>492
もういい加減ウザイ。
SSA社員も金貰った奴も書き込むな。
494 :
ひみつの検閲さん:2024/11/12(火) 20:55:33 ID:MarkedRes
マジでであるが、隣接してるのなら、現地入りして両方見れば
ええやん。で、数時間飛んでおけば。記録になるから無駄ではないよ。
両校の訓練生の目を見た瞬間に分かると思うけどね。
情報にはうそもあるし、意図的なカキコもあるだろうが、判断できない
ときは、現地行けって。これだけスレが立っているのに一括払いの
システムに疑問を持たぬやつは、逝ってくれ。
496 :
NASAしさん:02/08/19 00:39
「プロになるならスーパーソニックアビエーション」
この学校をインチキと思った君をプロパイロットに出来る学校は他にないよ。
>496
ワッハッハ(w
ある意味正しいな。キミのところをインチキだと思い、他校へいってもなれない。
よしんばキミのところへ行ってもなれない。いずれにしても航大、自社養成、
自衛隊以外ではなれない。
496よ、たまには良いことを言うな(w
498 :
NASAしさん:02/08/19 00:52
ヒネクレモのめ
つーか、もうあげるのよそうよ。
悪徳御三家認定スクール決定。
以上。
SSAの卒業生の現役パイロットです。
いろいろ叩かれてますが、SSAの就職率は1902年以来120%です。そう、真実は1つです。
その証拠に私は今日も飛んでいます。スクラムジェット実験機からマッハ7.6で眺めるグレートバリアリーフは最高でした。
そして・・本当に地球は蒼かった。この瞬間、いつも私は誇りに思う。SSA卒業生で良かったと。ありがとうSSA。
501 :
ひみつの検閲さん:2024/11/12(火) 20:55:33 ID:MarkedRes
502 :
NASAしさん:02/08/19 09:11
この馬鹿ども、SSAの落ちこぼれがパイロットに成れるわけがないだろうが
ましてや2チャンネルでグチっているような社会の落ちこぼれはなおさら無理
だな。お前達の未来はホームレスと決まっているんだよ
503 :
NASAしさん:02/08/19 19:11
おい!
SSA社員、見ているか?
お前ら散々ワシらからぼったっくておいてこんなスレを
立てるとは何事だ!
お前らは入学だけさせて金を取れば後はどうでもいいんだ。
就職の話も金を払う前と後では大違い、態度も大違いだ。
お前らは最低のカスだ。
これらのスレを乱立させたことをこの場で謝罪しろ。
504 :
NASAしさん:02/08/19 20:17
私はSSAで追加金はなかったですが。
今、JASで機種限定の訓練を受けていますが。
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507 :
NASAしさん:02/08/19 22:14
SSAを批判するスレは許されない。不的確な批判を批判するためにこのスレは必要だ。
508 :
NASAしさん:02/08/19 22:39
この馬鹿ども、SSAの落ちこぼれがパイロットに成れるわけがないだろうが
ましてや2チャンネルでグチっているような社会の落ちこぼれはなおさら無理
だな。お前達の未来はホームレスと決まっているんだよ
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513 :
NASAしさん:02/08/20 09:01
SSA出身のラインパイロットはSSAで最初の訓練機には何を使ったのですか?
514 :
NASAしさん:02/08/20 09:16
515 :
NASAしさん:02/08/21 00:09
はっはっは、やはり引っ掛かる間抜けがいたか。笑い死にしそうだ。
C172なんかで訓練始めてラインパイロットなんかになれるわけがない。
理由が知りたければ、航大や自社養成から上がってきた人に聞け。
聞けるような職場にはいないから無理だろうけど。
516 :
NASAしさん:02/08/21 00:12
>>515 航空大学校も昔はセスナだったんだよ!父親が言ってた。
517 :
NASAしさん:02/08/21 01:42
>>516 時代は変わったんだよ。今時C152やC172で訓練したって言ったら
航大や自社養成に比べると信頼度は著しく低いと判断されるよ。
つまり採用するところはないってこと。514=515だろうが、
その理由を知ってるか?親父に聞くのはなしだぞ!
訂正する、514=516だった。
516よ、また笑わせてくれるかい?
519 :
NASAしさん:02/08/21 01:46
なぁ、社員と金もらって荒らしている卒業生どもよ。
少し前、SS○卒業後「UAのPやってます」って荒らし書き込みを見たんだが、
米系メジャーのPで日本人ってほんの数人、それも両手までいくかどうかだぞ。
その道程たるや、航大やら自社養成の比ではなく、凄まじいものだ。
(その辺を詳細に紹介している超優良HPあるが、紹介できない。2CHだからな)
君達は嘘のつき方すら良く知らないらしい。まったくもって汚らわしい
存在だ。おい、UAのPとやらよ、お前がUAに入るまでの職歴とID晒してみろよ。
会社はだいぶがたついているが、一応株主だからな、正式に問い合わせて
やるよ。米系はドライだぜ、回答しだいではすぐ株主代表訴訟が待ってる
からキッチリ答えよるのや。
期待してていいか?
520 :
NASAしさん:02/08/21 01:48
いじめるのはSSAの社長にしてあげて
521 :
ひみつの検閲さん:2024/11/12(火) 20:55:33 ID:MarkedRes
522 :
NASAしさん:02/08/21 01:56
FAAの事業用をSSAで取得 → 某所で仕事&訓練 → 某所でATP → UA
ここまでいえばいいだろ
523 :
NASAしさん:02/08/21 01:58
>>519 大金払って就職にやっと漕ぎ着けたのにお前はネットでただで教えてくれって?
いくらなんでもそれはできない。
524 :
NASAしさん:02/08/21 08:59
>515,517,518お前は素人か、自家用や事業用の時の訓練機なんか
なんでも良いんだよ。せいぜい多発計器終了しても300〜400時間
程度、そんな飛行経験なんか問題外なんだよ。少なくともお前みたいな
奴はエアラインは採用しないよ。
525 :
NASAしさん:02/08/21 11:41
526 :
NASAしさん:02/08/21 13:00
スーパーソニックみたいな詐欺学校の言うことを信じる奴はいない。
>522
そんなモンじゃ無理だよ。
528 :
NASAしさん:02/08/22 01:34
>>524 事業用の訓練機が何でもいいなどと言っているお前は絶対に事業用は
取れないし、ラインどころか使用事業でさえ相手にしてくれない。
理由が解らなければFARをもっとよく読め。お前はラインどころか
自家用を持ってるのかさえ怪しいぞ。やはりSSAのレベルは低いことが
証明されたな。
530 :
NASAしさん:02/08/22 09:03
>>528 ド素人のお前に聞いても無駄だと思うが、訓練におけるC172と他の機種の
違いで何処が就職に影響があるのかな?たとえば、C172とA36では、操縦が
明らかにC172の方が難しくシャンデル、レージーエイト、タイムターン
などC172で操縦を習った人の方がレベルは上だがその他どうゆう点が
違うのか教えてくれ素人さん。(因みに私の飛行時間は約6000時間です)
531 :
NASAしさん:02/08/22 09:12
>528
書き忘れたが、使用事業では低翼で訓練をした人を嫌います。
なぜなら、使用事業ではC172が使用機のメインで低翼で訓練した
人はラダー操作がへた(通称足癖が悪い)で風が強い時に着陸が
出来ない。また、とっさの場合エルロンが先でラダー操作が遅れます。
532 :
某使用事業P:02/08/22 09:20
↑訓練機の使用機材うんぬんよりも当該機種にいかにスムースに順応できるか
を会社は重視しますよ。
ボナンザだろうが172だろうが基本がしっかり出来ていれば機種が変わっても
そんなに違いはでません。
要は航空業界で言う適正の問題でしょうね。
533 :
NASAしさん:02/08/22 09:30
↑
機種変更の際、高翼から低翼には案外スムースに行きますが、
低翼から高翼には結構苦労します。例外も有りますが平均そうです。
(査察訓練担当操縦士より)
あぼーん
535 :
某使用事業P:02/08/22 10:40
>>533 低翼と高翼機の大きな違いと言えば、着陸時の地面効果による
返し操作のタイミングだけだろ?
高翼機の着陸は翼幅高度に達したらパワーを絞って“待つ”
これに尽きるでしょ?
逆にFAなんかは、水平尾翼にネガティブキャンバーがついてるから
返し操作なんか大分楽だよね。
>>515 わからん。セスナの方が難しいのは常識だし、
ボナンザとの違いと言えばコンプレックスで取り扱いがめんどう、早い、燃費がいい。
面倒な機体に慣れている方が就職に強いっていうこと?
教えて下さい。初級訓練機として最もポピュラーなセスナの何がいかんのか。
538 :
NASAしさん:02/08/22 12:46
なら何故に航空大学&自衛隊の練習機は高翼じゃないのかな?
539 :
NASAしさん:02/08/22 12:56
貧乏になるならスーパーソニックアビエーション
540 :
NASAしさん:02/08/22 13:35
>>538 ただ予算取りの関係じゃないのかな、外に何があるの?
>535
FAは動翼の面積が大きいので、舵の効きがよくラダーもあまりいらなくて
乗りやすい機体ですが、音がうるさいのとパワーが足らないのが惜しい。
172は引き起こしたあとなかなか沈まなくまた低速時舵の効きが悪いので
初心者がガストがある横風着陸時に事故を起こしやすく安定性は有るが、
キッチリ乗りこなすには非常に難しいきたいですが、SQの少なさや部品
の調達がしやすいので使用事業では殆ど172です。またTCDの発生も
すくないようです。ただ、フラップダウン時の失速特性は最悪です。
541 :
NASAしさん:02/08/22 13:38
この馬鹿ども、SSAの落ちこぼれがパイロットに成れるわけがないだろうが
ましてや2チャンネルでグチっているような社会の落ちこぼれはなおさら無理
だな。お前達の未来はホームレスと決まっているんだよ.
まあー楽しい夢を見たんだから夢は、夢としてこれからは駅の構内で雑誌
でも拾ってそれを売って生活してくれ。 でも臭いから一週間に一度銭湯に行く
金はないと思うので、公園の噴水で体を洗ってください。
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ