23:08

>>75
そういう事情があるんですね。今後は気をつけてみます。
とは言ってもＧＨのミスに関してはどうしようもないけど。

>>76
一人旅だったんですけど、そういう時ってちょっと高級そうなレストランに入るの
をなんとなくためらいますよね？だから、ドイツにいる間はあんまりましなもの食
べてなかった反動でそんなサンドウィッチもなかなか美味しく感じました。

しかし、この機内サービスは基本的に国際線だけなんですかねえ？
ＦＲＡ－ＡＭＳでは提供されたのにＮＵＥ－ＦＲＡでは飲み物すらなかったです。
フライトタイムはそんなに大きくは変わらないんですけど。

78 ：73-75：02/10/22 23:12

国内線では、何も出ません。
Ｃクラスでサンドイッチが出ます。

79 ：70：02/10/22 23:17

>>78
ＬＨ国内線はやっぱりドリンクすら出ないんですね。
何だか日本国内線よりしょぼいですね。
Ｃクラスのサンドウィッチはトレーに載って提供されますか？
それとも>>70で書いたような紙袋に詰められたものでしょうか？

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 23:26

>>79
ドリンクぐらいは出ますけど。＞ＬＨ国内線

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 23:27

１年くらい前は、黄色のトレーです。
黄色のティーカップとあと好きなソフトドリンク。
チョコレートとクッキー。
そんだけ。
いまは、紙袋だと思う。
今年は、国内線乗ってないのでスマソ。
理由は、ＬＨスカイシェフがＳＫの機内食もやっているのだが、
ＳＫは、すべて国内線は、袋なので！！
あと、捨てるだけだから！！

82 ：70：02/10/22 23:36

>>80
私の時はドリンクサービス無かったです。
悪天候でもなかったし、何でだろう・・・。

>>81
情報サンクス。
ＳＫＹシェフは色々なエアラインの機内食を担当しているでしょうが、
ＬＨがＳＫのシステムを参考にして取り入れたということでしょうか？

83 ：81：02/10/22 23:50

ＳＫとＬＨは、かなりの部分でシステムを共通化している。
自動チェクイン機、ｅ－チケット、ラウンジ、予約セールスセンター、etc
とりわけ、リサイクルに関しては、
ＳＫが徹底してるのでＬＨも採りいれていると考えている。

84 ：70：02/10/23 00:05

>>83
度々サンクス！
リサイクルの徹底など、欧州エアラインらしい取り組みですね。
ＣＰＨのＳＫラウンジは平日午後の利用でしたがそれ程混雑も無く
無料のＰＣも複数台設置されておりなかなか良かったですが食べ物は
それ程ではありませんでした。
受付でＮＨのＰＬＴカードを見せるとＰＣの画面上にカードのデザイン見本が
表示されてスターゴールドかどうか確認していてなかなか興味深かったですよ。
ＳＫの話題で恐縮です。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 00:29

NRT－FRAを数回往復しているが、偶然だろうが機材がほとんどいつもと
いっていいほどD-ABVHなんだけど。あとVMとVLだったことが１回ずつ
あるかな。それにしてもいつもなんで同じ飛行機に乗るんだと思って
しまうが。。。そのへんの事情に詳しい人、情報きぼんぬ。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 18:24

http://www.collectobil.com/catalogue/items/3187.htm
欲しいかも。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 18:38

成田は貨物をJAL、旅客、搭載をANAがやってるけどナゼですか？

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 22:31

>>87
ちょっと遅れ取るかね！！
これでも読んでミソ
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200207/05/20020705k0000e020019000c.html

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 19:48

機内販売でLH限定のPLAYMOBIL売ってますか?
最近LHを利用された方教えてください。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 15:10

>>89
ＦＲＡかＭＵＣで買った方が速くないか？

91 ：89：02/10/25 15:19

>>90
機内限定商品なんです。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 15:24

>>90
８６に書いてある商品か？

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 15:39

>>90
英語が読めないのかね！！
カウフホフで売ってるジャン！！
http://www.collectobil.com/news/news.html#2002lufthansa

94 ：90=92=93：02/10/25 15:40

訂正
×９０
○８９

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 17:40

ルフトハンザに今度乗るんだけど飯はどうかな？ビジネスです。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 22:44

>>95
路線と機種による。
小型機だとオーブンがないのでホットミールがないぞ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 23:43

>>89
これかいな。
http://bss.lufthansa.com/virtualairport/deutsch/rs/dfree/kids/df_kids.htm

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 07:53

>>95
nrt-mucだったらメニュー持ってます。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 09:27

>>89
返事がないところを見るとデパートでも売っている商品だったらしい。

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 09:32

今だ！100ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 21:33

ドルニエ倒産の代わりに発注する飛行機ってやっぱりカナデアかな？

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 21:45

すでにＣＲＪ１００／２００は、４３機
ＣＲＪ７００は、１０機買ってるぞ。
近頃調達したのが７００シリーズだ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 00:48

>>102
それは知ってるけど（実際に乗ったこともある）、ドルニエＤｏ７２８を数十機
単位で発注していたような気がするんだけど（しかもローンチカスタマー）。
流れからいけばカナデアの追加発注になるのかあ。

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 13:24

>>103
規模的に言ってそれだろう。
あまり機種を増やしたくないはずだし。
ただ、それらの運行をチームルフトハンザや
ユーロウィングにさせれば、買わないだろうね。

105 ：NASAしさん：02/10/28 17:55

ところで、FRAとベルリンの間にはいるA300-600のシート、
革バリだったぞ。予算がだぶついてるのか。
いや、古い機材だからかつてだぶついていたのか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 18:02

この会社のシートは、全機革張りです。

107 ：NASAしさん：02/10/28 18:13

そーか、日本にはいる747-400は、
同じエコノミーでは、よく写真で見る
例の黄色い耳がついた布製だったぞ。
もしかして日本はなめられている？？

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 18:22

>>107
書き方が悪かったようだ。
ヨーロッパ内で飛行機は、高額なため乗る人種が限られる。
そのため、シートは革張りが当たり前。
従って、７３７ごときでも全席革張り。
長距離便（７４７、３４０）の後ろはなめられております。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 18:39

日本に入る340も布製だった。

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 22:21

>>108
欧州内は高貴な人が乗るから革張りだって？
根拠に乏しいのでは？
俺はメンテナンスの都合だと思うが。

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 22:24

>>110
何でも良いけど、乗ってからほざけ！！
メンテナンスの都合？
じゃ、セネターラウンジの椅子もメンテナンスの都合で革か？
ビジネスラウンジは革じゃないのにな！！

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 22:37

ＮＲＴ→ＭＵＣ　ＲＷＹ３４Ｌ
ＭＵＣ→ＮＲＴ　ＲＷＹ３４Ｒ

でした。（Ａ３４０）

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 22:51

革張りにしているのはＬＨのラウンジや上級クラスのコンセプトなんだろうな。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 23:32

>>108　確かに長距離のエコノミーのシートは短距離よりダサい。しかし、
日本路線で使われている７４４はトイレなどにも日本語表示があるし
機体もＡＢＶＬ（ミュンヘン），ＶＨ（デュッセルドルフ），ＶＭ（ヘッセン）
　ＴＢ（ブランデンブルク）あたりの決まった３、４機に限定されているよう
だからもしかしてこれは競合の少ない日本（アジア）路線だけとか？大西洋路線
の７４４に乗ったことがないのだがそっちの７４４も同じシートなのだろうか？

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 00:21

ＦＲＡ－ＳＩＮのＢ４４に乗ったことがあるが、革ではなかった。
日本線の内装と同じだった。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 03:32

>>108、>>110
なにもセネターラウンジの革製のソファーと欧州内機材の革製座席は欧州域内
では「乗る人種が限られる」という理由ではなく、ＬＨがそういうポリシーで
機内やラウンジのアレンジを考えているということなのでは？

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 07:31

>>116
お金にならないとこには、金をかけないと言うことだ。
短距離は、殆どＦＴＬ、ＳＥＮと搭乗券に書かれたビジネス客だ。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 07:47

前にFRAからNRTに向けて747-400に乗ったら、
コックピットの窓の下の塗装が激しくはげていた。
大丈夫か、あの会社。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 08:48

FCO→MUC は革じゃなかったぞ。
FRA→MPX は革だった。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 09:23

>>119
おいおい、 FCO→MUCだって？？
Operated by Air Dolomiti
なんだけど！！！
コードシェアをＬＨと言うな

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 11:37

FRAの地上職員の態度は最悪。
悪いこといわないからMUC逝け

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 11:54

>>121
ＦＲＡのＧＨは、ＬＨの社員ではない罠。
フランクフルト空港会社がやっている罠。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 12:21

エアタリに高頻度で出没していた自慢ばかりのＤＱＮ「ＬＨセネター」っていう
ヤシは最近現れてないけどなんかあったの？
なんかスターゴールドの中でもＬＨセネター資格だけは別格みたいな雰囲気があ
って鼻につくヤシだった。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 15:19

>>123
糞足りで聞け！！

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 20:33

>>122　>>21にでてくるトランシーバーもったおばちゃんもＬＨの
社員ではないのか？

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 20:57

FRA→MPX は革だった。

MPXMiyanmin, Papua New Guinea ?

MXPMilano (Milan) [Malpensa], Italyのこと？

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 00:00

>>125
社員じゃない罠。
委託よ！
出資はしてるけどな

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 17:06

>>123
いたいた。
アイデンティティの半分以上を、ＬＨセネターである事が占めてるみたいな香具師。
うざかったねー。最近出てないの？
降格したんだったら嬉しいな。
だが香具師の場合、
たとえそうなっても「セネター」を名乗って自慢たらたらだろうけど。（ｗ

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 17:59

>>128
糞足りのことは、海旅板でやれ！！
逝ってしまえ！！

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 18:11

このすれの>>81ってエアタリの「ＬＨセネター」じゃないかと思うがどうよ？

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 23:27
１年くらい前は、黄色のトレーです。
黄色のティーカップとあと好きなソフトドリンク。
チョコレートとクッキー。
そんだけ。
いまは、紙袋だと思う。
今年は、国内線乗ってないのでスマソ。
理由は、ＬＨスカイシェフがＳＫの機内食もやっているのだが、
ＳＫは、すべて国内線は、袋なので！！
あと、捨てるだけだから！！

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 18:16

>>130
俺もそう思ってた。
これもそうじゃないか？

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 09:23
>>119
おいおい、 FCO→MUCだって？？
Operated by Air Dolomiti
なんだけど！！！
コードシェアをＬＨと言うな

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 18:21

ＬＨセネターってヤシ、最近糞タリに全然姿見せないと思ったらこんなところにいたのね。
セネター資格になるほどＬＨに乗っているんだろうからさぞ知識は豊富なんだろうな。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 18:23

>>124,>>129
あなたはＬＨセネターさんですか？

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 22:38

LHのＮＲＴ－ＦＲＡ間を何回か乗って思うけど
ＬＨ＝サービスより定時発着＝安全、という一般的な大人イメージに
似つかわしくない下品、傲慢な香具師がのっていて客層は必ずしも
よろしくない。同じスタラアならＳＫ、ＯＳ（除くＫＩＸ発）の方が
いいような感じがするけど、ＬＨセネターのような香具師が乗ってい
るせいかと思う。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 22:40

俺もＬＨって洗練された合理的なサービスでいいイメージを持っていたが
「ＬＨセネター」みたいな奴のスクツになっていると思うと鬱だ。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 23:57

123=128=130=131=132=133=134=135
私怨レスか？？
よっぽどエアタリで間違い指摘されたんだな！！
関係ないから下げ

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 01:59

>>136
俺は別にＬＨセネターになんかされたわけではないが>>130とか>>131で晒されている
カキコはＬＨセネターだと思う。見分け方は結構簡単だし、この二つ以外にも疑わし
いカキコが幾つかあるぞ。
言っておくが俺は123=128=130=131=132=133=134=135ではないよ、念のため。

138 ：136：02/10/31 01:59

スマソ、あげてもうた。

139 ：137：02/10/31 02:01

間違えた、俺は137だった。

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 07:41

>>137-139
結局私怨レスかよ！！

141 ：112：02/11/01 00:27

漏れはあまり気づかなかったけど、カミさんの言うことにゃ結構ＣＡを
召使いのように使う日本人客が多かったらしいぞ＞LHのC

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 08:52

みんないい歳こいて、ようやるわ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 10:36

長屋の住人、何見て楽し、隣の貧乏、見て楽し！！
結局、こういう事だな！！
ＬＨセネターをたたきたいけど、
ビジネスに乗る金も無し、
結局、ルフトの雰囲気が悪いと言うしかない。
２ｃｈでたたくくらいならエアタリでたたけばいいじゃん。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 11:18

駄スレに陥ったので閉鎖。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了　ＴＨＥ　ＥＮＤ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 00:37

スチーの
Ｋ藤さん萌え～

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 03:06

KIX->FRA->DUSとCで逝きましたが、
FRA->DUSは革でした。
でも、シート自体はエコノミーと同じで（｀・ω・´）ｼｮﾎﾞｰﾝ
しかも、前の列が空いているのに、3人がけシートに
3人押し込みやがった。となりのドイツ人が前に移って
くれたから良かったけど、ＹとＣの差がコールドミール
だけとは如何なものか。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 05:13

あのう、747-400のFのおすすめシートはなんでせうか？
異邦人名義のLHセネターサンでもいいのでお答えください。

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 14:10

>>147
俺はＬＨセネターではないし、Ｆクラスにのったことも無いが、ＬＨのＢ４４の
Ｆクラスはアッパーデッキにあるよね。
写真を見る限り、デザインこそ違うものの、改修前のＮＨのＦクラスっぽいような。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 19:46

>>147
ＬＨセネター叩きしてた奴にでも聞いてください。
気にくわないと言うからには、よっぽど知識があるでしょう！！

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 20:26

>>147
確率は、１６分４だよ！！

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 20:28

>>146
EU内のCクラスって、そんなものですよ。

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 20:50

>>146
それは、無理だろう！！
小型機でフライト時間４５分の距離をホットミール出せとは！！
それも。１５０マイルもない距離だぜ。
実質東京－名古屋間だもんな！！

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:08

>>152
ホットミール出せなんて言ってないｼﾞｬﾝ
ｼｰﾄがYと一緒でしかも3人掛けに3人ｱｻｲﾝされたって事だろ
だからYとの差がｺｰﾙﾄﾞﾐｰﾙが出ただけだった事ﾀﾞﾛｳｶﾞ、ﾖｸﾖﾒﾖ

ｼｰﾄが一緒なら、中央席はﾌﾞﾛｯｸするとかしてくれって言いたいんだよ
ＥＵ他社では中央空席でＣｸﾗｽってのが多いから

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:29

>>153
そんなの無理だよな。
ＦＲＡ－ＤＵＳ間なんてＣクラスしかないに近い便だからな！！
事前に日本の予約に電話しておけよ。
電話しておけば好きなシート座れただろうが！！

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:40

>>154
>ＦＲＡ－ＤＵＳ間なんてＣクラスしかないに近い便だからな！！
どういう意味？

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 22:54

>>155
普通の人は、こんな区間飛行機にのらん罠！！
ドイツ鉄道の特急で１時間半だぜ！！
搭乗手続きの時間を含めたら飛行機の方が高い罠！！
殆どが長距離便への乗り継ぎだけだ罠！！
欧州内は、直行便があるからな！！

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:01

ルフトの日本語HPでシートマップ公開してるけど、字が小さくてFの座席番号がわからん。
YはともかくFの番号が読めない。
あと、Y自体も漏れが乗った747-400と公開されてるシートマップと違う。
少なくとも座席番号は違う。

ちなみにルフトのCの座席の印象は「月並み」。
憧れの対象にはなり得ないと思う。
サービスやミールに魅力があるのならともかく。
ヘッドフォンもYと同じ（ノイズキャンセラなし）だし。
アメニティも靴下・アイマスク・起こすなシール・ヘッドフォン。
つーか夜行長距離線のY（特にSQとか）にありそうなブツばっか。
紺色の安っぽいビニール（靴入れみたいなヤツ）に入ってるね。
「ルフトハンザビジネス」と印刷されてなければ１００円ショップにありそう。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:02

あと、折りたたみ歯ブラシセットがあったな。

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:04

>>157
シートマップなら時刻表に乗ってる罠。
Ｍ＆Ｍの会員なら年２回送られてくる罠。
なんなら、日本支店でも鶏に行けば！！

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:06

あと、石盤は、予約に電話知れば教えてくれる罠。
携帯からもつながるフリーダイヤルだ罠！！

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:23

>>157
７４７のシートパターンは、３種類ある罠

162 ：146：02/11/05 01:18

>>156
漏れが載った時は、DBの新線が開通する前で、鉄道だと
2時間半くらいかかってました。
そのため、エアも鉄道も到着時間は、ほとんど変わらん罠。
因みに、帰りはDBにしたが、LHのCなので食堂車で使える20DMの
バウチャーをくれました。食堂車でビール飲みながら、ライン川と古城を
見て、ﾏﾀｰﾘ出来ました。

今なら迷わずICE３で逝くけど、ビュッフェしか無いらしいし、
今でもバウチャーくれるのかな？

163 ：146：02/11/05 01:21

>>153
代弁ｻﾝｸｽ

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 09:19

>>162
エアも鉄道も変わらない？
ルフトハンザエクスプレスの時代貝？

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 17:59

本日、日本線の冬の時刻表が日本支社から送られてきました。
シートマップも載ってます。
マイルズアンドモアに加盟するだけで
乗らなくても時刻表を送ってくれるなんて
なんて良い会社はなんだろう。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 21:34

>>165 日独往復８万円からとかでてた。薄利多売へ路線変更か？

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 22:59

>>166
冬のヨーロッパ線ならその値段当たり前だけど！！
相場をいつもチェックしてれば驚かない罠！！
値段見て飛びつくな！！
乗ったことすらないんだろう！！

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 23:05

>>166
他社もほぼ横並びの価格帯だよ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 23:37

名古屋ーフランクフルトへ行くのですが、
航路を知ってる方は居ませんか？

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 23:42

>>169　最近はそうだけど数年前はＬＨ、ＳＲはＢＡ、ＡＦより
ちょっと高めに値段設定してた。ＨＩＳとかで「ＢＡかＡＦのどちら
かを利用で９万円～」とかいっていたころＬＨは１２万とか設定してた
から当時は貧乏人は乗るな、という雰囲気あったけどな。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:00

>>169
名古屋－小松－新潟からハバロフスクーシベリア－いつも違うぞ－ヘルシンキ－マルメ－ベルリン－フランクフルト
こんなもんだが何知りたいの？？

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:02

>>170
日に２便になってから差がないよ！！
すなわちＮＨとのコードシェアから

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:26

>>172　そういえば昔はLH715は747-400Mの貨客混載ジャンボだった。

174 ：169：02/11/07 00:56

>>171
有難う。
ちょっと興味あったんで、知りたかったのです。

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 17:00

マルチ商法の企業と提携したから２度と乗らない！

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 17:25

>>175
会社名ｷﾎﾞﾝﾇ

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 01:16

>>176
化粧品や健康食品を扱っているニュースキン・ジャパンだよ。
昨日オープンしたBPmallというショッピングモールに、
ルフトハンザ・インフォフライウェイ・ジャパンが参加している。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:43

さっきのニュースで、松木薫氏の兄？がインタビューに答えてた。
背景のカーテンがLHっぽくて萌えたYO！
ブルー痔に水玉の。

「LHセネタータソ」はLHにはさほど乗ってない。
SQのCにのってるYO！
マイルズアンドモアではCは200％山車。
ダブルディップでSQのPPSにもなってるね。
スタアラでCが200％という大盤振舞はLHくらいだからね。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 18:54

>>178
おいおい、また私怨レスか！！

マイルアンドモアは、Ｃクラスで２００パーセントでも
特典もその分高い罠。全日空国内線で２万５千。
もちろん上級会員になるにも１０万マイルだろう。
何が言いたいんだか。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 03:11

Miles & More
韓国発券
NHスーパーシート

この辺がなかなかよろしいようで。

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:16

先日初めてLHで成田－ヨーロッパ間を移動したのですが、
機内食が少なくてちょっとびっくりしました。軽食でサン
ドイッチとおにぎりのサービスはありましたが･･･。
いつも機内食は足りてますか？皆さんはいつもお菓子とか
持ち込んでるのですか？

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:19

>>181
ルフトハンザにサービスの質を追求してはいけません。
ただ、確実にサービスをこなすことだけを期待しましょう。
定時につくとか。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:44

>>181
ギャレーに足を運べば、食べたいだけ食べられます。

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 21:41

>>179

どこが私怨なのかわからん。。。。
ただの分析じゃん。

>>180

LHの韓国発券のどこがおいしいかわかんない。
マイルも日本発のほうが貯まると思う。
料金も日本の格安券のほうが安いときもあるし。
Cのペア料金のこととか言ってるのかな？

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:45

>>180
仕方ないじゃん。
何も知らずに書いているだけの奴。
Ｍ＆Ｍでお得なのは、ＵＡ国内線のファーストに乗ること。
これ最強。
韓国発見なんか糞にしかならん。
バンコク発券、ＵＡでＣが一番。
この意味わかれば褒めてやるぞ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:18

>>185

わからん。説明キボンヌ。
UAのFなんてナニが得？うｐグレードで乗っても意味ないし。
UAでC？Cの安い券あったけ？？？？？？？

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:34

>>185
>ＵＡ国内線のファーストに乗ること
これしか知らないシッタカ自慢（ｗ

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:51

>>186
１８７の大先生が教えてくださるそうだ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 02:31

>>186

ミニマムマイルのことかと思われ。
Fなら実質100マイルでも3000マイル。ウマー。
ソース＞
ttp://cms.lufthansa.com/us/fly/en/mam/0,3279,0-0-502149,00.html

個人的にMPと比べてお得だと思うのはUAとOSのアップグレード。
UAはMPより貯めやすいのに必要マイルは同じ。
OSはMPにはないし、LHより快適。

C中心で乗るにはいいプログラムだと思う。

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 05:20

>>189

なるほど、べんきょうになります。
ただ、BKK発券でCに高い金払うなら、Y乗りまくってアワードでFとったほうが得だと思ってしまうのですが。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 14:31

>>187
お馬鹿、早く解説しろよ。
知ったか君だったのか＞＞１８７
>>190が困っているぞ。
なぜ、ＣクラスでＵＡなのか説明してみろよ。

192 ：185：02/11/20 21:56

>>187
俺にケチ付けた馬鹿は出てこないのか？
知ったかという言葉をそのまま返してやるよ。
知ったか＞＞１８７
Ｃの普通運賃で米国へ行ったことがないらしいぞ。＞＞１８７
お前には、餌をもらえるエコがお似合いだぜ。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 00:18

>>185
バンコク発券の普通運賃ぐらいで威張るんじゃねえ。
TYOでS/Oしてるか？　シッタカ君

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 00:28

>>193
結局説明できないじゃん。
知ったかとしか言えないのね。
早く説明しろよ。
どこがうまいんだ。
Ｍ＆Ｍのルールも知らないんだろう。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 01:33

・BKK発（UAの）Cの普通運賃が割安
・UAのアメリカ国内線はFなら最低３０００マイル保証
・NHのSSはF扱いだから300％加算

というところですか？
それとも、UAのCの格安ネットフェアでもあるのですか？

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 02:14

>>195
普通運賃で乗ったことのない>>193は、知らないことだが、
Ｃクラスなら米国国内線は、ファーストクラスになる。
これが一番おいしい。
結局国際Ｃクラスは、マイルでアップするからすべてファーストクラスよ。
ＮＨのＳＳは、ファーストではない。
Ｃクラスだよ。
国際切り込みならファーストだけど。
なぁ、お馬鹿＞＞１９３

197 ：195：02/11/21 02:42

レスおそれいります。
なるほど。「３０００マイル×セクター」が稼げると！
非常に賢い方法ですね。

国際線部分はやはりM&MのマイルでFにするとしても、やはりCの200％加算ですね。
で、BKK-日本-西海岸で往復Cで３２０００マイル。
アメリカ国内は３０００マイル×セクターと。

１回の旅行で５万マイル以上を稼げると。
ただ、ステイタスマイルは２万ちょいですね。

この旅程、UAにつければ２.５万マイルから３万マイルですね。
M&Mの特典のハードルの高さとMPの低さを天秤にかけると...
費用対効果はあんまり変わらないってことになるのかなあ？？
じゃあMPより優れた点がわからないと...
この理解は違ってますか？

そもそもBKKのCで北米行きはいくらするのかと...
あ、ノーマルならSQで北米入りしてもいいわけだ。
マイルでFにアップするのは諦めて、マイルはLHとSQのCのセクターはSQにと。
こういうのもアリかな...PPSにも近づけて一石二鳥と！違うのかな....

198 ：195：02/11/21 02:44

・MPより優れた点

これはUAのアップグレードがMPと同じ必要マイル。
約２倍稼げるのだから、UAのアップグレードが事実上半分という意味ですね。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 03:00

>>197
ステイタスマイルって何のこと言っているの？

200 ：195：02/11/21 03:05

上級会員の資格取得にカウントされるマイルです。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 03:09

>>200
ＭＰ方式とは、Ｍ＆Ｍは違うぞ。

202 ：195：02/11/21 03:15

すいません。LHの日本語HPに上級会員資格のくわしい記述が無かったもので....
LHのステイタスマイルは実航分ではなく、CやFのボーナスマイルも貯まるという意味ですか？
それならこの方法で２回でセネターですね。

203 ：195：02/11/21 03:16

といっても、CでBKK発券-日本-北米ノーマルというのはいくらかかるんだ！？ですが。

204 ：195：02/11/21 03:19

いや、http://www.staralliance.jp/mileage/mileage08.htmlを見ると...

「ルフトハンザフリークエントトラベラーの会員資格は、連続した12ヵ月（暦月ベース）の間にステータスマイル（ルフトハンザやスターアライアンス加盟航空会社での獲得マイル数。ボーナスマイルは含まれません。）が35,000 マイル※3) に達するか」

とあるから...わかりません。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 03:26

>>204
そんなこと公に出来ないだろう。
他社と比べるサイトで！！
詳しくは、ＬＨの日本語ＨＰのところに書いてあるぞ。
Ｍ＆Ｍのページをはじからはじまで読んでみな。

206 ：195：02/11/21 03:34

＞そんなこと公に出来ないだろう。他社と比べるサイトで！！

そんないい加減なことまかり通るのですか？
確かに、RGもACやNHは１００％加算とアナウンス（HPや東京オフィスの電話担当者）していますが怪しいし...

ここですよね。
http://cms.lufthansa.com/jp/fly/ja/gnf/0,3278,0-0-200798,00.html#12

Q: セネター、フリークエントトラベラーなどの上級会員になるためには、どれくらいのフライト利用実績が必要ですか？

A: 連続する12ヵ月（暦月ベース）の間にステータスマイル*1 で35,000マイル*2 獲得するか、
1暦年内にルフトハンザおよびスターアライアンス加盟航空会社を40フライト（ファースト・ビジネスクラスは20フライト）以上ご利用になると、
フリークエントトラベラーに昇格します。
さらに、連続する12ヵ月（暦月ベース）の間にステータスマイル*1 で100,000マイル獲得するか、
1暦年内にルフトハンザおよびスターアライアンス加盟航空会社を120フライト（ファースト・ビジネスクラスは60フライト）以上ご利用いただくと、
セネターに昇格します。

*1 ルフトハンザやスターアライアンス加盟の各エアラインの利用による獲得マイル数。ボーナスマイルは含まれません。
*2 ドイツ在住の場合は50,000マイルが必要です。

特に「*1 ルフトハンザやスターアライアンス加盟の各エアラインの利用による獲得マイル数。ボーナスマイルは含まれません。」
とあるのですが...

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 08:00

>>206
読み方が足りないな。
ちゃんと読んだか？
このページにリンクがあるだろうが！

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 08:28

>>206
上級会員資格のくわしい記述は、ここにあります。
フリークエントトラベラー
ttp://cms.lufthansa.com/jp/fly/ja/pas/0,3278,0-0-154920,00.html
セネター
ttp://cms.lufthansa.com/jp/fly/ja/pas/0,3278,0-0-154954,00.html

>エグゼクティブボーナスを加算
>ルフトハンザ、オーストリア航空、およびその他のスターアライアンスに加盟する航空会社のフライトをご利用の際、通常加算されるマイル数の25%を「エグゼクティブボーナス」として追加加算します。
>【例】東京－フランクフルトをビジネスクラスで1往復ご利用の場合、通常のビジネスクラスの加算マイル（23,712マイル）＋ 25%のボーナスマイル（5,928マイル）→ 合計29,640マイルを加算します。
>この「エグゼクティブボーナス」は、アワードマイルおよびステータスマイルのどちらとしても換算されます。

「*1 ボーナスマイルは含まれません。」
これは、オンライン予約等に対するキャンペーンのボーナスマイルを指すとの
ことです。

・クラス、および上級会員のボーナスマイルもステータスマイルに計算される
・このルールは、スタアラ全社で適用

以上２点も、MPより優れた点です。

一方セネターでも25%しかエグゼクティブボーナスはもらえないので、
これはデメリットかと。

あとシルバーレベルでも一部ラウンジが使用可能。これもメリットの
一つでしょうか。LHグループのフライト限定＆日本に使えるラウンジ
がないので、あまり使えませんが。

>>203
いや本当、いくらかかるんだろう。情報キボンヌ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 12:15

往復なら福沢さんが２５人だったはず。
でもこれって、ファーストの値段だよな

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 15:44

BKK-日本-北米のノーマルCでたった２５万円？マジで？

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 17:06

てか、本当だとしてもHIFで日本ストップオーバーは事実上不可なのでは？

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 17:45

>>211
あんた何回Ｓ／Ｏする気でいるのか？

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 17:58

いや、日本では往路復路各一回と．．．．．

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 18:01

>>213
そんなことしたら、日本発とかわらん運賃になるだろうが。
帰りワンストップのみ。

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 18:10

なるほど。
１回出来るのでスナ。

HIFは片道ずつ考えるのかと思ってた（実際ノーマル予約するときそうだったような気が）。

ノーマル（航空会社選択自由）でBKK-日本-北米でCで復路日本１回ストップオーバー可能で２５万円ですか？
BKK-SIN-HKG-LAS---ぐるぐる---LAX-NRT-TPE-SIN-BKK（国内線以外SQ）
とかってMPM満たしていればこの値段で可能ですか？
TPEとかにストップオーバー可能ですか？
で、C利用なら非常にいいかも！と思いまして．．．

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 18:27

>>211 >>215
ＨＩＦって何？
ＨＩＰのこと？
教えて君でスマソ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 18:32

ええと、おっしゃるとおりですな。
鬱妥師能。。。。。

218 ：195：02/11/21 22:31

ええと、上級会員資格にクラスボーナスが入るようですが．．．
これは、平会員の場合にも適用されるのでしょうか？
「上級会員が資格維持のためにクラスボーナスが対象になる」というのなら、理解できるのですが。
平会員の場合にも適用されるとしたらNHと同じ考え方でしょうか？
同じような疑問はSQのPPSのセクターにも有ります。
１．５倍とかは非PPSの場合にも積算されるのでしょうか？
知らなかったら質問してすいません。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 22:34

>>218
ＮＨといっしょ。

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:08

PPSもですか？マジで？？？

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:09

>>220
ＮＨといっしょと言ったらいっしょ！！

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:12

ああ、すみませぬ．．．（鬱
反省します。

なら、例のBKK-日本-北米BKK発券Cが２回でセネターに？？
すげええ。
で、１回２５万円で？

あと「215」の疑問はこたえていただけますか？

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:27

>>222
ＨＩＰの考え方は、片道毎だよ。
そうすると一番高いのが日本発の米国行きと考えられるので、
行きには、日本でＳ／Ｏしない。
さらに、国内線は、Ｃクラスの運賃が設定されていない区間を乗れよ。
ファーストクラスになってもＣクラスマイルになってしまうからな。
帰りは、日本発の運賃は、アジア行きになるので
米国発の運賃で一番高いところより上がらなければいいと言うことだよね。
実質、２往復してなったわけではないが維持に利用させてもらってます。
とりあえず、ＦＴＬ（シルバー）になれば、２５パーセントボーナスなので、
急に楽になります。
だから、１回３７５０マイルだよ。
実質３万５千マイルは、乗らなければならないけど、１０万なんか乗らなくても（１０万－３万５千）／１．２５＝残り必要マイル数。
最初になったのは、別の区間。
今後利用するならサークルパシフィックのＣクラスを利用したらどう？
バンコク発券かＮＺ発券。
これなら、複雑な計算要らないぞ。
ひたすら米国国内線を乗りまくれるし。

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:36

＞ＨＩＰの考え方は、片道毎だよ。
＞そうすると一番高いのが日本発の米国行きと考えられる

ここ↑、目からウロコです。

＞日本発の運賃は、アジア行きになるので
＞米国発の運賃で一番高いところより上がらなければいいと言うことだよね。

ここも。なるほどおおお。感激。

なんかだんだんいいスレになってきたなあ．．．（ぽかーん）。

＞サークルパシフィックのＣクラス
＞ひたすら米国国内線を乗りまくれるし。

サイコーですね。いいご提案です。
BKK-日本-北米と両刀使いでセネターへ。
BKK-日本-北米ノーマルならSQも利用可ですよね。

おお！233氏は稀に見る良レス。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:43

>>224
ところで、233氏って誰だ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:50

「223は稀に見る良レスをしました」って意味ですが何か？

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:54

>>226
２２３なんだな。
２３３じゃなくて。
ちょっとした揚げ足取りでした。m(_ _)m

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:55

ああ、マジで頭に血が上ってしまったようなレススマソです。
233でなく223ですね。失礼。

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 08:22

BKK-北米は25％増しマイル数の収まるようにかつ、途中降機はなし。
北米-○日本-BKKはマイル数が２５％増しまででアジア内は適当に途中降機してもOKということですね。

間違ってたら訂正PLZ

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 13:41

以前、NRT-FRA便に乗ったことがあるのだが離陸前の安全ビデオってなかなか(･∀･)ｲｲ!ね。日本語の男性の声がめちゃくちゃ早口だったが。
あれってどっかで見れないものか？クレクレ君スマソ

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 15:03

>>229
それでＯＫだけど。
日本発運賃より高くならない地点なら行きでもＳ／Ｏ出来るけど。
例えば、ソウル。

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 19:33

＞＞231

レスｻﾝｸｽ。
BKK-北米と、韓国-北米どっちが高いのか？となりますね。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 20:15

>>232
正解！！

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 05:37

てゆーか、それで１回どんくらいかかるのかなあ。

BKK-北米（目的地）-日本-BKK
レスにあったとおりCで２５万円ですか？
サパーリ見当つきません。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 23:40

F利用なら現在平会員で３３３３４マイルのればセネターなの？

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 00:27

>>235
correct!

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:02

>>236

いいですね。海外発券を２回やれば....
PPSにもセネターにもなれる。嬉しいな。

でも５０万円くらいは投資が必要ですな...

１５万円有ればスタアラゴールドなれるのに（ｗ

あ、でも北米ぐるぐるでドンくらい稼げるかな？
実航でBKK-日本-LAXが往復１.６万マイルちょい（これが300％に）だから....
１回３０００マイルなら６区間乗れば確実！！
北米内６セクターなら不可能では無さそう。比較的オーソドックスなルートでOKそう。

え？マジで？
１回でセネター？

で、BKK-北米-日本-BKKでCで税込み正味３０万円くらいだとしてもイイかも！

ノーマルなら往復ではなし「S/Oなし」に純然たる修行で「片道世界一周」でもいいかも（ｗ
BKK-EU-北米-北米ぐるぐる-日本-BKKとか（ｗ
これじゃあ辛いかも知れないけど。
MPMの問題はおいといて不可能じゃないかなあ？
北米内UA+北米以外全区間SQでとか。
往復より割安なら話のタネに一度やってみたい。

「弾丸世界一周PPS+セネター取得の旅」
になっちまいそう。（ｗ

間違ってたり、不可能ならツッコミ求む。です。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:10

>>237
世界一周の１回で
セネターには成れるが、
ＰＰＳには成れない。

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:21

PPSへのセクター数が足りないのですね？

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:26

>>239
全然足りない。

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:27

＞実航でBKK-日本-LAXが往復１.６万マイルちょい（これが300％に）だから....
＞１回３０００マイルなら６区間乗れば確実！！
＞北米内６セクターなら不可能では無さそう。

間違ってるかも。BKK-LAX往復で５万マイル
１セクター３０００マイルだから16-17くらい必要。
ｽﾏｿ。
やっぱり２回必要かも。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:28

>>239
そんなの馬鹿でも足し算引き算できると思うけど。
世界一周で３５千マイルくらい乗ろうとしてるんだろう。
ＰＰＳの条件っていくらだ？

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:32

BKK-SIN-AMS-ORD（あれ？NYCだったけ？あいまいです）
LAX-NRT-（TPE-）SIN-BKKでCで足りないですか。
すいません。
計算もせずに妄想して。

あとLAX-TPE-NRT-SIN-BKKとかLAX-TPE-NRT-TPE-SIN-BKKのようなノーマル運賃のルーティングはダメですか？

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:33

25セクター（C換算で20セクター相当）ですよね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:35

あんまり無精というか横着してると申し訳ないので・・・

Actual Miles Flown in First Class in Raffles/Business Class
6,214 miles & above 6 5
4,350 - 6,213 miles 4.5 3.75
2,485 - 4,349 miles 3 2.5
482 - 2,484 miles 1.5 1.25
481 miles & under 0 0

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:38

>>243-244
小学校で習ってるはずだけど
１マイル≒１．６キロ
赤道を世界一周すると４万キロ。
だったら、どれくらいかな。
情けない香具師！！

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 01:40

あ。ずれてる。ｽﾏｿです。

BKK-SINが1.25
SIN-NRTが2.5
NRT-LAXが3.75
で往復で15。
２往復必要ですね。

で、
BKK-SINが1.25
SIN-EUが3.75
EU-USが2.5
LAX-NRTが3.75
NRT-SINが2.5
SIN-BKKが1.25

やはり15だ。すみませぬ...

PPSはやはり高嶺の花かも。

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:15

>>246

ｽﾏｿ。
PPSのセクター換算の相場を予め頭に入れておけば計算せずに勘違いすることも無かったですね。

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:18

>>248
目標がセネターだったのが、
途中からＰＰＳも言った時点で論理が破綻していた罠。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:27

>>249

欲が出ますた...ｽﾏｿ。

ガムバッテ海外発券２回してお仲間入りしたいと思います。

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:32

＞LAX-TPE-NRT-SIN-BKKとかLAX-TPE-NRT-TPE-SIN-BKKのようなノーマル運賃のルーティングはダメですか？

この点知ってる方がいらっしゃったらご回答お待ちしております。
ちなみに
BKK-SIN-NRT-LAX---ぐるぐる---LAX-NRT-TPE-NRT-SIN-BKKで考えております。
ないし復路、LAX-TPE-NRT-SIN-BKKです。

あと、BKK-SIN-EU-USA-NRT-SIN-BKKのS/O無し片道Cは上記のルートのC（往路S/Oなし）とどのくらい値段が違いますか？

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 03:57

>246
>１マイル≒１．６キロ
これは陸マイルでふ。航空の世界では海里を使うのでふ。
したがって1マイル≒１．８５キロで計算しまふ。
ここでも見てくらはい。
ttp://www.cmp.co.jp/ship/ship-information/si_013.html

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 10:13

241も間違ってる。

＞＞実航でBKK-日本-LAXが往復１.６万マイルちょい（これが300％に）だから....
＞＞１回３０００マイルなら６区間乗れば確実！！
＞＞北米内６セクターなら不可能では無さそう。
＞間違ってるかも。BKK-LAX往復で５万マイル

１.６万の200％は3.2万だけど、SIN経由なら1.8万の200％で３.６万だな。
BKK-SINは会社によって微妙に違うかも知れないが８９３マイルだ。
「ヤクザ」だから覚えやすい。（ｗ
241はアメリカ国内がF扱いだからそれ以外をFと混同してるな。
で、散々話題になってるけど、BKK（-日本）-北米-日本-BKKはCで２５万だとしたらFならいくらなのだろう？
日本発券ならCの倍ってこともありうるだろうがほぼ変わらない値段の発券地もあるし...

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 14:07

>>253
ttp://plaza29.mbn.or.jp/~ASKS/fare.htm によれば、
BKK-LAX(C) 77870,THB 22マソ　BKK-LAX(F) 133090,THB 37マソ
ただしこれは2001年3月のもの

www.singaporeair.co.jpで今検索したところでは
BKK-LAX(C) 111,425THB 31マソ　BKK-LAX(F) 186,855THB 53マソ
1.7倍くらい？

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 14:03

ＪＡＳ機とルフトハンザ機接触、一部破損　成田空港
http://www.asahi.com/national/update/1202/020.html

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 15:18

>255
>今年４月に供用開始になったＢ滑走路の誘導路については、
>幅が狭く航空機同士がすれ違えない部分があるなど、問題点が指摘されていた。

幅が狭くて航空機同士がすれ違えない誘導路って、なんじゃそりゃ？

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 15:24

>>256
>>256
これは、誰のせいなの？
LH？JAS？管制？
やっぱ、反対派か・・・

258 ：千葉県警交通機動隊：02/12/02 15:48

LHがA340を違法改造して実際の機体幅が車検証に記載されている幅を超えていたためにおきた事故です。
該当機は整備不良機体として没収されました。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 01:27

age

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 01:48

>>258
一瞬だけ信じてしまった自分が少し嫌になりました.

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 10:19

UAあぼ～んしたあと、LHは星組を引っ張っていけますか？

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 15:20

すでに、スタアラチェアマンは、ＬＨだ罠。

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 00:51

誰か事故ったＡ３４３のregistration教えてくれないか？
日本路線のジャンボはだいたい決まった３、４機だけど（Ｄ－ＡＢＶＡ　ＶＨ　ＶＬとか）
Ａ３４３ももしかしてそうなんでないか。そうだとしたらちょっと避けなくては
ならん。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 00:55

>>263 尾翼やられたのはＪＡＳのＡ３００のほうだった。そっちのほうが危険。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 01:59

UA アボーン後の LH とスタアラはどうなるんだろう？

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 02:10

ＵＡなくなっても、ＬＨは大丈夫では？
スタアラは、わからないけど。

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 02:30

大丈夫でしょ。
立ち直りが早い。やっぱ航空会社の王道を走ってる、って感じがするよね。

安いわけでもなく、特別なサービスをするでもなく、、、でも信用はあるから不思議。

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 19:32

UAの債務を融資だかなんだかするらしいねLH。
従業員の給料は低いのに、太っ腹。

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 15:04

ＮＨがＥＬ運航便をＮＨ便に変更するみたいにルフトもコンドル便をそうして欲しい。

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 16:10

ルフトハンザ航空より歳末助け合いのパン(Stollen)が届きました。これで年を越せます。

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 19:18

>>270
なんだいそれ？

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 19:24

最近このスレに「ＬＨセネター」氏が現れないから盛り上がりに欠けるな。

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:18

>>270
うわー、当たったんですか？　うらやましい！

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 11:23

>>273
だれでも、ＴＣＡＴ側の痰壺のパンもらえるんじゃないの？

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 20:23

近頃低空飛行続くから、急上昇しておこう。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 17:38

>>269

そうだ。おまいらの内部事情でマイルが加算されないのはごめんだ。
つか、ＮＨ便名になるＥＬ便はＭＰやＫＦなどに加算可能なのか?
もちろんそうでつよね?

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 08:19

ルフトハンザ航空、抜き打ち酒気検査で２人が退職

【ベルリン３日豊田剛】ルフトハンザ航空スポークスマンは三日、昨年末、搭乗寸前
に酒気帯びテストを行い、陽性反応が出た二人のパイロットが三日までに退職したこと
を明らかにした。
　十二月二十日のフィンランド・ヘルシンキ発フランクフルト行きのボーイング737便
で、搭乗前に二人のパイロットが抜き打ちのアルコール・テストを受けた。同社報道官
は、「われわれは解雇していないが、二人は自主退職した」と述べた。

　ヘルシンキ警察は、二人のパイロットを捜査中で、有罪判決が出れば最大二年の刑が
下される可能性があるという。

　ＡＰ通信によると、欧州では渡航から八時間以内のアルコール摂取は禁止されている
が、ルフトハンザは十二時間となっている。

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 13:09

>>270
僕も歳末助け合いのパン(Stollen)が届きました。良い新年を迎えられました。

279 ：ななし：03/01/05 15:58

>>277
同じ☆組のANAの悪い癖が移ったみたいだ

280 ：山崎渉：03/01/06 14:36

（＾＾）　

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 19:26

予約センターいつも混んでるね。
やっと繋がったと思ったら高飛車なｵﾊﾞﾊﾝ。

282 ：　：03/01/07 23:58

ルフトハンザはくそ！

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:41

>>281　確かにルフトのオバハン高ビーだよな。ドイツってけっこう労働者
の権利が強いからああいう香具師に注意したりもちろん首切ったり
しにくいみだいだよな。

＞同社報道官
＞は、「われわれは解雇していないが、二人は自主退職した」と述べた。

っていうのもそういう労働者の権利に配慮した発言と思われ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 18:59

スレ違いなんですが、
ジュネーブとフランクフルトの間では
往復でどう買えば（どの会社が)一番安く手に入るでしょうか？
たとえばルフトの子会社とか。
なんでeasyjetはドイツに就航してないんだ！

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:13

>>284　素人的だけど日本初の往復もってればスイスのエアパスが
１フライト１マソくらいじゃないのかな？もっとも昔俺がつかった
ころはSR,SN,OSの連合で出しているE切符とかいうやつだったので
今はどうなったか。こういうのは某掲示板で聞くとLHセネター
とかいうコテハンがいろいろ知識を披露してくれるんじゃないか。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 00:07

>>284
easyJet、go買収によってドイツに就航してるけど、ミュンヘンに。
現在GVA FRA間は LXは飛んでないよ。LH / SK のコードシェアと面白いとこではSVがこの路線は飛んでる。遠回りだがGVA
- LTN EZY 乗り継ぎバス移動 STN -Frankfurt-Hahn (HHN) FRが一番安いと思われ。

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 00:34

GVA - LTN 40 CHF (3,120YEN)
LTN - STN 8.75 GBP(1,620YEN)
STN - HHN15.71 GBP (2,894YEN)
計約7,700 YEN

288 ：284：03/01/10 15:08

>285,286,287
ありがとうございます。しかし286さんと287さんの
おっしゃっていることがちょっと当方理解を超えてしまいました＾＾；
ごめんなさい、わかりません。
重ねて質問なんですが、
エアパスを使ってジュネーブ－チューリヒ－フランクフルト
と利用した場合、これは「2区間」となるんですか？
それとも「1区間」となるんでしょうか。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:30

ジュネーブからロンドン-ルートンへeasyJetでまず飛びバスにてロンドン-スタンッ
テドへ移動そこからRyanairでフランクフルト-ハーン。時間はかかるけど安いし、
ついでに一旦ロンドン市内も寄ることも可。スイス航空のエアパスはもうナイヨ。
ジュネーブから直行便ではKuwait Airwaysが安い、210CHF (16,454YEN), Iran Airや
Saudi Arabiaなんかも飛んでるね。Lufthansaは高いし、 Swissは直行便ない。チュー
リッヒ乗り継ぎ高いよ。Kuwaitの次に安いのはアムステルダム乗り継ぎのKLM, 450CHF(
35,385YEN)。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:57

>>288 286 287さんがいっているのはわたしも完全には理解してないけど
フランクフルトの近くの別の空港から一度ロンドンに行きロンドンで空港を
移動しさらにそれでジュネーブにいくと言う意味です。そうするとすごく
安いと言ってるんです。ただ時間がどれくらいかかるのか？意外に早ければ
いいですが想像つきません。
エアパスですがジュネーブ－チューリヒ－フランクフルトだと２フライト
です。往復４フライトだと多分けっこうな値段ですね。だからもし日本初の
ＬＨの航空券で２フライト欧州圏内を使えるのならそれでFRAーZRHを往復
してあとZRH－GVA２フライトをエアパス買うなんていうのはできないんです
か？また、もしフランクフルトをゲートウェイにしなくてすむんなら
LHより安いと思われるOSか逆にLXを使ってエアパスを上手く使うとか
すると最終的に合計すると安くなったりします。まあ、つきなみの
答えですが。

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 00:36

あ、詳しい人が書いてくれたね。

292 ：284：03/01/11 01:40

回答ありがとうございます。
空港をまたぎにまたぐなんぞ全く考え付きませんでした。脱帽です。
ところで、easyjetって予約の日にちや曜日、搭乗日までの日数で
だいぶ値段が変わりますよね。どういった基準で考えればよいでしょうか？

スイスのエアパスは日本語HPに載っているものですから、
てっきり存在するものだと思っていました。

クエート航空のHPのタイムテーブルで検索したところ、
ジュネーブ－フランクフルトの時刻が出ません、、、

本当に素人質問で申し訳ないのですが、
みなさんのおっしゃっている値段。
これはどこでどのように購入した場合の値段なのでしょうか？
イラン航空やクエート航空のチケットなど、(しかも日本は関係ない)
どのように入手するものなのでしょうか？？

ルフトハンザ版にて長々とスレ違いの質問を繰り返してしまい
大変申し訳ありません。これからも質問があると思うので、
どこか話を移行できるスレがあれば良いのですが、、、

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 02:22

スイスのエアパスはまだ存在してた。ごめん。けどこれ高くつくよ。easyJet やRyanairで
安いチケットを見つけるには単純に一日ずつ日程をずらしながら安いフライトを
根気良く探すのみ。クウート航空はスイスのオンライントラベルエージェントで
予約可。http://www.kuoni.ch/ ただしドイツ語。どのような予定なのですか？お
おまかな予定が決ってるなら、教えて。

294 ：284：03/01/11 12:29

>293
大まかな予定は、
東京→ローマ(乗り換え)→ジュネーブ　ここで10日滞在し
ジュネーブ→ローマ　ここで8日滞在
ローマ→ミラノ(乗り換え)→東京と帰ります。
ローマからフランクフルトなら、ライアンエアーが使えるんですが、、、
なにぶん滞在が短いために、
できればジュネーブにいるときに…と考えています。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:04

UAあぼーんでRGあぼーん(予定）、☆組をひっぱっていけるのか？LH

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:58

http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
結構アングラですね！？これって。こんなのありの世界？

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 04:41

>>295
ドイツ経済も今大変らしいでつ

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 04:46

ここのスレッドタイトルですがそんな名前の航空会社ないです。
ルフトハンザドイツ航空の間違いじゃないかと。
誰も指摘しないので投稿しました。
http://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/airline/LH/summary.html

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:18

>>298
ドイツのルフトハンザて事だと思うよ。ここのスレタイ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:20

ドイツでの正式名はDeutsche Lufthansa AGらしいよ。
まぁ、どうでもいいよ。

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:27

>>298
つーか細かいな。
オマエちゃんと全日本空輸株式会社て書いてるのか？
だったら文句いってもいいけどさ。

302 ：301：03/01/15 05:50

>>301
見ず知らずの人に「オマエ」って何だよ。

ボケが。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:54

てめえらの気に入ってる航空会社の名前ぐらい覚えろや
バカどもが

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:56

http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 11:19

Ｃクラスシート改修の話はないのですか？
Ｆクラスも含めて流行から遅れてきているような気がするんですが。
Ｆクラスはソロシートに、Ｃクラスもフルフラットに。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 20:30

LHのファーストクラス欧州往復を９万６千円で利用する方法。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c29435531

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 23:20

ドイチェ　ルフトハンザ　アーゲーage

308 ：粘着：03/01/20 00:27

オーストラリア・カンタス航空と言うのかと問いたい。

日本・全空輸と言うのかと問いたい。問い詰めたい。

Italia・Al航空と言うのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

おまえひっくり返ってる間違い指摘されて逆切れしてるだけちゃうんかと。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:40

>>306
馬鹿。
もっとじっくり読むんだな。
こいつ、スタアラ５５５５５を売りに出してるお馬鹿か。
これで、すべて旅費回収のせこい香具師。
失礼、３０６が本人だったな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:08

>>308
馬鹿な年血だな。
ドイツ語の名称ならドイツが先に入っている罠。
日本語は、英語を訳したものを使用しているから後ろになるだけだ罠。
ドイツ語から日本語に訳すとどうなるのか小一時間問いつめたい。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 01:38

ここなんかスレタイにふさわしい人たちが集まってますね.

312 ：306：03/01/20 01:51

>>309
＞失礼、３０６が本人だったな。

別に謝って頂かなくても結構ですよ。
気にしてないです。（^-^

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:25

申し訳ありませんでした。
全身全霊を込めて謝罪いたします。
総懺悔して、全国行脚いたします。
どうかお許しください。

口先だけなら何とでもいえるわな。

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 20:50

ドイツ人のルフト社員が言ってたよ。（ＣＡじゃないけどね）
ルフトハンザは他社のやってることを比較検討して、本当にいいものだけを
取り入れるんだって。来年秋でびゅ～のＡ３４０－６００にはフルフラット
のビジネスシートにパーソナルてれび付きのエコノミーシートが誕生する・・・
かも？らすぃ。でも、Ａ３４６って日本に来るのかなあ？Ａ３８０は東京線
で使うらすぃ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 20:53

Ａ３４０－６００のでびゅ～は今年の秋でした。
勝手にでびゅ～１年も遅らせてしまうところでちた。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 00:15

>>268
従業員の給料低いからこそ、会社の経営状態よろし。
首切りもナシで、従業員もハッピー。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 13:46

独フランクフルト空港、大規模な拡張計画
大規模拡張が予定されるドイツ・フランクフルト空港（ＡＰ）

　航空各社による世界最大級の旅客機エアバスＡ３８０（乗客５５５人）の本格採用による
航空需要の増加を見込んで、利用客数で欧州２位のドイツ・フランクフルト空港が約３３億ユーロ
（約４２００億円）をかけた大規模な拡張計画を打ち出した。
　滑走路を増設し、格納庫や整備施設、３番目の大型旅客ターミナルなどを建設。２０１５年の
全面オープンを目指すとともに、欧州１位の英ヒースロー空港を抜いて欧州の空の「制覇」を狙って
いる。
　フランクフルト空港の年間利用客は現在約５０００万人だが、航空業界は１５年に８２３０万人に
拡大すると予測。現在の３本の滑走路と２つの旅客ターミナルだけでは数年後には限界に達するという。
　新滑走路は０６年末に完成し、第３ターミナルも０７年初めに部分オープンの予定。全面拡張が
終わると、１時間当たりの平均発着数は現在の８０機から１２０機に増え、航空貨物の大幅増にも
対応できるという。
　０４年に予定されるポーランドやハンガリーなど１０カ国の欧州連合（ＥＵ）加盟で域内交通が
活発化すると、欧州の真中に位置するフランクフルト空港は、今まで以上に地理的な利点を生かす
ことができる。
　空港を運営するフラポート社は「新滑走路の建設で午後１１時から午前５時までの夜間発着
禁止措置が継続できる」と説明している。（共同）

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 14:13

Ａ３４０－６００の新内装やＦＲＡの拡大工事、大いに期待できるな！！

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:28

話題が少ないのかな、ＬＨって。最近このスレ下がり気味。
やっぱ新シートの噂じゃなくて実際発表されないと盛り上がらないものなのか？

320 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 13:55

ＬＨはＵＡの破綻の恐れがあってシート改善ではない罠。
しかし、ＬＨってＵＡと仲良くなる前はどのアメリカ系キャリアと仲良かったの？

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 15:58

ＮＲＴ－ＤＵＳ線開設の可能性は？

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 16:01

殆ど無いんじゃない？
今後あるなら、ミュンヘンのデイリー化、ダブルデイリー化、その次だろう。
ベルリン線とデュッセルドルフ線もどちらが早いか。

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 19:43

>>323
そんなもん、誰が考えたってベルリン線に決まってるがな。

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 21:03

日本路線に限って言えばデュッセルドルフはベルリンと同等、あるいはそれ以上に有望かも。
日系企業の多くはデュッセルドルフに拠点を構えているからね。
ただ、>>323の言う通り、ミュンヘン線のデイリー化、そしてフランクフルトを自社運航で
ダブルデイリー化してもなお需要が供給を上回って、かつ成田の発着枠が確保できれば
デュッセルドルフやベルリンへの就航もあるかもしれないが、現時点での可能性はやはりきわめて低いだろうな。
別に直行便でなくてもフランクフルトの空港から国内線なり列車を使えば比較的短時間でアクセスできるわけだし。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 21:11

そんなもん、ＮＨが飛ばせばいいだけ。
デュッセルドルフは、ローカル空港。
ユーロウィングが飛べばいい程度の空港。
ＬＨにとっては、自国の乗客が必要とするベルリン線が先。
すでに、ＬＨは、３ハブ化の方針は出している。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:10

この先１０年くらいの日本線の目標として、
ＮＲＴ－ＦＲＡを自社便ダブルデイリー、－ＭＵＣをデイリー、－ベルリンをデイリー
ＮＧＯ－ＦＲＡをデイリー
ＫＩＸ－ＦＲＡをデイリー
という感じになれば御の字では？

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:27

LH成田線のおばはんアテンダントが嫌いでつ。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:31

ベルリン線はできても新空港稼動後になりそうだよね？
今のテーゲルじゃ枠がいっぱいな罠

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:35

ＩＣＥ－３とのエアレイルは、いつ始まるのですか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:37

ベルリン新空港の開港予定時期っていつですか？

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:38

>>326
そう言えばむかーし、JLがデュッセルドルフ飛ばしてたような気が。違ったっけ？

>>327
NGO-FRAは中部開港時にあわせてデイリー化を目指しているという話を聞いたことがある。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:43

確かにＬＨはベルリンを第３の拠点にするといっているけど、今のところは長距離
路線が全く無い（ニューヨークすら無い）現状を考えると、なかなか難しいかもね。
ドイツの首都とは言え、金融や経済の拠点としては今ひとつのベルリンが今後どれ
位都市としての機能を高めていくかによるだろうね。
当面のＬＨの目標としてはミュンヘンをもっと充実させた方がいいのでは？
ベルリン新空港の開港後の需要を見込んで将来に備えるのはいいことだが。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:44

>>332
記憶違いかもしれないが、ハンブルク線もなかった？ＪＬって。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 00:57

>>332　JLは知らないけど、確かLHにはDUS-JFKという路線がなかったけ？
機材はA342だったような。まあ、日本までだと距離が違うから無理
なんだろうけどね。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:04

ＤＵＳ－ＪＦＫは、ビジネスジェットのウェットリース。
ハンブルグ線は、デュッセルドルフの前の時代。
ベルリン線は、テーゲル、シェネフェルト、テンペルホーフの閉鎖決定。
２００５年一部開港。
レルター駅がベルリン中央駅になるのが来年のはず。
それから、ＩＣＥが運行される。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 12:27

ＬＨはＢＡとかと違って日本路線の拡充に力を入れているようだけど、現在の
ＮＲＴ、ＮＧＯ、ＫＩＸ以外の都市への乗り入れはどうかな？
ＫＬみたいにＣＴＳとか昔のＢＡのようにＦＵＫとか（ＢＡ時代はＩＴＭ経由）

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 15:27

>>337
あったらいいに越したことは無いけど、どうだろうねえ・・・。
ＦＵＫ－ＣＴＳ－ＦＲＡにするくらいならＦＵＫからＩＣＮ経由の方が便利か？

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 23:04

>>337
>>338
ＫＬのＮＧＯ－ＣＴＳ－ＡＭＳが運休になったように着陸料がネックだな。やる
としてもＫＬの再開計画のような三角運航だろう。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 05:06

ベルリン新空港計画は議会で決議案が出され建設にゴーサインが出たものの、
ベルリン市の慢性的赤字財政で２００８年の開港が疑問視されてる。ところが
先日、ベルリンに本社を置く欧州ＳＯＮＹが「ベルリンのアクセスの悪さを考
えたら本社機能移転もありうる」なんて言ったものだから、新聞も大きく取り
上げて新空港建設に拍車がかかるのでは？とベルリン市民も小さな期待は抱い
ている模様。でも、やっぱりベルリン新空港（ＢＢＩ）、早く開港して欲しい。

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 05:13

鶴の一声ならぬソニーの一声で新聞沙汰とは、やはりそれだけ
ベルリンに主だった産業が育っていないってことですよねえ。
ＥＵ拡大後はまさにヨーロッパの中心になるわけだから、頑張
って欲しいな。ベルリン。

342 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:46

ヨーロッパ域内のCクラスってどうよ？

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 13:04

>>343
国内線のスーパーシートの方が何倍もいいぞ…
所詮737のCクラスなんて…

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 17:28

>>343
乗ってみれば分かる。
距離によってホットミールやミール選択が出来る。
>>344
かなり短距離しか乗っていないようだ。
ＵＡのファーストよりましだな。

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 19:53

＞＞345

ホモオツカレ！（ｗ

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:13

LHのRIMOWA　ほしい

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:14

>>346
あら、ここでも暴れていたのね。
dai.miffy.to必死ですな。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:50

>>348 ワロタ！

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 00:23

＞＞348

ホモオツカレ！（ｗ

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 08:00

>>350
dai.miffy.to元気で暴れてます。
ニューヨークから帰ってくるな。
会社のためだ。ｗｗｗ

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:39

時々、チェックインカウンターで、
ＬＨのロゴが入った縦長のダンボール
（取っ手付き？）を見掛けるのですが、
なんという名称でしょうか？
また、こちらから希望すればもらえるのでしょうか？
ご存知の方がみえたら教えてください。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 00:17

>352
マルチポスト(･A･)ｲｸﾅｲ！

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:02

>>353
ありがとうございます。
今度、試してみます。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 15:51

>>354は馬鹿か？

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 15:54

日本発着で、一番空いているのはどの路線？
成田ミュンヘン線？
逆に名古屋線が一番混んでそう。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 15:37

今日のWiredニュースだけど、
1/15から始めたLHの機内でのブロードバンドサービス体験記が載ってる。

下り3Mbps、上り128Kbpsらしい。
ついに、機内でもメールのやり取りが・・・
どんどんプライバシーがなくなって行く・・・(苦笑)

詳しくは
http://www.hotwired.co.jp/wireless/column/kunori/20030225.html

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 15:39

>>352-355
わらた

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 21:23

>>357

公式HPはこちら。
http://cms.lufthansa.com/jp/fly/ja/lha/0,3278,0-0-576223,00.html

長時間のフライト中にネットで暇つぶしが出来るなようになるのかな。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:05

板違いだが、ベルリンを無理してドイツの中心にするよりもフランクフルトやミュンヘンに中枢機能分散させ続けた方がいいと思う。
立地的にも西側諸国からベルリンは離れているのだから・・・

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:07

ＥＵの中心だから東に行くだけ。
ＥＵは、東に拡大してるのです。

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 05:35

搭乗2往復に対して、2回ともインボラUGしてもらっちゃいました。
LHさんありが㌧。つか、成田のANAグラホに感謝か？
でも、LHのCの座席はいまいち。もうちっと良い椅子にしてﾎｽｨ。

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 06:27

>>362
ただいまMUC滞在中。明日MUC-NRT搭乗予定です。
Cの座席は確かにイマイチ。空いていれば兎も角、混んでるときのWindow sideはかなり窮屈。
Fは経験無いので比較対象も無し(wでも、搭乗時にチラッと眺めただけで、FとCの座席の差は
あまり無いような印象を受けました。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 14:08

>>351

ヲカマタソお元気でつか？

>>363

真正さんですか？
Fはフルフラット布団つきですが何か？
Cは他社と同等以下でしょう。
もしかして744のAコンをFとカン違いしていませんか？
ここはCですよ。
744の「Fは２階」です（ｗ

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 14:49

>>364
dai.miffy.to
必死ですな。
ＵＡレスで叩かれ、バカみっけで叩かれ、
懲りずにここでも暴れてるぞ。
もう少し叩かれたいらしいな。
それにしても、女もなしにダイビングむなしい。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 15:14

>>365

よお！御釜必死だな（ｗ
西新宿からカキコごくろうな！（ｗ
おまいは女なしでも世間体以外気にしないだろうが（ｗ
男満載でビーチリゾートでも逝ってくれ（ｗｗｗｗ

367 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 17:40

>>366
意味不明？
おまいの頭の中と一緒！

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 18:15

＞＞368

あんたのカキコが意味不明(藁

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 18:23

では、dai.miffy.to　が言語障害者で良いですね。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 19:29

>>370
ワロタ

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 21:35

夜釣りの仕掛けでもするか！
>>350
dai.miffy.to　必死だな。

373 ：：ＮＡＳＡしさん：：03/03/11 21:45

パイロットじゃなく、地上職ならなれるのでは？

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:39

dai.miffy.toっていい年こいて女なしでねずみ王国にいくｷﾓｦﾀで塚？

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:46

そうでつ。
それが証拠に香具師のＨＰには、女の写真がありません。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 01:57

>>375
香具師に女ができたら自慢げにホムペに晒すだろう品(w
どうせ肝意不細工か金目当ての阿婆擦れだろうが(www

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 11:21

>>364
MUC-NRTは744じゃなくてA340。
国際線=747シリーズだと思ってるおまえが（以下略

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 11:32

>>377
自慢したがり中身のない　dai.mify.to　に何を言っても無駄かもしれない。
自分が正しいと思っているけど、所詮２ｃｈとエアタリで集めた情報。
搭乗したこともなければ、見たこともない。
それにしても・・・・藁

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 11:33

http://members.tripod.co.jp/umibenomakigai/index.html

380 ：山崎渉：03/03/13 12:52

（＾＾）

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 13:49

age

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 19:04

ＬＨのＣもＦもシートはしょぼいよ。
Ｆは一応フルフラットだけど、個室型じゃないし、飯も･･･。
ベルリン新空港2008年開港予定って言ってるけどあてにはならん･･･。
最近ようやくベルリンからロンドンに飛び始めたけど、未だに欧州主要都市
にはＬＨは飛んでないし、飛ぶ予定あるのかな？
一昨年9月にＵＡがＩＡＤ～ＴＸＬを飛ばしたけど、テロの影響で1ヶ月も経た
ずにアボ～ン。今のところベルリンに未来はない･･･。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 19:11

>>382
プッ。
知識が無いのごまかすのに必死ですな。dai.miffy.to
ベルリンの空港って新空港だと思ってるめでたい香具師。ゲラゲラ

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 21:45

>383
daiじゃないよん。
お昼休みにカキコしてますよ～。

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 21:50

>>384
ふーん。
昼休みがＪＳＴ１９時？
６時間時差だって。
インドかロシアね。プッ！
一生懸命だな。

386 ：DAI：03/03/13 23:43

>383、385
下手な煽りだね
お勉強して一流会社に入ってね♪

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 07:44

一流会社ってエコノミーの格安券で出張するんだ。プッ
お勉強して司法研究生になるんだ。司法修習生なのに。ｗｗｗ
アヲリだってよ。煽らなくてもバカいじるの簡単だよな。
誰でも知ってる常識レベルの事書くだけで
あわてて反応するくらい知識レベル低いから。
dai.miffy.to　おまいの会社は日航や全日空の営業がタダで
ＪＧＣやＳＦＣを配るほど会社か？？？
経団連にでも加入できる会社か
オバか　dai.miffy.to　必死だな。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 01:17

>>387
ワロタ

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 01:21

dai.miffy.to
出張旅行更新。
男2人でダブルルームをシェア。
一緒に泊まったのは、大の処女を奪った会社の先輩か？！
何してたんでしょうね。クスクス

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 22:13

>>389
あらあら、こんなとこまでコピペされてるよ。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 01:59

お取り込み中失礼します。
ルフトハンザのギャレー(軽食がもらえるギャレー)は機内のどの辺に
あるのでしょうか。ご教授おねがいします。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 23:07

ちなみにクラスはビジネスですか？それだったらＢ７４４だったら階段の下とゆうか、裏です。
Ａ－３４３だったらＲ－２ドアの横です。わかった？

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 23:09

ＫＩＸのダニエル！！本国ではもてないのに、地位を利用してセクハラすな！！

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 23:44

>>391
エコノミーのギャレーでももらえるよ。

395 ：391：03/03/24 00:55

>>392さん　あぁぁ、クラスを書くのを忘れてしまいました。クラスはエコノミー
で、日本－ミュンヘン間で使われている機材での場所を教えてくださると助かり
ます。

>>394さん　後ろの方からビールを持って来る人が多かったのですが、エコノミー
だと一番後ろにあるのでしょうか？

396 ：　：03/03/24 01:03

ルフトハンザは翼だ！

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 01:56

>>395
42列の後ろあたりがギャレーで、おむすび、サンドイッチ
お菓子、飲み物などがｲﾊﾟｰいありまつ。FAも時々つまみ食い
してるよ。（笑）

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 01:58

スマソ、上のはFRA便ね、MUC便のギャレーは最後方でした。

399 ：391：03/03/24 22:30

>>397さん　ありがとうございまつ。次に搭乗の時にはつまみ食いに励みたいと
おもいます。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 16:59

400age

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 14:52

微妙にすれ違いの気もしますが、教えてください。
今度、成田からフランクフルトに行くんですが、
ルフトハンザと全日空のどっちが快適でしょうか？

あと、Y2のノーマルチケットで行くんですが、
アップグレードしてもらえる可能性ありますか？

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:41

ルフトハンザのA380ってどうよ？

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:46

いいんじゃないですか別に

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 21:24

コンコルドもいいです

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 12:11

このスレの前スレ教えてください。
過去ログ探しに行き詰まってしまって。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 12:12

ロゴがキレイ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:41

LHって744のコンビあったけ？
UAのSIN線はそれがいいと思われ。
そもそも客が少ないのに貨物のために744飛ばしてるようなもんだから一石二鳥。

408 ：LH：03/04/11 16:37

ルフトハンザは全てにおいて、翼だ！

409 ：山崎渉：03/04/17 09:33

（＾＾）

410 ：山崎渉：03/04/20 04:42

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 18:46

ここの予約センターのオペレーターって何であんなに悪いんだろう?文句言おうとおもっても
日本語のわかる上司しかいないって言うし。クレーマー対策？と疑ってしまう。
本社に電話しようと思ってもfaxしかホームページに載せてないし。
104で聞いても予約センターとマイレージのとこしか登録がないようだし。
あまりにクレームが多いから電話番号のっけてないのかな?
友達も被害にあってるんだけど仕方ないから利用してます。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 18:55

>>411
> 日本語のわかる上司しかいない

日本語のわかる上司がいない、ってこと？

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 18:56

>411
＞日本語のわかる上司しかいない
その日本語のわかる上司にｺﾝﾌﾟﾚｲﾝ言えばいいのさ

414 ：411：03/04/25 19:06

ｽﾏｿ。
日本語のわからない上司(責任者)しかいない
の間違いでした。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 19:37

>>411
ドイツ語専用電話に電話すれば。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 23:15

>>407
あるけどメインデッキの後ろも旅客スペースで使用しているかも

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 04:51

>>411
LHは日本ではなくドイツに電話を転送だ罠
日本のオフィスは一般客向けではない。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 05:00

名古屋発のＬＨがやたら安くなってきているんですけど
なんでですか？誰か教えてください。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 05:05

誰も乗らないから。
特に名古屋人のケチから

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 13:42

ルフトハンザって、手荷物機内持ち込みチェックきびしいんでしょうか？
規制に縦５ｃｍ小さくて、巾５ｃｍオーバーなバック買っちゃいました。
フランクフルトだと、専用のチェック台（ここに入んなきゃだめ）てのが
あるそうなのですが。
移動時間が厳しいので、機内持ち込みでないと駄目なんです（泣）。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 16:09

>>420
全然厳しくないです。
あの台よりはみ出てる人多いです。
あの台は使ってなさそうです。

422 ：　ｌｈ：03/04/28 16:13

手荷物機内持は厳しいです
無知の日本人をみては「ワイロ」を要求します

423 ：異邦人さん：03/04/29 09:11

>421
ありがとうございました！

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 23:34

>>423
ＧＷで搭乗しました。
ドイツ国内すべて引っかかりました。
今では、すべて不可です。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 22:38

ＬＨの日本線は、ギャレーでいくらでも飲んだり
スナックを食べたり出来るのがいい！
この間も板チョコを、
「あるだけ持っていっていいですよ。」、
と言われびっくりした。
けっこう居ても、何も言われないし、
息抜きには最高でした。

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:46

ＩＣＥ－３によるエアレールは始まったのかぁ？

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 02:02

>>418
半年以内にあぼーんするとの予告だな。
運がよければ昔のように関空経由に戻るだろう。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 11:08

最新トラベルニュース（Powered by 旅天国）
2003/02/05～2003/04/05

ルフトハンザ航空、ドイツ鉄道とのコードシェア拡大
　ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）は5月5日から、ドイツ鉄道との
コードシェア「エアレイル」サービスを拡充する。
ケルン中央鉄道駅／フランクフルト空港間の高速鉄道ICEエクスプレスに、
LHのフライトナンバーを付けるとともに、フライトの接続利便を高め、
中央駅で手荷物を預けチェックインできるサービスを始める。
すでに2001年3月にシュトゥットガルト中央鉄道駅／フランクフルト空港間で
同様のサービスを開始していた。

ルフトハンザ・ドイツ航空
http://www.lufthansa.co.jp/

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 12:30

鉄ヲタと空ヲタはドイツかぶれが多いのがよく判るスレだな。

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 17:10

AiRail利用時って、空港駅のDBラウンジは使えないの？

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:39

>>429 かぶれ、というか憧れというか、良いものはイイってことなんじゃん？
　　　　　　多分、鉄ヲタでも空ヲタでもない一般人にこれを説明したら、「あ、それ
　　　　　　いいんじゃないの？」ってことになると思うよ。
　　　　　　むしろ反対するのは双方のヲタだったりして？　
　　　　　　

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:44

成田空港ー東京、横浜＆関空ー京都、名古屋間もエアレールきぼーん

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 17:12

６月のミュンヘン直行便にあぼーんが続出。

お困りの方も多いだらう。

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 18:50

ルフトハンザの機内で冗談で「入る、ヒムラー！」と手を挙げたら、ロープで縛られました。

435 ：山崎渉：03/05/21 22:30

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:46

>>401
ＦＲＡ便の、ＮＨとＬＨ。
快適さでは、断然ＮＨだろう。
日本人ＣＡの「まつばさん」はハアハアだが。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 12:32

>>438
氏ね、山崎

438 ：山崎渉：03/05/28 14:44

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 11:54

>436
＞日本人ＣＡの「まつばさん」はハアハアだが。

“まつばｻﾝ”崩し……ﾊｱﾊｱ!!!!

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 11:56

>>431
憧れねぇ（プ　ヲタらし（ry

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:06

>>436
まつばさんって、
テレ朝のやじうまプラスに出てる、村上祐子を、もっと清楚にしたカンジの、
誰がなんといっても絶対に処女でしょ、的なコですよね。
漏れも、むちゃくちゃ好きなタイプです。

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:28

　今日、東京・日比谷で開催されているドイツ旅行展の最終日に行ってきた。
ＬＨのブースから時刻表を貰ってきた。
正規のビジネス割引でフランク往復５４万って高いね。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:00

>>442
今のビジネスの相場だけど？
知らなかったの？

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:33

>>443 うんにゃ、貰ったパンフには４９万というのがあった。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:37

キャリア発売のビジネスディスカウントと
ホールセラー発売のビジネスディスカウントの
区別が付いていないようだな。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 12:01

>>445 ツアーものでも特別に制限が無けりゃ５万でも６万でも安いほうがいい。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 17:14

>>445
結局、自分の無知をさらけ出しただけ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:31

　そなんこと知っててエライのか。
航空ヲタは鉄ヲタ以下だな。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 01:20

>>448
おつかれ、なかこー。

450 ：ＬＨ：03/06/12 19:41

この会社
日本乗り入れ禁止にすべきですな。

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:59

どして？

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 22:24

>>450
理由をノベヨ

453 ：Luftwaffe：03/06/12 23:38

B.R.D. と D.D.R. の統一（正しくは B.R.D. による D.D.R. の併合・吸収だけど）
によって D.D.R. のフラッグキャリアーであった Interflug も LH に吸収され
たと聞いたことがあるんだけど、事実ならその後 LH 内部に何か影響が残って
いるのかなあ？

昔のことだけど、成田からモスクワ経由でベルリン・シェーネフェルトまで
の往復をInterflug の IL-62型機（チャーター便）を利用したので気になって
います。
誰かご存知の方教えてください。 Danke.

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 23:44

>>453
吸収はされませんでした。
以上

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 14:55

ドイツに住んでいるんだけど、LHとNHのどっちのカードでマイル溜めたほうがいいですか？
ちなみに利用はほとんどYで出張もそんなに多く無い部署で働いてます。

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 15:13

wenn sie ein konto in deutschland besitzen, koennen sie eine kreditkarte von LH beantragen.
denke mal, es waere besser fuehr sie wenn sie mit euro ihre kreditkarten zahlungen zahlen zu koennen.

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 16:03

>>456
Paybackのクレジットカード持ってるから、M&M VISAカードと同じで1EUR=1マイルに換算できるけど、NHの里帰りとかのマイル換算率とか考えるとどっちかなあって思ってしまう。
ちなみに今まではFlying DutchmanとJALを使い分けてた。でもやっぱりドイツに住むと☆組の方が使い勝手よさそう。

458 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

459 ：Luftwaffe：03/06/14 21:35

>>456
ドイツ語で表記したいのなら、文頭はもちろんのこと名詞や二人称の Sie も
頭文字は大文字で記せよな！
これじゃあ俺でも理解困難だぜ。

460 ：455,457：03/06/14 21:42

>>459
わかるよ。外人がぺらぺらじゃなくても一生懸命頑張って日本語話したらわかるじゃん。
要はあなたのドイツ語能力が十分じゃないから理解できないだけ。

461 ：454：03/06/14 21:46

>>460
単なる軍事ヲタに何を言っても無理無理。
無視した方が良いよ。

462 ：Luftwaffe：03/06/14 22:21

460よ！　そこまで言うのならば、今あなたが述べた事をドイツ語で表記
してごらんなさいよ。　簡単なことだろう・・・・？
俺があなたのドイツ語能力を判断してやるよ！
Ist das eine gute Idee ?

463 ：454：03/06/14 22:26

おもしれぇ！
俺が代わりに訳してやるよ。
「おまい、あたま悪いからなんも考えられんやろう？」
こう言いたいわけだな。

464 ：Luftwaffe：03/06/14 22:33

>>463
勘違いしなさんなって。　誰もそんなこと言っちゃあいないよ。
だから今 463 で述べたこともついでにドイツ語で表記してくれよ！
Haben Sie mich verstanden ?

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 22:39

Ich muss >> 464

466 ：Luftwaffe：03/06/14 23:17

Mein lieber Mann,
Was ist denn los mit Ihnen ? Es ist schon eine halbe Stunde vergegangen !!
Ich warte noch immer auf Ihre Information.

Vielen Dank fuer Ihre Mitarbeit.

463よ！　どうしたのかね？　早くドイツ語に表記して教えてくれよ！！

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 00:02

scheiss auf ihre mitarbeit.

468 ：460：03/06/15 01:17

Was ist denn los? Was wolltest Du denn? Du hast nur Siezen geschrien. Dann ist es sehr hoeflich. Verstehst du was ich meine?
"Ihre Information"??? haha, du musst "Deine Information" schreiben.
Du hast niemals in Deutschland gewohnt, stimmt es?

469 ：460：03/06/15 01:25

Luftwaffeは全て汚い言葉で文句を言いたかったようですが、全て敬語体で書いてます。
きっと学校で勉強したのをそのまま書いているんでしょう。
ドイツ語には日本語みたいに丁寧な言葉と口語体があることも知らないのでしょう。
こういう所でボロがでます。

で、どなたか私の質問に答えていただけませんか?

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 01:33

>>466
下の日本語さえ無ければ、嫌味っぽさが出てて、
かえって効果的な煽りなんだがな。

471 ：Luftwaffe：03/06/15 01:50

Aber nein!!!
468よ！　なぜ見知らぬあなたと duzen で話さなければならないのか？
「sehr hoeflich」だってか？　当たり前じゃあないか？
「俺の意図することを理解しているか？」「deine Informationって書けだと？」
おいおい、あんた俺のこと馬鹿にしてるのかよ・・・・？
「お前は一度もドイツに住んだことがないんだろう？」てか・・・・？

俺のケツの穴でも舐めたらどうだい？

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 01:53

leck mich am arsch

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 08:57

ドイツ空軍が本当にドイツ在住なら
インターフルークの質問なんかしないわな。
どこでも誰でも知ってる話だしな。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 10:42

>>473
核心を突いたらダメ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 20:24

とどめを刺されて死んじゃったかなあ？

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 21:07

455はＵＡにでも貯めればよかろう

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 21:45

全ては>>455から始まったことなのか､､､。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 21:49

自作自演の予感がするが？
４５５＝ドイツ空軍
ドイツ在住ならＬＨに決まってるがな。
クレジットカードもあるし、
いろいろ乗りまくるなら年会費だって無料になるしな。
でも、そんなことも書いてないので自作自演と認定します。

479 ：455：03/06/16 03:01

は？Luftwaffeと一緒にしないでくださいな。
しかも「飛行機はそんなに乗らない」って書いているじゃないですか。
だからLH VISAの年会費がただになるほど乗りません。
それにPAYBACKという会社のクレジットカードを持っていて、これはポイントをLHマイルに換算できるけど、
それだけじゃなくて、ほかの商品にも使えるんです。だから無理にLH VISAを作る必要も無いし。
海外生活版行ったほうがいいみたいですね。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 10:55

うｐグレして帰りだけビジネスで帰ってきた。それにしてもビジネスのご飯も
ずいぶんと簡略化されたのう。昔ビジネスに乗ったときはディナーのチーズが
トレイにのって出てきて、チョイスできたのだが。飯は、まあ簡単でもいいが
朝の熱いおしぼりサービスがなくなったのはちとがっかり。エコノミーなんか
おしぼり～紙おしぼり～あぼーんだもんなあ。

シートも相変わらずだったし。ハードは信頼しているんだが、サービスの点は
もう少し改善してくれんかのう。

481 ：481：03/07/01 04:21

LH、ミュンヘン空港に第2ターミナルをオープン
　ルフトハンザドイツ航空（LH）は6月29日、ミュンヘン空港に第2ターミナルをオープンした。
これはLH以外にスターアライアンス加盟の航空会社が使用する。ターミナルの長さは980メートル
となっており、28機が駐機可能となっている。なお、LHでは新ターミナルのオープンを記念し、
ビジネスクラス航空券がペアで当たるクイズを実施している。詳細はLHホームページ
(ｈttp://cms.lufthansa.com/jp/fly/ja/gnf/0,3278,0-0-772128,00.html)へ。

トラベルビジョン6/30より

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 00:08

この会社のエコはなぜにあんなに狭いのか。リクラしないレカロシートも最悪。

483 ：山崎渉：03/07/15 12:57

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 11:48

>>482
？？？イミフメ

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 21:37

　へぇ・・・ドイツって敬語の概念があるんだねぇ

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 22:22

ドイツ語話せてｳﾗﾔﾏｽｨ

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 22:25

新しいＦ、Ｃシート搭載のＡ３４０ていつ就航？

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 17:24

日本でもＬＨ＋ＶＩＳＡカード発行してくれんかの。
そうすりゃ毎年うｐグレ(しょれも往復でさ)なんだがの。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 17:55

>>448
年会費もタダになるくらい搭乗してるのか？

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 18:42

いんにゃ、わしゃ >>488ぢゃき。

あっちぢゃＬＨ＋ＶＩＳＡの金カードもあるようだし、買い物のポイントも
マイル交換できるはずだから、最近ＶＩＳＡのポイント貯めても数千ポイン
トでも碌なもんがないんでね。それならマイル増やしたほうがいいきに。

491 ：４８９：03/07/23 18:44

>>490
スマソ

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 19:08

ＬＨのほうがＮＨよりも上級会員になるには
マイル高くないすか？（セネターとプラチナ比べてみて）

プラチナだと国際線３回分ウＰ券くれたけど。

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 22:58

>>492
でもセネターは一度なると8万マイル（125％でカウントすっから）だ。
おまけに上級クラス300％200％とAZ並に加算。
で、その8万マイルも1年じゃないんだよね。実質2年。
だから維持はある意味楽といっちゃあ楽かも。

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:00

>>493
１年だよ。
今年からルールが改定になってるよ
書いてること古いよ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:04

でもさ格安Y利用ならNHは7.2万マイル、LHの維持なら8万マイル。
あまりかわんないじゃん。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:28

>>494
正確に言うと、２年間のうち、どちらかの年に
８万マイル乗らなくちゃいけないって事だよね。
前は２年間の合計が８万でよかったから、
実質年間４万マイルでよかったけど、
合算できなくなっちゃったんだよね。

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:32

>>494
前は、２年間の合計じゃないよ。
２年の間で連続する１年間だよ。
きみ、会員じゃないね。

498 ：497：03/07/23 23:47

おっと間違えた。
>>496
前は、２年間の合計じゃないよ。
２年の間で連続する１年間だよ。
きみ、会員じゃないね。

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:52

>>497 >>498
そうだっけ？　ご丁寧にどうも。

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 23:56

今だ！500ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 00:03

>>499
会員だったら、
毎回プレミアムマイルに期限が書いてあったはずだが、
どうも君は知らないようだね。

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 19:09

>>487
F無しCYだけのA340-600は12月31日のフランクフルト発関空着の便から日本に来るみたい．
Cは新シートだと思います．

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 11:07

コールセンターの対応をどうにかしてくれ！」

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 19:03

>>503
ドイツ語で文句言ってみたら。

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 02:23

セネターは年間ステータスマイル10万マイルが条件のはずですけど。
それに連続する1年間っていうルールも今年から変わっていて
１calendar year（1月1日から12月31日）になってるんですよね。

506 ：_：03/07/31 02:31

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

507 ：_：03/07/31 02:34

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

508 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 09:03

あげて

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 22:42

あげて

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 13:26

ルフトハンザのエコノミーってリクライニングがないって本当ですか？

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 13:52

すいません、あと機内食について教えてください。和食と洋食が選べるのですか？

513 ：LHセネクー：03/08/14 15:23

ルフトハンザのWOW特別塗装になったMD-11Fは、D-ALCE登録。
この特別塗装、現時点では他の加盟各社（SK,SQ,JL）でも実施するかは未定。

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:59

>>511 ＆ >>512
お印ながらのリクライニングはあり。但し昨今流行りの液晶ディスプレイはなし。
前座席の背のテーブルにはドリンクホルダー付属。

前後２回の食事は和洋のチョイス可。

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:05

レスありがとうございました。
個人モニタがないのは残念です。
では、映画上映中以外は、
機内スクリーンで、飛行経路や速度・高度・気温などの情報は
見られるようになってますか？
大韓航空は個人モニタはなかったけれど、これらの情報がスクリーンに
でてました。（着陸寸前までずっと）

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:18

>>513
特別塗装ってなんだ？
現物希望

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:36

>313 数年間乗ったときは、表示されてたよ。
ただ、ずっとではなかったと思う。何も映っていないときもあった

518 ：ﾎﾓセネクー：03/08/14 16:47

ほれ
ttp://www.airliners.net/open.file/400298/L/

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 16:54

まるでWOWWOWなのがﾜﾗﾀ

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 18:55

>>518
ＦＲＡ行けば、ＷＯＷって書いた飛行機がいくらでも言うと思うけど、
なにが言いたいの？
もしかして、行ったこと無いのかな？

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:01

吊られたﾎﾓﾊｹｰﾝ!

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:10

>>520
何が言いたいの？
もしかして少し前のレスも読めないのかな？（ﾌﾟ
早とちりしてカキコしてしまうのはやはりﾎﾓ先生の証拠ですか？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:17

誰彼無くホモにして喜んでいるのね。
君が噂のホモ中華。
よく、UAスレに棲んでるんだっけ。

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:19

まあ、先生そうカッカなさんなって。
自分からﾎﾓだと自白してるようなもんですよ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:22

なるほど、２ｃｈで情報仕入れないと怖くて怖くて居られないと言う訳か。
ところで何時、大阪拘置所にお入りになるんですか？＞＞ぶたこー

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:41

>>523
>>525
私怨でスレをageるなヴォケ！！

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:46

何でもブタ認定かよ。(藁

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 20:25

ﾎﾓ先生、そろそろ日本語のほうも危ないのか？

あいつのだるい修飾語だらけの悪口を聞いていると、小学校低学年の口げんかを思い出すね。
非難するまえに、その醜い顔と体をもう一度厳しくチェックされたほうが良いのでは？
大口たたいてたが、実際のところはこの程度だったのか・・・・

まあ要するに、頭の中がお子様のまま止まっているという事だが。
それで外見は年相応の(wﾎﾓジジイなんだから、アンバランスで気味悪い事この上ない。
なんて書いてる内に思い出して書いてて気持ち悪くなってきた罠、お食事中の方ｽﾏｿ。

529 ：法曹界：03/08/14 20:28

　　　　　　　　⌒⌒
　　　　　（ What's ）　 ★【再入荷！】話題のネタ ★
。○（法曹界 ? ）　　　　　　　　
　　゜　　お馬鹿の維持に不可欠のネタは
＿ ∧ ⌒ ∧,──⌒§ 　・・・‥…………………………‥・・・・
Σ＿/・・ヽ　　　　）年齢詐称や肩書詐称をはじめ満載！
（ (o o) ）　（　＼・・・‥…………………………‥・・・・
　　ー⌒ー－　＼＼＿ノＷ　　　これまでの航空サイトになかったガセネタがいっぱい
　　　　　　　　　　　　　　　・・・‥…………………………‥・・・・

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 20:29

苦し紛れのコピペか....（ﾌﾟ

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 20:33

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　＿＿＿　　　　＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|（； ^ ^）|　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　　∧＿∧　＜おらっ！>>豚出て来い！！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　　（｀Д´　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |.豚小屋.|｜||::　　/ 「　　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　　　　　　￣|　　　 .| :||│ 　　 ;, 　 │||; へ//|　　｜　|. |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　　　　:|　　　 :.| ||│ 　　　 (＼／,.へ＼|　　|　::（　.）
　:||::　　　:;　　冫、.　.　　　　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　　 | 　￣
　:||.:,,'';　　　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./　..:: ;;
　:||:;;;:　　　;;.. :::::　冫、　: .::　.| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.| 　........
　:||:;;;:　　.....　　　.. `　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|　　...:L
　:||;:::　#　　　..:　　　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　　　　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::;三三;;;;;三三:::;;;;;;;　:::::;;;;;::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::;;;;;;;;;;::::;;;;;:::::::;;;;;;三三三

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 20:35

まあ、先生そうカッカなさんなって。
自分からﾎﾓだと自白してるようなもんですよ。

533 ：なかこー（機長）：03/08/14 20:50

ねぇーみんなＤの嵐見てくれた？
ボクが出ていたんだよ。
笑ってくれたかなぁ？

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 20:53

スレ違い・・・・逝ってよし。＞＞「ﾎﾓ」とかいうヤシ。

535 ：山崎渉：03/08/15 18:19

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

536 ：勲弘一：03/08/16 22:43

脳内機長降臨キボンヌ

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 21:04

なんかネタない？

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 14:38

日本線の各クラスのシートもいい加減に新調してくれんかの。
特にエコノミーもそろそろシート・ディスプレイを導入しる。

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 17:56

無理無理。
TGもUAもMXもOZ(777以外)もTVナシだし。

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 00:36

某HPでなんでLHのYにはPTVがついてないんだって叩かれてたな。
最新のA346にもついていない模様。

まあ、サービスや安全性や時間の正確さで選んでいる顧客にとっては
PTVの有無なんてどうでもいいのかも知れんが

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 11:03

>>540
その通り！
定刻通り目的地に着いてくれるのが、
一番のサービスだからね。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 23:34

>>540
有料で小型ＤＶＤモニターを貸して欲しい

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 12:14

それは同意なんだが、やっぱり10時間超のフライトの路線なんだから、
少しはサービス面も充実しるｷｳﾞｫﾝﾇ、びって！

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 14:15

漏れもＬＨの定時運行度の高さとか機材交換の頻度とかを信頼して
利用しているわけだが、エコノミーが辛くなってきた。ほんの少し
サービスに気を遣ってほしい。

>>540のとおりだが、それを錦の御旗にしてサービスをないがしろ
にされるのもなあと思う今日この頃。

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 13:31

selbst

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 21:38

ここのカーゴはホント最低！いつもFRAに商品置き忘れてきやがる。
LXがしっかりしていれば乗り換えることもなかったのに・・・。

で、そのLXがLHに吸収されたら・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 01:19

実際、みんなPTV、PTVって言うけど、俺あんまり必要だと思わないんだけど。
飯喰って、音楽聴いて、映画見て、寝て、飯喰って、で到着。
まぁ、ヒマすることもあるけど、俺はPTVあってもあまり状況は変わらないと思う。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 13:21

>>547
いつでも飛行経路が見ていたいでつ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 14:28

ＰＴＶって隣で映画見たりゲームやられると眠れない。
ＬＨは無いから好き。ＳＡＳはアイマスク必要ね。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 21:01

明日初めてフランクフルト経由で日本に帰りまつ。ミュンヘンの
小さい空港に慣れてるので、フランクフルトで迷ったらどうしよう
と心配でつ。

551 ：異邦人さん：03/09/07 02:30

>>550
乗換えの時に地下の連絡通路まで降りるエレベーター…　これって客が乗っていいものなの？って感じ。
乗継便のゲートをモニターでチェックして(例：Ａ23)、出国のイミグレを通って、ゲートの「Ａ」の表示に従って行けば大丈夫。
大丈夫よ！がんばってね～。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 15:15

Ｂ－Ａの連絡トンネル終点のエレベーターを上がったところに
Ａターミナルのパスポートコントロールがあった記憶。

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 17:21

中学生のころ何故かオランダに派遣されたがその時に利用した。
はじめての海外だったがＣＡの方々がとても優しくて嬉しかったです。
この航空会社は日本のおもてなしの心をしっている。

554 ：550：03/09/11 01:32

>>551 >>552
　案の定迷いましたが、無事に日本に戻って参りましたー。レスありがとう
ございました。（はぁと

555 ：552：03/09/11 10:55

お帰り！　思った以上に巨大な空港でそｗ

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 12:29

俺、前にフランクフルト空港で、飛行機降りてから
税関出るまで3時間迷ったことあるよ(笑)

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 14:28

おととい成田発が2時間近く遅れた。
でも、フランクフルトには50分遅れでついた。
ダッシュしたら15分後の乗り継ぎ便に乗れた。
でも、荷物は来なかった。（泣
ちなみに、一週間前はフランクフルト着が一時間遅れて、
成田行きに荷物が載らなかった。
LH遅れ過ぎ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 16:30

おれも迷子になった～出発まで2時間以上あったんでお土産ショップ巡りしていたら
迷って焦ったよ…なんかセキュリティーを通ったはずなのにもう１回通ったし
なんなんだあの空港は(笑)　でかすぎ。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 16:30

ＦＲＫってチェックインカウンターがほとんど晒されていて、
成田みたく預託荷物のセキュリティチェックなんかないし、
まんま一般通行人とごっちゃ状態。でカウンターから進んで
商店街(ｗ)過ぎたところに手荷物チェックがあって、やっと
一般人と隔離されて、さらにひとしきり行って出国審査～。
成田の２ﾀﾐのシンプルさからは想像もでけん。

>>556 禿藁！　ご愁傷様

>>558 もうセキュリティの往復なんかしょっちゅうｗ
で２時間くらいあっちゅう間だ罠。

でも他にも巨大な空港はあるんだし。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 20:15

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 13:58

Ａターミナルからローカル線のペラ機に乗るためにバスではるかはじっこの
飛行機乗り場に行くのだが、途中色々な用途の車を見た。その中に２人乗の
スマートがかわいく並んでいて、LUFTHANSA のロゴが貼られているのもｲｲ!!
思わず日本にお持ち帰りしたくなった罠。

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:56

元ＳＱのA343 9V-SJN（製造番号236）をボーイングから購入。同機は8/28にD-AIFLの登録でベルリンにフェリー。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 18:46

>>562
ＳＱ手放したの？　例の感染病の影響か…？

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 18:59

「フランクフルト空港殺人事件」で推理小説かけそうな広さだよ。
ってか、刺されても2時間ぐらい気づいてもらえなさそうな場所が
たくさんあるし・・・

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 03:28

exSQの-400ならネバダの砂漠にごろごろ転がってるよ

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 17:33

質問です。

何年か前に、ルフトハンザのHPからダウンロードできた
スターアライアンスのスクリーンセーバーで、
”飛行機の窓の外をアライアンス各社の飛行機が通り過ぎていく”
というのがあったんですが、それを今、どこかで入手できないでしょうか？

とても気に入っていたのに、PCが壊れて使えなくなってしまいました。
ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください！お願い致します！

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 03:17

ヤフオクで逆オークション。(藁

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 14:30

11月末に名古屋→フランクフルトに行くつもりです。
名古屋からは週3便ということみたいですが、やはり混んでいますか？
航空券が底値なのですごい心配してます・・・。
ちなみに平日発で行くつもりです。
エコノミーが物凄く狭いということでそれだけでも鬱なのに・・・。

厨な質問ですいません。

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 17:31

>>568
底値になるというのは乗る人少ないからなんだけど。
あとは何日の何時頃の便なのか書かないと誰も答えようがないと
思うよ？

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 06:47

ルフトハンザカーゴは現在使用しているB742F×8機の引退を決定。
このうち3機は、エアアトランタアイスランディックに売却しルフトハンザカーゴ向けに代理運航を行う。残る5機も来年中に売却計画。
その代わりに中古のMD11旅客型×5機を導入し貨物型に改造して現在運航中のMD11F×14機に加わる。これら5機は2005年1月から運航を開始。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 22:34

お盆に渋谷のハンズの模型売り場へ行ったら、
なんとＡ３８０のＬＨモデルがあったよ！

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 13:30

この前、LISMUCでLH便に乗ったら、ハエが見えるところだけで5匹はいた。
（全体では10匹はいたと思う。）
同時に10匹も機内に入ることはないので、おそらく機内で繁殖したのだろう。
衛生状態がなっていないということで、後日クレームをつけた。

ポルトガルにハエが多いことや、ミュンヘンに虫が多いことは確かだと思うが、
機内で虫を飼うのは言語道断。今までこのようなことはなかった。
それを言ったら成田周辺だって虫は多いと思う。

ちなみに、機材はA319（D-AILA）。

この後乗ったMUCMAN（CRJ700（D-ACPL)）にもハエが1匹いた。
LHに乗るときは虫には気をつけよう。

ネタではなく、虫を飼う航空会社というレッテルを貼ることにする。

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 14:25

「るふとはんざ」ってどういう意味なんでっか?

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 12:28

>>573
空飛ぶハンザ同盟

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 15:18

ＡＦとＫＬが合体でどーする？ＬＨ？？

とりあえずは★関係でＯＳあたりを吸収して、と。

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 15:36

アローズ（チロリアンとか）も吸収。
BD+VSも吸収。
SKは国策なのでダメでしょ。

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 19:41

>>576
ぷっ！！
欧州連合では、潰れそうと言えども国が特定企業に融資できないが。
ＳＮが潰れたのはこの理由。
ＳＫも例外なくＬＨの子会社。

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 01:30

ではSKって純民間？

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 01:39

>>572
動物愛護団体ｗが多いドイツらしい事件ですな

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 01:50

>>578
ＳＫって国営か？？藁

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 03:45

笑わなくてもいいから純民間なのかね。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 07:57

アフォががんばってる。
純民間って何だ？
ヒッキーは、社会常識が無くておもしろいね。
ＳＫとＯＳの違いは何だ？藁

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 16:50

アリタリアもスイスエアーもお★様ぢゃないし、
経営統合できそうな相手が
欧州域内でどんどん少なくなっていく罠。

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 17:03

純民間って意味和姦ないのかね。資本構成って言葉から勉強しなよ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 20:46

>>584
ＥＵの実情も知らず騒いでいる馬鹿がいるので晒しあげます。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 00:07

クリスマスにジュネーヴにいきます。
かえりがミュンヘンけいゆなんですが、くうこうはわかりやすいですか？
フランクフルトがわけわからんなので。。。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 01:23

>>586

乗り継ぎだけなら分かりやすいよ

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 22:30

まあまあ、餅つけ。

癒し系の画像でも見てくれ。排気の流れが幻想的。

ttp://www.Airliners.net/open.file/434537/S/

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 10:47

Lufthansa with new Business Class on long-haul routes
ttp://konzern.lufthansa.com/en/index.html
A good night's rest at the highest level

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 10:59

>586

空港自体がコンパクトだから分かりやすい

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 19:52

>>586
ミュンヘンの２タミで迷ったら天然記念物だな。
前の１タミよりわかりやすい。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 21:59

新Ｃクラスが12月から関空便に就航だって。
LHから来た冊子に出てたぞ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 19:14

前に乗ったけど、
すご～く綺麗なスッチーがいて、驚いた。

594 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 19:03

>593
どんなの？

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 03:29

LHセネターだろｗｗｗ

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 13:51

>>596

セネター？

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 14:06

597ですが、成田からミュンヘン行きが週6便って最近知ったんですが、
満席なんですか？週6便のミュンヘン便って需要がそんなにあるんですか？？

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 14:08

>>597
コテハソ

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 14:34

600ゲッツ！！

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 18:05

>598
往復使おうとしたら帰りが運休になったことがある。使いようによっては
南ドイツへ旅行する際には、ＦＲＫよりも便利な場合があるかと思うが、
どうも利用者数にムラがありそう。

漏れは便利だから、もっと使って恒常運行ｷﾎﾞﾝﾇ!!!なんだが。おまいらも
積極的に利用汁！　エアバスなんで２－４－２のシート構成。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 18:15

ミュンヘンはなかなかイイな。フランクフルトよりも綺麗で混んでない。
コーヒーを自由に飲める機械も置いてあった。今後はミュンヘン線にA340-600を入れて欲しい。
ただ、市内へのアクセスはフランクフルトほど良くはない。落書きだらけのSバーンの各駅停車で結構長く乗らなくてはならない。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 18:17

>>602
殆どがツアー客で空港からバスで
君のような個人客が少ないと思われる。

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 14:07

>603
確かに。ＦＲＫ行きだと複数のツアーグループが乗っていても珍しくはないが
６月にＭＵＣまで乗った時はツアーが１グループだけだった。結局は、日本人
スタッフ(旅行業者などなど)がフランクフルトに集中しているということもあ
るんだろうな。だかたツアーの使い勝手が悪い＞ミュンヘン

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 14:10

>>604
ＦＲＫってどこ？
ＦＲＡのこと、ＦＦＭのこと？？

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 14:32

ありゃりゃ、打ち間違えてた。

ＦＲＡでつ、ｽﾏｿ!

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:37

ありゃりゃ、打ち間違えてた。
ありゃりゃ、打ち間違えてた。
ありゃりゃ、打ち間違えてた。
ありゃりゃ、打ち間違えてた。
ありゃりゃ、打ち間違えてた。
ありゃりゃ、打ち間違えてた。

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 21:35

年末にフランクフルト空港を経由で利用します。
しかも初の海外旅行＋女一人旅。…不安です。
待ち時間は2時間ほど。ここを見てたら乗り継ぎに間に合うのか
心配になってきました。
迷わないためのアドバイスが欲しいです。よろしくお願いします。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 21:38

>>608
こんなとこで聞くな。
これを見ろ。
それから質問だ。
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/inf/0,4976,0-0-799424,00.html

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 22:36

>>608
日本からFRAに着いて、ヨーロッパのどこかの都市に乗り継ぐのなら2時間あれば楽勝、それよりもっと詳しく旅程を書いてくれないと教えられないのでは?
ちなみに私はLHセネター、ただし、「LHセネター」さんではありません。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 13:13

>>608
日本からの到着便が着くと、現地の日本人職員が迎えに出ているはずなので
その人に尋ねるのがいい。成田でチェックインした時から時間があるので、
乗り継ぎ便のゲート変更や時間変更の可能性もある。それが確認できたら、
当該ゲートのアルファベット(Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ)と、ゲート番号の表示を
忠実にたどればいい。

Gute Reise!

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 19:40

>>610
ＬＨセネター様お久しぶりでございます。
お元気でしたか？

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 16:45

日経に乗ってたが、関空－ミュンヘン線のビジネスがシートピッチ２０２センチになるらすぃ。
んでもってテレビが現状の四倍の１０インチ。もちろん、全航空会社中最大。
んで来年度には、名古屋、成田線にも投入するらしい。
２０２センチってったらファースト並み？凄いよね。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 18:23

>608 611の言うとおり。さらに心配なら、最終目的の空港名（地名）を
ドイツ語でなんと言うのか知っておくと安心。ドイツ語表示が多いから
（もちろん英語もあるけどね）。以前ジュネーブに行ったとき、
行き先にGenf（ジュネーブのドイツ名）と書いてあって少しあせった。

それと、利用便がコードシェア（共同運航便）の場合、その便を
実際に運行する会社の便名（旅行会社などで教えてくれる）も
知っておくとさらに安心。一つの飛行機にたくさんの便名が付いて
いることがあるけど、メインに便名は↑なので。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:09

>>613
いつから関空-ミュンヘン線就航されたの?

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:18

>>614
ジュネーブって、メンドイよね。
ドイツ語だとゲンフだし、英語だとジュニーバ。
前に乗換えで(ドイツじゃないが)「ジュネーブ」って通じなくてすごいあせったことがある(´Д｀ )

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:39

>>615
ああ、間違えた…
フランクフルトだったわ。スマソ。
ミュンヘンは成田の話。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:42

昔はあったな。
ＫＩＸ－ＭＵＣ

619 ：610：03/11/28 20:33

「LHセネター」さんのことはよく知らないのですが、かなり有名なんでしょうね。

私もジュネーブへ行ったことがあるのですが、しばらく気がつかなかった。せめて英語か現地語(この場合フランス語)を併記してほしい。

FRAには何十回か行ったのにフランクフルトの町はまったく知らないな。中央駅だけ知ってます。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 21:46

>>602
ミュンヘンのＳバーンは、千歳線の快速エアポートのような高速性は全くないが、
落書きなんか全くないよ。それに車両は新しいしね。

621 ：,：03/11/28 21:51

ぶっちゃけ、名古屋ーフランクフルトって乗っている人多い？

622 ：L10ヲタ：03/11/28 22:24

http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/
http://jbbs.shitaraba.com/sports/10743/shinkai.html

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 05:09

>>621
トヨタ関連でそ。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 17:32

今年もStollenが届きました。これウマーです。毎月届けて欲しい。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 16:14

東京～ミュンヘン便利用者に向けてダブルマイル・キャンペーン実施ﾁｳ。
フランクフルト着発よりも便利な香具師はいるはずだから、せっせと利用汁。
ただでさえ(年末便でも)間引き運行しているくらいだから、がむばって運行を
続けておすい。予約もし易いと思うよ。来年２月いっぱい。ＨＰを参照のこと。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 17:31

>>625

LHのFFPにためなきゃいけないんでしょ？
なら、あんま意味無いよ。多くの人にとっては。
UAやNHのFFPにダブルマイルならいいけど。

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 18:21

>>616
むかし、ジュニーバ、ジュニーバ、って、てっきりジェノバのことだと思っていた。
へー、ジェノバなんかに行く便が随分あるんだなー、と感心して聞いていた。

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 01:15

FRAのターミナルビルってたしか日本人の設計だったと思うが誰か知ってる？

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 23:00

>>624
まだ、年末の食料が来ないよ。
今年は、年が越せそうもない・・・

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 16:29

成田～ミュンヘンのダブルマイルキャンペーンは

この路線の利用客が少ないから？

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 19:12

>>630
Ｍ＆Ｍ会員ならレターが来ているのでこんな事聞きませんね。
大人しく、隔離スレ帰れよ＞＞豚肛

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 19:55

>>631

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 23:22

>>631 のＤＱＮ厨房を晒しあげておく

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 13:30

>>633
豚肛本人です。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 16:00

>>634 こそが
豚肛本人です。

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 16:08

豚肛本人だけど……

呼んだか？

　　　　　　人
　　　　　　（＿）
　　　　　（＿__）
　　　　　（,,・∀・)　　ｳﾝｺｰ
　　　　　(　O┬O
　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 16:58

>>634-635
糞足りへ帰れ

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 12:55

さーて！　

明日だ！

639 ：豚肛の自作自演ウゼー：03/12/28 03:35

A340-311 D-AIGC（製造番号27）を12/24にスタアラ特別塗装に塗替。
また同社は12/23にA340-642 D-AIHA（製造番号482）を受領。

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 02:33

上で出ていた関空フランクフルトの新Ｃ、なかなか良さそうな気が
してきました。ＬＨはシートいまいちとい噂話で、成田発の日系使お
うと思っていたんですが、期待です。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:12

Ａ３４０－６００にはＦクラスはあるの？

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 12:19

>640

たしか、来月に関空にその新シートが展示されるらしいので、なんかの時に
見てみてはどうでしょうか?

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 14:42

新Ｃは就航新年からじゃありませんか？
関空に展示・・・見に行ってみたいですね。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:54

フランクフルト→関空でA340-600に乗りました。
日本初就航なんですね。関空に着いたら歓迎式典の用意がしてありました。
なんでも世界で一番長い機体だそうですが、実際にかなり長いと思いました。
それとトイレが下にありました。これはなかなか機能的で快適だと思いました。
トイレ待ちするにも広いスペースがあり、街のトイレに入る感覚でした。
でもエコノミーはシートピッチが狭いですね。日本線も欧州線のように
皮シートにして欲しいです。

>>641
Fはなかったです。

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:57

>>644　まだ就航してないよ　ﾃﾞﾏ書くな!”

646 ：644：04/01/04 04:05

>>645
デマじゃないよ。
1月2日フランクフルト発
1月3日関空着　
LH740

ほれ！ここの関空のとこ見てみ↓
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/inf/0,4976,0-0-798498,00.html

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 04:27

>>644
> それとトイレが下にありました。

これですね。
http://cms.lufthansa.com/LHeCMS/mediafiles/gif/7/0,4389,229317,00.gif
MD11（だったか）で提案された下部キャビン以来の床下に乗客が入れる
構造ですね。どうせなら、トイレフロアーにも小窓や椅子を置いて、気分転換にも
使えるスペースにすればさらにいいのに。

648 ：南末広：04/01/04 04:35

>>647
いい加減ウゼーんだよ。
自慢話ばっかすんじゃねぇ！ヴォケ!

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 04:41

>>648
はぁ？「デマ書くな」と自分がデマを書いた>645さんですか？

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 04:50

>>649
私は違いますが、一体どうしたのですか？

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 05:12

>>650
どこが自慢話でウゼーのか、さっぱり分からんのですが？
で、そういう訳分からんことを書くのは、>645のような
勘違いさんかと思ったわけです。

652 ：644：04/01/04 06:06

644=646です。
なんか深夜に荒れてますねぇ…
さて647さんの疑問ですが、機内アナウンスによると
トイレフロアーには緊急用の酸素マスクが３つしかないため
３人までしかトイレ待ちもできないようでした。
これは法令により決まっているとのことでした。

初就航で偶然乗れたので報告まで…

時差ぼけで深夜・早朝は久々に２ｃｈ三昧というわけです。

653 ：窪田利信：04/01/04 06:37

>>651
あまりバカ相手にせんほうがええですよ。
シカトが一番ですよ。
まあ>>645はたしかにおかしいですな。

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 06:41

645氏ね

655 ：640：04/01/04 10:02

A340-600 就航したのですね。情報ありがとうございます。
新Ｃ、期待できそうなんで楽しみです。
フットボール（ブンデスリーガなど）を見に行こうと思っているんで
計画を練っているところですが、関空から渡独するのも方法ですね。
選択肢が増えそうです。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 13:38

http://www.asahi.com/business/update/0104/002.html
世界一胴長機がお目見え　上向き関空、大型機の就航続く
世界最長旅客機が関空に初就航

　欧州・エアバス社製の新鋭機Ａ３４０―６００型機が３日、関西空港に
初めて就航した。全長（胴体の長さ）７５．３メートル、３４５人乗りで、
これまで最長だった米国ボーイング社のＢ７７７―３００型機（全長７３．
９メートル）を上回り、旅客機としては世界最長。ルフトハンザ・ドイツ
航空が関空―フランクフルト路線に導入し、毎日運航する。イラク戦争や
新型肺炎ＳＡＲＳの影響から回復しつつある関空には今年、大型・長距離
旅客機の就航が続く。

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 17:13

７７７と比べると長いの一言。
操縦がこなせるパイロットの養成を急いで。

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 17:43

おー関空－フランクフルト線にそんな機体が就航したのか。
今度のドイツ訪問で初ルフトハンザ搭乗＆ちょうどこの路線に乗るつもりだから、
楽しみになってきた。

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 18:10

羽田から関空経由でA340-600乗りたいが、そのようなチケットの設定がない。
LHは全日空の、AFはJALの羽田～関空便経由で使えるPEXやITの設定が欲しい。
大田区民だから成田へ行くよりも、そっちで行きたいんだが。

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 20:34

>659

ルフトハンザのWEBサイトで、出発地をTokyo-Hanedaにして検索すると、KIX
経由のPEXが出てきますよ。

これなんかも、羽田発が可能みたい。
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/bap/0,4976,0-0-798369,00.html

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 20:37

３４０、長いだけで旅客数変わんないじゃないか・・・。
無駄なような気がしないでもない。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 20:48

>661

そりゃ、2階構造になってる744にはかなわんわな。
でも、関空線はF廃止になって、かつ346になったから大幅に定員が増えている。
これで予約の取り難さもちょっとはマシになるかな

663 ：644：04/01/04 20:58

A340-600について補足

僕はエコノミーしか利用できないんで新Ｃとか縁がないんですが
うれしかったのは機内上映の映画が行きのＡ340-300と比べて
メジャーな映画だったことです。
A340-600は機内上映の映画だけ特別編成でした。

ドイツ→日本線は
①Ｘメン２
②上海ナイト
③Ｔｗｏ　Ｗｅｅｋ　Ｎｏｔｉｃｅ

でした。②のみドイツ語だけで日本語吹き替え無し

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:02

ドイツ語わかるの？

665 ：644：04/01/04 21:03

続いて報告

ミラノ→フランクフルト→関空というルートで帰ってきたのですが
（過去レスにもありましたが…）
ミラノ→フランクフルトで出た朝食のサンドイッチの味が2年前に
同じ路線に乗ったときに比べてまずくなっていたのが残念でした。
あれ食べるのかなり楽しみだったんですが…

666 ：644：04/01/04 21:04

>>664
ドイツ語はわかりません。
だから上海ナイトは見ていません。

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 23:05

>>644さん
YでもPTV付いてました?

668 ：644：04/01/04 23:57

>>667
ついていませんでした。
でも後からつけられるようにするためか、ＰＴＶの部分はぽっかりと
凹んでモノを収納できるようになっていました。
これはこれで文庫本を入れたりするのに役立っていい感じでした。

　

669 ：664：04/01/05 01:04

なるほど。上海ナイト見たことないし今度ＬＨ乗るから
見てみたかったけど、おとなしくビデオ借りよう・・・。

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 06:52

A340-600よりもB777-300ERの方が経済性に優れ、乗客数も多い。
航続距離も全く問題無し。
今後KLMみたいにB777-300ERに切り替えｷﾎﾞﾝ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 07:03

>>670
ここでエアバスVSボーイングをやる気はないのだが、経済性は航空会社の使用条件による場合が多い。
まったく同条件での条件などあり得ず、それぞれの航空会社で判断が異なるのは当然。
まぁ、このスレでは論じる話題ではないのでもう終わり。

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 07:15

変態ね。

673 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:04

ルフトのホームページでフライト予約するのと、
格安航空券で買うのと何か違いはありますか？
差額が一万ちょっとなので、ルフトで買ったほうがいいことあればそっちにするんだけど。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:09

>674

AMCにマイル加算するときに率が違うとか。ルーティングの自由度が違うとか。

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 00:01

>>671
釣られてやったんだな
優しいな

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 00:35

>675
レスありがとん。
もちっと、考えます。

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 01:11

>>674
リアルタイム予約でなくオンライン予約にすると
メールと電話で予約、発券課から電話が来てわりと自由度が聞く。
あとは、クレジットカードでＥチケットにすると前日予約でも発券できるので結構便利。

679 ：170：04/01/08 20:48

>678
オンライン予約してみました。
なるほど期日が迫ってなければ、こっちの方がいいですね。
ありがとんございました。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:02

東京発券の航空券の印字の汚さはどうにかならんもんか。
字がつぶれて読めない。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 23:11

>>680
NYCなんかもっとヒドいぞ

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 02:52

質問です。
CPT-FRA-MUCとCで乗り継ぐんですが、FRAのラウンジでシャワーを浴びることは
可能でしょうか？　FFPはAC平です。国内線利用時でもラウンジは使えるのかな・・

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 04:40

>>682
豊中の豚肛様
ＬＨのＣＰＴ－ＭＵＣとＣＰＴ－ＦＲＡはほぼ同じ時刻にＣＰＴを出発しますが、
何故、時間がかかり、かつ、税金面でも高いＦＲＡ経由便を指定するのですか？
それに、よくご存じのＦＲＡ乗り継ぎをこちらで聞くのですか？
何を考えていらっしゃるのでしょうかご教授願います。

684 ：682：04/01/10 06:50

>>683
CPT-MUCの直行便があるんですか？
自分が手配した出発日にはFRA経由の乗り継ぎしか無いみたいでしたが。
☆RTWなので時間等は気にしていませんでした。
FRAでの乗り継ぎが初めてだから質問したんですが
質問すると何でも豚扱いにされるんですか・・・・。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 13:14

お正月休みに成田フランク往復しました。ルフト初体験で期待していたのですが普段使っている大韓や中華とたいして変わらん。特にミールはそれ以下と感じました。でも片方のミールが無くなるとビジネスミールを持ってくるのはうれしい！
それにドイツ人のクルーは皆フレンドリーなのに日本人クルーは何故そんなにつっけんどんなのでしょうか？普通逆だろと思いました。あとアメニティを有料にするのはコスト削減が目的でしょうか？
でも星組のマイレージを作ってしまったので次回はアシアナにします。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:27

>>685
アメニティ有料って？

687 ：??N?O^?1/2：04/01/10 17:33

>>686
機内で使う歯ブラシやアイマスク、耳栓、靴下などをセットにしたポーチが５ユーロで売っていました。
隣の女の子も有料と聞いて驚いていましたが。マニアにはロゴも入っていたから喜ばれそうです。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:38

>>687
機内販売のやつ？

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:41

>>685
普段KEやCI使ってたとは命知らずなお方だ。漏れはそんな勇気はない。
たとえ自動車事故より確率低いとしても命を預けたくない。

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:43

てゆっかKEもCIも、サービス自体は悪くないでしょ。

691 ：685：04/01/10 17:58

搭乗時のエピソード
行きの成田出発、旅客も時間どおりに集まり繁忙期にも関わらず定時出発！さすがルフトハンザと思いきや
まさにこれから滑走路を離陸というところにきて「お客さまに申し上げます、只今機内で急病人が発生しました。サテライトに戻ります」
のあんないで再びサテライトに。急患をおろし再び出発。到着１時間４０分延。
帰り、朝からの雪が次第に降り積もり昼頃には次第に強くなる。SQ便が解凍作業を行っていて遅れているので私たちの乗る飛行機が到着できず。
ようやく回送機が到着して旅客を乗せるのだが、隣の関空行きが先発なのに飛び立っていない。どうやら解凍するトラック待ちのようだ。
そんなこんなで２時間遅れで出発。到着は１時間３０分遅れ。サテライトにはつけられず、バスで送迎されました。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 18:03

>>691
LHに嫌われてるんだよ（w　KEやCIへどうぞって勧めてくれたんだろう

693 ：.：04/01/11 00:12

>>685
アメニティじゃなくて、携帯入れられたり色々な利用法のある
ショルダーバッグみたいな物だったと。

>>644
1月2日の関空便ってＡ340-600だったんですね～
710便待ちでうろついてたらＯＳＡＫＡって表示を見つけ、
いいなぁエアバスで。。。なんて思ってましたが600だとは
気がつきませんでした。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 00:27

>>685
アメニティと機内販売を勘違いしたのか？

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 00:46

>>687
あれ、５ユーロもするのか。
ビジネスとかファーストならタダだから分からなかった。
それにスリッパを足すとかなりの額だな。
あの中で訳に立つのは、靴べら。
気圧で足がむくんでいるから着陸時に入らない。

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:23

>>693
機内搭乗が始まる前にわざわざそのことについてアナウンスがありました。
歓声があがりましたが、中には「おいおい実験台かよ…」みたいな反応もありました。
まぁ、でも初就航の機体に乗れることなんてそうそうないので
いい経験でした。
アメニティは有料というか機内販売のみでした。
2年前にルフトに乗ったときも有料だったと思います。
最近は無料でアメニティをくれるエアラインも減っているんでしょうね。
機内食も美味しくはなかったです。
でも定時に飛んでくれればそれで十分です。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:38

後ろは乗ったことがないので申し訳ないが、
ファーストの飯は、気合いが入って結構うまい。
アントレーを５種類から選べるし、
酒は、驚くほど多くの種類がある。
大体、白６、赤６、ロゼ３、シャンパン３くらいだった。
それ以外にもあったので・・・
ワインリストに産地シャトーその他の説明がある。
おすすめにアイスワインがあるし・・・
オードブルがキャビアかそれ以外だが結局両方食べられるし、
キャビアのお代わりまで来ると実質キャビアの食べ放題の感じだった。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:10

>>687
スカンジナビア乗った時はＹでもタダでくれたぞ！ルフトはせこくなったのか？
航空保険料も一区間８ドルで他社より高いし。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:19

つーか有料が嫌なら買わなきゃいいだけじゃん。
別に大した物が入ってる訳でもないし。

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:31

イイッ！
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:55

ＫＩＸの4階南出発口付近でで新ビジネスクラス体験コーナーがあたー

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:56

現在４３０００マイル
あと５７０００マイルで２００４年度クリアーです。
今年は、早いなぁ

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 21:41

ここはエコノミーでも、ミネラルウォーターをボトルでくれますか？

704 ：ＮＡＮＡさん：04/01/14 22:16

>>703
くれません。
が、結構頻繁に水・オレンジジュースを持って回っていますし、
ギャレーに行けばもらえます。

705 ：703：04/01/15 01:15

>704
ありがとう。

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 22:20

1年ほど前の一時期、出張で死ぬほどＮＲＴ－フランクフルトーデュッセルを往復した。
ＬＨのビジネスクラスたいへん良かったです。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 23:55

>>706
この不況下においてビジネスクラスを専ら乗せてくれるなんて…
お宅の会社はソ○ー？それともホ○ダ？

708 ：age：04/01/19 11:34

>>707
○ニーは、デュッセルドルフに支店なんかあるのか？ベルリンに欧州本部があるのに！
○ンダは、オッフェンバッハにオフィスがあったが？
どっちにしろ、認識不足だ罠。

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 12:01

営団地下鉄丸の内線のホーム・アナウンス(テープ)と
ＬＨの離陸前のご注意アナウンス氏の声が同じような気が汁。

「新宿、新宿～。都営大江戸線、山手線……コンピュータは
ご使用になれますが、電子式マウスは……」

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 13:03

>>708
あなたさまほど頭よくないんでね。
すごいね。物知りだね。

これでご満足かしら？

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 13:08

707=710??

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 14:29

>>711
備後。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 22:30

>>709
今朝、気にして聞いた。

……同一人物・・・賀茂根。

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 22:11

>707
某外資系金融機関です。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 21:24

>>714
ああ、外資系か。
漏れの外資勤めの知り合い（特に役職はナイ）も米国出張のときビジネスだったな。
海外（外資）では出張といったらビジネスと相場が決まってるのかな？

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 14:05

KIX←→FRAの新型ビジネスシートに乗った人、報告ｷﾎﾞﾝﾇ!

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 23:33

再来週乗ります！

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 12:10

>>717
報告よろ！

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 12:34

新型ビジネス、他の日本路線への導入はいつなの？

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 12:41

　
>>719
◇新しいビジネスクラスに関する詳細はこちら(英語。日本語は準備中)
http://www.lufthansa-business-class.de/uk/flash.html

新ビジネスクラスシートは、
この春から東京－ミュンヘン直行便に導入、
冬から東京－フランクフルト路線にも登場予定。
　

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 18:05

一部上場のメーカーだが、やはりビジネスだぞ
なにも外資に限った事ではない

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 21:17

Genau!

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 22:19

>>720
お、横レスでｽﾏﾝが重要な情報ｻﾝｸｽ。
７月頭に往路ﾐｭﾝﾍﾝ経由でリスボン行くため、乗れそうなﾖｶﾝ。
復路はﾌﾗﾝｸ経由なのでﾐｭﾝﾍﾝ経由に出来ないか旅行会社に
確認してみよう。ＬＨのＣは２ちゃんで決して評判良い方じゃな
かったから、楽しみが増えそう。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 12:35

>>720
同一機種ごとにまとめて変更している様子。
最初が340-600で、次が現行MUC便のエアバス、
最後に７４７という順序ということなのかな。

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 14:36

あれを“フルフラット”と予備隊気持ちは分かるが、
水平になって初めて“フル”と呼べるんじゃねーのか

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 19:53

>>725
ＮＨも嘘つきと言うことか

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 23:17

何にせよ従来のＣシートより改良されていることは事実。
何かの記事でライ・フラットと呼んでるのを見た覚えがある＞ＮＨ

728 ：717：04/01/30 01:42

Influensaで旅がｷｬﾝｾﾙでつ。無念...

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 09:33

http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/bap/0,4976,0-0-1091337,00.html

新しいシートの特徴は以下の通りです。

シートピッチは従来よりも30センチ広がり150センチに。
ビジネスクラスとしては業界最長の全長2メートルのシートは、ボタンを押すだけでフルフラットベッドに変身。
各シートは、お客様の体形や姿勢にぴったり合うよう、調整が可能な世界初のシェイプシステムを装備、さらにマッサージ機能も備えています。
お仕事も思いのまま。4月から順次、インターネットサービス「FlyNet」の装備を予定しており、フライト中のメールの送受信、インターネットや企業内イントラネットへのアクセスが可能になります。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 17:15

フラットで微妙に傾斜があると、人(体型など)によっては腰とかに負担がかかるんだが、
この、新しいＬＨのシートはどうなのだろうか……

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 20:29

>>730
月刊エアラインの今月号に写真有り。

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 20:35

どうか教えてください。
当方、UAマイレージに加入していますが
UAの経営が危ないらしいので、
手持ちの、マイル（約３０万マイル）を使いきりたいのですが・・・
ルフトハンザーでアップグレードの場合
東京→ヨーロッパで
ビジネス→ファーストは
往復で何万マイル必要なんですか？

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 20:57

>>732
ＵＡＬ．ＣＯＭを見ろ！

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 21:28

>>732
この文体は、豚肛の釣り文体だ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 23:01

>731
>>729のリンクでｶﾞｲｼｭﾂ

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 09:42

>>735
プッ！！
実際の写真とｆｌａｓｈ画像を同一と持っているので重症ですな。
見てからレス白

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 21:23

MUC線デイリー化してくれないかなー。
出張族にしてみれば、やはり週6便とデイリーの違いは大きい。
安心感が違う。
まあ、発着枠がとれないんだろうけど。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 12:08

>>737
漏れもｷﾎﾞﾝﾇ!なんだが過去２回乗って、どちらも帰りがｱﾎﾞｰﾇ。
ＬＨのページ眺めるとけっこう間引きしているんで鬱

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 12:29

>>737
車関係のお仕事でつか？

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 12:40

>>739
富士通だろう。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 12:41

MUC便は使い方(目的地)によってはFRA便より便利だったりするんで
引き続き継続運行禿ｷﾎﾞｰﾝﾇなんだけれど、最大の懸念材料としては
ベルリンの新空港がオープンして場合で、おそらくＬＨはドイツの
首都に直行便を飛ばすに違いないんで、その時にミュンヘン行きの
運命や如何に?!　ということで、あと何年で開港かな、ベルリン？

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 13:46

>>741
まだまだ。
HPに書いてあるから良く読んでおけ。
http://www.berlin-airport.de/

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 22:49

>>739
お察しのとおりクルマ関係でつ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 02:26

>715
遅レスすまそ

いまどきは景気も良くないし、偉い人除けばだいたい基本はエコノミーだと思いますよ。
金融機関しか知らないですけども。客にチャージできる場合のみビジネス、と言うのが多い。

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 13:51

ＹＯ！チェケ♪ラッチョ～♪
【ＮＧＯ】のイムちゃんだーＹＯ！

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 16:36

A330-300キター！！
でも、-200とエンジンは違うんだ。っつか、-200ってどっかからのリース？
http://www.airliners.net/open.file/498302/M/

747 ：竹田隆：04/02/03 22:00

747 ｹﾞﾄ

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 22:11

>>747
ありがとうございます。150億円になります。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 23:49

成田発欧州方面の路線で、週6便で運航されている路線は、なぜか成田木曜発
の便がないことが多いのですが、なぜでつか？

例：
　　LH NRT-MUC
OS NRT-VIE
LX NRT-ZRH（現在は週5便だが、夏ダイヤ以降は木曜除く週6便へ増便）

過去には、
　　BA NRT-LHR（週13便で運航されていた当時、BA8便は木曜除く週6便ですた）
　　VS NRT-LHR（デイリーになる前は、木曜除く週6便で運航されていますた）

情報キボンヌ。

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 00:13

その曜日がビジネス需要が落ちるから。
出張しても現地が金曜日。
仕事にならない。

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 00:34

>>750
でも、その理屈でいくと金曜日の需要も少なくなってしまうのでは？
木曜発月曜帰着で3泊5日旅行だって需要はありそうなものだけど。

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 00:45

>>751
afo?
金曜から土日を挟むなら観光需要がある。

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 01:12

>>752
いや、だから木曜発も土日をはさむ週末需要に対応できると思う漏れは
アフォでつか？

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 02:55

＞＞750
？？
日本発欧州行きは出発当日着だから、木曜日本発は木曜欧州着。
逆にその飛行機は欧州系なら水曜に欧州を出て木曜に日本着。
どっちも翌日仕事できます。
出張族を考えるなら、欧州木曜発と日本金曜発の組み合わせが無い方が効率いい。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:37

>>749
欧州系エアのばやいは、欧州発を起点にして考えれ。

午前にＮＲＴに到着、積み込み＆整備して即引き返す。
運行主体はあっち。

もちろん日本側の需要も考えない、ではないのは当然

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:46

>>750
たしかに言われてみればそうだね。
でも、これほどまでに木曜発が嫌われる（？）理由がイマイチわからない。
SUのSVO経由欧州行きも、木曜だけFCOに行くんだね。ほかの曜日はCDGかLHRなのに。
偶然にしてはできすぎていると思うのは漏れだけか？

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:49

>>750 ではなく　
>>754 の誤りでした。訂正します。スマソ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:13

ＬＨのホムペ見たら７６７ー３００ＥＲが２機あることになってるけど
あれなに？もしかしてコンドルからの移管？

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:48

コンドルって何？
トーマスクックと言う会社なら知っているが・・・・藁

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 03:56

>>759
新登場したコンドームのことでつ

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 08:37

>>760
豚肛ウザ過ぎ

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 08:39

>>758
しかもPTVつきでつ、、、

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 03:59

759はＬＨセネター波に性格悪いな｡｡｡藁

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 16:29

ルフトハンザのPEX利用で関空→フランクフルト→ライプチヒと乗り継ぐには
「ユーロマンティック21」が一番安いんですかね？
一番安い「インフォフライウェイ35」と２万円くらい差があるんだけど、これでも
国内線を全く別個に買うよりは安いのかな？

ドイツの会社なのに、日本国内主要都市からのJAL・ANA国内線は「インフォ～35」
でも無料で利用できて、逆にドイツ国内線は利用できないというのはﾁｮﾄ不思議。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 16:31

無料ではないよ。
場所によっては、アドオン。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 16:38

NGO-FRA便が4月から週5本に増便されるらしい(現在週3本）

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 17:15

夏だからでしょ。冬になったらまた3便になるでしょ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 14:18

↑
ボーイング７６７購入希望の方はおりませんか？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 22:00

売れない……

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 15:01

新しいＣクラス・シートの感想カキコはまだかの。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 00:07

NGO～FRT便増発ｷﾎﾞﾝﾇ！

772 ：マジ､ブタ肛氏ね：04/02/13 02:49

ＬＨ向けA330-343の初号機 D-AIKA（製造番号570）が1/27にツールーズで完成。
すでに同社が運航しているA330は全て中古のA332でこれらの受領までのつなぎとしての機体。

コンドルはＬＨのスタアラ塗装を施していたB767-3Z9ER D-ABUV（製造番号29867/731　元ラウダエア OE-LAY）を2/5にリース元へ返却。

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 03:22

ネクロマンティック21

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 13:18

増便予定
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0213.htm

775 ：脳内豚氏ね：04/02/14 02:55

アルジェリアのカリファで運航されていたA320-211 7T-VKO（製造番号94）が同社の倒産によりＬＨに復帰することに｡
2/9に元の登録であるD-AIPLに復帰｡

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:42

>>774
この記事漏れも読んだけど、
OS→KIX増便
LH→NGO増便
じゃないの？
LH→KIX増便なら新しいネタなわけだが、上２つはガイシュツ。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 21:56

アムステルダム空港、スタアラゴールド用のチェックインカウンターなかったぞ。
ビジネスクラスのカウンターが使えたのか？。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 00:59

>>777
>ビジネスクラスのカウンターが使えたのか？
そのとーり！

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 01:04

>>771
ＮＧＯ－ＮＲＴ－ＦＲＡが便利です。

>>776
ＯＳ→増便：ようは夏季のみデイリーというのでは？
ＬＨ→ＮＧＯ増便これも夏季のみ週５便？
ＬＨ→ＫＩＸ増便？ありえんがやるとすればＭＵＣ線久々復活？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 13:10

東京～ミュンヘン便ダブルマイル・キャンペーンが６月一杯まで延長。

ＬＨ必死だなｗ

フランクフルト着発よりも便利なケースもあるだろうが……

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 19:48

FUK－FRTきぼーん週3便でいいから。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 23:01

FRA,MUCにとどまらず、ＤＵＳ，ＨＡＭ，ＢＥＲにも日本線就航（つか、復活）させるってな酔狂なコト
やってくれんだろうか。
でも、ＤＵＳは滑走路短いからノンストップは無理か（ＡＮＣ経由なら可能だったが）？
ＴＸＬも無理だわな。ＳＸＦは相変わらず？
ＳＴＲ，ＬＥＪもあるといいけど需要少ないかな？

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 10:45

>>782
ベルリンも新空港ができれば日本線できるかもね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 12:17

>>783
ニューヨーク線すらないのに東京線などあり得ないと思われ。
３空港を統合したくらいで、ドイツ空港の

フランクフルト＞＞＞ミュンヘン＞＞＞デュッセルドルフ＞＞＞
ベルリン３空港(合計)≒ケルン≒ハンブルク≒シュツットガルト

といった序列はそう簡単には変わらないだろう。うまくいけば
デュッセルドルフに並ぶかもしれないといったところだろう。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 12:20

サッポロ－ミュンヘン－ミルウォーキー線開設ｷﾎﾞｰﾝ

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 13:46

>>785
なんだかビール太りしそうな路線だな(ｗ

787 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/21 17:04

ルフトハンザカーゴのB742F D-ABYZがＦＲＡのハンガーで整備中に機体を損傷。
同機は機体にジャッキを取り付けて整備を行ったが、作業を終えて地面に降ろす際に誤って機体の前後のジャッキを下げなかったため、胴体後部が上にひしゃげた状態に。
機体後部の登録記号が書かれているあたりから胴体上部に向かって外板にたわみが出ている状態のため、廃機される見込み。
在りし日のD-ABYZ
ttp://www.airliners.net/open.file/481779/L/
コンビ時代
ttp://www.airliners.net/open.file/227981/L/

788 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/21 22:11

エアトランサットは、元ルフトハンザのA310-304 D-AIDM（製造番号595）の導入を決め2/15にC-GTSIに登録変更。

ルフトハンザはA319-114×3機を他社にリース｡
D-AILH（製造番号641）はクロアチア航空に3/15～10/15まで、D-AILI（製造番号651）とD-AILK（製造番号689）は3月末からジャーマンウイングスにリース。

コンドルは、B757-230 D-ABNM（製造番号25440/443）のロシアへの売却準備を始め2/15にトーマスクックのロゴとタイトルを消した。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:23

Ａ３４０－６００の運行を日本路線全体に拡大するらしい

790 ：NASAしさん：04/02/22 10:21

誰か書くと思ってたのに。
新シートを経験してきますた。一歩機内へ入れば明るめの色調とメタリックな
感じが良かった。　すべてブランニュウなので全員パニック。クルーもあちこち
とび歩きながら説明におおわらわ。
肘掛のスイッチは引っ張り出さなくても操作できます。ヘッドフォン入れにメガネを
入れられるとなっているが取り出しにくいしゴミが溜まっている。靴の収納は少し
スペースが小さいけど足元がスッキリして良いアイデア。フルフラットになる
ベッドは角度が結構あって滑り易い服を着ているとズルズル落ちてしまうし、
足元のフットレストで止まるって感じ。マッサージはぶるぶる振動では無くて
ローラーが背もたれの一部を前後するだけでちょっとしょぼい。
でも新しいってのは気持ちが良いです。モノを収納できる場所がも少しあれば
完璧なのに（横に人が要れば新聞や使わない毛布を置くところに困る。）　　以上

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 23:11

>>790
報告THX!

＞ベッドは角度が結構あって滑り易い服を着ているとズルズル落ちてしまうし、

これは予測通りかも。利用予定なので注意しておきま。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 02:37

>>790
まあ、現在他の航空会社でも流行っている新タイプのビジネスクラスと大差ないってことやね。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 17:13

多少シートがＤＱＮでも、ＦＲＡまで10時間切るなら我慢できるが……

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 23:34

新機材になってもYにはパーソナルTVないんだね…
一応そのスペースは取ってあるみたいだが。
A346で設置してないの、LHくらいじゃない？
ここまでくると何か意地のようなものを感じる。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 23:38

甘い。イベリアも設置無し。
恐らくアルゼンチン航空も-500入れてもPTVはつかないだろうと思う。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 06:21

ルフトハンザ、赤字転落
ttp://www.sankei.co.jp/news/040225/kei076.htm

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 08:18

>>795

そんなDQNは始めから眼中にないと思われ

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 09:45

そういえば、定刻より前に出発され、おまけに荷物までコンテナーから
だされて、置いていかれたと言う奴がいたぞ
そんな事あるのか？

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 10:51

>>798
豚肛さん、今日は何を釣っているのですか？
ヒッキーは、暇でいいね。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 22:51

はっぴゃくロイド

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 03:55

この9月にLHのファーストを両親が利用する予定です。

NRT-FRAのフライトなのですが、ファーストが２階にあるようです。
どなたか御利用になった方がいましたら乗り心地等、教えて下さい。

このフライトのファーストクラスは水平フラットのものですか？
（LHのサイトに行っても今一つはっきりしないようなので...。）

また、足が多少悪くても（階段の上り下りはゆっくり家の１階
から２階へ上がれる程度。それ以外、駅などではしんどいので
あまり階段を利用していません）、機内の２階への階段の上り
下りは大丈夫でしょうか？　（あまり急すぎないしょうか？）

（私はUAのB747-400の２階は利用したことがあるのですが、
あれと同じ階段なのでしょうか？）

身近にLHのファースト搭乗経験者がいないので、大変申し訳
ありませんが、どなたかアドバイス下されば助かります。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 07:46

>>801
こんなところに書き込む手間で予約センターに電話で質問すればイイと思うよ。
そういう事を気軽に尋ねる為のオフィスなんだし。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 13:13

>>801
ＬＨのＦは２階だが、そういった事情なら無理にＬＨにせずとも、
ＪＡＬとかＮＨのＦ席は１階前方にあったから、そっちのＦＲＡ
行きにしたほうが安心ではないだろうか。

ここにシートマップがあるんで参考に。
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/inf/0,4976,0-0-801148,00.html

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 17:59

それと、年寄りには優しい日本人ＣＡが多い(多分)ＪＡＬ、ＡＮＡに
乗ったほうが、手厚いケアをしてもらえるんじゃないかと思われ。

何か、特にＬＨに拘る事情でもあるなら別だが。

805 ：801：04/02/27 23:21

御意見、情報どうもありがとうございました。

>>802
...そうですね、取りあえず予約センターに電話を入れて聞いて
みることにします。

>>803、804
実はこのファーストは私のスター・アライアンスの特典旅行
なのですが、今の時点でNHは２人分空いているのが片道（帰り）
しかない状況です。
そのため取りあえずLHで行くことを前提に考えています。

確かに日系の方が外国系のエアラインに比べて、いろいろと
ケアしてもらえそうですね。
（とりあえず、ぎりぎりまでNH便にもウェイティングをかける
つもりです。）

また同行する私はビジネスを購入予定なので、それをできれば
アップグレード（マイルで）して、両親と同クラスで行きたいと
思っているのです。
その場合、NHだとアップグレードしてもらえない、というのが
LHにこだわっている理由です。

806 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 03:22

イスラエルは、ＦＲＡでのＬＨのテルアビブ便の保安検査に問題があると指摘。
同社が1日2便運航しているテルアビブ行きのうち夜便の検査強化を求めてるが、直ちに運航停止などの強硬措置は取らない。

ＬＨは１３日マドリッド証券取引所を通じて実施したブック・ビルディング方式での保有するアマデウス社の株式１３．２％の売却価格が、３億９４００万ユーロになったことを明らかに。
現在の会計年度に２億９千万ユーロの売却益を計上する。
ブック・ビルディングの開始１時間で機関投資家から７８００万株の購入申し込みが出され、１株５．０５ユーロで売却。
保有するアマデウス社株の比率は、１８．３％から５．１％に低下することに。
また、この売却で市場で流通するアマデウス社株は４０．１％から５３．３％に増加。
ＬＨは、売却に向けたブック・ビルディングの開始に伴い、保有する残りの約２９８２万株を１８０日間売却できないロック・アップ契約を締結。
売却は、アリアンツ・ホールディング社傘下のドレスナー・クラインオート・ワッサースタイン社が幹事となっている。

ＬＨは２５日、２００３年の業績が最終損益で２００２年の７億１７００万ユーロの黒字に対して、９億8000万ユーロの赤字に転落したことを明らかに。
また、２００２年には１株当たり０．６０ユーロを配当していたが、２００３年は無配。
２００３年の監査済み決算報告書を３月２５日に発表する予定に。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 12:49

>801は何十万マイル貯めたんだろ？

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 12:53

>>807
マイレージプラスのマイルで1人14万マイルなので、たった28万マイルじゃん。

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 14:13

CAの募集がかからない一ーっとまってます。
いつ来るのかなぁ。。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 14:21

>808
３人分でないの？

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 21:55

LHの日本語F.D.って日本では受け付けてないの？
フライトにトラブルがあって予約にその事告げると、やたら「東京を通して」って連発
してて、そちらは東京じゃないの？って聞いたら、言葉濁してた。上司の方に取り次ぎお願いしてもドイツ人しか居ないって言われたし。
ルフトHPに書いてるカスタマーリレーションは東京の住所書いてたけど、予約課は住所書いてないし
ご存知の方いらっしゃいます？

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 13:53

ＬＨがそうかどうかは分からないが、大手クレジットカードのセンターが
オーストリアに集中しているということは聞いたことがある。地震がなく
保守のためにはベストな環境ということらしい。

24時間受付けと称するワールドワイドなものはそういうことなんじゃない
の。質問とはずれまくっていてすまんが。ただ、>>811 の状況が何なのか
今一つかめない漏れ（´･ω･`）

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 15:05

新しいビジネスシート導入に伴ってミュンヘン便はファーストがなくなり、
ビジネスとエコノミーのみになる様子。エコノミー席のトイレは階下に下り
る構造……340-600ということなんでしょうか。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 15:21

>>810
>>801によると両親のみの利用なので2人だと思われ。

815 ：801：04/03/04 01:57

>>807,808,810
...ご質問があったようなので、お答えします。
814さんのご指摘通り、マイルによるファースト・クラス
特典航空券は二人分です。
（セーバーなので808さんのおっしゃる通りのマイレージ
数利用ですね。）
そこに私（と多分姉も）が購入予定のビジネス・クラス
からマイル利用でファーストへアップグレードして一緒に
旅行しようと思っているところです。

横になれるファースト・クラスなら、高齢の両親でも
ヨーロッパへ旅行できるので...。
（去年ファーストで両親がハワイへ行ったところ、
「これなら　-十分楽なので-　ヨーロッパやアメリカ
へ行ける自信がついた」と言っていたので、今年は
ヨーロッパを訪れる計画を立てているところです。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 15:00

まあともかく、仕事での往復もあるでしょうが
“お金持ち”でもあることは確かですな。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 21:45

>>806
マジですか・・・。今度の夏休みLHでイスラエル逝こうと思っているんですが。
だいじょぶかな・・・。とにかく貴重な情報ありがとうございます。

818 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 07:37

ＬＨはA330-343 D-AIKA（製造番号570）を3/4に受領。
財務面が厳しくなっているドイツのトーマスクックは、ブランド名の再見直しを決定。
これまで「トーマスクック　パワード・バイ・コンドル」となってたが、元々のコンドルの名称に戻し、機体の塗装も胴体にコンドルと入れ尾部にトーマスクックと小さく入れる。

>>817
夜便は避けよう!と｡観光?わざわざ?

819 ：817：04/03/06 09:37

>>818
ええ、観光です。ちょうどパスポートの更新前なので
逝ってみようかと（藁）。前から興味あったし。
当面は、夜便は存続するんですよね？だったら使ってしまいます。
せっかくのアドバイスなのに申し訳ないですが。
あの国に逝く以上はテロで逝ってしまう覚悟はできておりますので。

820 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 09:53

肛診前、それは少し賢い鴨｡

旅行ヲタ?エアラインヲタ？
アワード?ＲＴＷ?何クラス？Ａ346のＣとかなら興味津々なのだが｡

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 11:29

あえて言うなら旅行ヲタ（地中海ヲタ）ですな。
南欧と中東が好きな私にとってはLHがベストなエアラインなんですよ。
ちなみに来年（パスポート更新後）は、レバノンに逝く予定（笑）。

＞旅行ヲタ?エアラインヲタ？
＞アワード?ＲＴＷ?何クラス？
エコノミーしか乗れません（藁）。まだ先の話ですが、無事に帰ってきたら
FRA－TLV路線の話でも報告させていただきます。

822 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/09 06:34

Ｓ＆Ｐは８日LHの長期会社格付けをＢＢＢ+からＢＢＢに１段階引き下げたことを明らかに。
また、同時に同社の短期会社格付けをＡ２としたが、アウトルック（展望）は安定的とする。
Ｓ＆Ｐでは引き下げの理由を、同社グループの事業分野で業績が悪化しているとし、特にケータリング事業とレジャー分野での業績が予想よりも不振な状況であるとしている。
また、過去１２ヶ月間で低コスト航空会社との競争が激化し旅客収益率がグループの国内線、欧州路線で低下しているとしている。
２００３年９月末現在、ルフトハンザ航空は３４億ユーロの債務を抱えている他、退職金への引当金が４２億ユーロある。

823 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/09 06:36

>>821
よろしくおながいします｡

824 ：791：04/03/09 12:30

>791です。

>>822の
＞マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡

について詳細な解説をよろしくおながいします。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 13:17

>>824
【狭まる】さよならエアタリフ 17レグ【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50

数々の違法行為･不祥事を起こした豚が嫌いってことでしょう｡
オレも豚は機雷だが｡このくらいでよろしいかな?

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 13:22

>>824
自治屋や自治スレ住民を騙って自作自演してたことが削除依頼のリモホからばれてます｡
825で上がったスレで確認してみるのがいいでしょう｡

827 ：791：04/03/09 14:11

>>825-826
大変分かり易い説明をありがとうございますた。こことか海旅板とか
けっこうレス書きしているんだけれど、荒らし耐性があまりないんで
煩わしいスレはスルーしちゃってるんですよね。

ただ、ここんとこ常駐のドイツ、オーストリア・スレに風花とかいう
鬱陶しいコテハンが荒らししていていささか鬱なんですね。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 15:02

★本日(3/10)名古屋発ＬＨに搭乗人の危険情報★

【要注意警報】馬鹿の日程(断り無く変更あり)
3.10　ベルリン着　ホテルで寝るだけ
　11　ベルリン観光　勝利の塔？　ブランデンブルク門　壁博物館　オリンピックスタジアム
　12　午前中にプラハへ　午後　カフカの家
　13　プラハ観光
　14　引き続き観光　夜行でクラクフへ
　15　クラクフ着　午前中　宿探し　夜行の予約　午後　観光
　16　アウシュビッツ　
　17　観光　夜行でブタペスト
　18　ブタペスト着　午前中　宿探し　午後　観光
　19　観光
　20　午前中にウィーン　宿探し　観光
　21　観光　
　22　観光　
　23　午前中にザルツブルク　宿探し　モーツァルトの家　
　24　ブラウナウ・アム・インへ日帰り
　25　午前中にミュンヘン　宿探し　観光
　26　ダッハウ収容所
　27　午前中にニュルンベルグ　宿探し　観光
　28　ナチスの党大会会場へ　
　29　午前中にドレスデン　宿探し　観光
　30　午前中にベルリン　観光　
　31　ベルリン観光
4.1　　ベルリン発
　2　　帰国
(日程がずれたらウィーンとドレスデンを切る予定)

詳細は↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1076913282/

829 ：豚氏ね：04/03/10 16:13

こいつでつな↓

386 ：風花 ◆XcfxKkjmWw ：04/03/10 05:42 ID:1p/HkKgJ
（　･ε･）つ ))　ゎおゎお　
昨日は彼女の部屋でまったりしてました。
セックスし終わって彼女は口元についた精液も拭かずに眠っちゃった。
今日は後ろから激しく突いたんだけど、何回も何回も昇天させちゃったよ。
しばらくセックスもできないからね。
語学力貧困なぼっくんが外国人女性をひっかけるのは無理なので、旅行中はオナニー三昧かな。
でも一応コンドームは持っていく。　

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 19:26

>>828
2行目の(断り無く変更あり)がなんかウケたｗ

しっかし忙しい旅程だわな。全行程の半分は移動と宿探しに消費か。
それにひとつひとつの滞在も短くて、実質どこも素通りと一緒。
典型的なチェックポイント消化型旅行だな。
どこでどんな体験したかという事よりも、ガイドブック（･･･というより攻略本かｗ）に
どれだけチェックを入れられたかが重要ってか。
ま、旅する奴の勝手だが。
最大の問題は、こういう奴ほど後で全てを見尽くして来たかのように語り出す事だったり
するんだわｗ

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 20:25

中途半端ななっち観光日程が痛いでつ。
でも旅は人それぞれなんでどうぞご自由にというだけで。

>最大の問題は、こういう奴ほど後で全てを見尽くして
>来たかのように語り出す事
すんげぇ同感でつ。ついでにＬＨのサービスがどうのこうの
なんて書かれた日にゃたまらんもんがありまつ

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 20:56

>>828
ドイツ旅行したことないけど（トランジットのみ）、
センスのなさがにじみ出ている日程ですな。
行く場所が決まっているなら宿の予約位すればいいのに。
なんか貧乏くさい。

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:42

>>828
まぁ、漏れも年末年始の１週間で、ＯＳＡ－（ＦＲＡ）－ＳＯＦ－ＢＵＨ－ＢＵＤ－ＺＧＢ－ＢＥＲ－ＯＳＡって
やったからエラソーなコトは言えんが。
（ちなみに、航空券以外はすべて行き会ったりばったり）
その香具師はヒトラー誕生日である４月２０日はどーしてるんだろ？

834 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/10 23:22

ＬＨはA340-311 D-AIGB（製造番号24）とD-AIGC（製造番号27）の2機に、機内ブロードバンドシステム"FLYNET"用のアンテナを装着。
外観でも分かるほどの大きさがある。

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 02:17

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 02:32

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

837 ：祈！頓(豚)死：04/03/11 12:59

>>828-833　名古屋在住の26歳だそうで……

学歴自慢のわりには完璧な語学音痴のようで失笑をかっていましたな。
それにしても、どうしたらかくもセンスのない日程を組めるものかと、
小一時間問い詰めてみたいもんですな。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 14:54

晒し！

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 17:40

ここもブーカのデビューか？

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 18:54

>>835,836
【狭まる】さよならエアタリフ 17レグ【包囲網】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078383422/l50
自称「日本最大の航空サイト」ながら、その実態は『レベルの低い自作自演』と『ネタ爆弾』ばかりの日本最悪の航空サイト、クソタリ（別名＊エアタリフ）。

「主催者（ｗ」は自称「機長」（別名＊豚肛）、本人は「ネット社会の英雄（ｗ」気取りである｡
しかし、一般社会ではタダの躁鬱病かつヒッキー、社会適応性ゼロの動物のクズ(自称）。
無職でヒマゆえに、連日連夜自作自演と他サイトの荒らしの生活。

自称「機長」の犯罪歴は数知れず、航空板を始めとする2chの荒らし・名誉毀損の常習犯(自白+リモホで確認済み)。
また、旅行会社の「海外発券部　担当営業部長」を騙り、当該旅行会社より2ｃｈ削除板などに抗議があり三日坊主(私文書偽造+旅行業法違反。さんざんわめく「和解済」も親告罪ではないので効力無し。)。
さらに、脳内営業部長行為により発券代行募集により詐欺未遂罪成立(発券完了していないゆえ「未遂」)。
もはや存在そのものが社会の迷惑と言っても過言ではない自称「機長」。
そんな「機長」の運営するクソタリをまたーりとヲチするスレです。

ありもしない法律知識を振りかざすも（別名＊脳内「法曹界」）、
法律家にはありえない基礎的な間違いを犯し自作自演を見破られる。
「告訴します」「被害届を提出します」「首洗って待っとけ」が常套文句も、
悲しきかな脳内法曹界なので、その知識は基本から間違いだらけｗ
脅せばびびるとでも思っているらしいが、叩けば埃が出て困るのは自分ｗ

スポークスマン、古くからの友人が（他スレを含めて）妨害工作を繰り広げている。
このスレの住人は、数限りない告発を受けていますが未だに誰も収監されていない。

そんなクソタリに早くあぼーんして欲しいと思う方、どうぞ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 00:21

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 01:09

他社エグゼクティブボーナス加算廃止age

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 01:10

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 01:22

>>842
?????

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 01:32

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 01:53

http://airtravelers.hp.infoseek.co.jp/

瓜瓜先生の人気はすごいものがありますね

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 02:38

>>844

☆他社搭乗時25％ボーナスのことでしょ?
マジカヨ〉〉8４2

848 ：842じゃないけど：04/03/13 15:12

ソースはこちら
ttp://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/0,4976,0-0-1129191,00.html
エコノミークラス格安運賃は50%加算と、穴並に。
特典旅行の必要マイルは最大20%減。
アップグレードの敷居はだいぶ引き上げられた。

849 ：視ね豚足り：04/03/13 15:35

そもそも特典に他社の倍程度必要だったのだからよくないよな。
200％300％加算のＦＣ客以外相手にしてないって感じだ｡
でも本来ＵＡとかの格安は50％加算じゃなかったけ?それが元に戻った感じだ｡
うｐのマイル数はＵＡ並だけどもしや可能なサブクラスが改悪されたとか?

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 11:54

投稿みるならこちらへどうぞ
http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/tkt/index.html

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 21:22

【飛躍】ますます発展するエアタリフ１３レグ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073978063/

852 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡糞タリ早く亡くなれ!！：04/03/16 02:41

ＬＨはＦＲＡおよびミュンヘンから南インドのハイデラバードへの乗り入れを検討。
さらに同社はＡＩとのコードシェアも計画｡
すでにパリ線でコードシェアを行っているＡＦとアライアンスへの引き込みを狙った激しい綱引き合戦が。

ＬＨは、A340-642 D-AIHH（製造番号566）を3/12に受領。

コンドルはB757-230 D-ABNM（製造番号25440/443）とD-ABNS（製造番号26435/537）の2機を、3/14にロシアのCENTER CAPITAL社に売却しモスクワ・ドモジェドヴォ空港にフェリー。
一方でこれまでストアしていたB757-330 D-ABOA（製造番号29016/804）を3/6から復帰。

エアトランサットはＬＨから入手したA310-304 C-GTSI（製造番号595　元D-AIDM）を3/12にモハビで自社塗装に塗替。

853 ：ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/16 23:34

ＬＨはＣＡとのコードシェアに続いて、上海航空とのコードシェア実施を発表。
対象となるのはＬＨのフライトに接続する北京、上海、広州からの上海航空が運航する中国国内線。

ルフトハンザ・カーゴは、4/3から東回りの世界一周貨物便の運航をMD-11Fで開始すると発表。
ルートはＦＲＡ/ＫＵＬ/メルボルン/オークランド/ＨＮＬ（給油着陸）/ＬＡＸ/ＯＲＤ/ＦＲＡで所要時間59時間。
同社ではすでに3年前から西回りの世界一周貨物便を運航｡こちらは風の影響があるため66時間。

854 ：ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/18 22:41

ＦＲＡ/テルアビブ線で激しい競争を繰り広げているＬＨとエルアル｡
ＬＨの圧倒的なリードを妬んだと見られるエルアルの要請を受けたイスラエル航空局が同社に今年3/31～10/31の間は便数を15％、座席数を25％削減するよう規制。
これに激怒したＬＨが２月にイスラエル高裁へ航空局を告訴して規制の取り消しを求めたが、このほど7/7に行う公聴会までの期間は航空局は規制を保留するよう命じた。
同路線ではＬＨが大量の需要をさばくために本来長距離路線用の機材であるB744とA330を1日1便ずつ投入して週14便運航｡
エルアルはB762とB737シリーズで週5便運航する程度に。
自助努力をせず航空当局に圧力をかけるなど、卑怯な手段をとったと報道されイスラエル国内で猛烈な批判にさらされているエルアルはこの報道を否定。

855 ：ブタ肛(兼自治屋)氏ね！：04/03/18 23:15

　
　
　

エルアル氏ねや！
　
　
　

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 23:21

↑ニセモノ｡分かりやすいですな。
白い巨塔終わったとおもったらＵＲＩＵＲＩスレ、ＢＡスレにカキコ｡
バカじゃねーの。ｗ

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 23:35

すごいね秒殺だね豚肛

858 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。コード抜いて市ね｡：04/03/20 01:45

ＬＨはハンブルグでほぼ1年間ストアしていたA300-603 D-AIAL（製造番号405）を3/16に定期運用に復帰。

859 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。コード抜いて市ね｡：04/03/21 00:53

ＡＦＯ～

860 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/23 06:20

8５9は二セモノ｡

ＬＨはA330-343 D-AIKB（製造番号576）を3/16に受領。

コンドルは3/15～19にかけてB757-230×4機を相次いでロシアに売却。
売却されたのは4機。
　D-ABNL（製造番号25439/437）　D-ABNM（製造番号25440/443）
　D-ABNR（製造番号26434/532）　D-ABNS（製造番号26435/537）

ＮＨは３月１８日ＬＨが運航するＮＧＯ～ＦＲＡ線コードシェア計画を明らかに｡
現在の航空協定では共同運航が認められていない為、政府間での航空交渉で合意すれば正式に決める。
ＦＲＡ線に付いてはＬＨもＮＨの国内線網や販売力を活用できれば、集客に有利とみてＮＨへの共同運航を打診していたとしている。

861 ：ブタ肛ウザー。豚サイト閉鎖しろ｡違法行為して居直るな｡：04/03/30 01:11

ＬＨは３月２５日２００３年の業績が最終損失で９億８４００万ユーロ（約１２６８億円）と、前年の最終利益７億１７００万ユーロから赤字に転落したことを明らかに。

ウォルフガング・メイルーバー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、予定している４億３０００万ユーロの経費節減の内、既に２億３４００万ユーロを達成したとする｡
さらに２００４年の業績は営業利益と最終利益を確保することができる筈としている。

862 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/03/31 00:18

コンドルはB757-230 D-ABNT（製造番号26436/587）をストアしていたモハビからＦＲＡへフェリー。
近々ロシアに売却される予定。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 15:39

昨日夜ＴＶ東京の世界のエアラインがＬＨだったが、何じゃありゃ。

いくら５分番組でも、たったあれだけって……（´･ω･`）

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 16:22

http://ibstokyo.jpn.ch/

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 00:23

ドイツ語圏に毎年１回は旅行に行くため、そろそろUAのMPから
Miles&Moreに乗り換えようかと思うのですが、提携のクレジット
カードってありましたっけ？見つからないのですが･･･。

あれがあると無いでは、貯まり方が半端じゃなく違いますから。

今はセゾンUAゴールドで、30万/月くらいの利用です。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:10

>>865
ほらよ！！
http://www.miles-and-more.com/mam/de/en/prg/0,3678,0-0-499503,00.html

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:49

欧州圏のカードばっかりやん(w

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:53

>>867
五月蠅いやっちゃな。
おまえ、クレジットカードを知りたいだけだろう。
ちゃんと調べたか欧州以外もあるよ。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 22:33

今月から、欧州内便で１時間５０分以内のフライトだと、
酒類が出ないそうです。
出るのは、お茶、ジュース、水のみ！
（時事通信がドイツの週刊誌の記事として、今日配信）

もう、Ｆ１帰りのオヤジ達の酒盛りが見られないのか・・・。

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 23:16

コーヒーもでないのかｼｮﾎﾞｰﾝ

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 01:28

>>869
ビジネスクラスも？

872 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 01:48

ＬＨはA330-343 D-AIKC（製造番号579）を3/31に受領。

エアトランサットはＬＨで運航されていたA310-304×2機を近々受領。
D-AIDL（製造番号547）はC-GTSDに、D-AIDN（製造番号599）はC-GTSHの登録に変更。
いずれもＬＨベースの塗装。

873 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 02:41

ＱＲとレバノンの中東航空（ＭＥＡ）はベイルート～ドーハ線でＱＲの運航便にＭＥＡの便名も付ける共同運航で合意。
ＱＲは先にＬＨとの共同運航を拡大することを明らかにしている。
中東湾岸地域ではＭＥＡが初めての共同運航での提携先。
ＱＲは他に、ＭＨ、ＰＲ、ＡＺ、ＢＧ、ＧＡとも共同運航で提携。

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 20:41

>>871
エコノミーのみ廃止なので、
ビジネスは大丈夫。

どうやら、トップがクラスの差別化を進めたいとの事。

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 12:08

　
５月(σ´∀`)σ
　
MUC～NRTうｐグレｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やっぱ新しいシートなんで楽しみだ罠ー
　
　

876 ：今日も自治スレで自作自演攻撃のブタ肛ウザー。(藁：04/04/08 03:32

ＬＨは5/1から上海航空の上海/北京、シンセン、青島の3路線でコードシェア。
将来的にはこれら路線のマイレージ加算および特典利用も可能にする計画。

877 ：いよいよ必死な自作自演ブタ肛ウザー。(藁：04/04/09 03:55

コンドルは、自社のB763ERの代替用としてＬＨがリースしているA332を今年の冬スケジュールから引き継いで運航する計画。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 21:41

はああ

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 14:45

成田ﾐｭﾝﾍﾝ線の機材変更新Ｃ導入はいつ頃でしょうか？
関空と同じようにA340-600で２クラス化かな・・・？
６月末ドイツ旅行にＣで使う予定なので、新Ｃ間に合うなら
ﾐｭﾝﾍﾝ線にしたいのですが・・・情報お願いします。

880 ：NASAしさん：04/04/13 09:20

>879
NRT-MUC基本的にはもう新Cクラスですよ。2クラス340-300の機体だけど。
ただ、その日ののブッキングによって直前で以前のものに変わることもあるみたいだけど。

881 ：879：04/04/13 09:40

>>880
情報ありがとうございます！
機材がA340-600でなくても、新Ｃのシート導入が間に合って
いることがわかれば十分うれしいです！
楽しみ楽しみ・・・

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 12:37

ＨＰは４月19日から投入と出ていたが、もう新シートで飛んでるのか＞NRT-MUC
漏れも６月なんで、ちと楽しみ。ＨＰの新シート・ガイドでシミュレーションﾁｳ。

ついでにNRT-MUCも、ＦクラスなしのＣ、Ｍ仕様でつか。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 15:23

>>881
新Cの感想をぜひRESして下さい。
お願いします。
LHのCは以前から評判がいいと聞いていますので、NewCはいかがなものかと・・

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 15:30

LHの747ってパーソナルモニター＆ゲームついてますか？
Yクラスです。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 16:01

747にも340にもついてません、悪しからず。

886 ：風花 ◆XcfxKkjmWw ：04/04/13 17:58

（　･ε･）つ ))　ゎおゎお　

なんかここでもいい仲間ができそうですね。
はじめまして。２ちゃんねるの堕落天使、風花です。

887 ：風花 ◆XcfxKkjmWw ：04/04/13 18:06

（　･ε･）つ ))　ゎおゎお　
>>どこでどんな体験したかという事よりも、ガイドブック（･･･というより攻略本かｗ）に
>>どれだけチェックを入れられたかが重要ってか

その「体験」とやらがなんの役にもたってなさそうな薄ら馬鹿に言われた日にゃあ、
ゆるーいウンコが止まりませんですぅ♪
参考までにあなたがどんな経験をしてそれがどう役に立ったのかお聞かせ願えませんかぁ？

888 ：風花 ◆XcfxKkjmWw ：04/04/13 18:08

（　･ε･）つ ))　ゎおゎお　

しかし、この板始めてきたな。
飛行機なんかにつまらん情熱燃やすお暇な香具師って実在するのね。
新･発・見。
なんかうれしくていっぱい書きこんじゃいそう。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 16:40

>>881
↓一応、新Ｃの体験記とレスを参考まで。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/790-792

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 17:11

風化にレスすると泥沼化するので苦情・意見等はこちらでどうぞ
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　
【帰国報告】風花 ◆XcfxKkjmWw 【おかえり】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1080352087/

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 20:51

ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄの空港からバスでデュッセルドルフ入りするのと、
飛行機乗り継いでデュッセルドルフ空港から入るのと、時間
体力的にどちらが楽でしょうか？

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 11:51

飛行機→飛行機の乗り継ぎがスムーズなら、問題なく乗り継ぎ。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 14:02

要するに国内銀行口座から代金を引き落とせて
ＬＨのマイレージが貯められる提携カードは存在しないのね

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 14:34

ルフトハンザも、名古屋なんか発着する金があったら
千歳発着に振り替えればいいのにね。
あ、もちろん成田と関空への集約も忘れないでね。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 01:48

>>894
韓空厨書き込み乙

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 23:10

>>893
あったら即入会するんだけどね・・・

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 10:02

Ｍ＆Ｍのクレジットカードは、ドイツ国内に口座を持っていれば誰でも入会できます。
ドイツ国内に口座を開くには、シティバンク、ドイツ銀行、ドレスナー銀行が日本で手続きを行っています。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 20:13

＞ルフトハンザも、名古屋なんか発着する金があったら
＞千歳発着に振り替えればいいのにね。
＞あ、もちろん成田と関空への集約も忘れないでね。

納得できる内容だと思いますよ。
日本の国際線は、成田空港に集めるのが一番いいのです。
ただ成田が手一杯であることと西半分の需要を考えて
関西空港がこれを補完しています。
地域エゴで名古屋にも千歳にも福岡にも、
国際線をクレクレとわめき散らすのは
おかしな話だと思いますね。
航空会社も、普通に考えてみれば路線数をむやみに増やすのは
ナンセンスだと解っているはずです。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 20:18

っていうか、名古屋は東京からも大阪からもある程度近いんだから、
見栄でむりやり国際線をひっぱらなくてもいいんじゃないかな。
成田と関空とか言うけど成田は日本の中央国際空港で別格だし、
あくまで関空は日本の西半分を担当する第二国際空港だからね。
この２空港以外に国際線（ヨーロッパ路線）を就航させるんだったら、
羽田の拡張国際化だけに留めるのが全国的視野でいちばんメリットが大きいね。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 21:50

今日ルフトハンザに電話して確認。
直前の機材変更はあるかもしれないが、基本的に
もうNRT-MUCはＡ340-600（２クラス）で飛んでます。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 22:04

>>897
情報ありがとうございます。今のカードあんまりメリット感じないから
口座作って乗り換えようかな・・・・・。
月に10万以上使ってるから、今のままじゃもったいないんですよね。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 00:04

>>897
Ｍ＆Ｍのクレジットカードに入会したくってドイツ銀行に口座を作って申し込み
しましたが審査で落とされたので必ず入会できる物でもなさそうです。
当方、日本にて各種ゴールドカードを所有していますが。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 10:26

この２日間KIX-FRA線の機材がA340-600から
B747-400に変わってる。何でだろう？

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:12

あ、それ、俺がシートにジュースこぼしたからかも。
ごめんな。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:29

>>904
そうだったのか！

お陰で久々にｼﾞｬﾝﾎﾞに乗れたよ！　ｸﾞｰﾃﾝﾀｰｸ！

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 15:43

ダンケシェ～ん！だろ

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 00:29

そうでした...　ﾒﾙｼｰ>>906

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 13:46

Ａ３４０－６００も成田便は３クラスで来るかと思っていたのに

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:59

FRA→KIX線はA340-600だったのん。けふ帰ってきた。
ｼｰﾄ取り替え完了！

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 23:12

お帰りなさーい！

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 10:04

>>908
ＬＨのシートマップ
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/inf/0,4976,0-0-801148,00.html
を見る限りでは、New!! となっている300も600もともに
ＣとＭの２クラスシート仕様のようですな。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 02:15

>>900
今日、MUCから乗ったけど、300だったよ。シートは新しかったけれど、
オーディオが壊れてた。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 23:16

ミュンヘン空港はなかなか使い勝手よいね。
今後とも利用させていただきます。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:07

ルフトハンザってどういう意味？

ハンザ同盟ってのは中学の世界史かなんかで聞いた覚えがあるのだが…

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:10

luft=空

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:11

ハンザは？

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:12

914でかかれているように、ハンザ同盟に由来。

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:24

じゃあ山田さんとか田中さんみたいに固有の意味はないのね。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 13:51

Luftwaffe

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:23

Luft勅使河原

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:38

Luft徳川

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:49

Luft銀座

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:52

ttp://chanken48.gooside.com/040109paris.htm
↑
KIX～FRAをA340-600のＣで往復した人の搭乗記。
間にパリ旅行記ｗ。シートと機内食の写真充実。

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 16:15

ルフトパンダ

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 19:13

ルフトハンザ…。日本語で意訳すると「空の座」になるんか？

「座」って言うのは、室町時代あたりの商工業者の組合の事ね。
最後は織田信長にぶっ壊されたけど。

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 09:01

【ＬＨの広告より】
空のプロフェッショナルは、　　
どいつだ。

ルフトはドイツ語で「空」。ハンザは13世紀の
ハンザ同盟に由来する。つまり、ルフトハンザは
「空の商人」。意訳すると、自由と規律が調和した
「空のプロフェッショナル」ってことになる。

と、ルフトハンザやドイツには、まだおもしろいことがもりだくさん。
実際に、乗って、楽しんでください。ルフトハンザドイツ航空は、1926
年の誕生以来、現在では89か国３２０余りの都市へとはばたく世界の翼
です。その空の旅は、まるで最上のくつろぎ、と賞されているほど。な
んて、ちょっと自慢。でも、ほんとうに、この快適感を、あなたに満喫
してほしいと願っています。

ルフトハンザで、晴ればれと空を旅しよう。

www.lufthansa.co.jp

There's no better way to fly.　　LUFTHANSA
　　　　　　　　　　A STAR ALLIANCE MEMBER

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 11:10

ミュンヘンの２タミになってから初めてミュンヘン空港を使った。
ユーロビジネスだったのだが係員がセネターカードを見たとたん、
ファーストクラスカウンターに行けと言って、カウンター引き回しの刑にあった。
専用のＸ線検査場と専用のラウンジ兼カウンターがあっても良いのだが、
何とも複雑な気持ちだった。

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 09:15

>>927
LHのサイトでは，
First Class check-in with separate security control
and direct access to the Senator lounge
となっているが，空港へは電車で行きましたか？
カーブサイドからだとわかりやすいのか．
（新ターミナルは乗換えしかしたことないのでわからない）

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:32

>>928
レンタカー
レンタカーセンターは、昔の１タミの同じ位置なので、
レンタカーユーザーは、スタアラをおすすめしない。
カーブサイドは、専用のチェックインカウンターが別にあるだけ。
ちなみにダイレクトアクセスと書いてあるがこれは嘘。
確かにラウンジ利用者は、こっちという案内は、結構見るけど。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 01:09

地下鉄通路のポスター、おなじみのものだけど大きいから迫力あった。
思わず立ち止まって見てしまった。

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 10:11

次スレのタイトルはくれぐれも
「ルフトハンザドイツ航空」でお願いします。
例）
【LH】ルフトハンザドイツ航空【Lufthansa】

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 12:12

あるいは

【Lufthansa】ルフトハンザ・ドイツ航空２【Deutsche】

にしたほうが据わりがいいかもだが、字数が多杉かな。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 15:03

Lufthansa★ルフトハンザ・ドイツ航空２★Deutsche
↑
これなら全角23.5文字でつよ。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 19:33

これでどうよ
【LH】ルフトハンザドイツ航空２【DLH】

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 20:31

>>934
賛成。
(理由は"ルフトハンザ"と"ドイツの"間に「・」が無いから)

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 01:58

少なくとも「LH」と「ルフトハンザ」は入れた方がいいね。
あとは好きにしていいよ。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 22:49

ＬＨってなんで座席番号１７がないんだろ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 12:28

わがんね！

http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1078317899/564-570

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 15:17

>>938
五穀御飯の定食屋か

940 ：213.128.123.66：04/05/21 17:48

>>927-929

MUCの話です
ダイレクトアクセスもウソじゃないです
ファーストクラスのチェックインカウンターの囲いを出ると
すぐにファーストクラス専用の手荷物検査場があって
そこを抜けると右側にカードリーダーがありますので
セネターカードをスライドしてください
他社*GのカードでもOKかどうかは不明
一人ずつしか入れないので同伴者がいても無理かも
大きな看板がないので目立たないのでしょう

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 08:54

ラウンジでの話だがシェンゲンエリアは、
ＭＵＣの方がＦＲＡよりＤＱＮが多い。
携帯電話書けまくる馬鹿が多くてむかつく。
東京より大阪と同じかと思ってしまう。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 12:06

>>941
ミュンヘン(＝バイエルン)～ウィーンにかけては日本の関西と認識していい鴨。
特に古都ウィーンと古都京都の類似性は……

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 18:53

>>942
ウィーン風ぶぶ漬け？

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:27

【LH】ルフトハンザドイツ航空２【DLH】希望

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 16:25

↓★は２つ入れてくれ↓

Lufthansa★ルフトハンザドイツ航空２★Deutsche

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 16:57

>>945
スレ立てしたこと無いな！
長すぎる。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 17:02

>>946　確か24字以内

Lufthansa★ルフトハンザドイツ航空２★Deutsche
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
１２３４５６７８９101112131415161718192021222324
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【特典改悪JGP】JAL GLOBAL CLUB 12【それでもJGC】

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 16:30

ルフトハンザのホームページ見たけどよくわからんかったあ。

広島－成田－ミュンヘン－リスボン－チューリヒ－ミュンヘン－成田－広島
という旅程は可能なのか？？

料金クラスはどれになるの？
ユーロマンティック３５はだめなにょね？
ユーロマンティック２１ではどうよ？

おしえてエロイひと。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 16:48

>>948
日本語を読んで理解できないなら、豚肛と同じだな。
もう一度じっくり読んで理解しろ。航空券のページ
http://cms.lufthansa.com/fly/jp/ja/bap/0,4976,0-0-798362,00.html

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 22:11

あくまでもDeutsche Lufthansaなんだから
語順が逆になってるのは変だよ。
944案が一番検索に引っかかりやすくていいと思う。

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 22:51

次スレお待ちください

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 06:51

【LH】ルフトハンザドイツ航空２【DLH】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086186436/

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 12:15

立ててくれたのは乙だが、

……50レス消化するのに一月かかるようなスレに952で次スレつーのも……

まあ、来週ＬＨを利用させてもらいますんで。

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 22:24

LHってA330導入してないんでつか？

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 13:35

>>954
ttp://www.airliners.net/open.file/559438/L/

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 12:20

９５６

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 23:00

957あたり

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 14:21

新潟県岩船郡粟島浦村

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 23:29

959かなｗ

それにしてもLHのラウンジどこでも味気ないな。。。
FRAのターミナル１BのSenetorはチェック強化したから不当入場者排除できたが、
FRAもMUCもDRS、STR、DUS、AMS、CDGもとてもF/Gのラウンジとは思えん。。。
FRA、MUC、DRSは急速にターミナル拡大中だね。
DRSなんてほんの数年前には調布飛行場みたいなもんだったが。。

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 01:34

新Ｃ、シートなんぞはどんな感じでしょうか？

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 16:06

トランジットでミュンヘンとフランクフルトで乗り継ぎ予定です。
空港内にサーバから注がれるビールを出してくれそうなところは
ありますでしょうか？

シロート丸出しですが、教えて頂けると幸いです。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 19:16

>>960
最近は域内しか乗らんので新Cシート（長距離線のみ）は知らない。すまそ。
>>961
空港内の店には殆んど寄らないので知りません。すまそ。
でもMUCは以外と店は少ないのでFRAで探した方が良いと思われ。

963 ：960：04/06/12 19:50

>>962
そうですか、残念です。
とりあえず、次回実際に利用してみようと思います。
ご丁寧にありがとうございました。
お気持ちに感謝致します。

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 19:55

>>962
ＭＵＣ２タミは、結構店あるけどな。ｗ

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 23:48

>962,964

レスありがとです。
乗り継ぎ結構時間があるのでMUCの2タミいってみまっす！
ﾛｰﾍﾞﾝﾌﾞﾛｰｲ

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 11:30

Ｃのシート飽きた。
フラットといっても足元にずり落ちるようなフラットだし、隣との間隔が
結構狭くて気を遣うし、エアショーしか見るもの大して無いし、食い物は
相変わらずだし（いい加減もうちょっと和食の数を増やせよ、いっつも帰り
の便では　無くなりました　ってか、１０食しか積んでないって聞いてビックリ
したぞ！　何席あるって思ってんだ？）
最初は沈み込む感じが面白くてボタンを押しまくって遊んだが、１０分で飽きた。

ＬＨの関空線はＦは完全廃止なのですか？溜まったマイルでＦへのうぷを
楽しんでたのに。　つまらないです。

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 13:21

>>966
前のシートに戻して下さいと言ってみれば。

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 20:16

あと32スレ使い切ろう

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 02:32

新シートずり落ちるんですか？2ｍあって落ちるとなると・・・
マッサージ機能はどんなもんなんかな？
ま、ゆっくり寝れればいいんだけど。

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 09:06

>>969
脳内搭乗、イカロス本の写真からの発言と思われ・・・ｗ

971 ：966：04/06/15 17:08

>>969
２ｍあっても結構角度がついてるのよ。足置きを立てておかないとズリズリと
落ちる感じがする。
マッサージは背中部分をローラーがちょこっと上下するくらいで数分で切れる。
へ？マッサージ？てな感じ。
しかし腰は以前のヘタレＣシートよりは確かに楽になった。隣に誰も居なくて
ギャレーの後の数席ならもっと最高。行きは関空でいつも隣のブロックをお願い
すると少しでも空いていると受けてくれるが、ＦＲＡではダメです。先週なんかは
怖そうなバアサンに「ブロックできるのはゴールドだけよ！！」って怒られた。

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 20:57

斜めのフルフラットは、仰向けに寝るのではなく、
身体を横にして寝ると疲れずぐっすり眠れる。
なれると簡単。まだまだ、修行が足りんな。

973 ：969：04/06/15 21:00

>>971
なるほど。マッサージはアクセのようなもんですもんね。
でも他がよけりゃそれでいいや。
とにかく次使ってみます。
いやいや、情報ありがとうございました。

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:05

ここの欧州域内の航空券って高くないかい？

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:08

高いよ。俺も何度か書いて概出だが。
安いのが欲しければ、ｗｅｂで即決にするのではなく、
メールで確認にすれば安いのが出てくる。
まぁ、それよりもスタアラパスの方が安いと言われてしまうがな。

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:44

>>975
ネット経由だとBDの方が割安感あるよね。メールで問い合わせって、英語で大丈夫なのかな？ドイツ語必須？問い合わせ先はどこなんだろ？

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:45

カウンタで普通に買ったら、ちょっと乗っても300-400ユーロ。
それはAFでもBAでもAZ同じだがな。
EasyやBerlin、Ryanなどだと50-80ユーロ。格安が流行るわけだわ。

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 21:54

>>976
日本語で出来ますが・・・
ｃｏ．ｊｐをチェックしてる？

979 ：976：04/06/15 21:59

>>978
いや、.com。

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 00:44

埋め立て

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 01:45

。

982 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 03:43

新Ｃ、そんなにずり落ち感ある？
ためしに乗ってみたけど、某日系のフラットシートより自分は快適だった。
ちゃんとお尻のところに引っかかる位の窪みあるし、米系みたいに椅子そのものを
後ろから蹴られる事が無い様にもなっているし、個人的に悪くはないと思うよ。
少なくとも、旧シートからすれば格段の進歩。
ただしエンターテイメント系はだめだめ。新作といえるような映画無かった。
それからテーブル。
隣いなかったからよかったけど、いたら出し入れに気を遣うつくりではある。
日本食については自分はいつも頼まないので、なんとも。

983 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 10:24

>>865

でましたよ．

984 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 11:02

さてあと10個ほどか。