【ヴァリグ･ブラジル航空とブラジルの航空会社】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
ヴァリグ･ブラジル航空とブラジルの航空会社について語ろう!!。
|
|
|
2 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 00:25
印象はいいですがねぇ〜。
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 00:28
機材が....ビジネスクラスなんて詐欺じゃないの？(藁
パーソナルモニタないし。ピッチも疑問。
ＬＡＸ線でＴＧと同じような値段なので、程度が知れてるのでは？
そのＭＤ11がヨーロッパ線でも使用されてるでしょ。
A340か777くらいいれてほすい。
パーソナルモニタないし。ピッチも疑問。
ＬＡＸ線でＴＧと同じような値段なので、程度が知れてるのでは？
そのＭＤ11がヨーロッパ線でも使用されてるでしょ。
A340か777くらいいれてほすい。
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 00:31
lヽlヽ ／￣￣￣￣￣
（ ） ＜ 自作自演スレの
⊂＼ ＼⊃ ＼＿＿＿＿＿
） ）
／ ／〜
∪∪
/l /l ／￣￣￣￣￣
（ ）＜ よっ
⊂／ ／⊃ ＼＿＿＿＿＿
（ （
〜＼ ＼
∪∪
lヽlヽ ／￣￣￣￣￣
（ ） ＜ か〜〜〜
⊂＼ ＼⊃ ＼＿＿＿＿＿
） ）
／ ／〜
∪∪
lヽlヽ ／￣￣￣￣￣
（ﾟдﾟ ） ＜ ん
⊂＼ ＼⊃ ＼＿＿＿＿＿
） ）
／ ／〜
∪∪
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 00:50
昔、サンパウロに到着したとき、乗ってきたフライトのCA（♂）が市内まで乗用車で送ってくれた。
こういう公私混同は好きだなあ。ブラジル人好きだぞ。
こういう公私混同は好きだなあ。ブラジル人好きだぞ。
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 09:11
サンパウロのＧＲＵ空港に確か数年前から、ＶＡＳＰのＭＤ１１が野晒しで駐機されてる。
行く度にフロントノーズが無くなったりとパーツが外されていってる様に見受けられるのだが、
あれはヴァリグの部品取り用になっているのだろうか。。。
萎えるのだが、とても気になる。
7 ：3です：02/08/03 10:19
どうやら777導入らしいね。200か300かは忘れたけど。
ヨーロッパ線に導入らしい。
ヨーロッパ線はスタアラ金で「Y→Cへのうｐグレード」は期待出来るのだろうか？
CPH-GRUとか。
ヨーロッパ線に導入らしい。
ヨーロッパ線はスタアラ金で「Y→Cへのうｐグレード」は期待出来るのだろうか？
CPH-GRUとか。
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 12:29
そういえば、サッカーＷカップ期間中に成田の２タミにＶＡＲＩＧの７６７（たぶん）が
いたのを見たよ。サポーターとかのチャーターだったのかな？
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 13:13
ヴァリグは成田に枠をとれなくて名古屋にしょうがなく路線を持ったところ、浜松周辺や愛知県などに
ブラジル人が多かったので意外と好調で定着したらしい。
ブラジル人が多かったので意外と好調で定着したらしい。
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 19:02
バリグは日本−ロスなら格安だが、日本−ブラジルを通しで買うとバカ高い。
ナショナルフラッグだから当然かもしれないが、南米目的地ならロスまでの
チケットとロスの現地代理店でブラジルまで分けて買う方が安いね！
日本で通しでブラジルまで買うならアメリカンが毎日フライトがあって安い。
スターアライアンスにマイルを貯めるならエアカナダが時間がかかるが安い。
オレもNRT−LAXはよく使ったことあるが、Ｙでもアメニティーあるし機内食も
悪くなかった。でも帰りのロス出発時刻は朝早いから鬱だが、急なフライト
キャンセルがあっても代替がいくらでもあるから助かるともいえる。
ナショナルフラッグだから当然かもしれないが、南米目的地ならロスまでの
チケットとロスの現地代理店でブラジルまで分けて買う方が安いね！
日本で通しでブラジルまで買うならアメリカンが毎日フライトがあって安い。
スターアライアンスにマイルを貯めるならエアカナダが時間がかかるが安い。
オレもNRT−LAXはよく使ったことあるが、Ｙでもアメニティーあるし機内食も
悪くなかった。でも帰りのロス出発時刻は朝早いから鬱だが、急なフライト
キャンセルがあっても代替がいくらでもあるから助かるともいえる。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:40
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:55
NHのNGO-NRTにRGのDHクルーがよく乗ってるね。今日もいた。
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 02:57
日本線の乗務パターンは
ロスー成田ー中日本か全日空ー名古屋ーロス
と成田ー名古屋か名古屋ー成田移動が多い
一部例外ありただごくたまにだが
直哉初ノース ルフト ＲＧだと東海道新幹線でデッドヘッドする乗務員も見た
（電車でデッドヘッドだと私服でもかばんで航空会社乗務員だともろにわかる）
運行乗務ない新幹線デッドヘッドだと車内で宴会する航空会社乗務員多いな
ロスー成田ー中日本か全日空ー名古屋ーロス
と成田ー名古屋か名古屋ー成田移動が多い
一部例外ありただごくたまにだが
直哉初ノース ルフト ＲＧだと東海道新幹線でデッドヘッドする乗務員も見た
（電車でデッドヘッドだと私服でもかばんで航空会社乗務員だともろにわかる）
運行乗務ない新幹線デッドヘッドだと車内で宴会する航空会社乗務員多いな
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 06:38
というかヴァリグは飛んでいるときにＣＤが一切聞けないのでかなり不便いってよし！！
15 ：Ｔ／Ｃ：02/09/14 10:25
>>14
やっぱり聞いちゃいけないの？？
なんかスッチーにポルトガルなまりの英語で注意されたからなんて言ってるか分からなくて、
３回注意されて三度目に「ＬＡＳＴ ＣＨＡＮＣＥ！！」とか言われてびびって辞めたけど…。
で、こいつらＭＤをラジオと勘違いしてるんかな？とか思ってたけど、
電子機器が一切ダメなの？？
やっぱり聞いちゃいけないの？？
なんかスッチーにポルトガルなまりの英語で注意されたからなんて言ってるか分からなくて、
３回注意されて三度目に「ＬＡＳＴ ＣＨＡＮＣＥ！！」とか言われてびびって辞めたけど…。
で、こいつらＭＤをラジオと勘違いしてるんかな？とか思ってたけど、
電子機器が一切ダメなの？？
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 21:35
>>15
安全の関係でだめらしい
安全の関係でだめらしい
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 21:46
ワイヤレスヲークマソも有る師ね
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 22:12
一括して全部だめにしておくと
いちいち調べずに済むし、あいつの機械は良くてなんで俺のは駄目だなどというトラブルをなくせる。
いちいち調べずに済むし、あいつの機械は良くてなんで俺のは駄目だなどというトラブルをなくせる。
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:43
ロスアンジェルス→成田便に、大人３人と３歳児１人で乗った際の出来事。
その便、実はサンパウロ→ロスアンジェルス→成田という飛行ルートであり、
ロス空港でトランジット客、降りる客、そこから乗る客が入り乱れていた。
空港カウンターに居た、日本人らしきスタッフにボーディングパスを貰い、
さぁいよいよ搭乗開始...と思ったそのとき悲劇の幕は切って落とされた。
全員の座席がバラバラ！！
大人だけならまだ許せるが、全員バラバラ！！
カウンターで確認し無かったのはミスだったが、３歳児もだっこして
発券を受けていた訳だから、向こうも子供連れであることは解っていた筈。
慌ててキャビンアテンダントを呼び、「子供との席が離れているんですが...」
と言ったら、「それは私の責任ではない」との暖かいお返事。
「３歳の子供に、一人で１０時間も旅をさせるのがヴァリグのやり方か？
さすがスターアライアンス加盟航空会社だな、おい。」
と言ったら、「暫く待て」との指示。
結局そのアテンダントが、周りに１人旅行の人を捜して、
席を移って貰える様に交渉してくれ、母親と子供だけは一緒の席に座れる
事になった。
しかし、そもそも子供連れで乗る事を認識しながら、
発券の際に、なんら考慮しないロス空港ヴァリグカウンターの女性スタッフには、
本当に腹が立ってしょうがない。
その便、実はサンパウロ→ロスアンジェルス→成田という飛行ルートであり、
ロス空港でトランジット客、降りる客、そこから乗る客が入り乱れていた。
空港カウンターに居た、日本人らしきスタッフにボーディングパスを貰い、
さぁいよいよ搭乗開始...と思ったそのとき悲劇の幕は切って落とされた。
全員の座席がバラバラ！！
大人だけならまだ許せるが、全員バラバラ！！
カウンターで確認し無かったのはミスだったが、３歳児もだっこして
発券を受けていた訳だから、向こうも子供連れであることは解っていた筈。
慌ててキャビンアテンダントを呼び、「子供との席が離れているんですが...」
と言ったら、「それは私の責任ではない」との暖かいお返事。
「３歳の子供に、一人で１０時間も旅をさせるのがヴァリグのやり方か？
さすがスターアライアンス加盟航空会社だな、おい。」
と言ったら、「暫く待て」との指示。
結局そのアテンダントが、周りに１人旅行の人を捜して、
席を移って貰える様に交渉してくれ、母親と子供だけは一緒の席に座れる
事になった。
しかし、そもそも子供連れで乗る事を認識しながら、
発券の際に、なんら考慮しないロス空港ヴァリグカウンターの女性スタッフには、
本当に腹が立ってしょうがない。
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:54
ブラジル＝成田
ノンストップ直行便って無理なん？
ノンストップ直行便って無理なん？
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 11:36
>>20
今ある最新鋭旅客機でも
これから開発されるものでも無理です。
無理、ってか、そんだけ開発費、機体代高くつくものを
必要とする区間が世界にはあんまり無い。あるのは
アジア〜アメリカか南アフリカ〜南米
アメリカ〜ヨーロッパ〜中東みたいな中需要区間ぐらいなもんで、
以遠権使ったほうが席埋まって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
もし出来たらカンタスは欲しいだろうけどね。
あそこはロンドン線めっちゃ需要あるし。
今ある最新鋭旅客機でも
これから開発されるものでも無理です。
無理、ってか、そんだけ開発費、機体代高くつくものを
必要とする区間が世界にはあんまり無い。あるのは
アジア〜アメリカか南アフリカ〜南米
アメリカ〜ヨーロッパ〜中東みたいな中需要区間ぐらいなもんで、
以遠権使ったほうが席埋まって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
もし出来たらカンタスは欲しいだろうけどね。
あそこはロンドン線めっちゃ需要あるし。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:05
>>19
チェックインの時点で自ら申し出ず、確認しないオマエがアフォ。以上。
チェックインの時点で自ら申し出ず、確認しないオマエがアフォ。以上。
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 01:08
age
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 01:50
感じの悪いCAが日本人にもブラジル人にも多い。過去１００回近くの航空機
利用暦で日本人CAにタメ口で話されたのはVARIGーCが初めて。
ビジネスのシートピッチは標準の５０インチ弱だがPTVがない上に日本語チャンネ
ルを放送しない事も数回あった。
また、ビジネスクラスのカウンターに係員がいない事やpriorityのタグを
つけない事も数回あった。（いずれもロサンゼルス）
機材はあのガルーダの中古で、しかもサービスが大雑把。
シートが狭くてもTGの方が良い。MHがNRTLAXから撤退したのが残念。
利用暦で日本人CAにタメ口で話されたのはVARIGーCが初めて。
ビジネスのシートピッチは標準の５０インチ弱だがPTVがない上に日本語チャンネ
ルを放送しない事も数回あった。
また、ビジネスクラスのカウンターに係員がいない事やpriorityのタグを
つけない事も数回あった。（いずれもロサンゼルス）
機材はあのガルーダの中古で、しかもサービスが大雑把。
シートが狭くてもTGの方が良い。MHがNRTLAXから撤退したのが残念。
LA在住の俺は、日本に来る時に愛用しているんダァーッ！
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 19:55
日本人CAで、顔は思い切り日本人なのに金髪（茶髪じゃないよ、金髪！）がいて超ビビッタ！
外国かぶれってこわいね、全然似合っていなかった。
外国かぶれってこわいね、全然似合っていなかった。
27 ：jjjjjjjjj：
8888888888