952 :
NASAしさん:2009/08/03(月) 15:51:28
第八十改め第五しょうどしま丸の屋上は驚くほど殺風景だな。
第一こくさい丸といい勝負。
客室後部のベンチは後付けなのか?
第八しょうどしま丸時代のこと思えばよくなってると思うけど。
四国フェリーの煙突って三代目しょうどしま丸くらいから後方下部だったな。
第一しょうどしま丸から上部になり改造された船もあるらしい。
あと船籍表記も第一しょうどしま丸から高松市になった。
煙突に関しては後部の下側ってのが四国フェリーらしかった。
第七十二玉高丸と同世代は左舷前方にスラスター子機の煙突があった。
四国フェリー減便きたね
四国フェリーまた減便。
955 :
NASAしさん:2009/08/04(火) 08:17:48
今月10日から平日も休日ダイヤで運航。深夜から早朝便の減便で34便に。昼間でもマジ四国フェリーはマイカー乗ってない。トラックも少なくなっている。
この間のったら満船だったぞ。
便乗減便ちゃうの?
957 :
NASAしさん:2009/08/04(火) 13:03:53
深夜は減便でもいいだろう
もともとの深夜の便数が多過ぎなのよ
一時間半に一便くらいが適正だと思うけどなあ
958 :
NASAしさん:2009/08/04(火) 20:36:29
>>952 下部ファンネルは正確には「第七十一玉高丸」から
七十一、七十二、七十五、七十七、神戸丸、七十八、しょうどしま丸(3代目)のみ
モンテネグロシッピングに七十二と七十五以外の玉高丸のどれかが居ますよ
959 :
NASAしさん:2009/08/04(火) 20:46:02
モンテネグロシッピングに居るのは「第七十一玉高丸」ですね。
両舷の客室窓が大窓6つなのは七十一と七十二しか居ません。
また、七十二は沈んでますので・・・。
960 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 01:21:45
第五しょうどしま丸新旧ともに、船尾の海面スレスレの両側に排気管がある。第82・85・87玉高丸もデビュー時は第五と同じだったが、後に第八十一と同じ位置になった。三代目しょうどしま丸は船尾のスタンランプドアを挟む位置にありった。
961 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 01:29:07
エンジンからの排気管の長さが短いほど、燃費がよくなるらしい。マック式ファンネル風の後部マストはジェット機のエンジンを模した巨大な構造でその重量で船尾を沈めて燃費向上させるため。
962 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 09:49:04
3代目は後部ランプ両側と新旧第五と同じように船名下部分にもあったよ
接岸時は横から煙噴いててなんでだろーと疑問に思ったことがあった
963 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 17:47:44
国道フェリーも減便へ
964 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 17:51:20
小豆島急行フェリー姫路〜小豆島航路は夏季増便中。通常7便、お盆は最大12便の日も。あずき丸がフル稼動。
965 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 18:30:41
国道フェリーも四国フェリーと同じ、今月10日から平日も深夜早朝減便ダイヤの34便体制。RNCのニュースによると利用客は70%乗用車は54%に減っているとのこと。
これは来年中にも廃止だろうな。
とっとと直島便新設すればいいのに。
967 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 18:52:54
>>964 あずき丸は去年までは毎日運航してたけど、今年は土、日+盆のみの運航だよ
四国フェリーは宇高航路廃止にして小豆島航路だけにすれば赤字が増えなくて良いのにな
面白い事実が浮上したよ
2006年に沈んだとされている元、両備運輸「鄭和」だけど実際は沈んでいないことがわかった
これは両備フェリーの方からの情報で、沈んだのは「鄭和」よりもう1周り小さい船らしい
年に数回、「鄭和」の会社から両備の方に連絡があるみたいだよ
国道フェリーが減便へnhk高松
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーを運航する国道フェリーは競合する瀬戸大橋の高速道路の
料金値下げで今後も利用客の減少が予想されるとして今月10日から減便することになりました。
国道フェリーは現在、高松・宇野間で月曜から木曜までは37往復、金曜から日曜までと祝日も毎日
34往復から36往復、それぞれ運航しています。
しかし不況によるトラックでの物流が落ち込んでいることに加え、高速道路料金の料金値下げで
乗用車などの利用が落ち込んでいることから国道フェリーでは今月10日からすべての曜日で
34往復に減便するダイヤの変更を四国運輸局に届け出て、受理されました。
国道フェリーでは減便は、深夜11時から翌朝7時までの一般利用者が比較的少ない時間帯に
限ることで影響を最小限にとどめたとしています。
国道フェリーが高松・宇野間で減便するのは去年4月以降これで4回目です。
高松放送局2009年8月5日 18時47分更新
高速影響でフェリー利用減nhk高松
高速道路が値下げされた影響でことしの春以降、本四架橋と競合するフェリー航路を利用した乗用車
の台数は、最大で46パーセントも落ち込んだことが四国運輸局の調査で判りました。
四国運輸局は、瀬戸大橋と西瀬戸自動車道・通称「しまなみ海道」の本四架橋と競合する主なフェリー
航路を対象に、ことし4月から6月までの間の乗用車やトラックなどの輸送実績を調査しました。
調査によりますと高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路の輸送台数は、あわせて13万8799
台と、前の年の同じ期間に比べ、9万5800台あまり、率にして40.9パーセント減りました。
また松山観光港と広島県の宇品港を結ぶフェリー航路の輸送台数は、1万3010台と4200台あまり、
率にして24.5パーセント減少しています。
2つの航路ではいずれもトラックより乗用車の減少幅が大きく、高松・宇野間では乗用車は5万118台
と4万2000台以上、率にして46パーセント、松山・宇品間では、乗用車は9936台と3700台以上、
率にして27.4パーセントそれぞれ減少しています。
今回の結果について四国運輸局は「去年秋からの不況でトラックによる物流が減ったことに加え、休日
にETCを搭載した乗用車などを対象に高速道路料金が値下げされた影響が大きい。
国では現在支援を検討しており、今回の調査結果も生かしていきたい」としています。
970 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 19:58:16
国をアテにしすぎ
宇高航路がなくなっても何ら問題はないけどな
971 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 20:23:43
JRマリンライナーの走らない深夜に徒歩で手軽に岡山香川を行き来出来る唯一の手段の宇高航路。もし全廃されるとタクシーで瀬戸大橋を迂回する経済的負担の大きさを考えたら、便数が2社で1時間毎でもいいから何とか守ってほしい。
>971
マリンタクシー呼べば1万5千円ぐらいで渡してくれるよ。
973 :
NASAしさん:2009/08/05(水) 21:24:54
職務質問されるぞ
974 :
NASAしさん:2009/08/06(木) 08:24:36
>>968 >>969 無駄に海上競争してるからこうなる
昔みたいに隻数が多いなら仕方のないことだが、隻数減っても海上競争している
一体、何がしたいのかさっぱりわからない
松山〜呉〜宇品航路の瀬戸内海汽船と石崎汽船のように協力してダイヤを組み込むことによって2隻ずつの運航でも動かせるだろう
そのかわり、乗船港を1つに絞らないと無理な話だがな
こういう計画性のない会社なんてつぶれて当然
975 :
NASAしさん:2009/08/06(木) 08:41:23
かつてのジャンボフェリーは、加藤汽船と関西汽船、四国フェリーと日本海運の二手に別れた共同運航体制だった。同じ航路なのに四国フェリーの発券場が別棟だったり可動橋は使えなかったり。でも、四国フェリー廃止後に神戸丸を加藤が購入したけど。
976 :
NASAしさん:2009/08/06(木) 09:15:31
八幡浜〜臼杵も宇和島運輸と九四オレンジフェリーの共同運航。各社で船の設備や接客サービスで大きな差があるが、ダイヤや運賃、乗り場の統一して共同運航している。
977 :
NASAしさん:2009/08/06(木) 10:06:07
例として出しただけであって他の共同運航などどうでもいい
ここは宇高連絡線のスレなんだから
3代目神戸丸、加藤移籍前は高松港沖で長い間係留されてたね
ただ、真っ白になった時はフイタけどな
978 :
NASAしさん:2009/08/06(木) 12:39:45
979 :
NASAしさん:2009/08/07(金) 04:55:30
「待たずに乗れる昼も夜も28分ごと」から「昼も夜も24時間運航」と看板のキャッチフレーズを訂正しているので許してやってくれ。
980 :
NASAしさん:2009/08/07(金) 11:24:18
待つ間手持ちぶたさなので売店で必要なない物たくさん買ってしまうんだよな
981 :
NASAしさん:2009/08/07(金) 13:23:13
国道フェリーがヤマザキデイリーを乗り場に作った狙いにうまくひっかかっているわけだな。フェリーに限らず鉄道、バスなどの交通機関の会社は本業の付帯事業に比重をかけている。
982 :
NASAしさん:2009/08/07(金) 19:08:37
国道利用者しか使わないよ?
983 :
NASAしさん:2009/08/07(金) 23:26:35
1000まであと少しだな。
もしこのスレッドの次を立てるなら、
もうすぐオレンジフェリーが着岸する(スレッドが埋まる)し
「瀬戸内海航路スレッド」と言うタイトルならどうだろうか・・・・?!
広島グリーンフェリーやバンパックフェリーみたいな
過去の船会社や航路の話題もできそうだしな。
・・・・ただしたこフェリーや関西汽船などはまだまだ航海中だ
(スレッドにまだまだ余裕がある)けどな!!
985 :
NASAしさん:2009/08/08(土) 13:01:09
次スレは、せとはひぐれて〜本四連絡航路。よろしく。
讃岐造船潰れたし、今後は内海造船あたりに発注?
987 :
NASAしさん:2009/08/08(土) 15:28:46
どうしてそう過去の話にこだわるんだ?
確かに船ヲタの95%強が全盛期の頃を知ってる老者ばかりだが
知らない世代の奴らからしたら全くつまらんだろうな
東瀬戸内お得意様の藤原じゃね?
スレタイ自体変えないとね。
989 :
NASAしさん:2009/08/09(日) 01:41:10
このスレはもともと21年前に廃止されたJR宇高連絡船を語るものだったはず。
991 :
NASAしさん:2009/08/09(日) 17:55:55
宇高航路みたいな大部屋のみの船内撮影は許可いらないのでは?
長距離フェリーのように完全に区切られた区間だと撮影許可取らないと部屋などの撮影は不可能だろうが。
多目的広場などは撮影しても怒られない。
あと、立入禁止区域や一般客に開放していないドライバーズルームなどの撮影は許可を取らないといけない。
造船所などは敷地内の撮影だと基本撮影許可がないと撮影してはいけない。
今の時期の宇高航路には、どのくらい乗っているのだろうか・・・・?!
993 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 08:33:33
盆前に減便するくらいだから相当ヤバイんじゃない?
994 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 08:34:42
うめ
995 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 08:36:55
次スレなんて必要ないだろう
996 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 08:38:08
うめ
997 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 08:39:17
うめ
めう
999 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 11:54:48
うめ
1000 :
NASAしさん:2009/08/11(火) 12:21:26
1000なら台湾人彼女と結婚します
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。