932 :
NASAしさん:2005/10/07(金) 23:52:18
卒業生の方に質問なんですが、前期のテスト結果が38番だったんですが、エアライン系列に就職できませんかね?
933 :
NASAしさん:2005/10/07(金) 23:52:52
v
934 :
NASAしさん:2005/10/08(土) 00:03:13
自宅から通学でも新鵜沼の駅から学校までが大変だと思う。通学バスは結構満員だしバイクでも夏はいいが冬は寒くて大変だ!!
学校指定の寮は非常に格安だし入寮をお勧めする。中日本生は結構寮に入ってる奴らも多いしお互いの部屋に行き来して交流も
深まるし、関市内にまぁまぁ遊んだりするところもあるから絶対に寮だな!!
寮は学校の近くにたくさんあるから山の中だし勉強ははかどるぞ。
935 :
NASAしさん:2005/10/08(土) 00:09:28
932よ。焦るな!!でも問題多きJ○L系はやめろ!!A科の人間ならわかるはずだ!!
>>932 それは全力で打ち込んだ結果なのか?
何人中の38位だ?
>>935 A科の人間ならわかるはずだ!!
どういう意味なんだ?教えてくれ!
937 :
NASAしさん:2005/10/08(土) 00:52:35
卒業生である先輩に対して「できませんかね?」ってなんだよおまえは
「できるでしょうか?」だろ?そんな常識も知らないようじゃラインはおろか使用事業もお断り。
まずは常識を知り、講師、先輩に対する礼儀から勉強しろ。
>>396 あ〜聞いたことあるわぁ〜
てか先日お世話になったわ。
>937
一理ある・・・うちの会社にそんなの入ってきたらしばきあげる。
940 :
919:2005/10/08(土) 01:33:35
>>925 いやまだ入学してないんですよ。わけあって一年ビハインドで入学予定です。
*最低限の礼儀は守ろう。
そうでないと卒業生の皆さんからの有益な情報得られなくなっちゃうよ。
ここは卒業生、在校生、航空業界を目指している人が情報を共有し
親交を深め合う場だと思う。
とまぁえらそうなこと言ってしまいましたが、これからも皆さん
情報提供お願いします。
941 :
919:2005/10/08(土) 02:05:15
>>940 客観的に自分のやつ観ると滅茶苦茶偉そう。。。なんか自分でも腹立ってきた
よ。。。これ見て腹が立ったという方がいらっしゃたならごめんなさい。
942 :
やっちゃん:2005/10/08(土) 02:30:24
中日本のモットーに「技術者たる前によき人間たれ」とあります。
私は今でも忘れてません。礼儀は守りましょう。
まあ本人が知らずにレス書いた場合に注意されたら素直に
謝れば別に問題ないですよ。人間怒られて成長しますから。
礼儀に手を抜いていいと言ってはいません。
自分の持ちうる礼儀に全力を尽くしてください。
人である前に2ちゃんねらーであれ
ここは学校公認の掲示板か何かですか?
もう少し砕けてもいいと思うけど。
944 :
卒業生:2005/10/08(土) 13:00:21
>>943 いや一理あるけどね。でもさ
ここに来てる卒業生の人達もしっかりとした言葉づかいしてくれる
わけだしさ。紳士な対応には紳士な対応でかえさなきゃいけないと思うけど。
基本はこうじゃないかな?
「2ちゃんねらーである前に人間であれ」
>>940 言ってることは正しいよ。入学してから勉強大変だと思うけど頑張れよ。
先輩は応援してるよ。
945 :
やっちゃん:2005/10/09(日) 02:33:54
そういえばこのスレは現実を知る諸先輩の言葉が綴られて
いますが、幻滅だけはしないでください。
サラリーマンをする限りどの業界もドングリの背比べです。
先の在校生のスレで成績の良し悪し、自分の就職などいろいろな
不安があると思います。中には航空業界とは関係の無い
就職をする方もおられるでしょう。
今の現実で全力を尽くし、その結果が自分の就職先なら
悔いはないはずです。今出来ることに全力投球し、悔いの無い、
そして楽しい学生生活を送って我々の業界に、またはその他の
業界に良き社会人として巣立てるよう我々は祈っております。
特に中日本の人には親近感も沸くし、後輩の成功を祈らない
先輩はいませんよ。
946 :
932:2005/10/09(日) 19:15:04
935さん、レスありがとうございます。
97人中の38番でした。科長には30位以上にいれば航空業界に送り出せると言われました。後期のテストは学内選考の評価としてしか考えられないみたいなんで、この前期のテストで就職は決まるんではないでしょうか?
947 :
932:2005/10/09(日) 19:22:30
937さん、先輩方、自分の軽率な言葉使い本当に申し訳ありませんでした。礼儀は社会生活を送る上で最低限のルールであるのに、自分の先輩方に対する礼儀の無さはこのままでは社会人になる資格はないと反省しました。本当に申し訳ありませんでした。
948 :
937:2005/10/09(日) 22:07:55
>>932 素直に謝ることが出来るのは成長の見込みのある人間だけ、
本気で反省することの出来る人間は同じ過ちを犯さない、君は一回り大人になったね。
偉そうに説教するつもりは無いが、かわいい後輩が困っていれば助けてやりたくなる。
前期のテストだけで就職が決まることは無いと思うが・・、私の居た頃は2年制だったが
1年時の前期、後期、2年時の学力など総合的に就職は見てくれたと思う
最終的に決まるのは就職を希望する時期の学力だと思う。
ギリギリライセンスコースに入ったが、それから猛勉強してライセンスを取りクラスでも上位に入り
ラインに入ったやつも居た。逆に気を抜いて勉強しなかったやつは当然そこそこ企業。
3年間勉強が長いと感じるかは本人次第だが、卒業後就職して定年までの40年が安泰か否かは
その3年で決まる。人生には乗り越えなければいけない大きな壁がいくつかあるが、その1つ目が
今ではないかと私は思う。ここでの苦労は必ず報われる、がんばれ!
949 :
NASAしさん:2005/10/10(月) 02:12:15
ここに行こうと思ってたけど、やっぱり大学へ進学することにしました。
航空業界に興味があって航空整備士になろうかなって思っていたんだけど
いろいろ調べているうちにやっぱり興味だけじゃやっていけない職業だな
って思うようになりました。
このスレでいろんなことしって勉強になりました。ありがとうございました。
950 :
932:2005/10/10(月) 02:12:23
937さん、そう言ってもらえると幸いです。937さんはM科のようですが、自分はS科です。まだこれから就職模擬が2回、後期の試験があるのでまだあきらめずできる限りの事をしたいと思います。ご意見ありがとうございます。
951 :
やっちゃん:2005/10/10(月) 03:04:36
恥ずかしい話、私はCAB学科試験全教科合格に一年半、
その後B767一等航空整備士のコースの合格に一年半、合計三年間
かかりました。CAB学科試験合格に一年半掛けましたが、飛行機という物を
知る土台ができ、また興味を持てたのであっという間でした。
ところで次はB737を取得したいと考えています。
今B737のライセンスをもたれている諸先輩はどのSYSTEMで苦労されましたか?
アドバイスお願います。
そういえば、礼儀のことが話題になってるからついでに・・・
最近の新入社員を見て思うが、中日本に限らずだけど、
学生の先輩後輩関係=会社の先輩後輩関係と捉えている人が多いように思う。
それでいいと思う先輩もいるかと思うが、中には結構引く人も多い。
俺自身もそう思うけど、やはり学生と社会人は違うから、堅苦しく「ビジネスマナー」
とまでは言わないが、そういった本でも読むなりして、最低限のマナーは
身に着けておくと、会社に入ってからも良い人間関係が築けると思う。
やっぱりそういったところがルーズな後輩よりも、ちゃんとしてる奴のほうが
可愛げがあるというか、サポートしてやろうという気になると思うからさ。
飛行機の勉強も大切だけど、そういった勉強というか心がけも必要だよ。
後は、入社試験も入学試験も、面接や会社の人には明るく元気に挨拶や
話をすることを心掛けよう!それだけでも印象がずいぶん違うよっ!
953 :
NASAしさん:2005/10/10(月) 07:08:53
車の免許は就職前に必要なのですか?就職後に必要なのですか?
954 :
やっちゃん:2005/10/10(月) 13:32:04
>>953 おはようございます。シフトが夜勤でしたので今起きてレス見ました。
953さんは在学生?それとも高校生?
在学生なら忙しいけど早く取るべし。空港は広いよ。長さが3000m
ある空港の中を右往左往するには免許は必須アイテムです。
高校生なら今取るべし。私は中日本で在学中に取りましたが、勉強時間
減ったし、一日だけ卒業試験のために休んだ為、皆出席表彰逃しました。
何でも早め早めがKEY WORDです。
955 :
NASAしさん:2005/10/10(月) 18:34:02
>>954 ありがとうございます。高校生です。
それから、オートマよりマニュアルの方が有利なのでしょうか?
956 :
やっちゃん:2005/10/10(月) 19:04:43
>>955 空港には特殊な車両があって製造後数十年経っても未だ必要な車両があります。
もちろんマニュアル車なのでマニュアルがよいででしょう。空港を走るには
普通免許を持ち、ランプパスと構内運転許可の試験をうけて合格すれば
走れます。整備の場合はエプロン地区という飛行機が駐機されているAREA
だけしか必要ないですけどね。
957 :
NASAしさん:2005/10/10(月) 21:59:46
>>やっちゃんさん
わかりやすくありがとうございました。
それから、航空整備士の筆記試験は例えばどのような問題が出るのでしょうか?
難しいという実感が実感が湧かないので…是非よろしくお願いします
958 :
やっちゃん:2005/10/11(火) 00:01:02
>>957 まずCAB学科試験という筆記試験が機体、発動機、装備品、法規の四つが
あります。機体はSYSTEMや構造について、発動機はエンジンについて、
装備品は航空機無線機器や無線援助施設について、法規は航空法について
15問の選択問題と5問の筆記問題が出題されます。
それを乗り越えれば受験機についての筆記試験、口答試験、基本作業
(簡単に言えばボルトの締め方やTOOLの使い方の基本実施試験)、
ENGINE RUN試験を経て二整なり一整を得ることができます。
問題についてはHPなり、紀伊国屋等の書店にて売ってますが、
今から始めても早すぎます。今は高校でしか出来ないことに
力を注いで、専門に入ってから頑張ってください!
959 :
NASAしさん:2005/10/12(水) 12:37:13
>>958 ありがとうございます。やっぱり大変ですね。
高校でできることに力を注ぎたいですが、すでに航空の用語事典みたいなのを読んでいます。
960 :
やっちゃん:2005/10/12(水) 13:35:35
>>959 好きこそものの上手なれという言葉があるからいいんじゃないんです?
応援してるよ(^0^)/
おおきく育て、おおきく育てって感じです。
961 :
NASAしさん:2005/10/12(水) 21:54:58
>>960 とても参考になりました!
頑張って勉強しまくります。これからもカキコよろしくお願いします。
962 :
NASAしさん:2005/10/12(水) 22:30:41
自分は電子科に行こうと思うのですが、普通科卒でもついていけるでしょうか?
964 :
NASAしさん:2005/10/13(木) 01:03:09
そうですかありがとうございます!ここの学校の方はなんか信頼できていい方ばかりですね!ますます行きたくなりました!
965 :
やっちゃん:2005/10/13(木) 05:42:10
>>964 ただこんな経験があります。
私は以前車の整備士になりたかったのですが、実際の整備士さんと話をすると
、今の車はメカニックというよりチェンジニアであまり面白くないと聞き、
気楽にそれなら飛行機にしようとって感じで決めました。
入学してクラスの中には自家用飛行機のライセンサーや航空関係の大卒、
空港でバイトをしていて飛行機のsystemをよく知ってる人々がいました。
彼らに太刀打ちするのは無理だなっと諦めかけましたが、ある先輩に「やれば
できる、自分を信じろ」とアドバイスを受け、一度試しに今までやったことが
ないくらい頑張ろうと勉強に励み、いざテストを受けるとその方々を抜いて
上位に入っていました。回想ですがその方々は自分は解っていると油断していた
と感じました。私は何も知らないので先入観無く教わったことを素直に勉強できたと
思います。そんなことが無いよう忠告するとともに、そのような勇気沸く先輩に
出会えるよう祈ってます。
>>965 俺も卒業生だけど、
航空機の整備士の方がチャンジニアじゃん。w
車の方がよほど最新技術使ってるし。
>>966 シッ・・・こんな所で無知を晒したらダメだよ、君の知ってる航空機って使用事業で使ってる機体だよね
B-777やA340なんか見たこと無いから知らないだろうけど車より全然進んでるからね。
ちなみにヘリで言えばAB139知ってる?あれなんか整備士泣かせの最先端技術満載だからね。
同じ卒業生で、こう言うのもなんだけど、もっと学生のとき勉強してれば良かったなんて思ってる
ドロップアウト組みではないですか?
968 :
NASAしさん:2005/10/13(木) 09:04:51
ANAMハケーン
969 :
やっちゃん:2005/10/13(木) 14:20:15
>>968 ANAMハケーン ってANAM派遣?すいません、スレッド初心者なので
たまに理解できない単語がありまして・・・(^ ^);
970 :
NASAしさん:2005/10/13(木) 18:38:34
エアポ来年の早期研修が夏休み以降になるそうです。
就職枠が危うくなるそうです。
もうぬるぽです。
>>967 はぁ?お前は装備品バラスんかい?w
悪きゃソコ見つけて交換するだけ。
オタクは工場整備士のライセンスも持ってるの?
俺達はもろチェンジニア。
シッタカは止めてね。
ABなんてまだ出回ってないから航空技術読んだだけだろ?
777や340については触った事無いから何も言えないけど、
−400とMDは触ってマスタ。
ちなみにハケーンは発見の意味。
972 :
NASAしさん:2005/10/13(木) 20:18:32
整備士になるのに航空計器を覚える必要はありますか?
>>972 知らなきゃ整備士になれないよ。w
今高校生なら英語と物理をひたすら勉強してほうがいいよ。
就職したら英語と物理の勉強できる機会なんてなかなか無いからね。
英語と物理を知ってるとかなり役立つよ。
逆に言えば、入学前に中途半端な専門知識を知っておく必要もない。
975 :
NASAしさん:2005/10/13(木) 21:48:11
>>975 知っていても損はないと思うけど、
今君が学校で勉強している事を確実に物にしておいた方が
長い目で見ると確実に役に立って事。
例えば計器の名前を知っていても、原理について説明出来なければ
国家試験ではアウトだからね。
何でこうなるかを知るには、
基本的な物理の知識があれば実際約に立ったりするんだよ。
977 :
NASAしさん:2005/10/14(金) 00:16:35
確かに、素養が高い方が勉強が楽じゃないかな。
飛行機に詳しい人はいっぱいいる。
理屈で飛行機を語ろうとするにはちょっとお粗末なところがあるね。
うわべの知識では応用力に乏しくなるしね。
今のうちにしっかり勉強したほうがいいよ。
あと、今は整備士になりたいのかもしれないけれど、入学して色々勉強してい
くうちに、興味の主体が変わってくるかもしれない。
例えばシステム、エンジンとかのある一部にこだわるかもしれない。
その時の方向転換、整備でなくメーカーを目指そうとした時に機転が利くと思
うよ。
978 :
やっちゃん:2005/10/14(金) 04:03:10
>>971 971さんはかなり凄腕!?私はTROUBLE SHOOTで故障箇所を発見するだけでも
大変で、交換してNORMに動けばかなり嬉しいですし、そこに喜びを感じてますけど
こんな考え私だけですか?確かにT/Sを抜けばチェンジニアですね(笑)
>>941 -400とMDは触ってマスタってwww
客として乗って触ってたのか?ww
チェンジニアは整備員、整備士はT/Sもやるのよ、
あんまり整備を馬鹿にしないでね、まぁ、同じ卒業生として恥ずかしいが
書き込みなんかしてないでは早くタイヤ交換の作業に戻りな、
お客さんが待ってるよw
ごめんねぇAB139はアメリカでやったのよ
980 :
yoU:2005/10/14(金) 17:49:00
いよいよ明後日中日本航空専門学校の一般推薦の受験日です!
面接とかで何聞かれるかなどよければ教えて下さい!
>>979 お前ライン関係の人間?
疑わしいな。w
あまり個人が特定できるような書き込みは自分の為にやめた方がいいよ。
恥ずかしいからさ。