日本にチャーター専用航空会社はできないのか？
1 ：ＮＡＳＡしさん：
外国ではＥＵのエア・ヨーロッパ
ルフトハンザの子会社、コンドル航空
同じくドイツのＬＴＵ、
オーストリアのラウダ航空等が
そこそこの実績をあげてるようですが、
そんなチャーター専門の航空会社は日本で受けないのでしょうか？
ルフトハンザの子会社、コンドル航空
同じくドイツのＬＴＵ、
オーストリアのラウダ航空等が
そこそこの実績をあげてるようですが、
そんなチャーター専門の航空会社は日本で受けないのでしょうか？
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2 ：２げっと：02/04/30 00:08
コストを考えてみたら？
3 ：１：02/04/30 00:16
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 00:19
ＪＡＺとかＨＱＡとかって違うの？
5 ：１：02/04/30 00:23
ちょっと考えてみたんですけど・・
やっぱり
理由：日本人は欧州人ほど海外旅行に出ていかない、また休暇がとれない。
→チャーターに対する顕在的な需要がそれほど生まれない。
→機材繰りに難が生まれる。
→資金繰りにも難が生まれる。
→（ﾟДﾟ;）ﾏｽﾞｰ
でしょうか。
やっぱり
理由：日本人は欧州人ほど海外旅行に出ていかない、また休暇がとれない。
→チャーターに対する顕在的な需要がそれほど生まれない。
→機材繰りに難が生まれる。
→資金繰りにも難が生まれる。
→（ﾟДﾟ;）ﾏｽﾞｰ
でしょうか。
6 ：１：02/04/30 00:26
よく考えたら、スレ名は正しくないですね。
逝ってきます（ｗ
逝ってきます（ｗ
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:02
LTUカラーがダサダサ
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:09
JAZ（ジャパンエアチャータ）がそうだったじゃん。
でもJALの定期便としてもとんでたし、なくなったし、やっぱり
ﾏｽﾞｰなんだろうな
でもJALの定期便としてもとんでたし、なくなったし、やっぱり
ﾏｽﾞｰなんだろうな
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:15
【勝ち組】
コンドル航空（独）
ブリタニア航空（英）
エア・ヨーロッパ（本社マヨルカ島パルマ）
【負け組】
ＬＴＵ（独）
エール・リベルテ（仏）
その他アメリカの零細チャーター
こんなとこか？
なんとなく、近距離のリゾート地への
アクセスとサービスが勝敗の鍵を握る気がする。
コンドル航空（独）
ブリタニア航空（英）
エア・ヨーロッパ（本社マヨルカ島パルマ）
【負け組】
ＬＴＵ（独）
エール・リベルテ（仏）
その他アメリカの零細チャーター
こんなとこか？
なんとなく、近距離のリゾート地への
アクセスとサービスが勝敗の鍵を握る気がする。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:34
コンドル航空に対抗して
㌧㌦航空作れ。
絶対受ける。
㌧㌦航空作れ。
絶対受ける。
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:28
欧州人はバカンスに命掛けてるからねえ（ﾜﾗ
最低でも２週間、いや一ヶ月はビーチでゴロゴロするのが
当たり前だと考える。
団体パックツアー好きなのは、なにも日本人だけじゃない。
欧州人は、そういうのとびきり好きみたいよ。
前プーケットのClub Med行った時にルノーの団体さんと知り合ったんだけど、
４泊５日のわれわれのスケジュール聞いたら、
「信じられん」と言われたよ（ｗ
そういう風土がないと、成立するのは
難しいんじゃないかね。
最低でも２週間、いや一ヶ月はビーチでゴロゴロするのが
当たり前だと考える。
団体パックツアー好きなのは、なにも日本人だけじゃない。
欧州人は、そういうのとびきり好きみたいよ。
前プーケットのClub Med行った時にルノーの団体さんと知り合ったんだけど、
４泊５日のわれわれのスケジュール聞いたら、
「信じられん」と言われたよ（ｗ
そういう風土がないと、成立するのは
難しいんじゃないかね。
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:30
C172チャーターで離島に釣りに行くくらいか？
これならば、いくらでもある
これならば、いくらでもある
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:40
思いこみが大分入っています。
欧州：海外旅行は個人客から始まり、後に大衆化しツアー化。
日本：海外旅行はツアーから、後に個人旅行が登場。
故に日本はふつうの航空会社がツアー相手（JALパックなんて
その最たるもの）してきたから、新興のツアー専門会社なんて
現れようがなかったと。
ブリタニアでしたっけ、新品の 777 持っているの？
すげーなぁ。
欧州：海外旅行は個人客から始まり、後に大衆化しツアー化。
日本：海外旅行はツアーから、後に個人旅行が登場。
故に日本はふつうの航空会社がツアー相手（JALパックなんて
その最たるもの）してきたから、新興のツアー専門会社なんて
現れようがなかったと。
ブリタニアでしたっけ、新品の 777 持っているの？
すげーなぁ。
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:53
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:04
プーケットでブリタニアをみました。
でもチャーター専業ってもうかるのかな？、貨物室は絶対
空っぽだろうしＣやＦみたいに儲かる客もいなさそう。
どなたか解説の出来る方いらっしゃいますか？
でもチャーター専業ってもうかるのかな？、貨物室は絶対
空っぽだろうしＣやＦみたいに儲かる客もいなさそう。
どなたか解説の出来る方いらっしゃいますか？
17 ：16：02/04/30 19:05
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:14
貨物を積まない分、燃料を積まなくてすむから
燃料代が浮くとかか？（ｗ
燃料代が浮くとかか？（ｗ
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:15
貨物がない分の燃料代も浮くかも知れないな（ｗ
二重カキコすまんすまん
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:16
>>16
使用している機材がかなりハイデンシティ仕様になってるのは確か。
使用している機材がかなりハイデンシティ仕様になってるのは確か。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:53
23 ：16：02/04/30 20:03
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 20:04
Ｗ杯が近い時期に来たから
チャーター会社の珍塗装（ｗ のヒコーキが
日本でもたくさん見れるかもね。
でも、関空だけだろうな（泣
チャーター会社の珍塗装（ｗ のヒコーキが
日本でもたくさん見れるかもね。
でも、関空だけだろうな（泣
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 21:10
昔、植民地政策で大洋の離れ小島を自国領にした国は、
今やその地を自国の色に染めて
バカンス用リゾート地にしてたりする。
言葉の問題もなく、比較的治安の心配もしなくてよいからという理由で、
「国内線」扱いで地球の裏まで747を飛ばしても、
ちゃんとペイできるキャパを持っている「離れ小島」が多い。
南インド洋のレユニオン島とか、
ビーチの頭上すれすれにアプローチをかけることで有名な
カリブ諸島のセント・マーティン島とか、
デイリーでエール・フランスの747とか、
チャーターのコルスエールの747がやってくる。
こういうことは、日本には真似ができないと思う。
今やその地を自国の色に染めて
バカンス用リゾート地にしてたりする。
言葉の問題もなく、比較的治安の心配もしなくてよいからという理由で、
「国内線」扱いで地球の裏まで747を飛ばしても、
ちゃんとペイできるキャパを持っている「離れ小島」が多い。
南インド洋のレユニオン島とか、
ビーチの頭上すれすれにアプローチをかけることで有名な
カリブ諸島のセント・マーティン島とか、
デイリーでエール・フランスの747とか、
チャーターのコルスエールの747がやってくる。
こういうことは、日本には真似ができないと思う。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 23:20
モナー航空ってどっかになかった？
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 23:24
大河原順一に頼めば～（ｗ
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 00:09
>>26
それわモナークエアラインだと突っ込んであげる
それわモナークエアラインだと突っ込んであげる
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 00:28
age
30 ：NASAしさん：
はぁ～、どこかでYS-11のチャーター会社つくってくんないかなぁ～？