☆ 航空管制官への質問箱 ＃３ ☆

>929
　基本的には同じ間隔を確保するように誘導しているようですが、
実際の誘導には、ＰＡＲだと、間隔調整の為の融通がすこし利きます。
　ＩＬＳ-32LやVOR/DME-32Rでは、3500ftからの進入開始となり、
どちらも滑走路から14nm弱のIKOMA-Point又はそれ以遠に誘導し、
そこからの進入となります。
　ＰＡＲ-32R　では最終進入は2100ftの地点、滑走路から約8nmまでに
誘導すればいい為、ILSに比べてかなりのショートカットも出来、
ILSのコースの飛行機との間隔を進路で調整できます。

>>928
「RK付近で1300ft」は正確な表現じゃないなあ
>>922
「自動的に違法となる」なんて固いこと言うなよ
81条は「離陸または着陸を行う場合を除いて」っていう前提になっているよね
着陸進入中でした、ということで許してもらえないかな
又は不時着地点も確保しつつ、人・家屋が密集していない所を飛んでいたということで

>>928
クリアじゃないですねぇ。
RK上はちょうど1300と1100の境界線だけど、ちょっとでも北西
へ行くと、1100ft。標高とビルの高さを考えれば、もう飛べませ
んよね。まして、梅田や天満橋の上は700ft。>>922は特にこれを
問題にしてると思うんだが・・・

>>931
その辺、うまく脱法的行為で皆さんしのいでるわけですね。

ときに、淀川の上を500〜600ftで飛ぶのはあり？　漏れは
ヘリでよく飛んでるんだけど。

>>932
自分ではそんなことしないよ
ちゃんとTCAに許可もらってから入る

淀川の上を飛ぶのは、もちろんあり
市内を迂回するより不時着地点確保できるしね
これを読んだからって、空域に詳しくないヤツはマネするな
伊丹の管制圏が淀川にかかってる部分があるから

>>926>>930
遅くなりましたが、おおきに。
ILS＞PAR＞＞＞＞＞VOR/DME＞ADF＞＞Visual
こんな感じですかね？

>>933
梅田の上を飛ぶ許可をTCAが出しますか？
淀川を500ftで飛んでると、ビルまでの水平間隔が確保できない
という気がするのだが・・・

>>935
許可が出るかどうか自分で試してみたら？

今日になって気がついたんですけど、伊丹のTWRが進入機をさばく時、昼間は "Report Outer Marker."、
夜間は "Report RK"、やっぱり使い分けてるんですか？

>>937
　原則は、RKではなくｱｳﾀｰﾏｰｶｰを利用します。
建前を言うならば、ＩＬＳアプローチではＲＫは使用しません。
飛行機がＲＫをセットしている保証はありません。

>>938
そういや昔、ILSが停波してる時は "Report RK" だったような。

で、今夜は32L進入機全部、"Report RK" でしたよ。
夜間だからじゃなくって、進入機の間隔が詰まってる時のテクニックとか？

>>939
昔のILSはRKを使っていました。2500ftで最終進入のパスに乗せるのが
その電波標識の付近でした。当時の進入機は必ずRKをセットしていました。
　関空が出来た際に、アプローチ方法が変更となり、RKでなくMIDOHと呼ぶ
Pointを新設し、3500ftからの進入となりました。参考にRKをセットするＰは
多いですが、必要ではありません。
　現在でも、ADF/VOR/DME32Rアプローチでは、RKを必ず利用します。
ILS停波中であれば、意外には感じません。

>>939
　今晩だけとの疑問なら、何か事情が発生した可能性はありますが・・

アウターマーカーの電波状態が悪かったとか？

ところで938さんって、現役の伊丹勤務の方ですか？
ぽわわ〜んと喋る女性管制官の存在が気になるんですけど。

>>943
　ゴメンね。実はＣ(管制官)でなく、Ｐでした・・　

>>944
そうでしか。
伊丹にいるでしょ？ﾏﾀｰﾘぽわわ〜んと喋る、それでいて冷静な女性管制官。
"121.7"を "ワン トゥー ワン デシマル セヴンーン" とか "119.5" を
"ワン ワン ナイナー デシマル ファイィーヴ" って伸ばす人。

>945
　う〜ん。あの人のことかな・・
でも、個人的には知りませんので、ファンレターは直接、お願いします。

>>946
今日の昼はデリバリーで、夕方はグラウンドだったと思いまつ。
ファンレター直接ったって、オアシスで管制官らしき人って見かけないしなぁ。

>930

遅レスですが、よくわかりました。ILS直線進入とPARでは誘導のしやすさ、
それによる間隔の調整しやすさが違うということですね。

日本には平行滑走路のある空港が少ないので、PARを使う機会が少ないとも
いえるのでしょうね。
＃羽田・成田はクローズパラレルだし

こっちはまともなスレになってきたね。

http://www.m-engel.com/ryo1.htm

http://www7.plala.or.jp/ozyaru/stai2003.htm

http://www.qsl.net/ja7jaa/local/JS6BLS/js6bls.html
無線板から来たんだけど、この人って成田にいる?

管制官ってどんなことする人ですかぁ？？

>>953
たまにですが、レイプする人もいるそうです。

なるほどぉ

羽田のTWRって、まだ滑り台使ってるの?

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>957
ねるな〜

保守

大抵のIFRルームでは昼夜問わず暗いそうですが
VFRルームも夜は暗い(部屋の明かりをつけていない)ですよね？

ヲタ君の部屋も、昼夜問わず暗いそうですが・・

転勤のシステムについて教えろよ。
子育てしてると有利なんかい？
女だともっと有利？

>>962
投函だと不利

超不人気ローテも不利
来る人が居ないから出られもしない。

超不人気とはどこでつか
羽田とかはどーよ

自衛隊の管制官と比べてどちらがいいの？

>>966
どういう点の比較ですか？？

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

なんで羽田は不人気なのですか？

>>969
どこの空港に比べてですか？　どんな人に不人気なの？？

このクソスレもあとちょっとで終わる・・・。

パート４など作らず、管制は２ちゃんから撤退しようではないか！

>>971
やだね〜そんな事言っちゃって。パート４、誰か立ててちょうだって素直に言えば良いのに。
偽善者！

2ch撤退さんせー、マンセー
あとは航空管技官スレにおまかせしよう

>>971 >>973

そうだそうだ！！
こんなクソスレなくしてしまえ〜！！！

>>971 >>974
クソスレなくせ、とか言ってるわりにageてるわな､ﾌﾟｹﾞﾗ

どっかの仙人がまぎれこんでるな

sage

もうすぐ１０００人だね。

バカ次席が１０００人だ。
バカが先任になるんだから。
肩書き変わってもバカはバカ

でも、九打巻いてる主幹が一番バカだ。

バーか

ここは閉鎖します。

仮眠室１本でいきましょう！