旭川空港について語ろう

仙台は夏季臨時便が残ってるんじゃないかな？
福岡路線も､廃止ではなく休止｡路線免許は生きている｡
一旦廃止にすると路線免許も返上しなくてはならず､
増便のための路線復活もママならなくなるカラ
休止扱いにしているとのコト｡

>>96
　ナイトステイは大賛成だけど､駐機経費700万（冬期は３割以上増し）の
肩代わりを求められ、費用捻出が出来ないため断念した経緯が有ります｡
地方空港のナイトステイ便が少ない理由は､この経費のため。
佐賀空港は行政が補助してナイトスティ便おき羽田早朝便を就航させているが､
駐機費用の為に路線単価は赤字だそうです｡

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

>>93
ザ・ウィンザーホテル洞爺は運がよかったですな。あのまま閉鎖されていたら
廃墟ホテルの仲間入りになっていたかもしれない。

１００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

>>97
そのナイトステイ経費７００万円は月単位ですか？

ナイトステイ月７００万だと年間８．４００万。
それだと収益吹っ飛んでしまってあぼーんじゃないか？

>>94
本州や九州の地方都市の一部の高級旅館やホテルはＪＲとのタイアップでも
そんなに値崩れしてないが、客足は落ちてない。やはり、安易に航空会社に
身を委ねたのが墓穴を掘ったことになったのではないかな。
それにしても、航空会社なんてつい数年前までは旅行社に足向けて寝られない
みたいな感じだったのに、状況の変転はあっと言う間だね。

>>99
ザ・ウィンザーホテル洞爺
アジアの巨大財閥が三週間借切りで役員会開いたりするらしいね。

>>101-102
　月単位ではありません。驚くべき事に日単位です。
この経費には､乗務員（パイロット二人+客室乗務員６人）の
人件費+宿泊費が含まれています｡月額２億円以上の支出になるので
断念せざる得なかった由。（大蔵省から補助が出るらしいが､
とても追いつかない）
　この経費の他に､夜間屋外駐機となると警備費や機体の洗浄費、
消防職員と空港管理職員の夜間配置もせざる得ないので､人件費圧迫と
労働条件改悪で組合も難色をしめしたとか…