【ANA B747SR と 200B の今後の動向】

>>116
8192がNCAに転属していらなくなった際に処分されたのを
貰ったりとかだったら非合法ではないと思われ。

しかし、非常口の違いで、NCAの安全のしおりも専用があったりして。
一応荷主関係者を乗せることがあった様な、、、。

>28

>やっぱり乗るなら主翼の後ろで羽の動きを間近で見たい。

風が強い日にSRに乗ると、パタパタと羽ばたくはね、コキコキと首を振る
エンジンが楽しめます。747の設計の真骨頂を楽しむことができます。

あと、C*制御じゃないんで、古風な乗り心地がまた楽しい。

9月5日641便でJA8174に乗りました。
10月の運行予定は？

>>122
羽田−函館　863,864
羽田−広島　673,674,676,683
羽田−福岡　255,260
あたりはスーパーシートの残席が○なので、LRでしょう。

訂正すまそ
羽田−広島　×683→○685

JA8145もうそろそろあぼーんだね…

先週は羽田→新千歳で744だと思ってたら、バスで連れて行かれて74Rだった。バスを降りた瞬間ニヤニヤしてしまった。そして離陸の時にさらにニヤニヤしてしまった。

LRのFクラスシートって２階なんですか？

>>122

>>29 を参照。

>>127
LRにはもうＦクラスのシートはないよ。アッパーと、メインデッキ
前方にあるCLUB穴42席がそのままスーパーシートとして使われてるよ。

>>129
なるほど。教えてくれてありがとう〜。

8174に乗った。
18から20の右側（HJKの席は）シートピッチも広いし、
リクライニングの深く倒れるシートです。
前方のＣクラスシートよりは劣るけど、他のYシートより遙かに快適。

ただし、就航当時はここはギャレーだったこともあって、前方の
スクリーンはついていません。
ここだけ、CAさんがエマージェンシーデモをします。

>>131　この席はブロックされているはず。
満席なら乗れるが

元々クルーレスト？

>>131-133
112でも書いたが、漏れは94年の４月にHND-ITMで偶然JA8175（当時
国際線でまだ現役バリバリ）に乗ったけど、そのとき20Ｋをアサイン
されたよ。

　昨日、１９時にJD208でＲＷ34Ｌに降りてきたら、タイトル消された747SR（LR？）
が見えますた。どの機番かはわからず････｡

この前96年あたりの国際線時刻表を見たけど、当時は
怪しい機材が多かった。　8157も8192も現役だったし
関空発の欧州路線もあったし。　それで特に面白いの
が、同じ機材で販売座席数が大きく違うこと。　
例えば同じ742でも、ローマ線とロンドン線では10パーセント
近く販売座席数が違ってた。　恐らく輸送枠の関係
なんだろうけど、ファーストなんて4席しか設定がなかった
ぞ。　椅子は16人分あるくせに。

１１月の羽田−松山
ＳＲが３往復入っているんです。

ダイヤ見てると１機はりつきのような感じですが
こいつはやっぱり只のＳＲ？
座席埋まりそうにないし、ひょっとしてＬＲかななんて

>>135

予想だけど、JA8145じゃないかな？

松山行こう

JA8145
お疲れさま。

8145のリタイアで、残ったＳＲ８機は皆更新型になっちゃったね…
あのインテリアには就航当時の面影がほとんど残ってない…寂しい。

8174と8175は、LRの離陸重量のままで国内線に入っているんでしょうか？
着陸料は744Dより高いくせに、定員は400名以下．．．
773で詰め込むくせして、一体なにを考えているんだか。

でも１８〜２０の右側だけ、CAがエマージェンシーデモ実演で
ちょっと楽しい。

age
ところでANAとJLの在来型（こぶの短いほう）の二階席は、
出発する時の離陸前に石油の臭いがかなりきつく充満しないかい。
あれって大丈夫なのだろうか。
300や400ではどうなんだ？

＞143
400でも2階席匂うよ。
でも個人的にはあのにおい好き（笑）
まあ2階席に限らず、
ジェットエンジンから空気引き込んでるから、
当然っっしょ。
2階席以外でも匂うよ。

>143,144
ああいう匂いって、健康上問題にならないのかな〜？
ガソリンスタンドのガソリンが気化する匂いだって健康には良くないんだし。
どっかでしっかりとした調査して欲しい。

ＪＡ８１４５はどこで使うんだろう。

砂漠で亜盆になってほしくない。

燃料の臭いが一番すごいのはＤＣー１０だとおもうが

L1011はそれが理由で乗るのが怖かったなぁ。
なんか嫌なにおいだったし。

>>148
後方座席のお客様にはもれなく化粧室の香りを
お届けしておりまぁ〜す。

名づけてフローラルシート。

>>150
やっぱり誰かが穴をあけたんだろうか？

JA8159ってまだ飛んでいますか？
もう売却しちゃいましたか？

>>152
まだ�d�jよ。JA8159はANA向けSRの最終号機だね。

>>151
JA8159と言えば工房の時、見学旅行の逝き（CTS〜KIX）で乗ったな．．．
明日で出発の日から4年経つのか…あの日はよく揺れたのが印象的ですた。
思い出があるので、最後まで�dでくれ！

JA8145はイスラエルで解体になったそうです

>>152-154
確かJA8159は全日空に納入されたとき、すでに同社ではモヒカンからトリトン
ブルーへの塗装変更が始まっていたが、同機は製造時からモヒカンに塗られて
しまったのでトリトンブルーの塗装がお目見えしときながらモヒカンで納入された
という経緯があったよね。

ＪＡ８１４５追悼age

JA8157が主にドメに就くようになった後、成田のB-RUNWAY開業までの間、8174と8175が交代で
成田・名古屋〜ホノルル線に就いていました。４年程前に乗ったとき(２機の内いずれか不明)は
FCYの３クラス配置で関西〜EU線用につけたフルフラットFをCクラスとして、旧clubANAとYをエ
コノミークラスとして使っていました。PTVこそ有りませんがYのピッチもなかなかGOODでした。
(あの路線はCY２クラスなので)
　その後名古屋線は撤退、成田線は767-300ERでDAYLY運行になり8174と8175は国内線に移った
のです。
　また最近まで残って近距離アジア(香港北京上海ソウルなど)へ飛んでいた8190はBOEINGのウイ
チタでフレイターに改修されNCA機となっています。

いつも思うんだが、
レジに詳しい人って社内関係の人？
そうでなければ、「こんな細かい情報どこで仕入れるの？」としか言えない。

ほんと、時代は流れるよねー。なつかしい。

当時、俺は伊丹勤務だった。今のＪＡＬとＪＡＳの間の
階段を上がって、まわれ右をすると事務所に入る入り口
だった。入ったところが応接で、そこに「全日空、世界へ」
というポスターを貼ったのを覚えているよ。
１９８６年頃。
７４７−２００導入と同時に「All Nippon Airways」のロゴも
制定（？）されて、妙に格好よかったのを覚えている。
トライスターも英語ロゴなしでグアムへ飛んでいたからね。

JA8159まだ飛んでますか。
うれしいな。

伊丹便でまもなく使えなくなります

伊丹便はいまでもあんまり入ってないでしょ。

JA8159に使われていたタービンブレードの輪切りのアクセサリー（チョーカー）が家にあるYO！

今月の穴６８８便は７４２でちゅか？
広島出張の帰りに泊まらずに帰ってこようかな？
但し家着く前に日付が変わってしまうのが鬱。

>>165
基本的にはそうみたいでつ。

（＾＾）　

もうそろそろJA8146引退しますかね？？
秋田に行った時一番前の席に座ったのが思い出