ボーイング社の最高傑作！

ボーイング社の最高傑作はなんだとおもう？

Boeing929-117

ＢＯＥＩＮＧ747−100ＳＲ

当然
７４７ＳＲ−１００型しかもレジＮｏ．ＪＡ８１１９だろ

細かい番号はよくわからんけど777とかよくない？
JASかどっかで乗ったけどすっげかった。

日本で最も有名なのはＢ-２９だよなタブン

>>6
そうかも。ﾜﾗﾀ。

>>6
そうだなぁ。
ウチのばあちゃんなんてジェット機とプロペラ機の区別も付かないが
B29っていうと顔色が変わるもんな。
不倶戴天の敵というか…

>>4と>>7でｹﾃｰｲかな。

即死スレ乙

747-400ER

この会社、これまでにどれだけの数の日本人を殺してきたのだろうか

ボーイングのBはBomberのBだからﾈ

そらー７７７に決まっとるがなー。
操縦士からも乗客からもこんな評判のいい機体は今までなかったろーが。

漏れは3発機ファンなので、
DC10を挙げておきます。

B-17もボーイングだっけ？

B-17・B-29はBoeingだね

F-15
ってのは反則？

>>14
DC10ってダグラスじゃん？？ボーイングと吸収合併したけど。

>>17
F-15ってボーイングだっけ？

ボーイングF-15なんて俺が許さん

>>11
でも国内の会社では一番信頼があるのでは？

一番信頼の無いのがＤＣ-８かな
日航だけで５〜６回墜落してるよね

Ｂ７２７とＹＳも何度か墜落してるなぁ

つーかDC-8とかB-707とかいっぱい落ちてるよ。

やっぱり７３７

日航はパイロットがだめなんじゃん？
全日空はすごいぞ。

地方空港のジェット化に貢献したB3を推しておきます

コンコルドはどこだっけ？

ボーイングが一番ハイテク？？
パイロットの話によると777の安定感はすごいらしい。

>>26
ＢＡｅ/エアロスパシアル

>>26
コソコルドは
アエロスパシアル社。
でも英仏共同だから、最初に何か付けてたはず。
たしか「BAe」かな？

すまん、だぶった。

コンコルドのエンジンは英国製

最高傑作といったら、やはりDC-3じゃないのかふつう？

B727シリーズ、最強。

>>31
ちゃう！これも英仏共同だから
ロールスロイス／ツルボメカ
ボーイングとは無関係だからsage

B-29 & B747 Jap Killer

>>28
>>29
どうでもいいことだけど、現地では、
「エアロ」じゃなくて「アエロ」と読むのが正しいみたいだね。

ボーイングと関係なくて、さげ。

ボーイングは全てが最高。

シュドＢＡＣコンコルド、なんて言ってたことなかったっけ？

>>34
それもちゃう！
ロールスロイス（英）／ＳＮＥＣＭＡ（仏）

ﾛｰﾙｽ ﾛｲｽ社-S.N.E.C.M.A.
「Olympus 593」× ４基

セーフコフィールドの看板じゃあないか＜最高傑作

＞41　
　ん？

ボーイングさいそくの747。

>41
イチローのファインプレー越しに見るあれは
見るたび萌える(w

コソコルド、漏れも1度は乗りたい。

激しくスレ違い。sage

コンコルドで検索したらいろいろ出てきた。

ごめん・・・。

おれは、やっぱりダグラスが好きだ。

自分は日本航空機製造�鰍ｪ好きであります。

ＮＡＭＣ

零式輸送機二三型（Ｌ２Ｄ４）

金星六二型発動機（1,350hp）装備でＤＣー３シリーズ最強！

中島飛行機萌え

ビーチクラフトファンかもーん。

渡辺鉄工所萌え

だんだん内容ずれてる。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

>>4
JA8119ってなに？

>>56
尻餅事故を起こし、その後…、な機体かな？
それともキティガイがリビアで発破解体した機体かな？
ちょっとわからん。

>>56-57
お酢高

ジェットホイール船って作ってなかった？
ＢＯＥＩＮＧ−８２８　とかいう。

>>57
尻餅事故？

ﾃﾞﾑﾊﾟ降臨のﾖｶｰﾝ！

>>60
伊丹で昭和51年頃に車輪が出なくてそういう事故をおこし、
ボーイング社のエンジニアがかなり時間がかかると予想されたのに
すぐに修理を終えました。その時の手抜き整備が原因で>>58の
いう事故が起きたといわれてますが、どうなんでしょ？

Ｂ737　大好き

B747SPが良い。

767のお面を流用した777のお面は美しくない

>>65
同意

>>62

あれっ、尻餅事故の時って車輪がでなかったんだっけ？
尻餅事故の時のコパイの親族を知ってるので聞いてみます。

御巣鷹じかぁ〜。むごいなぁ。

>>67
んなわけねー。車輪が出ていなかったら他の部分を擦っている。

誰も言及しないけど、ボーイングの最高傑作と言ったら
７６７だと思うんだけど・・・・・・・・・（´・ω・`）
その後のボーイングの飛行機、ぜんぶ７６７の派生みたいなもんだし。
（747-400、737-600/700/800、777 etc．．．）

>>70
派生って言ったら言い過ぎかな、延長線が近いかな。

９２９でつ

>72
普通にマイナー。

スカイトレイン

貴婦人。

747 か B29 だね。
朝鮮戦争の時に活躍した B51 はパンチに欠ける

B-51ってどんな機体だっけ？

B-51は2機しか作られて無い筈だが？
つーかマーチンだし。

>>77
ttp://www.kokensha.co.jp/vf-1j/b51.html

B-50の間違い？って朝鮮戦争の頃はまだB-29だったよな。

ちんこ統計調査中
ぜひとも協力してください！！
今のところ
右：56；左：172；その他：28
計254ちんこ
右：22％；左67％；その他：11％
【緊急】お前らのちんこは右寄り？左寄り？【報告】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1025699638/

>>59
Boeing929 だね、ただし生産は川崎重工業。

>>80

朝鮮→ベトナム
B-51→B-52

と、二重に間違ってる可能性も・・・・・

うーみゅ、有りかも。でもB-52が「パンチ力に欠ける」かなあ？

>>84
実戦での投下量がTNT火薬換算だとB-29＞B-52と言う事かも？

月刊誌で読んだけど、７７７の空力性能は「もうこれ以上は無い」レベルに
達しているみたいですね。
ちなみに私はＢ−５２が好きです。
８基のエンジンがもうもうと煙を吐きながら離陸するシーンは萌えます。
コクピットも凄い。
当然ながら８本のスラストレバーがあり、前面には８基分のエンジン計器がズラリ。
圧巻です。

KC10

つーか、日本も買え！

やっぱＭＤ−１１

そっか、旧ダグラスも立派なボーイング製って言える時代なのね。

３発ジェット機萌え。
無くなるのは止むを得ないけど、
やっぱり残念、寂しい。

>>87
KC10ってそこいらの飛行場で運用出来るか？ヘタな貨物機より重そうだが。
ま、千歳あたりなら運用できるかな？

>>91
え？でも自衛隊は千歳運用予定（基地についての記憶はあやふや）でB767空中給油機
導入するんでは？

７４７Ｆが貨物積んで運用できるところなら
大丈夫だと思うけど。

B-2でしょう

初飛行から100年間現役に留まる予定のＢ-52になるんだろうな。
そして一番たくさんの人間を殺した飛行機になれるのだろうか？

>>95
B-17やB-29の記録はなかなかむずかしいのでは？
最近あからさまな民間人無差別攻撃やらんから、スコアが伸びない。

最近は色んな機体がボーイング製に鞍替えしてるが、それは違うぞ。

一番安心して乗れるのはＢ９２９だわな
落ちること無いしｗ

浸水や沈没するかもしれんがな(´▽｀)

フォイルボーン時 前翼折れて海面に「落ちた」んでなかったか？

落ちて浸水
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺みたいなボーっとして奴が操縦してたら8発のうち1発が死んでても気付かなそうだ

ボーイングの最高傑作と言えば、BOEING 727 , 727-200に決まってる。

飛行性能、デザインともにこれを超える飛行機は未だに生まれていない。
航空ファンだけでなく、乗務員からも大絶賛された727は最強だ。

あとは737-200も傑作飛行機だと思う。

B747-400も傑作だと思うがB747の進化バージョンであるという点、
まだ登場から日が浅いという点から傑作とは言えないかもしれない。
B777なんて論外。

全てにおいて優れていながら短命に終わった不遇の名機727を最高傑作として挙げたい

>>103
どこが短命なの？　1800機以上生産されたし、十分だろ。
エンジンが時代遅れになったんだから、しょうがない。

Ｂ７２７−２００上昇悪いイモ飛行機。

JT8D

B727-200ｶｺﾜﾙｲﾖ
B727-300ﾅﾗｶｺｲｲﾖ

>>103
どういう点が最強なの？
どういう点が論外なの？
具体的な記述が全くなく、同意も反論も出来ない稚拙な文章ですな。

>>108
まあ、落ち着けや。ガム噛むかい？

777は、形態（特にあの不細工なお面、延々と続く無味乾燥な客室）はともかく、性能や経済性では傑作と言って過言ではない。

月間エアラインの特集に毒されて
『B767だ！』って言いそうになったけど、
いやいや、B747-SPほどすばらしい飛行機はありません。
玉数ならB737なんだろうな。

生産台数ではDC-3が今もトップですか？

ストラトクルーザー・・・。
あの二段客室に萌えるぞ。


売れなかったけど。

B757
誰も推さないのは日本未就航だから？
あのまあるい鼻先とミョーに腰高な感じが好きだ
いぺーんだけ乗ったことあるけどB3より速度も速くて…ｲｲ!
JTAあたりが羽駄〜美也子・石餓鬼にいれんかのう

どうも、飛行機が大勢の人の憧れ対象から消えてしまった時代以降のは好きになれない。
好きになれるのは747-400、MD-11等のマイナーチェンジモノだけ。

767は小物でつまんない。もう見飽きたよっ、ていうのが本音。
見飽きてないだけ757が新鮮かも知れない。
777は何度も見るとデカさがわかって、いい奴かな。
ジャンボ的良さは無いし、機内デカすぎて何か落ち着かないんだけど
クルー用秘密のスペースが頭上に
あるってだけでOK。

月並みだけど747かな

とりあえず、3-3の座席配置は嫌いなんでワイドボデーの機種がいいっす

>>117
おまえは人間大気速度計か？
B3より速度も速くてｲｲなんて何でわかる？体感だけだろ？
速い＝最高傑作なら、BOEINGの最高傑作は戦闘機だろがっ。

>>118
大勢の人の憧れ対象から消えてしまった時代以降とは、
具体的には西暦何年頃以降を指すのか？
767は小物でつまんない、757が新鮮って言うが、757はもっと小物だ。
ジャンボ的良さとか、クルー用秘密のスペースがあるだけでOKって
全然意味不明。

>>114と>>115の間違い。

がいしゅつだろうが、７４７だろうね。
航空需要の増大に答えられた最初の機種だし。

モノメール
とか言ってみる

路面電車
とほざいてみる

やっぱ９２９でしょ。
窓大きい分開放感があってよい。

>>85
>実戦での投下量がTNT火薬換算だとB-29＞B-52と言う事かも？

んなわけない。投下量はベトナム戦争≫第二次世界大戦ですから・・・

>>124
実際の投下量はその通りですね。
ところで、
重量4トン　　>　TNT火薬換算2万トン
重量4.5トン　>　TNT火薬換算2.1万トン
は入ってますか？

軍ｦﾀ逝ってよし！

佐渡に行く船

チョパ〜リを100万人殺したＢ−２９マンセー

時代を画したと言う意味でBoeing747に一票。
航空機旅行の大衆化はこの飛行機をなくして無かったのでは？
もし、この飛行機がなかったら、世界は違っていたと言える
のではないかな。

やっぱりボーイングジェット機の基礎を作ったダッシュ80でしょう！！

ナローボディってどうして少ないの？
窓側に面した座席の比率が増えていいと思うんだけど・・・。
こんな考えは浅はかかな？

>>129
それはそうかもね。
多分格安航空券も無ければ中間クラス(ＪとかＣとか)も無かっただろうし。

そんな事より聞いてくれよ。>>131よ。
昨日飛行機に乗ろうと思ったらナローボディーなんですよ。
よく見たら人がいっぱいいて座れないんです。
（以下略）

ボーイングで最高の機種...
やっぱ、DC10かな。
今となっては賛否両論の機種だけど。

ＭＤ−９０−３０

ボーイング2707！！

合併前に生産終了した機種（ボーイング以外）を挙げるのはヤメレ。

やっぱりB-47。
大型ジェット機のデザインの元祖。

やっぱF-18だろ。

サウジアラビアの国王が747使ってるのをTVで見た。

そのうち革命起きるぞ（ｗ

国民生活が豊かなら、革命は起きないんじゃない？

MD87

豊かじゃないから原理主義が蔓延してる

何気にミッチェルがその後につながったと思われる。

たしかに間違ってはいないんだけど、
某航空機図鑑に、
「ボーイングＭＤ１１」とか
「ボーイングＤＣ１０」とか書かれているのを見て、
なんだか複雑な気持ちになった。

民間だったら747。でっけぇワイドボディ機が商売になることを証明したんだから
ねえ。こいつがなきゃ格安航空券が出回る時代なんて来なかったかも。
軍用だったらB-52。丈夫で長持ち、信頼性もあるし。かつては世界を滅ぼしかねない翼、
今はイスラム世界から恨みを買いつつ頑張っているってところが萌え。

B737-500はｶﾜｲｲね。
ttp://rvp.ep.u-tokai.ac.jp/aha/approach/010817ank7351.jpg

>>131
亀レスです。
>ナローボディってどうして少ないの？

それは日本独特の世界。全世界の比率は、ナロー７：ワイド３。
旅客ジェット機は圧倒的にナローが多いのです。

個人的に　757-200 age

やっぱＢ３シリーズでしょ。

欠陥機を売りつけて某帝国海軍の重爆撃機開発の芽を摘んだＤＣ−４

「ボーイング社の最高傑作！」
と書いて、イエローキャブの巨乳アイドルの画像を貼り付けたり
しないところに、このスレのマジメさを感じまふ…(w

漏れ的にはやっぱ「P-26ピーシューター」かなぁ。
ちっこくってカッコイイじゃん！

やっぱり、B-29だろうねぇ。

第二次世界大戦を終わらせ、アメリカに勝利をもたらした。
日本人としては複雑な心境だが。

>>154
べつにＢ−２９でなくともアメリカは勝ったと思われ、、、
Ｂ−１７でもＢ−２４でも戦闘機の護衛のついた爆撃機は簡単には落とせない。

誰もカキコしてないけど今、成田に来ている飛行機で一番きれいなのはＢ７６７−４００だと思うが、、、

>>154
アメリカにとっては、B-17の方が二次大戦勝利に貢献したと思ってるらしい。
スミソニアンでもB-29ってどこ？状態だし。
メンフィス・ベルが有名なせいもあるだろうけど。

ボーイング社に就職するにはどうしたらいいのですか？

B929 最高！

B-36ピースメーカーってBoeing？

Boeing777ｼﾘｰｽﾞに一票
漏れ的には-300の方が好き
初飛行してからもう７年もたつがいまだ全損ナシ。

B727-200
カッコよさではこれが一番と思う。

>>157
不可能に近いと思われ。

>>159
コンベア

>>155
そりゃ、そうだけど。
第二次大戦を終わらせたのは、リトルボーイとファットマン。

>>156
ヨーロッパ戦線の印象が大きいんじゃないかな。
極東（最後まで続いた）戦線を終わらせたのはB-29で決まり。

ISS

ttp://www.mhi.co.jp/aero/productf/m04.htm

本機は，シリーズ全体で約 4,000機近い製造実績を持つ, 世界のベス
トセラー機。人気の秘密は、エンジンの換装や機体の改造などによ
って性能向上を図り、パイロットの他のシリーズへの移行を容易に
したことにあります

やっぱりB737シリーズでせう。

>>166
そりゃベストセラーには違いないが、
ラダーの問題により墜落の危険あり。。。
くわしくはＮＴＳＢのホームページみてみれ。

すでに自大贈れのヒコウーキ。

燃料タンクの配線の被服がうんたらというのもあるね

Boeing-727でしょ！やっぱ！

>>169
シルエット的にはそうだよね！

７７７かな

７６７で実績をつんだデジタルアビオニクスにボーイング初のデジタルＦＢＷが加わって

ボーイングのデジタル世代の「最高傑作」でないかい。

まだ見ぬ、そしてこれからも見ることはないであろうソニッククルーザー

ｗｗ

PT-13

４００のPです。
飛ばす上では、.86で巡航してもMmoに余裕があるし
操縦の反応性も良く、昔座学でシステムを勉強した時は
全てが計算されたロジックと概念。基礎技術の高さにほれぼれした。
ので７４７シリーズに一票。

でも個人的には777操縦してみたい。
DHでER乗ったけど静かだね。
これも.86で巡航できるけどMmoがね。。。神経使いそう。

飛ばし屋には747-400が性能的にステキ（はーと）

ストラトクルーザー

>129

私が生まれる前から飛んでいて、未だ未だ主力の747。いいね。
この機種が産み出した数々の指向がその後の航空機の方向を決定づけた。
ワイドボディー、高バイパスターボファンエンジンetc....

元麥道社の機体だけど
Ｃ−４７スカイトレインだろう。
本当に１９３６年初飛行なの？と思わせるくらい完成度の高い小型機。
民間型はＤＣ−３だが、機体の殆どは軍用型のＣ−４７（一部Ｒ４Ｄ）として製造
、戦後の全日空の機体もＣ−４７型からの改修が多かったそうだから。
最近、老朽化なんかで急速に消滅しつつあるのは非常に残念なことだが...。
麥道社が波音社に吸収されてしまった現在、文句なしに波音社最高の機種だろう。

>>178
B-247がなけりゃDC-3も生まれなかったかもしれないのだ
その点でちょっとマイナスイメージ

いい飛行機だってのは結果が証明してるけど、先端的なイメージはないな

ボ　ー　イ　ン　グ　は　タ　ー　ボ　プ　ロ　ッ　プ　＆　短　胴　で　ワ　イ　ド
ボ　デ　ィ　の　リ　ー　ジ　ョ　ナ　ル　航　空　機　と　し　て　Ｄ　Ｃ　−　３
の　後　継　機　種　を　出　す　べ　き　。
間　違　い　な　く　近　代　プ　ロ　ペ　ラ　機　の　最　高　傑　作　に　な　る　
だ　ろ　う　。

77777777777777777777777777777777777777

なんといってもB737ジャン。
中身は変わってるけど、変わらぬフォルム。平凡すぎる形だけどね。

真に革新的な期待だったという点ではＢ−１７でそ。

>>180
ボボの間だ　←　藁ﾀ
ボナベロ　　←　これも味わい深い





　　　　　　　・・・と、強引に縦読みしてみるテスト

逆に最低駄作機はなんでしょう？

B-29を「26機撃墜」した樫出勇大尉

ttp://www.page.sannet.ne.jp/ww2/3.3.html

>>185
旧日本軍に売りつけられた
ＤＣ−４Ｅ試作機

ＤＣ−３の大ヒットに隠れて１２機しか生産されなかったＤＣ−５

ボーイング・ステアマン
曲芸飛行にもよく登場するステアマン。
あそこまで芸術的な複葉機は他には無いのでは？
米国では中古機が１０万ドルぐらいから取引されているらしいが。
http://isweb42.infoseek.co.jp/photo/etops/aircraft_stearman.htm
今のボーイングはプライベート機に興味がないのかな。

>>188
ステアマンはもともとプライベート機じゃないぞぃ。
軍用の練習機だ。

ステアマンで１０万ドルは高いな。
つか、やっぱプレミアつくのか.. 古いからなぁ。

２７０７のモックアップと７２０

>>188
WACO て複葉機を知っているかな
今日本の空を飛ぶべく新品が輸入されているのです
飛ぶまでにはまだまだ時間と労力が必要らしいですが
期待して待っているのです、飛び立つ日を。

レインボーＪＡＳに勝る機体なし。

DC-2
ダコタ(DC-3)の陰に隠れて殆ど語られることはないが
元はといえば、ダコタのベースになった機体。ダコタはDC-2をベースに前照灯の位置変更
をはじめ胴体の延長、エンジンの高出力・高信頼化、航続距離の延長を図ったいわば
改良機なのである。
現在フライアブルな形で残存しているDC-2は、オランダで保存されている元KLMの機体ぐらい。
参考までに、DC-2も日本でライセンス生産されていたことがあった。

ダグラスばかり出てくるのがなんとも・・・

しょうがないか

糞ジャップに鉄槌を下したＢ２９

ボーイングＦ−１５イーグル戦闘機！
世界で初めて撃墜されたのは自衛隊のＦ−１５！だと思っていたら米軍も落としたらしい。

Ｂ９２９．．．．．船ですけども
ええ、ジェットフォイルのことです
川重がライセンスを買い取ったとかで。

>>196
設計はMDじゃんか

皮肉なことに、最高傑作と呼ばれることの多い機体は、吸収したマクダネルダグラス
社のものであることが多い。

ボーイング３７７グッピー。
３７７ストラトクルーザーを巨大輸送機に改造したもの。

>>199
例えば？

ダグラスＤＣ−７Ｃ（ななしぃ＝Seven Seas）は最強!!
ジェット機全盛期になる以前の５０年代に開発・販売され、ライト社の最高傑作と
呼ばれたR3350シリーズの星形レシプロエンジンに排気ターボを装着し、最高出力
は3500馬力、高性能プロペラを装着し、それをなんと４発も取り付けたことで
100人以上の乗客を乗せた状態で航続距離はなんと10000km!!!"Seven Seas"とも
呼ばれたように世界中の航路を逞しく飛び回り、大西洋線は「もちろん」無着陸で
飛行可能となった。
今日の長距離国際線と国際線での大量輸送というスタイルの原型をなんとレシプロ
機で確立した。航空旅客輸送業界最強の「名機」であることに間違いない。
残念なことに、世界中の空でDC-7Cが活躍しようとした矢先にボーイングがB707を、
それに対抗したダグラス社がDC-8を開発し、ジェット機時代になってしまったので、
華々しく活躍し続ける暇もなく引退させられてしまった。哀れな存在でもあった...。

やっぱＢ１７じゃないか。

駄作機としてもダグラスの名前はあがっているところがおもろいね。
>>187の例とか、MD-11とか。

旅客機離れした上昇性能で727に一票。

B-747SP　チビ、デブ、ハゲなところ
(ハゲはないか）

yahooでボーイングを検索してみたら

地域情報 > 日本の地方 > 関東 > 神奈川県 > 市町村 > 横浜市 > 区 > 中区 > ビジネスと経済 > 企業 > アダルト > 風俗店、サービス > ファッションヘルス
ボーイング99
ttp://www.yk-boing.com/

やはり双発巨乳Ｇカップ並みの777を推薦？

>>176
ストラトクルーザーか・・・
あれは臆面も無き成金趣味をこれでもかと見せつけることに意義のある
機体だと思うが

でも、あの恥じらいのなさがｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

地味ながら、B767に一票

>>207
なるほど、ボーイングとボインをかけたわけやね？
って見てんじゃねーよ漏れ（鬱

すみません、私もキチンと見てしまいました。
結果、boing機はどれもイマイチと決定。

Boeing機はB-29かなぁ。
派生機種のどれもこれもがたまらん。

ジェットフォイル！

ストラトクルーザー、やっぱり最高ですね
一回しか乗ったことはありませんが、
ロッキード　コンステレーション、
ダグラス　ＤＣ３
デハビラント　ヘロン
ホーカーシドレー　トライデント　等いろいろ乗りましたが、ストラトが一番です。

僕としては、やっぱ７４７。
あの圧倒的な迫力はいいね。
でも、今乗るなら７７７。Ｙだしさ、なんか７４７は詰め込まれてる感覚を覚える。
７７７はまだ落ちてないし。でも、見る分には７４７だね。

だ〜から〜、７２７の２００って昇らないんだってば。クソ飛行機だったじょ。

ま、大戦後５０年以上も「The Boeing Company」を名乗っていられる競争力と国力だな。>>1

音がスキ＜747

B929

NCC1701Dが一番

佐渡汽船のジェットホイル
就航初日にエンジントラブルで
日本海をただよったんだよな

B727-200,B737-200
カコイイ！

777-200のレインボーシート

sageで。

777！と言いたい所だが、>>207にもあるように「双発巨乳Ｇカップ並み」のアンバ
ランスさにやや萎え。漏れは8頭身Dカップ3サイズ86-58-86の767-200に萌えﾊｧﾊｧ
＃A300のパクリとかいうヤシはすっこんでろ（ｗ

バートルはどうよ

737-300!

（＾＾）　

sageでお願いします。

Ｂ２１スペシャル！

Beoing 929-117

　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　l　ピカーピカー!!(コピペしてみろ！)
　　　　＼　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　Ｖ
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　 　　　　　?　　?　?　?　　　　　?
　 | ●_　●　 |　　　　　　?　　?　?　?　　　　????????
　(〇 〜　 〇 |　　　　　?　　　　?　　　　　　　?　　　?
　/　　　　　　 |

☆あゆ
☆
☆　　　??????　　　　　　　　　　　????　　　
☆　　　　　　　　　　??　　　　?????????????　
☆　　　??????　　???　　　　　　　　　　???　
☆　　　　　　　　???　　　　　　　　　???
☆　　　　　　　???　　　　　　　　?????　???　
☆　　　???????　　　　　　　　???　???　　???
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　???　　　
☆
☆最高

↑
みんなどんどんコピペしてYO

sage

　　　_, ,_ 　ﾌﾟﾊｰ<br>川　｀ー´ 川y-~~ ＜良スレの予感♪

a<br>a

X-35

こんど555ってのがでるって

ボーイング社の最高傑作は、MD-87だ。

自動速度取締り機（オービス）だろう。

♪boeing〜〜 boeing〜〜 7･0〜〜･7

Ｘ-32。
結局ロッキードには負けたけど、あのカタチ！！
久々に胸踊るイカした形体でした。
プラモデルとかって出てる？

>>240
あー、なんだっけ、それ。
成田がまだ無い頃に聞いたな。
どんなメロだったっけー。
パンナムのＣＭソングとかも良かったような記憶が

727とか、整髪料にもあったよね。昔、床屋で見た記憶。

>>239
田舎のロードサイドで鉄条網越しに筐体見るとBoeingって書いてあるね（今は知らん）。
国内のヤシは日本無線なんかがライセンス生産していたような。

>>242
ttp://www.sing365.com/music/lyric.nsf/SongUnid/7EA4271AD8B3F31348256A62001F821C
コレでし。

>>243
昔東海道新幹線乗ったら畑の真中に看板がよくあった・・・なつかスィ

>>246
畑の中の看板は覚えているけど
現物って覚えてないな（藁

確か理髪店向けのの業務用シャンプ−とかの会社だから
現物を使ってる時は目をつむっている訳だな

ボーイングは元々シアトルの板金工場から始まったからな。

ttp://www.727.co.jp

アンテナで707とか747の数字を使った物があるなぁ
ミニコンポで777の数字が入ったのも見たような気がする・・・

やっぱ、モンスターロケットのデルタ４でしょ。
日本のＨ‐�UＡなんて屁ですよ。








たしかトマホークもＢだったな。

某員具って、ロケットやミサイルも作ってるんだー。

（・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

第二時大戦末期にソビエトがルフトワッフェに対抗する為、長距離戦略ＢＯＭＢＥＲ
Ｂ−29のコピーを試みていたと言う話を最近聞きましたが、ちゃんと飛んだのか
興味あるね〜終戦がもう少し長引いて実際に飛んでもＭｅー262やロケット機その他
ＪＥＴＰＬＡＮＥの一群にやられたかもしれないな（・∀・）
ちょうど朝鮮戦争の時みたいに。

「有限要素解析」がBoeingの最高傑作と思われ。

丘珠age

ジャンボーイング-Ａ

707,717,727,737,747,757,767,777,787,797 全部あるの？

>>258
８と９は無いよ。まだ考え中。

ボーイングは昔戦闘機メーカーだったな。
P-12、P-26

やっぱり、727化粧品かな？

Ｂ−２９スーパーフォートレス。
？あ、もう出ました？

サターンV。

717はBoeingネイティブではない訳だが（もとMD-95）、
昔、717って（計画でも）あったの？

>>264
KC-135が元祖717

>>265
どもです。
民間用はポシャった訳でつね？

>>266
社内呼称じゃなかったかなぁ

720って企画があったと思うんだけど
元祖717とどう違うの?

>>268
367-80から派生した707とKC135（元祖717）はパッと見同じに見えるけど
胴体の太さが違っていたりして実はかなりの部分が別物
720は中短距離用にモディファイされた707なんだけど、本格的な中短距離用
の727が登場すると胴体と航続距離が短い707でしかなくなってしまい消滅

↓に並んでいる707はエンジンと垂直尾翼をKC135用に供出してスクラップに
http://www.airliners.net/open.file?id=237204

■ ボーイング社　次世代Ｂ７Ｅ７型機、概要を明らかに

ボーイング社は、運航効率に優れた次世代民間航空機として開発を進める、Ｂ７Ｅ７型機の概要を明らかにした。
胴体の直径は、エコノミークラスで横７列と８列を比較検討した結果、８列を採用するとしている。

その胴体は２段式で、床下部分はエアバス社のＡ３３０型とほぼ同様の広さだが、床上部分は最大で２２６インチ
（肩の高さ）で、座席や通路の幅はＢ７７７型よりも若干広く余裕が持てるとしている。

燃料効率はエアバス社のＡ３３０−２００型機と比較した場合、２０％も改善されるとしている。その内訳は、
８％がエンジン本体の改良、２％がエンジンと翼の組み合わせから、３％が機体重量の軽減、他の３％がフラップ
などの空力性の改善、残りの４％が新たに開発するシステムによる重量の軽減などとしている。

機体重量（ＯＥＷ：搭載出来る燃料の重さを除いた重量）は、Ｂ７６７−３００ＥＲ型が９０トン、
Ａ３３０−２００型が１２０トンに対して、１１０トン程度を目標とするとしている。

座席配置は基本型が３クラス制で２００座席、胴体延長型が同２５０座席とし、チャーター型として、
モノクラスで最大４００座席の配置が可能としている。また、航続飛行距離を延長したＥＲ型は７，８００
ノーティカル・マイルの飛行距離を目指すとしている。

ボーイングの最高傑作ですか・・・そうですね、僕個人の意見として挙げるなら
「７７７」シリーズじゃないでしょうか。スタイリングこそ平凡ですが、「中身で勝負！」
というところに僕は惹かれました。
なぜなら、７７７の開発で培った様々な先進技術はもちろん、インテリアデザインなど、
目に見える部分まで他のボーイング機にもフィードバックされましたからね。
つまり、それだけ７７７が完成された飛行機である、ということなのでしょう。
ところで、期待していたソニッククルーザーの開発が凍結してしまったのには残念ですが、
７６７のフルモデルチェンジ版（？）とも見て取れる「７Ｅ７」を開発することになったと
いうニュースを聞いて、久しぶりに新しい飛行機が生まれるのか！と、少しうれしくなりま
した。いったい、どんなヒコーキになるんでしょうか？楽しみです。

今ココの株価いくら？

（＾＾）

＞262おお〜本当だ、最初の方で出てる。じゃ、まあロシア製コピー製品
と言う事で番外登録にでもよろしく。

ディスカバリーチャンネルで日曜にボーイングの特集みたいなのやってますた。
１つがＢ７４７でもう１つがボーイング・エベレット工場ですた。

民間機じゃないけどＦ１５でしょ。
デザイン的にもかなりいいと思います。

Boeing 804-624TZ　ということで。

７６７ー３００でしょ？
あのお尻(・∀・)ｲｲ!

”事故”起こしたりなんかしてるけどやっぱり・・・

７４７−ＳＲ（・∀・）ｶｺｲｲ！

ジョン・トラボルタはＢ７０７を二機所有してるって本当？

やっぱり、一番売れているっちゅう767じゃないの？

B727良いなぁ。
最近は斬新なデザインの旅客機が無い。

（＾＾）

最高傑作は767のYクラスの座席配列だろう
セミワイドボディという考えは素晴らしい
そういう点では7E7にも期待

Ｂ−９２９サイコー！

>■ ボーイング社　次世代Ｂ７Ｅ７型機、概要を明らかに

何だか16進数みたいですね

>最高傑作は767のYクラスの座席配列
同感。乗客の立場から見ると、2−3−2の座席配列は
約85％の確立で通路側か窓側になるから、よほど
運が悪くない限り両隣に誰かがいる席にならない、
っていうのがいいね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

名称変更決定
７Ｅ７→７(・∀・)ｲｲ!７

なんといっても操縦しやすい７６７が一番！！

７４７が最高傑作。設計が古くならないのが凄い。
旅客、物輸を現代においても先端で支えている。

７４７って、スッピン機体の操縦特性が怪しすぎ！
メチャメチャにダッチロールするのでは？

７７７ってなんで双発なの？
エンジンは多い方がいいだろに。
こないだも７７７のえんっじん一機止まったことがあったし。

>>293
整備のしやすさと燃費じゃないか。
信頼性の低いエンジンならたくさん付けた方がいいが。

Boeing の最高傑作は
日本の下請企業だろ！！

無茶なコスト、重量要求から
設計、製造、研究、改善まで幅広く
期待にこたえてくれる奴隷だ

727-200 , 747-400 で決定だと思うんだけどね。

777なんてクソ、あんなの何処が良いのかわかんねーよ。ただ新しいだけじゃん。

漏れの中では　７７７−３００かな？
初めて見たときに「わぁ〜なげぇ〜」と思ったよ。
居住性がいいね。新幹線なんか比べモノにならない・・・
こいつのお陰で鉄ヲタ卒業しました。

７３７−４００も捨てがたい。　

なんで国内には７５７ないの？
ナローだから？？

おいおい、777-300が居住性が良いだなんてどういう神経してんだよ。

やはりボーイング707-420
BOACは無理やりロールスロイス707と言っていたっけ・・・

むかし、707
いま、777-200ER

未だに日航が707を採用しなかったのが許せん！
ところで777の無個性な御体は案外不評のようだが。
俺は、あのスッキリ感が好きなんだがなあ…

やっぱ777かな。

地上にいるとき斜め前から見たときの主翼がピーンとなってるところがカッコイイ。
あと、双発機とは思えない存在感・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

そりゃ、777-300&777-300ER（未就航）
その美しい姿に、おもわずゾクゾクッ、と、感じ、
おもわず勃起する漏れは、変態？

B777-200ER



最高！

B７１７

へ

エノラゲイ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　 , 　 ＿ ﾉ）
　γ∞γ~　 ＼　 ﾊﾆｬﾝ!!
　 |　 /　从从) ）
　ヽ　| |　l　 l |〃 ＼＼
　 ｀从ﾊ~ ワノ）　 　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__∧
　　 ＿/し'　／／. Ｖ(＾＾ ;　）　ﾋﾟｭ.ｰ
　　（＿フ彡　　　　〔~￣￣∪〕＝
　　 　　　　　　　　　◎――◎ ＝

ちゅーか内装とかシート云々というのは分かるけれど
素人の漏れには機体云々とか言えないんだが、みんなどうよ。

ただ標準的な座席配列2-3-2の767は確かにいいと思う。

内装品の作動音とかも結構重要視されてきてるよ。はじめて乗る人が離陸直後に
ガコンと言う音を聞いたらやっぱり気分悪いしね。
そこらへんどうよ。新しい機体に何を求める？

>>312
原爆搭載能力

見た目では、
�@B747 �AB727(-200) �BB707 �CB737(-200) �DB767 �EB777
だけど、性能は新しい機種になるほど良いのかな。
って当たり前か。

久しくＢ４には乗ってないが、Ｂ７は好きだね。
ま、俺は新しいものが好きなんだが。

日本も頑張って早くﾎﾞｰｲﾝｸﾞを凌駕する超大型旅客機作って欲しいよ

やっぱＤＣ−８−６２やろ（今はボーイングって言っていいのかわからんが？）

皆忘れてないか？B717を

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

すてあまん（＾０＾）

>>1
７４７

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

やっぱ

Ｂ−ﾌﾌﾌ　　っしょ？

B727

B737シリーズだろ。

CNNで流れてるCMが最高だと思う・・・

博多では、９２９は何時ぐらいに見れますか？

オラぁやっぱ７１７がエエな

>>327 七時前後にプッシュバックされるB3。1と2番スポットにB3が２機止まっているのでどちらか(よくコネクションチェンジされる)。っちゅうか時刻表見ろや。

ヲレ的には、F15かな・・・

>>329

Ｂ９２９って７時前後に２機みれんの？

B29だろ。

MD10

DC-7

B7Q7

>>335
なにそれ？

ぐっぴー
あれ
べるーがか？

カーチス

sage

ノースアメリカン→ロックウェル→ボーイング
と考えると、Ｐ−５１かＦ８６

やっぱりB777-300&B777-300ER
エンジンのデカさ、胴体の長さ、翼の長さ
どれをとっても最高。
あと着陸体勢でメインギアが出ているのを外から見てると
鷹が獲物を狙って足を研ぎ澄ましているように見えて（・∀・）!!
B777-200ではそう見えないから不思議
脳内的文章になったのでsageて、逝ってきます。