航空業界の給料ってどうなの？

俺は２５歳で手取り１３万円
業種は大型機の整備
ちなみにシフト勤務ではないよ
ちょっと安すぎじゃねーかな？

航空機の組立
30歳
手取り１５万

小型双発ヘリの運航整備
３２歳
手取り３８万
ただし諸手当は交通費月１万円のみ。
時間外等一切無し。

航空機の管制
３０才
手取り２３万位
まあまあ良いのかな？

航空機の整備（ライン）
２８歳
一応管理職
手取りで５０ちょい

お前等とは違うんだよ！！（ｗ

http://www.imperialcasino.com/~1hgu/japanese/ 　　
　　　　　　　　　　　　↑
４万これで取り返したよ。
パチンコよりこっちのルーレットのほうが、マジ儲かるで。
少なくともパチンコよりこっちのほうが設定は、いいと思う。
俺は、平均して月２０万は、稼いでるよ。
まあ、大勝ちは、できん仕組みやけどな。
コツは、ある程度勝ったら(俺の場合は、日当２万円）止めることやな。

２８歳で管理職だなんて、いいかげんな会社だな。
まぁ、体のいいリストラ候補者だね。

>>5
はいはい・・。
うそでしょ！
確かに俺らとは違うわな。
電波野郎が！
氏ね

>>7
てめーだろ

>>9
おめーがだよ
２８歳を管理職にする意味が他にあるか？？？

>>5
院卒か？
それともフカシか？

まあまあ　イッセイ取って　人をちょっと指示してるだけだろ？
管理職って言うのか？

>>11
僻み？
ぷぷっ！

管理職にしときゃぁ残業代もいらんし、
首切っても、組合が出しゃばってくることないしな。
そりゃ便利だろ、会社にとって

>>12
指示されてる人

>>10
バイト（ｗ

寝るわ。。。

５の言う管理職＝部下がいればいい
ってやつじゃないですか？ってゆうか
５さんよ、一回、病院行ってきな。
2ch病院っていうのがあるから

>>17
共に逝け

こんなスレで、みんな必死だね。

５は主任さんじゃない。
とりあえず下にはヒラがいるから。

そんなにいじめんなって、
手取りで５０万ウォンじゃ日本での生活は相当厳しいんだろうから、、、

＞＞１９
こんなスレってゆーなぁー
俺のスレッドが・・・・

29歳、ジェネアビで旧2整手取り22万・・・いい方なんだ・・・・
夜中12時まであたりまえ、飛行、残業手当無し、ボーナス夏冬合計3ヶ月・・・
30歳って他の職種でどれくらいもらってるんだろーか?

>>２３
３０歳で２２万はこの業界ではいいほうですよ
うちは３０歳で基本給２０万ですからね
手取りではかなり少ない・・・・・・

Ｐのカキコがないな・・。

２９歳ジェネアビ手取り２１万　ボーナス夏冬合計約２ヶ月
食えたらいいよ、、、。

>>23,>>24
年収いくらよ？
俺は31歳ヘリM。ここ4年前から500〜550万円をウロウロだ。

↑
安心してください。あなたは十分恵まれています。

>>27
年収はだいたい４００万くらいかなぁ

>>24 >>27 >>29

ま、平社員はそんなモンでしょ！
ぷぷっ（ｗ

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／ ／　　　　　 ヽ┃タ ┃　 ⌒＼
／　　　　　　　　 ┃┃ ┃／　／
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　　　　　　　 　/　　/￣　＼　　　　　ｸｿｽﾚｷﾀ━━━━━━ !!!!!
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　　　　　人,　’　’,　(￣　／
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　　　　　　　　　　　　＼＿つ

以外に低いですね。(失礼･･･)漏れの近所のJ○L整備士が年収1000マソだとか言っていたので、高給取りかと
思ってました。
漏れ、30歳OA機器営業､月給手取り20マソです。

穴系グランドハンドリング25歳手取り21万。
諸手当は、それなり。でも夏は暑い！冬は寒い過酷な労働条件。
自分の給料ってスゲー低いと思っていたけどそうではないのかな・・・

　航空会社って、Ｐの給料にばかり目が向いてしまうけど、他の人は意外に安いんで
すね。手取りだから税、社会保険料を除いた諸手当、残業代込みの話ですよね。
　ふーん　そうなんだ。安いんですね。

jskyのｇスタッフ（正社員）の給料ってどんなかんじ？？

正社員では、２８歳で管理職って書いてた馬鹿みたいに、年収かなりいいいでしょ。
３０歳だったら、1,000万はいくんじゃない？
月の手取りはやっぱ5,60万ってとこか。

整備士や、グランドハンドリングやってる人でも関連会社だったりするからな。
そういうところの給料は無茶安いだろう。
じゃなきゃ関連会社にやらせる意味無し。

ディスパッチャーはどうよ？

一応国家資格だから資格手当とか結構もらってるんじゃないの？
でも将来暗いな。

将来的にはディスパッチャーのやってる業務は、大型計算機で走らせる
シミュレーションソフトが、ブリーフィング・デブリーフィングも含めて
代わりにおこなうことになる。すでに実験は進んでいて実用は２００５年
くらいから。ディスパッチャーという職業が世界的に絶滅するのも時間の
問題。ジャンボの航空機関士と同じ運命です。大手航空３社の組合は、
御用組合の性質もあるため回のディスパッチャー削減には静観の構えです。

ですよね。いま鶴社系会社の選考が進んでいて、他社と迷ってるんですけど・・・。
もしかして、分社したのも絶滅を見越して？

左に染まりたかったら是非航空業界へ！

>>45
おぬし、JALW*V*を受けてるな？
そーいうやる気の無いやつは落ちるよ。

>41
それって、鶴社本社ですよね。ＪＳＫＹは関連会社だからもっと安くなるんですか？ＥＦとかもやっぱしそんなにもらえないでしょうかねぇ？もっと他にも教えてください。

やっぱり、入社するんなら、本体でしょ。
給料や福利厚生なんか違ってくるよ。

某大手総合職３０歳
現在賃金カット中、で手取り３５万くらい。
やってる仕事の内容から考えればひどく高い、
と個人的には思っている。

>>41
給料はかなりいいがそこまではいかない
Ｐは別、昔は社長よりも貰っていて問題になった

>>49
本体の給料はいい
棒ナスの係数は低いが基本給の高さでカバー
福利厚生は１００％子会社なら同じものが使える
保険も一緒

はっきり言って整備士は地上職の中で
一番給料安いと思われる・・・・・

　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　　　　　　　↓
　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U

　　　　　　　↓
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

どうせやるならＴ○Ｋだね
研修ですっちーと一緒にフライト
付き合う確率非常に高し・・・・

整備士さんお給料低いんだ・・なんかかわいそう。
安全を守る人に一番高給を与えてほしいと思う。
やっぱ整備に金かけなきゃ・・・
Pには金より休養を与えたほうがいいような・・
CAは無駄に高いと思われ。
GH並みでいいんじゃないのかな。
適正のあるやつだけが正社員になればいい。
全員する必要はないような・・
どうでもいいけど日航の支店にいる人って
ぼんぼんみたいなタイプ多いね。人当たりがいい。

鶴はコネ
青は実力
レインボーはわからん
そんな感じじゃないかな

鶴、実力で受かって蹴った灯台生しっとるが。
高学歴っつーのは実力と言うかどうか知らんけど。

JAL総合職、日経就職ナビに給与水準出てたよ。
年収600弱くらいだったろう。月収35マソ、ボーナス込みとすれば
そんなもんになるか。
手取りベースでは月収３０マソくらいだろ。
現場系（航務、空港勤務）なら手当てつくからもうちょっといい。
総務系ならそんなもん。

　地上職の給料。安いです。
　でも、余録がすごいの！
　他人の給料なんて、ほっといてくれる。

ウチの会社で、給料に満足してるやつなんて一人もいない
賃金業界最低の整備会社って言えばわかるよね？
会社は社員の生活なんてどうでもいいんだろ？
何の連絡もなしに、シフトがぐちゃぐちゃになるし。
文句あげたらキリねーけど...
どこも結構大変だろうけど、うちより酷い！ってとこ
あったら教えて。「甘ったれんな！」って意見もあったら...

jaltamage(w

jalnamage(w

エアロメンテとアビエーションメンテじゃ
しょうがねぇよなぁ〜

Ｊムコで彼氏が働いてるけど、残業無しで手取り１３万！（残業無、２６歳）
そんな給料でＦＤの限定車買おうってんだから、甘いわよね〜。

因みに、私も整備やってるけどあまりに低賃金なので夜パブでバイトしてます。
そのぐらいやらなきゃ、生活できないわ！
大師の近くに来たら寄ってね♪

こんな内容じゃ、本物のＰは申し訳なくて書き込みできんわな。

Ｐでも大手ラインから零細使用事業までいろいろあるから給料は様々

ある使用事業では給料なしで飛んでるＰもいるよ（飛行時間稼ぎ）

いや、正社員の地上職の給料は悪くないよ。
A社では、30台後半で1000万円超える。
また、生産性の低いやつほど出世する。
たとえば、地上組合で会社にしっぽ振ったやつは
仕事の出来、不出来に関係なく基本的に管理職の椅子が
用意されている。
許認可事業の典型的な問題点。

>>65
そうだねえ、Aの正社員GH（２０代）なら、手取り３０万近かったもんなあ。
地方空港の代理店GHの倍くらいだろうね。
最近は給与がどんどん減ってるから、３０万なんてないと思うけど。

>>65
額面ではPの給料が多くても、国際的な水準や、生産性から言えば
日本の航空会社の地上職の給料の方が高すぎる。
欧米のPと日本のPは、為替や物価の水準を無視してもほぼ同じ。
それに比べて、地上職は、欧米の倍以上。
しかも旅客数に対する地上職の数の割合は、欧米よりはるかに高い。
つまり生産性が低いと言うこと。

JAL本社とANA本社は【日本の】一流企業だもの。

米国のバス会社とは働く層が違うだろ。

68は文章理解力大丈夫か？
67は、欧米の航空会社の地上職とPを比較してるんじゃないの？
バス会社と比較なんて誰も書いてないと思われ。

地上職の正社員って、JAL本体のことなんですか？JSKYとかではなくて・・・・。AGSの子会社だから賃金とかはJSKYはよくないんですよね？

私で年収１６００万くらいですよ。ちょっと安いね

>>71
馬鹿だな、お前。

Pや、本社の人間が「判決に従え」だの「要求貫徹」だの付けてる
の見ると腹立つ。おまえら十分もらってんじゃねーかよ！って
まあ、自分の権利を主張してるだけだし、俺が逆の立場なら、もち
付けまくるだろうが...
１００％ひがみだし、厨房以下の意見だが、湧き出る気持ちはどーしょーもない

給料は、その人の社会的価値である。
それなりの仕事にはそれなりの安月給。

本体はともかく、子会社は低賃金。
これは、一般的です。

73の気持ちはわかる、74は無視しよう。
Pと同様に安全を守っている整備の人たちの給料はもっと高くてもよいのでは?

>>73
気持ち確かにわかる。
でも権利は主張しないとだれも与えてくれない。
それに、職業の選択の自由は万人に与えられていたはず。
その人の過去の努力や職業選択の判断力を無視して待遇だけ
批判するのはいかがなものか？

>>71
　安いとね。オレ３９歳だけど、年収は額面で２４００万円。
　会社経営。ゴルフ会員権。リゾートホテル。旅行代金。飲み食い。全てが会社
経費。
　文句あるだろうけど、それが世の中ってやつだ。諦めな！

７７の言うとうり。
批判と、とらえられたのは俺の書き方が悪かった。
ただ、本社と子会社の賃金の差に納得できず。
ここで、叫んでいたのです。
バイトしたりして努力してるけど、誰かを養っていく
にはこのままでは、厳しすぎる。今の仕事は、大好き
だけど、転職するしかないのかな...？
こんな、おいらにマジレスサンキュー

つーかさぁ、ココで文句言ってる奴はみんな転職する根性も無ぇ奴等ばっかりなんだろぅ？
会社じゃ文句も言えずにこんなトコ来てグチグチ言ってる暇があるんなら、求人雑誌でも読めや！

お父さんはどうやら年収2000万あるらしいよ
某航空会社の機長で

>>80
お前が一番根性なし！

>>81
機長で2000万なら別に高くないでしょ。
シンガポールでさえそのくらいもらってるぞ。
アメリカやヨーロッパだったら、ジャンボの機長は
3000万以上。
地上職は、誰かも書いてたけど、アメリカのメジャーキャリアでも
パイロットの7分の１くらい。
日本のホワイトカラーの地上はPの半分以上もらってるから、
地上職の給料が高すぎる。
しかも、なんの役にも立たないやつがごろごろいる。

いいなあパイロット。

>>83
いいこと言うね。
日本の航空会社はなんであんな連中に金いっぱい払うんだろう？
やっぱ誤用組合のご褒美か。
銀行だってさんざん税金つぎ込んでもらいながら、社員の給与額をはっきり出さないのは、誤用組合が便利だから。

地上職40歳係長で1200万円。
管理職のおばさんスッチーも40歳で1200万以上もらっとる。
世界中探しても、コーパイと同じくらいの給料もらってる
客室乗務員なんて日本だけ。
その分若手契約スッチーは、年収４００にも満たない。
>>85の言うように御用組合のご褒美なんだろうね。
管理職おばさんスッチーは、自分の会社での存在価値を
若者の待遇引き下げや組合対策でしか出来ないからね。

スチュワーデスという仕事はALL契約制で良いのでは？
優秀なスッチｰのみスカウトで正社員にするということ
で。契約スッチｰはけして給料低いわけではないよ。
給料安くても、いったんリタイアした客室乗務員が
JAL上伊豆などで再契約雇用される制度とかとても
良いと思われるけど？

n

おいおい！！
なめてんじゃねーぞ！
なんで高橋の結婚祝いには金出せって来るくせに、岡本の送別会にはよばれね〜んだ！？
ふざけんなよ！
何考えてんだ、あのヤリマン２人は！！！！

>>89
金だけ出してくれれば用済みだったんですよ
送別会になんて呼ぶわけないじゃないですか（藁
坂本君は「これ使ってください」って３万くれましたよ
私達の結婚式には呼びますよ
そのときは２人分の祝い金をよろしく
これからも２人を末永く見守っててくださいよ（藁

　ＰもＣＡも職責を考えたら、そんなに給料が高いとは思わないけど。
　自分の乗る飛行機のＰが、アルバイトで疲れていたら・・・
　ＣＡも年季がはいらないと、８９３なアンチャンと対等に渡り合えないし・・・

チッキ失くした時は、自殺まで考えたさ！
だけど、あの凹凹が隠してやがったとは・・・！

地上職の組合は完全御用組合だから会社といっしょに
なってＰ組合と対立姿勢だったりする。
賃金カットの提案が会社からでたときも、Ｐにも
同等に適用ってとこにこだわってカット自体はすんなり
うけいれてやんの。

うちの近所に青航空会社の社宅があるが、駐車場には
高級外車ばっかしですよ。

地上職ですが本心では給料高いと思います。４０〜５０のおじさんたちは
電話でだべって、だらだら会議にでて下っ端に思い付いたことをあれこれ
やらせて、そのくせ自分では覚えてなかったりするくせに信じられない額
の給料もらってます。
それでも「昔はもっとすごかった」んだそうで、要するに政策でガッチリ
保護されて金のあまってた頃にホイホイ人件費にまわした奴が悪いのでは
ないかと。

たしかに４０〜５０のおじさんって仕事しないくせに
すごい貰ってるよね
仕事もできないくせに偉そうだし・・・
基本的に航空会社って潰れないんでしょう？

>>96 潰れないのは、アホ鶴のみ

高い給料もらっていて,能力のないおじさんて,会社がつぶれたとき
最も悲惨｡一度,苦労を味あわせてあげたい(元銀行員)｡

日航だってJASとの統合でおっさんたちがどうなるのかは
わかったもんじゃないよ。Pの賃金水準は高くてもいいか
もしれないけど同じ会社なんだからカットの時は一緒じゃ
ないとね。会社がPを一生保障するのだから自分たちだけ
いい思いするのはよくないよ。飛行機下りても働く場所が
あるんだからね、Pは。

１って真実なの？
CAの給料より整備が安いってどう考えてもおかしいよな。

１０１げっとーーー

>>99
真実だよ。
ＣＡはフライト手当てってのがつくんだよ
それがけっこういい額みたいよ

新卒CAでも１９−２５万手取りもらっているのに
手取り13万の整備って・・・・これは問題だと
思われ。

やばいよ！！
世界政府最高権力「五老星」に目付けられちゃったよ、このスレ！！
マリージョアに王下七武海も収集かけられてるみたいだし・・・。
ドンキホーテ・ドフラミンゴとバーソロミュー・くまがもう着てるよ。
赤髪と白ひげも間接的にだけど接触したって話しだし！
終わったね・・・このスレ。

>>103
問題でもそれが現実です
はっきりいっておじさんたちが貰いすぎてる
専門卒だから安いのかもしれない

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>>106〜108
大人になれよなぁ〜

じゃあさ。整備が重要っていうけどさ。
組立はどうよ。
物事の根本だろ。15万だぜ。

>>110　　君の評価が低いからだよ（ｗ

>>110
なんの組立よ？

>>110
組立ははっきりいって同じことの繰り返しでしょう

とにかくメンテの人間にはもっと給料あげてほしいよ。
機長組合や客乗組合に爪の垢でも飲ませてやってくれ。

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みんなの今年度のボーナスどうよ？
うちは夏２．４ヶ月＆冬２．４ヶ月のトータル４．８ヶ月だ！
低いのか高いのかわからん！
因みに春闘はベアゼロ。定期昇給のみ。
総労働時間が４時間短縮だった。

トータル４．８ヶ月ってゆーのはいいんだけど
基本給が低いのではないでしょうか？
他社は基本給が高いから４．８ヶ月よりも低くても
いっぱい貰ってるんですよ

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昨年ですが、私は８０００万円ぐらいでしたね。
平日週２回のゴルフと銀座、赤坂での飲食代は会社経費使ってましたね。
ゴルフも出張ってことで自社便つかって全国行けますしね。

>>121 氏ね

>>121と>>122は自作自演？

>121
こんな社会のダニは屠殺だ ｺﾞﾙｧ!!!!!

>>123　　お前も氏ね

青砥で脱線事故age

脱線だったんか！日暮里から秋葉に戻って総武線で
浅草橋にそっから青砥に帰ったけど、えらく時間かかったぜ。

>>127
そんなに遠回りしたんかよ
俺は普通に帰ってこれたぜ
いつもより１５分遅れたけどね

>>128　田舎モン

＞＞１２９
青砥が田舎と知る

欧米の一流エアの機長は15万ドル以上だとか

>>131
　月収？
　まさか日給じゃないよね。

>>131
欧米のメジャーエアラインの機長はもっともらってる。
年収で20万ドル〜25万ドル（2500万円〜3000万円）。
物価や為替の問題があるので一概に言えないが、
ひいきめに見ても日本のパイロットの方がもらいすぎていると言うことはない。
しかも、彼らは年に2ヶ月のバケーション。
日本のPの一人当たりの座キロの比率（航空会社の生産性を表す指数）
をみても、押しなべて日本はアメリカの２０パーセント以上の高生産性。
しかし、アメリカのエアラインの地上職は、マネージャーでも4万ドル
がいいとこ。
30才台後半で1000万円（約8万ドル）超える日本の地上職のほうが
Pの給料批判してる割には国際的基準で言えば高いと言える。
しかも余剰人員を多く抱えていて、何の役にも立たない1500万円
プレーヤーがごろごろいます。
い

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
その乗員組合主張は聞き飽きた

>>134
聞き飽きたなら、納得できる反論して味噌。

ＣＡとヤリ放題で年収１８００万。
契約ＣＡは「独身です」って言えば、簡単にマタ広げるね。
フライト先でヤッちまえば家内にも見つからないし。
でも、３人ばかり堕胎させてますが・・・。

で、給料の話。
お前たち（地上職）とは、経緯が違う。
Ｐになるまでにいくら投資したと思ってんだ？
三流大卒とか専門卒と一緒にしないでほしいね！

　Ｐの給料。高くはないでしょ。
　命を預けているんだから、高すぎるということはない。
　ただ、１ヶ月に６０時間しか運ちゃんの仕事はしていないと聞いて、正直
ムッとしたけどね。

>>137
乗務時間と勤務時間を一緒にしたら阿寒ですよ。
と言っても２倍になる訳じゃないけど。
６０時間６０時間、ってお約束の「P叩きセリフ」。
都合の良いようにデータを抽出してきて世論を誘導するからなあ。
もっともP側にも、その傾向はあるけどね。

>>136はいくら投資したんだろう？
俺は航大の学費４０万／YEAR×２．５年と、せいぜい月刊エアライン数年分かな？

整備士もきっちり１整や工整をとらせようとしたら
学科はそうでもないが
実技の教育は何千万とかかる
地上職の整備士を馬鹿にするなぁ〜（泣）

泣くなよ。漏れまで悲しく・・・・ｳﾜｧﾝ!ヽ(`Д´)ﾉ
>>139

Pの大変さは、どんなかわかんないけど
一整大変過ぎやで、毎日泣いとるわ〜

あれだけ苦労して取った一整。
多分、乗員のＡＴＰと同じぐらい大変だと思う。
それが、資格手当てにすると、かたや1ヶ月分と1時間分の額的差

お願いだから、整備の給料上げてとは言わないけど、Ｐの資格手当ては下げてくれ。

なんで、他人の手当を下げろと言うのか？
反対に、自分の手当を上げろと交渉するのが本来の姿だと思うが。
そういう根性だから、会社にいいように扱われるんだよ。
戦え！　負け犬。

このスレは元々、もっと恵まれない人々のためにあったはず。
ラインのＰや一整が嘆くような場所ではない。

＞１４２です
　会社の現在の状況はよく理解してるつもりです。
　無いものを出させようとして、会社がこれ以上傾くことは避けたいのです。

　あと、同じ会社の社員であるにも関わらず、これだけ格差があるのは、やはり問題あると思うのですが。

　確かに現在の地上組合は、一部の方の、出世と会社の為の御用組合になってる事は否定できません。＞１４３さんから見ると、負け犬に見えると思います
でも、最初に書いたように、これ以上、社員として会社が傾くのが不安なのと、社員間の職種間格差を少しだけでも無くしたいのです。

同じ会社の社員は同じ給料をもらわなければならないのか？
君たちは国が認める一整という高度な資格を持っているプライドはないのか？
私は、整備士や運行管理者、ライセンスを必要とされる職種にはもっと手当を
払うべきだと思う。
下げるんだったら何の専門性もない総合職という兵隊の給与ではないのか？
専門技術職がこういういがみ合いをするのは、非常に悲しいこと。

職種間格差、大いにあっていいんじゃないか？

>>146
原資をどう振り分けるかは、経営者が決めること。
だから、社員全体の感情も考えて職種間格差もバランスがあると思う。
それが言い悪いは考えが分かれるけど、流動的な雇用形態にかわり
つつある分社化もあって、変な感情的軋轢は容易に想像できるよ。
ただ、乗員や整備を含む専門職の人件費は組合資料が正しければ
それほど会社の収支を悪化させる要因とは思えないけどなぁ。
現場から見ると無駄と思える所にお金使っているところが随所に
あるし。
メンツと本音と建前が錯綜して、民間企業とは思えないほど
硬いもんね。無駄な改修して、その後にさらによけいな改修とか。
146氏が御指摘の総合職という兵隊の給与も
出世しなければ55歳で定年となる立場も可哀想だよね。
年金給付年齢が上がっているので、老後が心配でしょう。
御用組合を野放しにしたツケといえばそれまでだけど、
同情します。
でもPの給料を下げろとは言わないでほしいな。
給料以外の待遇面などで相当切り下げられています。
それなのにコスト効果は全社的に見てもほんの僅かです。
勤務時間の上限を上げて、乗務単価を値下げして、
月に2度長大路線と2度の近距離線の組み合わせは
体の疲労がかなり蓄積します。
そして、最近は保安面などで不安を感じます。
局の通達はすぐに従わないけど、FAA等による指導にはすぐに
反応するもんなぁ。袖の下が無い相手には弱い会社だよね。

ハァ...
別の仕事探そっかな。

今の仕事も内容を考えたら、金もらいすぎなんだが。
この先の希望がないような気がするなぁ。

>148
頼む、辞めてくれ。　みんなのために。

みんなで「ガチンコ　ラーメン道」出ようぜ！！

カンボジアの道路舗装は？

航空会社で整備の仕事やってるなら、そこ辞めてももっといい仕事
なんて、ないよ。うそだと思ったら一遍辞めてみてごらん。

Ｐですら余りまくってるからなぁ。

じゃあ「ビンボー脱出大作戦」

うち来い！

>>152　辞める根性無いくせに、偉そうだなオイ！

なんでもいいよ
だれかかねくれ

藁>>157

152の意見は多々と聞いてきた。
業界辞めた人からかかってくる電話ネタは絶えずその内容だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.,__,.、、、_.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:‐'^~　　　　　ヽ```^ﾄ‐、
　　　　　　　　　　　　　　　　　,.r'ﾚ'　　　　　　　　　　　　!） `ﾄ:、
　　　　　　　　　　　　　　　／!!l　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾚi
　　　　　　　　　　　　　　fv!　　　　　、 ,.`l　　i:; ;i　　　　,　ri　　 !'i
　　　　　　　　　　　　　 i'V　　、、、i、!ヽ`　　　W.i i　　 l　///　'´l,.
　　　　　　　　　　　　　 l ｀　、ヽw 、ヽ　i i　　i l　l l　l iｨ!'　　 ‐'　 ｦ
　　　　　　　　　　　　　 il　 ﾐ 、　　　 Wヽw　 !ﾄv.i !i !l　　 ,.:'i ﾐ ‐'‐i
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ミﾐ .r‐‐:.、　ヽ!` !.V !Al　　 ／　l　ーノ
　　　　　　　　　　　　　　`、ー._ヽ.　　｀`ーy.,__, , ,._ ri‐'　　 ,!　i l
　　　　　　　　　　　　　　f >　　‐ >,　　　　l./　i/l l li li _,,,.r;:.ﾄv!l
　　　　　　　　　　　　　　! l.ヽ.　 /!lL=vﾆi‐l:lーlill,.ハﾄ!';_,==,'　l !
　　　　　　　　　　　　　　ヽ. ［,Y l　　=.≧!=i‐ト、l.l　 k`ー'´　 ﾚ´
　　　　　　　　　　　　　　　＼ーi!　　　 ｀￣´'''´ ´　〈ヽ　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　 `iー!、　　　　　　　.＿,.i:'　　　 i　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　`;!　!、　　　　　　 _ヽ‐'　　　 /　　　l
　　　　　　　　　　　　　　　　r‐'.!、 ヽ、　　　 .r.:'｀＝'「)　　ｲ　　 ＜　おんどりゃー、なめとったらあかんど！
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　ヽ:、 ヽ、　　ヽﾐ===!';　 /l〈　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　　　`‐‐≧:.、　ー‐''　,./ i　> 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　__／　　　　　　＼_　　　　　　　　　 l　　.ﾄ,　　 `ー:.、
　　　　　　　_／　　　　　　　　　　　ヽ.、＿＿＿＿_」　　l'　　　　　　~^ー:.、

age

つーか皆、今年の夏ボーどうよ？
漏れフリーターだから￥０。

皆さんが興味あるであろうPの乗務手当について
資料を入手しましたので、ちょっとだけ報告します。
乗務手当
経験１年（COPI)　JAL708,600 ANA1,001,200 JAS941,100 JTA790,400 ANK790,400
経験５年（COPI)　JAL815,200 ANA1,075,800 JAS992,100 JTA831,200 ANK824,400
色々ご意見があろうかと思います。分かる範囲でお答えします。

何処の資料かしらないけど乗務手当と限定
するのであれば間違いだらけ。
全くちがいますよ。
65時間保障が破棄された会社とまだ残っている会社では
乗務手当てを比較しても何の意味もない。

では訂正と言うか補足。
上記は基本賃金と65時間分乗務手当合計額です。（100円以下切り下げ）
それから間違いだらけと漠然と言い放つのではなく
具体的に指摘しましょう。

>>163
こんなに貰ってんのか？
運賃下げろ。

って言うのが聞きたいか？

>>163
は何が言いたいわけ？
羨ましいだろ！
ってこと？

給料が高いってのもパイロットになりたい理由の一つだな。まあもっとも自分の手で操縦桿を握りたいというのが一番の理由だが・・・・・

>168
テメェは股間のジョイステッィクで我慢しな

うるさいです。それはあんただよ。あんたみたいのが航空スレでうろちょろしてほしくないんだよな

グランドの仕事はこわくてやってらんなそう。ロールスロイスやプラホイに食われちゃうもん

総合職だけはやめたほうがいいぞ。
あれはゴミのやる仕事だ。

はーーーーーーい

会社によって何ゆえこのようにPの賃金が違うのか、
納得のいく理由が見当たらない。
特にJAL

>>174
　お家の事情でしょ。

　でも、Ｐって１年目のＰ２の年収が１千万円超なのに、３０年目のＰ１
が、年収３千万円程度なら、むしろ同情しちゃうかも。

しねーよ！
新人と十年目の手取り差額が
一万ないうちの会社なんて、
同情のあまり死んでまうわ（泣）

>>176
　一同　黙とーうっ！

Pの仕事を考えたら給料高くても当然だと思う。
整備の仕事を考えたらもう少し手当てで評価しても
いいと思う。ただ、航空会社は飛行機を飛ばすために
あるのではなく、お客に座席を売ることが基本。
セールスあっての・・・ってことわかってる？
PやCAは勤務に対してかなりもらっているだろう？
それにもかかわらず地上を軽視するような発言やら
自分たちは飛ぶため存在しているかのような傲慢な
態度・・・そういうところがよくないんじゃないか？

Pさんよぉ、君たちが「スゴイ」のはよーくわかってるよ。
でも君達だってみんなと同じように雇われてるわけ。
座席が売れなきゃ飛行機も飛ばす意味がないよね。
比較的高い給料もらってんじゃん。しかも飛べなくなって
も解雇されないんだよ？
CAさんよぉ、休みも多くて学歴もないコでも手取りで
そこそこもらえてるじゃん？ババアになっても見てくれ
が悪いなんていわずたんまり給料もらってるんじゃねーか。

賃上げなんてこのご時世してくれなんて思えないが、
整備には回してあげてほしいね。P↓CA↓地上→技術↑
でいいんじゃない？

>>178
＞それにもかかわらず地上を軽視するような発言やら
＞自分たちは飛ぶため存在しているかのような傲慢な
＞態度・・・そういうところがよくないんじゃないか？
これはどっちもどっちでしょう。
どちらも謙虚さは大切にすべきです。
ただ、飛行機を飛ばすことがどれほど大変なことか、
生産部門と営業部門でそれぞれに根ざす意識がずれて
いるので、いつも平行線です。
生産部門の人間（P、CA、整備、運航）は営業部門の航空の知識の無さに
憤慨し、逆に営業はセールスを理解しないことに憤慨する。

＞ただ、航空会社は飛行機を飛ばすために
＞あるのではなく、お客に座席を売ることが基本。
生産部門は安全に運航することを基本とします。
危険な座席をお客様に売るわけにもいかないでしょう。
座席を売るために、安全を損なうような決定を営業サイドが
行います。生産部門から見ると運航に関して無知としか思えません。
こういった部分に意識のずれを感じます。
営業にはセールスだけではなく運航のことも勉強して欲しいと思う。
地上を軽視する気は無いけど、航空会社社員とは思えない価値観をもった
人間が居ることも確かです。
運航規定を正しく理解していれば、座席を売ることが
基本なんて言わないと思うのだけど。Jの社員ならね。
セールスが大切なことはわかりますが、そんなこと言っていると
オスタカを忘れた社員と言われますよ。

車の整備士と飛行機の整備士ってほとんどもらう額は同じなんだね。
（某代理店勤務２級整備士３２歳手取り２０万（注・残業２０時間含むー＞
これ以上
働いても２０時間分しか出ない）
しかも夜遅いのも同じようだし、
お互いがんばりましょう！

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>>180
オスタカの原因って棒印具の人間が直した
バルクヘッドがぶっ飛んだんじゃなかったっけ？
鶴の社員はあんまり関係ないんじゃないの？

>184
いや、あれはですね、自衛隊の訓練用標的機が
ＪＡＬ機の尾翼に（以下略）

安全運航はいうまでもないことだろう。
当然なんだよ。安全を支えることをプライドにするのは
結構だが存在意義を忘れるなよ。安全という名のもとに
他のことを軽視していないか？誰だって安全は最重要
事項に感じてるよ。落○る飛行機じゃ売れないじゃないか。

つーか、全日空って随分もらってるんだね。
つーか、ＪＡＬってそんなに低賃金だったんだ・・・。
ＡＮＫよりも低いなんて・・・。
しかも自社養成ＡＮＡの方が多いし、ＪＡＬなんか航空大卒ばっかじゃん。
どーなってるの、ＡＮＡの財布。
>>163

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　　　　　,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,|-r''"　　 ﾞ､:.　ヾ:.ヽヽ|,i;:ﾝ`'7､:ﾞヽ､- '　　　　`- '
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 i:.:.i,｀''''"i:ヽヽ､､:..､:ヽ_,,ヽ,,7_〉=ニ'＜､_ 　 `-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,,,lﾞi :.i::. : :.i, ﾞ､:. ヽ‐'´u　　　　 ,,.-',.-'",. -‐､　 i'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ､ﾞv':.／,.-'':／.: ..'.:. ..:／ 　 　 　 // ヽ、
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　　　　 ,. -'"　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　 　 　 ヽ、 /
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　 /　　　　　　　　 　 ,ノ i　l l　　l, i　　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　　､_　　　　 　 ⊂ﾆ -' 人 ij　　 l l　　　u 　 　 　 　 　　　,.-''"::ﾞﾞ'ヽ､
　　　 ﾞﾞﾞ'''二ニ'''─‐'''''"ヽ､ﾞ､　　 J　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::ﾞヽ､
　　　　　 ￣｀　　 ﾉ,. /r‐'　ﾞil ヽ　　　　　　　　　 　 　 /:::::::::::::::::::::::::::,.-'"ﾞヽ､
　　　　　　　　　__,,.　J　　　|i､_<　　　　　　　　　 　 /;;;:;:::::::::::::;:;:;;;／ 　 　 　 ﾞヽ、
　　　　　u ニ二 -'"　__,,.／ilﾞ､ ヽ;　　　　　　　　　 ,i';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　 　 　 ＼
　　　　 　 __,,,,,,. -i''i"/､ __､' i,,.ヽ、　　 　 j　　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i'　　　 　 　 　 　 　 ヽ、
　　￣￣｀''''-.,,　j ﾞ'J U　　 ij　 　 ` - .,_　　　　　　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　　 :::::::::::｀ヽ/　　　　　　∧　　　　ﾞﾞ'''‐- .,,,___i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　 ＞-─‐-
　　　　　　 :::::::::;;;/　　　 　 ／　　＼　　　　 　 　 　 ｀ヽ､;;;;;;;;;;;i　　　　　,.-'"
　　　　　　　::::;;;/　　　　 / ｸﾞ ﾌﾞ ｺﾞ ヽ　　　　　　　　　　　｀'''-ヽ- .,,_ 〉'
　　　　　　　　　　　　　　|. ﾁ　ッ ﾌﾟ　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　ヽュ ﾁ　ッ　|　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　＼ ュ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

安全運航が当然というならば、なぜ航空機事故は減らないのか？
私は、長年現場にいるが、安全運航を営業がほんとに真剣に考えているとは
残念ながら思えない。
個々の営業上の責任や成績を優先して、決められている安全上の決まりごと
を無視している実例を数え切れないほど見たことがある。
例えば最近も、傷病旅客の搭乗には、医師の診断書と同意書が必要であるが、
必要な診断書がないのに当該旅客が乗せろとごねられただけで、
旅客の言いなりになり無理やりに搭乗させたりしてくる営業がいた。
事情を担当者に聞くと、旅客の言いなりになることがサービスだと
言わんばかりの対応であった。
本当にそうであろうか？
それがサービスなのであろうか？ごねる旅客を説得できないことを
サービスだと体の良いexcuseにしているのではないか。

>>187
ANA系の方がJAL系に比べて給料が良いのは事実だよ。
PもCAも整備も営業も、総合職も空港のGHも、全ての職種でね。

でも。
上に書いてあった金額は、ちょっと「？」と思うけどね。
JALは何だかんだと、ANA系には無い各種手当てが付くぞ。
結局のところの振込み額は、あそこまでの差は無いはず。
（もちろん手取り額ってのは、控除だの税金だのであれよりずっと低いからね）
数字のマジック。
書き込んだのJALの乗員でしょ。

>>191は、死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。
腐敗、膿、下劣、下等生物、劣等種族、クレイジー、マッド、ストーカー。
人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非
イカレ、乞食、浮浪者、ルンペン、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、極道息子。
迷惑、困りもの、厄介者、村八分、異端者、アウトサイダー
大虐殺者。ナチスドイツ、731部隊、ポルポト派らと同類。

>>192
暇人だね

>>193 コピペに決まってんだろ、ドアホ！！

氏ね！！

般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
　　 呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
　 波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
　 羅 　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
　 羯 　 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
　 提 　 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
　 　 　 虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
　 波 　 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　 羅 　 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　 僧 　 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　 羯 　 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　 諦 　 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　 　 羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　 菩 　 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　 提
　 薩
　 婆
　 訶

Ｐ→　ＣＡ↓　地上→　整備↑　総合職↓（しかも人数半分）
こんなんでどうですか？

>>195
よっぽど暇なんだね

おれＭだけどさ、ほんと組合には嫌気がさしたよ。
なんの取り柄もない総合職ふぜいの生き残りのためにさ、なんで俺達の条件が下がるわけ？
おまえらなんか何百人リストラされようと知ったこっちゃ無いんだよ。
確かにＰの給与は羨ましいけど、お前らの給料は多すぎる。
よくもこの前の集会で「同じ会社の社員は同じ給料で」なんていいやがったな。
お前らこそ共産主義者だっちゅうの。
一整とるために失った俺の毛を返せ。

>>198
毛を返せって、アータ
どこの毛を

頭だよ。
あと、鼻毛にも白髪が一本生えたな。

>196
>Ｐ→　ＣＡ↓　地上→　整備↑　総合職↓（しかも人数半分）

賛成。総合職の仕事の半分はバイト君でＯＫです。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼
　　 /　　　　 逝　 ＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　 |　　／
　　|　　　　 ´　｀　　 |　＜　君、とっとと逝けよ。
　　|　　　　）(＿)（　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　 ∀　　　 |
　　＼　　　　　　　　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　 （☞　　　）☞
　　　　 ｜ ｜　|
　　　　 （_＿）＿）

>196
正解です。

ジオン再興

>>198
組合対策だけで出生していくやつらは一体何物？
航空会社の社員と言うよりも、組合つぶしand御用組合化
推進請負人みたいな総合職がいっぱいいるよ。
その前に目の前の仕事しろ！！！

>>198、205

ほんとそう思う。
まじめに仕事して、業績上げるより、
御用組合やった方が、昇格早い。

会社の言う能力給は、組合役員評価給？

同じ綜合職同士でも、何で、事務系に色々言われ、かつ出世もできないのかな？

労働時間を常日勤部門と勤務時間を一緒にしろ、とか、

変則、深夜勤務手当て減額など。

早勤や夜勤を繰り返しやるのに体を合わせるのは、結構、シンドイですよ。

家族もそれにあわせてくれないと、いけなくなるし。

団塊組みは数年で自然淘汰だろ。それがいなくなりゃ
事務系はスリム化されているのだが。全部関連会社・
子会社にシフトされているが。

このスレを読んで航空業界のことについて
結構勉強させてもらいましたが
昔から思っていたことについてどなたかお答えください

世界的に見てもパイロットの給料というものは
かなり高水準にあるようで地上職員の何倍ももらっているようです。
どうしてパイロットの給料というものは高くなっていたんでしょうか？
なにか変遷みたいなものがあって高くなったんでしょうか？
地上職員の何倍ももらっているのは不公平な感じがするのは私だけではないはずです。

パイロットの方ごめんなさい。

あとパイロットは解雇されないって言うのはどういうことなんですか？

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　 (=ﾟωﾟ)　　　　ミﾟＡﾟミ　　　(ﾟＡ ﾟ )　.|ﾉﾉ´・_・｀ﾉ　　（　´▼｀//　　（‐Å‐//　　　　　　　　（/＾ヽヽ ）∬
┏ ,,ψ⊂|┓┏ ,,ψ⊂|┓┏ 　¶⊂.┓ ┏ 　¶⊂.┓┏(　　|//┓┏(　　|//┓(-＿-)┓　　ゝ^ο^ﾉ__‖υ
（O）/　　.┃（O）£/　┃┃|つ:‡　|┃┃|つ:‡　|.┃┃ つ;/⊂┃┃ つ;/⊂┃（　　（⌒＼　＼　　 （　〆　）
┣|⌒|⌒|┫┣|⌒|⌒|┫.┣|⌒|⌒|┫.┣|⌒|⌒|┫|⌒|⌒| ━┫|⌒|⌒| ━┫つ━＼╋ )＼つ━)╋━（━
┃ ⌒|⌒ ┃┃ ⌒|⌒ ┃┃ ⌒|⌒ ┃┃ ⌒|⌒ ┃⌒|⌒　 　┃⌒|⌒　 　┃|⌒|⌒| ⌒＼|⌒|⌒|(　∬　）
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┃（　　　（⌒＼　　（　^×^）　　　　　　ゝ^ _ ^ﾉ　 　 　（｀Ａ ´ハ|　ヽゝ・_・ ﾉ┓ ∧∞∧　　　 //ノ）） ∬
┃　つ━＼╋ )　┃（　　 （⌒＼　==つ=○=⇒| ==つ=○=⇒|　（　　..（⌒＼　(‘ー‘*)┓　从・_・ 从 ‖υ
┗　|⌒|⌒| ⌒＼┃　つ━＼╋ )━ ＼＼＼|　┃　＼＼＼| ┃　つ━＼╋ )（　　（⌒＼　（　　　（　〆　）
　　 ⌒|⌒　　　　┗　|⌒|⌒| ⌒＼《　┣|⌒|⌒|┫┣|⌒|⌒| ┫　|⌒|⌒| ⌒＼つ━＼╋ )　つ━)╋━（━
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　 ∧＿∧　　;;;♪〜　　┴　　　　　　　　　┴　　　　　 .┴　　 　　┴　　　　　⌒.|⌒　┃ 　⌒|⌒ ⌒†⌒
　（　´∀｀）　　　　　　　∧ ∧　;;;;;;;♪:::::::　 tttttttt　　　　　　　∧＿∧　♪:::　　　　∧＿∧　∬
┃（　　　（⌒＼　　　　(*ﾟーﾟ)_　　　　　　　（　　　　）／　))　　　(´⊆｀　) ┓〜;;;;♪（・∀・　_　‖υ　　　∧＿∧
┃　つ━＼╋ )━┃　|　　.（⌒＼　　　　⊂　　　　つ　　　　　（　　　（⌒＼　　　┏（　　　（　〆　）　　（´ゝ_`
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sage

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ここにコピペする人って
よっぽど暇人なんだろうね
しかも全部同一人物（藁

>>209
予約センターに聞け。

>>207
奴らは君らを死んでも「 同じ綜合職同士」なんて思ってないぞ。
「俺達が奴らを管理している」くらいに思ってるな。

だからそのうち変則勤務の手当やらなにやら、奴らにない手当は無くなるな。

５時間クンニしてたら、舌が痛い・・・。

age

>217
変態勤務手当を支給します。

ついに自作自演かよ・・・
ちなみに御用組合って何？
普通の労働組合とちがうの？

知りたい！

　それは、会社に言いなりの組合。

　組合員の給料や諸条件を会社の良いように変える際、組合員の意見を無視？に近いぐらい聞かずに、条件を受け入れます。そして、委員長等の役職の者はその業績を会社に認められると、一気に�B階級特進したりします。
　
　組合に本当の意見を言うと、それも会社に筒抜けで、”あいつは赤だ”
共産だ！！””と、レッテルを貼られ、日の当る職場に居れなくなります。

　それが、たとえ、航空機の安全面の事でも、会社に都合が悪い事ならば。

　

全共闘時代の首都圏大学拠点表（うろ覚え）
民青−東大、中大（夜間）、早大（法）、法政（夜間）、明治、明学（生協）、青学（夜間）、慶応（労組系学生）・・・・・etc.
革マル−早大（商、文、新聞会）東大（文）、中大、法政（二文）、学習院、上智、成蹊、国学院（全学）、独協
中核−法政（文、経）、東工（全学）、横国（教、経）、立教（文、経）、明治（商、文連）、一橋、共立、慶応（工、経、文）、上智（社学）、日大、東洋、専修、明学、成蹊
反帝学評−早大（政経、工、二法、文連）、東大（教養、工）、東洋、法政（教養、社学、部落研）、上智（文、法、神）、成蹊（全学）、学習院（一部）、慶応（工）、東女、明治（法、経営）、立教
社学同−中大（昼間）、東大（医）、明治（文、政経）、医科歯科、専修（全学）、慶応（文、法・政）、明学（全学）青学（昼間）、英女（不確か）、早大（法、政経の一部、雄弁会）、法政（経営）、上智
インター−法政（法、文連）、芝工（全学）、中大、早大、上智（文連）、明学（法）、立教
フロント−法政（社学）、東大（駒場）、東教、早大（文、政経の一部）、慶応（日吉全学）、明学（社学）、立教

共産主義の搾取論は、その暴力を正当化する上で重要な口実となったが、
この愚かで卑しい思想が世界に流し続けてきた害毒は計り知れないものがある。
恐らく人類の思想史の中で、暴力を真正面から肯定する哲学は他に無かっただろう。
暴力を肯定することは結局、言葉を否定することであり、
人間が人間として存立する基盤を根底から脅（おびや）かすことになる。
その意味で、共産主義は卑しい思想と言えるのであり、
その哲学は何らかの悪意に基づいてでっち上げられたのではないかと私は疑っている。
結局、共産主義者の言葉は、決して言葉として受け取ってはならないのであり、
むしろ『口から出る屁』と見なし、鼻をつまむべきなのである。
何故なら、彼らの言葉は常に、他人を欺（あざむ）く為の道具に過ぎないからである。
その仲間うちではともかく、少なくとも外部に対する言葉はそうである。
だから、彼らが口先で何を言おうと、絶対に惑わされてはならない。

例えば、彼らがどんなに暴力を否定するとしても、
その手先が陰に陽に行使する暴力が実際に途絶えたことは過去に一度もなかったし、将来もないだろう。
暴力が昔より目立たなくなったとすれば、それは単に彼らがより狡猾になったということに過ぎないのだ。
また、彼らが表面的にどんなに消費税に反対しているとしても、
実際にそれを裏で画策しているのが彼らの手先であることを私は良く知っている。
『国民全体が薄く広く痛みを分かち合う』と言えば聞こえは良いが、
その本質は累進税制の否定であって、貧富拡大政策以外の何ものでもない。
そうした政策の結果、貧富格差が広がって多くの国民が不満を持つようになれば、
共産主義のシンパを増やす上で、彼らには非常に都合がよいのである。
その意味で、自由競争万能主義の最大の後援者は共産主義であるとも言えるのだ。

すみませんが、あたしゃ、共産主義者でもなんでもないよ！！

社員のほとんどに賃金カット等で負担を強いておいて、
御用組合幹部から会社幹部へのコースに乗って結構ウマーな連中。

ある意味で御用組合＝共産主義的。

いいなぁ！
俺も御用組合に造ろうかなぁ・・・。
特に主義なんて無いしね！
自分の為に仕事してるんだし！

>>227
自宅に銃弾打ち込まれるよ。

>>227　　赤い手帳を組合員に配るんだな（ｗ

俺様組合設立！

組合員は漏れの誕生日に一口一万（五口以上）を出資のこと。
漏れ様の賞与26ヶ月
漏れ様には業界研究休暇（年間60日）
漏れ様には藤原紀香とデート休暇（年間5日）
闘え！漏れ様の手下たちよ！

パイロットってすごい高給取りなのかと思ったけど
そーでもないみたいね。
年収1000万程度だったら金融関係や保険会社のサラリーと
そんなに変わんないじゃん。
まぁ、それでも多いとは思うけどさ。

総合職も言うほどよくない。
３０で年収600万いかないし。

御用組合という言葉は
山崎豊子の「沈まぬ太陽」で知りましたが
それはＪＡＬだけのものではないのですか？
ＡＮＡは会社の経緯もＪＡＬとは相当違うわけだし・・・・
ＡＮＡにも御用組合あるのかどうか教えてください

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用・しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

漏れの知り合いのCPさんは、５０代なんだけど、
シュミレーターで審査官してる時は、年収１５００ぐらいデ
飛んでると２６００ぐらいになるらしいYO
飛ばなきゃソンだって！

シミュレーター

　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　. ／
　　　　＼　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　 |　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／...|
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　..＿ |＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿|＿..
　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　 　|　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＼|　 |
　　　 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 |
　　 ..＿|／|　　　　　　_　_　_　_　_　_　_　_　　　　　...|＼|＿
　 ／　..|　 |　　　＿−＿−＿−＿−＿−　＿　　 |　 |　 ＼
　　 　　|　 |／＿／━　━　━　━　━　━＼＿＼|　 |
　　 ..＿| ／＿／━　━　━　━　━　━　━ ＼＿＼.|＿
　　 　 ／＿／━ 　━ 　━ 　━　 ━ 　━ 　━ ＼＿＼
　　 ／　 ／━　　━　　━　　━　　━　　━　　━＼　 ＼

誤用組合の役員の仕事って、まともな組合員の不満を押さえ込むのが仕事って本当か？

整備の給料が安すぎる、には賛成。整備も事務屋の組合から脱退して、
産別でもやらなきゃだめなんじゃない？

あと、Ｐは給料いいっていうけど、なんたって一番いいのはＰの管理職。
月々145万円だって？ 管理職手当だけでさ。年収なんて3000万は楽々。

で、どーやったら管理職になれるかっていうと、徹底的に仲間の足引っ張るの。
ぼくたち給料もらいすぎだよーんな〜んて言い回って、事務屋のご機嫌取り。
で、組合ゴッコみたいなことして、たとえばハイヤーはもういらないよん
なんて言えば出世はもうお約束みたいなもの。

そういう輩が、まるでA社を代表するPです、みたいな顔して偉そうに飛んでる。
例外もあるけど、そういう奴、肝心の腕はすこぶる悪い。
燃料浮かそうとして無理にcancel IFRして、Lost positionした奴とか、
Radio空港でILSやってる他社機の前にVで割り込んでGo aroundさせたりとか
問題起こす奴は大抵へたくそ管理職Pだよ。

一般のお客さんが自分の便のＰが管理職かどうか見分ける方法？
ひとつの目安は、アナウンスだね。
妙に慣れてる奴、つまらないことを長々と喋る奴、こういうのは
例外もなくはないけど、大抵管理職かその予備軍。
接地直前には身構えた方が良いと思われ。

>>233
ANAには2つの組合があります。
一つは全日空労働組合、これは要するにP以外の全部。
もう一つは全日空乗員組合。これは要するにP。
２つとも最初はマトモな組合でしたが、ここ15年くらい
前者は完全に御用組合となっておりまして、マトモに戻る
兆しは全く有りません。なにしろ役員選挙が改革前のソ連
方式ですから。

後者については、10年くらい前に一度御用組合になりまして
そのままずーっといくのかと思ったらPの方々はさすがに
血気盛んというか向こう見ずというかバカじゃないというか
これではヤバイということにみんなが気づき怒りの声をあげ
マトモな組合に奇跡的に戻ることができました。

私、実は労組なんですけど、乗組のファンなんです。
でもそんなことばれたら確実にクビです。会社がではなく
組合がコワイです。でも私みたいなひと、実はたくさん
いるんです。でも、Pの方と違いわたしたちはいくらでも
補充が利くので簡単にクビにされちゃいますから、言いたいこと
いえないんですよ。たとえおかしいと思っていてもね。
だから雪印とか、みづほ銀行とか、少し古いけどミドリ十字の
社員の気持ちとか、すごーくよくわかるしかわいそうだと思う。

正直うらやましいですね。乗員組合。

御用組合という言葉は
山崎豊子の「沈まぬ太陽」で知りましたが
それはＪＡＬだけのものではないのですか？
ＡＮＡは会社の経緯もＪＡＬとは相当違うわけだし・・・・
ＡＮＡにも御用組合あるのかどうか教えてください

長いものに巻かれる
これが一番ですな。

>>240
ありがとうございます。そうですか
要するに全日空労働組合＝御用組合というのは
総合職（事務系＋技術系）と特定地上職
そして客室乗務員で構成されているわけですね
正直残念です・・・・ＡＮＡのファンだったのに・・
ってことは労務問題はＪＡＬ同様あまり世間様には公にしたくないんでしょうね。

このスレッドでも指摘されていることですが
整備士さんの給料が安いといわれていますが
それは総合職技術系でＡＮＡ本体に雇われている人も安い
ということなのでしょうか？

もうひとつ総合職技術系で入社しても
３０歳くらいでスタッフ部門に異動する人が多いとききますが
その人たちも給料は安いのでしょうか？
ずばり数字で教えてくれるとありがたいですが
アバウトにでもいいですからお願いします。

ホント、全日空労組（地上組合）はひどすぎる。
組合員のことなんて何にも考えてない。
組合に会社の批判を言ってもすべて会社に筒抜け。
正直、出世志向の為にはなんでもする一部の
裏切り者のために組合費なんて払いたくない。

>245
私にとって組合費とは

組合費はユニオンのやってることは全くメンバーの
ためになっていない、ということをいやというほど
知っていながら、それでもユニオン（＝会社）に
楯突くことの出来ない情けない自分に対する罰金。

どうせ今の組合にストなんかできっこないんだから
あんなに金集める必要ないよね。
賃金だって減ってるんだから組合費も減額しる！

組合費払うと安く物が買えるってやるだよね
違う？

何逝ってるの？

本当に御用組合にはうんざり。
このレスもきっと、組合役員か会社がモニターしてるんだろうな。

　組合員とは言わず、社員として、批判ではない！　本当の”意見”を言える場所がほしい！！

　このままだと、組合を利用して出世した人ばかりが、上に立つと、今の職場が成り立つとは思えない。
　お客様へのフロントラインがしっかりしてて、安全と利益が成り立っていると思うから。　仕事が出来ることが前提に、かつ、労務が出来るものを、管理職にしないと、会社（職場）が！！！

某Ａ労組
　御用組合役員よ！！、少しは仕事しろよ！！
組合で会社が成り立ってるもではなく、社員として、働いて、会社を潤わせて、その報酬で給料もらってんだろ！
　
　来期の選挙対策ばかり考えている場合か！！

A社の実態って、とてもひどいんですね。
うわさには聞いてたけど。
もっと、おせえて。

>>163
に聞いてみな。
きっと仲間を売って出世しようとしているゴミだよ。　労組のな

CAの世界はものすごいよ。
中央執行委員の選挙のときに、あなたはこの人に
投票しなさいって班長から命令される。
よって、出来レースの選挙によって組合幹部が選ばれる。
北朝鮮顔負け。

それ聞いたことある。
あと、まだ投票用紙に名前書いて投票してんの？
ほんと、扱いやすい連中だよ。

来月から給料半分って通告しても、押さえ込むんじゃないか？

そういう、あなたは、A社のCA?

Ａ社もひどいけど、Ｊ社は更にすごいらしい。

J社って、鶴？、虹？

赤い鷺と呼んでください。

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「 RX-2001 」がパワーアップした、
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の話題で、持ちきりです。

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購入出来る様です↓
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業界と何の関係が？

age

このスレッドでも指摘されていることですが
整備士さんの給料が安いといわれていますが
それは総合職技術系でＡＮＡ本体に雇われている人も安い
ということなのでしょうか？

もうひとつ総合職技術系で入社しても
３０歳くらいでスタッフ部門に異動する人が多いとききますが
その人たちも給料は安いのでしょうか？
ずばり数字で教えてくれるとありがたいですが
アバウトにでもいいですからお願いします。

age

本体の整備士は、給料まあまあです。
３０代でも１０００くらい、いくのでは。

B７６７が緊急着陸する様子をその乗客がビデオにおさめた！！http://www.airdisaster.com/download/taca.shtml

たまたま、機内に医者がいて乗客の老人を介抱している様子。何故かＣＡのパンツばっかり写ってるけど・・・（ｗ

http://homepage3.nifty.com/girls_and_boys~/

>>267
ウィルスかよ
通報きぼんぬ

267消えてくれ

>>267
かなり、びっくり。
おっ立っちまった。

>>268〜270
部落ラって気付けよ・・・・ＵＲＬでさ

ここの給料明細郡（社名あり）は本物なの？
誰か教えて！

http://pinktower.com/jbbs.shitaraba.com/computer/1348/

272 ぶらくら

http://pinktower.com/pinktower.com/uni.s2.xrea.com/tbtb/apuroda/file/153.lzh

しかし、給料の推移を見るとバブルの時は凄かったのね・・・。

ネタがネタだけに荒らされまくってるな・・・。

私のことを好きな人がＴ酢弧にいるんです
でもその彼は最近先輩から
「組織に属せないなら、会社を辞めろ」と言われたそうです
しかもその先輩は彼のグループの先輩で労組の委員長なんです
労組の委員長がこんな発言をするなんて
御用組合になりかけてるんでしょうか？

さあ、内示も終わりましたし、七夕人事で御用組合役員の昇格の時期です。

退職金・年金問題、を上手く組合員（職場）をマルメルト、来年、主席になれますよ！

>>268〜>>270 ＣＡのパンツに騙されたのか・・・。　とりあえず逝け！

俺なんか穴系の子会社だけど大卒で手取り１７万弱。（ここから更に寮費を引かれる）
そんで年下のブサイクな先輩に顎で使われ、力仕事ばっかりやらされてるよ。
その先輩は人に仕事させといて、他の先輩にシッポ振りまくってるんだから・・・。

あーゆー人がいるから、何時までたっても日本は女性の社会進出が進まないんだよ！

>>279
やっぱ子会社の重要ポストは
本社からの天下りで
占められてんの？

>>２７９
　そうボヤカナイ。
　それってＡＡＴの事？

>>281 違うよ、Ｔ社。

>>280 当然管理職はみな本社からの出向者ばっかりだよ！

>>274 ダウソしてファイル開くの？
　　　　何も出てこないよ〜！
　　　　みんな出てきた？

Ｔ社って、ＲＥＶとかの修理する会社の事かい？

ＲＥＶって何？

http://js-web.cside.com/index.html

ＲＥＶってホンダのエンジソ？

>>283 出てきたよ！
　　　　よく集めたもんだよ。何処から流出したんだか・・・。

部落ラ撒いてるのは、きっとこのスレを閉鎖させたい
労組幹部とみた。

>>283

THRUST REVERSER

>>273

これＡ社でしょ。

年金・退職金の新提案、どうにかしてくれ！！組合さんよ。

このまま、妥結されると、一般は・・・？

>>292　　　否だよ！　俺の昇格がなくなっちゃうじゃん！
　　　　　組合員は俺の昇格の為にいるんだから、黙ってりゃいいんだよ！

>>292
このまま妥結しますよ。そうすれば俺出世するもんね。
by漏祖幹部

>>292　　お前等は黙ってりゃいいんだよ！
　　　　お前等は俺の昇格の為に存在しているんだからな！

うひ

　かんべんしてよ！！
　ただせさえ、新賃金体系になって、生涯賃金さがってるんだから。

　これじゃ老後も

ちょっと、この不景気の中、上げろとは言ってないんだから。

御用組合で組合員対策やって、主席になっても、５２歳で早期退職せまられ、契約になるのがおちだよ。

そんなに管理職手当ていいいのかな？

よかったら、マジでかきコして。

内向きなことに力を使いすぎなんだよ、この会社。

>>300

おれもそう思う。
”お客様に徹底的にこだわる”と社長自ら、筆頭に会社一丸で取り組んでいるが、お客さまにこだわってんでなく、”組合にこだわっている”

300がいいこといった。
301もいいこといった。
その調子その調子。

本当に、このご時世なんだから、余計な事に労力を費やさずに
”お客様に徹底的にこだわる”会社にしようよ！！

マジで会社に尽くしても、組合委員やって、職場を会社の良いように丸めるのが、評価が高いようだと、皆、その道に走り、誰が、フロントラインで、利益を上げる行動をとるんだ？？

>>300-303

その通りだと思いますよ。
だからこんな所で、気勢を上げていないで職場で頑張ればいいのでは
ないのですか？

高卒は黙ってろ。

このスレA社関係者のカキコが多いな。

age

　　　　|,'〜丶,/　, '　　, '　, '　,'　　　　　　　　　＼
　　　　, ' ⌒ヽ /　/　　/　 /　 /　　　　ｌ ｌ 、、、、　｀､
　　　,.'　／　ｌ 1　,'　　,'　　'　　'　　　　　' ' 　'　'　'　'｀.､
　　　|１/　　 !{　 l　　i　　 |　　|　　　　　| | 　| | | | | |　｀､
　　　|/＼　 ｌ１　|　　|　　i1　　|　　　　　.| |　 | | | | | |　　i､
　　　ｉ、 ＿ノﾉ　 |　_,.-一'''~￣|｀i　　　　ｌ l　 i ii ii ii iii　　|1|
　　　 |`''ーｲ　　-''´｀ｉ　!｜｀、|　i　　　 ﾉ一、 ','', ',''ｊ 　　ｌ !ｌ
　　　,| ,　　 　´　　| ,|-';;０ヽ`i|　{ 　　/ｊノ ノ|ﾝ、/ /j　　,ｊ ｌ|
　　　 |！　　｜　ｲｲ{:;;iiiiii::;}　`|　 },ノ ,ノ;0`jノ / ／,'　, }　ｌ
　　　ｊ　l 1　　　　ﾘ、`'ー+'　　　　　　{:iiii} ｉノイ ｌノ　ﾉノ
　　　,　　l 1　　　　|｀､　　　　　　　,　　￣ ,‐'´　　　ｌ サガを勝手に裸にして抱き枕にしないで！
　　　|　l 1 1　　｀ 、＼ 　　　　 -　　　　　ﾉ　　 1　 i
　　/ﾉ　l 1　　　　　'、 ｀ ､　　　　　 _, .- ' 　　　 |　人
／~ノ///　　　　　ノ＼　 ｀ ' ー　'i、＿　　　　__|　ハ
, -'~ 　　　_...,,,.‐'´　＼＼　　　　　　　 ￣'´￣　ｌ｀j丶、
おおもりよしはる＝ロリペドオタ、アニオタ、モーツアルトオタ、ベートーベンオタ、ブルックナーオタ、セガ信者
ひまわりと幼女のすじまんこに異様な執着心を燃やしているﾛﾘﾍﾟﾄﾞ絵描き
２浪して九州大学歯学科に進むがプロのイラストレーターになるために大学を中退、
同人活動とＵＯに専念する日々を送るが、その生活は苦しいらしい（藁
自らを画家と呼び、ともすれば不真面目なものと見られかねないアニメ絵
それも、無毛のすじまんこすらも「芸術」の域にまで高めようとしている（らしい）。
心の支えは自分の描いたひまわりの絵らしい（ぷ
マスコミ（西日本新聞）で写真付きで取り上げられたこともあるらしい。
最強のネットゲーＵＯではIzumoでKanae、SASAWOというキャラを使用。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1021463845/
http://www.p80.co.jp/p/k_sinki/yoshiharu/oomori.html

いわゆるパイパン好きなんだね。

エアラインの福利厚生は
一般の企業と比べて
どうなんでしょうか？
空席なら航空機に乗れるという
特権を除いて・・・・

うんこ〜うんこ〜うんこ〜

食べたぁ〜ゐ！

じゃるうえーぶってどうよ？

じゃるうえーぶですが何か？

エアラインの福利厚生は
一般の企業と比べて
どうなんでしょうか？
空席なら航空機に乗れるという
特権を除いて・・・・

Jのほうが内向き。

Jとは、鶴？、虹？

内向き？
ってなに？

JもAなみに高卒多いの？ まさかね。

百合香ぁ〜（涙）

木村は鶴と青も受けたらしい
でも落ちたみたい
かわいそ〜に
鶴って人気すごいみたいね
仕事もろくにできないのに
給料いいからかなぁ〜

本社は、どこもな
そろそろ子会社の不満を
ぶちまけるスレにもどろうか

イ・・・クぅ・・・

子会社？ああ、奴隷のことね。

奴隷はないだろ。
一緒に働いてる仲間なのに。

子会社の人を奴隷扱いしてるようなヤツは
いつか、痛い目にあうぜ。

だいたい子会社でいちばん給料がいいのはどこよ？

>326
それは、JASです。

それは、AGSです。

だってさ、子会社って人件費抑制するためのもんだろ？

親が元全日空７４７機長。
年収３５００万ちょいらしい
機体の大きさに給料は比例するらしい

ちんぽのでかさに反比例って聞いたぜ

知り合いがJ○X自社採用機長。
年収１０５０万ちょいらしい
会社のせこさに反比例するらしい

ＡＧＳって給料いいよね
いろいろ手当てもつくみたいだし

子会社が奴隷？お前次期の移動子会社決定だな。藁藁。

俺の友達、全日空の総合職だけど、３０歳で年収１，０００万越えてたな。
チケットも切り放題だって自慢してた。

>>335
　うそだろ、４０で、１，０００往く、往かないぐらいだろ？
　Ａ社綜合職、技術系

子会社なんて先が見えててつまんない。
つかえない本体連中には顎で使われ、
仕事できるできないに関わらず冷や飯食わされる。
これを奴隷と言わずしてなんと言う。
実力に関わらず待遇の絶対的な隔たり、これぞ被差別階級。

>330
ウソこけ。大きさで給料はかわらん。

>335
御用組合幹部ですか

ブルーインポルス

ブルーチンポルス

>>335
　課外駐在だと思う。
　違うのなら、そいつはウソつき！
　本当なら、オレ怒る！

>>341
　自己訂正。
　課外駐在→海外駐在
　あまりの格差にパニクッてしまった。
　しっかりしろ！オレ。

　オレだって院卒１５年。（回り道２年）
　まだ８桁に届いていない。
　しょせんオレなんて、お飾りなのかなぁ。

乗員ってさ、同期や先輩の給料ってだいたい一緒だから想像つくだろうけど、
総合職ってどうなの？
御用組合幹部ってさ、会社から特別金みたいなもの貰ってるとか、
一筆かいてもらってるとかさ。

あと、同期でも会社におぼえのめでたい奴は本俸がすっごく違うとか。

一千万なんて４０こえないとムリ

あたし、３０代だけど、１０００万オーバーよ。

　１８から働いているんだろ。
　独身だろ。
　飛ぶのが生き甲斐。なんて粋がっているんだろうけど、オマエ
みたいなのがいるから若いＣＡや客だって迷惑してるんだよ！
　他人の迷惑を少しでも考えたことがあるのか？？えぇっ！
　

>>３４７

　まあまあ、CA職は20代と３０代で給料は大きく昇給しないから。
　でも、20代で、あれだけのサラリーがもらえるのは、同じ社員としても
　うらやましいな。
　綜合職も50歳で昇給がストップするから、はやかれ、遅かれ？かな？

　先輩CAさん、後輩の指導おねがいしますよ。
　最近、サービスの質が？？になっているように感じます。

うちの妻はCAだけど、そんなにもらってないぞ。
オレってだまされてる？

ＣＡにもドメス、インター、契約、正社員っていろいろいるからな

家庭崩壊しないでね。

でも、STAY費は給料とは別に手渡しじゃない？
これは、黙っておくと、だんなにはバレナイのでは？

なぜ初任給がＡＧＳよりＡＮＡ系のＩＡＵ、ＮＴＡＳ、ＯＡＳの方が高いんだろう？？？

手渡しの金があるなんて、知らなかったぞ。
帰ってきたら、問い詰めてみる。

>>手渡しの金
現在は口座振込みなので、手渡し金はありません。

その口座が旦那に隠されてるんだ

>>355
俗に言うＣ口座
パーデアムが振り込まれる口座で給料明細には乗らない。

そのお金には税金はかからないの？

ホームページできました〜僕が羽田で撮影した写真などもあるんで
ちっぽけですが訪ねて来てくださ〜い ！
http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Panda/6614/

>>357
もちろんかかるよ
でも、家族にはばれな〜い

うそ、非課税のはず？

なんでＰだけ待遇がやたらいいのかもわかんない

おれもそう思う。

>>361
具体的には？何をもって待遇がいいと思う？
PやCAの仕事を理解して言ってるの？

GHは給料が低いっていってたなあ。
暇をしていた某ラウンジにて。
実際どうなの？？

今日の週刊ポストに地上職（総合職）のボーナス出てたな。
やっすいな。年間であの金額かよ。

それは会社がかわいい御用組合員を守るため、わざと低く広報しているため。
あと、組合員は「俺って、評価されてるんじゃん？、同年齢より多いじゃん？」
と思わせる

>366
そ、そうだったのか！

>>366
そうなのか。。。。
俺っていい方だと思ってたのに。
なるほどね
やりかねんな。

しかし、JAL&JAS統合したら、給料ってどうなるのかねえ

＞どうなるのかねえ
と言いながら、下がらないと承知しないぞ
絶対下がるに違いない
いや、下がってくれー
と人の不幸を切望している奴、ハケーン！

>>370
えー。そんなことないよ。
上がってほしいとおもってるよ。
だってオレJAS社員だもの。

ここはひとつ、元ＪＡＬ社員と待遇を同じにするため
「闘争」でしょ

もとJAL職員とは？

あれは広報の指値じゃなくて春闘の交渉妥結値…
タリフ通り…
加点給もらってないほとんどの社員はあの値段…

ボーナス出るだけありがたいっす

みんな、今週金曜ボーナスでしょ？

年齢と金額と何か月分か公表しようね〜！

ブツブツ最高！！
ムチムチ最高！！

JASは、たいしたかせぎもだしてねーくせにきゅうりょうもらいすぎだよ
さがるにきまってんだろ！

えっ？
JAS→JEX
JAL・JTA・RAC・J−AIR・JEX→現状維持
でしょ？

女が整備に入ってくると現場がチャラつくよね
ちやほやしやがってさぁ〜
そんで女もどんどん調子に乗ってくるしね

>>379
良く分からんが工業高校とかのそれと同じか？

全共闘世代を除いてみんなかなり仕事してんのに
乗員だけが高いことは不満（20-30代）

>>381
で？　羨ましいから乗員の手当てを下げることを考える？
それとも自分達も上げることを考える？

乗員は給料の代償に健康と寿命を切り売りしているよ。
君は会社に何を捧げるの？
乗員にだって君らと同じような仕事をしている人だって
沢山居るよ。かなり仕事している点は同じなんだけど
理解できない？地上職で例えると深夜手当てみたいに
きつい勤務に対する対価なんだから、大目に見てあげたら？

そういった不満から相互の不理解や軋轢に発展するのが
個人的には一番悲しい。若手の乗員の気持ちとしては
相互理解の為にも頻繁に地上職と飲みに行きたいですね。
組合問題とは別にお互いうわさだけでイメージしあってますから。

＞健康と寿命を切り売り

それは地上スタッフも全く同じ。
やっぱ技術職って損だよなぁ。

>>383
放射線や時差による慢性的な睡眠不足とかの部分は健康を余計に
蝕むんだよ。この部分は理解して欲しい。
技術職が大変な職場ってのは同意です。お疲れさま。

>>381
じゃあ、乗員やれば？

いいスクール紹介してやるよ。

>>381　>>385
そうそう。だれも381に乗員にならないで下さいとは言ってない。
若いとき職業を選択する自由は、万人に与えられている。
その時、あなたは、航空会社の地上職が、Pよりも魅力が
あると思って選んだ以上、あとからいろいろと待遇面で不平を
言うのは見苦しい。

この前、ホノルルのスクールに結構なおじさんがライセンス取りに来てたぞ。
競馬の騎手をやっていたそうだが。
ラインに転職したいそうだ。

３８１
頑張れ、応援するぞ。
俺は年だから今の仕事やってくけど。

おれPだけど、大学生のときPという仕事のやりがいや、待遇
に魅力を感じて、航空会社にはいるならPでないと嫌だと思い採用試験
を受けて、運良く今の仕事についている。
今でも後悔はしていない。
地上職の人たちにもわれわれにはない特権はある。（例えば
このご時世でも会社の費用での飲み食いはゼロではない）
でもそんなことうらやましいとともなんとも思わないし
どうでもいい。
他人の待遇を批判しても自分の待遇は絶対良くならない。
待遇を改善したいなら、直接会社に交渉すべき。

マンコってチーズ臭いんですか？

>>388
それは本社と営業のみ。
　フロントラインの者は皆無

>>390
仮にそうでも、今の会社を選んだのはあなた自身
の責任。
嫌なら、やめるか配属移動を会社と交渉しなさい。

>>391
まあまあ、みんな、ちょっとした不満をカキコしてるんだから。

既得権益を守ってるだけだろ。正当性なんか何もない。
譲歩したくないだけ。それだけ。別におかしいことじゃない。

>>393
既得権益ね。
そのとうりだよ。
でも、どんな職業でも賃金なんてものはそもそも多かれ少なかれ、既得権益でしょ。
３９３あなた自身がもらってる給料だっていわば既得権じゃないの？
水準こそPと違っても、過去の経緯の中で、経営者と労働者の力関係
のなかで、決定した賃金水準であることに代わりはない。
正当性なんてものは、そもそもどんな仕事にだってあるともないとも
いえないでしょ。
Pの賃金が地上より高いのは、単に需給バランスのなかで、そうなってるだけ。
でもそうなってる以上、地上職に批判される覚えはない。
逆にいえば、地上の仕事は供給過剰だから安くたたかれてるし、リストラも発生する。
Pだって簡単に安く使える代わりがいれば、賃金もっと安くされても仕方ない。
嫌なら共産主義の国に行くか、ほかの職業選べっつーの。

>>394
うざい。

>>395
てめえが消えろ

航空業界で働くことに喜びを感じている人は
給料なんか関係ないんじゃないの？

パイロットより公務員の方が給料いいよ。
公務員にもよるけど40才ぐらいで1000万だよ。

っつ〜かさぁ、ここで不満を言ってる奴はなんで転職しないの？

お前等は匿名の活字でしか、大口叩けないようなクズなのか？

ついでだから、４００ゲット〜！

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　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！　　 　　　＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
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从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　　　 ＼＼　∠＿＿_／|
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>>398
　たしかに、公務員で市長などの公用車の運ちゃんって年収も退職金もすごい
みたいですね。残業時間が週３０時間は普通らしいからね。

でもPも危機感持ってるのかね
去年のテロでアメリカはP無しの旅客機を本格的に開発するみたい
あと何年後に出てくるかわからないけど
そうなれば・・・。

できないかなー
総合職無しの航空会社。
ほんの一部の専門家以外、みんな派遣社員でいいのに。
日本人じゃなくてもいいんだけど。　全然

>>403
多分もっと使い物にならないよ。
専門家を3年周期で移動させるから、入れ替わり時期に
悪評が定期的に立つ。人をじっくり育てる制度が必要だよ。

>>404
最後の一行、禿同。

>>403
発想には賛成だが、俺が外人でいいと思ってるのは役員。

>>402
Ｐ無しの飛行機の方が、奪われやすいと思うが、どうよ？？

専門家を移動させる？？？？
３年周期で移動させるのは、いわゆる総合職っていう職種じゃないの？
総合職を専門家と一緒にしちゃいけないよ。

じっくり育てるのは専門家であり、専門職。
誰でも出来る仕事をさせるのが総合職。

コンピューターは間違えないけど、壊れる。
人間は壊れないけど間違える
とはよく言ったもんだ。

今たまにあるのは「機内にお医者様いらっしゃいませんか？」
じゃあ将来は「機内にパイロットのお客様いらっしゃいませんか？」ってか？

俺は乗りたくねえな。

>>408
ﾜﾗﾀ
俺もそんな飛行機乗りたくねぇよｗ

飛行機の操縦を簡単にすれば誰でもできるようになるから
給料は安くなる。そんなに遠い日じゃない。
でも、今のパイロットが現役の間はたぶんムリ。
これからパイロットになるやつはよくわからん。

堕ちなきゃ、どっちでもいいよ・・・

そうそう乗客は落ちなきゃどっちだっていいんだって

>>406
残念ながら各セクションの専門的な仕事をするのは総合職で
入社した人間です。
旅客の一般職のおねーさん以外は3年周期で移動します。
重要な専門知識を持っていてもね。
それが現実。

>>413
乗員なんて８年（訓練いれれば12年）やっても、まだ機長昇格させてもらえない。
3年間ってことは、最低半分は戦力として貢献してると仮定すれば、1年半
で覚えた仕事でしょ。
そんなの専門的仕事っていえるのか？
一般的な仕事じゃないの。

>>414
だから地上職は使えないと思ってしまう人が多い。
有能でも仕事覚えることから始めるわけで、
本人は必死でも評価は厳しい。
当たり前のことだけど、お気の毒。

パンチョ逝っちゃったね・・・。

百合香もイッちゃったよ・・・。

問題は、その仕事が会社にとって利益を生み出す仕事かどうかってこと。
どんなにに苦労しても、代わりが沢山いたり、必要ない仕事ならば安く叩かれる。
代わりがいなくて、生産性が高ければ楽な仕事でもいい給料取れる。
それだけの話。
イチロー選手、実働1日3時間。
しかも半分はベンチでお休み。
でも彼の練習量や苦労が凄いからというだけで給料高い訳ではない。
もっと練習してても、ベンチにすら入れない人たくさんいる。
乱暴な意見だが、資本主義の原則。
東大出てても、生産性のないやつはリストラ要因だし、中卒でも
会社のニーズに一致すれば優遇されてしかるべき。
総合職とか専門職とかで一概に言えないが、今の日本のエアラインは
管理部門が肥大化しているのは事実。

>410
飛行機の操縦を簡単にすれば誰でもできるようになるから
給料は安くなる。そんなに遠い日じゃない。

Ｐの仕事は操縦という操作のみではない。
操縦自体は自動操縦等でかなり簡略化されてきてるが
そもそも操縦という操作の部分は練習すれば誰だってできる。
いろんな状況判断や瞬時の決断などの部分が高い報酬に値する

Pよ、オマエは地上の人間に採用されたんだぞ？

>>419
でた！！勘違い野郎。
別に地上職に採用されたわけではない。
会社と言う組織に採用されただけ。こうゆうやつが会社を私物化して、会社の金に
手を付けたりするんじゃないの。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>419を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

ってゆーかみんな地上で生きてんじゃん

>>422
そのとおり。
あなたが、正しい。

瞬時の判断ったって、車で事故って会社に隠してるPもいるけどな。

>>379　 ガツンと言ってやれよ！！
　　　　それでもダメならレイプ依頼でも出しな！
　　　　どうせ、整備士に可愛い奴なんていないんだろうけどＹＯ！

>>425
整備士で元ミス＊＊ですが、なにか？

>>425
いえないよ〜
だって顔がまん丸で
ぶつぶつしてて
ムチムチしてて
アヒル口（ダックビル）なんだもん
かわいくてかわいくてしょうがないんだもん
みんながピエロになる気持ちがわかったよ

>>424
なんで、車で事故ったの会社に言わなきゃいけないのかな？

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　おてもやんを迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

通勤の途中で事故ったんじゃないの？

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 | おてもやん、いい加減にしろ！
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i // 　∧∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(ﾟДﾟ )　| :::|//　　(ﾟДﾟ；) ＜ ひとぽんぽん♂と一緒じゃねぇか！
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,東京精神病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

過失責任のある事故で、判断能力に問題があると思われるとそりゃあよくねえべ。

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（＿）__）　 （_＿）＿）　（＿_）＿） （＿）＿） 　 （＿）__） 　（＿）__）　（＿）__）
　飯田　　　 安倍　　　 保田　　　矢口　　　 後藤　　　 石川　　 吉澤

　　　　　　　 　　ﾉﾉﾉﾉヽヽ　 .ﾉﾉﾉﾉ从ﾍ　　/ | | | |ヽ
　　　ﾉﾉハヽヽ　∬｀▽´∬　川’ー’川 　川o・-・)　 　／⌒ヽ、　＠ノハ＠
　　　|||´�D｀||| 　（　　　） 　　（　　　）　　　（　　　）　 （　･ ｅ ･ .） 　(‘д‘ )
　 　 （　　　）　　.｜｜｜ 　　｜｜｜　　　｜｜｜　 ノリﾘ从ﾙヽ 　（　　　）
　 　（＿）＿）　　（＿）__） 　　（＿）__） 　　 （＿）__）.　 　　　　　 　　（＿）＿）
　　　 　辻　 　　　小川　　　　高橋　 　　 　紺野　　　 新垣 　　　　加護

　　　 ／::::::::　　　　ー==・==一　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;;;;;;＼
　　 /::::::::::　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　ー==・==一　　　　　　　　　　　 　 ;;;;;;;;;;ヽ
　　/:::::::　＿_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　 　;;;;;;; ヽ
　　l:::::::::/:::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::::ヽ　　　　 ;;;;;;;;l
　　|::::::/::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　;;;;;;|　
　　|::::::|:::::::::::::::::|　　　ー──=====＝＝＝＝＝=====──一　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::|　　 　　;;;;|
　　|:::::::ヽ:::::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::::/　 　 　;;;;;;|
　　ヽ::::::::￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ:::::::::::::::::ノ　　　　 ;;;;;/
　　　ヽ.::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 ,￣￣￣　　　　 ;;;;;;ﾉ
　　　　＼::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;;;;;;;／

このＡＡ全部一人がやってんだぜ
ほかにやることないんだってさ

瞬時の判断ったって、あれほど癖になるくらい条件反射的に刷り込まれたら
たいがいのやつは出来るようになると思うが。
体全体くせで動くようにする。ま、なんつーか
頭で考えなくていいようにするんだけど。
頭で考えてるうちはそれだけミスも起きる可能性も増えるから、
そっちのほうがいいんだけどね。
マジつまんないよ。

>>437 違うぜ〜！　
　　　 最低でも２人はいる

全部<<1の自作自演と見た！！

　　　　　　　　　　　　,、　　　 ,、
　　　　　　　　　　　（ (　＿＿) ）　　　　糞スレ立てた>>1を
　 ／＼　　　　　l＼<　､_　　　　ゝ　　　　今、地獄の業火で焼いています。
／ /|ヽ＼　　　　|　ヽ　(io＼ ﾙ､/,)
　　 |　 ヽ＼　　　|　c)　　　 ﾌ 、, ヾ
　　|　　 　ヽ＼　 ゝ_ ,　ヽ　　,_､＿,ﾉ　　　　　､ ､ ､ ､
　 |　　　　　 ヽ＼　ヽ　　 VwwwV　ヽ　　　/　UUUU　　ｱﾂｲﾖ!
　|　／ ⌒　ヽ＿ノ　　ヽ＼_ヽー''ﾉ　　）　　(つ（；´Д｀）ノ　ｱｧｯ-!!
　ﾚ'　　　　/　　　　ヽ　　ーヽ　　　|　ヾ＼/　（　>>1 ）へ
　　　　　　＼　ゝ　　　）　　　|　　ﾉヽ　　ｲ　'　 >　 ,　'
　　　　　　　　ヽ　　　丿＼ヽ　ﾉ )　　＼＿ノ 　　人　'人　, ｺﾞｵｵｵｫｫｫｰｰ
＿＿＿＿＿／|＼　　　、|ヽ　ﾉ )　　　　　　　' （ ( 人( )）
　　　　　　　　　＼＼　　⌒￣￣~`へ　　　　　(　人( )）人 , ﾁﾘ ﾁﾘ
　火にでも　　　　|　＼＿＿ニ　　ヾ )　　　＝从　　从 ()）＝
　あたってけや。 |　 　　　　　　>／　　　　／／//　＼ヽ＼

よしあきやめろごるぁ〜

しげひで

　組O　食い物にしちゃ、だちかんど！

組I　食い物にして管理職になっても、体重減らない。

欧米諸国では体重のコントロールが出来ないものは自己管理や家族管理ができないと、思われ。勿論、部下の管理も。

おもひで、金持ちの家継いだら？
その体で、整備できて、してる？

>>444
　まだ、管理職じゃない。でも来年。
　ですよね！！委員長。

ライン系のＰで給料が一番安いのはどこ？
JEXかHACですか？

「ハック」ってドラッグストアーですか？

ぽこぺんage

あぁ〜腰痛ぇ・・・

航空機のＡＡて誰も作ってないのかい？

あなる

アースホール

まじめな質問ですが、どうやったら航空関係の仕事につけますか？今高2で、大学
が気になるんです。やっぱ航空・宇宙学のある大学ですか？それとも国公立
大学の方がいいんですか？？？？？？

やっぱ東大がおすすめです。

学部や学科は興味のあるとこでいいんでないでしょうか。
航空関係といってもいろいろあるので、早めに調べて
行動を起こしましょう。
ここに書き込むだけでなく、会社に直接問い合わせるとか
して動いていれば、おのずと見えてくるのでは。
がんばってください。

>>454
大学の文系、理系の選択が就職してからの仕事を左右するので
事務系で働きたければ文系学部、技術系で働きたいのなら理系学部を
選ぶべきでしょう。
理系の場合は航空宇宙でなくてもいいと思いますよ。
まぁ、理学、農学系ではちょっと厳しいように思いますけど。
もちろん国公立である必要もないです。
以上、マジレスでした。

理学系でも内定出てた

航空会社に総合職で入りたいっちゅうのがわからん。
いったい何がやりたいんじゃ？タダ券がほしいんか？

>>459
ほしいよー
ほしいよー
ほしいよーほしいよー

>>454
航空業界のどんな仕事に就きたいかが問題です。

>>457
事務系で働きたければ文系学部でないといけないことはまったくありません。
理系でも事務職として勤務している人は大勢います。

無料航空券も、自社便しか使えないし、
支給するくらいなら給料をあげたら？って思います。
それから地上職員に多く言えることですが、そういう待遇目当てにして、
航空というだけで入社したいと思う人が多いから
特に外資日本支社社員は低能な人が多い原因の一つにつながるのだと思います。
ですから一部の外資で働くより、日系で働くほうがいいと思います。
外資地上職員には、就職活動で内定をもらえなかった人か、
就職後、数ヶ月で会社を辞めた、またはクビになった経歴を持つ人が多いです。
航空に関して外資＝実力主義でないことが多いです。
普通ならクビになったり左遷されることもありませんし、年功序列です。
彼らは決してエリートではありません、
むしろ外資はバカが多すぎます。プライドの高いバカが。

プライドだけが一人前ですが、なにか？

外資系航空会社は旅行代理店からの転職組も多いし、
かならずしも英語ペラペラの帰国子女ばかりでない。

>461
>無料航空券も、自社便しか使えないし、

国内線はそうですが、国際線ならかなーりお安く使えます
えっ、こんだけでいいの？　ってくらい

技術系総合職の待遇をもっとよくして下さい。肉体労働ばかりで大変です。出世も
事務系の方が早いです。なぜなんですか？

氏ね氏ねぇ〜。

お前等なんか氏んじまえ！！

>>465
総合職技術系は一整の試験でＣＡＢに落とされても、技術系整備職より早く出世します。

>>464
外資の場合、会社によって違いますが、
無料航空券でオンラインならどこまででも使えるから
毎年１人数十万円かかってるそうですよ。
数十万あるなら他社も乗りたいよ

ＦＡＡのリペアステーション獲ってるのって何処？

>>469　さぁ？

age

あの安月給に数十万増えたくらいでは・・・

age

俺は大卒技術だが、１千万に届いてるよん。40前半。

そりゃ40過ぎりゃあ

age

鶴と穴は同じ勤続年数、肩書きでどちらが給料上？
鶴の方が全体的に年齢が高いせいか、全体の給与平均は穴より高いが。

赤いほうは基本給が安い。
青いほうはボーナスがカット。

なんだかんだいっても結局どこも大して変わらんよ。

そういや数年前、ＢＳのABCニュースでアメリカの航空整備士が給料安くて
どんどん辞めていくなんて、太ったﾊﾞﾊﾞｱの整備士が言ってたな
まだITバブルが絶頂だった頃

もはや知識集約型産業でなくなった航空業界。
一見設備集約型であるようにも見えるが、じつは
労働集約型。
この下地の上に、ノウハウが相当エスタブリッシュ
し尽くされつつある業界となると、賃金カットはあたりまえ。

どの業界にも言える事だが、景気がよくなるしかないのか・・
特に製造業と違って海外に移転や輸出もできないしなー

age

景気が良くなるまで苦しいけど頑張ってくれって、
いつまでただ同然の給料で過酷な仕事させる気なんだ？？

age

整備士の給料最高！！めっちゃいいっす！！

>>486
それはあなた自身の経験談ですか？
それとも誰かの話の内容からですか？

age

一般人の戯言として聞いとくれ。
Pが極めて特殊な職種だったのは、60年代までだったような
気がする。自動化が進んだ現代では、完璧さが要求されるにしても
それ以前のフライト環境に比べると楽になってはきていないだろうか。
確かにPの賃金の世界標準と比べると、決して高くはないのだろうが、
そのレベルが妥当なものだろうか。命を預かる仕事は外にも
多いが、例えば新幹線の運転士、フェリーのパイロットなどに
比べたら格段の給与差だが、それだけの価値をPは生み出している
だろうか。
整備職の賃金だって、他の業界の賃金に比べて悪くはないはず。
他の業界だって、その責任と責務は一瞬にして多くの命を奪う
可能性のある職種はあるが、賃金は必ずしも高いとはいえない。
もう、航空業界を特別視する時代は終わったように思う。

>>489

＞例えば新幹線の運転士、フェリーのパイロットなどに
＞比べたら格段の給与差だが、それだけの価値をPは生み出している
＞だろうか。

新幹線の運転手さんはだって、ＳＬの時代から比べればかなりハイテク化
になっている。
ＯＬだってＯＡ化が進んで楽になってるかも。
要は生産性なのでは。
Ｐの世界は、自動化が進むと同時に、通信士、航法士、航空機関士、操縦士2人
の5人体制から20年で操縦士2人にまでリストラされてきています。
しかも、機材は大型化して、交通量も何倍にもなっている。
そうゆう側面があることもお忘れなく。
、

＞通信士、航法士

って日本のエアラインにも存在してたんですか？

存在してたよ。
太平洋路線なんかは、交代要員もふくめて
十数人の運航乗務員で飛ばしてた。
今は西海岸2人で飛ばしてる（そんなの日本のエアラインだけ）

>>492
鶴だけでは？

おいらもただの一般人で、ただの戯言に過ぎないんだけど、パイロットって
そんなに給料高くする必要があるのでしょうか？

って書くと各方面から矢のように批判を浴びるのでしょうが、
パイロットになって操縦桿を握りたいって純粋な人まで批判の対象になったり、
ただ高給に惹かれただけの人がパイロットになったり、
整備の人とかの怨念の対象になったり、
いいことは何もないように思われるのですが・・・。

パイロットの仕事も体を犠牲にする仕事なんでしょうけど、会社勤めしてたら
誰だって程度の差こそあれ健康を犠牲にして働いているような面があるし。
整備の仕事だってパイロットと同じくらい大切な仕事なのにパイロットばかりが
高給なのはおかしいような気もするし。
パイロットになるのが難しいのは決して技能的な事だけではなく、高給や
地位に目がくらんだ人が大量にいて、その中での競争が激しいからでは？

>>492
>今は西海岸2人で飛ばしてる（そんなの日本のエアラインだけ）
先輩が世界での競争力を考えて、そうしてくれた。
むしろ世界に自慢すべきこと。

>>495
営業の競争力はあっても外国では危険だから
FAAすら禁止している勤務条件です。
自慢するのは日本の恥の上塗り。

>>495
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
JALFIO登場!!!!

単純な質問なんですけど、航空会社っていうのは給料は良いのでしょうか？
パイロットは除く。

よくないです。

５００げっと

>>494
>パイロットになるのが難しいのは決して技能的な事だけではなく、高給や
>地位に目がくらんだ人が大量にいて、その中での競争が激しいからでは？
そのとうり。
でも世の中で高給といわれる仕事は多かれ少なかれそんなものではないでしょうか。
大学生人気企業ベスト１０なんていうのを見ても、給料の高い会社が
上位を占めているのは何よりの証拠。
プロ野球選手だって、月給30万円じゃあ、人気は無くなるでしょうし。
世の中金が全てだとはいはないが、待遇を完全に無視して、職業選択する人は
皆無ではないが、極少数である。

>495
>先輩が世界での競争力を考えて、そうしてくれた。
>むしろ世界に自慢すべきこと。

先輩が後輩のためを思って、太平洋路線を二人乗務にしたっつーのかよ。
開いた口がふさがらない。
勝手なこと何もわからんやつが、言うにもほどがある。
事故って死人出てからでは遅い。

あげ

>>494

＞ただ高給に惹かれただけの人がパイロットになったり、

っえ？
俺、昔から「飛行機好き！」ってのじゃないんだけど。

>>今は西海岸2人で飛ばしてる（そんなの日本のエアラインだけ）
>先輩が世界での競争力を考えて、そうしてくれた。
>むしろ世界に自慢すべきこと。

知り合いのNWの機長は恐ろしくて日系エアラインには乗れないって
言ってたよ。今日び機材故障よりもヒューマンエラーの方が怖いって。
どんな優秀なパイロットも疲労には絶対に勝てないんだってさ。
機材故障にも勝てないのでは（W・・・と突っ込んだら、落ちるような
故障は滅多にないし故障したときに疲労のピークだとそれこそ目も当
てられないんだと。　　　う〜む・・・

　ＮＷにゃ言われたかない！

ちょっと違うけど、空港公団の給料はどうよ？

グランドホステス＆契約CA(FA)も給料激安だね。
GHなんか時給1050円って、学生のｺﾝﾋﾞﾆバイト(都内)
くらいぢゃん。人気があってそれでも募集が殺到するのを
いいことに、会社側はすこし胡座をかいているね。

おい、人事のお前ら。自分自身その値段で朝早くから
夜遅くまで様々なシフトで働く気になれますか？

>>501
おっしゃる通りですが、パイロットへの給料は常軌を逸脱していませんか？
そんなお金があるなら、整備体制を整えるために使ったりとか、株主へ還元
するとか、他に使い道があると思うのですが。。。

ついでにいえば、パイロットの絶対数を増やすっていうのもいいと思われマスガ。

>510
定期的な訓練や身体検査等、飛んでなくても給料以外で
結構金がかかるから、無駄が増える。

ひょっとして、社内Ｐの数増やすのではなく、誰でも
もっと簡単に操縦士になれるようにするって意味？

ＪＡＬで、ＣＡに搭乗ゲートでの業務もやらせる話が昔あったじゃないですか。
あれもうやめたんですか？

>>509
君が知らないだけで、世間には２千万や３千万もらってるサラリーマンはいっぱいいる。

２ちゃんねらーには無理だけど。

>>502
>先輩が後輩のためを思って、太平洋路線を二人乗務にしたっつーのかよ。
そう。先輩は今のPの待遇をある程度保ちつつ、日本の航空界が世界で競争力を持つために
必要だと思い二人乗務にした。
すぐＦＡＡ云々いう輩もいるが、本当に危険だったら米国乗り入れ禁止になってる。
それより、ドメスでBAD-WXで４レグ５レグ目のＰの方が怖い。

>>514
>それより、ドメスでBAD-WXで４レグ５レグ目のＰの方が怖い

わかった様なこと言ってんじゃねーよ。
ＢＡＤ　ＷＸの太平洋路線シングルてことだって実際あるんだよ。
11時間飛んできて、成田に台風が直撃なんてときは、ホントやバイよ。
第一、競争力強化って言うけど3人乗務を、2人乗務に変えたところで
いったい何パーセント運賃に影響するって言うのよ。
片道5万円で平均搭乗者数が200人としたって乗客一人当たり1−2パーセント
がいいとこだろ。
俺が客なら、１−２パーセントのディスカウントより3人乗務にしてほしい。

>>515
今の航空会社は切り詰められるものは、何でも切り詰めます。
それが、みなさんの望んだ事ですから。

>>516
じゃあ、整備士もPも半分にしちゃえば。
その代わり、事務屋は全員クビにして、外注にする。
取締役も3分の１にして、経営不振の責任をとって給料も3分の１。
そのかわり生産量と安全性も格段に落ちるけどね。

うちの親父がＰなんですが、恥ずかしながら、結構、アフォなように見えるので、
よーし、少なくともこのおっさんは超えて見せるぞー（給料とか。）、
・・・・・・・と、当時から世間知らずのお馬鹿だった518は思い立ち、
進学校に入学し、その後、最高学府（関西）まで来てみたはいいが・・・・・・・・
・・・・・・・こんな給料、超えるなんて絶対無理じゃんかよ!!!!!ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
やはり医学部とかに入らにゃいかんかったのか？（←学力的に間違いなく無理。）
なんか、齢18にて、早くも人生踏み間違え始めたかもと、微妙に鬱・・・・・・・・。

>>513
ぐすんぐすん、マジっすか？……(ノ_・。)

>>518
横浜の市バス運転手は年収１，２００万円超えるおやじ達がごろごろしてるらしいぞ。

>>517
その様な事が現実に行われてるんだよ。

sage

JALとANAでPがヤヴァイのはどっち？

ｐの給料はどんどん下がり気味だというけど、組合が強いからそんなに
下げられないのかな？

Ｐに言いたいが高給取りなんだからストライキだけは止めたほうがいいぞ。普通の給料でやってるリーマンから｢贅沢言うなゴルァ!!｣と言われかねないから。

ふーん。　そうかい

社員が自殺したんだぞー。

しっかりしてくれ！！

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悲しいなー

>>518
別に医者だからって高給じゃないよ、全然。しかもヒマ無いし。
パイロットの方が時間はあるわ金はあるわ、で断然いいよ。

>529
別にＰだって高給とはかぎらない。
＞パイロットの方が時間はあるわ金はあるわ、で断然いいよ
やったことも無いのに、簡単に言うよな。

わたしは医者でありパイロットでもあるのです。

>>530
そういう職業の男と付き合って私が感じた意見。
Ｐに関しては本人が言ってた。
もう俺には普通のサラリーマンなんかは無理、とね。
あなたは苦労してるみたいでご愁傷様。

>>531
だから？何がいいたいの？

sage

>>532
その逆も無理だっていうぞ。

>>530
いや、たぶん、実際に金もヒマもあると思われまふ。
勤務中は大変だろうけど、そのあとは３、４日、ゴロゴロ家に居るし。
おかげで平日から趣味の秘湯巡りとか行ってるし。しかもEF（タダ券）使って。
ちなみに今は、320が全機ANKに移管されることになって、
タダでローカル線乗れなくなるかも、などと悲しんでおりますが、
おまえ、それ以前の問題として、贅沢なんとちゃうんかと。
・・・・・・・などと、批判的な目で見てしまう今日この頃。

>>529
（´・ω・`）
ただ、Ｐも良かったのはこれまでの時代の話で、
今後はどんどん条件悪くなっていくだろう、というのは、
親と自分の共通の意見。
人生、前途多難っす・・・・・・・・・・・・。

アゲ　　　　　　　

>>536
親のスネカジリが嘆いたって説得力ないですね。
条件が悪くなるのはＰに限らないし。
稼ごうと思ったら自分で会社でも興して成功させることですね。

hage

age

高給取りといわれているｐでさえ下がっていくものか、

ｐの給料って、

ANA＞＞JAL＝JAS＞＞＞＞＞＞＞＞ANK

であってるの？しかし、ANKがANAに統合されるってことは・・・

舩曵社長(JAS)

金額にあまり拘るのもどうかと思いますが、3千万というパイロットは我が社にはおりません
http://www.jalcrew.jp/jca/houshin-etc/jal-jas2.htm

さすが兼子社長。
いいこと言うね。
それに比べ、日経の記者の
＞これが率直な国民の感情だと思います。
てめーの感情だろうが。
てめーは、それでいくらもらってんだ？
てめーの給料はグローバルスタンダードなのか？
日経の記者ふぜーが

まぁ、航空会社の社長なんかはパイロットの味方だし、給料についても
色んなことを熟慮してくれるでしょう。
日経の記者もあんなにＰの給料について食い下がらなくてもいいのにね。
彼の給料が安いのを公言してるようなもんだと思うね。

A社のPに関して言えば、3000万超なんて会社にベッタリの労務屋系
管理職Pだけと思われ

敢えて力説します。新幹線の運転手の年収がいくらだと思いますか？800万〜900万
ですよ。タクシーの運転手は、53歳で年間470万円ですよ。50日、60日航海してい
る大型タンカーの船長さんたちは、1200〜1300万円ですよ。それに比べて、パイロ
ットは何ですか。月間に50時間とか60時間しか飛んでないのに、何で3千万円も4千
万円もやる必要があるんですか？これが率直な国民の感情だと思います。10数年運
輸関係の仕事をしていますが、こんな馬鹿馬鹿しい話はないし、あなたたちの経営
感覚の方が麻痺しているのではないかと、敢えて申し述べます

わがままで常識を逸脱して威張り腐っているＰより
子供たちのアイドル、新幹線の運転士さんのほうが
かっこいいね。サインとかしてくれるんだぜ。

>546
３、４千万ももらってねぇよ。
南京の犠牲者数じゃあるまいし、勝手に増やすな。

JEXではキャプテン1000万、コパイ500万です。
タクシーの運ちゃんと変わらんね。

まあまあ。
職業に貴賎なし、と言うではないですか。
カッコイイとかカッコ悪いなんて言うのもおかしいし、ね。
皆マスコミに踊らされすぎだよー。価値観はそれぞれでしょ。

JACのPの給料はどうなの？
JEXよりはいいだろうけど。

タクシーの運転手は、年間300万円以下が普通です。

>>546
おい！お前らクソマスコミは「言論の自由」の名の下にあらゆる
競争を排して既得権益層になってんじゃねーか。新聞の内外価格差
が他の先進国と比べて2,3倍たけーのは貴様らが競争を排して不当な
利益をむさぼってるからだろーが。航空業界の文句言う前に再販制度
とっぱらって見せてくれよ（ｗ

んで、結局ｐの給料はこれから下がり続けるんかい？

555get!

>>546
>月間に50時間とか60時間しか飛んでないのに、何で3千万円も4千
>万円もやる必要があるんですか？

日経の記者というのであえてお尋ねします。
月間５０時間６０時間しかという判断根拠は何でしょう？
時差、飛行前後の業務は関係ないのでしょうか？
一連続で仕事をする場合の勤務時間を理解していますか？
資格維持管理に身体基準を求められる部分は、評価されないのでしょうか？

そして年収３千万、４千万という数字の根拠は何処から来ているのでしょうか？
公式なデータはあるのですか？組合が提示しているアンケートに基づく数値の
２倍以上の数値ですがマスコミの取材は何を取材してそういった数字が出て
くるのでしょう。力説するのは勝手ですが、根拠のない数字で盛り上がって
そのまま新聞に載せるのは止めましょう。
少なくとも運輸関係の記者として１０数年仕事をしている割に
何にも知らないみたいですね？本当に全国紙の記者ですか？
素人が新聞読んで知っているレベルと同じ知識レベルなのに
それで記者として給料もらってるんですよね。
一日経読者としてあきれるばかりです。
逃げずに答えて下さい。

どうでもいいが５４６が日経記者なわけでは無いぞ。

>>557
日経記者吠えるとHNでしながら、敢えて力説しているのだから、
日経記者だとも読める。

さらに言うと

>万円もやる必要があるんですか？これが率直な国民の感情だと思います。10数年運
>輸関係の仕事をしていますが、こんな馬鹿馬鹿しい話はないし、あなたたちの経営

ここで言う運輸関係の仕事とは、運輸関連の記事を担当してきたことを
仕事と言っている人間なんじゃないの？
”国民の率直な感想だと思います”なんてすっかり新聞屋気取りだし。
ただのヲタのたわ言にしても内容が中途半端だしね。
2chのヲタならもっとレベルが高いよ、航空業界をまじめに
煽るヤツなら。（夏厨の煽りは別ね。あれは論外。）

だ〜〜　542のリンク先を読めよ　くだらねぇ論議すんじゃねぇ

確かにＰって給料は一般的にはいいと思うが、半年もしくは1年に一回チェックを受け技術、健康、、知識の
検査？を受けだめだったら飛べないんでしょ、医者とかは一度取ったら半永久的に有効でしょ。
そう考えると妥当かとおもいますが・・

給料へらして、飛行機おとされると
こまるので、3-4千万あげといてください。

>>560
なるほどね。
でも日経の記者が３千万、４千万と理解している根拠って一体。。。
一連の質疑を通して、なんか変に感じるね。

もらった者勝ち。
　誰がいくらもらおうと勝手じゃない？
　人の給料ねたむ暇あったら自分が稼げ。

日経の記者だって1300万くらい貰ってるんだろ？
あんな文章で。

>565
えぇ！？　そんなにもらっいぇんも？

それは多すぎじゃないか〜

>>561
そうです。コパイで１年に一度、機長で半年に一度、
航空検査があります。
体の隅々まで徹底的に調べられ、無論頭の中も。
自分は、1ヶ月前から酒を止め、情報収集＋勉強。
機種変更があるとまた勉強。乗務する路線が増えるとさらに勉強。
（情け容赦なく落とすんだぜ！）
でも、潰しがきく職業ではないので頑張ってる。
年収？　4000万なんて夢の夢。

まぁ、航空会社の社長がＰの味方というのは間違ってるが。。。
>>547
の
＞わがままで常識を逸脱して威張り腐っているＰより
というのも根拠がないな

でもパイロット界で、すっかり世界一になってしまった・・・。
ちなみにJALWAYSは、JALの半額。
論拠は>>571にまかす。よろぴく。

漏れもPになろ〜

>>568
　やはりＰって大変な商売ですね。
　中小企業の社長なんて、年収３千万。交際費使い放題。ねえちゃん養うのは
会社の給料で。なーんて不届きな人間が多いですからね。
　

＞572
いくら高給とはいえPもやっぱりサラリーマンですから。

>>573
　社長には試験も定年もない。
　Ｐよりいい商売ですよ。
　商工会議所やロータリークラブでの醜い派閥争いに巻き込まれなかったら、
ほーんと辞められない商売。

Pは「俺、この仕事以外できねー」って人が普通らしい。
で、検査だ、なんだと....。怪我しても様子を見てくれる野球選手とかの方が
マシかもしれない。

>>572
会社経費でねえちゃん養って、税務署にあげられて追徴課税と周囲にバレてダブルショックを受けた社長はゴマンといるよ。
現在は税引き後のカネで養うのが常識。
Ｐはいいよな。税引き後のカネしか持てないのだから。

>>576
　税引きは当然。社会保険も雇用保険も入っています。
　和歌山のどこかの市長のようにバレるのは、ぜーんぶチクリです。
　チクラレないようにするにはどうするか？
　経理のネエチャンも抱くしかない。

>>577
経理のねえちゃんを抱くのは簡単。
半年くらいは幸せだけど、次のねえちゃんが出現すると邪魔者でしかなくなる。
冷たくした結果、税務署にチクられて意気消沈した社長はこれまた多い。
受付の新人ねえちゃんを玩具にするのはいいけど、経理のねえちゃんは絶対に抱いてはいけない。

これは会社のルールだけど、Ｐからスッチィーはどうなんだろう？
因みに、ドクターはナースを抱くのは自由らしい。

>>578
んなこたぁない。

航空会社の給料最高！！！
なんだかんだ言っても、Pじゃなくても給料いいよね！！
だって、なんだかんだ言っても規制に守られてるもんね！！
こんなおいしい業界はないよね！！！
入社したかったら、頑張って有名大学に行きなさい！！

>>５８０
お前は婆火だろ（藁）

だまれ童貞

だまれ短小

>>580
他の会社の平均よりもボーナス低かったじゃん。

俺の友人が虹社にいるんだが（Pではない）、この前給料の話をしたらメーカー勤務の俺より年収が低くてびっくりしたよ。航空会社は高給ってイメージがあったから。

>>585
給料なんか見て航空会社に入射するヤシはいない

そういや、契約の客室乗務員なんかもホントに普通の喫茶店のアルバイト料みたいな
時給だしね・・・。それでもやりたがる女の子がいるからその辺で人件費削減できるんだろう。

>>587
それは純粋な業務時給の話ですね。
実際には乗務員はステイ（飛行機の飛んでいった先で宿泊）しますね。
この時にパーディアム（宿泊手当）が毎泊に支給されます。
一応、「晩飯代」てのが名目で会社によって金額は違うけど、４〜７０００円／DAYってとこが相場でしょうか。
確かに時給で見ると１０００円くらいのような無茶苦茶な金額です。
でも手当を含めたトータルの月収（手取り）では、２２（JEXなど）〜３２（ANA）って感じでしょうか。
これはだいたい１年目の額で、もちろんチーフパーサー資格取得や勤続によって、どんどん昇給します。

１０００円／HOURって言っても、月給１０万ではありません。
確かに体力的に厳しい仕事ですし、女同士の「敵は内」のようなドロドロの世界です。
でも休日が多いのは事実ですし、いろいろな福利厚生が充実してます。
何の資格も無い短卒の女の子が、このご時世で受け取る給料としては、依然高水準と思いますよ。

>>588
>>何の資格も無い短卒の女の子が、このご時世で受け取る給料としては、依然高水準と思いますよ。

とのことですが、まず、殆ど皆コネで入ってますので、「何の資格も無い」わけではありません。
コネという最強アイテムを持っています。
福利厚生は契約社員は正規の社員に比べたら「？」です。
また、ボーナスがなければ総体的には低い水準のお給料なのではないでしょうか。

それにしても本当に最近の客室乗務員の質の低下には閉口します。
人件費を削る＝従業員の質が下がる
というのは仕方の無いことなんでしょうか。
せめてキレイ系のお姉さんでもいれば空の旅も楽しくなるのですが。

しょうがないです。お客様自身が望んだ事ですから。

エアラインも絞るとこ絞れば当然，質はさがります。

航空業界の総合職の給料（Pを除く）は大手メーカー以上大手金融以下ってところです。
ただし、これは今までのことで、ここ何年かでどんどん下がってきています。どこの
業界も同じとは思いますけど。ただこの業界は時間が不規則な為、手当てが意外と多く
つくので一概に他の業界と比べることはできません。本社の事務部門に行くと、現場に
いたときより数段給与は下がります。

旅行代理店業界よりは恵まれてるよね・・・(´･ω･`)
あと、ＪＲって未だに上の人はすごい恵まれてるらしいね。

旅行代理店は馬車馬のように働かされてスズメの涙ほどのお給料を貰います。
も　う　だ　め　ぽ　・　・　・　

JRの上のほうはいい？？
新入社員時はまあ他と同じかいいくらいだけど、昇給率に閉口。

金融未満大手メーカー以上？？
メーカーはピンキリ。薬＞車＞重工（航空会社はこのへんと同じくらい）
＞化学・繊維、電機、食品
一般的にはこんな感じ。賃金センサスの業界別見れ。
航空業界は「↓傾向強し」だそうな。
来年はもっと・・・。テロもあったし、
体のいい便乗賃金カットで、そのまま据え置き、なんちて。

労組では読む本こんなんばっかりで給料オタクに・・・。鬱鬱鬱。。。

航空業界、一部の下請け企業を除き非常に少ない。
その少ない企業に就職している従業員は「貧乏暇なし」と、
言う言葉が非常に出回っている。

いや、どこも下がってるとはいえ、その下がり幅が特に・・・。

>>595
一部の下請け企業は給料いいってことか？

ま、この業界に給料を求めて入ってくるやつなんぞおらんわな。
いたとしたら、カワイソウ。
好きな仕事できるだけで幸せに思うべし。

非常に少ない。その給料を決めている奴等は
年間1000万円収入の奴等である。
我々の現実は400万行かない年収じゃよ。
納得してもらえただろうか？
飛行機は外から見るのが一番いいもんだよ。

600万げっと。

入る時点ではみんな仕事内容に憧れて入ってくる。
その好きだったorやりたかった仕事も、慣れるにつれ、
毎日同じことをやるにつれ、嫌ではないにしろ、あきてくるのが
普通の人。仕事内容で得られる喜びが減ってくる。

で、残る興味は給料。

このようにして、航空業界は給与水準に敏感な業界と
なりましたとさ。もちろん、リストラの風真っ只中で
賃金の話も避けて通れなかったということもあるけど。

仕事内容と従業員のマインドの関係、および構造不況。
この二つが賃金敏感業種となった主因。

この業界に入ってくるやつなんて、飛行機好き（男）か
旅行好き（女）って感じだもんな。入る時点では
快適な生活を送るためのシビアな給料、っていう物の考え方への
腹のくくり方が他の業界に行くやつらに比べて
どうしても足りないよな。だからこうなるんだろうな。

＞＞６０２
そうかもね。

入って気づく給与水準。免疫なし状態だからみんな騒ぐ。

穴のサイト見ていたら中途の総合職募集してるね。
やはり僕ちゃんみたいなエリート、高学歴しか採用しないんだろうね。
応募しちゃおうかなぁ。。。
ＣＡともやれるし、金いいし。。。
中途採用、高学歴についてなんかレスくださいな。
ふぇらちお

所詮傍流

>>602
みんながみんなそうとはかぎらないよ
むしろ他の業界よりもきびいしよ

>>605
はっきり言ってＣＡとやれるとは思えないけどね
そ〜いう考えでくるならこないほうがいいと思うよ

>>607
たぶんあなたは６０２さんのコメントを誤解してると思うよ。
あなたが言う「きびしい」っていうのは、目指す人が給料安いのを
知ってるって事でしょ？？それはそのとおり。みんな給料やすいのくらい
わかってる。
で、６０２さんが言ってるシビアさ、腹のくくり方、っていうのは、
お金が欲しいから働く、生活をするため、あそぶための給料だから、
やりたくないことがあっても頑張る、っていうことでしょ。
航空業界に行く人は、給料が安くてもやりたい仕事だから、って
仕事内容のほうを重視して仕事を選んだけれども、じつは予想外に
給料っていうのが大切で、それに気づくのが入ってからで、
だからこんなふうに給料のことに敏感な業界になったっていうことでしょ。

給料が悪いのは景気の悪さの影響もあるけど、もはや成熟した産業に
なりつつあって、工夫できる範囲もせまくなってしまって、知識集約型
産業でなくなってしまった以上、構造的に給料が安く、この先も
たぶんダメって、腹をくくらないと、入ってから不幸だとおもう。
覚悟してから入るべきだと思うよ。

>>608
その通りです。航空業界はもう昔の華やかさはないのです。
普通のサラリーマンとなんら変わりません。
職種がいろいろありすぎる為に、構造改革（リストラ）がしやすくなっています。
ですから、良く考えないと後先苦労するのは自分です。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1032415264/

>>4
管制官ってそんなに給料低かったんですねぇ。
外資OL28歳ですけど残業代入れて手取り25〜28はいきます。
ボーナス一回80くらい。
スッチーにならなくて良かった・・・潰しのきかない職業NO１なみたいだし。
華の咲かない年頃になったらって考えると安定している職業ではないね。
結婚したくない男が増えてる時代だからお局といわれても一生CAにしがみつくしかないでしょうね。

>>4
管制官ってそんなに給料低かったんですねぇ。
大学病院看護師28歳ですけど残業代入れて手取り28〜30はいきます。
ボーナス一回70くらい。
スッチーにならなくて良かった・・・潰しのきかない職業NO１なみたいだし。
華の咲かない年頃になったらって考えると安定している職業ではないね。
結婚したくない男が増えてる時代だからお局といわれても一生CAにしがみつくしかないでしょうね

>>612
看護婦！航空業界に入るよりは遥かにいい職業選択です。
すっちーになって30過ぎて結婚できないまま辞めても
無名短大出なら尚何も残らないですから。
特に女は今の時代、足元ちゃんとみないとねぇ・・・

どっかのｽﾚに給料は、
ANA＞JAS>>JAL
とか、書いてあったけど、JALとかANAの子会社はどうなの？

ANA>JAS>JTA>ANK>JAL>JAC>J-AIR>>>>>>>>>>JEX>GENE AVI

最近、ｐの給料も下降気味で、お約束のように
我々は健康と引き換えに飛んでいるみたいなことをぬかしやがるが、
好きなことやってるんだから、給料が下がるくらいで文句をいうな

まあ、Pは命と引き換えだからね。
定年後すぐ死ぬ人が多いっていうほど
空って言うのは体に対して特殊な環境だし。
それと引き換えらしいよ。

あと飛んでる時は地上と隔離された密室であることも関係して
何かあったときの最終判断は常に自分が下さなくちゃならない責任感はすごく負担ならしい。
命と負担を引き換えにした会社からの慰謝料みたいなもんなんじゃないの？

飛行機は安全な乗り物で、事故率から言うと空港に通勤する自動車の方が遙かに危険です。
この言葉を鵜呑みにすれば、タクシーの運転手の方が命と引き換えにしてるんじゃないの？

なんで安全な乗り物でいられると思う？

仮にジャンボ機のパイロットの給料が月給手取り９万だとするよ。
札幌西友ＤＱＮしかパイロットにならない世の中だったら？

５００人の生命、４００ｔの機材が１５０ｔを超える燃料を積んで、音速に近い速度で飛ぶ・・・

そういうことですな

社長には試験も定年もない。
　Ｐよりいい商売ですよ。
　商工会議所やロータリークラブでの醜い派閥争いに巻き込まれなかったら、
ほーんと辞められない商売。

ＩＡＵ＞ＡＧＳ＞ＴＡＳ

ただ自給うんマンっていうのは行き過ぎだと思うけどな。
チョー楽だし。こんなんでこの給料もらっていいのかな、
なんて自分でも思うしね。まだこぱいだけど、
そのうち機長なったらもっといいしね。
ま、いいんだけどさ。給料いいっていうのは。

4年間の修行の後、コパイになるわけだが、初年度の年収は

ANA：1600
JAL：1500
JAS：　？
ANK：1200

もっと下げろ！！

漏れ、年収300万未満ですが何か?

>>624
あきらかにうそ

>>仮にジャンボ機のパイロットの給料が月給手取り９万だとするよ。
>>札幌西友ＤＱＮしかパイロットにならない世の中だったら？

医療業界はマジそれに近いです。
時給で言えばローソンバイトの方がいいかもです。

コパイの給料ランキングキﾎﾞﾝヌ

正直言って、時間外手当、休日手当てを除くとかなり安い。現場の人は本社に戻ると
給料が格段に下がります。

>>629
マジオネア？

>>630
あたりめえだろ。そんなことはどこの業界でも同じなんだよ。

>>628
J○Xがぶっちぎりで最低なのは間違いない。
580マソスタート

ＡＮＡの子会社の下請けだけど、
死ぬまでに年収５８０万円にはなりたいものだ。

↑
それはどこ？

>>632
そんなにもらってないよ

ＡＮＡとＡＮＫの統合はいつあるの？
ＡＮＡ便と思いきや空港行くとＡＮＫだったり、
紛らわしいから早く統一して欲しい。
統合後はＡＮＡパイの給料は下がるだろうね。
それにしてもＡＮＡコパイ1年目で１６００マン
は多すぎないかい？

統合するわけねーだろ。
あれはANAがコスト削減（すなわち給料下げ、多重給与体系）
するために作ったんだから。ANKはさらに大きくなるよ。
それに１６００どころか半分も行かない。

ＡＮＡ１３００ ＪＡＳ１２５０　ＡＮＫ１２００　ＪＡＬ１１５０

日経１３５０ ＡＮＡ１３００ ＪＡＳ１２５０　ＡＮＫ１２００　ＪＡＬ１１５０

>>637
ANA 1300っていうのもネタですかね？

>>632
世の中には安かろう悪かろうという言葉がある。ただそれだけ。

給料なんて低くても旅客機を操縦できればそれでいい

という航空ヲタの考え

ほんと給料やすすぎで困ってます。

給料age

ゼネラルアビ、ヘリコプターの整備。３０代半ばでも年収400ﾏﾝ弱しか無いん
だよ。泣きたくなるよ。某茄子なんて１ヶ月分くらいしかでないし。
小さい会社で小型飛行機の整備で夏某現物給、スイカ二玉しか貰えなかっ
たてのに比べればまだいいけどさ。

JAノLはどうよ？

>>642
そう思って飛び続けても現実は甘くない。
だから最初は良くても必ず不満になるよ。

ANA 機体センターのUNION委員はメンバーの意見を無視して中央に伝えるな！

お前らはメンバーを踏み台にして出世できても、俺らはどうなる？

ANA　UNIONとして、UNION　ホームページでこの事についてコメントが欲しいなー。

子会社の整備士社員も見てるよ。

ANA　UNION　HOME　PAGEは急遽、工事中になりました。なぜ？

GROUP整備メンバーとしても知りたい

親会社

えっ・・・。ＪＡＬコパイもうちょっと貰ってるんじゃないの・・・？
１ヶ月１００万くらいだと思ってたけど・・・。

我等整備は退職金問題も職場意見が曲げて中央に通され、
退職金は大幅DOWN。
委員長、副委員長は春の昇格異動で管理職に。

いいなー。

御用組合の典型的な例だな。
うらやましがるお前もどうかしてる。

ANA地上か？

もしくはJALFIO？

管制官は２５０万スタートらしいぞ。

穴整備はコケた(連合に逃げた)とたんに
骨まで抜かれて、汚い仕事は下請に押し付け
ポケット手で飛行機点検してる。信じられん。
作業指示もすべてトップダウン方式。
そのうち......

某ジェネアビの運航管理やってるけど、今年の春闘で賃上げ1000円ちょっと。トホホだよ

ＡＮＡは端から見てて最悪。
同じ場所に事務所あんのに、ＡＮＫにインシデントあっても知らん顔。
手伝ってやれよ。チームワークの概念ゼロ。

航空関係のアルバイトやったことあるんだけど、扱いがマジ最悪だった

ＡＮＡとＡＮＫは基本的には別の会社だよね。
うーむー。漏れは第三者だけど、手伝うのはちょっと無理かな、と思うけど。

ANAとANKはちかじか合併するよ。

>658
月給？

（＾＾）　

　　　／　　　　 ヾ　 　ヽ､　　　　 |　あんたら、わたしを見くびるんじゃないよ
　　　／　 　 　 彡ノヽ　　　　ヽ　|そんじょそこらの売国奴と一緒にしてもらいたくないね。
　　 /　　,,ノ-~ ￣　　 ヽ　 　　 |なにしろ、半世紀の実績があるんだから。今更、やめら　
　　 |　　/へ_ ,=､ _ノヾ ＼ミ 　ﾉ　／れるかってんだよ。将軍様達のためなら日本人の命など
　　/彡|　-・=/ ヽ =・-　 |　 　） |ものの数ではないんだ。死のうがどうしようが。
　 ヽ .|　　 、_っヽ　　ﾉ |　 ノ　|反省？なにを反省するのよ？これからも日本のためなど
　　　`-.|　 /　_　　 ヽ |　|_ノ　∠これっぽっちも考えないね。いや、妨害するね
　 　 　 .|　 ・´＼　　　|　　　　＼　それが、わたしの使命であり生きがいなのさ。
　　　　　ヽ'　 ⌒　 　'　丿 　　　　　＼　誰がなんといったってやるっきゃないのさ。
　　　　　　 |ー - ―~　|、　　　　　　 |　　頑固に援助　元気に拉致　　　
　　　　　 ／|ヽ＿＿＿ ノ| ヽ、　　　　 | 　頑固に妨害　元気に反対
　　　　　頑固に密告　元気処刑
ダメなものはダメ！
　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　　　／ 　 　　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　　|　　 土井はようやるニダ！
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶　|　ウリ国の鏡だニダ
　　　|::::._＿＿＿、_　 _,＿_)　 ∠　　勲章をやらねばニダ　
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼　何の賞がいいかな！
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ I　　　　|　そうだラチモナイ賞が最適ニダ。
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿　　　　＼
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

(*_*)共和党のマケイン議員はＭＰＴからの脱退宣言など次々に
強硬な措置を取っている北朝鮮に対して、軍事行動の選択肢
を排除するのは誤りだと語った。同議員は軍事行動は最後の
選択肢にならなければならないとしながらも現在の状況が続
けば北朝鮮は既に開発した少なくとも2個の核兵器に加えて
いずれ６個から8個を製造すると強調マケイン議員はまた、
中国は北朝鮮に対して多大な影響力を持っているので中国に
協力を要請する必要があると表明さらに「日本は今や明らか
に脆弱な立場になった。彼らが自衛目的で核兵器を開発する
ならわれわれは反対出来なくなるかもしれない」と語った。

全くその通りだと思います。北朝鮮みたいな話し合いによる
解決が出来ないならず者国家が日本の隣で核を保有している
のに核を持たない日本は何れ北朝鮮に恫喝され日本の国益又
日本国民の安全、財産を国が守れなくなる事態になるのは目
に見えているので一刻も早く核を保有するべきです。

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアック!

業界外の人間だけど、P以外の人たちの給料は、すご〜く安いみたいですね。

今売ってる日経ビジネスアソシエに、JJ連合の社員がでて
いますね。同じくらいの年の銀行員に比べると、給料半分だそうな。

マジでこんなにやすいの？？
ちょっとショック・・・

http://www.bi.wakwak.com/~murra/index.html

お役に立てれば

絶対にうそ。正規の給料以外の所得相当は入れてないでしょ。

JAL運航乗務員　平均 43.3歳 　平均年収 19,572千円
ANA運航乗務員　平均 42.7歳 　平均年収 20,679千円

JAL客室乗務員　平均 34.2歳 　平均年収 6,983千円
ANA客室乗務員　平均 28.8歳 　平均年収 4,591千円

JAL地上社員　　平均 44.0歳 　平均年収 8,324千円
ANA一般従業員　平均 42.4歳 　平均年収 8,385千円

賞与・基準外手当を含む

プログラマーもDQNトラックドライバーもそうだが、
基本給自体は物凄く安いのだ。

残業手当や遠距離運送手当など、手当額が大きいのでビッグマニーに見えるだけ

28歳。医者。年収2500万。
お前らそんな年とらなきゃ年収増えないんだな。かわいそう。
パイロットでも40過ぎなきゃ2000万もらえないとは。惨め。
だって金って若いときにたくさん欲しいだろ。
きれいな女とたくさん遊べるぞ。
40過ぎたらチンポの立ちもイマイチだろ？？

22歳。プロ野球選手。年収１億。
お前らそんな年とらなきゃ年収増えないんだな。かわいそう。
医者でも40過ぎなきゃ3000万もらえないとは。惨め。
だって金って若いときにたくさん欲しいだろ。
きれいな女とたくさん遊べるぞ。
40過ぎたらチンポの立ちもイマイチだろ？？

プロ野球選手は30半ばまでしか稼げないだろ。
せいぜい無駄使いして切ない老後を迎えろ。
だいたいプロ野球選手でも億超えるやつなんてほんのわずかだろ。
あとはリーマンと同じレベルだ。笑

>>677
28歳でそんなに貰えたら羨ましいヨ。
僕がその歳の頃は食えなくてアルバイトしてたよ。

医者も歳取らなきゃ食えないよ。語りはヤメレ。

677はPに成れなかったフリーター

>>681
馬鹿だな、お前。
677だが、ほんとに医者だよ。何か専門的な質問してみな。
2500万もほんと。稼ごうと思えばもっと稼げるよ。

>>682
じゃあねえ
Ｑ、貴方自身がプシコですか？

>>677
はいはい面白く無いので御引取り下さい。序でに息の御引取り下さい。

の→も

>>683
ぷしこはてめえだろ？
セルシンでもソセゴンでも何でも打ってやるよ。

>>686
御免御免。
たまたま知り合いの精神科の女医がプライベートで色々あって、本物のプシコになっちゃった事例があってね。
許してちょんまげ。
ところで貴方の専門は？
２８で２５００って結構イケてると思うんだけど、「もっと稼げる方法」のヒントだけでもプリーズ。
（ちなみに俺は全然医療系とは関係ありません）
確定申告の時、税務署のオヤジにからかわれませんでした？

ありゃりゃ、>>677の先生、寝ちゃったかな？
さすがに２５００万は虚勢を張りすぎたって感じですか？
年齢もサバ読んでなきゃいいけど。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

こんな医者やだーうわーーん！！

ANAのPですが、28歳で年収500ﾏｿの製造業です。あ、Pといってもpassenger
ですんで。
他人の年収を気にする前に　今の時代は能力さえ磨けばリーマンでもかなりの
年収を得られるので自己啓発されたし。（青色リーマンでは難しいかもしれんが）
ベンチャーすれば年収は上がるが、努力ではカバーできない運にも左右されるし
資金もいるので諸刃の剣かもしれないが。

JALとANAの整備士の給料ってどうなの？

>692
チミもドラマ見て影響されちゃったりしたわけ？　ﾌﾟｯ

age

age

>>692
おいらの父ちゃん高卒でちょっと前まで整備士、現在事務職。
だいぶ前から1000万の壁は越えてる、正直びびった

大手エアラインの技術職はいいんだー？

↑
整備士は資格手当てだの、シフト、夜勤手当だの貰ってるから、ちょっと
いいだけで、事務方と基本給は一緒だよ！

675は正しい。そして６９６もまずまず正しい。
でもどんどん安くなってる。
削るところはまずボーナス、その次手当て。

700万　ＧＥＴ

エリート整備士は給料いいのか・・・
大卒だけなんだろうな・・・

age

（＾＾）

整備士よりも管理技術職の給料は・・・はぁ

age

ANA平成15年春季ベースアップならびに年間一時金回答

ANAは、全日空労働組合（委員長：三宅英夫、組合員数：8,355人、地上職・客室乗務員で構成）に対し、
春季ベースアップならびに年間一時金について回答を行いました。

春季ベースアップ 　　年間一時金
要求　なし　　　　　「基礎額」 × 4.2カ月
回答　なし　　　　　「基礎額」 × 3.6カ月　
　　　　　　　　　　労組27才モデル ： 1,006,859円（対前年比90%）

いわゆる営業職の人達のお給料はどれくらい？
アンタッチャブル？

要求　なし．．．だと？笑える。
人間生きてて要求がないのは
死んだ後位だろ。終わってるぞ。ＡＮＡ社員。
かわいそ。

ＪＡＬのＣＡで１０００マン稼いでるのが多いと聞くけど
内訳は？ボーナスなんて貰っても１５０いかないっしょ？
残り８５０を１２で割ると７１くらい？そんなに行くの？
でも１０００マン超えてるＣＡ多いと聞くからそうなんかな？
>６７５を見る限りじゃ３４歳で７００だから１０００超えてるのが
多くても不思議ではないよなぁ

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＪＡＬの旧正社員ＣＡって一体何百人在籍してるの？
不良債権じゃない？

契約ＣＡの月給もしくは年収教えて下さい。
ＪＡＳなきあと、ＡＮＫ＞ＡＮＡ＞ＪＡＬって本当？

JALとJASがくっついたら
給与体系って同じにしないといけないんですよね？

だいたいいくらくらいになるんでしょう。
総合職事務系と技術系とでもかなりかわるのでしょうか。

結構稼げるんだったらうらやましー

age

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

整備士って給料安いんだ・・・。
今までひそかに狙ってきたけどやめようかな・・・

本体の総合職技術系なら高いんじゃないでしょうか。
実際のところは知りませんが。

ＣＡって何であんな羽振り良さ気なんだ？ブランド、高級レストラン。給料いいの？

JAL,JAS本体の整備士なら１０００万前後でしょ。
４、５０歳代ならまず１０００万の壁は超えてると思う。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

てかこれってJAL航空整備成田とか子会社の話とか入ってるの？

誰か契約ＣＡのお給料教えて下さい。

ＪＡＳ＞ＡＮＡ＞ＡＮＫ＞ＳＫＹ＞ＪＡＬ＞ＪＡＬＷＳ

って本当ですか？

ADO,SNA等新規の会社はどうなんですか＞P給料

>>719
そこまでよくねーす。
貯金とかしない独身で毎月キッチリ使うならばあの程度の遊びと買い物は
出来るでしょう。

>>722
入ってるだろうね
子会社は確実に１０００万なんて超えらんないけどね

子会社は専卒で手取りいくらぐらいもらうの？大卒は？

ADO,SNA等新規の会社はどうなんですか＞P給料

>>727
１に書いてあるじゃん
会社まで暴露してやろうか？
子会社は親会社の何倍働いても天と地ほどの差があるぞ
大卒だったら絶対に子会社に入っちゃだめだよ
入った時点で負け組確定だよ

Ｐの給料気にしてるやつら多いけど、Ｐになれるのか？

体が頑丈ではないので無理です。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

8I 深川です。教官が最悪です。

JALWAV*あたりはどう？
やっぱ子会社って感じ？（給料）

age

で、結局将来Pの給料は上がるの？下がるの？

age

某地方空港地上職（契約）。
マジで手取り1１万ちょいです・・・。
（つーか、引かれる前も13万強）
もうダメポ。

がんばれ。

がんばれ。

>>709

ＣＡごときに１０００万円もあげてたら会社潰れるよ・・・・・・・・・・

３０歳ＣＡの賃金は４５０万円です

チーフでも７００万円くらい

高速料金

人件費構造改革（勤務と人件費）どう思う？

給料下がるのは納得する。
でもそれを無理やり底辺組合員に押し付けて、出世していく組合役員。
UNION役員の出世のSTEPにするな！
なんかひどい組合。

>>746
自分の会社の組合の問題は、自分たちで解決しなさい。

あたたかく見守っている人たちもいますよ。

>>747
ありがとう。
同じ職場の者なのに、
組合役員ー管理職という道が既成化していると、
なんか、寂しくて。

真にリストラすべきは、労組、乗組、そのものだと思う。
いつまでああいう旧態依然とした非能率的、前時代的、仲良しクラブをやり続ける気だろうね。
まあ、どこの会社でもそうだろうが、組合員が組合を批判する事は許されないからな。
自己改革も自己反省も夢のまた夢、お気楽な一党独裁の「神聖にして冒すべからず」の世界。

組合の目的を言っているのではない。
あまりにも下らない実行手段と、あまりにも古くて硬直化したシステムに呆れている。

>>749
あまりにもくだらない実行手段とか非効率的とか前時代的とは、
具体的に何を指していってるのでしょう？
組合批判をしたいのは解るが、具体性のない批判は説得力が無いよ。

月収４０万か。所詮スチのくせして結構なもんだよな。

子育てなどを理由に深夜業務免除を希望した日本航空客室乗務員組合（約
８６０人）の組合員に対して、会社側から月１日しか業務をさせられず給与が
大幅に減額され、逆にマイナスになったとして同組合は２９日、厚生労働省に
会社側に改善を指導するよう申し入れた。

組合によると、日本航空は８月、客室乗務員の深夜業務を免除する制度を導入
し、９月に約１５人の組合員が希望した。客室乗務員は月２０日間、働くシス
テムだが、希望者は月１日の乗務しか与えられず、基本給や手当は日割りで計
算され、乗務日以外は無給とされた。このため社会保険料などを差し引いた月
収は約４０万円だったのに、持ち出しのマイナス約２万５０００円になった。
会社側は月１日の勤務とした理由を、深夜免除日を無給とする協定を社と結ん
でいないからとしているという。