＠台風情報共有スレッド＠

台風が来てるので、台風関連の情報を書いてください。
お近くの空港のATISとかもうｐしてくれるとありがたいです。

かわいそうなので2get

今晩の乗務。乗務する飛行機が定刻で到着するのかな。。。

今現在、欠航決まってる便は？

>>4
多すぎて書ききれない。
基本的にこれからの便全部って考えていい（羽田発）

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/

>>5
羽田がクローズだと、日本中で半分以上の路線がストップしていたりするのかな…？
そういうイメージが有る。

>>6
新幹線がちょっと止まればすぐテロップが流れるのに、飛行機は一般マスコミに流
れるのが遅いから、自分で各社ＨＰを見に行かないと駄目だね｡
そうすれば「止まるまでとりあえず動かす」新幹線とかよりは、詳細が早く分かる。

今現在はどんなもん？
まだちゃんと飛んでるの？
何時ごろから閉鎖しそうなの？

穴の東京〜痛みでは19時以降は欠航になってるべ。

ﾚｽ数が猛烈で追うのが大変だけど、実況板の台風ｽﾚで羽田管制の様子がちらほら
出て来ている。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1033454261/318-

318 ：羽田空港 ：02/10/01 16:25 ID:KwOT0IbV
>>260
それ俺、ゴーアラウンド本気でビビッた
34R連続ゴーアラウンドで一機だけ西に振らされた模様

449 ：羽田空港 ：02/10/01 16:32 ID:KwOT0IbV
>>373
管制塔・レーダールーム　かなりてんぱってる

GAがたくさんでてるみたいだから１９時まで持ちそうにないね。

>>7
＞自分で各社ＨＰを見に行かないと駄目だね｡

JALの運行状況見に行ったら、サーバーが落ちてた
という情けなさでした

ANA756　tryしますか

756 tryします。

150　sequence

よろしく

1500おろします　いや１まん５せんね

エアバンド面白いな　こういう日は。
日本語もバンバン出てくるしな。
仕事してる方や、乗客の方々には失礼だが、聞いてるこっちはタマラン
今さっきも岡山にダイバートリクエストしてる機もいたな

AMA62　hold north
you try approach?

http://www.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/koutsu.html

JAS clear to chitose via MOriya y11

request vector to NASu

756 010

JAS206　proceed to OSHIMA.

ANA62 h200 180

ANA756 descend 7000

ANA62 descend to8000

今２機トライ中。やめときゃいいのに。

ANA756 tail 70 knot 浮いてます。

現在RW22　ノンクラブ　横風２０まで
了解34R
WIND120　22は100　15

request 22

maintain 4000

>>12
全然ダメになりましたね。
こちらにも無線なﾚｽがつき始めましたけど、かなりダイバートが出てるようで。

羽田の情報は多いけれど、成田も同様あぽーんですか？

100 16

JAS 206 123.7

ANA62 descend 4000 RW22

ん？ディパーチャーランウェイ０４？京浜島行ってこようかな（ｗ

>>19
tail 70kt? ってサーフェイスじゃないのか。

JAS236 to Oshima try one more try

RW22 OK 20ktまでOKです

無線スレむかつくなんで２重カキコなんだ？

>>23がんがれ

アクセスしてみて比較的軽かった交通情報。
なんてここで書くとまた、落ちるかな？　ｙａｈｏｏに貼られて落ちてないん
だから平気だと思うけど。

http://www.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/koutsu.html

さすがにダイバート情報は分からないけど、欠航便名が出ています。

JAS236 RW22だめだったら徳島へリターンします

756 surface wind 150 80kt

北朝鮮の調査団は帰国出来るのか？

ANA62 260 heading

ana756 h330

A62 3000

関東では戦後最強の台風が予想以上の速さで急速接近中…
なんらかの記録を打ち立てそうなﾖｶｰﾝ

ANA 62 h240 dm2000 cl ILS22

ana 62 on tower 118.1 wind 110 at 18 continue to rw22

台風の最高速度記録。

check wind 110 15

110 15

どきどき

756 on tower wind 110 at 20 ぎりぎり

ana 62 無事着陸！

ana 756 120 at21

ATISうぷしてー

120 15

さーんきゅー

>>39
言ってたね（ｗ

JAS 236 tower No2 110 15

756着陸　お疲れさん！

JAS 236 clear to land wind 120 15

乗客はフラフラだろうな。
ヲタクだけは満足顔で降りてくる？？

110 15

JAS　236 無事着陸！お疲れ様でした！

O 0800 ILS22 22 16L 126.0 090 13 6km ls rain ac br7000 23 21 2922 QNH 0814

３機連続　２２　ＩＬＳ！

>>45さーんきゅー

JAL 364 ANA 32 JAS　27618app中　QNH2919

120 25 kt
JAL 364 app続けます？
弱い雨です
16Lは
可能性はありません

風220 26です。appやめる場合はいってちょ。

JAL364 h020

ana32 dm4000 at pilot descretion

もうそろそろ降りれなくなりそうね。

QNH 2917

JAL 364 left 300
ANA 818 010

JAL364 270 3000

ANA 818 H350

JAL364 240 2000 CL RW22

羽田の欠航は２００便超（共同通信）
成田でもダイバートと欠航が出ている模様（時事）

ANA32 010

ANA818 divert to YONAGO

あら　米子行っちゃった

ANA 818 tl160 climb7000

JAL364 on tower wing 110 26 cleatr to land
request missed approach. climb 3000

あーだめだ 119.1

JAL364 climb maintain5000
どーなさいますか？

hold over weston or Oshima

tleft180

ANA818 h180

ANA32 h330

ANA32　descenf 3000
8 2000 CL ILS22 がんばるね！

JAL364 climb 11000

ANA818 climb 12000

JAL364 proceed to weston hold south

ANA 32 tower 120 23 clear to land

さあ　ANA32 降りられるか？わくわく

当方江戸川区北部。

ILS-22で次々に着陸しています。
不安定なエンジン音と雲間の点滅灯が不気味です。

120 22 16L available
request 16L

３２便がんばっとるな

ANA32 16L 120 27

いまさら変えられるの？すごい

>65 ベース低いんだ

ANA32　着陸！ありがとうございました！

69　訂正　ベース高いんだ

３２オツカレ〜

ILS22からヴィジュアルでレフトブレークして１６L降りたの？

>>73
っぽいね。

>73 そうらしい。

QNH　2916

>73 フライトシミュレータのなんちゃって着陸みたい

JAL 364 start hold speed 250kt
乗客へろへろ

もう羽田はダメ？？

987mb

JAL 364 heading 260 maintain 11000 vector ZAMA

しかし今回の台風は警戒がゆるいと思わない？
覚悟が足りてないんじゃないかな？？

スキャンしてたから聞き逃した（涙

OTRって何？素人ﾘｽﾅｰでｽﾏｿ

オーシャントランジッションルートのことか？

伊丹にA321来たよ、どこからダイバード？

JL364 clear to Fukuoka, zama nagoya kuga v66 toyota.

>>84
いまごろダイバード（藁

>>83
んー　よくわからんがサンクス（ｗ

JL364 13000 126.0　バイバーイ

JAS 276 information S or T
22も16もavailableデス

鳥かよ＞８４

JAL167?

羽田まだあがってるの？JL167 周波数間違えるなヨ

>>82>>87よ、周波数晒せ。どこでOTRが会話に出た？　133.6か？　

JAS　276まだがんばるね。PがかみさんとHしたいと見た。

名古屋空港にユナイテッド883がアプローチしてきてます。
ダイバードですかね？

８４＝９４ですか？

JAS276 0900 120 25 6kt ls br2500 br3000 2912

東京コントロールのどれかかなぁ
120,5 124,1 123,7 124,55
これしか俺のレシーバーには登録してないよ

JAS 276 RW22 one more try

16Lバックコースアプローチとかやったら萌えだが

>>94
http://www.itn.net/cgi/flstat?stamp=NEWCOOKY*itn%2Ford%3DNEWREC%2Citn%2Fair%2Funited&carrier=UA&mon_abbr=Sep&date=30&flight_no=883&jsDate=09%2F30%2F2002
見れるかな?

JAS276 040 5000 l or r
fly heading 040

この管制官無愛想傲慢

おお、JASまだがんばってるのか！

>>82>>87>>97
北太平洋や中部太平洋をアメリカ方面に向かう航空路が設定されているが、OTRは、関東周辺からこれらの
航空路に接続する短い航空路だ。日本上空を飛んで銚子付近にいたり、OTR**（**は数字）に入り、アメリカまで
つながるR220のような航空路につながる。
多分、アジアから北米を目指す航空機が、台風を避けたために当初のルートと変更が生じ、違ったOTRを通って
いくような許可を得たのではないかと思う。

QNH 2909 どこまで下がる？

JAS276 360 5000

>>103
サンクス！今度はよくわかったよ　ｱﾝｶﾞﾄ

風が非常に激しいです。
JAS276は大丈夫か？？

0909 120 27 mx38 10km f1000 3500
16L available

JAS 276 VORDME C

tl 340
成田の機がdeviation

intercept KWE /R-120

ﾆｯﾎﾟﾝｶｰｺﾞのＰさん英語の発音ｽﾃｷね　ある意味。

JAS 276 clear vor dme c
airport negative contact

on 124.35 tower
clear to land
130 35 mx44

airport insight

spot 2

>111 内容をUP汁！

さあ降りれるかどうか？

130 36 mx40

JAS276 無事着陸！
乙カレー

ベースが高ければ、16Lであと２０分くらいは降りれない？

119.1 静かになっちゃったんで成田125.8
EVA 2196 DM10000

TG７７３ アプローチ中

JAL784　120　25　mx33

羽田まだいたら報告汁！

こっちにも貼っとくか（ｗ
ttp://www.u-topia.ne.jp/tochigi/zennukku/

JAS888 request 16L hold over venus

AF2276 16R

JAL 784 lh360

JAL 784 4 mile final 49 request hold chosi lake

JAL 784 180

2273 16l 3mil no we can

try, hold or divert?

JAS888 start continue hold over venus

microburst 16L
EVA2196 hold venus 11000

JAL 784 hold over east aries hnd 095 5mile to left turn

CI018 200 to 180 venus to 150

narita QNH 2916

JAL 784 何分待てる？
20分　

AF 2273 can hold 15??
EVA can hold 1hour
JAS 888 70min
CI018 we try approach 130 30 43
010 12000
やめとけ。分をわきまえよ

成田QNH2916

CI018が何かハレンチしないかワクワク

MAS70 160 hold over venus. 16L 130 38 30-47 windsheer and microburst

EVA2196 16L try app

CI018 maintain 12000

CI018ナリバンの家に向かってGO!!

EVA 2196 L010 16L

CI 018 dm8000

MAS70 dm12000

JAS888 request app 16L

CI018 stop descend 10000

120.6

CI018 7000

EVA2196 030
CI018 270 dm 6000

120.5のお姉さん、発音変。
しかもJALの日本人Pにまでスペルアウトしてるし

QNH　２９２５

CI 018 5000 250
EVA 3000
NW75

CI018 2000
EVA 6000

windsheer

17:40 17:25 CONTINENTAL CO5017 　 NEW YORK 1-44 ARRIVED S
17:45 17:54 NORTHWEST NW11 　 DETROIT 1-47 DELAYED 　
17:45 18:35 JAS JD252 　 SEOUL 2-C86 DELAYED 　
17:55 18:38 JAL JL792 　 SHANGHAI 2-E60-BUS DELAYED M
17:55 18:38 CHINAEASTERN MU792 　 SHANGHAI 2-E60-BUS DELAYED S
17:55 18:55 JAL JL784 　 QINGDAO 2-D99 DELAYED 　
18:00 18:12 THAI TG773 　 LOS ANGELES 2-C82 DELAYED 　
18:00 18:16 SINGAPORE SQ11 　 LOS ANGELES 1-15 DELAYED 　
18:00 18:35 AIR FRANCE AF274 　 PARIS 1-17 DELAYED 　
18:10 18:16 JAL JL772 　 SYDNEY 2-B72 ARRIVED 　
18:15 18:05 JAL WAYS JO948 　 SAIPAN 2-C81 NEW TIME 　
18:20 　 JAL WAYS JO942 　 GUAM 2-A64 　 　
18:30 19:06 CAL CI18 　 TAIPEI 2-D94 DELAYED 　
18:35 18:35 JAL JL958 　 BUSAN 2-B74 ON TIME M
18:35 18:35 AMERICAN AA7264 　 BUSAN 2-B74 ON TIME S
18:45 21:14 JAL JL768 　 CAIRNS 2-C86 DELAYED S
18:45 21:14 QANTAS QF167 CNS SYDNEY 2-C86 DELAYED M
18:55 　 AIR NIPPON EL2104 　 TAIPEI 2-D91 TOMORROW M
18:55 　 EVA AIR BR2192 　 TAIPEI 2-D91 TOMORROW S
18:55 19:03 JAS JD888 　 SHANGHAI 2-B75 DELAYED

CI018 120.2 2800 hd250

EVA 2196 6000
CI018 heading220

中心気圧が現在955hpaだけど、直撃したら28.20inchだよ。どこまでいくんだ？

CI018 clear to 16 R approac
EVA 2196 2800
CI 018 118.2

ＲＪＴＴはクローズなの？？
ＡＴＩＳ聞けないからよくわからない。

CI018 on final 16R なりばん家じゃないね

UA827　離陸！

CI018降りたかな？

東京行きの国内線はダメで、東京付近を通過するハワイ・北米線といった国際線は
なんで大丈夫なの？

ＣＩ機へ。。

お前に今の羽田は危険過ぎる。。

まだかCI018 120 at 35

EVA2196　tower

このスレ見てるとﾄﾞｷﾄﾞｷする！

>149 台風の上通るから

ＫＥ機へ。。

お前に今の羽田は危険すぎる。。

台風って上は何メートルくらいまで？国際線って３万メートルだっけ。

>>148
着陸しないのなら、どれだけ風吹いていても大丈夫。
乱気流さえ我慢すればね。

CI018 GO around!!

NW１１　エマージェンシーアプローチ中

EVA2198 clear to land

>>156
やはり・・・

JAS 888 on tower

NW11 は125.8?

>>157
なんで？ガス欠？

>159 いやちゃんとあきらめるだけ偉い！

＞＞１６１
メディカルと聞こえた。

JAL　786　16R
ANA　906　120.6

QNH2912

JAL 782 to 120.6

次はイーバだな。ＣＩは再挑戦するの？？

http://www.nwa.co.jp/cgi-bin/flifo.pro?day=30Sep&flight=11&org_apt=&dst_apt=&Time=Morning&sched=on&submit=Get+Info&submit.x=27&submit.y=8

書いてあった。
こんなものまですぐ出るとは、NWA見直した。

>>166
勝手知ったる羽田に着陸して男を上げるてのはどうよ

さっき、120.5で１レターずつ読み上げてたけど、あれなにやってたの？？

RJTT F 1000 VORDME22 22 16L 126.0 120 40 mx54 min 30 5000 ls mist
b2000c b3000c 25 21 2884 pressur falling rapidly QNH at 1006

>>168
ＪＡＬやＡＮＡならまだしも、
ＣＩというのがねぇ・・・

コールサイン知らなかったとか…？

さぁ、QNHはどこまで下がるか？？

120.5って女声だった？　ら、関空へのダイバートのクリアランスの発出だったようだ。珍しいポジション名は
言ってなかったから、１レターずつ読み上げてたという事は外国機かな。

>169 次にproceed directするポイントでは？

AF2273 byebye to 120.5

成田のＨＰへぼい。
大事な時に落ちてやがる。

QNH値　上がりはじめました

>>169,174
外国機だろうが日本のだろうが１レターずつ読んでたよ…
そんなに長々読んでる暇あるのかしら？！とｵﾓﾀｰよ。w

>>177
んで、今いくつ？

>174
ほぼ全部（含む国内ビン）に１レターずつスペルアウトしていた

TLEのそばに住んでる。雲＆風のせいかものすごーく不安定なエンジンの轟音が
立て続けにあった。RJTT TRYしてる勇者は誰だ！！

＞＞１７９
最低２９２４→２９２７現在

漏れのエアバンドレシーバー、カンパニーの周波数が入ってない…。
誰か交信がお盛んなカンパニーの周波数教えてくらはい…。

さっき EDDIE KISEI なんてメジャーまで１レターずつ言ってたぞ。女管官がDQN

RJTT G 1000 VORDME22 22 16L 126.0 120 40 mx54 min 30 5000 ls mist
b2000c b3000c 25 21 2881 pressur falling rapidly QNH at 1006

関東JASは128.5 ACARS無いのが多いから交信多い

>>183 関東で良いの？
129.65 129.7 130.1 130.25 130.45 131.85 131.9
成田系なら131.2　131.65　131.70　131.75　　　　あたりを追加でよいかと。最近使い始めた周波数がもし他に
あっても漏れにはわからん。スマソ

JAL　784　
QS179 XMC singu gobou eddis 180

成田ももうだめだね

なんか暑いぞゴルア

ＪＥＸ８８４　ゴーアラウンド再アプローチ中

18:30 19:28 CAL CI18 　 TAIPEI 2-D94 DELAYED

ぐるぐる。

>>186,187
どうもありがとう！雨にも負けず風にも負けずベランダでウォッチングします。

>>82
洋上転移経路だよ。国内から国際線ルートへ出るルートと思ったら良いです。
高速道路の料金所から本線までの加速する道みたいなもの。

120.5
NW75 clear to kansai XMC singu goboh eddie

QF179 climb to 280

日本地名のfixは大変ね。

さて、北朝鮮調査団を乗せたＪＡＬ機はどこへ着くやら…

こーわの次は新宮でいい？
そのとーり

RJTT K 1030 VORDME22 22 16L 126.0 110 42 mx57 min 30 5000 ls mist
f1500c
b2000c b3000c 24 21 2874 pressure falling rapidly

今の概況　羽田発着なし
　　　成田発着なし　着機は関西空港へダイバート

でよかですか？

RJTT L 1030 VORDME22 22 16L 126.0 110 42 mx57 min 30 5000 ls mist
f1500c
b2000c b3000c 24 21 2868 pressure falling rapidly QNH update at 1037

羽田には飛行機いないのにまめに変えてるのが涙ぐましい

RJTT M 1030 VORDME22 22 16L 126.0 110 42 mx57 min 30 5000 ls mist
f1500c
b2000c b3000c 24 21 2864 pressure falling rapidly QNH update at 1043

RJTT N 1030 VORDME22 22 16L 126.0 110 42 mx57 min 30 5000 ls mist
f1500c
b2000c b3000c 24 21 2860 pressure falling rapidly QNH update at 1047

成田離陸はしている
AA154 2000 windsheer 20kt loss and gain

UA897 radar contact

RJTT O 1030 VORDME22 22 16L 126.0 110 42 mx57 min 30 5000 ls mist
f1500c
b2000c b3000c 24 21 2856 pressure falling rapidly QNH update at 1052

ANA79
NW009

成田がんばって離陸している

ttp://www.jwa.or.jp/sat/images/sat-japan.jpg　　を見ると、一時間したら風が多少強くとも、
34R/Lならほぼ正面の風になるだろうからパラレルで使って、どんどん呼び戻せそうだが、、、

RJTT R 1100 VORDME22 22 16L 126.0 100 42 mx56 min 29 3500 ls mist
scattered1500c
b2000c b3000c 23 20 2846 pressure falling rapidly QNH update at 1105

QNH2846??

>209 affirmative

NW21
UA875

すげー。そんな数字はじめて見た。

成田は飛んだ者勝ちでどんどん上がってるのが笑える
>212 俺も

UA875 離陸後500ftでgain10ノット

台風の突風で飛んでる飛行機墜落したりしないの？
わくわくするんだけど

JL5004 18:25 18:04 出発済み ORD(シカゴオヘア国際空港) AA機材で運航
JL 745 18:05 .... MNL(マニラ国際空港)
JL 711 18:05 .... SIN(シンガポール国際空港)
JL 053 18:15 欠航となっております NGO(名古屋空港)
JL 707 18:30 .... BKK(バンコク国際空港)
JL 739 18:55 .... HKG(香港国際空港)
JL5002 17:55 19:26 出発予定 AUS(オースチン国際空港) AA機材で運航
JL5014 18:55 19:35 出発予定 JFK(ジョン・Ｆ・ケネディ国際空港) AA機材で運航
JL 795 19:35 欠航となっております PVG(上海浦東国際空港)
JL 018 18:00 19:37 出発済み YVR(バンクーバー国際空港)
EG 279 16:30 欠航となっております KHH(高雄国際空港)
JL 767 20:05 .... SYD(シドニー国際空港) QF機材で運航
JL 779 20:15 .... MEL(メルボルン国際空港) QF機材で運航
JL 076 20:30 .... HNL(ホノルル国際空港)
JL 449 20:40 .... NOU(トントータ国際空港) AF機材で運航
JL 070 21:00 欠航となっております KOA(コナ国際空港)
JL 074 21:30 欠航となっております HNL(ホノルル国際空港)
JO 981 22:00 欠航となっております GUM(グアム国際空港)
JL 090 18:15 翌.... AKL(オークランド国際空港) NZ機材で運航
JL 771 21:10 翌08:20 出発予定 SYD(シドニー国際空港)
JL 761 21:40 翌08:40 出発予定 BNE(ブリスベン国際空港)
JL 072 22:00 翌09:00 出発予定 HNL(ホノルル国際空港)

ちょうど今ごろ羽田に最接近でしょうか？
誰かQNH教えてほしぃ。

>>214
いまは空港にドップラーレーダーあるから
そういう事態ははありえないと思ふ

国内線はニュースで報道するのに、国際線は一切報道しないのね。
これから海外行く人は必死だと思うのだが。
特にＱＦやＮＺ便。
明日出発でちゃんとホテル用意してくれるのか？

７７７とか７４７なんかの大型機は安定しているから、むしろ乗客の
嘔吐清掃が心配？

RJTT V 1130 VORDME22 22 16L 126.0 180 24 mx37 min18 3000
RW34L RVR 1600
RW22 RVR 1800
RW16L RVR touch 1700
heavy shower of rain mist
SPOT wind 1800
scattered1000stratus
b2000c b3000c 24 21 2839 pressure falling rapidly QNH update at 1105

と、思いきや今ＮＨＫ成田情報ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

おお、ほとんど中心部並みの気圧ですな！

今羽田のQNH2855

風向きが変わりQNH上がり始めた

RJTT Z 1130 ILS34L 34L 34R 126.0 300 38 48 29 3000
f900 stratus
23 21 2855 pressure rising rapidly QNH update at 1105

RJTT Z 1146 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 300 38 48 29 3000
f900 stratus
23 21 2855 pressure rising rapidly QNH update at 1105

明日は暑いぞゴルア

RJTT A 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 1000

21 19 2873 pressure rising rapidly

RJTT A 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 10000
21 19 2877 pressure rising rapidly QNH update at 1203

関空がダイバートやフェリーで溢れ出しているらしいぞ！

RJTT B 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 10000
21 19 2877 pressure rising rapidly QNH update at 1203

RJTT C 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 10000
21 19 2881 pressure rising rapidly QNH update at 1205

RJTT D 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 10000
21 19 2885 pressure rising rapidly QNH update at 1208

QNHがどんどん上がってる。２，３分でupdateされるATISは初めてだ。

>>229
画像キボンヌ！

>>229
どっかの放送局のＨＰとかにライブカメラの画像とかないかな…。

今関空にNH9067が24でAPR中。
便名からみて、こりゃフェリー便だな。
てか、RJTTのMAX60ってすごいなぁ…。

臨時便 JAS 1558 沖　縄 東京(羽田) AB6 20:14 出発済み 22:28 到着予定
着陸できるんか？

RJTT E 1200 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 280 46 mx60 min36 10000
21 19 2889 pressure rising rapidly QNH update at 1212

RJTT F 1212 ILSno1 34L 34L 34R 126.0 260 33 mx44 min23 10000
22 19 2889 pressure rising rapidly

QNHどんどん上がるね。

RJTT G 1212 VORDME22 22 16L 126.0 260 33 mx44 min23 10000
22 19 2893 pressure rising rapidly QNH update at 1216

あ瞬停電　電気が怪しい

RJTT G 1212 VORDME22 22 16L 126.0 260 33 mx44 min23 10000
22 19 2897 pressure rising rapidly QNH update at 1221

RJTT H 1212 VORDME22 22 16L 126.0 260 33 mx44 min23 10000
22 19 2897 pressure rising rapidly QNH update at 1221

RJTT I 1212 VORDME22 22 16L 126.0 260 33 mx44 min23 10000
22 19 2901 pressure rising rapidly QNH update at 1227

やっぱり気圧が下がると息苦しい感じがするね

納まりつつありますな。

>>243ホンマかよ？

QF69が札幌行ってる。なんか萌え。

RJTT J 1230 VORDME22 22 16L 126.0 260 30 mx45 min21 15000
23 18 2903 pressure rising rapidly

羽田どこかの機りるみたい

>>248どこ？

JAS346

Cleared ILS RW22

江戸川区上空、着陸機の着陸灯確認！

346ってMD87じゃなかったっけ？
北九州からの・・

会社が消える前の、ささやかな抵抗か？

260 16

無事着陸！

ありがとうございましたーおつかれさまでしたー

JAS358

すごい

RJTT L 1230 VORDME22 22 16L 126.0 260 30 mx45 min21 15000
23 18 2911 pressure rising rapidly QNH update at 1245

でも、こんな状況でわざわざ飛ばさなくても、、と思うんだが。
どうせみんな飛ばないって思っていただろうに。

new QNH 2915

JASの運行基準ってほかの会社より甘いの？
それともパイロットの腕がいいの？

降りた先の交通だいじょうび？
ＪＤ１１２　キターー

俺のハンディ、全然入らなくなった。
壊れたかな？

JAS358 heading 020

JAS112 on approach
ILS RW 22

ＭＤ８７揺れ捲りなんだろうな。乗りたくねぇ
無事着陸した時に拍手が起こったりしたんだろうか？

JAS358は北九州からのMD87の便じゃないべ！！！
http://cch.jas.co.jp/cgi/opr/h02.asp?gmid=H01&shoriFlg=0&shoriCls=&shoriIn=1&flt_depAp=KKJ&flt_ariAp=HND
みてみ！どこからだ？

いや、おれは激しく乗ってみたいが…。

RJTT M 1230 VORDME22 22 16L 126.0 260 30 mx45 min21 15000
23 18 2915 pressure rising rapidly QNH update at 1249

ＪＤ３５０も現在あぷ中！！

訪朝団も関空に着陸したそうな。（ＮＨＫニュースより）

RJTT M 1230 VORDME22 22 16L 126.0 260 30 mx45 min21 15000
23 18 2915 pressure rising rapidly QNH update at 1249

北京発成田行JALが関空にダイバードして政府調査団も関空にご到着

http://www5d.biglobe.ne.jp/~iiaccess/memory/4113.swf

>273 ダサいな

JAS358　left 300 2000

>>267
熊　本

あと１０分ほどでＪＡＳ１１２（７７７）が羽田に着陸予定ですな

left 265 2000
5mile to dream clear ILS 22 approach

http://www.tokai-tv.com/news/livecamera/camera_04.html
名古屋空港　シンガポ−ルB44　ユナイテッドB44　タイ?　は確認できた

JAS 112 heading 230

羽田アプローチにはＪＤしか入ってこない。
ＪＤ漢だな。

ただ今浦安上空を飛行機通過中。
機体を確認できないがＪＡＳ１１２か？

JDはいまこそと存在感をアピール

JAS 358 tower 210 29
JAS 112 heading 230

JAS 358 tower 210 29 3000から今の1500まで気流非常に悪いです。

210 31 max 42

>283 JAS358

エアシステム　マンセー

112はどちらから？？

saporo-

JAS358 無事着陸！！

やっと聞こえた（;´Д｀）

JAS 112 on tower
358から112に気流の状況を教えている。

210 at 30　max40

118はJASのHPでは欠航になってるやん・・・・
うそ書くなあ（笑）

ＪＤマンセー

マジでＡＰＰＪＤばっか。
カンパニーも聞いてみよう。

JAS112 無事着陸！！

今館山上空にAPP機がいますので、出来ればかんぱにーに
気象状況を報告してください。

ＩＬＳ使わしてください

300！！

RJTT Q 1311 VORDME22 22 16L 126.0 210 28 5000
23 18 2924 pressure rising rapidly

>>298
那覇からのＪＡＳ１５５８？
これが今日の羽田アプローチ最後かな？

windsheer 23kt loss 3mile on final

いま、ＡＰＰなんていってた？？
ＮＨＫニュース聞いてて聞き逃した！！

16L 23kt 3mile on final
JAS 1558 2000

JAS1558 clear ILS 22 approach

QNH 2926

スポット5番

今日関西にダイバードしたのはどうなるんだろう？？

RJTT R 1316 VORDME22 22 16L 126.0 210 26 mx36 min18 5000
23 19 2926 pressure rising rapidly

えーーー！？
羽田に降りてる便があるの？
すげーなぁ。。。

既出であるが、
俺がよく乗るANA米子便だけど、

ANA 818　１５４０-１８５５　引き返し

らしい。
羽田上空まで着ながら米子に引き返しでしょう・・・・。
乗客かわいそ。
もちろん料金返還もないだろうし。
3時間15分の飛行かあ。
17時前に到着予定で、
他の飛行機は着陸できたのに、
なんでこの飛行機は着陸できなかったんやろ？

A321であるという理由からかな？

>>312
そりゃ、料金は帰ってくるぜ。

こういう場合って帰ってくるんだっけ？
確か帰ってこないと思ってたが。

JAS 1558はどうなったよ。
予定だと羽田に22:27到着予定だが・・・。

ばか旅客全員飛んでけーーー！

>>312
機種によって定められている横風制限だけでなく
機長のレーティング(？)にもよると思われ…。

>>317
ﾄﾞﾍﾀか若造か根性なしが運転してたか？（笑）

JAS 1558
22:32
到着済み

訪朝団の乗った飛行機が１０時過ぎ、関空から羽田に向かったらしいね。
もうすぐつくかな？？

>>320
まちがえた、羽田じゃなくて、成田。

この時間から成田に連れて行かれる乗客もかわいそう。

成田もアプローチしてるねNW19

AF276

AF274だ

落ち着いたみたいだね。
きょうお仕事大変だった皆様、ご苦労様でした。

禿同、お疲れ様でした。乗客、乗員&地上係員。

これからが大変なんだよ〜。ダイバートした機のＰＡＸの処理と、出発できなかった
ＰＡＸの振替、乗員のルーティング（ダイバードした便のクルーは勤務時間が超過
してるから代替のクルーの手配がつくか、規定時間レストさせないと飛行機飛ばせ
ないんです。これからが勝負！

>320 JL782 北京発 on approach

JL 770
19:00
23:27 到着済み
MEL(メルボルン国際空港)
QF機材で運航

JL 448
19:10
23:30 到着済み
NOU(トントータ国際空港)
AF機材で運航

JL 782
19:10
23:34 到着済み
PEK(北京首都国際空港)

訪朝団のフライトって、ＪＬのＢ７７２、しかもＥＲみたいだけど
（NHKで関空ダイバート時の映像が流れた）
まだ、ＪＡ７０１Ｊしか居ないはず、だよね？

コテハンつくば山さんってエアバンダーですか！
おいらニュー実況スレの「つくば市」でし。（コロケと飛びそうになった）
2200には寝落ちしてしまいましたが。実はこの板常駐してまふ。世の中狭いな。

NH59に何が！？

>>333 煙が出たのね。

>>331
B777-246ERの2号機のJA702Jは10月1日より就航しています。

>>335
　レス三楠。もう２号機なのねん。しかも初仕事？

10/1のJL782はJA701Jだったよ。

>>336
そうみたい。
JA702Jの初仕事は、10月1日のJL791→JL792だった模様。

>>332
やべっ！
２ちゃんねるてっのは広大なようで狭いんだね。（藁
漏れはこの板はたまにくる程度。

でも、つくばって電波状態悪いね。ＲＪＡＡの基地側が聞こえるかと
思ったけど聞こえないや。（マンションの８階のベランダにアンテナ
たててるが）

|彡ｻｯ

聞こえるのって"AMI at or below 13000"ばっかりでし。
ディスコーン欲しいでし。
ついでに。

８　階　っ　て　公　務　員　宿　舎　か　よ

先日の台風って戦後最大とかいっていましたが、ホント？

>>341
関東直撃は今回のにも満たないﾍﾀﾚばかりだったという、限定付です。
ただ戦後最強タイの二個に、結局上陸時点で５hPａ負けたんじゃ…
強さは最大風速（回りの気圧との相対的な物が影響）、大きさは等圧線の径で
いうはずなんで、中心気圧は目安だろうけどね。

>>328
遅レススマソ。そっか、大変だよねー。お疲れ様でした。
なのに休みが休みじゃなくなったって文句言ってるクルーが身近に・・・。
叱っておきます。

aaaa