【ANA】地方路線大幅リストラへ

>>560
関空直行便があったのは壱岐と福江ではなく、対馬と福江。
壱岐はＢ３５離着陸不可能だ罠。

>>583
近い将来、ＪＡＳ国内線は間違いなく撤退だろうね。
ＪＡＬ国内線も、現状で削れるだけ削っているし。
伊丹クローズ後の東京行きだけ残ってくれればそれでよし。

>>561
もうＡＮＡは、伊丹の小型化対応の為に増便するのか！！大阪・東京便
あと１０往復ぐらい増やさないといけないな！！

> なお関空発は伊丹の半分以上の便を用意すること。とか規定できたり

そしたら関空は小型プロペラ機ばっかりになったりして

>>587
増便分はSRですが何か？2月はB747:9,B773:1,B772:1ですが。
小型化してるのはむしろ関空、ついに羽田線からもジャンボ撤退
残るは札幌線の1往復のみ…

>>583
航空各社、今すぐ関空から撤退しても問題ないくらいの便数だと思うが。
どうせ利益出てないだろうし。

>>588
俺が経営者ならラジコン飛行機を飛ばす。

>>590
俺が経営者なら紙飛行機だな。

じゃあ、タケコプターで自分で飛ぶさ！！

>> 589
伊丹空港、国の方針がきまったら
小型化直ぐだよ。大型あまるから
関空便に就航。着陸料が増える関空、マンセー。

関空なんかいらねぇ。
大阪線は全て伊丹に集中すればよい。

>>594
伊丹に集中ってあんなボロイ空港では、関西の恥
何で世界に誇れる関空を使わないの。
関西の皆さんが検討して作ったのでは無いのですか？
嫁と空港は、新しい方がいいに決まってます。

>>595
国内線は伊丹の方が誇れます。

穴、鶴虹連合

>>596
あの狭い伊丹空港は、やっぱり大阪の恥かなあ！

俺も関西空港の方が貫禄があり、空港のイメージがピッタリするな。
伊丹は、飛行機乗場って感じ。関西空港は関西の宝ですよ。

>>598
Ｗ

>>597
狭かろうと便利であれば問題ないし。

>>600
禿同
KIXは新大阪から遠すぎだ。

>>593
国の方針？
環境対策費負担のみで格下げもジェット枠削減も機種制限もなくなったみたい
29日発表をおたのしみに〜

結局誰も関空なんか相手にしてないっつーこと。

結局　神戸の新空港は出来るんだっけ？
この流れだとほんと出来たら無駄だよなぁ・・・
KIXですらこの有様だもん

伊丹：乗客からひとり５００円程度徴収して現状維持
神戸：とりあえず続行
関空：２期は引き伸ばしつつ作る

>>602
公務員は変化を嫌がります。大胆な事ようやらんし
３空港のままやったらなんだったんだ今までの論議は、
次この話題再燃するのは、０５年神戸開港時かな、そして０７年関空２期共用時
そのときまで　さようなら！

ANA、国内線は代替手段ある路線を見直しへ
　幹線は便数の多さでなく“時間帯の良さ”重視

　全日空（ANA）は、国内線の抜本的な見直しに乗り出した。
　日本航空と日本エアシステムが今年10月から経営統合し、幹線や高需要ローカル路線でのシェアが逆転した。
特に幹線でのシェアは収支に大きな影響を与えるが、羽田 ─大阪線はANAが１日16往復（11月ダイヤ）、JJが１日20往復、
羽田─福岡線はANAが 17往復、JJが23往復、羽田─沖縄線はANAが１日７往復、JJが12往復などと便数に “開き”がある。
これに伴い、ANAは12月から羽田─大阪線を１日２往復増便するほか、羽田─札幌線を１日１往復、羽田─広島線を１日１往復増便する計画で、
更に札幌線は北海道国際航空とのコードシェアもあるため一部の路線ではこの格差の縮小が進んでいるが、幹線での便数格差は残ってしまうのが現状だ。
　こうした経営環境の変化について、ANAは「空の利便性を損ねないようにしつつも、経営を維持していかなければいけない」とし、地元とも密接に調整しながら、代 替交通手段（鉄道、他社運航）がある路線を基本に路線の再編成を行っていく方針だ。

>>603
誰も関空を相手にしてないっていう割には、
関空以降にできた外国の空港って、
関空風の外観のが多いよね。

>>608
それどこよ。
名称キボンヌ！

>>608
レンゾピアノは関空自体の価値とは関係ないジャン（ｗ

>>607
３月後半から高松線減便（６→５）
４月後半から青森、徳島線のＳＫＹへの移管（３→０）
岡山、鹿児島、宮崎、米子などは機材大型で減便が考えられる。

岡山って、客が増えているよね？？

>>612
JALが仕掛けてきたからじゃない？

>>607
羽田ー岡山、広島も新幹線がある。減便しろ！！

>>609
香港はなんとはなしに関空に似てる

>>608
>>615
たった一つ？？
もっと無いの？
まだあるような書き方だよね。

伊丹・関西−高知は１２月から
伊丹-高知　７⇒５
関西-高知　３⇒２
に

>>609
上海浦東

>>608
関空風ってなあーに。

>>619
薄味

>>620
と言うことは、関西風の空港は、薄味。
と言うことは、軽い作り？？
＝手抜き？？
香港も上海も手抜きなのか！
この論理であっているか？

香港も浦東も関空に似てるとは思わないが

>>618-622他
遠いんじゃない？

那覇−高松線と仙台−高松線は廃止、徳島・岡山・松山に集中すればよい。

>>614

＞羽田ー岡山、広島も新幹線がある。減便しろ！！

これらの路線の減便はないんじゃないの。
利用者が増えてるし、逆に新幹線があるからこそ減便できない。
本数減は、対新幹線を考えると、明らかに不利。
むしろ、九州や四国の方が機材大型化＆減便の可能性が高いと思われ。

>>624
両方ともANA便ちゃうぞ。
OKA-TAKはANKやから許せてもSDJ-TAKはJASやで。
ちゃんとスレ見てから書き込め。ボケ

age

四国便を無くし本四架橋を利用させろ

ANAシングル路線で１つの県で２ヵ所も乗り入れは鳥取県だけど何か。

age

（＾＾）　

ぞーびんだ

幹線増便だぁ

今度はＦＵＫ−ＫＯＪ運休。