☆賞金一万円・ＳＦＣゲット最安値パターン

マジで払います。１万円。
条件
（１）今のところ、今年はまだＮＨ搭乗実績なしです。
（２）ベースは伊丹です。
（４）時間は平均的サラリーマンよりはちょっとだけ 自由効きます。ただし、大手企業の営業なんでかなり派手にサボれるというだけの話です。
募集期間は１０日程度。今年中に条件満たせばいいです。 ただし、値段は安ければ安いほどよいです。
発案いただいた中からベストと思われるパターンでゲット したいと思っています。
マジで一万円払いますので。よろしくお願いします。

とりあえず弐取得！

スレ立てすぎ



■■■■■■■■■■■■ 終了 ■■■■■■■■■■■■

>>1 です。
そう仰らずにお願いします。
絶対一万円払いますので。
このスレは、コンテスト的にやってほしいんですよ。
お願いします。

ANKの東京アイランド超割で八丈島修行だな。
金曜の夕方伊丹−羽田で都内前泊、土日で８往復プラス伊丹−羽田往復で
１８回搭乗。３回で５０回搭乗達成。費用は５千円×４４回プラス伊丹−
羽田３往復分で都合３０万弱ってとこか。都内の宿泊費は別ね。

アシアナ加入を待って、韓国国内線で５０回達成。ついでに韓国発券
アメリカ行きＮＨでプラチナポイント獲得。

>>1です。

ありがとうございます。
ところで、
>土日で８往復
みたいな乗り方して、ＳＦＣの審査でチェックされるということは
ありませんか？

また、現時点でＡＮＡカードは持っていますが、新たにＳＦＣに
なるときにカードの審査があるのでしょうか？

お手数ですが教えてください。

>>7
WIDE以上だったら、ほとんど無審査らしいけど…。（ｷｲﾊﾅ

重複かつ板違いかと思います。ルールを守って下さい

SFCスレ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1022407515/l50

>>9

邪魔しないでよ。。。

>>5
八丈島は天候不安定でキャンセルになることも多いぞ。
ここが役に立つかも。
http://www.t3.rim.or.jp/~moto/travel/sfc.html

>6
初心者ですいません。海外の国内線分も
搭乗回数にカウントできるんですか？

なんで大島じゃなくて八畳なんじゃ？

年内なら平日に営業サボってこっそり伊丹−高知往復を週１回のペースで
すれば良いのでは？　回数券利用で(\10,400+\500)×50＝\545,000です。
費用はかかりますが、貴重な休日を修行についやすのもどうかと思うので。

伊丹でのチェックイン→高知往復→伊丹到着までの時間が２時間ちょい。
これならなんとか言い訳もできるでしょ？

14です。ごめん、この案50往復かつプラチナポイント3万ポイントの
プラチナポイントの条件満たせないのでダメでした。計算したら
1万ポイントもいかなかった。

超割期間に

ITM→SPK(NH771)
SPK→KIX(NH136)
KIX→OKA(NH495)ここの乗り換えの余裕が全然ないです。
OKA→KIX(NH496)

を10回で40回搭乗、\420,000、42,200ポイントゲット。
あとは近距離往復で１０回頑張って乗るかあと8,000ポイント
なんとかゲットするか。

>>5
素朴な疑問なんだけど、プラチナポイントの条件満たせるの？

大阪、東京　スーパーリピート（￥１３０００）
２７往復、合計￥７０２０００ていうのはどうですか、
予約変更も可能で急な仕事にも対応出来ます。
北米便も絡めればもう少し安くなります。

ちょっとコスト高だけど、毎日仕事終わってからグアム往復なんてどうですか？
朝７時くらいには関西に戻ってバリバリ仕事もできますよ
粗末な機内食も出るし、住居もどっか借りてるなら退去してしまえば
これで家賃も浮きますし、一生やってればＤＩＡもすぐそこ
ただ関空の利用料、毎日となると相当の出費になりますから
関空会社と相談したほうが良いですね、闇の定期料金を設定してくれるかもしれません

＞１６

八丈を超割で４４回乗っても、ＰＰは１万２千くらいだな。

>19

なら超割で羽田-沖縄を６往復すりゃＰＰ３万達成ジャン。
そのぶん、八丈は４０回でよい。合計の費用は４０万程度だな。

航空券代だけなら、３０万もあれば取れるよ。
自分の場合は、４０万くらいかけたけど。。。

TGの国内線乗りまくるって手があったような気がするが…。
片道4千円くらいだったかな。

バンコク発券無限ループ突入キボンヌ

パターンＡ１（距離を稼ぐ）　　　　　ポイント
NH731　762　伊丹−仙台　 8:00- 9:10　 592　\10,500(超割)
NH119　763　仙台−沖縄　11:20-14:15　1694　\10,500(超割)
NH120　763　沖縄−仙台　14:55-17:30　1694　\10,500(超割)
NH739　763　仙台−伊丹　18:20-19:30　 592　\10,500(超割)
　　4便・4,572プラチナポイント・\42,000

パターンＡ２（距離を稼ぐ・変形）　　ポイント
NH771　74R　伊丹−札幌　 8:25-10:15　1000　\10,500(超割)
NH119　74R　札幌−関西　11:10-13:15　1000　\10,500(超割)
NH120　763　関西−沖縄　14:25-16:25　1110　\10,500(超割)
NH739　763　沖縄−関西　17:30-19:20　1110　\10,500(超割)
　　4便・4,220プラチナポイント・\42,000

パターンＢ１（飛行回数を稼ぐ）　　ポイント
EL902　735　関西−羽田　 6:40- 7:45　 416　\10,500(特割)
EL841　DH8　羽田−大島　 8:10- 8:45　 108　\ 5,500(アイランド超割)
EL842　DH8　大島−羽田　 9:15- 9:50　 108　\ 5,500(アイランド超割)
EL825　734　羽田−八丈　10:30-11:15　 264　\ 5,500(アイランド超割)
EL825　734　八丈−羽田　11:50-12:35　 264　\ 5,500(アイランド超割)
EL829　734　羽田−八丈　13:10-13:55　 264　\ 5,500(アイランド超割)
EL830　734　八丈−羽田　14:35-15:20　 264　\ 5,500(アイランド超割)
EL831　734　羽田−八丈　15:55-16:40　 264　\ 5,500(アイランド超割)
EL832　734　八丈−羽田　17:30-18:15　 264　\ 5,500(アイランド超割)
NH041　744　羽田−伊丹　19:30-20:30　 416　\13,500(特割)
　　10便・2,632プラチナポイント・\68,000

パターンＢ２（飛行回数を稼ぐ）　　ポイント
EL902　735　関西−羽田　 6:40- 7:45　 416　\10,500(特割)
EL841　DH8　羽田−大島　 8:10- 8:45　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
EL842　DH8　大島−羽田　 9:15- 9:50　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
EL843　DH8　羽田−大島　12:00-12:35　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
EL844　DH8　大島−羽田　13:25-14:00　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
EL845　DH8　羽田−大島　14:50-15:25　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
EL846　DH8　大島−羽田　15:55-16:30　 108　\ 7,150(アイ・リピート)
NH035　773　羽田−伊丹　17:15-18:15　 416　\12,500(特割)
　　8便・1,480プラチナポイント・\68,000

机上の空論だけど、Ａ１×５＋Ｂ１×３回でオッケーなはず。
50便搭乗・30,756プラチナポイント・費用\414,000・日数８日間。
１さんの予算にあてはまるかわかりませんが。ちなみに次の超割が
9/1〜3・9/20です。この４日のうちの何日修行に使えるかが大きな
問題でしょう。いちおうＡ２はＡ１で予約取れないときの保険のための
代案、Ｂ２はアイランド超割の期間に休みが取れない場合の代替案です。
これら組み合わせで50万円以内には収まると思うよ。

次の超割、期間が8月31日 〜 9月13日に変わりましたが。

>>26
ホントだ。情報サンクス。時刻表見ただけだったので変更は知らなかった…。
１さんもこれならなんとかなるね。この期間５日も修行に使えばすごいな。

１さんはいないの？　もっと条件書いてよ。
国際線可なのか？　バンコク発券したいのか？　etc。

タイ行けば１区間１千円だぜ。

>>29
それはウソだろ

>30

区間によってはホントです。

>>31
まじっすか。へぇ。

>>29
CNX-HGNだったらもう無理だよ

>>28

>>1です。皆さん博学ですね・・・
さて、
・国際線可ですが、週末はできる限り避けたいです。
・会社休むのは（短期なら）可
・バンコク発券、、、うわさにしか聞いたことありませんが、
　できるのならやりたいです。でも、色々とスキルいるみたいですよね？

明日、皆さんの案をよーく見てみます。ありがとうございます。

>>34
ニューヨークまでGET28で5往復でOK。費用はGET運賃最安値期間中で
60,000+10,000(大阪-成田国内線)+約10,000(Tax分)=80,000、80,000x5往復=400,000-

プラチナポイントは(556(OSA-NRT:大人普通運賃扱い)+4715(NRT-JFK))x2=約10,500、約10,500x5往復=約52,500ポイント

実は福岡在住の人だと、国内線部分をF(スーパーシート)にすれば300%プラチナポイント
(国内線部分片道:FUK-NRT:566x3=1698ポイント)になるので、4往復でOKなのだが。

この案の難点・・・
現地でのミニマムステイが3日あるため、時差も含めて4-5日の休みが必要なこと。
さらに、ニューヨークはホテルや物価が高いので、
航空券代金などの直接費用よりホテル代などの間接費用の方がかかる。その点は痛いかも。

>>30
５年位前だけど漏れがチェンライ〜チェンマイ間に乗った時は
日本円にして￥１５００位であまりの安さに驚いた。
そんなに安くてもサンドイッチと飲み物のサービスがあり、
日本では珍しいBAe146というのも萌えだった。

>>35
いくらなんでもサラリーマンで半年の間に５回も有給取るのはきついのでは？
まだ早割Ｇｅｔで最低滞在日数１日の方が現実的かと。っていうか半年で
海外便絡めてプラチナ狙うのはかなり無理があるよ。

バンコク発券はここの旅行代理店とかか？
http://home.att.ne.jp/green/ogata/ticket.html

詳細なルールを調べたわけではない、と断りをいれておきますが、
137,300B（約45万）のチケットでバンコク−成田−NYの往復２回で
ばっちりマイルは貯まります。成田−北米の往復はなんとファーストクラスです。
成田−タイ往復はClub ANAのようですが…。いっそのこと、どーんと
つぎ込んでも良いのでは？

最大の問題は最初にどうやってバンコクに行くか。（ふざけて
言ってるんじゃないです）　関空−タイのチケットを個人で買っても良いかと
思います。

補足。バンコク−ニューヨークのチケット45万×２＋ホテル代etcで
100万以上かかるからかなり非現実的かも。

>35
入国間隔が密になるんで別室送りになりそう。。

21です。
別にバンコク発券じゃなくても、ＵＡの東海岸⇔シンガポールで、
８万円くらいだったりします。
もちろん、東京でＳＴＯ可。

ＳＦＣ取るだけだったら、５０万円以上は払う価値なしです。

>>18
同日に到着、出発ならトランジット扱いで空港使用料払わなくて
いいのでは？

>>42
グァムには行ったことないので怪しいけど、アメリカと同じ扱いなら
最初の寄港地で絶対に入国しなきゃいけないはず。

>>40
20日程度間隔があけば、大丈夫みたい。
去年11回I94Wでアメリカに業務渡航したけど、大丈夫でしたよん。
関係ないのでsage。

どうせ海外というのなら、スターアライアンスのFRWSTAR3(39,000マイルのFクラス世界一周)はどうですか??
100万円以上しますし、F設定のない区間もありますが、15日休めば、一発でPLT/SFCでしょう。

いいや、トランジットのみで入国しない場合もある。中南米へ行く場合のＤＦＷがいい例。

国内線での計画は他にはないの？

>>46
伊丹ベースなら>>24-25で充分じゃないか？
ベースになる空港で、また違ってくると思うけど。

伊丹ベースなら、２５のB2案の替わりに福岡ー鹿児島を使う手も考えられる。
週末の特割なら、羽田ー大島のアイリピートと同じくらいの済むはず。
７月１９日からの時刻表だと福岡ー鹿児島が全便６５００円ですむ。

おい、みんな、振込先書くの忘れてるぞ！（ｗ

漏れは
電波銀行　電波支店　普通　DQNDQN　振込みヨロシコ！

SQのヨーロッパ往復（７０％マイル加算）最安７万円で
１往復約１万５０００マイル×３往復＋超割沖縄２往復

50がいいこと言った。

>>50
SQのチケットを格安航空券で買うとYで発券してくれるの？
そうでないと50%しか加算率がないと思うんだけど…。

>>52
ペックス運賃だったら70％みたい。IITなら加算対象外みたいだけど…。

父親がPLT-SFCなので、家族会員にしてもらい、私もSFC。
5.250円でなれたYO!!

>>54
お父様に私を養子縁組していただけるようお願いしていただけませんか？

もうすぐＰＬＴ〜　今月中には達成したいなａｇｅ

>>25　遅レス、ｽﾏｿ
この大島修行だが、精神力を鍛えないと、恥ずかしいぞっ。
オイラも今月から修行を始め、6/13の昼の便とんぼ返りを
（朝の便は欠航）かましたが、チェックインするたびに
「お時間ありませんが・・」とか「あれ、お客様、たった今・・」
警察官「ん？」地上職員「ありり？」スチー「？？？」とまぁ
折れには向かんねぇ。

　その点超割東京沖縄なんかは楽だわ。客の数があれば別に誰も
　気にしないからね。

とまぁ、強いオタになってください。
オイラは金かっても違和感ないルート選ぶわ。
逝ってきます〜

SFC＝ス−パ−ファミコン
しか思い浮かばない折れってアホ？

>57

あらかじめチェックイン時に「修行です」と言ってしまえばよい。
向こうも分かってるんだから、何もコソコソする必要は無い。客なんだから。

>>57

24-25です。まあたしかに顔は覚えられんでしょうね…。でも関西の方、
とのことだったので東京のGHやCAに顔を覚えられてもそれほど問題は
ないかなぁ、と思って。

顔を覚えられるのを気にしてたら私の案は全滅です。
仙台−沖縄−仙台−伊丹は少なくとも２便は同じクルーが乗務だろうし、
大阪−札幌往復、関西−沖縄往復も同様だし、八丈島往復も…。

>>60

SDJ-OKA-SDJは当日往復を4回ぐらいしてるけど
同じCAに当たった事ないぞ。

どうもCTS-SDJ-OKA（ｽﾃｲ）OKA-SDJ-CTSと動いてるらしくて
那覇一泊で折り返すと同じCAに当たりやすいらしい

>>61

OKAステイはどうやら当たりらしい。
漏れが直接聞いたパターンはOKA-SDJ-CTS-HND。
CTS-HNDは最終（ほしぞら便）とのことだった。
どうやらHNDベースのCAが入っているようだ。

関係ないが今向かいのオヤジが爪切ってやがる、サクララウンジで堂々と。
これがJGCオヤジと言う奴か・・・

>59-62
なるほど。「修行です」･･たしかに相手も何も言えなそうだ(W
しかし24-25さんの案を否定するわけではないですぞ。折れには
できそうもなかっただけで。得られるマイルと費用の関係的には
意外とHND-KIXとかHND-ITMあたりも超割の安い便に限って優秀
かも。

めんどくさがりにはTGのディスカウントビジネスいいかも。
KIX-BKK-LHR一往復で21304ポイント。費用は211180円
こいつを２回やらかせば、あとふつうにITM-HNDの超割で
416ポイントだから、9往復。これで上がりです。
ITM-HNDあたりだと普通に仕事でも乗るし、4時間ほど
サボリかますと問題なく1往復できるし、なんならちと
遅刻気味でもよければ出勤前に1往復。ははは。

気に入ったら１ﾏｿｷﾎﾞｰﾝ　

>>57
24-25です。提案しときながら私も無理です。３便以上乗るなんて酔いそう（ｗ）
そのタイ−ロンドンの案、いいですね。下記で18万と税金か。５連休か６連休を
２回取れるんだったら私の案よりも楽だし、観光できるぶん楽しそうですね。

ttp://www.his-j.com/kix/air/b-eur-tg.htm

だって羽田で全部先にチェックインしていればいいんじゃないの？
ANAってできないんだっけ？JLはできるけど・・・。。

イギリスの入国審査は世界で一番厳しいと言われてるので
合理性に欠くルートや入国頻度だと入国拒否に繋がります。

>>66
半年で２回でもダメなの？
じゃあ２回目はドイツかフランスに変えたら良いのか。

>66

日本人なら帰りの航空券持ってりゃ何の心配もない。

>66
べつに日本のパスポートもってて帰りのチケあればまず問題ないよ。
エピソード４発。自分の２つと知り合いの２発。

・どこから来たか、と聞かれ、トランジットだったCPHだと言ったところ
　根掘り葉掘り聞かれたが、チケをボーンとだしてFinaly to Tokyoで
　問題なし。シェンゲン条約諸国のビザなし期間を延長する目的でいったん
　出てまた入るというのを警戒しているだけ。３ヶ月程度で最終的に日本に
　戻るということが証明できればよいのふぁ。
・イギリスに留学しに行った姉の場合、就学ビザ持っていたにもかかわらず
　きったねぇ格好をしていたため、別室行き、レントゲン検査つき。でも
　問題なかったのでお咎めなし。
・帰りのチケなしで入国しようとしたところ、ボダボダとお話をする羽目に。
　しかしながらAMEXのGとVISAのGでお咎めなし。
・ヒースローの場合、ターミナルによって違うね。ﾀﾐ４あたりだと甘い。
　日本のパスポート出すと「ダンタイ？」と話しかけられて、No,sight seen
　といってもノーチェックで通過。しかしﾀﾐ２あたりだと昔の名残かボダボダ
　うるさい。

ってなところですよ。４ヶ月おきぐらいなら英会話で着なくとも問題なし。
さらに頻繁なら多少の英会話できて、合理的な説明できて、金持ってて
帰りのチケがあればまったく問題なし。

>64
どもども。お仲間ですね(W
しかし、イギリスは税金高いですね。
今のレートで空港税約9000円！
びつくりしました。ガトウィックなら安いんですかねぇ？
ヒースローだから？うーん。

1さん、どこ？

どうせビンボーライターか何かだろ。
すでにここで提供されたネタにタダ乗りして原稿納入済みってとこか。

あうー、だまされたのか…。しかし伊丹発なんて変わった条件だったなぁ…。

>>73
変わってるのはあんただろ？

まともにﾚｽしてた折れっていったい・・。

>>74
そんなことないぞ、>>1ではないが、来年休みが取れそうなら
TGのディスカウントビジネスの KIX-BKK-LHR一往復とかと
超割期間の羽田-沖縄あたりを組み合わせて修業してみたいとおもう。

修業って感じでなくてやれそうなのでいいかも。
まぁ修業には違いがないのだけれど。

ちなみに空港税って何処かにまとめた情報とかありますか？

>>76

www.etour.co.jp
豚タリからも逝ける。

これって公開したら音信不通で1マソの件は氏かとされるかもよ。

「1」がメルアド公開して、1に直接メール。
「1」はメールでの提案を必ず公開。
「1」がメール公開を渋ったら、ちくる。
それとも、メール送付と同時に提案者がここにうｐする。

とにかく「1」は連絡先を知らせるべき。

「これ」＝SFCをGETする方法。

>>75
オレも助かったよ。
現在２０回１５１９０なので、ユーたちのアイデアで頑張ってみる。

ありがとう、ちと救われた気分。
がんばって修行しようぜ。来週末は大島往復逝って来ます。

欠航・引返し注意。修行は必ず往復便。
でないと最悪島で１泊する羽目に。ジェットフォイル予約しとけ。

AGE

HAGE

伊丹−仙台−那覇作戦取れたよ！
けど、５万ポイントなんてムリだよー！

２４回２００００Ｐなの。
なんとかＰＬＴ行かせて欲しいの。
７月後半にタイに行くの。
９月後半は１０日ほどあるのレス。
ＵＡのＧＯＡＳＩＡ１４でニューヨークかラスベガス行く予定なの。
伊丹か関空が近い空港なの。
離島往復は少し厳しいのレス。
よろしくお願いしますレス。

飛行機落ちたら、２階級特進で 平→ＢＲＺ→ＰＬＴ になりますよ。

>85

残念ですが無理です。

ぐすん(・_-)ビクビク

>>85
予定のフライトを飛べばだいたい36,000ポイント、30フライトですね。
NY行き、NH便で成田経由して、なおかつタイは格安券or団体旅行と仮定して…。
関空−SFO−JFKの往復ならもうちょっとマイル増えると思いますが…。
なんで残り14,000ポイントか20フライト。なんか国内での修行は好みで
なさそうなんで、TGかRGのビジネスクラスでロサンゼルス往復してきたら
いかがでしょう？　成田往復をANA便にすれば間違い無く50,000ポイント
オーバーです。最後の締めくくりをビジネスクラスで、ってのもなかなか
素敵なものかと。お金に余裕があるならNHやSQのビジネスクラスもいいですね。

89ですが、ちょっと勘違いしてた。現在24,000ポイントで計算してた…。
なんで、CクラスでLAX往復だけでは3,000ポイントほど不足してます。スマソ。
なので、LAX往復ではなくってタイ航空でのCクラス・ヨーロッパ往復でどう？
LAX往復よりは高くつきますが、ヨーロッパ観光できてなかなか良いかと…。

自分のミスをすっとぼけてごまかそうとする奴でした。
ttp://www.his-j.com/kix/air/b-eur-tg.htm

どっちにしても不可能。兆割での八丈島・沖縄修行はPLT獲得の必修科目

修行した方がPlatinum取ったって実感があって生涯の思い出としてよいかもね

age

あ

げ

ね

ヴァカな修行僧ばっか・・・・・
こいつらの乗った便が落ちればいいのに

同じ機材・同じクルーと分かっていてCTS-HIJ-HNDと乗ったんだけど…

CTS-HIJのSS茶菓子サービスのときに「東京へのお乗り継ぎでいらっしゃいますね。
私たちも続けて乗務しますので、よろしくお願いします」、HIJで降りるときに
「次の便でもお待ちしております」、HIJで乗り込んだら「お待ちしておりました」、
HNDで降りるときにニッコリと「お疲れさまでした」と言われました。

放　置　プ　レ　イ　で　お　願　い　し　ま　す　YO　！

>89ﾀｿありがとうなのら〜。
けどもうあきらめたのら〜。
7月のは☆組じゃなかったのら〜。
8月にアメリカ出張が入ればがんばるのら〜。

>>97
禿同！

今年の予定を考えて、プラチナに20000P位足りないので修行しようと思っています。
ＴＧでＮＲＴ−ＬＡＸ（１２万）−ＬＡＳというのと、ＢＫＫ行くついでに
ＤＸＢまで足を伸ばすのとどちらが良いですか？
もちろん、どちらも最低滞在日数はカジノに入り浸りの予定です。
ＴＧ、ＫＩＸ−ＢＫＫ−ＣＤＧorＬＨＲ（１８万）の方が安上がりなのは
分かっているんですが、やる事がないのは辛いので・・・

NRT-LASのビジネスクラス１往復で20000Pも稼げるの？

片道７千Ｐですな

今の平和な時代にこのような苦行を行なっているものがおるとは
知らなかった。
大島のおまわりさんは彼らのことをどう思っているのだろうか。

せめて空港内で缶コーヒーの１本も飲んどけってな。
ま、搭乗率ageてくれる功労者にゃ違いないし、悪くは思ってないよ。

>>102
約13500Ｐです。

ＤＸＢ、ＣＤＧ、ＬＨＲでも予定のＢＫＫ行きから足を伸ばすだけなので
20000Ｐには足りません。
あとは、北海道にカニでも食いに行くか、沖縄でも行って来ようかと思っています。

卑しい貧乏人が集まるスレはここですね。

レベルの低い107のいるスレじゃ、ｳﾞｫｹ

>>99
それでもTGで関空発バンコク経由のヨーロッパ行きのビジネスクラスで
往復すれば足りると思うけど…。NY行きUAのＧｅｔは必須ですが。

UAはGetじゃなくってGo USAだったか…。鬱だ。

けきょーく、一万は誰の手に？

>110

ロッテリアでマックシェークくれってのと同じ
気にするこたない

セブンイレブンのことをローソンと言い張る関西人と一緒か

>>113
そんなこと言う人間など関西にはおらん。
勝手な創作を作ってまで煽りたい低レベル関東人厨房は氏ね。

>114
禿同
っていうか低レベルな人間はいらない。

すません　どこかに　タイ国内線の　往復が出来なくなった理由について
知っているかたっていますか？

TGで回数を稼ぐ話ですか？
近距離線が子会社に移管されてTG運航ではなくなったからじゃないですか？

タイ国内線の往復は、いつでもできますよ（ｗ

>>117
いまでも　ＴＧの国内線って安いんですか？

マイルを簡単に計算する方法見つけた！！

マイクロソフトエンカルタ百貨地球儀を使い２箇所あるいは3箇所
クリックすると、自動的に距離が算出される。
マイル表示もOK。
これを用い、東京、バンコク間をはかると、確かにガイドブックと
同じ数字が出る。

著しくがいしゅつだった？

>>118
安いと感じるかどうかは人によって違うからね。

>>120
ごめんね書き方間違えた
１２０ダイアを目指すくらい安いかなと
１フライト２０００円だったら２４万ですむでしょ？

ロリータ好きの方・・・ここが一番良心的で
詳しい情報を持っていると思います。
一度覗いてみてください。
http://hadakaa.up.to

かんたん
ＲＴＷ使う。これ斎京。シコシコセグメント稼ぐ。以下省略

卑しい貧乏人が集まるスレはここですね。

あなたのような卑しい人間が茶々いれたがるほどのスレはここですが

ＴＧ国内線はもうだめとして、

アシアナがスタアラに加盟した時に
搭乗回数稼ぎの修業に使えそうな路線おしえてちょ。

ＴＧのBKK経由ヨーロッパの格安Ｃは
来年以降も続けてほしい。

がんばれＴＧ！

あぼーん

＞＞126

ＴＧの国内線とＯＺの国内線の値段は今となってはほぼ同じ。

TGで
関空→バンコク→ロンドン→バンコク→関空　ﾋﾞｼﾞﾈｽ　　　18万
関空→バンコク→マッドリッド→バンコク→関空　ファースト　35万

でｐポイント50000ポイントいくでしょうか？
観光もしたいのですが安く宿代その他をあげるにはどうしたらいいでしょう？
また、連荘は体力的にきついですか？
飛行機代はこれ以上やすくならないでしょうか？

>>130
どうなんでしょ？

>>130
　残念ながら足りません。
　ビジネスでロンドンは、21310位。
　ファーストでマドリッドは、26721位です。
　2000位、足りない計算ですね。
　札幌か沖縄に１回行けばＯＫです。
　頑張って下さい。

>>132

タイ航空では今アップグレードキャンペーンをやっていますね。
http://www.thaiair.co.jp/service/royalop/campaign.shtml

これを利用すればさらに安くいけるでしょうか？

答えた内容と違う話ですが、ご指名なのでお答えします。
安く出来るでしょう。

私もＮＲＴ−ＢＫＫの片道を200＄でファーストにＵＰしました。
帰りは２クラス機だったので、ビジネスで帰ってきました。

大変な事を忘れていました。

アップグレードキャンペーンを使った場合、マイルはロイヤル・オーキッド・プラス
にしか貯めることは出来ません。
ゆえに、ＡＭＣのプラチナポイントは貯まりません。
もちろんＲＯＰでも50000マイルで、スタアラＧは貰えますが・・・

>>134
初心者の基本的しつもんでごめん。
このばあいプラチナポイントはちゃんと１５０％つくのですか？

135に書きましたが、「プラチナポイント」は付きません。
ＲＯＰの「クォリファイング・マイル」は搭乗したクラスにより
125％、150％が付きます。

ありゃりゃ。
というわけで、ROPのキャンペーンはこのレスにそぐわないと
いうわけですね。

このレスはあくまで修業僧のためのものです。

と、いうわけでこんなに苦労してるので
なんとかなりませんかANA営業様。

ロンドンにいき再びその足でマドリッドに向かうというのは体力的にどうでしょうか？
わたし普通の体力の持ち主の男性ですが。
飛行機は１００キロくらいの短距離は頻繁に乗りますが
海外はタイ、香港、グアム、ハワイくらいです。
一度グアムで足が伸ばせない席にあたり非常に苦しい経験をしたので
ちょっと心配なんです。

知るか

ここが二等の切符で一等に乗りたがる卑しい貧乏人が集まるスレですね？

昨日、KIX−LHRのCでの修行から戻ったんだけど、
他にも、このコースで修行している人はいますか？
あまり、修行の人はいなかったような気がする。

>>142
まだ乗ってはいないけど、9月にそれのCに乗る予定です。
そして、同月、さらにFで関空→マドリッドにもいき
それで50000ポイント獲得の手はずでした。

ただ、同業者の研修旅行で９月に日中国交正常化30年記念の旅行
にいく予定になり、さすがに一月で3回も海外旅行にいけるだろうか
と計画を練りなおしています。

TGの格安キャンペーンが10月以降も続いていればいいのですが。

ところで141さんに質問なのですが、長時間のフライトはかなり
体力を消耗するものでしょうか？
場合によったら、とんぼ返りで再びヨーロッパに行くことも考えているので
すが。

>>141
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

143ですが、141さんに対する質問でなく、142さんに対してのものでした。
どうもしつれいしました。

>>143,>>145
そんなに疲れませんでした。
とんぼ返りは可能と思われます。

修行僧の皆様、どんどん頑張って修行して下さい。
そして年末に泣いて下さい（藁
詳しくは秋頃に・・・・・

思わせぶりな言いっぷりだね。
ネタにマジレスしてみるテスト。

>>147は
夏冬のボーナス計50万円をはたいて、
アイリピート修行で大島を14往復したクチだから、

Cクラス欧州2往復でラクにしかも経済的に
SFCを獲得できる人がどうしても許せないんだよ。

その気持ちを察してやってくれよ。頼む。

>>149
もし、SFCから、スタGが消えたらどうする。
SFCに入る意味がないと思うけど。

>>149

自分のこと語ってどうすんだ（ｗ

久々に人生の目的ができた。
バイクで限定解除に挑戦してたとき以来だな。

>141

いいえ、正確には三等の切符で二等に、です（ｗ

祝、一万円で乗り放題。
絶対ＳＦＣだ

>154
またボーフラ野郎どもが沸いて出てきやがった

今年の今までの修行は・・と鬱になってる人はおらんかのう？

TGでヨーロッパまでいかれた方、
ご苦労様でした。

>>155
お前のことだよ

１万円乗り放題じゃマイル積算されません

>>158
積算されるよ

>>158
ソースを出せ！


と、言われちゃいそうだよ。

>>160
本当にマイルつくのかなあ？？
付いたら、しゃれにならないくらい
ＳＦＣが発生しそうだ。
困る

>>160
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020724CAHI234323.html

>>162
マイルについての記述はありませんが？

マイルの積算率は悪くても、搭乗回数は稼げそうだな（ぷくくくく

初めの１区間だけだってよ(ﾌﾟﾌﾟｯ＜マイル

２区間目以降が０円航空券扱いになれば当然マイルは積算外になるワナー

ざまぁみろ（藁

マイル要らんから搭乗回数カウントしる！

修行僧は一般旅客に迷惑かけない便で修行するのが最低のマナー。
一般旅客で満席になってしまうような便での修行は避けるべき。
旅行を楽しみにしている子供や老人の席を奪ってまで、単に乗るだけの修行を
するなんてあまりにもひどすぎる。

これも旅のスタイルだなんてバカ抜かす超ドキュソがいるが、人に迷惑かけてまで
やることじゃない。別に他の空席あるような路線・日時でもできるだろう。

>>169
そんな常識的なことを考えられる頭がある人は
修行なんてバカげたことはしません（ｗ
あちこちで嫌がられている原因すら解らないんだし

マイル無し
　↓
プラチナポイント無し
　↓
搭乗回数のカウント対象フライトにならない
　↓
１万円乗り放題で何回乗っても、
　・搭乗回数は最初の１回分しかカウントされない
　・マイルが付くのは最初の１区間のみ

ということで良いのでしょうか？

>>171
電話して確認してみたら？

>206 名前：えーえぬえー ：02/07/26 15:57
>今、マイレージセンターに聞いたらマイルは搭乗区間のすべてにおいて５０％付くみたい！
>搭乗回数もプラチナポイントも付くから修行僧めちゃ増殖な予感！
>漏れも１２月までがんばるか、年明けからにするか検討中！！

1万円スレからの転載。ソースは無いようだが…

>>173
ネタです。電話確認済み。正式発表はまだ未定。

>>169

飛行機に乗らない脳内旅行者のおまえが言うことじゃないだろ。（ﾜﾗ
いつも「満席の飛行機に修行僧が一杯」というのを想像してるんだろうがな。（ﾜﾗ

１６９
>>175
今年既にＰＬＴ達成しましたが何か？
仕事で国内線ばかりで達成ですが。

>>176

荒しを相手にするな。

１６９
>>177
すんません。

前に最安値、最効率なSFC獲得手段を質問したものです。
（ただし私は1ではありません）
その後自分なりに調べてみました。
私の勉強の成果を発表したいと思います。

米系航空会社（UA等）では格安航空券でも100パーセントマイルを獲得できます。
それでこれを利用してニューヨークへ行きます。
ニューヨークは私が調べたところ往復54000円というのがありました。
獲得ｐポイントは13474になるはずです。
これですと、ニューヨークに4回行けばいいことになり、しかも22万ほどしか
かかりません。
問題はトンボ帰りを入管が不審がらないか、UAゆえテロの標的にならないか、
ということです。

これ完璧じゃないですか？

なお、私自身はお金持ちなので観光ももちろんしますが。
（格安パックツアーでニューヨークマイル100パーセントというのもあった）

>>179
UAに貯めれば100%ですけど，ANAに貯めたら70%か50%ではないですか?
ANAに貯めないとSFCにはなれないし。

>>180
それは知りませんでした。どうもありがとうございました。
私の目指すのはあくまでSFCです。

全日空のGET28というのも意外と安いな。53000円だって。
これで75パーセントか。
SFCをつうじてどんどん知識が増えていくな。
ちょっと前の俺なら考えられない。

勉強、無駄だったみたいね・・・

最近、修行僧いなくなったね。
TGで修行しているのかなあ？

ＧＥＴでニューヨーク又はワシントンで修行しようと思いましたが、GETの
場合、現地滞在が、最低3日間あるので現地でのホテル代や移動代金などを
考えるとバカ高なのでGETでSFCはやめました。やはり、ＴＧで関空ーバンコクー
ロンドンCクラス一往復、関空ーバンコクーマドリッドFクラス一往復であとは
羽田ー千歳一往復かな総額55万円くらいよ予定しています。が、ほかに、いい
ルートありますか。

>>179

10日ほどして再度訪米すると別室送りイムニダ。
まあ、小一時間問い詰められるだけだが。

>>184
まぁ、スレ自体が修行僧専用ですからなぁ。。
修行僧ばかりと思っていただいて間違いはないかと。

某社の山登り修行終了したので、SFC修行逝ってきます。
今年は出張でかなりドメ乗り込んだので、あとはﾌﾟﾗﾁﾅP稼ぎで
TGでロンドン逝ってきます。

きも〜、とか言われ、評判散々な修行僧オタですが、楽しいですわ。

＞某社の山登り修行終了したので

これだけで臭診「※金」じゃないの？
ラウソジ使いほーだいで、後は何がお望み？
毎年2枚のＮＨのうｐグレード券？25％フライトボーナス？

>>185
TGのFって安いの？
いくら位するの？

30マソ以上はするな．．．．．．

ＴＧのＦは9月の料金のお安い価格で33万くらいでしたよ。
一緒に修行にいきますか？

>>191
男同士で修行するのもなあ（藁

>>185
やっぱりTGがベストチョイスなのかなあ。
実際行くと、せっかくきたんだからと観光するだろうなあ。
そして帰りには、久々にきたんだからとタイで遊んでいくだろうなあ。
俺は少なくみて75万、おそらくは85万くらいかかる気がする。
まあ、楽しみながら修行するとこんなものか。
ヨーロッパはたかいからな。50万はためたが、そのまま貯金したい気も
する。

所でTGはGETみたいな滞在期間の義務ずけみたいなことはないですよね？
また、UNみたいにｐポイントのAMTの組み入れに制限はないですよね。

>>188
すんません。ついでなのです。
たまたま今年に限って出張やら、資格の試験やらでドメ乗りさくったので、
どうせなら取っちまえ〜というノリです。普段だと年間１０回乗るかどうか
なのですが。

　たまたま所要でロンドン逝くので、やはりTGのBでしょう(^^)
　税込み20マソちょいだったので、GETのYで逝くより良いかと。

なんか最近航空業界もどうなるかわかりませんしねぇ。
たとえばNWとJDの関係とかもどうなるんでしょう？
SKが唐突に☆組を離脱とか、NHがSFCから☆Gを撤去するとか・・。
ウチの地方はバリバリNHの巣窟ですので、保険をかけてみました。
どちらもコケることは無いと思うのですが。

>>192
冗談ですから・・・

>>182
75%ってのは国内線

やっぱTGが一番お徳なのかな？

国際線は70％-50％

国際線Cクラスは125%ですよね。

200get

９月後半にTGで関空ーバンコクーロンドンFクラスで行き、現地に３日滞在
して、一休で予約したhyatt大阪に１泊して、次は、関空ーバンコクーマドリッド
に逝ってきます、残りは、ＮＨの格安でロスにでも逝ってきます。３日前に
ANAダイナースカードも無事に届いたのでがんばってきます。

>>201
両方C？

ロンドンはＦですが・・・

>>201
マドリッドがFならあとは沖縄往復でOKでは？
もし全くプラチナポイントがない場合はほんのわずかポイントが
足りないがスーパーシートを利用すれば大丈夫。

そうなんですか？しりませんでした？羽田ー沖縄往復、正規料金
で５万プラチナは確実に大丈夫なんでしょうか？
しかし、来年以降ＳＦＣの存続が心配なんですが・・・

204ですが間違えました。
国内はPポイント2倍でした。

やはり、そうですよね！

バンコク発券のスターアライアンス世界一周のCクラスはどうなんでしょう
か。ちなみに日本発ではスター１で５７万円くらいでしたが、バンコク
なら、もう少し安いけど、これって５万プラチナにならないかな？
詳しい人いる？

>>208
詳しく調べたわけではないけど、世界一周ってそれほど距離がないのでは。
やはり往復便が距離を稼げる。

そうなんだ、ありがとうございます。

今この瞬間夜間飛行機の中で眠りについている人がいる。
人間ていとおしいな。

スレ立てた人に聞きたい、いったい誰に１万円を払う予定なの。
候補はいるんですか？

ネタにマジレス、ｶｺﾜﾙｲ!!

意味わからんぬ

TGのヨーロッパ便。10月以降の方がやすいのかなあ。ﾋﾞｼﾞﾈｽ。

>>209
だいたい世界一周22,000マイルで、Ｃクラスだと25％増しだから、
30,000マイルにもならないよ。世界２周すればオッケーだけど、高いし。

>>208
自社運航便でないと、Ｐｔポイントつかないんじゃなかった？

他社便でもAMCにマイルを登録するとPtになるのとちがうの？

>>218
成増。

誰かTGの１０月以降の関空発の料金の安い代理店知っていますか？

KIX-BKK-LHRのTGのCクラス修行逝ってきたよ〜。
映画を立て続けに４本見るのは辛かった。
一気に10640×2GET。

　　　　ネオＪＧＣ

　　　　／ミミミミミﾐﾐ
　　　（ノノ丿′′′ヽ 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |ミ/　　　∂ ∂｜　　／
　　　（６　　　）　 つ .ヽ　＜ 　ＪＧＣは継続するけど、来年はSFCですね。
　　　｜　　ノ　 ( ＝ ) ）　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　＿＿＿　ノ 　　　　
　　　　／　　　 　V　...＼
　　　 |＿_|　JGC 　　 　|＼
　　　 |　　|＿＿＿＿ ＿）__）
　　　（＿_）　　　　　　　　）
　　　　　ヽ　　　　Y　　　ｿ
　　　　　 ヾ──/──/
　　　　　　│　 │ 　│
　　　　　　（＿＿[）＿[）

　　　＿＿＿
　　/））））））））ヽ
　/ﾉﾉ|￣￣￣￣)
　|ﾉﾉ　 ⌒　⌒　| 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（６　　~~　o ~~ヽ　　／
　｜　　　　口　　|　＜ 　ネオJGC、 やっとわかったか。ｽﾀｱﾗGはｴﾗｲのだ！
　　＼　＿＿＿ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　V 　＼
　　 (　SFC　　/丿
　　　○-∈∋-○
　　　（　 　｜　　）
　　 　 丁丁丁丁
　　　　　□　□

>221さん
そのコース、無理すれば、金土日月でこなせますか？
金曜日深夜便で、月曜朝到着。
どうでしょ？１８万だと、オフシーズンだけなんですよね。

１１月に早割り２１安い路線があるね。

九州方面 アイ超割より安いねぇ

現在、Ｐｔポイントが８５００ありますが、
残りをどうやって修行すれば一番効率的ですかね？
ご教授ください！

>>226
あきらめるのが一番効率的。
8500って…

>>226
そういう使い古されたネタは エアタリでやってなさい

>>226
素直に諦めてください。

９月18日にTGで帰り、21280ゲット。
観光もしたし、バンコクで女遊びもしたので、大出費。
結局60万出費。
そのあと北京に行き、日本での交通費、宿泊日を入れると、さらに大出費。
果たして、この調子でもう一度TGに乗れるのだろうか？

超割石垣島はおいしそう。
スーパーシートでさらに200ポイント。一往復遊びこみ5、6万で4000P
ゲットできるのでは。
あと、27000Pだから、トンボ帰りを7回すればできるのか。
最低で14万（保険料別、スーパーシート別）だな。
7回はむりにしろ、2回くらいはできそうだな。一回は実際遊ぶにしても、7、8万
で8000ポイントはおいしい。

>>231
Ａ３２０ですら飛べない
石垣でスーパーシートとは

凄いぜ着陸、Ｅチケット級

>>232
直行便が出るそうですがそれでも無理すか？

>>233
735になんでスーパーシートがあるんだ。
それに羽田発は片道だけだし。

ｶﾞｲｼｭﾂだとは思うが、なぜ１の条件には　(3) がないんだ？

きっとソフト屋さんで1,2,4,8って数えてんだよ。

羽田発で各都道府県の空港１箇所ずつ往復するプランを立てると
ちょうど２５箇所で（山形は庄内、東京は大島、島根は石見）、
特割でもPLT条件みたすね。
これ計算してたら、来年決行したくなった。

SQロスアンジェルスはおいしいね。
5マンで7600P

今、ANAカード持っているんだけど（普通の）SFCになると
別のカードになるんですか？審査やり直しってこと？

住宅ローンとか車のローンとかで結構借りているんで、
審査やり直しとなるときついかなーって思うんですが・・

何か良い方法あります？それとか、搭乗条件満たす前に、
はねられないか確認する方法とか・・よろしくお願いします。

>>239
単に切り替え。
簡単な審査はあるだろうけど。

SFCて何のことですか？
誰か教えて

>>241
死ね。

>>242
http://www.sfc.keio.ac.jp/

>>243
waraeta

予定では足りなくなるPPを先に獲得するべく明日沖縄にいくことに
しました。
特割だと、計算ではほんのわずか50000Pに足りないことになるので
一般運賃かつスーパーシートにしました。
66000円で4200Pくらいです。
昨日SQでロスかシンガポールにしようか（いずれも50000円くらい）
死ぬほど悩みましたが、羽田から簡単に乗換えができ、便数も多い
こと、ホテルの手配が簡単なこと、海外は長時間飛行機に乗るので
かなり疲労すること、純粋に沖縄はおもしろい、ステーキがうまいと
聞いたので、沖縄にしました。
でも、一般運賃ってマイレージ以外になにか、メリットがあるのだろうか。
予約を変更できるときいたが、必ず希望便がとれるのかな。
成田に

>>245
普通運賃は旅費計算の時に・・・。
　実際は何も知らない田舎のおじいちゃんおばあちゃんが使うのでは。
ところで、回数券ばら売りしているお店がありますね。
回数券は確か１００％加算だったと思います。
　とりあえず明日は回数券を忘れたと言って搭乗手続きをすると、
後日回数券を持っていくと引き替えに払い戻してもらえます。

>>246
がーン、そうなんすか。
しらなかった。もしかして、3万位の違いがありますかね。
でも、回数券忘れたとはどういう意味ですか？

スーパーシートに乗ったものだが、行きは二回席の運転席の真後ろ、窓側だった。
一番広い席。一番いい席。
帰りは同じジャンボだったが、一階席前から二番目。窓際。ただ、直前に予約を変更
したので本来は一番前の席になったかもしれない。
何かやたらCAがいろいろ気を使って話してくれた気がする。
前の席の人が荷物を置いて足を伸ばせなかったのだが，こちらが何も言わなくても
ＣＡさんが前の席の人にうまいいい方をしてどけてくれた。

私の結論では

通常料金のスーパーシート＞ＤＩＡ特割のスーパーシート
のような気がした。

なお、ポイント計算は間違えていました。
4500Ｐになります。

プラチナ事前サービスって、カードもらえんの？

カード送ってくるよ。

あんがと。

大島往復大好き

今大島行きが超やすい。4000円から、6000円とか。
超割より安い。
東海汽船が高速船をつくりそれに客をとられたので、低価格で
まき返しを図っているそうだ。

今現在プラチナポイントが5000ポイントあります、11月にTGで関空ーバンコクー
経由ーロンドンのCクラスで2往復考えているのですが、この場合はCクラスの
ボーナスマイルもプラチナポイントに加算されるのでしょうか？もし加算されるなら
この予定で50000プラチナポイントは達成できるでしょうか？ほかに、安く4万5千プラチナ
ポイントを貯めるアイデアがありましたらご教授お願いします。

TGはつかんのもあるらしい、
気をつけれ

TGはつかない航空券もあるんですか？それは、どのような種類の航空券なんでしょうか？
教えてくださいお願いします。

256じゃないが教えてあげよう。

TG便でも日本航空とのコードシェアで、日本航空が運行のもの
はプラチナポイントが一切つかないから注意すること。

それ以外なら予約クラスがＤでも、125%のプラチナポイントが
付与されるから42560ポイントくらいつくよ。ちょっと足りない
な。

>>258
CとDってどう違うの？CAはそれを知っているの？
サービスのちがいってあるの？

>>259
スレ違いの上に質問自体が間違ってます

>>255
エアタリとマルチポスト

>>261
教えるんじゃなかった

>>262
根本的に達成状況１０％で残り９０％の貯め方を教えてくれと抜かしている時点で
かなりのＤＱＮなんで相手をしてはいけないと思われ

Ryoなんとかいえよ

>1
マイルためるなんてせこいこと考えてないで
すこしはおまえ自身の本業の仕事に集中したらどうだ？

ＳＦＣなんか作って意味あるのは、
エコノミー乗ってラウンジ使いたいとか
エコノミーの予約がとりやすいとか
エコノミーからビジネスのアップグレード期待とか
せこい話ばかりだろ。

出世してファーストにいつでも乗れる気分になれよ。

SFCだと、CAが挨拶に来てくれたりとか、たくさんはなしかけてくれたりする。
恋が芽生える時もある。

ikaはアホだな。国内線じゃスーパーシートに搭乗してもラウンジ
入れてくれないっつーの。もっと勉強したら？

>>267 の方がアフォ。

旅行を楽しみながらSFCをとるのは、単独旅行でも200万、二人だと
400万くらいかかるのでは？
とても、せこいはなしだとは思わないが？

267=ika=アホまるだし

>>267
ikaは気分になるだけでいいみたいだから、放置でいいんじゃない

エアタリで大騒ぎ中のＳＦＣ見直しについて、皆さんはどう思いますか？
ＳＦＣ改訂の噂はしょっちゅうあるから別に驚かなかったんだけど、今回は
リークとも思えるくらい詳細な改訂プランを投稿してるヤシがいたからいよ
いよかなあと。

いいんじゃねーの、ｺｼﾞｷはｺｼﾞｷらしくってことでさ。
結果として、全日空は儲かったんだからよかったんじゃないかな。

昔、ＡＮＡの大株主の会社の社長の付き人
で歩いた人の話によると、まさに本当の意味でＶＩＰ
扱いだったらしいよ。チェックインから別室ご案内。
座席はブロックされてていつものお席。
至れり尽くせり。。
マイレージなんてせこいこと考えずにそれを狙ってみる
のもいいかも。
でもねえ、
株主優待券がダンボール箱に入って送られてくるレベルの
株式保有数って。。１０億円分株買った程度じゃ無理かな。
やっぱりダメだ。

>>272
星がなくなってもいいや。旨みは国内線にあり。

とりあえずタイ航空のビジネスクラスでヨーロッパ往復して、
バンコクで現地発券のANAビジネスクラスでロス往復。
で、最初のチケットで成田に戻ればかなり貯まるんじゃない？
面倒くさいんで計算はしないけど。
現地発券、しかもロスまでだとかなりお安く手に入るらしいしね。

そんなに時間とお金をかけて何が得られるんだ？
４０マソ以上かけて観光なし往復じゃあ、何のために乗ってるのか
おれにはわからん。ラウンジなんかタコ部屋だし、無料航空券や
アップグレードは繁忙期は使えないし。その価値は無いぞ、はっきり言って。
毎回最安値の航空券を探して乗って、結果的に(ここがポイント！）
スタアラやワンワールドの上級会員に成ってるっていうのがいいと思うんだが。
というのも、ここに出入りしている香具師は20代30代が多いと思うんだが
40代で役職が付けば、いやでも年に２，３回はアメリカや欧州との会議が
あるはず。というよりも、英語がﾋﾞｼﾞﾈｽで出来る奴だけ、役職者になると
思われ。なので若いときには格安のビーマンでＢＫＫ行くとか、ＮＷで北米行くとか
したほうがいいと、ＪＧＣ、ＳＦＣの俺は思う。

ＪＧＣとＳＦＣ、どっちか一つでいいんでないかい。
年会費もダブルでかかるし。

スーパーファミコンが欲しいんじゃないのかい？

>>277
しかもＮＷでワールドパークスに貯めれば、如何に日系のマイルが貯まりにくく
如何に上級会員のメリットが低いか分かるだろう。

プラチナ会員の人はマイルもたくさん持っているし、
うっぷグレード券も6枚持っているので、
ヨーロッパファーストクラス楽勝にいけるのだろうか？

Fへのアップグレードは、有償のCを買う必要があるから
楽勝ではない。

だから、普通にやってれば４０代はビジネスクラスで
欧米に行くようになるんだって。心配ご無用。

ＮＷのエリート会員なんて使い道ないね。

アップグレード券って、日本発土日月ＮＧって知ってた？
これってサギじゃないか？

>>285
エアタリの話題を持ち込むな！！！！！！！！！

>>285
有名な話だ。いまさら掘り起こすな。
つうか エアタリでやってろ。

そういうみなさんも両方みてるじゃない？

>>288
あんた有名人のなかこー？
頼むから出て行ってくれ！！

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035290045/ から...

60 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/30 17:17
>>57
SFCってかんたんでそ。
SQオンリーなら、ヨーロッパ往復で「2マソ*0.7=1．4マソ」。
4往復でいいじゃん。
この時期1往復6マソ円。
25マソで余裕♪
なんか間違ってますか？


61 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/30 17:53
修行僧は長期の休みがとれないので、大島線とかのるんです。
まあ、JLに話もどそう
。



62 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/30 19:48
>>60

>SQオンリーなら、ヨーロッパ往復で「2マソ*0.7=1．4マソ」。
>4往復でいいじゃん。

プラチナポイントは、実マイル換算（基準マイルの70%）。
たとえば、NRT-LHR往復の場合は、4354×2で8708ポイント。
PLT達成（=SFCになる）には6往復が必要ですね。

65 名前：ＮＡＳＡしさん ：02/10/30 20:51
SFCスレではないのは100も承知で言わせてもらう。

>>62

アフォ？
SQオンリーっていうんだからSIN経由に決まってるだろ。
日本--SIN--EUなら実マイルで往復2マソ。
それの0．7掛けだろ。「海鮮切手クビ吊って士ね。」だよアンタ。
てゆーか国際線乗ったことあるの？（藁
SQで日本からEU直行（とか「経由便でも便名変わらないもの＝FFP上直行便扱い」）なんてないよ。

>>211
いまさらですまんが、これって何処見れば価格とかわかるの？

↑間違った
>>221だった。
逝ってきます。

国際線で、国内線SクラスをFクラスとして発券すると
プラチナポイントは１．５倍（区間マイルの3倍）になるから
結構ウマー。

ＡＮＡ営業にコネ作ってＳＦＣゲット。
これだと、年会費のみ。

今アメリカにいます。夏に日本に帰国しますが、それまでアメリカの国内線でシコシコ
マイル修行をしたいと思っております。SFCゲットのため、ユナイテッドの米国内線で
よい修行ルートがありましたら、教えてください。

ユナイテッドの米国内線のマイルもPPに加算されますよね？

ＳＦＣって当該年度のいつまでに申し込むとアップグレード券が貰えたり、ダイアリー
貰えたりするの？
俺の聞いた話では、3月までプラチナの奴が2月に申し込んだら、ＳＦＣにはなれたけど
アップグレード券はもらえなかったといっていたもんで。
ダイアリーもゲットするなら今ぐらいの時期がリミットかな？

ダイアリーは１０月末だったような。

俺は１月になってから申し込むぞ。

UGは１月末までだったはず。

ダイヤリーは諦めようか。
っていうか、使っている人いるの？

俺つかってない。薄っぺらいし書くとこ小さいし。
で母親にやったが、表紙が革なんでよろこんでた。

>>299
1月になってから入るメリットはなんですか？

単に俺のカードの更新時期が２月なんで。
１月にSFCに入って元のをあぼーんするのが年会費が一番安くつくかな、と。
くだらん理由ですまん。

>>304
そうですか。
>>302
やっぱりそんなもんだよね。

これも参考ね！

ソウル/Ｘ福岡/Ｘ大阪/Ｘ東京/米子/Ｘ東京/Ｘ名古屋/Ｘ福岡/ソウル
　　でＭＰＭが米子で収まるので、計算上はエコノミー
　　３９２８００Ｗで収まりますが、ＪＬはこのようなルートは
　　東京/米子/東京を別発券の扱いになります。
　　この場合はソウル/福岡をＮＨのＦＬＴ番号　ＮＨ６９６２にすれば、
　　上記の料金で発券は可能です。
＊料金は国際運送協会より改正があるまでは変更がありません。
21 岡山（OKJ) 548 Y 往復 KE １年 407,600W 可
C 往復 KE １年 570,800W 可

ビジネスでＬＨＲに行ったよ

>306
2003年SFCを目指すものです。（関東在住）スキルがなくてｽﾏｿが教えてくだされ。

ソウル/福岡
福岡/大阪
大阪/東京
東京/名古屋
名古屋/福岡
福岡/ソウル

東京/米子
米子/東京

ってこと？？？（ストップオーバー出来る出来ないはこの際無視で）

８区間を392,800KRWで乗れるように書いてますけど...
１区間５千円弱なら大島修行よりよさそうです.

ネタかなぁ？

>>308
仕事は何？
出張とかどこ行くの？

>309
マイル乞食だす
出張には逝きません

教えてｸﾚｸﾚ

出張行かんのならやめとけ。

>>308
ソウル−東京ノーマル５％増し＋東京−米子往復運賃

ｽﾀｱﾗGが欲しいのですよ　なくなっちゃうっていう噂は知ってます
だから頼む>311

ということで、総額１０マソ越えますな。
福岡で途中降機してみたら？

>312さん感謝

でもよーわからんのが、なんで米子まで普通運賃なの？
片道２６５００円と出てますけど？？？

わからんです

>314感謝
やっぱり４マソ程度で８区間は甘甘でしたね
ふるさと割がんばるです

>>315
わからなければ、東京−大島あたりにしておくのが無難でしょう。w

いや、東京＝大阪でしょう。

>317
超割、沖縄３２回＋αで５マソPltP
が３４万ほど
回数の大島修行は３マソPltPの壁があり超割併用で
４２万程度
上記パターンでがんがって駄目なら回数切り替え作戦
素人におすすめ、ってことでいかが？

素人さんには
便数、運行の確実性、わかり易さ、PPと回数のバランスのよさ
で東京＝大阪と思う。

東京〜大阪だととんぼ返りしても不自然ではないしな。

でも、東京＝大阪は回数券でも６０万円ぐらいかかるな。

>322がいいことを言った！
６０万出すなら有休絞り出して上野レスにあったＬＨＲ逝く罠
まだ売ってんのかな？ＨＩＳ関西

結局修行するのは無駄ってことか。

>>324
その通りかと。会社の金でおまけに貰える出張族以外意味なし。
たとえ修行してPLT＜SFC>となったところで、すでに始まっているDIA・PLT
と平SFCとの区別は更に進むだろうから、二年後また修行することになる。

>>319
>超割、沖縄３２回＋αで５マソPltP が３４万ほど
適度にマイルがたまった所でANA旅行券に引き換え、それを
使って超割とか買うと、コストダウンになるね。（笑）

>>323
>ＬＨＲ逝く
「発着地」を工夫すると、いっそうお得。あとは自分で考えてね。

みなさんありが�d

ヒントを元にあとは調べます。
無駄かもしんないけど、修行終わってから乗らないなんて
ことはないので（それこそ意味無し）あとはオモロイ発券方法とか
しらべて２００４年は乗りまくりです。乗り放題もＳＦＣでラウンジ使えないと
おもしろくないでしょー。

もう寝まふ

おはよふございまふ

謎はすべて解けた！ってことはないですがなんで米子なのかわかりますた。
あたしにはやっぱ合わないみたいでつ
んでも別のｿｳﾙﾊｹｰｿは修行につかえそうでつね。

昼寝します。

国際普通航空券を使って、安くておいしいルート組む方法は
いろいろあるんだけど、国際運賃のルールを理解していない
人が国際線航空券を自分で買おうとすると、
・発券購入でトラブル
そうして、そんな人が飛行機に乗ろうとすると、
・チェックインでトラブルetc．の例が枚挙に暇がないほど
あるんだ。そんな客が一人でもいると、他の多数のお客さんが
すっごく迷惑する。

だから、おいしいノーマル運賃を買いたい・使いたいと思うの
なら、国際運賃のルールを自分で学ぶことから始めてほしいね。
たとえば、国際線ノーマル運賃なら、
・途中降機が無制限にできる
・どんな迂回ルートでも１コンポーネントで発券できる
・変更は自由自在にできる
上記の１つでもできると思っている人は全然ダメなレベルです。

わかった、ちみはりょうじさん、だな。

>>331
全然ちがいまふ(藁)

ところで、NHはなんでSFCにPLTカード出さないのかな。
SFCかつPLTってかなり多いと思うんだけど、他社ラウンジ利用時
にはSFCしか出せないよね。
他社からSFCのクレームが多いというのがホントなら、これが大き
いんじゃないのかな。

http://www.etour.co.jp/discount_syosai_city.php3?code=ASBKKBR3IITN210&dep_city=TYO&arr_city=BKK&ticket=ROUND&air_class=

いいじゃねえか、アシアナがスタアラに入るまでまって、
祭りすりゃ。
10区間でも2ﾏｿ程度のもんだろ。

>>335
足穴のドメ、値上げを繰り返して随分高くなったよ。
最低価格の区間で片道５０００円をちょっと切るくらいかな。

>>336
確かに・・・めちゃ安…ではないです。

>>333
経費節減のためでしょう。

ANKのページ見てみたけど
アイランド超割の設定予定が、無い・・・
修行対策だな、こりゃ。

>325

とりあえずラウンジが使えるのと、荷物にプライオリティータグが付けば
いいや、って思っているので、来年はちょっと頑張ってみようかな、って
思ってます。

東阪間は年間20以上出張しますし、来年あたり海外出張ありそうだから
＃でもJLだったら悲惨だな、KIX発のUAにしてくれ、って事前に頼んで
＃おこう..

ついにＰＬＴです。
苦労しました。

　マイル口座残高：57569マイル
　プラチナポイント：51088ポイント／24回搭乗［詳細］


なお、マイルは特典マイルでさらに10000は増える。
また、カードで20マン、50マンくらい使ったので、さらに7000
増える。

最終的に今年は90000マイルくらいいく？


その場合の使い方。
クーポン券（30000円×4）に交換
ＰＬＴのアップグレード券を使用

というのがベストですかね？

今年の達成は無理なので、来年修行することに決めました。
取り敢えず、１月２５日と２６日の
・伊丹〜仙台〜那覇〜仙台〜伊丹
・関西〜宮古〜関西〜羽田〜関西
の超割はチケットレスで取りました。

２月後半に有休が取れるので、GETでニューヨーク＆ソウル発券の米子行き遠回りをやろうと思います。
その後３月の超割でも、１月超割と似たような修行をするつもりです。
４月からはデスクワークで忙しくなるので、３月中のSFC資格取得を目指します！

>>341
　おめでとう。
　私もやっと到達。先週ＳＦＣ、今週事前キットが送られてきました。
　来年はＡＮＡの囲い込みに嵌って（ボーナスマイルが欲しくて）ＡＮＡ
　運行便にばかり乗ってしまいそうです。
　（現在82000マイル程）

>>1=342
　１さん、暫くぶりの登場ですね。
　ところで、１万円は誰に支払うのですか？（支払ったのですか？）
　修行、頑張って下さい。

>>343
有難うございます。
同期ということになりますね。キットが待ち遠しいです。

明日からふるさと割ＡＭＣ先行だけど、中四国ってどーゆことか小一時間問いつめたい。
http://svc.ana.co.jp/cho_wari/guide/guide.html
クレマーさんおながいします。漏れは小心者故...

>342

関西から石垣往復はどうよ？

あっげー

ISG→KIXが微妙に取りづらい。

スーパーシート乗ると、
100PLT加算ですか？　200ですか？

>>349
　片道につき、200PPが加算されます。

>>308
遅ﾚｽｽﾏｿ
税金61000W別途なので素人さんの回数稼ぎはFUKKOJ,HNDOIMがﾖﾛｼ

age

海苔砲台楽しそうでｳﾗﾔﾏｽｩｲ

超福の中にSFC申込書有りの噂、ほんとかな？初日の出ﾌﾗｲﾄだけ？
まぁ2ﾏｿだし買ってみてもいいか。

本当に入っていたら今予約してる20ﾏｿ分の超割予約はどーするかだ（ｗ
ｷｬﾝｾﾙ料だけで10ﾏｿ以上....撃山車能

>>353
ネタに決まってんだろ（禿藁

この意味がわからん
「GETでニューヨーク＆ソウル発券の米子行き」

たのむ無知な私に教えてください。
１日悩み仕事もできません。

＞＞1

いちまんえん　俺にくれーー

>>354
解らんぞ、穴のやることは。

>>355
過去ﾛｸﾞ嫁ｳﾞｧｶが(藁

>>355 ＧＥＴでニューヨーク＝正規割引運賃でＮＹに逝くこと。
ＳＦＣのためには５０回搭乗か３万ポイント（国内線１マイル＝２ポイント、国際線１マイル＝１ポイント）が必要なので
ＧＥＴの中で安くポイント＝マイルが貯まりやすいＮＹ線に乗ること。

ソウル発券で米子＝国際線普通運賃でソウルから遠回りして米子に向かう
搭乗回数を稼ぐための技で、普通運賃のＭＰＭ制度を悪用した技。
ソウルで発券しているのは、ソウルの方が日本で買うよりも安いため。

>>359
ﾏｼﾞﾚｽに感動.ただ「悪用」ってのがちょっとひっかかるかなぁ。
（という自分はソウル米子で８区間稼ぐ予定の修行僧だが）

>360は職業なに？

漏れも挑戦しよとｵﾓﾀが、STOしないで乗ると宿代ﾄﾃｰﾓお金かかるのと
そんなに休めないことに気づく...

ﾌﾘｰﾀｰで野宿なら安いけどどーよ？

アシアナ3月加盟だって。ｶﾞｲｼｭﾂ？修行がんばってください。
ちなみに大阪近辺在住者は１８きっぷ期間なら米子からムーンライトが
あります。

ところでユナイテッドが倒産したら、SFCはどうなっちゃうの？
やっぱり影響が出てくるよね？？？？？

SFCとUAは直接関係ないだろ

>>363
別に、無くなっても良いが。

研究所なんで休みはｶﾅｰﾘ自由ﾅﾘ。

FUKKOJ修行のほうがいいかな、とｵﾓﾀのだが、2月から値ageしやがるので ICNYGJに鞍替えしたというわけ。
ICNまでの往路はどうせ特典航空券なんでどうでもいいし。

>>362
足穴加入は楽しみでつね

>366解凍ありが�d
その８区間のﾝｳﾙﾊｹｰｿはPLTでﾗｳｿﾂﾞが使えるようになったら遊びで乗ってみようと思てます
漏れは超割で５ﾏｿ狙いにしたよ。残るﾏｲﾙも馬鹿にでけんことに気づいたYO

無駄な努力（藁　お互いがんがりましょう

>>366
>ICNまでの往路は
ICNYGJノーマル買っても、それなりにいいかも。
片道３万５千円だし。（SW/YQ含まず）
セクター数稼げばBX運賃よりお得になるかも。

>>368
訂正：YGJICN でした。

>>367
>無駄な努力（藁　お互いがんがりましょう

いやまったくもつて御意。漏れは30000のためにいい早割探してたら
OKALHR と NRTLHR 値段同じなので 往路 OKAHND,復路HNDOKA 分が結構効いたyo.
で、OKAまでいくのと、もどってくるのでまたもやｳﾏｰ

>>368
目から鱗ですた。もういちど旅程考えなおしﾏｽ

海外発券とか超割とか大島とか・・・
そんなことしか思いつかんようじゃANAにぼられるばかりだな。
もうすこしマシな方法があると思うよ。

>378
ここには書けない理由ってのはつまり法的に問題有りってことだろ（ｗ
漏れは修行でも正々堂々とＳＦＣ取ってやる！

>>372
修行が正々堂々かよ（ｗ

チャプター１１でチケット投げ売り某社修行が
来年の修行トレンドになる
鴨。

>>368
きのう寝ずに行程いろいろ考えたが、ﾔﾊﾟｰﾘ往路は特典航空券にしときます(1年間変更可能がﾒﾘｯﾄ)
>>371
青社にこだわることない、という意味だといふことで。それはわかつてるのだが高飛びするほどの
休暇もとれそうになく。
>>374
☆彡組の展開が楽しみです。まさにトレンド。

ＰＬＴカードが着ました。
きれいなブルーです。
ＳＦＣのＧはしょぼいカードだったが、ＰＬＴカードはきれい。
皮手帳は大きすぎな感じ。ロゴが表面にあったほうがよいと思う。
チェックインのとき、ＳＦＣだけだせばいいんだけど、ついＰＬＴ
カードも出しちゃうな。

超割期間に東京から大阪に行く際は石垣を経由する。
スカホのホテルパックを活用する。
というのはどうだろう。

修行される方は本当に１から修行するの？
２０回くらいは乗る機会がある人が搭乗回数を増やす方が案外多いんでないの

米子行きをNHヘッドにして寄り道しまくり、で大体、一路線4000円ちょっと、ってんでええんかいな。

いま来年度BLZ確定でもうすぐPLT確定だけど、PLT確定次第カード送ってくるの？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>379
すぐじゃない、半月くらいしてから届く。
年末ギリギリに達成だと、プレサービス自体がないから
３月まで届かないよ

ブロンズ達成直前は赤い文字で
「あと4806ポイントで来年度ブロンズサービスをご利用いただけます」
と表示されました。
搭乗回数は40回前後で、ポイント数は15194ポイントだったと思います。
それが、現在49回28644ポイントなのにそのような表示が出てきません。
回数をクリアしないと出てこないのでしょうか？

35000マイル達成でくす玉が出ているのですが、保存できません(-_-)

さてと、そろそろ来年修行組の出番ですね。
がんがります。

>>382 来年もサービス継続(というよりむしろ新規加入受付)
すんの?　　このサービスいつ消滅するか分からんしなぁ。

>>383
毎年、SFCの見直しについての、話題出るからね。現にPLTじゃないSFC
平SFCは、乗り放題の先行予約できない。今後、SA*Gについてどうなるか？
これは、毎年出る話題だが。

>>384

で、来年の情報はどうなんですか?

年々ＰＬＴとの格差が広がってるからなぁ・・・・

>>385
誰にもわからん
それを踏まえた上で修行すべし（漏れはしないけどね）

>>387
まあ、修行終了時はPLTなんだから、最低1年間は行ける。その先は
考えないでも、なるようにだろう。

ＦＵＫ−ＫＭＩ修行組は運休の３月末までにやっとけよ

SFCとPLTの格差が激しく進めば、
NHを使う意味も無くなってくるな。
SA*Gが無くなった日には…

JJへ逝ってきます。

>>390
それでいいのでは。

>>391
NHとしてそれでいいのか？

ＳＡＧをアテにＳＦＣ狙う修行僧って
どーせ獲得後ＮＨは使わんでしょ。
使ったとしたってＧＥＴや格安Ｙだろうし。

>>393
GETや格安Yは悪いのか？

>>394
収益は悪いだろうな（ｗ

>>395
ガラガラの方がいいって事ですか？

SA*GのためにSFCになって悪いのか？

少なくとも一度はPLTレベルまで搭乗した、
つまりそれだけANAに金払ったって事だぞ。

翌年から搭乗回数が少なくて何か問題あるのか？
搭乗回数が少なければANAにとって問題無いだろ。
おまけに毎年１万以上は払ってステータス維持してくれるんだろ。

バンバン格安Yで搭乗されても、それはそれでANA側にメリットあるだろ。
乗って貰って困るなら格安Y自体無くすだろ。

>>392
JGCもそうだろうが、SFCも会員数の大幅増に困っているのでは？
本当に、囲い込みしたいのは出張族、ならば、1回こっきりPLTの平SFC
について、PLTとの差別化を図ろうとしているんじゃないかな。

>>396

空気を運ぶよりはマシって程度って事。

>>398
SFCなら航空会社を選択する時点で☆に決めない？
ツアーでも、☆の方選ぶでしょ？
それだけでもメリット多いと思うんだけど。

>>399
なわけない。

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>397
で、実際のところ年にどの位乗ってるの？
ＮＨに何回？他社に何回？

煽りでも何でもなく、興味があるんだよね。

>>401
じゃ理由を説明して。

>>403
昨年51回。
今年20回搭乗しました。PLT/SFCです。
内、国際線10回。Cに2回、GET2回(アップグレード）、後はツアー。
内、国内線10回。普通運賃2回、スーパーリピート6回、特割2回。

来年は平SFCです。

他社ゼロです。

>398
漏れもそう思う

あ、間違い。

スーパーリピート4回でした。
あと2回はUAの米国国内線搭乗です。

>>405
ＵＧ券余った？

>>404
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ

ＳＦＣ＝ＢＲＺに近づきつつあって焦ってるかモナー

>>409
プレP;Tで、アップグレード券６枚だったんで、
夫婦揃って往復利用するために、１人分マイル利用でアップグレードしました。

今年の分（PLT+SFCで８枚）はまだ使ってません。
３月までにGETで利用する予定です。

405以外の香具師は現在修行中？

あ、ｦﾚは397では無いんで間違い無きように・・・・

>>413
修行僧上がりの、平SFCかと。

ちなみに、JALカード会員です。
SA*Gが無くなれば、JGC狙おうかと考えています。
どう考えてもJJの方が便利ですから…。

>>405
それだったら別に*Ｇが無くても影響無い罠。

>>417
確かにそう言われてみれば、
NH便ばかりでSA*Gの意味はありませんね…

SA*Gが外れても、コードシェア便はNH便名で予約を取れば
SA*G並の待遇があるといいんですけど。無理ですかね。

>>416
ＮＨオンリーでSAGのメリットはどう活かしてるん？
ＪＪの方が便利、かつＳＡ他社の利用が頻繁でなければ
平ＳＦＣの意味が無いと思うんやけど。ＪＧＣの方が良くないか？

>>418
無理でしょ。

>>419
UA発券UA国内線搭乗時に、
プレミアエコノミー+レッドカーペットクラブが
唯一のSA*Gのメリットでした。

利用回数（NH便ばかり）を考えると、SA*Gが無くても意味無いですね。

>>421
×プレミアエコノミー
○エコノミープラス

でした。

コードシェアはボーナス不可・利用券不可・ＵＧ不可
現状がこれだからねぇ

ＮＨばかりを利用してくれる客を望むというのであれば
SFCから*Gを外したってそんなに影響は無いでしょ。

平SFCと平JGCなら平JGCの方が扱いは上かも。

平SFCは、来年度より、SBC（ス−パ−ブロンズクラブ）に変更？

NHからSA*Gが無くなったら、激しくローカルな航空会社だな。

>>427
PLTとDIAにSAGが残るならば没問題

>>427

ローカルでいいジャン。

顧客囲い込みという意味ではどうかと思うが。

>>430
またループだね。

>>430
>>424

SAGがあるからNHを選ぶという罠

NHのラウンジｼｮﾎﾞｲ＆少ない！

これさえなんとかすればSA*Gいらない。

>>433
スター他社の利用が多いの？

>>434　禿胴でつ！

>>431
結論出すのは、顧客じゃないから、仕方がない。穴次第だが、この話題
来年大丈夫でも、繰り返しそう。

SAGの最大のメリットってラウンジじゃないか？

>>438
☆各社のラウンジを年にどの位使ってる？

>>439
年30回ほど

>>440
ＮＨ？ＵＡ？

色々

ホントかよ（ｗ

>>443

修行僧はまだラウンジを使えないので、ネタかと。

こんな形で生き残るとは・・・

>445
SFCｽﾚ他に残ってないんだよ。立てたら荒らされるからね。
昔のｽﾚはノリの良い香具師がいて面白かった。

ここはここで勉強になりまつ。

このスレまだあったのか。

俺の場合、PLTのUG券が最も重要。
つまり毎年修行ｗ

>>446
家照。
ただし1は最悪だけどな（w

>>441 >>443
ラウンジ・搭乗の話で、NH・UAしか出てこない時点で、
おまえが修行僧だろ。

>>447
UP券でC？F？
Cなら修行の金をつぎ込めば余裕で乗れるが…
Fも、Cからアップグレードなのでこれもまた…

UP券目当てで修行って意味あるのか？

>>1
ところで、誰に一万円あげるんだぁーー

>>450
早割GETからCです。
職場の規定によりエコノミーしか払ってくれないのでUGするしかないのです。

仕事だけではPLTまでいかないので修行するのですが、10数万円ですみます。
これで3回UGできればおいしいと思います。

>>449
何でそう言いきれるの？

>>452
侘びしい香具師

SFC加入の年齢・年収等も決めた方がいいな。
レベル下がる。

>>455
君がどんなレベルなのか、そう言いたくなるほど、レベルの低い発言。
お里が知れると言う言葉があるが・・・・・・・・

>>456
真面目に働いてるしがないサラリーマンなんだよ。
そっとしておいてあげましょう。

>>457
学生さんですか？新入社員？
ご苦労様です

加入年齢は決めてもいいと思うぞ。
20才航空ｦﾀがバイト先を職業として、PLT/SFCになり、
汚い格好でラウンジに入って、カメラカシャカシャやってる姿は
みっともないどころではない。

国内線ラウンジならいいが、Signetや海外Fクラスラウンジで
これをやられると、マジで追い出したくなる。
これが平SFCだったら…

まぁ…　20だろうと40だろうと、同じようなﾄﾞｷｭｿは居るので、
年齢で差別すんのもよくないか。。ｽﾏｿ

が、一定基準は必要だろうな。

DAIは駄目とか一発勝負できめりゃいいんじゃない？

面接試験しろ、面接試験を！

ＭＸの有料会員の様にＳＡ＊Ｓに引き下げれば
修行僧も減ると思うが。

>>462
ｲｲ鴨
社交性の無いヲタどもは一掃できる罠

>>464
社交性のあるヲタもキモイと思うが。

>>465
社交性のあるヲタは結構重宝されるよ。
話しやすい雰囲気の中でいろいろ教えてくれるしね。
反面最悪なのは社交性が無い中でも口うるさいタイプだな。

>>465
ラウンジは、搭乗前にゆっくりしたいところなので、ヲタに口うるさくされるとジャマ。

ANA一般カード所持者です。　CAに知り合いがいるんですが、CAに頼んでもSFCゲットなんて無理ですか？？？

ANA一般カード所持者です。　CAに知り合いがいるんですが、CAに頼んでもSFCゲットなんて無理ですか？？？

社交性のあるヲタはヲタではありません

いつも思うんだけど、２ちゃんってどうして収入がどうとか、自立してるかどうかとかがすぐに話題になるんだろう？
もしかして、本当に引きこもりばかりが書いているのか。
それともこういう傾向で書き込むことを仕事にしてる奴がいるのか。
ふつーにリーマンやっててここまで粘着したりしないと思うんだけどね。

それより、SFCを効率よく取得する方法を考えようよ。
漏れとしては、１のような状況だと、超割・ふるさと割引で石垣に行くのがよいと思う。
１フライトで１４６０ポイント溜まる。
1７往復すれば、３４回で４９６４０ポイント。あと３６０は自由ためる。
これらの３５回のフライトをすべて超割で行う場合費用は364000円。
朝から休み、３時過ぎに顔を出して済む日が１７日必要になる。
ただ関空に行く必要はある。

安いのは回数でクリアする方法。
石垣８往復、１６回で２３３６０ポイントとなる。
福岡鹿児島１６往復３２回は５９５２ポイントとなる。
伊丹福岡１往復２回は８６４ポイントとなる。
これで５０回３０１７６ポイントとなる。
費用は石垣分は超割で166400円、伊丹福岡は特割22800円。
福岡鹿児島は５４００円の日を選べば172800円。
全部で362000円。
うーん。２０００円しか変わらない。
実際には割高になる可能性が高い。

というわけで、石垣島に１７往復し、あと１区間どこかに行くのがよいと思う。
伊丹沖縄だと４６往復必要なので、４７８４００円かかることになる。

>>471
>安いのは回数でクリアする方法。
>石垣８往復、１６回で２３３６０ポイントとなる。
知ったかぶって書いてるけど、石垣→東京直行便がないこと
ぐらいは知ってるんだろうな。（ｗ

>>472
知識を自慢したくて書いてるんだろうけど、>>1と>>471をもう一遍よく読んでみな。

>>473
禿同。
どこにも東京から往復するとは書いてないね。

>>１も読んで更にﾜﾛﾀ・・・もちつけよ>>472

>>471=修行僧ヲタ

>>476
そうか？わけわからずべらぼうに乗りまくるﾔｼよりは
消費者の金銭感覚が頭に叩き込まれてると感心したが。

PLT後初搭乗。CAが挨拶にくるかと思ったら、こなかった。PLTはその程度なのね。

>>478
何を期待してるの？

>>478
国際線？？

悪いこと言わないから「超割＋SSで沖縄」くらいにしとけ
カラダ壊すぞ

>>480
国内線

>>482
国内線は挨拶ないよ

>>482
国内線で挨拶して欲しくば、ＳＳ席にすわること。
ＳＳ席はしてくれます。

>>484
SSの挨拶って全員？　上級のみ？

>>483、484
知らんかった。
まだ、なりたてなので。
ありがと。

>>485
上級のみです。

別に、CAに挨拶されても、と思うが。

>>487
「スーパーシートのご搭乗・・・・」ってやつ？
あれって上級のみだったんだ。知らなかった。

>>489
ＪＡＳのスーパーシートなら上級会員でなくても挨拶あるけど。

>>490
ＪＡノＬもあった気がする。
だからＡＮＡのＳＳで挨拶があっても
それが上級向けとは思いもしなかった。

>>490
やっぱり、JASは良いね。４月からJAL並になるのが、寂しい。

>>492
ＪＡＳは、上級会員でないが名前を呼んで挨拶された。

普通のＡＮＡカード持っています。（住友ＶＩＳＡ）
これで、ＡＮＡに５０回乗れば誰でもＳＦＣになれるので
しょうか？素人質問で申し訳ないです・・。

>>494
なれます。

審査とか無いのですかね？

>>494
まずはここを見ましょう。これを取得することが条件でつ。
http://svc.ana.co.jp/amc/plabro/platinum.html

>>494
50回かつプラチナポイントが30000以上ってとこを見逃しなく。

>>496
カード会社の審査があります。
でもノーマルカードを持っているのなら、ノーマルSFCなら事実上無審査。
ゴールドSFCを申し込んだときは、年齢とか年収とか、カード会社のゴールド
審査があります。

>>494
大島60往復なら、ポイント関係ないって、前あったよな。これなら
DIAだし、良いんじゃないかな。

まじで理解できないのだが・・・
世界一周39000mileをCで乗ればPLT(SFC)なのに。
これなら会社１週間休んだ９連休だけで十分いけるだろ。
世界各地を巡れるし、Ｃのサービスも受けられるし。値段だって100万以下だ。

ニワトリ飼育小屋みたいな国内線を、しかも単純往復してまで金ケチって修行してどうするよ？

>>501
貧乏な、修行僧は、そんな考え方にならないかと。

>>501
そんな旅行やってみたいな

>>501
　知らないことが色々有るみたいなので、教えてしんぜよう。

　まず、39000マイルピッタリの旅程を考えて搭乗したとしても、39000の125％
　では、PLTには足りないよ。
　次に、スタアラの世界一周運賃を使う場合、最低１１日必要。
　１月１日に出発した場合、最後に日本に向かう便は１月１１日以降じゃ無きゃ駄目。

　で、最後にこれが一番重要。
　いろんな所に、「これが一番安い」って方法が書いてあるけど、そのとおりの
　修行をした人は殆ど居ないよね。
　だって、修行以外のプラチナポイントが０の人って居ないはずだもの。
　０の人（飛行機に乗らない人）が上級の恩恵を欲しがる事も無いだろうし・・
　（稀には居るかも？？）
　で実際の修行では、ＴＧのＣでNRT−LAXや、KIX−LHR、CDGなど、率の良い
　ＰＰ稼ぎをしたり、国内線ならＳＳ利用したりしてると思うよ。
　離島を往復したり、一日に回数を乗ったりしてる人は、それを楽しんでるんだと思う。

>>502
　ほんとに貧乏なら修行なんて出来ません。（君の事かな？）

修行僧が偉そうな口叩くな。

>>504
悪いな、会社の金で上人様になったので。

>>505
　修行は終ってるので、修行僧ではなく「僧侶」です。
　君も頑張って金を稼いでから「修行」して下さい。
>>506
　いいね、会社の金でなれるなんて、羨ましいよ。上人様ってＤＩＡ？
　私はプライベートの旅行だけなので、年間３〜４万マイル位しか乗れません。
　なので、今年は「修行」しちゃいました。
　ＤＩＡは、仕事リタイヤするまでは無理かな？？

>>507
>君も頑張って金を稼いでから「修行」して下さい

修行しなくても維持できますんで（ｗ
修行僧は終っても所詮修行僧上がりとしか呼ばれない

>>508
>修行しなくても維持できますんで（ｗ

あ、仕事で乗ってるんですか。
頑張って仕事に励んで下さい。
仕事で乗るほうが「修行」的ですよね。
私は「修行」、楽しかったよ。だって搭乗全てが「遊び」だもの・・・
来年もＢＫＫ、ＬＡＸ、ＨＮＬ線のＣに、「遊びに行く」為に乗ります。
くれぐれも身体に気をつけて「お仕事」頑張って下さい。（合掌）

釣り師相手にすんな

>>504　僧侶様
拙僧も多くの修行僧は修行以外での搭乗機会を持っていると考えます。関西石垣17往復、東京沖縄17往復、東京大島60往復、福岡鹿児島60往復。
このようなプランは多くの場合現実的でないでしょう。

私の場合、35回くらいの搭乗機会がありました。夏頃になってこのままだとブロンズにはなれるのではないかと思いました。

ネックになったのはプラチナポイントでした。すべてドメだったので25回の時点で10000ポイントありませんでした。超割を使って沖縄方面に行くことにしました。
2往復くらいすると20000を突破しそうに感じました。沖縄行きはすごいと感じましたよ。本土内は全然溜まりませんね。
そうすると、搭乗回数は40回近くに達します。あと、10回で10000ポイント貯めると考えもしなかったPLT。
1000マイルのフライトを4回すれば6000ポイント貯まります。あと回数は福岡鹿児島で稼ぎました。6回だと３万円強でできました。

超割・ふるさと割引の期間に所用がある場合には、札幌、沖縄、石垣というような遠隔地を経由して目的地に行くことを検討するべき。
例えば、福岡→名古屋の場合に札幌に寄るとか、東京→大阪の場合に石垣に寄るとかである。
東京→名古屋の場合の石垣経由は石垣での滞在時間が長くおすすめ。
特割で13400円かかる福岡名古屋の場合、7400円で搭乗回数を１回増やしプラチナポイントを大幅に増やすことが可能。

スカイホリデーのホテルパックが１週間前まで予約可能であることを念頭に置いておこう。ポイントは50％だが特割片道料金で往復してホテルに泊まれる区間も多い。
これで浮かした旅費を超割修行に充てると、場合によっては実質的に会社費用で修行を完了できるかもしれない。
回数は福岡鹿児島の特割がよい。アイランド超割などは、予定変更に手数料がかさむ。超割は特割料金との差が大きい区間に用いるべきである。

拙僧もまもなく修行を終えます。年末に仕事で沖縄まで往復し達成予定です。

>>511
　おお、ＤＯＭ宗の方ですか、私はＩＮＴ宗ですが沖縄線は３回ほど乗らせて
　頂きました。ＳＳ利用で１往復、約3300ＰＰは大きかったですね。

　来年はＰＬＴのボーナスマイルのために、ＡＮＡ便ばかりに乗りそうですし、
　予定では、ＰＬＴ維持にちょっと足りないだけなので、又、修行します。（沖縄）
　お互い、頑張りましょう。

3月以降の兆割の予定が出てないけど、3月で終了ってことはないよね。

>>513
うむ、そうだとすると来年度の国内回数派の修行は格段に難しくなるな。
でも、ＡＮＡがやめたいのは超割よりも乗り放題なんじゃないの？
ＪＡノＬが類似商品を出してくる以上は続けると思うよ。

>>514
乗り放題は、3月で終了かと。

>>513
>>514
国内ですがポイント派です。超割にはかないませんが、週末リピートの
沖縄往復も便利です。往復で９８４マイルの４倍のポイントになるので
搭乗回数も少なくて済む。予約変更、取り消し（予約だけで航空券登録
をしない）も自由。ただし金曜と月曜は祝日でも各午後便、午前便しか
使えない点に注意。

貧乏暇なし勤め人には２ヶ月先の予定をFIXするのはきつく、超割は何回か
流しました。外国長距離路線は実マイルが溜まりますが、勤務先にばれる。

>>516
そうなると、東京は大島往復、関西は高知往復、福岡は鹿児島往復か宮崎
往復が（3月まで）、必要になるのかな？

>>516
>外国長距離路線は実マイルが溜まりますが、勤務先にばれる
なんでバレルの？　またバレルと何か困るの？

>>516
東京−沖縄のWE4利用も賢い方法の一つだと思います。チケレスにすると
ﾁｮｯﾄ安上がりになりますし、マイルが溜ってきたら、ANAご利用券で払い
出して、それをWE4の購入に充当するのもいいですね。WE4はどっちみち
エンドースできない航空券ですから。

いまからＳＦＣになるなら、アジア周遊に限るでしょう。
ＳＱやＴＧ、ＬＨやＮＨ、ＵＡ　どれにのってもカウントされる。

国内往復だけでＳＦＣになっても何も残らないよ。
世界をあちこち見てきたら？

東京沖縄WE4って１フライト当たりいくらするんだろう。

>>522
22,950円 （チケレス22,500円）

>>523 ありがとうございます。
12往復で47232ポイント。
特割1往復で50184ポイント。
WE4を6綴り54万円。
特割でうまくいけば4万弱。
58万かかるということか。
20万ほど多めにかかるということですな。

出張族であり、転勤族でもあります。
自宅の大阪と単身赴任先の福岡往復は勿論、東京出張など飛行機利用回数は
年間７０回くらいあります。
ずっとJAS(JAL)使ってきたが、来年からANAに替えてSFC取ろうかな。
ところでSFCって消滅するかもしれないサービスなの？
消滅するのなら、有料のSFCなんか取らないで従来通りJAS(JAL)で十分だし。

だれかセルヨゴジェニダ（おかうえおにちなんで）ためした人いる？
来年なってからかな。３月にアシアナが加盟したら回数重視でいくか
ＰＰ重視で行くかにわかれそうだね。韓国国内をさんざんまわって
最後にICNYGJで米子に着けばかなりの回数稼げそうだし。

>>526
正規Ｙだから全区間OPENでいいので仁川空港にて買ってはみた・・・が
NHのFUK→OSA便が日没直前まで無いため、福岡、大阪もしくは東京で必ず宿泊しなければいけない。
帰りは大阪泊にするとITM→FUK→ICNが（・∀・）ｲｲ時間!。

でもICN←→FUK間のOZって年中混んでて
かと言ってKEエンドースすると２搭乗捨て
ICN←→FUKをKIXに変更するとNHにしてもOZ運航便NH便名にしても２搭乗捨て・・・

このチケット＋別途韓国イン＆アウトに最低丸３日必要なので
普通の社会人がこれを使おうとするのは無謀。
素直に東京ストップオーバー込みにしてICN〜NRT料金のディスカウントに１万２万多く払いましょう。

明日は兆割の事前受付。果たして石垣便は取れるのか?
＃平日なら取れてほしいな...

>>528
明日からか？もう受付してたが？

>529

上級会員ですか？

>>528
ちなみに、東京→石垣、平日ならあいてたが（今現在）

SFCとってしまった後のむなしさはなんだろう。
単なる修行でなかったので旅の思い出が残っているのが救いか。
でも、ただ飛行機に乗るだけが目的のやつらの方がかえって、
道中濃密な時間が流れていたかもしれない。
が、ＳＦＣとろうと思わない限り、こんなに旅先のことや、いろいろなことを
真剣に調べなかったろうな。
スペインの赤い大地をジプシーキングを聞きながら、うとうとしていた時が
懐かしい。
とる前は巨大な存在に思えたＳＦＣ。いまは小さい存在に感じる。
ただのゴールドカードだ。与信額が増えたわけではない。

>>532
そんな、感傷に浸るほどの物か？私の上司、同僚は、出張帰りにタダ酒飲め
る、美味しいカ−ド以外の感情は持っていない。

>>533
ラウンジはトイレがきれいで備品（石鹸、タオル）がちゃんとあるのがイイ
羽田の一般のトイレってなぜ手の乾燥機（温風が出るやつ）がないのだろう
那覇はすべてのトイレに乾燥機があります。千歳はＪＬの搭乗口左隣の東陶
のアンテナトイレ？（アンテナショップのトイレ板）は良いけどね。ＮＨの
方のはしょぼい。成田は覚えてない（ラウンジばっかり使っていたので）

繋がらない・・・

激戦ですな・・・

☆GOLD狙いの会社員が昼休みに会社のパソコンで長距離GETにカタカタ・・・

☆GOLD狙いのヤフオク詐欺師が売りつける為にカタカタ・・・

先行を知らないｲﾊﾟｰﾝ客は売り出しと同時に売り切れを味わうという罠・・・


メリークリスマス！

>>533
マジレスですが、帰りにもsignetは使えるのですか？
行きだけかと思っていた。
事実上使えるかどうかということだけでも教えていただければ。

>>536
>>533さんは、「帰路」（帰りの搭乗前）という意味で書いた
のだと思います。
到着空港ではラウンジ使えません。（外資系には使えるよう
にしている場合もあるけど）

>531

事前申し込みでKIX->ISGとISG->KIX入りました。さてどうなるかな。

基本的には修行はせずに取るつもりなんだけど、来年どの程度飛行機
乗るか未だよくわからないので、念のために入れてます。

兆割で修行しにくんなよ！沖縄在住なんでチケットが取りにくいよ！

沖縄は4000ｐｐ（普通はその７0パーセント？）というのはおいしい。
人によっては沖縄往復で4回搭乗（例えば羽田経由）を稼げる。
沖縄に毎月一回行けばPLTゲットできる。

月に一度、世田谷の従姉妹んとこにいけばいいってこと？

>539

まあ、そうですな。兆割修行ってみみっちいですよね。

普段はITM-HNDでセコセコかせいでいます。会社の金なんで、
そんなに金銭的に負担にはならないです。

このスレの上の方で、4?万で取れる、とかって記述がありました
が、大抵の人は会社の金でPPと搭乗回数がある程度行くから、つ
いでにちょっと修行して、って感じだと思う。

観光もしていってよ！空港から１０分の場所にアウトレットモールが
できたから寄っていってよ！

http://www.ashibinaa.jp

>>543
情報ありがとう。次回の修行で寄ってみます。バスでも逝けますか？

あと久茂地、国際通り周辺で修行僧でも気軽に入れる、すば、地元料理で
良い店ありますか？

バスでは無理です。りんくうタウンまで電車があるけどその先は
連絡橋を徒歩で…ってな感じぐらいアクセス悪いです。

国際近くのそばやさん(日常的にすばっていうのは本島北部ぐらいだよん)は
大東そばっていうのがあって、素朴でおいしいんだけど場所が説明しにくい
と思ってたら…独自ドメインとってサイト立ち上げてました。

http://www.daito-soba.com/

そば情報というか沖縄情報はここがお勧め
http://www.u-r-u-m-a.co.jp/
そば特集
http://www.u-r-u-m-a.co.jp/topic/soba/index.htm

豊中のクソブタがまたしょうも無いこと考えてる。
OZの知り合いに言って国内線の加算を1日4レグまでに制限させようかな...

修行、完了しました。　　

>>547　権大僧正様
本日拙僧も沖縄→伊丹106便で修行完了しました。
日付けが変わるとおそらく
「来年度プラチナサービス獲得」
というHPの表示を見ることができそうで楽しみです。

>>544　横レスですが、
今日牧志の公設市場の２階でイラブ料理を食べました。
どんぶり茶碗に豚足２個とウミヘビの輪切りが２つ入ってました。
これらが味噌ベースのスープで煮込まれていました。
ご飯、ゴーヤ、和え物付きで税込1800円でした。
経営者は台湾の人なので「地元」料理とは言い難いかもしれませんが・・・。

公設市場は本当に安いんだろうか？
伊勢エビ７０００円とかシャコ貝８０００円とかしてました。
「お魚センター反対！」とか書いてあったけどあれはなんだったのだろう。

>>548
おめでとう。極楽浄土へようこそ。

ありがとうございます。
「権」大僧正様もPLTになるのは初めてなのですか？
拙僧は初めてです。

ところで、着陸料の値上げに伴って１フライト2000円くらい航空運賃が上がるのは本当なのですか？

>>471
権官で見破られましたか。ご指摘どおりです。４月には大僧正と
名乗りましょう。

なんの目的で、ＳＦＣ取るのか全く理解できません。
お金持ちの有閑マダムか？不良ヒマ社員のどちらか
しか思いつきませんね。

おじゃまします
お前らも仲間ですね。
航空板SFCスレ最後の砦として期待しております。

>>553 最後の砦？？
こんなスレッド荒らしてどうするんだろう？
一体誰が・・・

>>471=554さん

煽りでなく。マジ質問ですが、このような努力をして、ＳＦＣを取って
どうするのですか？個人旅行なら普通にマイレージを貯めれば、メリット
ありとおもうのですが、・・
ラウンジも一度入ったことありますが、数十万をかけて、入るくらいなら
目的地で、「エスカイヤクラブ」のバニーガールの対応を受けた方がはるかに
メリットありと感じるのですが、ＳＦＣの嬉しさをご教授頂きたくお願い
します。

＞1７往復すれば、３４回で４９６４０ポイント。あと３６０は自由ためる。
＞これらの３５回のフライトをすべて超割で行う場合費用は364000円。
＞朝から休み、３時過ぎに顔を出して済む日が１７日必要になる。

煽りでなくマジ質問です。

趣味に理由なんて要るのだろうか？

>>556
すまんです。不愉快な質問で申しわけありません。
そういう折れも飛行機に乗るのは大好きで、新幹線に乗れば
良い路線でもわざわざ高い金を出して飛行機に乗っています。
乗り放題も勿論全４回参加予定です。

しかし、ＳＦＣだけは理由が解らないです。穴のＨＰでの
情報以外にもメリットあるのでしょうか？
他のスレにもあるように、ＣＡにＶＩＰ扱いされるとか・・
そういう理由があれば折れもなっとくいくのです。

是非その辺の極地をご教授お願いすます

>>555
私が修行のために費やした金額は10万円くらいです。
一から修行したりするほどのものではないという考えには賛成です。

一番安くていくらで取れるの？という話は、参入障壁の高さというか、SFCの価値を測る１つの尺度として論じている場合がほとんどでしょう。
実際には修行だけでPLTになる人はほとんどいないのではないでしょうか。

私は仕事で飛行機に乗ることが多くなったので、いざというときに優先的に乗れるというのは魅力です。
もちろんそういうケースがどのくらいあるかといえばほとんどないでしょう。
ささやかな保険のようなものです。
それと、私は国際線ポイント派のエリートサラリーマンではなく、国内回数派のビンボー人です。
スカイホリデーのパックをよく利用しています。
このチケットは、その日の早い便に変更可能です。
遅くて安いフライトでチケットを手配し、早い便に乗るために伊丹に行くことが増えるでしょう。
万一乗れなければラウンジで過ごせばよいのですから。

家族を含めてこうした特典を一生（というか「継続して」）受けられるのは大きいと思う。
１０年後家族を連れて帰省するときにラウンジというような使い方も可能です。
また、誰かと一緒に飛行機に乗るときにさりげなくラウンジにお連れすることも可能です。

>>558=471さん

ご指導感謝です。ただ一点追加で質問をお許しください。

>こうした特典を一生（というか「継続して」）受けられるのは大きいと思う。

SFCの資格は、一生有効なのですか？　一年だけと思ってました。
すいません。アドバイスお願いすます。

>>559
年会費１万円を払えば「継続して」有効です。
平SFCはPLTよりは劣る面もありますが、BRZよりは良く、ほとんどPLTと変わりません。

http://svc.ana.co.jp/help/amc/fliers01.html

Q: スーパーフライヤーズカードって何？
A: 「プラチナサービス」メンバーになられた方には、多彩なサービス機能・特典を継続してお約束するANAスーパーフライヤーズカード（クレジット付・年会費有料）にご入会いただけます。
スーパーフライヤーズ会員は、「スター アライアンス・ゴールド」メンバーとしての特典もご利用いただけます。
（ご入会に際してクレジット会社による所定の審査および条件がございます。ご希望に添いかねることがございますのであらかじめご了承ください。）

来年も修行頑張ってください。

>>557=559?
一度ＰＬＴ以上になってＳＦＣカード取得すればその後は
搭乗しなくても、スタアラゴールド、ラウンジ、手荷物無料
許容量、ブロンズ同等のボーナスマイルとアップグレード券
の特典が得られます。
私は仕事の出張が海外年3-4回なので、自費修行しました。
スタアラゴールドだから海外提携他社便でＹクラスでも
専用チェックインカウンターとかラウンジが使える。
ラウンジでＰＣ繋げて仕事できたので助かったこと多数
手荷物も欧州Ｙだと２０ｋｇのところプラス１０〜２０ｋｇ
は数ヶ月の出張などで大助かりです。
Ｃクラスで出張できるなら話は別ですが。

>>555
SFCをとるメリットは、もう過酷な修行を無理してしなくてすむということです。

アフガン1さん、こちらにこられましたか。

>>560=471さん
いやーありがとうございました。納得です。
すると一年頑張れば、翌年にＳＦＣに入会すれば、その資格は
毎年１万円の年会費で一生有効なのですね。納得です。
それなら、折れも２００３年度の始めにあたり、目標設定して
頑張ろうという気持ちになってまいりました。
よくわかりました。ありがとうございます。

>年会費１万円を払えば「継続して」有効です。
>平SFCはPLTよりは劣る面もありますが、BRZよりは良く、ほとんどPLTと変わりません。

>>565
ゴールドカードは15000円だよ。
ダイナースはもっと高い。

５６５です。

皆さん暖かいご指導ありがとうございました。
でも穴のＨＰの説明ではわかり難かったことが
今回のご指導でよく解りました。

「修行」って、用事もないのに飛行機乗るの？

>>568

穴乗り放題スレで既出ですぞ！

１２月２７日にPLTを達成したのですが・・・
プラチナキットというのはいつ送られてくるのでしょうか？
また、事前サービスは２月からとのことなので、１月分のチケットにはやはりPLTの表示は出ないのでしょうか。
SFCの申し込みはこちらから申し出る必要があるのでしょうか。それともANAから申込書を送ってくるのでしょうか。また、こうしたアクションは４月以降でないと起こせないのでしょうか。

>>571
一月の第二週までにシステム上はPLTとなり、
プラチナキットは20日過ぎに届く。

PLT達成以前に予約したチケットはPLTの表示は出ないが、
システム登録以降に予約した分はPLTの表示が出る。

SFCの申し込みはシステム上でPLT登録後であれば可能。
だから４月まで待つ必要はないよ。ただし、こちらから申し出る必要はある。

>570
ただ、新規でＰＬＴになったひとにはプロモがある可能性がある。
来年度はいつでも申請できるんだから３月まで待つという手もある。

ありがとうございます。
システム上プラチナになるというのはHPの色が変わることですか？
上級な感じになるのでしょうかね。
申し出る方法ですが　0120-029-222　に電話するのですか？

>>573
左上の画像が変わるよ。
https://a248.e.akamai.net/7/248/6983/20020501/cam.ana.co.jp/images/p_top.gif
https://a248.e.akamai.net/7/248/6983/20020501/cam.ana.co.jp/images/d_top.gif
こんなかんじ。

画像変わって（ＰＬＴとして認定されて）からでないとＳＦＣ申込書欲しいと言っても断られる模様。

よくわかりました。
画像までアップしていただきありがとうございます。
ＨＰは全然豪華になるのかなと思っていましたが、それほどでもないようですね。

今日から修行しても間に合いますか？
あと４５時間で締め切りです。

あと何回何ポイント必要なのですか？
もしほとんど貯まっていないのなら来年がいいと思う。
１月に達成すれば、３月から翌年の３月まで事前サービスを受けることができるから、１月遅れでプラチナ生活が始まる。また１００％マイルの期間も実質2年弱になる。

>>576
ネタだろう。

>>576
ファーストクラスでヨーロッパブラジルに何回かいけば？

おーい、みんなＳＦＣなんかやめて、ＪＧＣを目指しましょう。
このスレ、ＪＧＣネタよりも先発なのにまだ５００台。
後発のＪＧＣは１０００超えて、２スレ目がここを追い抜く勢い。
やっぱり、ＳＦＣよりＪＧＣ。いや、ＡＮＡよりＪＡＬと言うことで良いですか？

決定いたしました。

国際線アップグレード券について質問です。
国際線は２枚必要だそうですが・・・。
国際線のチケットは基本的に往復で取りますよね。
もし、エコノミー往復券を正規で購入し、これをビジネスにアップグレードする場合、アップグレード券は何枚必要なのでしょうか？
２枚か４枚かご教示下さい。

>>580
2ｃｈでのスレの伸び方で優劣を付けるとは・・・
その頭の悪さはANAの工作員だな？

>>581
往復をUGしたいのでしたら、４枚必要です。
片道だけをUGしたいのでしたら、２枚必要です。

>>583
やっぱりそうですか。あまないですね。
ところで、正規に買う場合、行きと帰りのグレードを変えることもできるのでしょうか？
質問ばかりですみません。
国内線しか乗ったことがないもので・・・

>>584
行きはＣ、帰りはＹの普通運賃って事か？
素直にビジ割でいいだろ…

あけましておめでとうございます。

ANAホームページでは、すでにPLTポイントがリセットされています。
今年も気合を入れて修行に励みましょう。

昨日SFC達成したが、PLTポイントが0になってた・・・・
PLTポイント50000達成のページをプリントアウトしたかったが残念。

>>587
ご修行達成おめでとうございます。羨ましいです。

>>587
その代わりシステム上は既にプラチナになっています。

みなさん来年度ステータスはどうですか？

ｦﾚ、プラチナポイント3万にギリギリ届かず。
ってかSFCだし50回乗れて無いからBRZでも意味は無いが…。
来年度は平SFC決定。

貧乏人の集まり

>>591
ﾊｧ?

とりあえず、3月兆割で土曜日の石垣往復+沖縄往復が取れました。関西から
だと、一番おいしいパターンかな。

しかしこれに乗る前に羽田-伊丹修行が沢山あって、仕事の都合によっては
新幹線に乗らないといけない罠。

>>589
今日バースデー早割とりたくて予約センターに電話したらマイレージ番号
伝えたときにいつもご利用ありがとうございますって言われたがこれって
PLTだけなの？？いつもWEB予約なので予約センターに電話したの久々だから
変化に気づかなかったが・・・・ちなみにHP上ではまだ前と何一つ変化無し。

>>594
PLTだからです。
PLT/SFCだと、日頃からそう言われます。

予約時・チェックイン時・機内挨拶 etc

>>595
ＰＬＴで機内挨拶あるの？

サンクス！！
機内挨拶は少し恥かしいが・・・・

今年SFCを取ろうと考えている貧民です。
このスレ他を読んで勉強をしたのですが、関東に住んでいてなるべく安く上げようと
した場合、このような方法でよろしいのでしょうか。
1 シンガポール航空など東南アジア系の航空機でヨーロッパ3回往復し、残りは超割沖縄。
2 超割沖縄往復を17回。

>598

普段仕事とかで飛行機乗らないんだったら(修行だけで取るつもりなら)、その
金はもっと別の用途に使った方がいいのでは?

４千円と６千円の特割で羽田-大島を往復。６０往復約６０万円でDIAゲット。

>598

マジレスだけどさ、素直にＡＮＡの早割ＧＥＴでニューヨーク５往復すれば？

アドバイスありがとうございます。
仕事では国内線を年間十数回なのですが、車やバイクのレースを見るのが趣味で、
今年は2回ぐらい欧州に行こうかと考えていました。
そのため、レース観戦を1回増やして国内旅行を数回すれば50000P達成かと。

チケット代や宿泊費を考えると大出費ですけれど。

おおむね航空券代だけで３０マソあればPLT資格に届く

去年回数メインでＳＦＣの修行しました。
正月そうそうこんなのやっちゃいました。

2002/01/01 　NH 0053 　東京（羽田）−札幌（千歳） 　X 　超割／ふるさと割 　 383 　 　 150 　 533 　 766 　*
　2002/01/01 　NH 0090 　沖縄−東京（羽田） 　C 　超割／ふるさと割 　 838 　 　 150 　 988 　 1,676 　*
　2002/01/01 　NH 0119 　仙台−沖縄 　X 　超割／ふるさと割 　 847 　 　 150 　 997 　 1,694 　*
　2002/01/01 　NH 0265 　東京（羽田）−福岡 　X 　超割／ふるさと割 　 424 　 　 150 　 574 　 848 　*
　2002/01/01 　NH 0720 　札幌（千歳）−仙台 　X 　超割／ふるさと割 　 252 　 　 150 　 402 　 504 　*
　2002/01/01 　NH 0990 　福岡−東京（羽田） 　X 　超割／ふるさと割 　 424 　 　 150 　 574 　 848 　*

疲れが残るばかりで虚しくなってきたので、１泊２日４行程　を基本に
旅行をメインでやったら楽しくなりますた。

お金は宿泊費、観光費の分余分にかかるけど、旅行しながらが本当に楽しいよ。

普段だったら逝かない利尻とか沖縄の離島にいったりとかいろんな経験
できたし。

何よりも乗るだけ修行してるとＣＡに気の毒そうに「頑張って下さい」と言われるのが
めちゃ恥ずかしかった。

ちなみに
札幌-仙台-沖縄　と同じ機材、ＣＡで飛ぶから恥ずかしかったＹＯ。

いいじゃん、目的はどうでも、デブできもいヒコーキヲタでなければＣＡも声くらいかけてくれるよ

ＤＩＡのホテル券、ヤフオクとか町のチケットショップに売りに出しても
大丈夫？　情報キボンヌ！

>>606
スマソ、スレ違いやった。
ＡＮＡの方に書きます

最初に書いとくけど煽りじゃないよ。

SFCってどんなメリットがあるの？
ラウンジだったら、大茄子とかのカードラウンジじゃ駄目なの？
SFCで入れるラウンジ(Signet?)って入ったことは無いんだけど、いいの？

マジで良いんだったらがんばってみるけど。国内線20〜30ぐらいは毎年乗るんで。

あのさあ、国際線の話ですが...
ＡＮＡの上級会員でなかったらなにもＡＮＡに乗らなくても..
ＳＱでヨーロッパ逝けば?

>>609
経由便はシンドイ。

カード会社のラウンジと航空会社のそれとでは天と地ほどの差があるんだけど。

漏れ的には、伊丹のカード会社のラウンジはパソコンがあるので、
航空会社のよりイイ。
熊本はカード会社のラウンジはあるけどSignetは無い。

>>594　595
いつもご利用ありがとうございます。
は
AMCでもするよん。

古いねたでｽﾏｿ

>>610

ガイシュツだと思うけど、ＳＩＮにもＴＰＥにもストップオーヴァーできるから無駄じゃないと思うＹＯ

>>594と613

そうでつねえ。ＡＭＣヒラで「ＮＨ利用経験ゼロ」でもいわれまつ（藁
「漏れ、利用したことないのに....」と突っ込みいれたくなりまつが...（藁
55555キャソペーソで獲得したマイルでの特典旅行の予約でつがね。

でつから594様の「自慰識過剰」かと....

＞６００
２月から　羽田⇔大島の特割はこっそり
全便６２００円に値上げされてます。
ということで　４０００円の便の設定があるのは
１/３１までです。

>615

んだね。初めて行った八百屋のオヤヂに「毎度！」って言われるのと一緒。

>>611
>カード会社のラウンジと航空会社のそれとでは天と地ほどの差があるんだけど。

具体的にはどんな差でしょう？

>>618
612読め、
まあ航空会社のは手荷物検査した後にあることがメリットと思われ。

>616

椿祭りの期間は繁忙期だからね。３月以降の閑散期は４千円の特割が復活します。

>>619
まぁビールなどが飲めると言うのもメリットではあるが、
やっぱり一番のメリットは手荷物検査後にゆっくり出来る事に尽きるよな

最近は出発ゲート内にもカード会社ラウンジあるけどね

ゲートの中でつか？

関空だけじゃねえのか？

>>622
KIXの「六甲」「金剛」以外知らぬのだが、とﾏｼﾞﾚｽしてみる

学生はSFC入会不可ってのは学生カードからSFCへの切り替えが不可ってことなのか？
学生でも一般カードを持っていれば切り替えできるってこと？

切り替えは「入会」にあたるのだろうか？
社会人から院生になったような場合に問題になるな。
http://svc.ana.co.jp/amc/ichiran/main.html

ちょいと質問
平SFCって超割や乗り放題(今年限りかなぁ)の先行予約は
できるの？

>623

羽田のE-WING

６２８
乗り放題は、プラチナとダイヤだけ

>>626
社会人兼学生の場合は切り替えできるが、会社を辞めた学生の場合はできない
と、言ってみるテスト。

とにかく一般カードさえもっていて極度の延滞履歴なんかがなければＳＦＣは
取得できるってことでいいのでしょうか？

一般のANAカード無しでも別に問題ないよ。
ANAのマイレージクラブにすら入って無くて、AMCに入った年にプラチナ→SFCのVISAゴールド
申請で問題なかったです。
延滞はカード会社の判断次第でしょうね。

（＾＾）　

今月はふるさと割引と超割でNHD-OKAタッチリバース三昧
０から初めまつ

>>633
学生の話をしているんです。学生はいきなりＳＦＣ申し込んでも入会不可らしいから
一般カードを保持してる学生ならどうかと、いう話。

Q: プラチナサービスはどうすれば受けられるの？
A: ANA・スター アライアンス各社便の年間（1-12月）搭乗回数が
50回以上、且つプラチナポイントが30,000ポイントに達した方が、
翌年の4月から1年間のサービスを受けられます。

これ、スタアラ系の海外キャリアで50回修行してもOKなんですよね？
たとえばTGのCNX-CEI往復などは2400B(およそ\7200)なんですが、
ちゃんとSFCの搭乗条件にカウントされるんでしょうか？
CNX-CEI往復よりも安くて短いのがあったら、さらにトク？

>>637
理論的にはそうですが、
ＴＧは同一路線の場合、一往復分しかカウントされなくなりましたので
効率はあまりよくないかも。

あと、CNX-CEIはＴＧから２Ｙになってますよん。

>>637
ＡＮＫ 福岡−鹿児島の特割５４００円の方が安いワナ。

特割５４００円はいいが、賞金１万円はどうなった。

最初からネタなんだよ

修行中にふと思ったのだが、沖縄線は行きと帰りで所要時間が大きく違う。
本土に戻る方が速い。
関西石垣だと、石垣行きは３時間、関西行きは２時間１０分。
東京沖縄だと、沖縄行きは２時間４５分、羽田行きは２時間１０分。
伊丹沖縄だと、沖縄行きは２時間１５分、伊丹行きは１時間５０分。

この違いは風によるものなのか。関西石垣線の場合表定速度で行き６０１km/h　帰り８３２km/h
時速230kmの風が吹いているのか？
秒速に直すと６３m/sになるね。

>>639
（°Д°)ﾊｧ？　その値段って片道でしょ？　よく見てよ。
CNX-CEI往復で2400B(およそ\7200)なんだけど。

>>642
ほとんど風の影響です。あとは離着陸のコースとかが関係している。

冬は特に北西の風が強い。香港〜成田で3時間切ることも、逆に、行きは5時間以上。

>>642
どうでもいいことなのだが、往復で231km/h速度が違うなら風は1/2の115.5km/hだべ？
風がなかったときの飛行機の速度が716.5km/h
行きが716.5-115.5=601km/h
帰りが716.5+115.5=832km/h
になるはず

スレ違いなのでsage

このスレでSFCへの興味がわいてきました。
アメリカ方面が好きで、年に２〜３回旅行しています。
またバンコクのリゾートにも興味があります。

ここ（http://airticket.anet.net.th/）で
TG利用のバンコクループ、BKK-OSA/TYO-LAX-OSA/TYO-BKK
これを年３回利用＋その他修行で５万pt達成、
というプランはどうでしょうか。
TGバンコク発券でも、SFCへのptは100%溜まるんでしょうか。
教えてチャソでスマソです。

うーん、予約クラスがわからないんでなんともいえないが、
正規Ｙは１００％だけど、それ以外のＭ，Ｂとかは、たいてい７０％、
んで、Ｑクラスだと５０％でつ。

>>648
即レス産休。予約クラスはＢ。ってことは70%。
そうするとバンコクループ５回かあ。そんなに休めないなあ。

SFCのPLTptの積算率ってどこでわかるの？
マイルはスタアラのHPに書いてあるけど。
教えてチャソでホント情けない。

★----------------------【【裏・情報・取引】】--------------------------★
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆裏情報取引サイト→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆国際免許取得→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆悪徳業者情報→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆あらゆる調査→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆委託販売募集→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆宣伝・掲示板→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆投稿H画像→→→http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpdan803/◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
★---------------------↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓--------------------★
●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●+●

http://svc.ana.co.jp/amc/index.html

>>651
このページの存在は知っています。
たとえばTGのＹは100%、Ｍ・Ｂは70%、Ｑは50%ってどこでわかるの？
Ｃなら125%？　NHでも同レート？　サイトなどで調べられるのでしょうか？

NWの安値パターンもｷﾎﾞﾝﾇ。

>>640

>>1の通り、募集期間は１０日程度とのこと。
１がこのスレ立てたのは昨年６月だから、賞金はすでに引渡し済だと思われ。
ちゃんと渡していれば、の話だが。（ｗ

TGとか、RGのビジネス12万位のでNRT-LAX３往復がいいんじゃないか？
少しタリナきゃ、兆割沖縄

NRT-LAX３往復じゃ、Cでも全然足りない。

>>652

お前はそのページをちゃんと読んでいるのかと小一時間（略
面倒くさいから読んでないだけなんちゃうんかと小一時間（略

>>651　>>657
http://svc.ana.co.jp/amc/guide/tameru/flightmile_int.html
ごめん、逝ってきた。

となると、各キャリアＣクラスなら125%なんで、
BKK-NRT-LAXの３往復でSFCオッケーということですね。

ソウル米子実戦したヤシはまだおらんのか？

>>659
それって２５Ｍぎりぎりまで国内線往復を切り込む作戦だよね？
そもそもエアーニッポンネットワークって切り込めるの？
1日に大島1往復（ＥＬ運行のみ）ってのはキビシイんじゃない？

と思ってＯＡＧの時刻表調べてみたら
ＥＨ　　ＡＩＲ　ＮＩＰＰＯＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ
って書いてあったんでＩＡＴＡに加盟してるみたいだね。

ＯＡＧを調べてさらにわかったことがあるんだけどここにはあえて書かないでおく。

>>662
教えてａｇｅ

大島には2往復しているということだ。
残りの一便はANK

ふるさと割引修業中でつ
キモオタは見ませんね（自分以外）

外出ですが、京急休日回数券がカナーリ
おとく。

全日空の株を10000株買ったら、10000プラチナポイントとかないかなー

>>666
２１５円×１０万＝２１５０万円払って、１０００００プラチナ！
ＤＩＡゲットだ！

>>667
1株2プラチナポイントは欲しい…
1000株で2000プラチナポイント

株を保有している限り、毎年１回貰えるって事にしてほしいな。
5万プラチナポイント＝2.5万株＝537万5000円で、毎年PLT。

出来ないもんだろうか・・・

大株主はそれはそれで優待されると思うが

個人大株主は黙っててもDIA。
元鶴今ノも同様。

>>666
株主優待割引つかって、修行したらよかろう。
もしくは、優待券を売った代金を修行費に充当するのもよかろう。
株主はいいのう！

SFCの搭乗マイルボーナスって、支払いをSFCのクレジット機能で
しないと付かないんですか?

>>672
んなこたない。

>>673 S枠10万、30万ぐらいではCクラス買えない場合も
あるので心配れすた。

ANAのSFCではありませんが、

Air CanadaのAeroplanがNHの乗り放題を加算するので60回搭乗してACのスターアライアンスゴールドを７万円で獲得しようという趣旨の投稿がこちらにありますね。
http://ccw.cside.com/ccws/wforum.cgi?no=176&reno=no&oya=176&mode=msgview&page=10

回数のみならずNHの乗り放題１セクターで250マイル加算されるとして250x60=15000mileですか。(不確かなので詳しい方のフォロー希望)
でもAeroplanのスターアライアンスゴールドは年間35000mile搭乗で達成できるので国内で60回も同じルートを搭乗して苦労するよりも閑散期にUAで北米１回往復、SQで欧州１回往復して12万円前後であげてしまうほうが苦労もないし賢いかも。
あくまでスターアライアンスゴールドを安価に手に入れる方法としてこちらに投稿してみました。

>>675
乗り放題が７回も実施される訳ではないから無理。
２月１日と３月１日の分を既に予約している人がACにつけてもよいが・・・
いずれにせよ、超割沖縄などの方がやすいよ。

>ＡＣの格安航空券でトロント経由他１都市滞在の航空券が５万円切る値段で出てますから、私ならそちらで２往復の36000マイルを狙うと思います。
http://ccw.cside.com/ccws/wforum.cgi?no=184&reno=176&oya=176&mode=msgview&page=10

これだと経費(5万円x2回=10万円)から獲得できるマイル(36000mile x 2.5円(ヤフオクでの相場)=9万円)を差し引くと１万円くらいでスタアラゴールドですね。
北米の空港税他がかかるでしょうが。

>>676さん
超割沖縄を利用する方法とは具体的にどのような方法ですか？

ANAはACの格安を50%で加算するのでYTO経由のSFO行きを４回行えば約５万マイルになりますね。
費用は概算で4万円x4回=16万円ですが、ANAで溜めた５万マイルの価値をどう捕らえるかで費用対効果の認識も変わろうかと。

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?p=0&yclient_cd=space&ticket_cd=Y01A2R95Q&area_cd=0500
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage03.html

穴の乗り放題は、搭乗回数にカウントされないはずだけど、
それはどうなんですか？？

>>679
それはANAにつける場合。
>>678
いいけど、早めにやらんと、何時までも安いとは思わんが・・。
ただ、ここんと頃ずーっと安いよね。AC
終身Gへいいアイディアだと思います。

ACのTYO経由SFOは５０％で計算すると１往復８７００マイルぐらいにしか
ならないんだけど、計算間違えてる？俺。

誰かマイラー用の旅行会社作ってくれ。
自分で考えるのがとてもややこしい。
慣れたら自分で考えるが、最初の1歩はプラン作ってくれ…

プランニングも楽しめる人でないと、まさに辛いだけの修行になると思うけど。

>>683
禿同！

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアック!

>>682
旅行会社の友達とか、コネ作れば？

ＳＦＣってマイル貯めても　なかなか特典航空券予約取れないらしいけど
本当？それだけ気になる。

>>685
下らん逝ってよし。

>>681さん
その通りです。
AC格安のYTO経由SFO往復は6往復必要ですね。
恥ずかしい（*--

>>689
ACのプロgyラムなら3万5千でGなんだけれどもねえ。

>>659
来月参戦しまつ。気が向いたら実況報告してもよいでしょうか?
顰蹙モノにつきsage

ＳＦＣカードには以下のURLのロゴは入っていないのですか？
住友VISAのカードがどこかのサイトにUPされてましたが
単にSUPERFLYERSと金色の文字で書いてあるだけのようですね。
詳しい情報きぼん。
http://svc.ana.co.jp/amc/plabro/image/eli/sfc2.gif

>>687
搭乗日と路線によるので、一概には言えない。言えるのは、
一般予約で激混みの日の特典予約は相当困難だということ。

12/31にPLT達成したが事前サービスってあるのかな？？
ホームページはPLT用に変わってるが・・・・・

>>694
３月３１日まで事前サービス。

>693
サンクス

>>695
PLTキットってだいたい何時ごろ送られてくるの？？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

３月半ばじゃねーの？

>>691
気が向いたらきぼんぬです。俺も３月参戦予定。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takubon_babas?
超割マイル泥棒、一日乗り放題詐欺師takubon_babaこと
サトウタ○ヤ
[email protected]に２ちゃんねらの
恐ろしさを教えてあげよう！！
ANAに通報メールを！！
[email protected]

提携しているアジア系の航空便で、東南アジア経由でヨーロッパに行けばマイルが
多く貯まる。と安易に思っていたけど、そこそこお手ごろなPEXは無く、格安だと
タイ以外は積算されないんですね。勉強が足りない‥‥
修行者が国内線往復をやっている理由がやっと分かった。

>>701
タイ以外ってＳＱか？ＳＱならだいたい貯まるぞ？

>>691
OZのICN-FUKは韓国人ツアー客＆運び屋がいっぱいで
平日・土日祝日問わず予約がかなり取りづらいので要注意。
２週間切ってからのブッキングなんて、９割方無理。
１ヶ月前でもキツイ。
（予約が絶望的だからか知らないが、全日空九州のホームページでも宣伝しないぐらい）

OZ便が満席の時でも、時間帯のせいかJLとKEは空席有りの場合が多いんだけど
SEL-FUK-OSA-TYO-YGJやSEL-FUK-TYO-YGJは、CRS計算上のフルフェアを払うにも関わらず
『最初のICN→FUK』をNHに指定する場合しかストレートに販売してくれない。
（日本のDOM切り込みできる会社で米子へ就航しているのがNHだけ、というのは一切関係ない）

「SEL遠回りYGJ」でICN→FUKをJL・KE・OZ臨時便へエンドースすることは不可と考えた方がいい。
未使用券のリイッシューになるので、再計算してとんでもない金額を請求される可能性が高い。
ダメモトで、幾らになるのか聞いてみるのもいいかも知れないが。

あと、どうやらNHでも「SEL遠回りYGJ」フルフェアの販売を他社に追随して見合わせるらしい。
NHはソウル発券関連にかなり厳しくなったので、その一環。
既に発券しているチケットに関しては追加料金等を取らない方向だそうだが。

マイルがたまりやすくても、換金レート？がやすければ同じだろう。

>>704
激しく意味不明。

マイレージポイントで、例えばバッグと交換するとき、
同じバッグなのに
かたや10000ポイント、かたや20000ポイント必要だとすると、
後者のほうが２倍マイルポイントを取得しやすくとも
実際は同じということに成り、マイル獲得に有利か否かの
議論は無意味になる。

>>703
スケジュールを結構前に決めておいたのでINT区間の予約はHK1貰ってまつ

エンドースは一切しないつもり(NHのみ)だったのだが、JJで搭乗回数キャン
ペーンやってるのでDOM区間(FUKKIX,KIXHND)のみ適当にやってみるつもり。
reissue にはならないので追徴はされないものと思われ。まあICNYGJは期間
限定のお祭りということで。

JJの策略によりSFC修行から逸脱してしまいそうなのでsage

>>702
勉強始めたところなので勘違いしているかもしれませんが、下の表を見るとシンガ
ポール航空の包括旅行運賃が×なので、シンガポール航空の格安航空券ではプラチ
ナどころかAMCにもマイルが貯まらない。6万強であるのでお手ごろなんですが‥
マレーシア航空やアシアナ航空では、そもそもスターアライアンスではないので、
プラチナポイント積算されない。
と、最近思い始めたんですが、正確なところを教えていただけないでしょうか。
SQのPEXヨーロッパ行きチケットがあれば、それで解決なんですけれど。
http://svc.ana.co.jp/amc/guide/tameru/flightmile_int.html

>>701=708
教えてｸｿばかりじゃつまらんので結果報告汁!
ttp://www.singaporeair.com/saa/app/saa?hidHeaderAction=onHeaderMenuClick&hidTopicArea=AboutKrisFlyer

>>708
格安でもサブクラスによっては加算されるよ。
SQの場合サブクラスY,B,MはPEX扱い。
例えばHISのヨーロッパ行き格安券はサブクラスYなので加算可能。
同じような例ではTGのMクラス以上やSKのHクラス以上もPEX扱いになって
加算率が70％になってるよ。
SKの場合Mクラス以上だとノーマル扱いで加算率100％。BKK-SINの格安券は
サブクラスMかBかYになるのでいずれも100％加算される。

>>709
ごめん英語不得意なんです。クラリスフライヤーで上級顧客目指せって事？
>>710
おおっ！！　710は俺にとって神。非常に非常にありがとう。
HISでチケット買ってSQでヨーロッパ往復します。
くれくれ君で申し訳ないですが、どうやって勉強されたんですか。

>>711
大学卒業して、大学院に進学するまでの間1年間H○Sに
契約社員としてもぐりこんでいた時につけた知識です。
もしかしたらHISでも一番安い料金はキャンペーンでサブクラスが
低くなっている可能性があるので、念のために予約時にサブクラスを
確認された方が良いかと思います。
ちなみに自分はTGのヨーロッパとSQの世界一周券（SEL発券）で念願の
PLT獲得しました。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takubon_babas?
超割マイル泥棒、一日乗り放題詐欺師takubon_babaこと
サトウタ○ヤ
[email protected]に２ちゃんねらの
恐ろしさを教えてあげよう！！
ANAに通報メールを！！
https://cam.ana.co.jp/psz/amcj/jsp/comment/mail1.html

>>712
SQの世界一周券（SEL発券）は搭乗実績加算対象にならないと聞いて
いますが、NHに搭乗実績として加算された（言い換えれば、プラチナ
ポイントが加算された）のですか？　よろしければレスを下さい。

74Rから773へ機材変更。撃つ出し能...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ﾃﾞﾌﾞｦﾀが寄り掛かります
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（；´Д｀）＜　狭い、狭すぎる...
BOEING 777-300 〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>714
確かに一番安い券種（1400000W）は付かないが・・・・・
マイル付けれる航空券は1750000W位だったよ。

無料航空券でお好きな国へ
クリスフライヤーのメンバーは、シンガポール航空のご搭乗はもちろん、提携
エアラインでのフライトでもマイルをご獲得いただけます。スター アライア
ンス加盟エアラインやその他の提携エアラインのフライトでも、ファーストク
ラスご利用なら飛行距離の150％、ビジネスクラスなら飛行距離の125％、エコ
ノミークラスなら飛行距離の100％*が加算されます。ご獲得いただいたマイル
は無料航空券やアップグレード券、ご同伴の方への無料航空券などに交換して
いただけます。

* シンガポール航空日本発券の航空券は、団体運賃を除くすべてのエコノミー
クラスの航空券がマイルの積算対象になります。また、クリスフライヤー提携
エアラインの積算マイルは100％となりますが、全日空ご利用の場合は70％と
なります

重複スレのためage

ｷﾀ━━(´？？ω？？｀)？？Д？？)？？∀？？)？？A？？)？Д？)？？_？？)？？｡？？)？_？)？∀？)━━!!!
上期の兆割ふるさと割の日程が発表になりましたな。
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-007.html
設定やたら減っててｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

超割設定日に俺のバースデー割引がかぶってるのだが・・・
激しく鬱だ。席あるのかなぁ。

>>716 様 ありがとうございます。値段の違う券があったんですね。

昨年10月PLTゲットして、昨日SFC届きました。
修行報告をすると、
TG NRT-LAX C 3往復 PP40878 \36万
NH NRT-LAX Y 1往復 PP 7630 \6万　早割り+マイルUG
NH NRT-HKG Y 1往復 PP 2550 \5万　早割り
　　　　　　　合計 PP51058 \47万
LAX3回は全部LASに行き、HKGはマカオに行った。
チケット代以外の出費が大きかった。PLTとSFCで今年はUG券8枚決定。
今年はNH早割りでLAX2回行ってきます。もちろんUGして・・・
カード破産しないようにして、SFC持ち続けます。
　　

>718

ほとぼりが冷めた頃、超割追加発表のﾖｶｰﾝ

ANKのFUK-KOJ廃止だって。
超割も少なくなったことだし、もう修行あきらめなさい。

ＳＦＣ＝学生不可のソースきぼん。
ＡＮＡのサイトってＳＦＣの入会条件とか書いてなくない？

http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html
　　　　　★YAHOOOプロフィール★

宮崎ー福岡と交換ってので話し合いでもあったのかね。

>>724
というか、カードとしてはＳＦＣ＝ＷＩＤＥカードなので、
学生がＷＩＤＥカードに入れるかどうかがわからない、ってこと。

学生には学生カードというカテゴリがあるでそ？
それをあえてＷＩＤＥにするんだから、
それなりの審査はありそうだと思うわけさ。

捕手揚げ

ＳＦＣ＝ＷＩＤＥなの？ソースを・・

ソースソースうるさい。
この情報も電話して聞いたという人の話が元になってる。
書き込みが信用できないなら直接電話して聞け。

http://svc.ana.co.jp/amc/anacard/apply.html
>［個人カード］：お申し込みいただけるのは、原則として18歳以上（学生不可）
学生は、ＷＩＤＥカードはおろか 一般カードさえ作れません。

SFC　WIDE　VISAの年会費は8000円ですか10000円ですか？

>>732
ＳＦＣ ＶＩＳＡ／Ｍａｓｔｅｒ／ＪＣＢ は年会費１００００円です。
ゴールドだと１５０００円です。
ＳＦＣでもマイル移行料ちゃんと取られるので実際の差額は３０００円しかありません。

ダイナースは２１０００円です。

ＳＦＣにはＷＩＤＥカードのサービスも全て含まれているようですが
ＷＩＤＥの文字はありません。

>>724
ＳＦＣ＝学生不可じゃなくて、発行されるかどうかは三井住友／ＪＣＢ／ダイナースの
判断の方が大きいのではと思われ。

各カード会社 一般クラシックカードの発行基準を見て、あとは自分で判断しる。
・三井住友カード（Ｖ／Ｍ）
http://www.smbc-card.com/nyukai/lineup/classic.asp
>お申し込み資格
>満18歳以上で安定した収入のある方

一般社会的に見て、学生でも「安定」した収入があれば発行されるのかもね。
ＰＬＴ修行して、ＳＦＣ入会落とされると激しく欝だろうけど

>>726
交換？　ＡＮＫだけ一方的に撤退ですよ。宮崎も鹿児島も。

ANAはANKも含めて余程儲かる路線しか運行しない方針みたいだな。
HND発の幹線、準幹線とか・・・・・逆にFUK発やKIX発の路線はあぼーんが
多くなっていきそうだな。

ちょうわり、スーパーシート設定なくなるようだよ。
ますます修行が困難に。

ますますＡＮＡ使えなくなったな。

>>737
超割じゃなくても スーパーシート無い便ばっかりやん（藁

そのうちすべてスーパーシートがなくなるんじゃない？ANAの事だから。
エコノミーの倍のスペースを取るわけだし。

>>737
当日空席があっても利用できないのですか？

SSなんかに乗らなくても、今だとACのYYZ経由LAX行きのTKTが40000台で
出てるからそれ使うと一度で1万ポイント近く貯まる罠。
それで５往復＋国内超割修行でPLTGETが安くつくと思われ。

修行お奨めルート
NRT-SIN-LHR往復（SQ)
NRT-LAX往復（TG）
NRT-YYZ-LAX往復（AC)
NRT-JFK-MUC（UA)

>>742
これはどうよ？
http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?p=0&yclient_cd=flexin&ticket_cd=8ACWEST10FQI&area_cd=0500

もう修行なんか止めて家族会員を目指すのはどうよ。
本人でも家族会員でもSFCのカードは同じモノだよ。

>>733
ありがとうございます。
昨日電話しました。
まだ事前サービスさえ始まっていませんが、切替書を送ってくれるようです。
送られてくるのが楽しみです。
家族カードも作るのですが、２月７日に間に合えばよいと思っています。
https://cam.ana.co.jp/faq/g.html

>>745
自分にマイル入らないじゃないか

７３３
>>746
ＰＬＴ獲得ですか。おめでとうございます。
家族会員の年会費はＳＦＣ−Ｖ／Ｍ／Ｊ￥２２５０、同ゴールド￥５０００
ダイナース７０００円です。

ＪＧＣよりは安いです（笑）

12/30にPLT達成したのだがいまだに事前キットがこないよ。
2月3からSINに行くのだが、このままだとラウンジは無理かな？？
達成した月の翌々月からは事前サービスに入るはずなので、そろそろこないと
おかしいはずなんだけど・・・・
だいたい達成後どのくらいで送られてくるものなの？？

>>733=748
ありがとうございます。
普通のワイド家族会員よりは高いようですね。

>>749
12/27達成ですが、私もまだです。
でも、超割ふるさと割引の先行予約の販促葉書は送られてきたよ。

>>747
>自分にマイル入らないじゃないか

そんなことないよ。ボーナスマイルを含め自分に入る。
マイルの換算率も本人と同じ。

>>751
そりゃ言っている意味がずれてる罠。

アシアナ、いつから？

>749

今月末には来ると思うよ

>>754
情報サンクスです。
UG以外Yしか利用したことのない貧乏人なので、国際線のラウンジ使うの
何気に楽しみです。

>>753
3月1日から

ちなみに韓国アシアナサイトは既に「A STAR ALLIANCE MEMBER」出してる

>>749
国内線の話ですので参考になるかどうか？
私も12月28日にPLT達成しましたが、カードその他はまだ来ていません。
ただ、航空券上には「PLT」と表示されていますので、国内線シグネットは利用できます。
カードはなくても、今年に入ってから２、３回利用したかな？万が一、カードが届かなくても、
国際線は日本発のチケット発券時に言えばラウンジカードが貰えるでしょう。
問題は帰国便ですが、これについても出発時に相談されてはいかがでしょか？

>>743
NRT-SIN-LHR往復（SQ) (3311+6748)*2*0.7=14082
今の時期にプラチナポイントを貯める方法として、コストパフォーマンスが一番
良さそうなこれ行ってきます。深夜SIN出発、早朝LHRの予約が取れなかったので、
シンガポールで一泊。

羨ましい限りです。
そういう自分は来週からNRT-CPH-LHR//MUC-CPH-NRT　59000YENで逝ってきます。
SKだと予約クラスHで70%加算なので8000マイルくらい期待できそうです。
SQが羨ましい・・・・・

アシアナで修行したら安く済むかな。今年がんばろうっと。

>>743
> 修行お奨めルート

面白そうだったので、総費用計算してみますた。
宿泊費の問題もあるみたい。

> NRT-SIN-LHR往復（SQ)
現地最低滞在２泊→総日数５日必要
航空券代　６．５万（２月）
PP　１４０８３PP
宿泊費１泊５千円の時、総費用７．５万…５．３２円／１PP
　→５万PPで２６．６万と５万マイル
宿泊費１泊７５００円の時、総費用８万…５．６８円／１PP
　→５万PPで２８．４万と５万マイル
宿泊費１泊１万円の時、総費用８．５万…６．０３円／１PP
　→５万PPで３０．１万と５万マイル

> NRT-LAX往復（TG）
現地最低滞在３泊→総日数５日必要
航空券代　３．８万（２月）
PP　５４５１PP
宿泊費１泊５千円の時、総費用５．３万…９．７２円／１PP
　→５万PPで４８．６万円と５万マイル
宿泊費１泊７５００円の時、総費用６万…１１円／１PP
　→５万PPで５５万円と５万マイル
宿泊費１泊１万円の時、総費用６．８万…１２．４７円／１PP
　→５万PPで６２．４万円と５万マイル

> NRT-LAX往復（TG）
現地最低滞在３泊→総日数５日必要
航空券代　３．８万（２月）
PP　５４５１PP
宿泊費１泊５千円の時、総費用５．３万…９．７２円／１PP
　→５万PPで４８．６万円と５万マイル
宿泊費１泊７５００円の時、総費用６万…１１円／１PP
　→５万PPで５５万円と５万マイル
宿泊費１泊１万円の時、総費用６．８万…１２．４７円／１PP
　→５万PPで６２．４万円と５万マイル

> NRT-YYZ-LAX往復（AC)
これはYYZ-SFOの方がマイルを稼げるのでそっちで計算しました。
現地最低滞在３泊→総日数５日必要
航空券代　４．４万（２月）
PP　８６７９PP
宿泊費１泊５千円の時、総費用５．９万…６．７９円／１PP
　→５万PPで３４万円と５万マイル
宿泊費１泊７５００円の時、総費用６．７万…７．７２円／１PP
　→５万PPで３８．６万円と５万マイル
宿泊費１泊１万円の時、総費用７．４万…８．５３円／１PP
　→５万PPで４２．６万円と５万マイル

> NRT-JFK-MUC（UA)
多分、これはPEX使うんだろうけど、JFK-MUCの条件がわからなかった。
土曜夜を絡めても、予告の価格より高い金額が出てくるし。

番外編で
超割　東京−沖縄
現地最低滞在なし→日帰り可
５万PP（３５回搭乗）で３５万円と２．５万マイル

すべて単純に５万マイルに計算しなおしても正確な金額ではないのは
わかってるけど、比較しやすいようにしてみたかったので。

結論としては、
５連休取れない東京リーマンは、もらえるマイルは少ないが東京沖縄超割で。
連休取れる学生＆フレックスな勤め人は、ＳＱ利用がいいみたい。
ってことかな？

新運賃が発表されたね。
実質的にはかなりの値上げだと思う。
これからは気軽に飛行機に乗れなくなりそうだね。
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-008.html

突然割引！
んじゃこりゃ。
突然修行！
流行語大賞下ぐらいにいけるでせうか。

SQ利用そんなに安いんだったらかなり利用価値あるな。
リーマンでも行きに11便＋318便
帰りに321便＋998便使えば3連休を挟んだ2泊5日で行けると思われ。
これだと初日15時くらいに会社早退すれば有給も使わずにいける罠。

結局50万円くらい使わないとSFCは手に入りそうもないですね。
>1から賞金１万円もらっても49万円の出費か・・・

>>767
SQのLON修行だったら30万円以下だよ。

>>768
航空券以外の費用がかさむと思われ。

板違いだけど、JGCはもっと掛かるのかい？
提携航空会社が少ない分、JGCゲットの方がもっと大変そう。

JGCのもこれから覗きに逝ってきます。

>>770
ＪＡＬの場合、札幌＝那覇をＳＳで乗れるのが大きい。
札幌在住なら２５万円、東京在住なら３５万円くらいでなれる。

>>770
JLは提携期待だよ。
ワンワールド全部でﾗｳﾝｼﾞつかえるようになればｳﾏｰ！

沖縄発のヨーロッパのプラチナポイントの質問です。

ANAのヨーロッパ行きの運賃は、成田から出発しても、沖縄から出発しても同じ
料金ですよね。例えば今日出発のロンドン行き早割GET35なら80000円。
これで、沖縄→羽田経路のプラチナポイントは984×0.7×2になるのでしょうか？

伊丹発欧州GETではITM-NRTが278(100%)x2ポイント加算だったよ

>762
そもそもYVRが近いのにわざわざ東海岸のYYZまで乗り、
そこから西海岸へ折り返すから「？？？？？？」ってな
不合理なルートになる。

それにバンクーバーとトロントのイミグレは全く違うから、
別室送りの可能性あり。

>>774
ありがとうございます。
そうすると関東在住なので、
成田→ロンドン→成田
と、
羽田→沖縄→羽田→成田→ロンドン→成田→羽田→沖縄→羽田
を比べると、
両端を超割などを使えばプラス2万円強で、プラチナポイントの増加は
984×2×(1＋0.75)×2＝6888

う〜ん、修行以外のなにものでもない経路だけど、計算間違ってる？

>>773

国内線部分はＹになるから100％だよ、前便や後便への変更も可能だ。

それをやるなら4200円払っても必ずSSにしなさい。
そうすれば984*1.5*2だ。

>>776
ノーマルでもそんなチケット買えないよ
勉強が足りん脳
ＪＡＬプラザに売っている緑本で勉強汁！

>778 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>778
だから、「両端を超割などを使えば」っていってる罠。

多分　沖縄→羽田→成田→ロンドン→成田→羽田→沖縄
のところまでしか　ＧＥＴ運賃と同額運賃で買えないんじゃないの？
よく　わかんないけど国際線につけられる国内線って
２区間までだと思うのだが　間違ってたらスマソ

両端は超割で手配じゃ

>>777-778
まぁ、おちけつよ。

分かり難かったかもしれないですが、こうすると+2万円強で、プラチナポイントは、
+6888かな？ということです。時間と体力のある人しか無理そうですが。
羽田→沖縄（超割など）　　　　　＋1万円ぐらい
沖縄→羽田→成田→ロンドン→成田→羽田→沖縄（GETなど）
沖縄→羽田（超割など）　　　　　＋1万円ぐらい

>>777
スーパーシートにすると、国際線に乗り継ぐ国内線はF換算になるのですか？

>>784
そういうこと。ＰＰ３倍加算だね

年末達成組の皆さまへ
本日、配達記録郵便でプラチナキットが届きます。

「飛ぶほどマイルキャンペーン」
いつつくんじゃ。ｺﾞﾙｱ

※最終のご搭乗回数およびボーナスマイルの表示は積算最終日の１月２５日以降に更新いたします。
みっけた。

>>786
ホントだ！！
今日、届きました。
ありがとうございました。

漏れも届きました！
ヲタらしく画像をアップしてみました。
スーパーフライヤーズカードラインナップ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4759/index.htm
利用できるラウンジ（宮崎と熊本も他社のが使えるようですね）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4759/lounge.htm
SFC変更申込書
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4759/moushikomisyo.htm

>>790
宮崎・熊本のラウンジは他社というか、空港会社が運営のラウンジです。
ＪＡＬと共用じゃないかな。

どうして茄子だけスタアラゴールドのロゴがあんなとこにあるんだろね

早割GET系の国内線部分はSS予約できるのかな？当日満席だったらさすがに萎えるな。

ロス行き早割GET28（最安値5万円）に+15000でOKA往復を付け、
それを+8000で往復SSにし、出発地からOKAまでを往復2万とすると
PP16000前後だな、計算があってれば。
9万3千＋諸税＋α也。
間違ってたらスマソ

まてよ、ニューヨーク行き最安値が5千円の差だからそっちの方がいいか。
9万8千円＋諸税＋α=PP18500前後。

>>790
SFCカードってなんか、デザインダサくない？

>>761
>> NRT-SIN-LHR往復（SQ)
>現地最低滞在２泊→総日数５日必要
>航空券代　６．５万（２月）
>PP　１４０８３PP

これって、PEXですよね？
2月に6.5万円でLHRいけるんですか？
どこで買えるのか教えてください。お願いします。

>>797
Yahoo!トラベルで調べるよろし.

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_shiborikomi?area_cd=0600&p=1&s=0&city_cd=LON&deptport_nrt=NRT&month=1&day=0&min_price=0&max_price=0&carrier=SQ

>>797
SQは格安航空券でもY,B,MクラスはPEX扱いになるの。

>>799
そんな　わけわからん規則あるのなんか乗るのやめろよ。

スレタイに戻ろう。この条件で、最新の情報を出し合おうよ。

（１）今のところ、今年はまだＮＨ搭乗実績なしです。
（２）ベースは伊丹です。
（４）時間は平均的サラリーマンよりはちょっとだけ 自由効きます。ただし、大手企業の営業なんでかなり派手にサボれるというだけの話です。
募集期間は１０日程度。今年中に条件満たせばいいです。 ただし、値段は安ければ安いほどよいです。

>>801
福岡〜鹿児島・宮崎線がなくなるのだからますます関西〜石垣17往復が良いと思う。
問題は超割期間が短くなっているところだ。
休みが取れそうな日にはどんどん予約する。
そして仕事が入ったら流す。（20600円のうち10600円は戻ってきます）
バースデー割引も活用しよう。

皆さま、ご閲覧ありがとうございます。
昨日以来170ヒットを超えております。

>>801
とりあえず回数はｲﾀﾐ-高知で稼げ。
昼間ちょっと抜けれるんだろ？
後は沖縄で３００００FOP目指せ（FOPってJAL?)

>>801
スレタイに戻るんだったら当然「賞金一万」も守れよ。

修行で使えそうなご利用券って金券屋とかで安く手に入らない？

>>805
自分がANAの株かって株主優待もらうのがいいぞ。今少しあがって具合悪いが
今年は3月28日株主だと権利発生のはず。
ご利用券がマイルを換算したものの意味であるならば、何親等以内しか駄目
とか制限あるよ。
それ以外の意味だったら、すまん。

>>806
あれってやっぱ制限あるんだ。普通のデパートの商品券みたいなものだと思ってたよ。

>>807
教えてもらったらまず、お礼からはいりさい。
無益な争いをよぶぞ。

>>801
1. 割引期間中にチケットが取れれば、伊丹−石垣をひたすら往復。
2. 年に何回か海外旅行する休みが取れれば
　2-1. >>784 の方式で、一回沖縄行ってからロンドンや米東海岸に行く。
　2-2. SQでロンドン。
　2-3. TGのビジネスでロンドン。
初心者なので考えが浅いかもしれないけど、こんなところでどう？

搭乗回数28回で済む方法を考えました。

スタアラエコノミーでシンガポールへ出国する。
成田→シンガポール3328マイル1664ポイント

シンガポールの住民になる。

バンコク→成田1664ポイント
VisitJapan運賃で羽田沖縄３往復11808ポイント
成田→バンコク1664ポイント
計15136ポイント
このパターンの海外発券を3回繰り返すことで45408ポイント獲得する。

スタアラエコノミーでシンガポールから永住帰国する。
成田→シンガポール3328マイル1664ポイント

出国と永住帰国の際、東京大阪間をANACONNECTIONもしくは４回回数券で移動する。
これで1112ポイント。

総計49840ポイント（足りない分は当日空席がある場合に１便のみSSに変更）

費用は以下の合計
成田〜シンガポールエコノミー４往復分
東京大阪往復分
VisitJapan　12000×18×1.05＝226800円
SS　4200円

>>810
すごいかどうか正直わからん。
よっぽど特割沖縄の方がいいような。

>>810
Max5枚までじゃない？
http://www.ana-sin.com.sg/htm/japanese/vjf.htm
よって、３往復は×
ところで、VisitJapanでSS席利用だとどうなるの？

>>810
シンガポールの住民？そう簡単になれるわけないだろう！
PE取るのは大変だぞ。

>>790
SFCの申込書ってプラチナ基準クリア後、一月ぐらいで送られてくるんですか？
プラチナメンバーになる翌年4月以降になるのかなぁと想像していたんですけど。

>>812
スマソ。その通り。
SSは200ポイントアップでは？

>>813
海外の駐在員とか向きだね。
漏れのようなヲタ向きじゃないね。

>>814
ANAカードセンターに電話で請求しました。
外出の通りホームページにプラチナ表示がでたら可。

GET利用パターンを計算してみました。

HND-OKA-HND-JFK往復（NH)
(↑もうちょっとちゃんとした書き方があると思うので
　どなたか教えてください)

前提条件として、
１）行きのHND-OKA　帰りのOKA-HND部分は超割
２）超割利用なので４月以降のプランになるが、２月の運賃で計算。

現地最低滞在３泊＋帰りの東京沖縄往復帰国同日不可→総日数６日必要
航空券代　１１．６万（２月）※超割・ＧＥＴ国内線部分のＳＳ含む
PP　18288PP
宿泊費１泊５千円の時、総費用１３．１万…７．１６円／１PP
　→５万PPで３５．８万円と５万マイル

ＳＱのロンドン往復がやはり最強パターンか？

>>766
行きは９：３０発の便限定なので、やはり有給が必要な罠。

今年１年修行をする気になりましたが
１）今年は今のところプラチナポイント０です
２）ベースは羽田です
３）予算は潤沢にありますが休みが隔週の週末と祝日のみです
　　その他に１週間程度の休暇が２回程です

この条件でSFC達成可能でしょうか？

>>815
おまえ、海外行ったこと無いだろう。
ジャパンパス＋ＳＳなら、１５０パーセントだ罠。
何が２００マイルだ。
バカ。

>817

普段どれだけ仕事で飛行機乗るかによるな。私など東阪移動が結構酷いから
修行しようかという気になったけど、普段全然仕事で飛行機乗らない人が
上で書いて有るような、「異常」な方法を主体にして取るのは結構しんどい
んではないかな。

>>817
なんかかわいそう。
取ってどうするのか小一時間聞きたい（藁

修行僧の皆様へ
健康のため乗りすぎに注意しましょう。

平のSFCじゃGHに「過去の人」と言われる罠。
毎年クリアしないと意味が無いと思われ。

>>817
超割でHND-OKAを取れるだけ取り、
１週間程度の休みにＳＱでNRT-SIN-LHR。

あ、予算が潤沢にあるんだったら、
ＦでNRT-JFK往復なんてどうでしょう？
２．５往復でＪＦＫです。

>>818
すばらしい！

東京沖縄1往復5904ポイント。
2往復すると11808ポイント。
3往復目の帰りは特割ノーマルシートにしよう。すると3444ポイント。
1回の帰国で国内分で合計15252ポイント稼ぐ。
2回だと30504ポイント。

漏れは海外に行ったことがないが、ある風俗嬢から聞いた話では
SQのFクラスの海外発券が18マソだったらしい。
これだと2往復で19968ポイント貯まる。

これで修行が完了することになる。
SSに当日空きがなければ特割で乗るなどもう少し搭乗回数を増やす必要が出てくる。
でも在シンガポール邦人向けの修行方法だな。

>>822
平SFCとPLTは空席待ちでは前者が優先だよ。

>>818
なーるほど。Thanks。
では、SFC向けのUpgrade券を使用してのSS利用の場合は？

>>825
おまえ、おちょっくとんのか？

>>819

>私など東阪移動が結構酷いから

お仕事お疲れ。がんがってくらさい。

>>826
>おまえ、おちょっくとんのか？
�dでもない。
PLTステータス維持のための修行って事で、聞いてみまスタ。
マジです。

あまりにも非現実的な案はナシにしない？

>>829
どういだ。SINの話されたってねえ。

やっぱ一番現実的なのは、NRT-SIN-LHR（SQ)4往復
56332PLT　約26万かな

欧米方面はその他諸々の税金や利用料を無視していれば実際の航空券の値段見たら
腰抜かすぞ。ちょっと大げさかな。

>>832
大げさだ。

>>832
たしかに、大げさだよ。
1往復で全部の税金あわせたって、1万程度でしょ？

>>832
ブリティッシュミッドランド航空（スターアライアンスメンバー）とかね。
バーツランならぬ「ユーロラン」してもいいと思うぐらい。

>>818
ご教示ありがとうございます。
その場合のPPポイントですが、
飛行距離が1000マイルのフライトを１回こなした場合。
・国内線の扱いで3000ポイントつく
・国際線の扱いで1500ポイントつく
のいずれでしょうか？

そのジャパンパスってやつにＳＳ席が切り込めるかどうかは知りませんが、
国際線チケットに国内線を切り込んで、ＳＳ席に乗れば国際線のＦ扱いです。
故に、３０００ＰＰが付きます。
昨年、ＨＮＤ−ＯＫＡで片道２９５２ＰＰ付きました。

>>837
国内線扱いで1.5倍ですね。
SSは当日空席があれば利用できるようです。

まぁ,８１８は「例のオカマ」なわけだが....

どこかに世界の空港利用料等を検索できるサイトがあったと思うんだけどURLきぼん。
Aトラベルはもう使えないしな〜。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

親父においらの航空券持たせて飛行機乗らせたら、おいらにマイルつくでしょうか？
（年齢差30歳）セキュリティーゲートで止められるかな。

>>842
多分、国際線なら、間違いなく乗れないでしょう
もし仮に乗れたとしても、見つかったら逮捕されるような気がします。
国内線なら、多分ばれないでしょう。
ただ、国際・国内線共にやってはいけない行為です。
やめましょう。

>>842ばれた時はマイル没収とかなるのかな。
（事後加算にしとけばいいのか・・）
実際はチケットレスで自動チェックイン機であれば、セキュリティーゲート
が問題だが年齢迄どれ位チェックしてるか。。

>>844
他人名義の航空券は無効です。
国内旅客運送約款、詐欺罪に該当します。
他人（航空会社）を欺きマイル（財物）を受け取る。
明らかに詐欺罪の適用要件に該当します。
詐欺罪には10年以下の懲役刑が課せられます。
絶対にやめましょう。

ばーか。双方納得の対価を支払った契約だ。刑事訴追システム動かすような問題か。

>>846=takubon
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第２章　旅客運送

第１節　航空券

第８条　航空券の発行と効力

１．会社は、会社の事業所において、別に定める運賃または料金を申し受けて、航空券または航空引換証を発行します。発行に際して旅客は、氏名、年令および連絡先（勤務先または住所の電話番号等）を申し出なければなりません。

２．航空券または航空引換証は記名式とし、第三者に譲渡することはできません。

３．航空券は券面に記載された事項のとおり使用しなければ無効になります。

>他人（航空会社）を欺きマイル（財物）を受け取る。
>明らかに詐欺罪の適用要件に該当します。

この場合、マイルを得ることと他人を欺くことは別問題になるから
マイルを得るためという項目は詐欺罪には入らない。

>>848
中卒DQN塗装工ですか？？
詐欺罪の要件は成立するだろ。
自分名義の航空券を親父に使わせるという行為は、明らかに航空会社を欺く行為であり
結果として、マイルという財物を航空券の名義人である>>842が得るということになるからな。

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脳内弁護士（つか３流大学生近い将来フリーター確定）ごくろうだな。（ｗ
マイルは「航空券の値段の一部」なんだよ。バ〜カ。
おめでてーな。ただの恩典ではないんだよ。
航空会社の負債にもなってるだろ。

何が詐欺罪じゃ。

おまえら行政書士や痴呆上級が鬼あいだ（ｗ

>>851
明治大学大学院法学研究科ですが何か？
航空券の値段の一部とは非常に勝手な見解ですね。
マイレージを持たない人はどうするのですか？
碌に法律の知識も持たないくせに、専門家に歯向かう。
あなたのような人物を｢バカ｣と呼びます。

【負け犬の遠吠え】あなたにはこの言葉がぴったりと似合いますね。

明治かよ（プ

>>853
明治ですから（禿藁

んなの事後加算すればいいじゃん。

＞＞852

ねたはヤメレ。本物なら「さすが��...」。
専門家だって（ぷ

では、負債に形状するのはなに？
サービスもクソなのにUAの値段が高いのは何？

「負け犬ってまさに�香vじゃん、違うの？
せめて次第なら偉そうなことは総計に入ってから言ってくらはい。（ｗ
総計コンプレックスなくせしてねー。
司法試験うかんないから「１０年■」でも目指してんの？逝きが長い花氏なこった（ｗ

名痔を高学歴だと思ってるのはおめでたいねえ。
厨狂地区では「メイダイ（メーダイ）」といえば名古屋大学。
名痔大学なんて誰も知りませんが何か？

んじゃ、ﾔｵﾌｸのｷｬﾂはみんなﾀｲｰﾎされるのか。
そんなにうれてもなさそうなのに、ﾊｲﾘｽｸ、ﾉｰﾀﾘﾝか？

>842
それするとマイレージ制度そのものが改悪される恐れあり。
あと航空会社側にマークされるよ。

一気に名スレから駄スレへ。
やっと立て直したのになぁ。

名スレから駄スレに変えたのは�高ﾌせい....
これだから低学歴は...まあいい。

バカは放置してSFCこじきネタに逝こう
って一度獲得しちゃえば、このスレにはそれほど用は無いはず。
このスレに常駐してるのはプラチナ願望の強い貧乏妄想厨か？

馬鹿は放置大学
このスレの>1みたく放置すればいいんだよ。
良スレ、駄スレ関係ない。

みんな本当に大人なの？
普通の社会じゃ明治大卒だったら学歴としては十分だと思うよ。
むしろ自分の学歴に相応した仕事さえできないヤシの方が多いんじゃないか（泣

明治君も詐欺の構成要件に拘らない方がいいと思うよ。
万引きだって窃盗の構成要件に該当するけど立件なんかされないだろ。
実体法も良いけど、手続法的な観点というか、
法律を使って誰がどう動くかという観点でものを考えた方がよいと思うよ。
そうすると、マイレージの改悪とかが現実的な方法としてはあり得るんだろうな。

>>863は本当に大人なの？
普通の社会じゃ明治大卒だったら学歴として扱われないと思うよ。
むしろ自分の学歴を過大評価してろくに仕事もできないヤシの方が多いんじゃないか（藁

わりいけど低学歴だと思ってるよ。早稲妥卒の自分も含めてな。
マジで。学校の経歴では不十分だと思うよ。

海外の大学を過剰評価するのもお菓子いし。

アメリカなら中級以下のレベルは学生はお客さんで日本の2流以下と変わらんし。
1流といわれるとこも、楽に単位を取るために必死なのには日本と同じ。
「韓国もいっしょ」だとソウル代の友人は語るし、その話を聴くと「さもありなん」だ。
実際に知識も胎脂たことない。
なんか偉そうか？漏れは学校には世話にならなかった口だから自分で勉強したんだYO
マジで勉強してるヤシは文型では研究社志望以外いないね。

で何か？

861の言うことは概ね同意。
いっかいなちゃえばもう語る必要ないだろSFCなんて。
たったプラチナ1階だろ？
そんなもん25万炎有ればなれるよ。SQでEU往復とかACでYYZ西海岸。

現地滞在費とか考えると、超割HND-OKAも捨てがたいが、
ぶっちゃけすぎるな>>865

他でやってくれない？

やったーー
飛ぶほど20000マイル加算されました。

ところでADKの稚内−礼文/利尻が3末で廃止になるわけだが、これもプラチナの
ご利用回数にカウントされるんだろうか? 海苔に行かねば!

>>869
カウント対象ですよ。

空からはまだ？

>>870
Thanks!
稚内in紋別outでこれから旅程組みまつ。
にしても、冬の欠航率が高すぎて(40%)リスキー。

あと、JAノLのバーゲンフェア発表になってたね

JAノL
4/18-4/26
4/30-5/02
5/13-5/19
6/17-6/23
7/09-7/14
8/31-9/09

ANAは
0404-0413BX
0416-0425Furusato Tohoku,Hokuriku
0430-0502BX
0509-0531APEX50 Okinawa
0601-0630APEX50 Hokkaido
0704-0713BX
0905-0912APEX50 Kyushu(1)
0916-0930APEX50 Kyushu(2)

ANAの追加設定があるかどうか？

>>871
手作業で少しずつ加算されていってます。（ｗ

>>873
ほんとだ、今見たら付いてた！

こんどのふるさと割引　東北・北陸ショボすぎる...
羽田ベースで修行ルート考えると、

羽田->富山->札幌->小松->羽田
（176+493+530+211)*.75*2

で４区間乗っても那覇往復程度

仙台-那覇が乗れるといいけど羽田からはだめだな

>>875
いいか、良く聞け！2度とはいわんぞ、
「ﾏｲｰﾙ　趣味は　一生もの」

http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-012.html

4月からのＧＥＴ運賃が発表されました。詳細はわからんけど早割コンボとかいうのに
ＵＡのコードシェアを組み合わせれば距離をかせげるのではないでしょうか。沖縄発
が可能なのかが気になります。

>>877
計算してみたけど、現地滞在日数がネックで安くない。
修行には不向き。

１つお尋ねしたいことがあります。

昨年９月にPLT達成しました。
１１月にPLTカード（事前サービス）が届きました。
その後SFCを申し込んで１２月に届きました。
お客様番号も変わりました。
多分、今年４月頃にPLTのUG券６枚とSFCのUG券２枚の合計８枚は届くと思いますが、
新しい番号のPLTカードはもう届かないのでしょうか。

詳しい方、ぜひ教えてください。

>>879
来ないと思いまふ。

>>879
ＰＬＴカード提示で受ける空港サービスは、
ＳＦＣで代用できる関係上、ＰＬＴカードは届きません。

>>880 >>881
皆さんどうもです。やっぱり届きませんよね。

UG券を選ぶか、PLTカードを選ぶか？
PLTサービスを受けるのは問題無しとすれば、UG券もらった方が徳ですよね。
と自分なりに判断しちゃいました。

>>882
ＳＦＣの年会費と、ＵＧ券どっちがお得か考えて判断しる。

>879

2003年用のPLTカードは、ＵＧ券やなんかと一緒に３月に入ったら届くよ。
上級会員のステータスカードであるPLTとクレジットカードのSFCは基本的に違うものなので、
SFCに加入したからといってPLTカードが届かないことはないです。

なんでカード板のＳＦＣより盛り上がらんのだ。。

>>884
>>881が正しい。

>886



PLTキットの中に、UG券とPLTカードがセットになってるからなぁ。
SFC会員だけPLTカードを入れないなんてことはしてない。
SFCとPLTの会員サービスは同等でないことくらい知ってるよな？

>>887
遊んで欲しいの？

つーか、漏れここ３年ＰＬＴだし、ＳＦＣなんだけど、今年のＰＬＴカード持ってるんだが

>>887
ＳＦＣ会員にもプラチナキットは届くけど、カードは入ってないよ

>890

ＳＦＣ会員で、かつＰＬＴの人にはプラチナキットが届く。
キットにはその年度のＰＬＴカードが入ってる。

ＳＦＣだけの人は、ＵＧ券２枚だけ。ＳＦＣはＡＮＡカードだから、クレカの有効期限まで更新はしない。
なので、年度の途中で信用事故などでＳＦＣカードを取り上げられたら、ＰＬＴの身分を証明するものが
なくなってしまうからね。

皆さん、いろいろなご意見ありがとうございます。

私はSFCが欲しくて、PLT事前サービス期間中に取得したのですが
2002年6月版のANAマイレージクラブご利用ガイドを見たら
>>881さんと同じ様なことが書いてあったので
もうPLTカードは来ないのかと思ってお尋ねしました。
この結果は、4月に再度ご報告いたします。

>>883　北米線でGETから片道UGしたいと思ってますので年会費はクリアー
できると思ってます。

昨年修行してやっとPLTになれた貧乏人なので、できれば今年1年は
PLTカードを持ってたいと思う >>879 でした。

>>891
ANAマイレ−ジクラブ、ご利用ガイドのP153を見て、お勉強しましょう。
カ−ドは来ないのよ、怒っちゃ駄目よ。

>>892
確かに、PLTになってもSFCだと、カ−ド来ないのは寂しい。
別に不自由は無いが、気持ちはわかる。

>>894
>PLTになってもSFCだと、カ−ド来ないのは寂しい。
電話して頼めば、PLTカード送ってくれますよ。

これはネタだろ？

>ＳＦＣ会員にもプラチナキットは届くけど、

>>896
箱入りの案内は届くよ　カード挟まってないけど

>>897
896は、平SFCにも来ると勘違いして、ネタと主張してるんじゃないの。

>>894
海外他社ラウンジ＆チェックインカウンターで揉めるケースが結構ありありて。

「これは提携クレジットカードであって、☆GOLDには別途FFPステータスカードが発行されてる筈だ！」
（まぁ、UAもLHもACもTGも、何処も☆他社は提携クレジットカードと自身のFFPステータス証明は別だ罠）

「☆GOLDには有効期限が明記されていなければいけない。このカードの有効期限はクレジットカードの有効期限だ！」
（確かにその通りです。SFCはカードが更新され続ける限り有効期限が延びる訳で）

「このカードでの☆GOLD資格は認められない。
　『ANAはプラチナ、またはダイヤモンドという名のカードが☆GOLDの証明』だとここのファイルに写真付きで有る！」
（それはそれで正しいんですけど・・・SFCwith☆GOLDはLHやSKから苦情が来てたりするから・・・でも現状では立派な☆GOLDなんで・・・）

こう相手に出られた場合は、素直に引き下がるしかありません。
幾ら言っても突っぱねられます。

>900

誰か指摘してたけど、年度途中で期限が来たＳＦＣを更新しなかった場合、
ＰＬＴカードを持ってないとマズいんでないの？それともＰＬＴデスクに
「ゴルァ、PLTカード寄越せ」と言えばいいのか？

>>900
更新しない人間はごく少数と思われ。
毎年ＰＬＴになれそうな人は ハナっからＳＦＣなんて入らないし

>901

んなことはない、本人が毎年PLTでもSFCに加入するのはデフォルトだろう。
SFCに入ればＵＧ券２枚のほか、家族カードで両親や妻子もラウンジ使える。

>>899
>海外他社ラウンジ＆チェックインカウンターで揉めるケースが結構ありありて。
bmi（ブリテッシュミッドランド航空）のラウンジで揉めたことが以前よくあった。
今では原則として、入室時にANAナンバーを照会するようになったので揉めなく
なったが。>899さんのご心痛はよくわかる。

ＳＦＣカード、来た−−−−−−ヽ(^0^)ノ

>>904
おめでとー

アシアナはいつからですか？

3/1ですが何か？

アシアナで修行したら安く済みそうな気がしません？

>>905
ありがとぉ〜〜＼(^^＼)(／^^)／ありがとぉ〜〜♪

韓国国内線修行僧が増えそうだな

>>904
1月末日までの入会ならアップグレード券2枚が4月に届きますよ。

1月末日までなら>>904は手遅れじゃないのか。

ビミョーなとこだね。

>909
ルールが改悪されるだけ。
つい最近もANAは某外資の加算率を変えたし。。

すまん。
909じゃなくって908だった。

これって次ｽﾚたてんの？
SFC目指せｽﾚはないようだけれども。。
かっちょええのきぼん。

SFCスレなら、あふがんスレがあるが。

あそこはSFCとは限らん。
そういえばカード版？にSFCすれあったな。

↓SFCスレ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1042906488/l50

>>917
うん、次ｽﾚはｱﾌｶﾞﾝにとういち、かｱﾌｶﾞﾝをもってこよう。
しかし、あれも激しく板違いだな。

出張してきますた。

>>911

1月31日にSFC申込書投函した。
もうちょっと早ければ、とは思ったけれど、
どうせPLTのアップグレード券があるから、
どっちでもいい気分。　　　・・・って、貰えればもちろん嬉しい。

PLTの同行者が2人の場合、交互にラウンジに入室できるのですか？

なんでこのｽﾚJGCｽﾚと比べるとﾚﾍﾞﾙ低いんでせうか？
みんあ去年修行して、今年からなんもしないんでしょうか？

>>923
できるわけねーだろ！

>>924
優香、レベルの高い修行僧は、こんなスレなんか見てないよ。（ｗ

JGC
JJ統合で修行ルートが増えた。

ANA
割引運賃がｼｮﾎﾞくなった。
UAがあぼーんしそうでMPは不安だがPLTになろうとは思わない。
足ANAがｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽに加入する。

まぁこんなとこでしょう


て優香、このｽﾚは所詮ﾘｻｲｸﾙ。あっちは本ｽﾚがあるのに本ｽﾚを荒らして
呼び込んだｽﾚ立て人が策士か釣り師。この差は歴然。

>923

一人に漏れのSFC渡しとく。漏れはDIAカードを持ってあとひとりを引率。
ラウンジ入口で「３人いっしょね」と言えば無問題。

>928
　お宅のカードはSFCとﾀﾞｲﾔと名前が違っとるんかね・・・
　まぁ、ﾀﾞｲﾔならSIGなんか顔パス状態やから
　お目こぼししてもらうって言う意見か？
　それやったら、素直に>923　に
　かっちょ悪いけど、交互なら可能です　って答えれば？
　羽田なら、隣のSIGに入るって言う手もあるわな
　
　　

>929

搭乗券の有無と行き先くらいは確認するが、カードに刻印された氏名までは見ませんからね。

>>930
おれは年齢までしっかり確認する。

カードの期限くらいは見るだろ

>930

派遣のねーちゃんがそこまで出来るはずがない。

派遣のねーちゃんの名前と年令を知りたいオレはオバカかでしょうか
けーたいも知りたい　sageまつ

真性ヴァカとして認定します

>>934
携帯でメール、チャット状態。。。
いいね。

>932

実際カウンター越しでカードの有効期限や氏名（しかもローマ字）まで確認するのは事実上不可能。

aa

aas

fewewf

gerhwryhweq

rghtrytuky

rgethwth
wrhetry
grehtnr

t3yjerq

rwgehtrmhgfwd

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uigy
byu

grehtrjytgwrhet

パート２立てるかい？

さｄｇｆｈんｍｈｒげｈてｒｈｈｔｈ

えｙｒつきゅ

とぇｒｈｔｊｙｋ。」＠

５２６

てるいつい

れｔ

ｒｔｙぃ

ｈｔｊｒｋｙｌ

1000げと

＃純真無垢なsageブラザーズ
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　sage
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　sage
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

sage

sage

sage

＃純真無垢なsageブラザーズ
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　sage
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　sage
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

＃純真無垢なageブラザーズ
僕たち純真無垢なageブラザーズ！
人目につかないようにageてあげるよ！
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　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

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shikkusunainn

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hesyjkukr

bfaengsmhd,yf.igu/o

hjymku,fi.tf,ydmzhsa54

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げｗｒｈｔｎｙｍｄ

gh4w6jy5keu6

dvgngh

これ？http://hkwr.com/

duk

cyulf

iuyvuctu

次スレできてないのに勝手に埋めるな！！

guligli

クレ板SFCスレでどうよ。

vuilgliufd

filctr
fjyg

rghty
rhtyj
thyju

trjyuy
tryjum
trjyu
tymu
tyu

ぴかちゅうがウザい。＞クレ板ＳＦＣスレ

wqtrhetjyuu
htyjum
hretnymu
rgethmyu
htrymu

thrjymu,i
htymy
htjyumi
htyju7i
hj76k
hj67
hj67i

bfgn

hty

tmjmnea

1000

次スレじゃないけど クレ板SFCスレ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1042906488/l50

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。