▲岡山空港について語り合おう-その4▲

952 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:38

広島なんかは、着陸料の値上げで、運賃にどれくらい響くんだろう？
まあ、岡山が便利になったから、少なくとも羽田路線で、広島をわざわざ
選ぶ人はいないと思う。
広島って駐車場はタダ？

953 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:44

>>951
しかし、着陸料の値上げが、対象じゃない空港にかぶるかも？
対象空港のみ値上げ、とは考え難いが？

954 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:45

>>952

> 広島って駐車場はタダ？

有料です。

955 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:49

>>948-950
国策としての値上げはないが、今年度一杯の新規・増便分の着陸料半額措置が
切れるから、多少の値上げはあるかもしれない。
今でもANAの一部は特割の割引率が小さいが、これに合わせる可能性もある。
JALは減便→767就航で座席数合わせをするかもね。

956 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:54

>>955

漏れも東京線の値上げは十分あり得ると思うし、それもやむを得ないと思っている。
やっぱ岡山－東京線は安すぎると思う。
特割は、13,000～14,000円くらいに落ち着くかもしれない。
その代わり、Web割やe割を値下げしてほしい。

957 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:04

>>956
14000円となると、客足に響くと思う。往復4000円
は大きい。広島が15000円で維持なら、県西部はかなり取り戻されそう。

958 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:11

>>957

仮に、岡山が14,000円、広島が15,000円としても、航空会社にしてみれば、岡山より広島で乗ってもらった方が儲けが多くていいんじゃない？
ただ、東京へ行くのに県西部の人が好んでHIJを使うとも思えないけど・・・
HIJは、必ずしもアクセスがいいわけではないし、県西部からだとサンライナー＆新幹線の方が便利でしょ。
飛行機利用なら漏れだったら、無料駐車場のOKJを選ぶけどね。

959 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:11

>>957
県が半額措置終了→正規着陸料値下げというシナリオを用意している可能性もある。

960 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:13

いっても13000円までが限度かな。
>>955
一応737のほうが経費は安いけどね。でも距離とANAからすれば、
767が入りそうな気はする。

961 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:14

>>959

＞県が半額措置終了→正規着陸料値下げというシナリオを用意している可能性もある。

おいおい、そんなことをして空港経営は大丈夫か？
よほどの経営改革を断行しなきゃ無理と思うが・・・
それとも税金で補填かな？
飛行機派としては航空運賃が下がるに越したことはないが、これ以上の税負担も困るなぁ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 20:16

>>958
県西部からだと、福山発のリムジンバスが便利、無料駐車場（バスの）も
ある。金券ショップで買えば往復2500円。

963 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 04:53

当方、県西部在住。
HIJを使って東京に行ったことはない。
理由は次のとおり。
１　東京とは逆方向の西に１時間以上もかけて向かうことに個人的に抵抗を感じる。
２　そんなことをするくらいなら、新幹線の方が断然早い。
３　飛行機ならOKJの方が安くて、駐車場もタダなのでｲｲ。高速使えば、県西部からもOKJは近い。

県西部でもHIJ利用者は少数派じゃないかな。
今なお、主流は新幹線と思われ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 17:46

>>957
なぜ着陸料が上がらないOKJの運賃が値上されて
着陸料が上がるHIJの運賃が維持されるのかよくわからない話だな。
その逆のほうが可能性は高い。OKJは現状維持か1000円程度の値上げ、
HIJは18000円程度になると見るのが妥当だろう。
そうなると福山あたりからさらにOKJに流れると思われ。

965 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 17:49

>>964
着陸料値上げって、東京着の地方便も対象、OKJ着はともかく、東京行
は、値上げ対象。

966 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 18:01

>>964
OKJとHIJは、ずっと1000円差で価格推移してきていた。それが、7月～
崩れた。15000円になったのも、価格差が開きすぎたため。価格維持説
もある意味正しいかも。

967 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 18:10

>>965
羽田の着陸料だけはね。
7月に崩れたというのももともとHIJはトリプルトラック路線で競争が激しく
片やOKJは単独で競争がなかったため７月以前はあるべき価格差がない状態だったといえる。
ツアー料金などは圧倒的にHIJのほうが安かった。

968 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:11

>>957
OKJとHIJの各社の競争状況は違うから予想は難しいよ。
HIJは既にオーバーストア状態に近いし、一便あたりの
タマがでかい分それだけ座席を埋めないといけないので
大きな値上げはできないよ。HND-HIJは各社の消耗戦に
突入してるから。OKJは競争が始まったばかりで、まだ
穴の優勢が変わって無いだけ平和なのかも・・・。

969 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:20

岡山空港で送迎駐車区域、拡張へ　来年度県予算に整備費　／岡山

　日本航空（ＪＡＬ）の東京便就航、全日空（ＡＮＡ）の増便などで利用者増の続く岡山空港（岡山市日応寺）の送迎用一時駐車スペースが、従来の約１０台分から倍の約２０台分に拡張されることになった。
県の来年度当初予算に整備費が盛り込まれる見通し。石井正弘知事が１１日の県議会で、久徳大輔氏（自民）の一般質問に答えた。
　同空港には現在、第１～４駐車場（約２７００台収容、今月末に約３１００台に拡張の予定）があり、全スペースが無料となっている。休日を含めて満車となることはまれだが、利用しやすいターミナルビル前
の第１駐車場の利用率が高く、終日満車の状態。このため東京便などの発着時、ターミナルビル国際線窓口前の送迎用スペースは、常に混雑している。
　計画ではターミナルビル東側の旧貨物ビル跡地の歩道、植え込み部分を整備し、現在のスペースと合わせて約２０台分を確保。不足気味のバス駐車スペースも拡張することを検討している。
　この日の県議会質問では、「第１駐車場を有料化しては」との意見も出たが、石井知事は「無料駐車場は岡山空港を航空会社などにアピールする際、大きな魅力となっている」として難色を示した。
　【駒崎秀樹】（毎日新聞）

970 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:41

↑
OKJには無料Pぐらいしか大きな武器が無いからな。
どこまでPを広げるつもりなの？めざせ一万台？？？

971 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:47

無料P＋海外旅行とかで、国際線を増やせないものか？
家族連れにはいいと思うんだが？
西海岸までは十分だと思う。

972 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:48

>>970
将来の岡山空港無料駐車場は
岡山空港３個分入る広さを予定しています。

973 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:48

>>870-871
下手に煽るな

974 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 03:14

変な質問かもしれないけどランウェイ２５側にはＩＬＳつける予定はないの？
全日空の東京便がほとんど２５を使って降りてくるのを見てそう思ったのだが設置費用ってかなり高いのかなぁ？

975 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 03:21

>>974
素人なので良くは知らんが、費用より、ILSって両方向に必要なの？

976 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 03:55

>>975
①07側だけの設置だと視界不良で追い風が強い時なんかには着陸が出来ない可能性が大きくなる
②岡山から就航してる旅客便のほとんどが東向きの便なので風がない時等はほとんどストレートにビジュアルアプローチで２５側から降りてくる
　
と、言うわけでますます増えそうな東側航路に対応するために25側にもＩＬＳ設置キボンヌ

977 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 05:15

2005年には神戸空港もできるし、空港間競争は激化する一方だろう。
近隣空港にない岡山空港の売りは、無料駐車場。
高速料金や橋料金の値下げが検討される中、ますます無料駐車場はその重要性を増してくるだろう。
無料駐車場の拡充は万難を排して実施する必要がある。

978 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 17:01

age

979 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 17:07

>>977
これ以上の駐車場の拡張は移動が長くなり、利用者の利便性が低下するし
県もバス配車や維持で金銭負担が増え、有料化を本気で考えないといけなく
なるよ。
もう、ただ単に広くするだけではいけない時期じゃないだろうか？あまり広
くし過ぎると逆にメリットが薄れるような気がする。

980 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 17:21

>>977
今月末で、3100台収容可となるらしい。そんなに必要とは思えんが。

981 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 18:24

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982 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 18:25

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