海外の巨大空港について語って下さい

日本では味わえない巨大空港について、体験談などを語って下さい。
とりあえずＫＬセパン空港マンセー。
関連スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/994697102/-100

　シャルル・ド・ゴール　マンセー
ＣＤＧ１とＣＤＧ２は直線で２ｋｍと離れすぎ。
更にＣＤＧ３の計画もあるとか？

あと、サービス施設とか、アクセスなどの情報、体験談も語って下さい。
とっかで聞いたがドンムァンのお口マッサージとか。（本当か？）

仁川将来四本滑走路はいいが、早く電車を空港まで直通させろや。

ちなみにアジアの大空港の概要。
仁川ー滑走路3750×２、敷地1500ｈａ（将来5000）ターミナル１
ＫＬセパンー4000×２、3000ｈａ（将来１万）ターミナル１・サテライト１
　　　　　　鉄道乗り入れ
チャンギー4000×２、1663ｈａ　ターミナル２　地下鉄乗り入れ
台北中正ー滑走路３　ターミナル２
上海プートンー滑走路3000ｍ×１（将来４）　ターミナル１（将来４）
チェックラップコックー滑走路3800×２、1600ｈａ　ターミナル１　鉄道乗り入れ

対する成田
滑走路4000＆2180の２本、ターミナル２、1064ｈａ　鉄道乗り入れ
羽田
滑走路3000×２＆2500の３本、ターミナル１（将来２）、1500ｈａ　鉄道乗り入れ

ＪＦＫ−滑走路５本、ターミナル９
ダラスー滑走路６本、ターミナル４
ヒースロー　過走路２、ターミナル５（将来）

>>4 新香港は遠い将来、ターミナル２つになる計画。
　　　　　インドネシアスカルノ･ハッタも入れ様よ。
　　　　　で、何故、関空を入れない？　

>6
関空
滑走路3500×1（将来３）　ターミナル１　526ｈａ　鉄道乗り入れ

チャンギも将来はターミナル３つだね
もう建設中だっけ？

要は三国人の祖国のハッタリ度競争か！

>9
ヨーロッパの空港も語って下さい。
フランクフルト.アム.マインの情報希望。

>>10
4000m,4000m,4060m,1900ha/都心迄の距離9km,都心まで鉄道10分,バス25分,駐車場2万台

ちなみに、ミュンヘン.フランツ.ヨーゼフ.シュトラウスは
4000m,4000m,1500ha/29km,鉄道40分,バス30〜40分,1万台

　エエイ、こうなったら、ドゴール、スキポール、
フィウミチーノ（ダヴィンチ）、の情報も希望だ！

JFK
ターミナルが多い上に連絡バスが一方通行なので、
隣のターミナルに移動するのにも時間が掛かる。
国際線ターミナルは古いし、空港周辺はとても危険。
空港周辺のホテルへ泊まった場合ホテルへ缶詰必死！

デンバーは大きすぎて不評という噂だが実情は？
漏れはステイプルトン時代しか知らないのでスマソ。

デトロイトの新ターミナルでかいらしいぞ。

個人的には、大きいが、作りはこじんまり出来ている
SFOはまずまずの空港だと
思うがどうかな？

ターミナルが7つ（うち1つ閉鎖中）だけど、
全部歩いて移動可能。
滑走路も3000前後のが井桁状に4本ある。

ちなみに、おなじカリフォルニアのLAX
あれはだめっすね。
設備はほぼ同程度と思うんだが、
歩いてのターミナル移動はほぼ不可能。
ターミナル７（UA）からトムブラッドレー（国際線）まで
移動しようとしたけど、歩いてはさすがに断念。
直線なのに、見えない…。

コペンハーゲン、カストラップ(EKCH)
3300m(04R/22L),3570m(04L/22R),2800m(12/30),1240ha,9km,鉄道12分(5〜10分間隔),バス25分,4千台

ストックホルム、アーランダ(ESSA)
3300m(01L/19R),2500m(08/26),3166ha,42km,鉄道20分(15分間隔),バス40分,15千台

オスロ、ガーデモーエン(ENGM)
2950m(01R/19L),3600m(01L/19R),?ha,49km,鉄道21分(10分間隔),バス45分,8千台

11のパクリでｽﾏｿ

EWRはどうよ。
JFKに辟易してるんだが、EWRの方がよい？

ダラスフォートワースは広すぎて空港内を移動するため飛行機が飛んでたと
景山民雄の本に出てたけど、これ本当？

>18
ペンステーションまでの鉄道できたから、
便利になったぞ。

今までは、ハドソン川のトンネル大渋滞で辟易してた。

>>19
流石にそれはネタだろうけど、ＡＡ→ＡＡ以外の乗り換えは大変だよ。
ターミナル間のＡｉｒｐｏｒｔＴｒａｉｎなかなかこないし、
ターミナルによっては乗り場わかりづらいし。

千歳もageちゃうぞ 17的に
札幌、千歳(RJCJ,RJCC)
2700m(18R/36L),3000m(変則4000m,18L/36R),3000m(01R/19L),3000m(01L/19R),2300ha,42km,鉄道36分(15分間隔),バス70分,2.7千台
で、どーよ?

乗り換える時、迷う乗客いない？

実は一番敷地面積が広い空港は、
モントリオール・ミラベル空港。
なんと成田空港に比べ約５０倍！
ダラス・フォートワース空港に比べ約５倍！！

しかし、モントリオール市内から60kmも離れており、
年々利用者が減少、キャリアも撤退。
現在、貨物専用空港として、細々と（ｗ機能しているらしい・・

ＩＴＭは仲間に入れたくない。テスト

>>24
ミラベルの敷地の大半は、騒音緩衝の緑地帯なんだよね。

>>22
それ自衛隊の滑走路も入ってないか。

しかしアメリカはともかく、ヨーロッパはでかい空港が多くてうらやましいね。

まあ個人的には軍民供用空港に萌える。

ヒースロー空港もお願いします。

>>27
ま、いいじゃないか。自衛隊とは言え千歳飛行場は共用なんだから。
それはそれとして、千歳はやはり海外だったのか（Ｗ

確かに北海道は本土から見たら海外だ

ダラスエアーポートのターミナル間移動に、昔は、ほんとに飛行機を飛ばして
いました。
ただし、いわゆるコマーシャルベースからコマーシャルベースではなく、
プライベートのターミナルとの連携のためで、バスのように次々飛んでいた訳
ではありません。
ダラスの広さは、ターミナルからでも外を見れば分りますが、離陸後に窓から、
外を見れば、空港の外に大平原が広がっているので、一体どこまでが空港か
分らないほどですが、確かに飛行機でターミナル移動するのも頷けます。

ヒースロー空港の滑走路と平面交差する道に萌え。

　主要空港の航空写真ってないのかね？
上から全体像を見れば、広さ狭さが実感できる
と思うのだけど。６０００ｍ位上空から撮れば
映るかな？　広い空港だと８０００くらいじゃ
ないと駄目かな？

>>22

こうみると千歳はデカイな。
海外の空港と同等以上だ。
さすが北海道。

>>34
しかし、都心からの距離が同じくらいのアーランダやガーデモーエンと
比べると、アクセスが鉄道、道路ともに話にならん。
オスロなんて人口40万人くらいの都市だろう。高速鉄道アクセスで
10分間隔なんて、よくやっていけるもんだ。

駐車場もな。250万人都市圏の空港で2700台とは、とんでもないショボさだ。
担当者、出て来い！

>35
快速エアポートのこと？　成田より速くてましだとおもうけどなあ。
130?Hで走るし。いつも混んでるけど。
>>33
全体図でなくていいのなら、何枚か持ってるが。まあ国内空港の写真が中心だが。
中国から帰国するとき、禁断の韓国水原空軍基地を撮影しようと思ったが、やめた。

>>12,>>28
ロンドン、ヒースロー
3880m,3655m,1965m,1141ha/24km,鉄道45分,バス50分,12850台

ロンドン、ガトウィック
3160m,2565m,760ha/43km,鉄道30分,バス75分,12000台

パリ、シャルル・ド・ゴール
4215m,4190m,2700m,2700m,3104ha/25km,鉄道30分,バス40分,13300台

パリ、オルリー
3650m,3320m,2400m,1534ha/14km,鉄道30分,バス35分,14600台

アムステルダム、スキポール
3500m,3450m,3400m,3300m,2010m,1720ha/10km,鉄道12分,バス25分,?台(3箇所あり)

チューリッヒ、クローテン
3700m,3300m,2500m,723ha/8km,鉄道10分,バス20分,7300台

ローマ、レオナルド・ダ・ヴィンチ
3900m,3900m,3600m,3295m,1700ha/35km,鉄道20分,バス60分,14000台

あのー、17や22の空港名と後の( )内の4レターは何でしょうか?
滑走路の方向、鉄道の運行間隔が分かりませんので補足お願いします。

補足
ロンドン、ヒースローの鉄道アクセスはエクスプレスの開通で
２０分未満になったような？　　

>>38
数字２桁は滑走路の向き（北が０度で右回り南が１８０度の数値を１０で
割ったもの）
数字の後ろのLとかR（とかC)は平行して複数の滑走路がある場合の識別で、
left right centerの意味ね。

>>35
しかも、10分間隔はオスロ〜空港アクセス専用超高速列車。
その合間に、ガーデモーエン空港経由の超高速インターシティ列車も入る。
オスロ〜ガーデモーエン空港の間にはノルウェー最長の13.9kmのトンネルがある。
ところで、ガーデモーエン空港は、空軍の飛行場だったんだよね?

大きな空港の図面を描いてみました。（同縮尺）
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up2/56.gif
内容　羽田、成田、千歳、フランクフルト、セパン、仁川

>>42
感動しました。とても素晴らしいと思います。空撮写真よりずっと良いです。

シカゴ・オヘア空港(ORD)はどうかねぇ。
ターミナルはもはや街のショッピングアーケードといった具合だが。

>>35
空港シャトル列車は料金高いから、いつもガラガラ。
追加料金不要の並行在来線使ってる人が多い。
間に２駅入るだけだから、所要時間もあんまり変わらないんだよね。
せいぜい10分ぐらい余計にかかるだけ。

こんなのはどお？
http://www.media-0.com/www/smile/book.html

オスロの空港って、どのくらいの利用者があるんでしょうか？
案外、新千歳のほうが多かったりして。

>>45
関西空港のラピードと急行の関係みたいなものか。

チェクラップコックの空港列車の料金が高いと聞いたが。

地下鉄運賃の安い福岡空港マンセー

香港の機場快線は、100HK$、1,700円くらい。
いつもガラガラ。

国内の空港で申し訳ないが、空港の空撮です
仙台空港
http://www.2chan.net/img/img-box/img20020404211845.gif
松山空港
http://www.2chan.net/img/img-box/img20020404212002.gif

別スレで使った画像ですが、
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up5/212.gif
成田、仁川、関西、セパンです。

CLKはバスの人も多いね。
でもバゲージクレームからフラットなのはいいね。

　シカゴの空港です。　　　　　　http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020404215635.jpg

>>53 これって、オヘア？
　　　　　空港の周りに意外と建物があるけど何だろう？

>>50　　　　仙台は周りに人家多いね。ガルーダ＠in福岡　のような
　　　　　ことになったら、危険かも。

>53
でかいですねえ。 オヘア空港ではないですよね。

ヘルシンキ、ヴァンター(EFHK)
3440m(04/22),2900m(15/33),3000m(2002年完成予定),1500ha,15km,鉄道計画中,バス30分,?台(6箇所)
　*↓はヘルシンキ中心部地図にヴァンター空港平面図を重ねあわせた図
　http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/uutiskuvasivu.asp?IsoID=4zvJls2IA&osasto=auka

>>53 こっち変更　http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020404215633.jpg

>>47
2000年実績が1420万人と書いてある。新千歳は1800万人ぐらいだったかな。

オスロ空港の統計ページ
tp://www.osl.no/english/index.asp?catID=42&fil_id=68

>>58
へー、凄いんだねオスロ。
まー、ノーベル賞授与式関係だけでも移動量多そうだしな。
ところで、ガーデモーエン空港経由の高速新線って、白石〜苫小牧に
千歳空港経由の高速新線造るみたいなもんかな。距離的にもソックリじゃん。
http://www.dmmh.no/~ses/www-rwy/gmj/gmbmap2.jpg

日本で一番アクセスがいい空港は福岡ということでよろしいか。

北京も都心から近いがね、あくまでも距離的にはだが。
首都空港までの一直線高速萌え。しかも地平でまわりが林にかこまれている。
そのむこうには何が？

>>60
北京市では緑化計画というのがあって、高速道などの両端は
グリーンベルトにしなければならない、という決まりがあるようです。

ロンドン・ヒースローとガトウィックの乗り継ぎ、スピードリンク以外では何が
あるかな。
スピードリンクが一番早いんだろうけど、ときどき高速道路が渋滞しててヒヤ
ヒヤさせられる。

>>60
うちからは調布空港

>>62 スピードリンクって何じゃらホイ？

ドン・ムアンは、滑走路とか誘導路の間の、芝生のとこが、
ゴルフ場になってるよ。
一度でいいからプレイしてみたい。
コックピットの窓にホールインワンとか、
ＯＢのボールが飛行機のタイヤに跳ねられて戻ってきたとか、
直撃食らってプレーヤーが、あぼーんしたとか、
着陸失敗したした飛行機がグリーンに突入してプレーヤーあぼーんとか、
好プレイ珍プレイが期待できそ。

>>57
　これシカゴじゃないよね。明らかにオヘアではないし、ミッドウェーでもない。
なんか見たことあるような気がするんだがわからん。教えてくれい！

>>57
http://worldaerodata.com/US/ILLINOIS.html
↑イリノイ州の空港だけど、この中にあることは確かなのかい？

>>57
ここどこだ？
ＦＳのチャートとかジャプセンチャート見て探してるが、
クルソツなとこが見当たらん・・

Runway5本に、旅客、Cargoスペース、アビエーションのエリアが
それぞれ別棟になってるから、大空港であることには間違いないのだが・・

話は変るけど、Miami Intl.と、そのちょい北の
フォート・ロー・ダーデール空港って、似てるRunwayの配置してるよね。
ＭＳＦＳで飛ぶと、いつも間違えそうになる（ｗ

>61
私はてっきり軍事基地が隠されてると思ってた。

ソウル金浦空港も軍民供用だったね。

>>61
「両端」というのはロードサイドのことですよね．
例えば，去年全通した北京の四環路（日本的に言えば「環状4号線」か）では
幅200mのグリーンベルトの設置が義務付けられてるそーだ．

ところで，ここにあるヤンヤン空港って，どーよ?
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/12/120130_.html

>>70
その空港（襄陽空港）だが、計画遅れで、まだ日本から直行便は飛んでない。
従来の江原道のソクチョ、カンヌン空港を閉鎖統合し、その国内便を振り分けてる状態。
中国への直行便は飛んでる。

http://www.nhirai.com/app.htm
このページいいね。

正直、香港のカイタック空港に行きたかった。

>>57
シカゴどころか、イリノイにも似たような空港が見つからなかった。
雰囲気はヒューストン・ホビー空港に似ているが…
街のつくりはアメリカ的だよね。
おそらく中堅都市（アルバカーキとか、サクラメントとか、ウィチタとか）の空港か、
大都市のサブ空港なんじゃないかな。
現在捜索中…

>>74
シカゴ郊外ならインジアナにも跨るが・・・・

>>57
ところで、これ運用されてるの？ なーんか人の気配を感じないんだけど。
アメリカには造ってはみたものの需要がなく運用に入れない空港や
運用を止めた空港がかなりあると聞いてはいるが。

アメリカって、上空から見てると
滑走路３本くらいの飛行場がたくさん見えるよね。

>>75
ｳｨｽｺﾝｼﾝ州　ﾐﾙｳｫｰｷｰ、ﾏﾃﾞｨｿﾝ
ｲﾝﾃﾞｨｱﾅ州　ｹﾞﾘｰ、ｻｳｽﾍﾞﾝﾄﾞ、ﾌｫｰﾄｳｪｲﾝ、ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ
どれも違う……

あ、ミシガンが残ってた。捜索開始

>>53-55 シカゴ　オヘア空港があったよ
http://www.airliners.net/
の左の欄にあるAirport Overviews をクリックして
16をクリック　上から９番目、ＡＦのコンコルドの上

アドレスが長すぎるためこんな書き方をしてしまいました・・・

http://www.airliners.net/open.file?id=207509

すみません、上のアドレスで出ます。
逝ってきます。

ﾐｼｶﾞﾝ州　ｶﾗﾏｽﾞｰ、ﾗﾝｼﾝｸﾞ、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾗﾋﾟｯｽﾞ
やっぱり違う…

>>75
ミルウォーキーだよ。この空港使ったことある。

ttp://www.mitchellairport.com/

>>81
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=US65340
なるほど。納得。
これだけの施設で年間560〜600万人の利用客かー。
いいなー、ゆったりしてそう。

シドニーキングスフォードスミスにいった人いる？
しかし、外国は人名空港多いね。
ま、杉浦某のいうような、西郷隆盛空港、なんてのは願い下げだがね。

>>83
米空母もな

>>82
うん。最も便数が多いのがミッドウェストエキスプレスというローカル空港のくせに、
やたら設備は整ってた。
ちなみに写真の右上のほうのハンガーがミッドウェストエキスプレスの整備地区ね。
シカゴが近いからみんなシカゴから車で来るのかなぁ、ミルウォーキーって。
ちなみにミッドウェストエキスプレスって、ＤＣ−９やＭＤ−８０シリーズをモノクラス
２＋２のアブレストで使ってて、しかもちゃんとした機内食が出る。７６７や７７７を
ハイデンシティで使っているどっかの国の航空会社どもに見せ付けてやりたい。
（その分機材は古いけど）

>>83
あの空港って、ターミナルからやたら離れたところにも滑走路あって、
そこに着陸した飛行機に乗ってたとき隣の空港に降りたかと勘違い
しそうになった。
（だって、アプローチの途中でターミナルの横をかなりの高度で
　パスするんだもん）
降りた後、ターミナルまで遠いこと，遠いこと。

あと外国の「人名空港」ってとてもマイナーな人名がついてる場合もある。
オースチンの空港名（Bergstorm）なんて、太平洋戦争で最初に戦死した
オースチン出身者らしいし。

>>81
　ああ、先に答えられちゃった。ＭＫＥ（ミルウォーキー）のダイアグラムは
以下の通り。見比べると同じ空港だって一発で分かります。
ttp://www.dot.state.wi.us/dtid/boa/pdf/General_Mitchell_Airport_Diagram.pdf

>>85
　たしか一昨年まではＵＡも７３７を飛ばしてました。ORD/MKEなんていう超短距離で
運用してましたね。現在、同路線はUnited Express＝Air Wisconsinに移管されています。
ミッドウェストはJASのお古を大量購入したこともありましたね。

もし新千歳が年間の乗降客数が６００万人いなかったりしたら、
例の変な作家はブチ切れするんだろうねーぇ。

ここ勉強になるよ。
http://www.narita-airport.or.jp/naa/unyo/index.html

>86
JFK、ヒューストンJ-Bush,シャルル-ド-ゴール、インディラガンジー、
スカルノハッタ....
台北も正式には中正蒋介石空港だな。

リバプールも今では・・・
小規模空港だからいいか。

オホーツク紋別は地方名だから違和感無いが
コウノトリ但馬は、さすがに氏ねと問い詰めたいネーミング。

安易に知名度アップ狙いで変な名前に改名しないでくれ〜
合併する銀行じゃないんだから

釧路空港をムネヲ空港にしよう

>>1　　　副名称だが、レオナルド・ダ・ヴィンチ　もあるど。
　　　　日本では人名空港はそぐわない？
　　　　鹿児島は　薩摩西郷空港なんてのは？

　　　　　一応、宮本武蔵駅や、特急シーボルト、特急かいおう
　　　　なんてのはある。

アメリカは人名空港の方が多いぐらい。しかも最近は、IAHのように、
生きてる人間の名前をつける風潮が出ている。
SJUはこの間、ノーマン・ミネタ（元サンノゼ市長、現運輸長官）空港になった。

↑
訂正
 SJU
○ SJC
プエルトリコじゃないよ

JFKもLAXも元は（人名じゃない）別の名前があったんだっけな。

日本で同じ事するんなら無駄に空港引っ張ってきたり地元で強い政治家名なんだろうな。

新潟・田中角栄とか
庄内・加藤紘一とか
東京・石原国際空港とか（これは再国際化次第でマジで有り得るかもな）

>>97
兵庫県に「但馬河野空港」があるときいたのだが河野って誰ですか？

＞97
鳥の名前です。せんす悪すぎ。まあ杉浦某は喜びそうだが。
＞96
はずかしいからやめてくれ。

>>96
LAXは今もLA International Airportじゃない？国際線ターミナルのブラッドレーは
元市長だけど。JFKは元Idlewild（確か敷地があったゴルフ場の名前）。

石見は間違いなく竹下登だね。

＞９２
ムネヲ空港、北方領土あたりにありそうだな。

>>97
>>98

島の名前？
河野島ってのがあるの？

>101 とりだよととり！

Toronto --- Pearson Int'l （元カナダ首相 L.B. Pearson）
San Diego --- Lindberg Field （大西洋横断飛行 C. Lindberg）
Chicago --- O'Hare Field （元軍人 E. O'Hare）
St. Louis --- Lambert St. Louis （元軍人 A. Lambert）
New York --- JFK Int'l （元アメリカ大統領 J.F. Kennedy）
Washington DC --- Reagan National （元アメリカ大統領 R. Reagan）
San Jose --- Mineta Int'l （アメリカ運輸長官 N. Mineta）
Houston --- George Bush Intercontinental （元アメリカ大統領 G. Bush）
Las Vegas --- McCarran Int'l （元アメリカ上院議員 P.A. McCarran）
Milwaukee --- General Mitchell Int'l （元軍人 W. Mitchell）
Atlanta --- Hartsfield Atlanta Int'l （元アトランタ市長 W.B. Hartsfield）
Denver --- Stapleton Int'l （元デンバー市長 B.F. Stapleton、閉鎖）

中部新空港は、Ichiro Int'l Airport で決まりだな。

オレンジカウンティーの空港はジョンウエイン空港（ｗ

>>96
Idlewildでした。

米加には多いねえ。人名空港。

まあ、もし日本の空港に人名をつけるとしても、苗字だけにしてほしいね。
伊達、豊田といった、都市名みたいに。

２／２２に「デトロイト」に行きましたけど
デトロイト空港の別名って「ヘンリー・フォード」に
なるんですか？教えてください。
これが今日の宿題です。
はい、日直「起立、礼、さようなら」

追加
Washington DC--- Dulles Int'l （元アメリカ国務長官 J.F. Dulles）

>>105
そだったそだった。新旧ターミナルにも人名がついてたと思ふ。

>>107
中小空港や軍用空港も入れるとものすごい数になるはず。

ロナルド　レーガン空港になる予定の空港って、どこだったけ。
ワシントン？

>>97
>>102
とっとり？
但馬って兵庫県でしょ。
なんで鳥取県の地名を加えたのですか？

>111
と　り。
コウノトリのこと。ごめんね。鳥取とか島とか読めちゃった？

関連スレ　（海外板）
ttp://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1016898175/

>>110
ワシントンDCのナショナル空港（DCA）

>>111
コウノトリの事だよ！
http://www2.ocn.ne.jp/~taji-air/

>>97
ごめん！かぶった・・・
デートしよ！

>115
素人道程なので優しくしてね（藁

>>110(1)
予定ではなく、３年以上前からそうなってるよ。
正式名称はRonald Reagan Washington National Airport.

>>103
思いつくとこで追加
Boston---Logan Int'l （元軍人・政治家E.L.Logan）
Anchorage---Ted Stevens Anchorage Int'l （現上院議員 T.Stevens)
New Orleans---Louis Armstrong New Orleans Int'l (ジャズ奏者 L.Armstrong)
New York---LaGuardia Int'l （元ニューヨーク市長 F.LaGuardia）
Cleveland---Cleveland Hopkins Int'l （元クリーブランド市長 W.Hopkins)

さすがに旧ソ連や東欧には人名空港はなさそうだね。
レニングラードとかカリーニングラードとかいった悪趣味な都市名が多かった反動か。
ミロシェビッチ空港とか、チャウシェスク空港とか、ホーネッカー空港なんてぞっとしないから。
ワレサとかドプチェクとかも永い歴史からみれば、評価がどうなるかなんて、分からない。
人名ををつけるのは難しいかもしれない。
特に日本はいろんな意味で。西郷隆盛も、なんか隣の国からクレームがきそうだ（藁

すれ違いだけど
コウノトリ但馬空港って愛称は、兵庫県の県鳥がコウノトリだからです。

スターリン空港なんて、カッコええやん

遠藤みちろうがいそうで欝だ

>>107
もし甲府に空港ができるなら「武田信玄」空港になることだろう。

CDG空港、乗換え不便。(たまたま同TMならば別だけど)
TM-1とTM-2は離れているし、TM-2の方はA/B/C/D/Fがあるけど、到着便のTM変更が
多くて出迎えの人は困る。現在TM-2のEが大分出来ている。2004年に運用開始の予定。
しかし、予定通りかは不明。Parisからの高速鉄道やらの計画があるが、
どう進んでいるのかは不明。

仁川空港は、日本の有明海をしのぐ、巨大干潟を潰したんだっけ？
ムツゴロウはもういないの？

キムポ空港ってオープンパラレル？

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

>124
対岸にまだのこってるんじゃない？っていうか、韓国は大々的に黄海の干潟を埋め立ててるよね。
諫早湾どころではないような。
>125
基本的な質問、オープンパラレルって、なんですか。

オープンパラレル→
同時離発着のできる平行滑走路
成田の新滑走路、羽田のＡとＣなど。

＞128
サンクス
どうなのかなあ。一応滑走路は２本あるけど、接近してるしなあ。
ちなみに伊丹はどうなんだろう。１本1880ｍが余分にあるけど。

>>121
わはは、豚の臓物ブチまけられる、ってか。

>>129
たしか、1500m以上離れているのが条件だったかな。

>>129
伊丹は無理。
>>131 の条件を満たしていないから。
もちろん離陸と着陸が同時、っていうのはあるよ。
ちなみに同時離陸不可の伊丹で、32R離陸、同時に32Lゴーアラウンドというインシデント
もあったけど、管制官がかなり慌ててた。

金浦空港：３６００ｍ、３２００ｍ（６７２ha）で発着回数が２２万回（９７年）超えてるらしいので、オープンなのか、それにしては面積が狭いのでクローズなのか・・・って思いまして。

>133 >131 の条件からですと、金浦は不可能、仁川も今はまだ無理だな。
ということは、千歳も不可能か。
チャンギ、セパン、チェクラプコク、北京首都、台北中正は可能ですな。
台北松山なんか、かなりの過密空港では。しかも滑走路短いし。

あげ

千歳の場合は、千歳と新千歳とがオープンパラレルでないといけんかったからね。

>>133
一方を離陸専用、片方を着陸専用という使い方すれば、
オープンでなくても、２２万回くらい軽くこなせるだろう。

今年の２月以降に製造された RX-2001 が、
たったの 9700 円！？↓
http://www.bidders.co.jp/user/1023585

買おうかな。

成田空港は、島村昭冶空港に改称して、彼の名前を晒そう。

その成田暫定滑走路開業日に台湾までフライトするのだが、成田も台北も天気がよくないらしい。
写真は期待しないでくれ。台北松山の過密ぶりも体験してくる予定だ。

　オープンとクローズを誰か図で示してちょうだいな。

ｵﾍｱ ﾃﾞｶｰｲﾖ、(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>141
図じゃないけど写真で

オープンの例（ダレス）
http://www.airliners.net/open.file?id=059126


クローズの例（サンフランシスコ）
http://www.airliners.net/open.file?id=014509

http://www.airliners.net/open.file?id=090172
デンバーでかすぎ

>141
オープン　I　I
クローズ　II

>143 >144
いいですねこれ。

>>143
サンキュウ。
この法則からいくと、新Ｃの出来る前の羽田はクローズ
だったのですね？
　それにしても、空港の航空写真って壮観ですな。　
もっとないの？

>>144
さらにもう一本滑走路を作ってるように見えますが。

>>147
クローズドも何も、Ａ滑走路なんて駐機場と化していたではないか。

>>149 ホンマモンのクローズドってやつですな。

>149
今でも、朝のラッシュ時はそうなってないか？
出発時刻から離陸まで30分かかることなんてしょっちゅう。
海外の空港はどうなんだろう。

>>151
海外でもＤＦＷみたいにでかくて込んでる所だと下手すると
ドアクローズから離陸まで３０分。
あの大きな空港の誘導路に離陸待ちの飛行機がずらりと並ぶ。

離陸前に一時豪雨でクローズされた時に離陸機に乗っていた
ことあるけど、そのときは離陸待ちの飛行機を３列縦隊に
ならべてさばいていた。

それでは明日、成田から台北まで逝ってきます。

天候で撮影は無理かも。

>>152
ORDで出発！って時に雷雨で離陸までに3時間待たされたことがあります。

ＪＦＫで着陸後のタクシングに一時間かかったことがある。

日本の某地方空港で、半日待たされたあげくに欠航した（ホノルル便）

ＥＷＲでも離陸待ちで３０分以上待たされたことがある。
離陸時に外をみたら、あと１０機ほど並んでいた。

>>148
今作っている滑走路（写真左上）の他に、写真左右に伸びている2本に並行する滑走路を1本ずつ
作るなど、合計12本の滑走路が最終的に揃う予定

　フェニックスのスカイハーバーって大きいの？

>>159
スカイハーバー結構大きい方じゃないかな、自分がよく乗るデルタは本数あまり
多くないけど。ここアメリカウエスト多すぎ。。。

>>160
それはアトランタでデルタ多すぎと言うのと同じでは (w
オハイオ州近辺では、空港の規模の割にハブになっているところが多い
（ＣＬＥ＝ＣＯ、ＣＶＧ＝ＤＬ、ＣＭＨ＝ＨＰ）のでさらに異様な感じがしますね。

>>161
去年乗り継ぎで通過したけどＣＶＧって思った程大きくなかったなぁ。
コムエアーが多いせいかな？

ＣＶＧはあんなもんですよ。ご指摘の通りコムエアーが滅茶苦茶多い
（専用ターミナルにゲート７９個）ので便数は多いけど。ターミナルＡ
なんかは昼間はほとんど使っていないし、あくまでもＡＴＬの補完ハブですね。
その分ＡＴＬやＯＲＤなんかに比べれば乗り継ぎは楽だけど。

>>159-160
スカイハーバーの写真

http://www.airliners.net/open.file?id=143877

>>164
ここのページって、日本の空港の俯瞰写真ないの？
どうやって、ピンポイントで探せばいいのだろ？
メジャーどころは枚数が多くて多くて・・・。

>>165
Categoryで
airport overviews

ＣＶＧ
http://www.airliners.net/open.file/168555/M/

http://www.airliners.net/open.file/162890/L/

これ、どこだか判りませんか？　ペンシルベニア州らしいのですが。

>>168
フィラデルフィアだよ。

>>169 サンキュー

台湾から帰ってきました。中正空港マンセー。
あとある意味松山機場もすごい。

往復とも曇ってて空撮はうまく逝かなかったかも知れない。羽田も空撮したが、
光線の具合でどうだか。　中正空港の見取り図が判明したのだけが収穫か。

やっぱダラス・フォートワースでしょう。
滑走路の本数といい、でも多すぎる感じもするのだが。

成田空港４月18日のセレモニーの様子。
http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/img-box/img20020422234852.jpg

羽田の空撮をしてきました。
羽田空港
http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/img-box/img20020423000004.jpg
台北中正空港
http://www.ai.wakwak.com/~fox/cgi/upload/up5/241.jpg

>>172 ダラス・フォートワースの鮮明な空撮ない？

　例のＨＰで２８００枚以上の写真を吟味したが、
日本物の空撮って大阪・伊丹しかなかった。
羽田・関空・成田・千歳の空撮ってありませんか？

　それとついでに、香港の新旧の空港のものもありませんか？

フィラデルフィアが出てきたので…
PHLのストリーム画像。手前がNWターミナルで奥がUAターミナル。

ttp://38.139.45.3:8080/ramgen/encoder/airport.rm

>176
>>174 >>51を見て我慢してください。

http://www.hkd.mlit.go.jp/

>>179 の「北海道開発事業の紹介」→「北海道の空港」→新千歳空港をクリックすると見れます。

>>177
トーシロー発言でスマンが、これは何ですか？
　Ｌｉｖｅってあるけど、現在のフィラデルフィアなの？
　で、無線交信の声はどこのもの？
　カメラはターミナルかどこかに固定してあるのですか？

　　因みにフィラデルフィアって、この国際空港？
　それだったら一応、キープしたのですが・・・。

　　　　http://www.airliners.net/open.file/162890/L/
　

>>181
現在のフィラデルフィアです。生中継映像。その写真の空港です。
無線交信はタワー（管制塔）と離着陸機の交信、これもLiveです。
Flight Statusや交信内容と映像を見比べてみてください。
「この便がアイツだな」なんて分かったりします。

カメラはターミナル2箇所にあります（>>177の他AAのターミナル上に）
フィラデルフィア国際空港のサイトから飛ぶこともできますよ。

http://www.phl.org/

>180
おおこれはイイ！
私の素人空撮よりもイイ。

>>183 難を言えば、「もっと大きいの」が欲しいところ。

>>184
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/index_01.html
これの千歳空港をクリックするともっと大きいのみれるよ。

海外の巨根について語ってください。

>>185
右の細い滑走路は軍隊用ですか？　（藁

　それにしても、
http://www.airliners.net/open.file/168920/L/
や
　http://www.airliners.net/open.file/054792/L/

　に比べたら、まあ、成田の貧弱なことときたら・・・
　羽田でも叶わないなんて。　　　

>>187
自衛隊用滑走路だす。３０００ｍが二本だとおもったっす。
だから民間用と併せて計４本。民間用は４０００ｍにするのに大した投資を
する必要がないとか、、土地は余っているそうな、、、
しかし、その写真の空港はすごいでんな、、びく〜りです、、、
海外の空港で一番年間発着数が多い空港はどこで、何回くらいなんざんしょ？

３０００ｍと２７００ｍだす。
３０００ｍのほうは１８Ｌ離陸、３６Ｒ着陸で使うときは４０００ｍだそうです。
しかし、新千歳のＢ滑走路ができて民間機が使う機会が殆どセロになってからは、
北側の１０００ｍ部分は除雪さえ行われていないようだね。

>>179 の「北海道開発事業の紹介」→「北海道の空港」→千歳飛行場をクリックすると
千歳＋新千歳の全体を見れます。

ﾊｧﾊｧ

苫東にもでっかい空港作ろうYO!

ああにょじゃなくてにゅだったな

<上海浦東国際空港>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0125.JPG
<関西国際空港>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0127.JPG

関空もっと陸地に寄せればよかったのに

>>194 ずいぶんクリアな写真ですね。カメラやレンズは何使ってるの？
フォトショップで補正か何かしてるの？
>>187
上はアムステルダム-スキポール空港だね。下はどこだろ。

>>196
シカゴのオヘア！！
ここのサイトの写真の下にはデータがあるよ！！

>>187
右に見えているのは千歳飛行場の東側滑走路。
東側滑走路は幅６０ｍだから、新千歳の滑走路と同じ幅。細くないよ。

>>196
ご褒美ありがとうございます
F社のFP4500でとった生写真ですが、ほかのレンズを使ってない
写真をとるのが好きなんで、正直にいってもっといいデジカメがある
<東北新幹線>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0007.JPG
<大阪鳥瞰>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0129.JPG
<奈良鳥瞰>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0130.JPG
<名古屋(伊勢湾から)鳥瞰>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0131.JPG
<上海鳥瞰>
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/5708/DSCF0119.JPG

>>176 漏れもこのＨＰをザーっと見たが、流石に航空大国の
　　　　　　アメリカだね。名前の通ったデカい空港の写真が目白押し。
　　　　　　これって、アメリカのサイトだからかな？
　　　　　　　アジアの空港は何か阻害されているみたいだ。
　　　　　　その中でも萌えたのはコレ。

　　　　　　　　http://www.airliners.net/open.file/129945/L/

　　　　　　　　シャルル･ド･ゴール空港。
　　　　　　　今や、１タミより２タミの方が立派になってしまった。
　　　　　　　下のほうにＴＧＶがタミ直下に入る入り口も見える。
　　　　　　　
　　　　　　　
　　　
　　　

>>199
きれいな画像ですね。Jpegでも結構容量使ってるでしょ。

関空のこのマップ、駐機してるのが全部トムキャットに見えるんですけど。

http://www.kansai-airport.or.jp/map/index.htm

ほんとだ。藁タ

不沈空母ですか？（ｗ

>>200
単に、アジアの乗り物写真ヲタが英語恐怖症であるため、投稿を控えてるためでしょう。
周囲に空港や飛行機の写真を撮ってる人を見つけたら、そのサイトに投稿するように
誘いましょう。

ド・ゴール空港といえば、あの円形ターミナルしか思い浮かばないオレには驚きだ。
しかし、ＴＧＶの駅は２タミ直下を越えて１タミとの中間くらいにあると聞いたけど、
本当ですか？

おおーっと200ゲットしそこねたぞゴルァ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

台湾の空港見取り図です
http://tcnweb.ne.jp/~takayu/cgi-bin/up/img/57.jpg

>>205
今、欲しい空港鳥瞰写真は、ヒースロー・イタリアの大空港・新香港です。
あ、勿論、成田や羽田・関空も欲しいけど。
アジア人が投稿してくれることに期待するとしましょう。
　
　ＴＧＶのド･ゴール空港駅は、‘フランスつながり’ということもあって、
エアフラのターミナルである２タミの直下にあります。
ですから、写真手前からトンネルに入り、写真の向こう側に直線状に出て行く
感じになります。
実際、ド･ゴール到着のエアフラの国際旅客がブリュッセルに行く場合は、
ＴＧＶタリスを使うという提携になっているので、２タミ直下に駅があった
方が便利なわけです。
　

＜日本＞
東京国際空港→石原慎太郎国際空港
新東京国際空港→徳川光圀国際空港
関西国際空港→原健三郎国際空港
中部国際空港→織田信長国際空港
新千歳国際空港→クラーク国際空港
福岡空港→めんたい子国際空港
仙台空港→伊達政宗国際空港
釧路空港→鈴木宗男国際空港
庄内空港→加藤・三郎国際空港
新潟空港→田中真紀子国際空港
佐渡空港→田中直紀空港
八尾空港→金現子離着陸場

＜海外＞
仁川空港→Ｄ．Ｊ．豊田国際空港
金浦空港→高木正夫国内空港
中正蒋介石国際空港→李登輝国際空港
台北松山空港→阿扁空港
台南空港→許文龍空港

仁川空港→金大中空港
北京空港→毛沢東空港

　これ、どこ？　聞いたことない空港なんだけど。
フォートワースのサブ的存在なのかな？
サブとはいいつつ、伊丹より立派だ。

http://www.airliners.net/open.file/143790/L/

サウスウェストや今はなきブラニフの故郷だよ。
ＤＦＷできるまではこれがダラス空港だった。
サウスウェストはＤＦＷの使用料高いからいまでもこっちの方使ってる。
いまはハブ機能ほとんどないみたいだけど。

Oklahoma City---Will Rogers World Airoport (俳優　Will Rogers　飛行機事故で死亡）

　　　　　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

タンソンニェット空港ーホーチミン空港
バンコクに出来る新空港ーラマ９世プミポン空港
クアラルンプールセバン空港ームハマド-マハティール空港
チャンギ空港ーリークアンユー空港

にじはし空港あげ

>>208
ＴＧＶの駅のこと良くわかりました。サンキューです。

ターミナル数が一番多いのはどこ？

>217
数だけで言うと意外と福岡だったりして。
１、２、３＋国際(w

>>217
JFKやロサンゼルスは10個くらいある。

ＬＡＸには、こまいターミナルが８ある。

10個か。すごいな。間違えたら一苦労だ。

http://www.panynj.gov/aviation/jtframe.htm

空港へタクシーで行くときはどの航空会社か聞かれるのが普通だよね。

　漏れも、ホテルからＬＡＸに行く時、ホテルが用意した送迎車だったのだが、
運ちゃんから「ウィッチ　何とかかんとか」　って聞かれた。
ＵＡと答えておいた。

出た、本家本元のダラス・フォートワース。
滑走路７本って、本当かよ。
これって、オープン？　クローズ？

http://www.airliners.net/open.file/231896/L/

>>220
間違い。

数字で呼んでるのだけで１番から８番まで。
その他にトムブラッドレー・ターミナル（国際線）と
インペリアル・ターミナルがある。

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

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●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.future-web.tv/7823/

>>223
厳密に言うとＵＡとＡＡはターミナル別れているから一緒に行き先言った方がいいよ。
（特にＡＡ）

漏れも仲間に入れてくれ〜〜〜

http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/birdseye/hnd.html

新潟とか仙台って滑走路２本あるけど、他の地方空港より発着枠多いんですか？

>>224
オープン

　ロサンゼルス空港はたしかにばかでかいけど、娯楽というか夢がない。
　ホントに業務のための空港といった雰囲気、暗いし^^;

>>231
一つ一つのターミナルが微妙にこじんまりしてるよね。

>>232
　うんうん。
　ターミナル間が結構歩くし^^;

>>228　
　羽田の旧ターミナル地区の再利用法はまだ決まらないの？
写真見ると、あの土地もったいないね。

>>234
羽田の再拡張計画が出て以来、事実上あそこの利用計画はストップ
してしまっています。なぜかというと場合によってはあの跡地に
国際線ターミナルとかを作らなければいけなくなるから。

>>235
市民団体が旧滑走路跡地は環境と人権と平和をテーマにした公園＆緑地に
するって言っていたよ。

>>236
それは市民団体の私案であって、東京都や大田区の公式な案では
ないでしょう。

>>234-237
どちらにしろ再開発の構想はある。
俺としては空港用地のままにしておいてほしかったが。

環境と人権と平和・・・。
・・・。・・・。

イヤハヤ南友。

市民団体ってとこがイヤだが、とりあえず使い道が決まるまでは、
芝生でも植えて公園にしとくのは悪くないと思う。

台場みたいにミニキャンプ設備を設けるとかすれば、人も集まりそうだし
維持費の一部にはなるだろ。

>>240
仮に芝生公園になるとする。
そして10年後、本格的に滑走路跡地利用（貨物地区等）が決まったら
「公園存続を」という運動がおきてしまいにっちもさっちもいかなくなってしまう罠。

>>241
地権者が反対する訳じゃないから、「潰す」のひとことで終わりだろう。
公園供用中、「暫定的に公園として提供している」と書いた看板でも立てておけば、尚よし。

そういや、ドゴール空港も敷地面積は広い（３０００ｈａ以上！）けど、
使われていない敷地も多いんだってね。緩衝地帯として役立っているのかも
しれないけど。
羽田の旧空港跡地も、２３区内としては非常に贅沢な使い方だけども、
そのまま空き地にしておいてもよさそうな気がしないでもない。
「そこに土地かある！」→「何かを建てて、活用（儲け）しなければ」という
ことの繰り返しで、今の２３区内の無秩序な建物ジャングルが始まった
のだから、そろそろ余裕をもった土地利用を考えてもらいたいね。

日本からヨーロッパ方面って最低どれくらいの滑走路があれば飛べるんですか？名古屋などは短くても飛んでるみたいだし・・・。

>>242
勝手に住み着いて
生存権を主張して居座るやつとか
出てきそうな気がするけどぉ

>>244
機種にもよるけど、4000m級が一本はほしいと思う。
妥協しても3500mは無いと無理カナ。

>>246
そうですか・・・どうもありがとうございます。
天候とかも影響するんですよね？

東京湾、大阪湾、伊勢湾など大都市近くの湾を埋め立て・干拓して滑走路造ればよい。
オランダはそれで国建てたのだし、空港ぐらいわけないよ。

>>248 そうそう、八郎潟の干拓実績もあるし。

>>248-249
あのう、関西空港の経験は....

>>250 ああ〜、沈下すってことね。あれは困るわ。

堺に空港に出来そうな出っ張りあるね

http://www.narita-airport.or.jp/naa/index.html
ここにも海外空港についての情報がある。

>>248
東京湾を埋め立ててしまおう、バビロンプロジェクトだ。

安芸

建築家の黒川キショウは東京湾のド真ん中に人工島を造って、
超超高層ビルを建てる案を持っていた。

まあ黒川はセパン空港で我慢しなさいってことだな。

>>250
大阪湾埋めるか干上がらせりゃ沈下しても問題ないだろう

>256 >258
諫早湾程度でもあんだけ大騒ぎしてるのにかあ？

http://www.airliners.net/open.file/119948/L/
http://www.airliners.net/open.file/086261/L/
http://www.airliners.net/open.file/168555/L/
http://www.airliners.net/open.file/070051/L/
http://www.airliners.net/open.file/171393/L/
http://www.airliners.net/open.file/162890/L/

　上から、アトランタ・ボルティモア・シンシナティ・ピッツバーグ・
フィラデルフィアの空港です。
流石アメリカ、皆が羽田以上の巨大空港ですが、それぞれ、「愛称」は
何と呼ばれているのでしょうか？
人名が付いている空港もあるようですが・・・。

>260
下の２つは間違っているぞ！
下から２番目がミネアポリス／セントポール
一番下がピッツバーグ
写真の下に撮影データがあるぞ！

すまん。間違っていた。
下から三番目のミネアポリス／セントポールが
抜けているだけだった。

>>261 ミネアポリスはセントポール空港っていうのね。
　　　　　　他のは？　特に無いのかな？

>263
ﾜﾗﾀ!

アトランタ・ブレーブス
ボルティモア・オリオールズ
シンシナティ・レッズ
ピッツバーグ・パイレーツ
フィラデルフィア・フィリーズ

マリナーズ空港はないのかな？

>>260
ＡＴＬ＝アトランタ・ハーツフィールド・インターナショナル
ＢＷＩ＝ボルチモア・ワシントン・インターナショナル
ＣＶＧ＝グレーターシンシナティ・ノーザンケンタッキー・インターナショナル
ＭＳＰ＝ミネアポリス・セントポール・インターナショナル
ＰＨＬ＝フィラデルフィア・インターナショナル
ＰＩＴ＝ピッツバーグ・インターナショナル

この中では人名が入ってるのはアトランタ（元市長）だけ。結果的にアメリカの
平凡な名前の大規模空港の一覧になってますな。ＣＶＧがややこしい名前に
なってるのは、空港がシンシナティのあるオハイオ州でなく、川をはさんだ
ケンタッキー州側にあるから（新東京国際空港と同じ構図）。
なお、ＭＳＰのターミナルは人名（ご存じリンドバーグとヒューバート・ハンフリー
＝政治家）がついてます。

>>265
ミネソタ・ツインズ（移転寸前）を忘れてるよ
>>266
ＳＥＡ

ミネアポリスとセントポールは両方とも都市名。
だから、空港名がセントポール空港というわけではない。
ダラス・フォートワースもそうだ。

>>269
シアトル・タコマも

>>260の一番上にあるアトランタ、何かが欠けていると思ったら、国際線が発着する
コンコースＥがない。で、日付を見たらイースタン航空がまだあった頃の
１９８８年だった。ということで
http://www.airliners.net/open.file?id=158252
が現在の姿です。

>>271 情報さんきゅ〜〜
　　　　　　確かにターミナルが１個増えているね。
　　　　　　これは２０００年のアトランタだけど、
　　　　　　現在と変ったところはないかね？

　　　　　http://www.airliners.net/open.file/104418/L/

>>267
詳しい解説さんきゅ〜〜
ついでと言っては何ですが、こちらはどうでしょうか？

http://www.airliners.net/open.file/128364/L/
２０００年のインディアナポリスです。

http://www.airliners.net/open.file/095073/L/
２０００年のミルウォーキーです。こちらはサブネームも
あるようですが・・・。

>>273
解説というか空港の名前を書いただけですが (w

ＩＮＤ（インディアナポリス・インターナショナル）は、このスレ前半の書式に従うと
3400m（写真右上） 3000m（左上）　2300m（下）の滑走路３本、敷地3100ha
というそれなりの規模ですが、ターミナル（左下隅）の規模を見ればわかる通りの田舎空港。
実際に行ったことは２回しかありませんが、ＯＲＤはじめＣＶＧ、ＣＬＥ、ＤＴＷなど
大手各社のハブに近いこともあってフィーダー便主力の空港で、大きめでも７３７，Ａ３２０級、
多くはＲＪが飛んでます。

ミルウォーキーはこのスレの>>81以降で語られているのでそちらをどうぞ。

うーんアメリカの空港人気高し。

>>1 ではヨーロッパを・・・

　　　　　　　http://www.airliners.net/open.file/177327/L/
　　　　　　　　ブリュッセルの首都空港です。ナショナル空港っていうんですか？

　　　　　　http://www.airliners.net/open.file/177327/L/
　　　　　　　　今年のマドリッドの空港です。サブネームがあるみたいですが、
　　　　　　　読めません。何ていうの？

　　　　　　まだ、イタリアの空港の鳥瞰が見付からないんですよね。
　　　　　フィウミチーノとかマルペンサとか。　
　　　　　　　

＞276
マイナーですがイイ。

イイ！！

昇

スレ違いとは思いますが、千歳空港って外国に引けをとらない巨大空港なのに
ハブ空港にはならないのですか？

>>280
大きけりゃハブになれるってわけじゃないよ。

杉浦某の本に何回もでてくるけどね。千歳ハブ構想。
東京から遠すぎるから造っても、乗り入れ会社があるかどうか。
設備の計画としては、ターミナルの増設計画とかあるけどね。

成田も巨大空港といってもよいと思うが。
北米・欧州からの国際線が大型機材であれだけ集まる空港って他にあるか？

>>280
千歳は新旧合わせて滑走路４本あるってだけじゃん。
しかも民間用は２本でしょ。

広島空港
http://www.pref.hiroshima.jp/kukou/kutai/airport/index.html
まぁ小さいが・・・。

>>284
だから、でかくないってば　って言ってみる罠（ｗ
ＤＦＷが巨大空港の基準になってる漏れって逝ってよし？（ｗ

千歳、空自が西側に滑走路新設して、今の２本を民間に使わせてくれて
ターミナルをもういっこ作ってくれたら・・・・・・

>>286
幻の成田全体計画の空港図を見たことあるけど、凄かったよ。
４０００ｍ２本、２５００ｍ２本、３６００ｍ１本（横）。
これ位だったら、都心から６６ｋｍ離れていても漏れは文句は
言わん。
　漏れはミュンヘン�U位の空港を基準としたいね。

新千歳って滑走路３５００ｍ延長するらしいけど、欧州便就航の予定は？

アメリカに駄レス空港ってのがなかったっけ？

>>289
ワシントンにあるよ。東京で言ったら成田みたいなもの。
ナショナルレーガン空港（羽田というより福岡並に都心に近い）に
乗り入れることができない長距離便＆国際線中心。
駄レスとはよく言ったもので、評判悪い。

世界で１番発着枠の多い空港ってどこでしょうか？

ヒースロー？　オヘア？　ハーツフィールド？　
でも、将来はデンバーでしょうな。

>>288
ないよ。

>>292
たしかＡＴＬじゃなかった？これがハズレならＯＲＤかＤＦＷ辺りかと。。。

|　まぁ、ウレシイ！ｶﾂｦちゃんを男にしてあげるからネ！ウフフ！
＼＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 　　｜ /　｜　ﾀｲｺおばさんを見てたらﾃｨﾑﾎﾟがこんなになっちゃった！
.　　　　　　　∨.　　| ＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣＼　　　　 　∨
　　_ノ　　＿　　　　＼　　＿＿＿＿
　/　　／　　＼／＼　⌒）∵∴∵∴＼
/　　/　　⌒ 　 ⌒　ヽ　/∴∵∴∵∴..＼
|　 _|　　　(・)　　(・)　 Ｖ　⌒ 　 ⌒＼∴∵.|　（（
|　(6 　　　　　　>　　 ｜ (･)　　(･)　　ヽ∵|
ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜ 　⊂　　　　 　6)
　　＼　　　＼＿/　／ 　＿＿＿　　　/
　　　 ＼＿＿＿／ ＼　.＼＿/　　 .／
　　　　　 /＾　　 `ヽ、　 ＼＿＿＿／　　））
.　　 　　/ .（ ゜）（゜） ＼ 　/　　　＾ヽ､. 　（（
　 　 　/ /　|　 ,　 |＼　./ ｲ ゜　゜l＼＼＿
　　＿/ /　/　　.｜::::::. ::::|　'　　|　　ゝて:::::::::::::／
　`つノ..　（　 ヽ/　＼ ::::: l ⊂/　）:::::::::::::::　／　　　　　　　＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
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デルタが大韓航空とコードシェア便を復活。
ニューヨーク、サンフランシスコ、ロス、ダラス、ホノルル
に共同運航しています。
デルタのインチョンハブ化が始まりましたね。

age

デルタのフライトナンバーが付いてもＫＥなんか誰も乗らないと思う。

JFKまんせー

http://www.airliners.net/open.file/239085/L/

ここどこ？

>>300
ちゃんと下のほうに書いてあるだろうがｺﾞﾙｧ
ちゃんとよめやﾎﾞｹｪ

と言ってみるテスト

>>296
コードシェアだけでねぇ・・・・。

デルタも組む相手間違えたな、と思うのは漏れだけですか？
と言ってみるテスト。

>>303
確かにねぇ、たとえＪＡＳでもいいから日系を取り込んでいたらよかったのに。

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/more/f_403_01.html
羽田

デルタの存在そのものが勘違い臭い。労働組合から飛行機プレゼントされるようじゃ終わってるよ。
と言ってみるテスト。

>305
保存しました。マンセー

>>302、303、304、306
296は他スレでも同じ事を書いている厨房です。
コードシェアだけでハブ化が進むなら、ＡＡは
すでに成田をハブにしてることになるわな（藁
仁川など着陸料をタダにしても国際線が戻って
こないＫＵＬと大差ない田舎空港。器を作れば
客がやってくると思っている地方自治体なみの
貧弱な発想ですな（大藁

.

..

ヒースローの全体鳥瞰写真くれ〜〜

.

皆さんにとって巨大空港に定義ってどれくらいですか？
僕は、滑走路３本で１０００ha以上って思ってるんですけど・・・。（例えば、クローテンは滑走路３本でも１０００ha未満なので×）

http://www.dot.state.ak.us/anc/2000aerial.jpg

シカゴ・オヘア国際空港

７本の滑走路を有する世界最大級の空港、シカゴ・オヘア空港。
同空港により、地域経済は34万人の雇用創出と1兆5000億円の経済効果をもたらしたといわれている。
同空港の利用客の50％がコンベショネアーと称される会議参加者であることが特徴で、このため空港周辺にはホテルや国際会議場が隣接し、シカゴ市内と空港の中間地点にも全米最大規模の国際会議場コンプレックスがある。
同空港および市当局は、会議参加者に対してシカゴ市をアピールするため、空港内のほとんどの店舗を地元業者とし、各店舗はローカル色豊かにシカゴをＰＲしている。

　同空港では現在、増大する旅客に対応するため、開発計画を実施中。2つの新ターミナルの建設、国内線と国際線のスムーズな接続サービス施設の設置などを行う。
7本の滑走路すべてを拡張および移転する予定。また新たに1本の滑走路を建設予定で、将来的には8本での運用となる。

　敷地面積は2835ha。国際線の運用実績（ICAO/1999年）は、旅客数966万人、貨物量66万1000ｔ、発着回数（国内線含む）85万5900回。国内線を含めた旅客数は7216万人で、
アトランタのハーツフィールド空港に次いで世界第2位。

ｵﾍｱﾏﾝｾｰ

夏にフランクフルト　アム　マインへ逝くことになった。

>>317
僕の１番好きな空港だ！

チャンギ国際空港が好き！！　熱帯地域の空港なのに、降りた時から熱帯の
モアっとした生暖かい空気がなく、空港の匂いも花の匂い。
関空のビニールの匂いより絶対にいい。床じゅうたんだったような気も。
免税店もいい。高いけど。

>>314 どこですか？

やはりＤＦＷ。広すぎて疲れる、行くたびにターミナル増えてる。
テロ後警備がメチャ厳しいから、最近はオースチン使ってる。

ANC
http://www.dot.state.ak.us/anc/2000aerial.jpg

10年ほど前だが、建設中のＤＥＮに見学に逝った。
見渡す限り工事現場で、途方もなく広かった。プレーリードッグが
走り回ってた。
大平原で、軟弱地盤じゃないから、建築物の基礎は簡単で、工事費も
日本に比べて安くつくと思ったよ。
しかし、新ＤＥＮが完成すると日本への直行便が可能になると言ってたが、
未だに飛んでいないのは悲しい。（何しろMile high cityなので、Stapleton
の滑走路では短くて日本までの直行便が離陸できないとのことだった。）

逝ったのはちょうど湾岸戦争のころで、帰りにＳＦＯから乗った７４７ＳＰ
はがらがらで大名旅行だったのを思い出す。

ＤＥＮのＨＰを見たら、１２本まで滑走路が建設可能で、
現在は12000ftが５本とのこと。さらに、16000ft1本を建設中
とのこと。
12000ftでは日本行きの747は離陸できないのかな？Stapletonも
よく覚えていないが、12000ftくらいの長さはあったような気がする。

16000ftの新滑走路完成と日本までの直行便を期待しよう。

http://flydenver.com/guide/facility/airfield.asp

http://www.airliners.net/open.file/247665/M/

これは台北の中正ですか？　向こうに見えるのも飛行場みたいですが？

http://www.narita-airport.or.jp/naa/index.html
↑のサイトによると、ダラス空港の国際線旅客数は３８９万人だそうだけど、旅客数だけなら名古屋より若干多いだけですけど、結ばれてる都市は名古屋より多いんですか？
アメリカの主要空港ってどこも関空並に国際線があるのかと思ってました・・・。

http://js-web.cside.com/index.html

>>326
アメリカの空港って、海岸沿い（SFOとかLAXとかJFKとか）以外は国内線で持っている所が多いね。
アメリカの大空港≒アメリカ国内線のハブ空港、だから。

ダラス空港に乗り入れている海外航空会社は6社しかないし。
世界で1番旅客数の多いアトランタ空港も8社だけ。
だから結ばれている海外の都市の数もそれほど多くないはずです。

.

/

>328

ある意味入口を絞ることで効率化してるだけのことでしょ？
役割分担が出来てるってこと

>>328
中南米、カリブがあるから、国際線の行き先は名古屋よりは多いよ。

>>331
むしろ、入り口を広げているのでは？（成田一極集中の日本に比べ）

ＳＦＯ大好きっす！　きれいになってよかった、国際線ターミナル。
国内線は相変わらずだな・・・

今、アトランタからの就航都市数を数えてみたらアメリカ国内１４２，国外４２だった。
国際線だけなら関空と名古屋の中間というところですな。ただし、このうちＤＬが自社機を飛ばしていないところは
国内２、国外４（ケープタウン、ヨハネスブルグ、モンテゴベイ、インチョン＝すべてがＤＬとのコードシェア）。
ＤＦＷ（ＡＡ）とかＤＴＷ（ＮＷ）も同様。
ＳＦＯやＯＲＤも国際ゲートウェイとしてずば抜けているわけではなく、米国内で世界中と結ばれているといえるのは
ＪＦＫとＬＡＸだけでは？

ただ、アメリカの（長距離）国内線を日本やヨーロッパの国内線と同列には論じられないと思いますが。

。

。

なんで日本においては「巨大空港＝ハブ空港」という誤った認識が定着してしまったの？
あと、なんで関空も中部も新福岡も「どこそこのハブを目指す云々〜」とか言い出すようになってしまったの？

「ハブ空港＝よい空港・いい空港」という認識を植えつけた戦犯は誰よ？

ホントにどうしてその空港がハブになったかをわかっとらん。
杉浦某とかは特に。
「ハブ空港を作る」って感覚がまちがっとるのにどうして気づかんのだろう。

。

ヨーロッパのハブ空港、フランクフルトに逝ってきました。
主滑走路と斜め滑走路で同時離陸を行う巨大空港はうらやましかった。
随分飛行機の離着陸と沖止めの多い空港だなと思った。

そのフランクフルトには自動小銃もった警察官がいました。

３年ぶりにデンバーに行きました。
滑走路からターミナルが見えず（間に丘がある！？）、丘を越えて誘導路を爆走するのはやっぱり痛快です。

>>341
むかしのヨーロッパの空港はどこも凄かった
テロが多かったからね
自動小銃警官だらけだった

ドゴール空港も

少々古いがDFW。
http://terraserver.homeadvisor.msn.com/image.aspx?t=1&s=14&x=213&y=1137&z=14&w=2

http://www.mapple.co.jp/photo/p145411b.htm
これをスクローるさせると羽田までいける

Copenhagen Kastrup Airport
http://www.cph.dk/CPH/UK/about+copenhagen+airports/enviroment/the+airport+today/airport+design.htm

ヨーロッパ域内便が多いため、発着数はそこそこだが小型機多し。大型機は、SAS:A340、Varig:MD11、TG：B777、SQ:B777くらいか。
SAS、Finｎairが多いせいか、これだけまとまった数のMD80系が見られる空港も少ないかも。　

こんなん見つけました、米だけですが
http://cryptome.org/air22-eyeball.htm

>>349

すごいね。
これって衛星？

>>349-350
http://terraserver.homeadvisor.msn.com/default.aspx
もとはこのサイト

>>346
空港の真ん中にハイウェーが走っているんだよね。
ダラスはでかね。3000m以上ある滑走路が７本。
アプローチチャートも膨大な数。。。
成田は貧弱すぎ。

>>352
たしかにでかい。JALで帰るとき出発が遅れたのでターミナルを散歩して
いたんだけど、端まで行くのに25〜30分くらい歩いたような気がする...
しかもそれがいくつか有るターミナルのうちの一つでしかない。

ＪＦＫ
http://terraserver.homeadvisor.msn.com/image.aspx?t=1&s=14&x=188&y=1405&z=18&w=1
コンコルドも写っているぞ！

ヘルシンキのヴァンターよかったです。国内線のローカル路線にのりかえたり
して数ヶ月のうち何回か寄ったのですが“これっ”ということがうまくいえない
けど、市街地へのバス乗り場へのアクセスとか、空港の中を荷物もって移動とか
しやすい、いい空港でしたよ。

>>354 同じようなので、ヒースローの写真はないですか？

KSC
http://science.ksc.nasa.gov/gallery/photos/1983/medium/KSC-383C-1258.02.jpg

どこが巨大空港なのじゃ？

DFWに着陸するとき、他に2機飛んでいるのが見えました。
まさか、と思いきやそれが3機同時着陸。
CTLはよくこんがらがらずにやってると思います。

今のアンカレッジとかどうなんでしょう？

　

デンバー
あほやね

age

>>352
> >>346
> 空港の真ん中にハイウェーが走っているんだよね。

違う道のことを言っているのかもしれませんが、ターミナルの間を走っているのは
ハイウェーではないです。ただ、このターミナルへの専用道に入る途中に料金所があり、
2ドル（？）ほど取られます。

DFWってめずらしく都市名の頭文字がそのまままコードになってるね。
敷地は広いけど、飲食店とかは貧弱だったと思うな。
特にボーディングゲートの外側はチェックインカウンターだけで
ファーストフードすらなかったような。
飛行機に乗らない人にはホントに何もすることがないシケた施設です。
そういう点では羽田のほうがよっぽどいいです。

そういえば5年ほど前に、フォートワース市がダラス市を訴えるという騒ぎがありました。
その原因は確か、アメリカンがサウスウエストに危機感を覚え、
同じくラブフィールドを使えるようダラス市に要請し、ダラス市も認めようという話になりました。
が、フォートワース市側は、ダラス市とはDFWを協力して発展させる契約になっているのに、
それでは話が違う、という言い分でした。ダラス市側が引き下がり、裁判にはならなかったはずですが。

>>365
米国の空港はたいがいそうだよ。外側には何もない。あっても小さな売店くらい。
国際線用ターミナル（ＬＡＸのトムブラッドレーとか）だと外にも免税店設置してるところも
あるけど。

富むブラッド令
日本キャリア大石。

海外ものの巨大チンぽについて

>>367
いや、一概にそうとは言えないよ。一例を挙げればＡＴＬ、ＩＡＤ、ＰＤＸなんかはセキュリティーの
外にもそれなりの店舗や飲食店は入ってる。まあ、９／１１以前は客であるなしに関係なく出入り
自由だったから、外側にわざわざ店を出す意味が少なかったのも事実だけど。

>>366
それには後日談がある。そもそもラブイールドは、テキサス州内または隣接州行きの便に限定
するという合意があって、ＷＮもその枠内で運航してきたんだけど、１９９９年にレジェンドが数年越しの
フォートワース市などを相手取った裁判の結果、（確か）６０席以内の機体であれば、
上記の規制から除外されるという判決をとってＤＡＬ−ＬＡＸ、ＩＡＤ、ＯＲＤなどの運航を始めた。
しかし、ＡＡがすぐに対抗して同路線に参入してきた結果、レジェンドは約半年で倒産。
ただ、今でもその名残りで一部大手は主にＲＪを使って中距離線を飛ばしている。

巨大空港ということですが、デンバーはむやみに広い敷地だと思いますた。

乗り継ぎで逝っただけですが、地平線の方まで柵らしきものが見えなかった
と記憶してます。

a

ダイダーイ

NHK教育・金曜フォーラム　 本日23:00〜0:10

「日本の国際空港を考える」

　寺島　実郎（日本総合研究所理事長）
　太田　房江（大阪府知事）
　山内　弘隆（一橋大学大学院教授）
　有竹　英徳（アメリカ・大手国際宅配会社フィリピン支社長）
　石森　秀三（国立民族学博物館教授）
　道傳　愛子

デンバーで２時間くらい乗り継ぎ時間があるんだけど何かうまいもんありますか？

世界最大級のlow cost airlineのハブ空港 London Stansted

London Lutonも

KLIAマンセー

やっぱ順安空港でしょう

>>352
ヒースローのターミナル3のJスタンド夜7時頃SASのMD系で埋め着くされてるぞ。俺
が見た時6機スタンドに2機タクシーウエーでスタンド空くの待って、1機は滑走路
上を離陸中。合計9機のSASのMD系同時に見たよ。目隠して連れて来られたら誰も
ここをロンドンの空港とは思わないだろうね。

>>380
確かにSASはその時間帯CPH, ARN, GOT, OSL, SVGにフライトあるから。

海外の空港の滑走路や誘導路配置がわかるweb siteか書籍ありませんか？

日本のならイカロスから本が出ていますし、
空撮写真ならairliners.netにあるのだけれど。

ＪＦＫよりニューアークのほうを好む俺はＤＱＮですか？

言わもずなが！

>>383
旅慣れてるから良いんじゃない。
乗り継ぎ考えれば。

でかい空港もいいけどちんまりしたｼｮﾎﾞｲ海外の空港の写真もｷﾎﾞﾝﾇ

>>386
グアムのなんちゃら空港

ＧＵＭは只今、壊滅状態です。

ｺｿｰﾘ
http://animesaimoe.tripod.co.jp/apsaimoe/

建設費の６割が日本を経由して融資されてる新バンコク国際空港は
果たして予定どうり開港するだろか

Suvarnabhumi Airport　ってカタカナで書くとするとどうなるのかな？　→タイ語知ってる人

http://www.suvarnabhumiairport.com/explore/layout.asp

>>390
スワンナプーム

ローカルルールにより、あんまり大っぴらに宣伝出来ないのでｺｿｰﾘと。
12日にこんな企画が始まります。どうぞご参加願います。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1041582725/l50

スキポール空港は便利でよかったよ

（＾＾）　

シェレメチェボはＤＱＮ．

395
がﾄﾞｷｭｿ

アジアに次々と誕生した巨大空港の中で、とりあえずKLIAは確実に負け組だな。
施設は大きいが中身がスッカスカ。他国のエアラインの姿をほとんど見かけない。
仁川もその予備軍っぽいけど？関空は言わずもがな。
勝ち組確定なのはチェクラプコク、チャンギあたりか。成田もそうかな？

>>397
漏れもそう思う。
加えて上海浦東も今のところ負けっぽい。
ただ、ここだけは10年後に大化けしてるかもしれないけど。

チャンギ・チェクラプコク・成田の３空港でアジアを網羅してるね。
その3空港周辺は自国航空会社でおわり。
関空は負け組みだけど日本にあるのが唯一の救い。国費でどうにでもなるから

400

>>399
ドンムアンも勝ち組だと思うんだけど。

ダラス・フォートワース空港
デンバー空港
アムステルダム・スキポール空港
チャンギ空港

>>401
同意。チャンギと並んで東南アジアのニ大ハブだね。
KLもいくら大きな空港を造ったところでシンガポールとバンコクに挟まれてちゃ勝ち目はないね。
外国のエアラインもSIN、BKKに飛ばした上にさらにKULまで、という訳にはなかなかいかないだろうし。
実際、欧米やオセアニアのキャリアでクアラルンプールに乗り入れてるのってKLMくらいか？
あとは近隣のアジアやイスラム圏のエアラインばっかりだもんな。

>>399
しかし、神戸という負け組がもう一つ増えるからな。

チャンギはたいしたことないぞ

勝ち組
【順安空港】
負け組
【仁川空港】【成田空港】

仁川空港ってどうなの？
成田より旅客数が少ないし、トランジット比率も少ないみたいだけど

KLIA意味なくでかすぎ
しかも、設備があまり整っていない
クアラルンプールからも遠すぎ
もう少し、使う人のことを考えて作ってほしい

>>408
あれでも全体計画の半分だか4分の1で、将来の需要増に対応できるようになっているらしいが、
現在の規模ですらその半分も使いこなせていない感じなので、
拡張が必要になることはこの先まずないと思われ。
まあ、あれはマハティールが国力や現状を無視して見栄だけで作ったようなものだから。

>>407
空港がよくてもフラッグキャリアのKEに問題が多いからな>>ICN
OZがスタアラ入って、他社便との共同運航をどの程度実施できるのかが
勝ち組みか負け組みの大きな分岐点だな。

よく国際線の旅客数を比較するが、ロンドンーパリなんて
国内線の距離だけど、成田は欧米路線が多く、距離が長い。
単純な比較なんて意味ない

欧米なんか、中小型機が半数以上
成田は8割が747　
単純な発着数を比較しても意味ない

港については、ここ10〜20年で勢力地図が大きく変わり、神戸や横浜が没落し、
釜山やシンガポールが台頭してきたが、こと空港に関しては、ほとんど序列は
変化していないな。成田にしろ、バンコクやシンガポールにしろ、20年前の時
点でも重要な空港だったわけだし、勝ち組と言われる香港にしろ、負け組と言
われる仁川、上海、クアラルンプールにしろ、新空港の開港によって地位が向
上したわけでも低下したわけでもない。
結局のところ、なんとかやりくりして需要を賄うだけの最低限の能力さえあれ
ば、あとはその都市(国)またはエアラインの実力で全ては決まる気がする。

チャンギとドンムアンではどっちが飛んでいる飛行機の数は多いんだろう？
個人的にはドンムアンの解りやすさが気に入っているんだけど。
みんなはどっちが好き？？

全体の本数でいえばドンムアンは国内線があるからこっちのほうが多いのかなあ。
国際線だけならチャンギのほうが多いような気がする。あくまで想像だけど。

チャンギは近代的な設備と南国の開放感がうまくマッチしているよね。
ドンムアンはチャンギに比べるとやや垢抜けない感じだけど、
それがかえってタイの雰囲気に合っていて、自分はどっちも好き。

フランクフルト、拡張だって。
http://www.sankei.co.jp/news/030201/0201kei085.htm

【勝ち組】
成田、香港、シンガポール、バンコク
【負け組】
関西、仁川、クアラルンプール、台北
【現時点では判断できず】
上海浦東

>>399
ドンムアンも十分ハブ化してると思われ

マレーシアでかかったです。
ttp://dai.miffy.to/
スタアラ、ヒルトン自身あり

香港チェックラップコック、でかぁー

ヒースロー、ターミナルビルの増築を繰り返したおかげで迷路みたいになってて、もうワケワカラン。（特にT3）
階段上ったり降りたり、右に行ったり左に行ったり。「搭乗口まで20分」とかいう表示も激しく萎える。

>>419
DAI先生降臨で塚？
さっさと肝意ホムペ閉鎖汁！

（＾＾）

ディスカバリーでやってるけどシカゴのオヘアはデカイね、
滑走路何本あるんだろ？

新人コパイの女の子かわいかった〜

各空港の発着便数のリストってどこかにあります？

ドンムアンは椅子が少ないのが嫌です・・・。それに比べてKLIAは横になれる椅子が沢山あって、しかも、利用者が少ないのがイイ！！ただ、寒すぎ！？チャンギは椅子が多いけど、横になれるのは少ない・・・。空港で寝ることを考えるとＫＬＩＡが一番だと思います

>>417
関空は「首都」にない空港としては検討していると思われ
内部事情的にはダメだがｗ借金とか。

釜山とか高雄、上海と比べれば・・
上海は潜在的需要大

>>417
仁川はまだまだ未完成だよ。

台北のハブとしては×だが辛うじて勝ち組？

>>429
いや、負け組でしょう(というかそもそも勝負に参加していないような気が・・・)

CDGの2Eがもうすぐオープン　スカイチーム専用になる模様

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

アメリカで一番面積の広い空港はどこですか？

ダラスじゃない？

>>434
やっぱりここじゃない？
http://www.airliners.net/open.file?id=090172

ダラス＆デンバーどっちが広いのかなー？

世界一広い空港は？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

インド　ニューデリー　インディラガンディー国際空港

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

やっぱりチャンギはいい！

ヒースロー。最悪。あの汚い薄汚れたカーペット、入国はバカみたいに時間かかるし
人並んでるし。飛行機から審査場まで15分は歩く。乗り継ぎの時は、マジあせる。
でも、4タミのBAラウンジは好き。

>>443 同意　やっぱり、凄い充実度だよね。

異様にRWが長いみたいだが…。
空港の地図、見れるｻｲﾄ知らないか?

>>445
地図は無いが、航空写真はたくさんあるぞ。
↓
http://www.airliners.net/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

保守

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|>>※！糞山崎、しつこい！終いにゃ耕すぞ！ｺﾞﾙｧ！　　　　　　................:::::::::::::::::::::::::::::::::::.............
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　............::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..............
　　　　　　　　 |/　　　　　ミ　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ヽ .＼　 　 　 　 　／／／／＼|／／／／／／＼
　 　 　 　 　 　　　　　／　＼ ＼　　　　／／／／|＿__|.／／／／／:::::＼＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣　　　／∠∠∠∠∠ ∠∠∠∠／:::::::::::::::＼＼
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i i　　 　￣|　┌┬┐┌┬┐　 |::::::::::::::::::::::::::::|￣
''""~"'''"/　　　 ヽ''"~"＿＿i i i--i　　　|　├┼┤├┼┤　 |::::::::||||||||||:::::::|
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iiiiiiiiiiiii/　＼ヽ／| |iiiiiiiiiiiiii::..　 ﾉ__ﾉ　 ||￣||￣||￣||￣||￣||　 |::::::::||||||||||:::::::|
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　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　　 　.||￣￣||￣￣||￣￣||￣　||　　||乃三三-_
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／ 　 　.＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
　　　　　　　　　　　　ノ・ ./∴:・:
　　　　　　　　　　　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　　　　　　　　　　　|＼⌒⌒⌒＼
　　　　　　　　　　　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

やだ

俺のCimCityの空港
滑走路70マス

チャンギ空港への地下鉄乗り入れは、もう行われているの？

>>453
されてるよ。
所要時間は中心部から30分位だって。

>>454 Ｃｉｔｙ　Ｈａｌｌ　あたりから？　結構早いね。　
　　　　　　

>>455
そう。乗ってみたわけではないけど、ガイドブックに書いてあった。

近日香港でトランジットしてバンコク行くんですが、
喫煙所は、新香港空港ではどのくらいあるんでしょうか？

６つ

>458
ありがと♪
何だか押し込められてるような喫煙室でした。
開放的で良い空港だと思いましたが、
トランジット客からするとチャンギより
使いでが悪いといった印象でした。
空港でお金を使おう→買い物、飲食しようという気持ちにならんです。

ロス空港も、変に印象不快んだけど。

ただただ大規模な　だけ　の空港として・・・

私の経験では仁川が新しくてきれいでした
今はなくなりましたがANA米子ルートの修行もできますし
あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ

>>461
**************************
エアタリフドットコム
AirTariff国際航空運賃
http://www.airtariff.com/
宛先:機長(代表) 中川弘一(なかがわ こういち)
[email protected]
郵便番号 561-0892
大阪府豊中市山ノ上町2番3号ハイツ中川301号
電話:06-6848-1804

昭和44年11月03日 大阪府豊中市生まれ 大阪府豊中市在住
ソフトウエア(データベース系)のコンピュータシステム
開発業務を10年以上経験しております。
マイクロソフトアクセス、マイクロソフトエクセルなどを用いた
小規模データベースシステム作成、
ホームページ作成、CGI作成業務を、アクセス数向上
のためなどのコンサルティング得意としております。
**************************

http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/pro/
大阪府豊中市　大阪府豊中市山ノ上町
昭和４４年１１月０３日生　（３２歳）　蠍座　Ｂ型
１７０ｃｍ／１２０ｋｇ

今の夢;
躁鬱と睡眠障害を完治したい。
注意欠陥障害（ADD）を軽減したい。
経済的に自立したい。
結婚して愛情に満ちた家庭を持ちたい。
再び年に３、４回海外旅行に行けるようにしたい。
日本最大の海外旅行掲示板情報サイトを構築したい。
＃ないものねだりの高望みかな？

航空・船舶版過去ログ

さよならエアタリフ　第1レグ（さよなら）
http://travel.2ch.net/space/kako/1029/10298/1029827687.html
【自作自演】さよならエアタリフ　第２レグ
http://travel.2ch.net/space/kako/1055/10559/1055971834.html
さよならエアタリフ　第３レグ（過去ログ倉庫）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058887941/l50
【詐欺】さよならエアタリフ　第４レグ 【エロ】
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海外旅行板過去ログ
有名人「なかこー」の噂
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有名人「なかこー」の噂ＰＡＲＴ２
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有名人「なかこー」の噂ＰＡＲＴ３
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●●有名人「なかこー」の噂ＰＡＲＴ４●●
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★●有名人「なかこー」の噂ＰＡＲＴ５●★
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☆★〇有名人「なかこー」の噂 PART６〇★☆
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有名人「なかこー」の噂 PART 7
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エアタリはどう？。（なかこースレ８）
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★★★有名人「なかこー」の噂 PART９★★★
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エアタリはどう？・第２幕。（なかこースレ１０）
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エアタリはどう・第３幕（通算＃１０）
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エアタリはどう？　第４幕　（通算#12）
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●エアタリはどう？　第５幕　（通算#13）●
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●エアタリはどう？　第６幕　（通算14）●
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●エアタリはどう？　第７幕　（通算15）●
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●エアタリはどう？　第8幕　（通算16）●
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エアタリ第9幕（通算17）＆エアトラ『その麓』
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エアタリ第10幕（通算18）＆エアトラ『その菜々』
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エアタリ第11幕（通算19）＆エアトラ『その蜂』
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エアタリ第12幕（通算20）＆エアトラ『その窮』
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エアタリ第13幕（通算21）＆エアトラ『その獣』
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エアトラ第14幕（通算21）URIURI先生の管理
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【４００万ヒット】エアタリ第14幕（通算21）
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エアタリ第15幕（通算23）
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ICNで乗り継ぎだよ

デトロイトや、デンバーを良く利用するけど、どちらも巨大空港なのに、
すっきりしてよく出来ている。航空会社主導で作ったターミナルの
ようだけど、日本でも、もう少し空港ターミナルを「みんなで共用」
みたいにしないで、航空会社の都合に合わせてあげると意外と利用者
もつかいやすいんじゃないかなぁ？

>>467
羽田の新ターミナルは穴専用では？

チャンギは到着もトランジット・出発も同じ階、トランジット客としては本当に使い易いです、併せて
ＳＱの社員の意識レベルは高く教育されてます。繁忙期はプッツンしかかってるＣＡさんも見たことありますが(^^;;

空港に詳しい皆様にお尋ねします！

ヒースロー空港で出発前にシャワーを使える場所はありますか？

あぼーん

あげ

オマーン国際空港

>>471
航空会社ラウンジかコネクションセンターの公共シャワー

>>474
オマンコ臭い肛喰う

空港ネタというよりは、地図・空撮関係ですが、ImageAtlasのサイトで
米国の任意の場所の空撮を簡単にみることができます。

http://imageatlas.globexplorer.com/ImageAtlas/view.do?group=ImageAtlas

住所で検索できますので、例えばLAXであれば
1 World Way, Los Angeles CA 90045

あまり詳しくないのですが、アリゾナの砂漠などにあるという
中古機の置き場などを見てみたいと思うのですが、だれか住所
ご存知ないでしょうか。

>>477
アリゾナの飛行機置場といえばここか？

http://www.airliners.net/open.file/471430/L/

漏れだったらブツけちゃいそうだな（ｗ

>>478
thank you.

緯度経度(32.509844, -111.325334) もわかったので、上記サイトでも
見ることができたよ