☆中部国際空港☆質問ｽﾚｯﾄﾞ☆

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 12:37

>>950
自動車関連やそれ以外の部品の輸出入量も馬鹿に
できないと思うよ。トヨタグループだって海外の
自動車メーカーにエアコンとかトランスミッション
を供給してたりするでしょ？

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 12:46

>>951
大阪にも工場あるしもちろん千葉にだってある
中部だけで日本を支えてるんじゃないとゆーこと。

>>952
トランスミッションやエアコンのような貨物は船です
モーターショーに展示する場合はもちろん空輸

現状をもっと把握しなさい。お二人とも。

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 12:50

>>951
儲かってるのはTOYOTAの直系だけ。
友達はTOYOTAに部品を納品してる小さな会社だけど
部品代をけちられて、給料まともにもらってないよ
一応TOYOTA Groupって名前だけあるみたいだけど。

わかると思うけど需要が多いのは関東だよね
もちろん成田に貨物が集まるわけです
中部からわざわざ陸送するかな？
NCAだってNRT-KIXで経由して飛んでるよ

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 17:08

>>952
トランスミッションばかり貨物機に積んでしまうと
ACLオーバーしちゃうよ

>>950
成田がすごいのわかるけど
伊丹が存続してるおかげで関空は悲惨な目にあってます
国内貨物だけでも、ダメージ大！

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:48

埋め立ても今日でほぼ完了のようだし
ここも完了間近だね！！

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:48

>>952 >>953
エアコンとかトランスミッションは一例でしょ。
というか、あげ足取りですか？

そもそも中部地域に貨物需要があるわけだけど、名古屋
空港じゃ、さばききれないから、成田や関空に流れてる
事実はどう見ます？

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 18:49

一部の人たちにとっては中部に国際空港ができること自体が
都合悪いみたいですね。どうしてでしょう？

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:27

空港は貨物だけじゃ採算とれないよ

>>958
お金かけて建設しても不便なんだよ
常滑沖っていうのが・・
小牧だけでよかったんじゃないのかな？って
私は思います。

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:28

中部産品のうち特に輸出じゃ６０％が成田、２０％が関空利用。
中部国際は成田の混雑解消に大いに役立つ。
これは成田にとっても大きい。

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:30

静岡空港推進派がスレッドがなくなり
進出している・・・。

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:32

>>959
どうしてそう思うの？既出だけど、中部地方の貨物が成田や関空
に流れてるし、名古屋空港は滑走路が短すぎるんだって。市街地
だから設備を拡張できないしね。

不便っていうけど、名古屋空港は電車で行けなかったから、便利
になる面もあるよ。でも確かに三河地方から電車で空港行く場合
は遠回りになるから、なんとかして欲しいですよね。

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:35

三河安城または豊橋から新幹線乗って静岡空港へどうぞ

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:38

スズキのトップを中部国際空港の顧問に迎えたわけだし、
中部国際空港にもいらして下さいね。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:55

でも本当に拡張できなかったのかな？
田圃ばかりだから駐機場は拡張できそうだし、
南側も道路を地下式にすればもう少し滑走路を
延長できるような気もする。
マジレスキボンヌ！！

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:01

中華航空でしたっけ？あの事故で
流れが決まったとか？？

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:05

空港って多少遠くても住宅地から離れていた方がいいよね。

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:27

>>965
７００ｍ滑走路延伸するのにどれだけの土地がいるか。
南も北も住宅地。
着陸態勢の低空飛行の地帯も南北どちらかにずれる。
大型機材が頻発すれば時間制限も厳しくなるし。
さらに名古屋空港の場合貨物ヤードとスポットの拡張も必須だし。

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:33

>>965
滑走路延長に伴い騒音保証、進入路の延長、MMの移動、OMの移動　誘導路の拡張など
とにかく金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金がかかる。

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:35

大津、岐阜、名古屋で作られているﾎﾞｰｲﾝｸﾞ７７７他の部品もそのうち空輸だね。

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:42

http://www3.to/prking

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:45

>>965
田舎ではあるが結構民家も多いし、
各務原の基地もあるので拡張は無理では？
三河地方だと金山乗り換えあるいは金山折り返し
の直通列車も走るし大して変わらないのでは。
車だと第二東名～知多半島道路使えばあまり変わら
ないと思う

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:45

>>970
いまは空輸じゃないの？

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:48

>>972
ＪＲも名鉄も本数少ないから、不便だって。

車は三河はまだいいけど、三重とか岐阜から
来る人は割高な名港トリトンや名高速を使わ
なきゃいけないから、大変だよね。

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:03

用地埋め立てほぼ終了したってニュースでやってた。既出？

976 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:08

>>975
>>956 で出てます。

http://www.centrair.jp/kouji/photo.html

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:37

>>965
南側は住宅多すぎて、絶望的。北側は住宅少ないが名古屋高速が進入角の邪魔だからこちらもダメ。エプロンは南側ならあと、３スポットぐらいは可能かも。

978 ：異邦人さん：03/02/17 22:49

北側は、進入灯を延長上の物流倉庫の屋根の上に移設すれば、
あと300mは延長する余地あり。じっさい、中部が決まるまで、
予算措置されていたが、地元の反対で実現せず。
スポットは、やる気なら北西側の現在工事中の公園あたりに
５つは取れる。（民家２件立ち退き必要）
いちばんのネックは発着回数。エアラインは多くないが、
小型機、ヘリ、自衛隊入れれば、すでに結構な回数いっている。

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 22:51

まあ、２００haそこそこでこの輸送実績は驚異的ではあるな。

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:03

>>978
自衛隊はなんで各務ヶ原に行かないの？
別に小牧じゃなくてもいいじゃん？？

981 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:14

さてこのスレも終わりだな、埋め立てするか。

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:15

あと１８

983 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:15

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:16

あと１６マイル

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 23:19