大阪−那覇線はどう

何でこの路線ってB747が少ないのよ

客が少ないからでしょう
多分

>>2
氏ね

７月はA321さえ飛んでます

那覇の嘉手納ラプコンって日本に完全返還されたの？

今年の２月にＪＡＳのバースデー割特で伊丹−那覇便に乗ったが、
那覇空港では往復とも沖止め。
関西−那覇便はボーディングブリッジだったのに。
ちなみに伊丹便はA300、関西便はMD-90だった。

伊丹/関西あわせて関西開港前夜と比べて増えてますか?
最大定数も.

大阪はKIXが出来たおかげでスロットが増えた。→小型機でも便数を多く飛ばせる
東京はスロット満杯の羽田だけ→便数が限られるから大型機になる

と言う面が大きいのではないのかなあ。
もちろん東京からなら乗客も多いけど、制限が無いのなら
中型機にして便数を増やしたいのでは？

ＫＩＸ−ＯＫＡの最終便２０００頃出発のＮＨ便は、ＵＡ８０９と接続する
関係、非常にアメリカ人が多い。ここはアメリカかと思うようなゲート前の
人種構成だったｙｏ！アメリカ人嫌いな人にはお薦めできない・・・

機内に入るとみなさん太平洋路線を１２時間かけてＳＦＯ−ＫＩＸと
飛んできて、しかも待ち合わせが４時間以上あるので、意外に静かでした。
ほとんどみんな眠りこけてる。アメ人はうるさいという偏見があったが、
今回だけは例外やな。。。藁

ちなみに便名もＵＡｘｘｘｘとコードシェアやってるので当たり前といえば
当たり前かもな。

やっぱ、OKAから海外へはKIX経由が主流なの？

>>10
みたいだ。
知り合いはみんなそうやってた。
あとは、台北経由か。

FUKやNGO経由の人はあんまりいないの？

７／２８に乗るけど台風が心配