ＪＪ統合後の 機材構成 路線廃止 移管は

　　大胆予測　A300-B2/B4更新機はどこまで減らせる？
　　輸送力原則現状のまま

大型機（B747 B777-300　B777-200）
中型機（A300-600R　A300-B2/B4　B767-300）
小型機（MD-90 MD-81 B737-400)
と書く。（MD-87は都合上含めない）

現有B2/B4　【１４機】
600Rで更新　【−３機】
600R 767を国際線　国内線で機種統一で運用効率化
１〜２機余剰　その分B2/B4更新　【−１〜２機】
東京ー大阪・福岡・苫小牧線機材大型機化　【−１〜２機】
（777客室仕様統一で運用効率化　余剰機を回す）
小型機を羽田　伊丹ベースで機種統一で運用効率化　１〜２機余剰
東京ー三沢線　新幹線八戸開業で小型機化　上の小型機を回す。【−１機】
合計【−８〜１０機】
５機程度が残る。
これを小牧空港ベースとして国際線/国内線貨物接続のモデルに。
中部国際空港開業後のテストとする。