【墜落に】墜落した時の対処法【備えて】

乗ってる飛行機の墜落が確実な時。
助かるためにはどうすればいいか、マニュアル化しましょう。

とりあえず、メガネははずしとく？

祈れ！

地面に着く瞬間にジャンプする。

っていうか「墜落した時」じゃ手遅れでしょ（ｗ

とりあえず冷静に後部座席に移動しましょう

状況によるわな
胴体着陸とか不時着程度ならあれこれ手の打ちようもあるだろうけど、
空中衝突とかだと祈る暇もない

全席ACES-IIにしてくだちゃい

人間同士がぶつかってばらばらになるのだから、トイレに隠れなさいって
こった。

墜落の衝撃で人間が人間の中にめり込むのだよ。

エコノミーと上級席では上級席の方が生存率が高いよね。

トイレはやっぱ安全？

確実に遺体を発見してもらうために

「体じゅうにマジックで名前を書く」

ｶﾞｲｼｭﾂだけど

しかし万が一助かったら恥ずかしいと言う罠

ｼﾝﾀﾞｱﾄﾅﾝﾃﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲ

柘植ひさよし氏が著書で、墜落や不時着の時の姿勢を、座席の上にあぐらをかいて上半身を
丸めて、シートと背もたれ先端を結ぶラインの中に体が入るようにするといいと
書いていたが、あれは有効なんだろうかね？
つまり、足が下に出ていたり、頭が上に出ていると、そこがもぎ取られると
いうことで、それを防ごうと。

飛行機が頭から突っ込んだ場合、後部座席の方が生存率が高いかもしれないが、
不時着してエンジンが爆発炎上なんてときには、エンジンや燃料タンクに近い
中央や後部から燃え出して・・・。

>>10
逆だろ。123便の生存者はみな最後尾付近だし、K桐機長のときは死んだのは
全部前のほうの座席の乗客だったはず。坂本九もSSじゃなくて普通席だった
らもしかしたら…

とりあえず
飛行機に搭乗するときは万が一に備え自宅PCに残っている
エロ画像やキャッシュを削除しておくこと。これ結構重要。

>17
確かに．．．(w
明日乗るからやらんとな。

漏れはこの前、歯の定期検診のついでに、レントゲン撮ってもらった。
また「遭難時の身元確認対策」と題して、その歯医者の住所とかを書いたものを
実家に送った。

まぁ、死ぬんだからオナニーでもしろや。

どこかで読んだが防毒マスクをもって、離着陸時はそれをしてるのが
一番助かる確率が高いんだって。実際のところ墜落といっても地上から
数メートル以内の高度でクラッシュしていることが多いから衝撃より火災
で発生する毒ガスを吸わないことが一番死ぬ確率を減らせるらしい。
とはいっても防毒マスクもって乗ったらテロリストと間違えられるだけだが。

毒ガスより煙で一酸化炭素中毒になるほうが早いだろう。
ってことで防炎フード被って

なぜ、旅客機には脱出用のパラシュート積んでないのだろう？
積んでれば日航ジャンボの時・・・。マジレス　きぼん。

なぜ　旅客機に脱出用パラシュート積んでないのだろう？　積んでれば
日航ジャンボの時・・・。　マジレスきぼん。

1)重量・容積がかさむ
2)コストがかかり運賃が跳ね上がる
3)訓練をしていない素人にはパラシュートは使えない
4)パラシュートを使うための時間的・高度的余裕のある事故というのはとても少ない

以上のことからとてもじゃないが割に合わないと思われ

>>25
レス　ありがとう。それらの理由は漏れも頭に浮かびました。
しかし　漏れなら運賃高くなってもパラシュート付きの飛行機に乗りたい。
　今のパラシュートは一定の高度に達したとき　自動的に開くし、
それに位置発信器をつければ　最強。
４）に関して言えば　日航機事故のときは十分余裕あったのでは？

先ずは遺書を書く。

できることなら　手荷物として個人で持ち込みたい。それは可能か？
そのとき　漏れのために　ドアを開けてくれるだろうか？

パラシュート降下講習受けた人専用の便を作らなきゃ駄目だろうな…

シートベルトでハラキリをやっちゃう人が多いらしいから
ベルトが当たる位置に機内誌を当てておいたり、何か
毛布の上からベルトをするなどはハラキリを防ぐ意味では
有効かも。

あとはハイジャック犯に反逆する場合も、機内誌を丸めて
みんなで行こう！

　ジェット機が巡航しているときの速度で飛び出したら、人間ただでは
済みません。その意味で、映画エァフォースワンは突っ込み所満載です。
　次に、今までの統計によると空中で事故った場合、後部座席の方が生
存率が高く、離着陸時は前方の方が高い。これは、脱出にかかる時間も
関係するかと思います。

>>26
>４）に関して言えば　日航機事故のときは十分余裕あったのでは？

あれはとても特殊なケース

通常の飛行機事故では緊急事態発生からクラッシュまでの間に搭乗員全員が脱出できる
時間と高度が残されていることはまずない

墜落の経験ある人に聞け

パラシュートで機外に飛び出した瞬間尾翼に当たってバラバラ

>トイレはやっぱ安全？
　
助かっても便器から逆流したウンコまみれになって
到着した救助隊から見て見ぬフリをされる可能性大

墜落時に何千Gが体にかかって危ないんならその瞬間、逆方向に同じくらいのGをかければよい。
たとえば、シートベルトに1平方センチあたり１ｔの力がかかって内臓が潰れると言うのなら
自分の腕力でシートベルトに１平方センチあたり１ｔの力を加えればいいのだ。簡単だ。

>日航機事故
これは米軍の陰謀だろ？

>>36
大腿骨が衝撃に耐え切れない

>>36
あっ…腕かすんまそ

橈骨とかが耐え切れない

>>
脱出できる高度と時間はまずない
少しでも助かる可能性があるなら　やはりパラシュートは積むべきでは？
たとえ、尾翼でこなごなになるひとがでても。

でもまともに救命胴衣着れないヤツがパラシュートつけられるか？

正直運だろうな。
みっともない暴れ方をしないで、できるだけ穏やかな心境で、
その瞬間を迎えたいと思うが、実際そうなった場合に
どう振る舞ってしまうか・・。
少なくとも、墜落して身動きが取れた場合、
幼い子供を踏みつけて脱出するようなみっともないオヤジには
なりたくないね。

>>41
というか、安全装備のビデオ誰も見てないんだよ・・・。
この前ふと周り見たら、見た範囲で満席近いのにビデオ見てたの自分と後10人ぐらい。
残りの目分量で50人以上は緊急事態になったらどうする気なんだ？
自分はビデオ見るときに、座席ポケットの安全装備の説明用意してるし、救命胴衣が
椅子の下にあるかどうか必ずしてるんだが・・・変かな？

マリコ、つよし、ちよこどうか仲良くが
んばってママをたすけて下さい。パパはほんとうにざんねんだ　きっと助かるまい
げんいんは分からない。今５分たった

もう飛行機には乗
りたくない。どうかかみさ
またすけて下さい。きのうみんなと食事したのは最後とは。何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした。どこえどうなるのかつよししっかりたの
んだぞ

ママこんなことになるとはざんね
んだ　さようなら
こどもたちの事をよろしくたのむ

いま６時半だ。飛行機はまわりながらきゅうそ
くに降下ちゅ
うだ。本当に今までは幸せな人生だったと感謝している

10分の１の速度しか出てない、平面を移動するだけの乗り物の
事故でもあっさり人は死ぬくらいだからな。

あきらめるしか

>>40
>少しでも助かる可能性があるなら　やはりパラシュートは積むべきでは？

だから割に合わないっていうのがわからないのかな？

・多数の素人が一斉にパラシュートで脱出することは現実的にちっとも安全じゃない

・パラシュートの重量・容積から来るコスト、定期的なメンテ費用など相当な金がかかる
(一度積んだらそれっきりというわけにはいかない。ちゃんと動くかどうかメンテも必要)

・過去の事故の形態からみて、実際にパラシュートが役に立つチャンスはほとんどない

何億分の一のケースに備えるより、そのお金でもっと他にやることがあるよね。
飛行機そのものを安全にする方策を考えるべきだし、実際そうしてる。
そういう方向でお金を使ったほうが、結果的に事故にあって死ぬ確率は下がるわけ。
お金は無限にどこかからわいてくるわけじゃない。かかったコストは運賃に跳ね返ってくる。

でもさ、「晴天乱気流」って今でもメカニズムが
完璧に解明されている訳じゃないし、
結構通り魔的だよね。
そう思うと怖いかも。
まあ、着陸前じゃなくて、高度が結構あれば何とかなりそうだけど。

>>46
46さんの論理だと、救命胴衣も定期的にあな　空いてないか点検するんでしょうか？
パラシュートの容積　重量　価格　ってそんなに大変なものなのでしょうか？
過去の事故の形態からみて、実際に救命胴衣が役に立つチャンスはほとんどない　ともいえますが。
片桐機長の飛行機をのぞいては。　みなさん、どう思いますか？しつこいかな。

パラシュートはコスト高いよ
だったら墜落した時に賠償金を払うほうが安い

なんか国民健康保険みたいな話だなｗ
自営業の諸君、当たり前だが払ってないよな？
あれも病気してから払ったほうが安いｗ

>>48
>46さんの論理だと、救命胴衣も定期的にあな　空いてないか点検するんでしょうか？

プレジャーボードくらいでも、まともな管理者なら点検してると思うっす。まあ
http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/ac_oct99.html#emer_equip
こんなニュースもあるんで絶対安心ってことはないけど。

>パラシュートの容積　重量　価格　ってそんなに大変なものなのでしょうか？

旅客全員にいきわたるパラシュートとなれば
それはもう大変なものでしょう。

>>48
46さんではないが、もちろん定期的に点検してますよ。

乗客全員にむりでも、飛行機本体にパラシュートつけられないの？

>>50
ありがとうございました。　少しわかってきました。やはり個人で
手荷物で持ち込むしかないんでせうか。

パラシュートよりもフルフェイスヘルメットと放火服持ち込んだほうがいいような・・
ただ、いざ墜落となったら絶対腕っ節のつよいヤツに巻き上げられるな。

確率的に考えれば
自分が乗った飛行機が墜落するよりも
周りの人間が吸うタバコの煙への対処法を
考えたほうがいいと思うが。

あ、自分で吸ってるやつは論外ね。
科学の進歩に即応できないヤツに
飛行機は不似合いだｗ

>>54
そうですね、持ち込まなくてはいけないものが、際限なく出てきますね。
パラシュート　フルフェイスヘルメット　防火服　ガスマスク　他になんだろ？

>>30
>毛布の上からベルトをするなどはハラキリを防ぐ意味では
>有効かも。

毛布を使うときは毛布の上から〜って案内を機内で聞いたことあるけど、そういう意味だったのか

酸素缶１ダースｗ

つばを飲み込む。

>>57
莫迦なこと云うなYo!!
毛布のうえからベルトをするのは、CAがベルトをしてるかどうか確認するからだ。
それとﾊｲｼﾞｬｯｸ犯に立ち向かうならｼﾞｬﾝﾌﾟなどの厚い雑誌のほうがもっと有効のﾊｽﾞだ

ＡＮＡは落ちないから、大丈夫！！考えるだけ無駄！！

衝撃を吸収する発泡樹脂が噴射されて機内に充填されるってのはダメか

信仰を持て

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺﾜﾙｲ

窒息あぼ〜ん。

事故の時って、ベルトで腹が千切れたり、前の座席に頭ぶつけたりするから

思い切って座席の下に寝転ぶ ってのはどうでしょうか？

>>66
衝撃からは助かっても、崩れた座席に阻まれて
墜落後の火災で、意識があるまま焼かれるという罠。

飛行機事故の確率＜＜＜＜＜自動車事故（死亡）の確率

自動車に乗るのは平気ですか？

パラシュートがあるんじゃない？
絶対助かるやん。着地悪くても骨折とかで済むでしょう。
でも、機内持込ＯＫかな？

衝撃でばらばらになったり、焼け死んだりするのはいやだから
もう助からない！！と思った時点で、機長が空調に青酸ガスを流入させて
みんなでアボ〜ンするのが良い

万が一、全員自殺後に機が立て直したりしたら
幽霊船になってしまいとても怖い罠

客席をユニット構造にして、クッション性の高い液体の中に
浮かべておくのはダメ？

ちゃんと最初から読め。

スレ違いだとは思いますが、飛行機の機内で「墜落！の瞬間」という本を読むのはやばいでしょうか。

テーブルの上に背を前にして座るの結構合理的みたい
ＭＤ１２では離陸の時座席１80度回転するはずだったらしい

>>66
できるだけ多くの物をベルトに挟む。　機内誌　毛布　等。
面積を広げてやれ

飛行機自体にでっかいパラシュートつけといて
墜落したときにパッと開く。

小型機でパラシュートついてるのある罠。リンドバーグの孫が大西洋横断で乗ってたやつ。

>>73
俺は鉄道旅行のお供に西村京太郎を読んでいるがsage

どんなに衝撃がすごいってったって、
たかだか時速300kmとかだろう。
人間が人間にめり込むなんてのはウソ。
機体に押しつぶされることを考えなければ、
ビルの30階から飛び降りても平気な装備
しておけば大丈夫だと思うよ（ｗ

>>77
現在の航空機とは速度・高度が格段に違うと思います。。。

>>75
>できるだけ多くの物をベルトに挟む。　機内誌　毛布　等。

こういうことをどうして離陸前のビデオで教えてくれないんだ。

墜落する飛行機からパラシュートで脱出するのも大変だよ。
速度が６００�`位を超えると機外へ脱出の際の前進速度の風速圧で
体の骨がバラバラになるから、減速してから脱出するらしいよ。
でも墜落する飛行機は減速が難しいから、死を覚悟で一か八かで
脱出するんだって。結局、体が千切れるか、
首の骨が折れて死ぬか、良くても骨折らしいよ。

>>79
めりこむらしいよ…。
『墜落遺体』に記述あり。

楽しいことを考える。

ＡＮＡの野口さんのこと、大好き

>>79 >>83
漏れも「墜落遺体」読んでﾋﾞｸｰﾘした。

３００Ｇとか、極端に大きい力が掛かると、
本当に人間の中に人間がめりこむよ。
１２３便でも、顔面に目が３つある遺体とか、腹部から他人の歯やアゴが出てきたり、
想像を絶する現実が確認されてる。

123の時は、遺体確認すごかったらしいね。
医者でさえ吐いたって言うから。ベルトによる腹部離断と
頸部頭部骨折対策に枕や毛布を使うのは、日航事故を知ってる
人なら常識かな。あと、椅子を後ろ向きにするほうが良いと
聞いたことあるが。

最初は漏れもﾊﾟﾗｼｭﾄ考えたが、軍隊でもあるまいし高高度降下
技術は難しそうだから、一人一人が丸い袋見たいのに入るってのは
どうだろう。空気で膨らまして、スペースシャトルに積んである
みたいなの・・・でも、ｹｷｮｰｸ費用面積ﾒﾝﾃがかさむﾜﾅ

夏に、
どこかのスレにUPされてた１２３便の現場画像集を見て、
激しく鬱になった。
見てから２ヶ月ぐらい経つけど、
いまだに毎日寝る前、あの画像を思い出してしまう。

あれ以降、自分の命も限りあるものだと痛切に感じるようになった。
身内が死んだ時でさえ、そうは思わなかったのに...。

音声↓
http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/FVR123.mp3
証言↓
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
画像その他↓（１８禁注意）
http://k-server.org/jal123/

番外編↓
http://www2u.biglobe.ne.jp/~hiroki-y/

そこまでして助かりたいか？

パラシュートを積まないのって、ホントは
あると使いたくなっちゃうからだと思うよ。
使うのか機内に留まるのか、またはどのタイミングで
使用すべきか判断するのはとても難しいでしょ。
かなり危険な方法ならなおさら。
メーカーも航空会社もとてもそんな責任を負えないと
いうのが、パラシュートを装備しない理由だと思う。

旅客機の巡航速度、巡航高度を考えると一般のお客様にパラシュートは無駄。
高空で機が墜落状態になった場合は、機のドアを開けることができないっしょ。

低空でパラシュートで降りたとしても、墜落機の炎に巻き込まれるだけっしょ。
ライフジャケット等は定期点検してまし。

本気でパラシュート搭載するなら、ゼロ射出座席にして、
搭乗前に筋トレから始まるパラシュート研修、工学研修とかせなあかんやろし。
それならギャグとして座席にエアバックだなや（笑）

素人にパラシュートは使いこなせません。飛び降り自殺と同じ事。
飛び降りたがらない老人子供もいます。それに伴う時間は素人ならなお相当なものです。
一人３０秒として３００人落下に２時間半。
不時着に期待するしかないです。

>>94
ひとり二秒毎ぐらいで脱出すりゃいいじゃん。気合で何とかなる。
ていうか月間エアラインの受け売りですか？

減圧せずにドアを開放すれば勝手に吸い出されていくから、それで脱出完了。
あとは各々がパラシュート開いてください。なんてダメですか(w

＞減圧せずにドアを開放すれば勝手に吸い出されていくから、それで脱出完了
普通それを「大事故」という。

そりゃそうなんだが。
ま、ネタにする話題じゃないわな。スマソ

123

なにやっても死ぬときゃ死ぬ
最後はずばり｢運｣これが全て

死ねば良い。
マスコミも仕事が増えて喜ぶ。

>>87
300Gの加速度で生きている奴がいるか？
日航１２３便で重力の３００倍で突っ込んだの？
隕石か？

>>102
飛行機自体の衝突エネルギーじゃなくて、
乗ってた人に対する個別の数値だね。
（そうじゃなきゃ、生存者なんているわけがない。）

たしか、３００Ｇ前後と算出されたのはコックピット乗員が受けた力のはず。
機長などの遺体は肉も骨格も消えてしまって、歯やアゴの一部しか残らなかった。
他人の身体同士がめり込んだのは、乗客のほうだね。
遺体の中からは、後ろの座席の人の頭がでてきたり、悲惨な状況だったらしい。

既出だけど、
「墜落遺体」という本を読むと現場の状況が理解できるね。
>>90の画像でも当時の凄惨さが分かるが、
トラウマになるので見ないほうがいい。

>>92
>>使うのか機内に留まるのか、またはどのタイミングで
>>使用すべきか判断するのはとても難しいでしょ。

素人がいきなり使えるかどうかってことの加え、この要素も大きいと思うね。

もうダメ、ってなってからでは手遅れで、早めに飛び降りさせたものの機は
無事帰還して飛び降りた人が遭難して死んでたりして。

>>90の画像、見るべきか見ざるべきか迷ったが見ないことに決めた。

>>105
特別な理由が無い限り、見ないほうがいいと思う。
俺は結構前に見たけど、いまだに頭から離れない。
見たこと自体を後悔してはいないが、あえて見る必要は無かったと思っている。
墨になったご遺体が何かを訴えているようで、涙が出た。
無言のまま、本当に何かを訴えかけているようだった。

見ない方がいい、が続いたからｶｷｺ。

正直言って、私も最初は怖いとかｷﾓﾁ悪いとか思ってたけど
大間違いでした。
関連のHPに目を通し音声を聞き、そして書籍等を読んだ上で
なら、是非とも見ていただきたいと思います。
個々の画像からは本当に強烈な衝撃を受けるでしょう。
でも、106ｻﾝも言われている様に、とにかく何かを訴えかけて
くる様で･･･

うまく表現が出来なくてｽﾐﾏｾﾝ。
今、思い出してるだけでﾎﾝﾄ涙が出てきました。

「JAL123の悲劇」は大変貴重なWEBﾍﾟｰｼﾞだと思います。
この事件に関心を持たれた方、ぜひ御覧になって下さい。

遺書が泣けます・・・

>>107 当時、厨房だったが写真週刊誌（フライデーかフォーカス）で
>>90よりもっとすごい写真を見た記憶あるよ。

2579 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
http://wqio6xt.hoops.ne.jp/aiao/idx021.html
つか、ここから見なさい。
この方仕事早いっすね〜。


2580 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
第４３話　脱出〜だっしゅつ〜


2581 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
>>2548
いや、それは先週うｐ済みなんで
どうせならこっちから入ってね

http://wqio6xt.hoops.ne.jp/aiao/idx021.html

海に墜落したら、場合によっては、溺れ死ぬ瞬間まで
意識があるんだろうか。
海水がどーと入って、ぶくぶくって感じであっぷあっぷして、
死んじゃうのかな。誰か、体験者の人、教えてって
いいたいが、いるわけない罠。

>>110
Ya風の誤爆かな？（ｗ

>>107 むかし、沖縄戦の写真集とかずいぶんみたのでそれと似たりよったり
という感じだったよ。ただ、自分が生きていた当時（あの日あの時、俺は
都内の居酒屋にいた）に実際あったことだと思うとそれよりは少しリアル
かな。それよりショックだったのは落合由美さんの証言のほうだね。「はあはあ
息があちこちから聞こえたと」か、男の子が「ぼくがんばるよ」とかいうのが
聞こえたとか、そっちのほうが頭から離れないね。これを実際に聞いた本人の
脳裏にはその声がこびりついて一生はなれないんじゃないか。

良スレage

マジックで身体中に名前を書くというのが冗談ぽいが実用的なのでは？

みみなしほういち（ ﾟ∀ﾟ ）

靴にドッグタグをつける。
首にかけておくと、タグだけ爆風でとんでいくとか。

飛行機にパラシュートつければいい

日本も徴兵制を採用。演習という名目で半年くらいみっちり
パラシュート降下、おぼれた人を助けながら泳ぐ方法、DQNと戦う方法、
パニック状態のババア群の誘導等、災害時の対策を叩き込んでほしい。

>>111
俺もそういうこと、リアルに情景が浮かぶ。
海には慣れ親しんできたので、おぼれた時の苦しさはよくわかる。
いやだ、そんな死に方はしたくない。クルしすぎる。
できれば、凍死とか腹上死がいい。
あるいは爆発の瞬間に絶命するとか。
御巣鷹山のダッチロール、WTC突入テロほんと恐かっただろうな。

腹上死いいなあ。最後の言葉、「抜くな、このままで良い」

Ａ社のＰ訓ですが、９０の画像を見て改めて安全というものの大切さを心に焼き付けました。
僕を含めてパイロットになる人、なりたい人は９０の画像を見てその使命を再認識してほしいです。

久々に胸を打つカキコ。
１２３がネタでないことを祈る。

明日飛行機乗るから毛布とヘルメット持ってこうかな。

>>125
ﾍﾙﾒは持ち込み不可では？

以下の話は、
スペースシャトルのチャレンジャー号が爆発してから
着水するまでの船内の会話記録です。

当時の映像では、機体が爆発を起こし 空中分解して
船員はおそらく即死だと思われていたのですが、
コクピット部分は無事だったらしく
水面に激突するまでの数分（７分間位？）は
まだ生存していたらしいのです。

その証拠に、遺体を回収して調べてみたところ
コクピット内部は急減圧が起きていなかった、と判明しました。
つまり、コクピット内部は無事で
船員は手動で気圧調整をした痕跡があった、という事です。

当時の発表では、
爆発後に船内からの通信が途絶えたというような内容だったのですが、
実は激突するまでの音声が克明に記録されていて
その悲惨な内容が英語でアップされてたのです。

>>127
以下の話がないとこ悪いけど
それﾈﾀってことでほぼ決着済みだから

>>1
自分の遺体が回収されるのを待つ

映画「キャスト　アウェイ」の水中墜落シーンを見てて思ったけどさ、
シートベルトしてなかったから助かったんじゃん？
まー持ってた物も良かったか。。。
すっげー　恐かった！
でも　あんな風に助かっても、自分　生きテク自信無いッスよ、無人島で。
カナーリ恐いシーンだった、、、。
　　
　　昔ハワイの屋根無しになった　飛行機の事故再現ドラマ見ても　恐かった。
映像って　残るよなー。。。
スレ違い？
いや、そーいーうのも　研究材料に　みよー

パラシュート持参。
飛び降りるときは”あばよ！とっつあ〜ん”と言えるようにする。

こわいよ…

>>131
こらぁルパァァァン！！！

>>131
ドア開けてくれるかな〜？

>>130
あの映画、無人島脱出より飛行機の墜落シーンが評価されてる。確か
フェデックスだっけ？帰還シーンの空港はﾒﾝﾌｨｽか？

>>１３０
やっぱあれは映画でしょう。
実際にはトムハンクスが一番最初に前方に吹っ飛ばされて
機体に頭ぶつけてこなごなになるっていう感じじゃない？
まさにキャスト・アウェイ（さむー）

ルクスエアのＦ５０が着陸失敗で墜落だって

指令　「こちらは大阪輸送指令。
　　　　指令を呼びました乗務員は、列車番号ならびに走行区間をどうぞ。」
61D運「塚本−尼崎間停車中、61D運転士です。」
指令　「61D運転士、内容をどうぞ。」
61D運「えー、ただいま人身事故が発生防護無線を発報し非常停車しました。
指令　「人身事故が発生了解。現状はどのようになってますか？」
61D運「えー、こちらからはよくわかりません。車掌さんに確認しにいってもらっています。」
指令　「車掌が現場を確認中、了解。」
61D運「えー、指令さん、白い服をきた人数名と接触したと思われます」
指令　「白い服を着た公衆数名と接触ですね。
　　　　それでは運転士さん、駅員を手配しますのでそのままお待ちください。
　　　　防護無線は発報したままでかまいません。無線の取れる位置にいてください。」
61D了解「61D運転士了解。」

指令　「それでは一斉に切り替えます。
　　　　現在、塚本−尼崎間で線路内に立ち入っていた公衆と人身事故が発生。」
　　　　全線で運転を見合わせています。走行中の各列車はその場で抑止願います。
　　　　大阪輸送指令、一旦終話します。」
ピ、ぴー。

接地時の衝撃で氏ぬんだから、接地の瞬間に反対方向に跳べば
いいんじゃない？

パラシュートはオプション別料金で使いたい人だけに支給すればいいじゃん

靴の中敷きにつかうソルボセインっていう衝撃吸収剤を床やシートに
使うといいのでは？
前に生卵にソルボのシート乗せてカナヅチで叩いても割れない実験見たよ

>>139
ｱﾌｫ降臨

>>139
時速数百キロで飛ぶんですかい？

＞９０さんの画像みて泣いてしまいました
　こういうことで泣きたくないなぁ・・

マジレすだけど、飛行機に乗るときは引火防止の素材でできた服で。
火達磨になるのを防ぐため。また衣服を着たままの水泳を特訓して
おくべき。エアー首枕を必ず。ヘルメット・ゴーグルも必要だ。
しかし　安全ベルトはねじれないようにやわらかいものをはさむこと。


スッチーはここで指導を入れてくるはずだが、スッチーの習った緊急
非難は全員の脱出に主眼がおかれており、個々の体の損傷を無視して
いるものだ。自分の身は自分で守ること。
これからの時期、冬の山道、凍死の危険性があるので手袋を。
指先の保護にもなる。水上を飛んでいるときは水上用脱出体制、
山上のときは山上用とつぎつぎに着替えることを忘れるな。

生き残ろう。俺たちだけでも。パラシュートは個人用のをひそかに
持参すべき。空中分解のときにどうしたらいいか日々訓練をすること。
乗客全員分だとパラ同士がからまって生存率が低くなるが

俺たちだけなら大丈夫だ！

以前、この手のスレで戦闘機からのパラシュート脱出の手順と危険に
ついて書いてあったコピペを見たんだが、あれ見ただけでも素人のパラ
シュート脱出による生還は無理だと思ったなぁ。

>>145
ワラタ。腹いて〜。

そう言えば、熊と戦えるスーツと言うか、鎧があったじゃん。
あれを全員着用する。ってのはどう？
なんか、60キロで走るトラックにぶつけられてもビクともしないらしい。
それを開発した奴、これなら大丈夫だ、ってんで熊の生息地に向かうが、あまりの重さに持っていけず、断念したとか。

吊り皮や手すりに？まってもダメかなぁー？

>>23　基本的に飛行機は落ちる事を前提に作っていないから
パラシュートは積まないんだってさ。
じゃー、なんで救命胴衣を積んでいるんだろうね？

>>148
http://www.ag.wakwak.com/~lay/aniota/ani01095.html
俺は着るのﾔﾀﾞ

サバイバル訓練を受けよ〜！

あのさ、墜落の時というか不時着っていうの
そんなときって、必ず翼が地面に接触して
大破するわけでしょ。
だったら墜落する瞬間翼を切り放せれば結構いい線いくんじゃない？
切り放せば新幹線が脱線した感じでしょう。
確かに多くの人が死ぬかもしれないけれど
圧倒的にこっちのほうが助かる人が多いようなきがする
若しくは翼を胴体の上の方につければ翼をこするって事がないような気がする

あとさ、飛行機自体に大きなパラシュートつけるってのは？
笑われるかも知れないけどさ、
たとえば、非常時に翼を爆発させて燃料と翼を破棄。
そんでもって身軽になったところで大型パラシュート展開。ふわりふわりと
着地

>>152･>>153は釣り。みんな分かっていると思うが。

疑うのなら、メール欄見てみろ。

>>154
まあ、わかった上で釣られてみると
＞だったら墜落する瞬間翼を切り放せれば結構いい線いくんじゃない？

切り離しが可能な構造にするとその部分に構造的な弱さが出てくる。
通常飛行時に突如主翼が脱落してあぼーんする可能性が出てくるから却下。
装置の誤動作で主翼がもげる可能性も有るし。

って言うかどこかのスレで空中から何かを散布中（多分森林火災の消火活動）
翼がもげてそのまま墜落した映像が有ったな。。。
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

映像有ったよ
ttp://www.airdisaster.com/movies/tanker.avi
こういう事になる可能性が有るよ
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>156
ドキュソな質問で済みません。

DL、及びオンラインの再生のどちらでも、
音声だけになってしまい、画像が出て来ません。
Windows Media Player for WindowsXP(Ver.8 ?)が起動します。

恐縮ながら、どちら様か理由がお分かりの方いらっしゃいましたら、
対処法を教えていただけないでしょうか？

>>157
コーデック入れれ。
多分DivXだと思う。

mplayer2で見てもダメですか？

ダメだね。忘れて。

>>158-160
DivXをインストールしたら見れました。
ありがとうございました。
DLページをよく見たら、
DIVX Video Codec Required.
と書いてありましたね。失礼しました。

改めて、>>156
森林火災の消火活動をしていて墜落したみたいですね。
特に木に衝突したという様子も無く、
いきなり、右主翼、左主翼の順で付け根から折れて
脱落していますね。
原因は何だったのでしょうか。
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>161
機体の老朽化+急制動+消化剤の重量(ﾟдﾟ)ｵﾓｰ
であぼーん。

>>162
なるほど納得です。

それにしても、消火活動をしている者自身が火災を起こしてしまうなんて、
皮肉な結果ですね。

とりあえずフューエル・ジェティソンしてタンク空になったら萌えない
から、あとは衝撃の問題だよね。
機体の下一面にエアバッグを出せばいいじゃん。
俺って天才

>>164
機体が水平のまま落ちるとは限らないという罠
つーかむしろ墜落するくらいだから上下さかさまとか頭からの方が多いような。。。

あと、機体が衝撃に耐えても意味が無いと思。
速度が数百キロから一瞬で0になるんだから中の人間は全部機体にぶち当たって
あぼーんしてしまうと言う罠

今度から、防風用のゴーグルと風除けのマフラ−を、各自用意シル。

>>139
　中学の理科をもっかい勉強しなおしといで。

助かる人は必ず助かる、命が尽きる人は何をやっても死ぬ・・・天命だよ。

>>155
でもさスペースシャトルには自爆装置積んでるよな。
信頼性については問題ないだろ。

>>169
いや、ジャンボクラスになると主翼の根元を可動式にするのは信頼性以前の問題で無理。
確実に破壊される。

>>169
何故自爆装置搭載？機密保持？

>>171
本体ではなくロケットブースターの方では？
ロケットが変な方向に飛んでしまって制御できなくなったら危険回避のために自爆させる。
結構普通にあることでしょ。

決定的瞬間みたいな番組で時々やってるでしょ？
打ち上げ直後にねずみ花火みたいにくるくる回りだしてどかーん、とか。

しかし、固体ブ−スタ−があぼ-んすれば、シャトルもあぼ-んするんだな。

シャトルが自爆装置を積んでるのは失敗してやばい場所に落ちそうなときのため。
翼の切り離しとどういう関係があるのかは俺には読み取れなかった。

>>174
いいから死ねば？

>>174
どちらの装置も
誤作動＝乗員乗客あぼーん
だからでは？
にもかかわらず自爆装置を積んでいる位だから主翼脱落装置も付けられるだろ、と。

しかしジャンボクラスになると構造的に主翼を取り外せるようにするのは不可能だと思うけどね。

日本で飛行機が墜落することなど、未来永劫ありえない

>>177
( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )
毎年何件か普通に堕ちてますが。。。
そりゃ大型機は滅多に無いだろうけれど、それでも何年かに1度は落ちてるわな。

日本で。

日本で大型機が墜落することなど、未来永劫ありえない

しかし、その考え方は逆に危ないと思われ。

もうダメだと思ったら、海に落ちればいいんだよ
山にぶつかるよりは数倍良いと思われ

死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！

冗談です！すみません！

>>179　昨今の中国でのずさんな整備の実態などを聞くにつれて日本の
エアラインも久々に一回くらいやったほうがいいんじゃないかと思う。
そうすれば安全ボケも治るんじゃねーか。でも俺が乗ってないときに
してね。

>>179
いや、だから大型機も何年かに一度落ちてるよ（ｗ
178で「日本で」と強調したように、日本の会社ではないが海外の航空会社の大型機が
日本で落ちてるぞ。

飛行機が好きだし、その中で死ねれば本望でつ。

帰省客で満席の機内で、耳の痛みと
激しいロールで泣き叫ぶ子供たち。

J○123便。

全員死亡のような事故で助かる方法を考えるより、数十人死亡
のような、生死をわける事故での生き残り方を考えた方が現実的
では。

僕は、離陸時に足を組まないとか新聞・雑誌を読まない程度のこと
なら毎回やってるぞ。

>>188
それなら運動靴を履くとか、燃え難い服を着るとか、出口に近い席を取るとか、かな？
シートベルトは直接締めないで間に物を挟むっていうのも有りか。

夜間離着陸の際は読書灯を消しとく

>>90
どのような写真が写っているのですか？
怖くて見れません・・・。

>>191 第二次世界大戦の日本軍玉砕とか広島原爆の死体の山とか
アウシュビッツの写真集とかみて耐えられれるのなら大丈夫だと
思うけど。

>>192
原爆死体の写真は見たことありますが、写真の内容はどのようなものですか？

大丈夫と思う。昔はもっと酷いのを交通教習の一環として見せられたっけ・・・

こないだ、わしは生きている人が首を切断されるスナッフ動画を見てしまった。すげくしばらく具合が悪かった。

>>194
死体から１ｍ以内で撮影された画像とかありますか？

見ました。意外と普通でした。

ファーストクラスのみ
緊急脱出シートとパラシュートが付きます。

これだったらどうする。
実際ありえそうだが。

>>197
かくて、死体のぶら下がったパラシュートが・・・・

>>191
>どのような写真が写っているのですか？
>怖くて見れません・・・。

最初のページから画像の部屋に入ると、
小さなサムネール（サムネイル？）形式で表示されているので、
いきなりデカイ画像が出て来て、腰を抜かすという事はありません。
そのサムネールを、まずは良く見てみて、
「覚悟」を決めたらサムネールをクリックして見て下さい。

遺体から1m以内のものもあります。それはサムネールで分かります。

ついでに、200ゲット！

って言うかあれ、遺体と言うより殆ど「炭化した物体」だな。
･ﾟ･（つД`）･ﾟ･

まあ、少なくとも今後10年間は大きな事故はないだろうと楽観してみる

日本の航空会社は事故は起こさないと思うが、耐久年数超えても使い続ける上に
メンテナンスもろくにしない、発展途上国の航空会社が怖い・・・。

中国と大韓航空がアブナイナ

体感航空はもう安心やろ？
最近は事故起こしてないやろ？

>>205
最近事故って無いからそろそろ。。。と言う見方もある。

KALは一時期、4年に１回事故を起こしていた、とか。

昨夜のフェラ・ゲーム抜粋

щ(ﾟДﾟщ) ｶﾓｰﾝ(屮ﾟДﾟ）屮 ｶﾓｰﾝ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(申 ﾟ)━( 神 )━(ﾟ ﾈ)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ｷﾏｼﾀ━━川o･-･)━━ﾉﾘ川o･)━━(川川)━━(･oﾉ川━━(･∀･o川━━!!!

>>500
(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

>>500
保存しますた

新快速の運転室内に、花束がおかれているのは、見たことある。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあ墜落するんだから、法律なんてあったもんじゃないよな。

ということで、まわりの女犯しまくるがよいと思われ。
特にCAの中で果てて身も心も昇天するがよい。

「マスターキートン」で>>14の方法を読んだけど、実際は飛行機での諸注意では
頭を低くして足首を掴んで、といわれているよね。アレのメリットって何？

日航機事故でも足が切断された遺体って多かったみたいだし、
実際にことが起こったらシートベルトの間に毛布や雑誌はさんで>>14の方法に
しようと念じながらいつも飛行機乗ってます。
助からなくても遺族や処理班の人のために少しでも綺麗な遺体で死にたい…

「マスターキートン」で>>14の方法を読んだけど、実際は飛行機での諸注意では
頭を低くして足首を掴んで、といわれているよね。アレのメリットって何？

日航機事故でも足が切断された遺体って多かったみたいだし、
実際にことが起こったらシートベルトの間に毛布や雑誌はさんで>>14の方法に
しようと念じながらいつも飛行機乗ってます。
助からなくても遺族や処理班の人のために少しでも綺麗な遺体で死にたい…

2重投稿ｽﾏｿ…

明後日、三ノ宮⇒姫路をはくとに乗ろうと思うんですけど、座れ
ますかね？ちなみに姫路13時台着のﾔﾂです。

PS．姫路〜三ノ宮は新幹線、はくと共に同額ですか？
とりあえず
飛行機に搭乗するときは万が一に備え自宅PCに残っている
エロ画像やキャッシュを削除しておくこと。これ結構重要。

　　

211　脊柱損傷防止です。

　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
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　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
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　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ 　　　　　　【( 　　)
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（＾＾）