ブリティッシュ・エアウェイズってどう？

ヨーロッパ最大手である一方、関空・名古屋・福岡から撤退して、今
は成田だけに乗り入れているブリティッシュ・エアウェイズについて
語りましょう。

ここ最近、Ｂ７４４に代わってＢ７７２が成田にやっているこの社の
序客の利用実態はどうなっているんだろう？　　

序客?

VC-11 について語れ！

〜oノハヽo〜 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 (　＾▽＾) ＜　新スレおめでとうございまーす♪　
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

　　　　　　　　　　　　　　　

序客＝生まれて初めて飛行機に乗るドキュソ客

>>2 >>5
いや、何度も乗ってるぜ。ロンドンへ行ったこともあるけど、直行便に乗った
ことはなし。

ＢＡといえば、４年前の関空と名古屋からの突然の撤退には驚いたな。

ヴァージンアトランティック航空との
差はなんだろか？

777なら関空でも採算とれそうだが･･･。

>>7
ああ もう4年になるのか？
月日が経つのは早いね

VS・JLとかと
成田同時刻出発があったよねぇ

http://asia.cnn.com/2002/WORLD/asiapcf/east/05/20/japan.whaling/index.html
CNN※投票場所は画面右下にあります。
Should commercial whaling be re-introduced?

http://newsvote.bbc.co.uk/hi/english/talking_point/newsid_1998000/1998502.stm
BBC※投票場所は画面右上にあります。
Should whaling be permitted?

ＣＮＮとBBCが捕鯨再開についてアンケート取ってるよ。
賛成派なら、「Ｙｅｓ」に投票しよう。
日本の食が米豪の都合で魚から牛肉に変えられようとしてます
寿司食いたい！と思ってる方，
自己中ユダヤロビー逝ってよしと思ってる方、
ジャンルを問いません。 ぜひ、投票お願いします。
今、鯨（ミンククジラ）は、大量の海洋資源を補食しています。今度は、
「海洋資源がすべからく絶滅仕掛けているのに、サカナを食う日本人はけしからん」
「牛肉を食えば問題がないわけだから、魚は食わずに肉を輸入して食え」
と、外人が騒ぎ始めます。その前に、Ｙｅｓに投票しよう！

ゲートにいるのに使わせない日系は問題外だな。
米系はゲートを離れる数分前まで使える。

ペースメーカーに影響を与えるとやかましくがなるＪＲの方が
よりどうかしていると思われ。車内放送の方がうるさくて迷惑。

すれ違いスマソ

ワン・ワールドはどーなったの？

age

関空から撤退してもうだいぶになりますか…でも仕方がありませんよね。

航空会社にして見れば、量から質への転換を図らねばならないし、路線数や
運航便数の多さよりも、イールド(利益率)重視の政策を取らざるを得ないから。

私の予想に過ぎませんが、おそらくBAの場合、利益率を上げる為に、ファースト
やビジネス、エコノミー普通運賃で利用してくれる法人に傾注していると思い
ます。安定しての利用率が見込めることと、直接BA日本支社がセールスできれば
更に旅行会社に支払う手数料やキックバックなどの販促費を節約できるし。

元々わが国の旅客需要の動態ですが、東京圏に比べて大阪圏の需要が小さい事、
中京圏や九州となれば尚の事、ターゲットにしている法人自体が東京へ回帰し
出している事…法人の場合、シングルデイリーよりもダブルデイリー、とにかく
頻繁に運航している方が望まれるし、他社とも競争上優位となる、成田と関空
へシングルデイリーよりも、成田線をダブルデイリーにした方が戦略上優位と
判断されているのだとしたら、むべなることかと思います。

だいぶ下のほうなのでage
こんどスレ立てるときはヴァージンと一緒にしてあげたら？

>>15
そういえば、ＪＡＬとのコードシェアリングの計画ってどうなったんだろう？
ＫＩＸーＬＨＲが対象だったはずだが。

新塗装がダメ。前のがカコイイと思うのは俺だけか？

>>20 激しく同意。あのダサいリボンなんとかしてほしい。

それはいいんだけどさ俺がBA使わない理由はLHRで乗り換えのときロスバゲが
多いからなんだよね。確かイギリス人もBAはBaggage gone Away（？？）だと
か忘れたけどそんな洒落いっていたから、かなり有名なんじゃないかな。

>21
あれは、政策的なものも影響していると思う。
ＢＡはテロ対策でものすごく神経質に荷物検査をしている。
当然成田で一度チェックした荷物をＬＨＲで再度積み込む
ときにもしっかりＸ線を通している。ただでさえレベルが低い
空港作業員がおおいのに、いろいろと事務量は多いみたい。
ロスバゲが多くなる確率は大きいよ。
トランジットの荷物は一旦一箇所に集められたりして、
チェックインカウンターから直接コンベアで落とされる荷物
の流れと全く異なる流れで扱われるからね。一般的に。

一時期福岡に乗り入れていましたね・・・・

>>23
その当時ロンドンー大阪ー福岡という運行でしたね。
JTB時刻表にも国際連絡便として大阪ー福岡の欄にBAの
便名が載っていて萌えました。
BAによると国際連絡便は国際線に乗り継ぎ前提で運行されているので
大阪か福岡で別の国際線に乗り継げば国内区間のみの利用も出来たらしい。

BAって、機内サービスではかなりの先駆者ですよね。
ファーストクラスのソロシート化、ビジネスのフルフラット化…その昔、
ビジネスクラスはジャンボで横8列が一般的だったのに、スーパークラブ
と改称して横6列のシートを導入(しかし、前後のピッチが100センチな
かったのでその点では不評をきたし、横7列にして前後のピッチを拡大)
したり…個人的にはビジネスのフルフラットシートですが、BAのように
どの座席でも隣の人をまたぐことなく通路に立てる配列が一番と思うのです
いかがでしょうか？横7列の配置と座席数を同数で確保する為にあえて8列化
させたので、寝返りが打ちにくいと聞きますが…。JALもANAもヴァージン
タイプのフルフラットシートですね。

有名なエアラインなのになんでスレができてないのかなーと不思議に
思っていたらやっとできていました。
それにしても関空にはBAかVirginが来てほしいな。
採算の面から言って難しかっただろうけど・・・
西日本の人たちがロンドンに行くとすれば成田まで行くか
関空からパリ・フランクフルト・ローマ・チューリッヒ・ソウル・香港などの都市から
乗り換えなきゃいけないじゃないか！
なんでAFのCDG線が儲かってるんだろうか・・
ヨーロッパと言えばフランスなのだろうか・・・

機内食が酸っぱくてっぱずいよね

>>26
亀レスですまんが、LHRにはJLが飛んでるよ？

>>26です。
日系キャリアは論外です・・・
もうちょっとサービスのいい外資系が
来てほしいな・・・と思って

>>29
BA自社機での関空便は無いだろうね。JLとのコードシェアなら可能性はあるが。
何しろ上級クラスが全然埋まらないからねぇ・・・・関空は。
AFだってJLとコードシェアでなんとかもってるようなもの。
新中部ができたらますます厳しいかもね。

>26

田舎者が贅沢ほざくな

>>26，30
でもさ、ま、日本人が行く海外旅行先はパリ、ハワイが多いからね。
ＡＦが儲かってもおかしくないと思うけど。ＡＦは、３，４年前に
時期就航都市として福岡上げてるぐらいだからね。

HIGHLIFE

>>32
ＡＦの地方乗り入れは成田の代用。
ＪＬとの共同運航があくまでも前提。

機内食の魚料理がうまかった。
映画が当時最新作なのが良かった。

9月11日、ＢＡで帰国します。初めてなので楽しみです。
何も起きないとは思うけど（やっぱり安かったYo）
混雑はないと思うし・・・セキュリティは厳しいかな？

ＨＰを見たら、747か777とのこと。どっちだろう・・・・

>36
ＡＮＡみたいに3-4-3の座席じゃないといいね。　（なわけないか
おいらは10年位前、Cクラスを利用したが客室乗務員の男性の働き振りがよかった。
スッチーが基本的にはいいのだが、このときだけはスチュワードのほうがよかった。
日本人のスチュワードなんて近くに来るなって感じなのに。

なかなかかいてきでした。ただし横がア○ブ人だったのが欝だったが。

BAってメガキャリア（っていっていいのか?）の割には
マンセー派も叩く人もいないな。なぜだろう。

BA飯ﾏｽﾞｰ。
イギリス人に料理作らせるな、旨いものもまずくなる。

>>38
田中康夫がいっとき、BAマンセー派だったみたいね。

>>38
いまさらＢＡで話がもりあがると思うか。良くも悪くもネタがない。
ＦＣ狙うＢＡ、Ｙを選ぶ２ｃｈｅｒ＞ＶＳかＪＬ／ＮＨを選ぶ。
当然スレ盛り上がらない。>つまらん話しかでてこない>ＮＡＮＡしさん減る。
以上だ。

４年ほど前にやってた尾翼をいろいろデザインした機体はもう残ってないの？

http://www.airliners.net/open.file/264387/M/
このデザインが一番良いと思うな。

いまのデザイン、美しく描いているつもりだろうけど、
グニャグニャしてて余計に汚い。
シンプルが一番

>>41
ご名答。AFもその傾向があるな。

数年前まで欧州では敵ナシ、ＵＡ買収するほどの勢いがあったけど、最近はＡＡとの提携もできず、イージージェットやライアンエアにやられて従業員解雇や路線縮小など暗い話題ばかり。思えば、ワールドイメージを導入したころから調子が狂い始めた気がする。

欧州線に何回か乗ったことがあるけど
スッチーの年齢層が高いね
日本発着線は乗ったことないので知らないけど
でもサービスはまあまあだと思う
特にヒースロー空港のＧＨは親切で良かった

VSとBAどっちが人気ありますか？

　BAのスチュワード（アテンダント♂）はみなさんゲイですな。日本人の
方もそうなのかは知りませんけど。適材適所というか、みんな小綺麗で、
繊細なので客商売向きでしょう。

BAのサービスが良くなったのがVSのおかげでしょう。
やっぱり競争は必要。
ライバルのいないAFは進歩がない。シートも壊れた
ままだったりするし。

紅茶党向け航空会社？

あげときましょ。
ダメだなぁ、すぐ下がってしまう。

>>43
カッコイイ！すっきりしている！今のよりイイな♪

なぜＰＥＸ運賃での搭乗マイルがＪＭＢに入らない？

そう決まっているからだろ。
なぜって聞くのはなぜ？

JALがケチだとしか言いようがない。

糞スレ、逝け。

00000000000000000000000000000000000

ユニオンジャックデザインに戻すんだって？

BA0003ってどこ飛んでるの？
HPみづれーぞ！

尾翼のデザイン戦略やっぱり頓挫したか

>58
それが一番いいよ。

もっといいのはBOACの黒帯に戻してもらう事なんだが

ブリティッシュ・エアウェイズの前身
ＢＯＡＣ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1034177656

VS？whats?

是非ともポール・ボンホム機長の操縦する７７７に乗りたい！

>>64
残念、
なぜだか今は乗り入れ機が、B777からB747にもどっちゃったよ
やっぱり成田線は乗客が多いって事でしょうか

6便のファーストに乗ったときのこと。
もともと8便を予約してたんだが、２日前に電話かかってきて、6便に変更できないかと
言ってきた。なんでも8便には俺一人しか予約がないから、できたら6便に移ってもらえ
るとありがたいとのこと。

別に6便でもよかったんだが、ロンドンでの乗り継ぎ便が8便でも間に合うフライトだっ
たから、なんか足元みられてるような気がした。だから「朝一で仕事片付けなきゃなら
ない」とハッタリかましてみたら「指定時間にハイヤー差し向ける」「チェックインは
ギリギリでもかまわない」と言う。
そこまで言われたら仕方ないから、6便に変更したよ。

で、6便は満席。(w　やっぱり8便でひとり優雅に行くべきだったー。
しかしそこまでして6便に変更させたかったのには、何か別の理由があったのではないか
と今更ながら思ったりして。

>>58
戻すの？

>>67
やっぱり、ライバルのｳﾞｧｰｼﾞﾝｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸが
機体にﾕﾆｵﾝﾌﾗｯｸﾞを沢山つけてるからでしょうか？

ぜひ戻していただきたい。

個人的に、ＢＡの「ﾕﾆｵﾝﾌﾗｯｸﾞ」尾翼のデザイン好きです。

こないだビジネスに乗ったが、感動した。
寝心地最高っす。
ベットも水平。
食事もうまかったぞ。
それとヒースローのラウンジが高級で驚いた。
（まー私の場合はプライベートではとても使えないが。。）
日系じゃとても真似できんぞ。

ＪＡＬのマイルを12万マイル使ってファーストクラスでヨーロッパに行くなら
ＢＡの方がいいですか。

ＪＡＬのＦのＣＡはババアばかりだと聞いたので。

どこでもＦのカはババァでは？

>>72-73
コンコルドは、もっと馬場だ罠。
これを除いても、上空で７４７を追い抜くのは、楽しい。
はっきり、下に何機もいる７４７を置いていく感じだな。

前にLHR-NRTの744乗ったんだけどLHRで沖止めだったんだよね。
これって珍しいの？