復元してほしい航空機は

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 23:30

復元してほしい航空機または、現在復元中の航空機は？

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 23:35

震電！

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 00:14

JA8119

やれるものならやってみろ

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 00:15

Do-335

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 00:18

>>4
ｲｲ!!

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 00:18

JA8061

やれるものならやってみろ

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 02:55

もっとしぶいの無いの

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 03:12

JA8302。木村とセットで。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 03:15

Fi-156

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 03:24

内藤一郎

11 ：Ｓｕ－３０ＭＫＩ：02/03/22 04:23

ＸＰ－５５　アセンダ―

実際に飛んだんだ！　計画（自称）７５０ｋｍ/ｈの

>>２　震電よりは素晴らしいぞ。２０００馬力でも本格的なテストしてないから、実際は４００ｋｍ／ｈしか出してないだろ！

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 05:09

富嶽

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 07:36

Me-323

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 07:42

からべる

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 10:28

JAL123便の747

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 17:06

>>15
禿げしく既出

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 20:20

JA8329

おまけでＦ８６セイバーも・・・

国宝級の技術で木ボンヌ

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 21:52

富嶽の場合復元と言うのでせうか？（w

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 22:06

JA8109 B747-246B

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 01:37

富嶽って計画倒れだったんじゃないの？
例の中島知久平のやつだよね。

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/25 01:29

チャレンジャーお願いします。

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/25 01:31

富嶽は試作機の写真はあるよね。あの飛行機はコエーよ

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/26 23:07

ＫＬＭとぱん南無のぶつかったＢ７４７

国宝級の技術で・・・・

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/26 23:52

>>22
モックアップ

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 00:59

ちと違うが、昔のＪＡＬ赤鶴マーク
できれば７４７で

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 15:38

衝突したSIA、特別塗装だからしがいがあると思う。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:23

>>19
JA8119 B747-146(SR)?

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:24

ボーイング2707の実機

29 ：ヤンキーパパ：02/03/27 16:37

デハビランド・コメット

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:38

>>29
実機イギリスの博物館に大量にあるよ

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:59

>>29
ニムロッドはまだまだ飛びますよ。
エンジン別物だが。

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 18:53

>>27
破片ってまだ取ってるのかなぁ？大修理したら飛べるかも・・・。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 20:48

確かに昔の塗装を一機ぐらい残して欲しい。
モヒカンの４００とかよど号の７７７とかっでもいいから。

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 21:24

ばんだい号

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 01:31

Tu-114

36 ：：02/03/28 01:41

スカパーで絶賛放送中の
Figting TV SAMURAI！4月から司会者も超豪華に一新！
http://jump.uic.to/2000/
http://jump.uic.to/2000/

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 01:52

>>36
大誤爆!

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 01:52

風船おじさん

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 01:57

Fw-189

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 10:04

>>27
JA8109
1973年に爆破されちゃったやつでしょ

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 11:12

櫻花と一式陸上攻撃機。

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 11:36

できればTu-104もいいね。

>>27

あれはB747-SR46だね、たしか。

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 11:39

花巻に着陸失敗したＤＣ-９

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 11:45

CV880

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 12:03

富嶽

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 13:04

フライアブルな二式大抵。
胴体はＰＳ－１から流用。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 14:56

CV990コロナード

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 15:23

DC-5

49 ：>45：02/03/29 16:01

そりゃ復元でないだろ

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 17:25

http://www.asahi.com/international/update/0329/005.html

あぁもったいない・・・（涙
引き上げてレストアきぼんぬ

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 18:30

ちゃんとレストアするみたいよ
スミソニアン金持ってるし

52 ：コピペしとこう：02/03/29 20:22

年代物のプロペラ機墜落、乗員４人は無事　米シアトル沖

　１９４０年代につくられたプロペラ機でスミソニアン博物館所有の
ボーイング３０７ストラトライナーが２８日、米シアトル沖の海上に
墜落した。ギアの不調が原因らしい。乗っていた４人は沿岸警備隊に
救助されて無事だった。
　同機はずんぐりした胴体に４基のプロペラを備えた、独特の形を
している。１０機しか製造されなかったが、これが現存する最後の
１機だった。カリブ海の島国ハイチの独裁者デュバリエの大統領専用機
だったこともあった。(16:58)

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 21:25

雷電。ふとくてかわいい。
とぶとこ見てみたい。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 21:35

ヒンデンブルク号はだめ？
もちろん水素で浮くやつ(w

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 21:45

>>54
あー、理科の教科書載ってるやつか。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 01:31

>>53
ぜひ振動問題まで再現してほしい。

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 13:20

>>27
JA8109 B747-246B
1973年パリ発羽田行きJL404便としてアムステルダムを離陸後
ハイジャックされ１３７名の人質と共にドバイに着陸、
その後ダマスカスを経由しリビアのベンガジへと向かい、
人質全員が緊急脱出後機体は爆破された。
ＪＬの747で最も短命だった機体。

そういえば123便のJA8119とは登録番号が10番違いですね。

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 22:51

ハンドレページ・マラソン（極東航空塗装を希望）

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 00:47

ボーイング377ストラトクルーザー
BOACかTAL塗装希望

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 00:59

JA8302
1966年2月に羽田沖に墜落したANAのB727-100

61 ：ドッグファイト：02/04/01 07:38

川崎航空機の三式戦飛燕（うろ覚えですが）の可動機って現存してますでしょうか？無ければ復元超希望。

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/01 13:28

べレンコのMiG-25と当時の函館空港の現物大ジオラマ

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 00:00

>>61
飛燕カコイイ

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 09:58

>>62
輸送時の横断幕つき

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 11:55

C-5ギャラクシーとセットでね

66 ：mirumirun：02/04/02 15:37

>61 可動じゃないけど、知覧の特攻記念館に機体あり。ついでに本気になれば、
実は可動に出来そうな疾風あり････ああもったいないっす！！

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 17:32

B767-322ERとB767-323ER

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 17:50

>>67

何？それ

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 18:30

>>68
911@NYのWTC

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 19:34

>>66
疾風の稼動機って無かったっけ？

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 19:38

>>67
レジがＮ911ＮＹだったらイヤだな…

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 21:43

>>70
富士重工が持っているのでわ？

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 22:33

>72
→富士重工→嵐山美術館→知覧特攻記念館
と移動していったそうです。
かなり本気でレストアしても稼動機にするのは難しそうな感じだが。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 22:44

いっそのこと今の技術で一から作り直してみてﾎｽｨ

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 22:58

ベトナム上空で空中分解したキャセイのＣＶ８８０

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:21

疾風は米に有ったときはフライアブルだったのに
返還されたあとの管理が出来なくて飛べなくなった。
ああ、もったいない！そのまま米に残しておいといた方が良かった。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:51

飛行可能なＭｅ２６２が作られてるけど、どれくらいオリジナルに忠実なんだろね。
やっぱり現代の技術で改良されてんのかな？
写真で見たのはキレイすぎて違和感を感じた…。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 02:40

Fw190D-9好き

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 07:53

>>75
それでも、同じ大戦中に作られた
仲間と一緒に展示される様になって
幸せな機体と言える。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 08:41

>>78
A型なら今でも売ってます。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 13:29

ＤＣ－４

82 ：mirumirun：02/04/03 13:47

疾風に関していえば、あれはまだいけるはず。エンジンもアメリカでなら再整備
十分可能。
切断されたのかどうか真実はわからないけど翼の桁は作り直せばいけるはず。
要するに意欲と金の問題でしょう。航空後進国といわれても仕方ないね…鬱

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 15:11

震電（ジェットエンジンバージョン）でよろしくな！

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 16:58

He219AとTa15２H。
あとイタリアのRe2005とG55。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 02:18

>>77
実戦に間に合わせたドイツはすごいですね。
飛燕もイタリア機のようにメッサーシュミットと同じエンジンを搭んだら
どんな戦闘機になったでしょうか。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 18:30

>85
試作時の飛燕はドイツ製のＤＢ６０１エンジンを積んでいて、
やはり素晴らしい性能だったそうです。
飛燕な機体設計はなかなか優秀だったそうですから
ドイツからＤＢエンジンを大量輸入できれば活躍できたんだろうね・・残念。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/10 02:22

1978年に小笠原諸島付近で消息を絶ったVARIGのB７０７‐３２０F

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/10 02:52

>>83
震電はやっぱり6枚プロペラ仕様でしょ。ペラトルクを修正しきれず、傾きながら飛んでいる姿をみたひ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/10 19:17

>>88
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/2631/

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 17:56

JA8001 DC-8-32 Fuji

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 22:59

烈風ｷﾎﾞﾝﾇ

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 23:35

烈風ｶｺｲｲ！

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 00:44

>>86
たとえドイツから大量にDB601を輸入できても部品が確保できないから
結局同じでは？数に差があったとはいえ、DB601をライセンス生産した
イタリアはオリジナルと同じ性能を維持できた。ってことは日本より
技術力が上だったてこと。イタリアより下だったなんて・・・
これははじめから判っていたことで、一部ではDBのエンジン採用に
反対だったのを陸軍が押し切った。ベンツが好きだったとこは●くざ
と同じか。

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 02:13

>>93
ハー４０の最大の問題点クランクシャフトがドイツ製なら結果的には稼働率が（いくらか）
上昇するんじゃないかな？クランクシャフトなんて頻繁に交換するもんじゃないし。

イタリアもライセンス品はかな～りやばかったそうだが…。
だいたいライセンス生産したのはホントに少しだし。
まともな比較無しにイタリアの技術力が日本より上とは断言出来ないでしょう。

一部の日本嫌いの人がいうほど日本の技術はひどくないと思うんだけどなぁ。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 00:47

>>94
日本ではできなかったB29をエンジンも含めてコピーしたソ連の方が
技術力が上というのは否定できない。
オリジナルより品質は落ちるけど・・・

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 01:56

>>95
ソ連がコピーしたのは戦後だけどね。
戦後の航空技術はソ連の方が当然上でしょう。

戦中のソ連機ってエンジンはともかく機体は遅れてたでしょ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 05:39

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 19:34

>>95
エンジンに限っていえば、火星はダブルスワヴに十分対抗できるものだったようです。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 20:17

桜花で1さんが乗り込むと。
辻元KIYOMIにケツ穴に突っ込む加藤

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 20:26

>>95
WW2中アラスカに不時着したB29をバラバラにして部品一つ一つ
ネジまで丁寧にコピーしてTu2だったかTu4を作ったと聞いた覚えがあるのは
俺の脳内宇宙のせいですか？

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 20:30

おいおいナチスドイツの技術を手当たり次第漁ったのはどこだよ。
米ソ両国だよ。

102 ：2ch人気投票航空・船舶版対策事務員：02/04/13 21:32

2ch人気投票航空・船舶板対策事務員

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

103 ：Ｓｕ－３０ＭＫＩ：02/04/14 07:32

>>１００
Ｔｕ－４ですね…アラスカではなくシベリア…ウラジオかどっか…

アメリカ人が間違って作った穴までコピーしたそうです。

104 ：98：02/04/14 15:51

ダブルワスブ・・逝ってきます・・。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/14 17:00

>>104
ダブルワスブじゃなくてダブルワスプでは？

106 ：98：02/04/14 22:33

>>105
すんません・・恥の上塗り。
火星を主力エンジンとしてもっと使えばよかったのになと思っただけなんですが、
うろ覚えで書いたらダメですね。英語も勉強せなあかん・・。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/14 23:15

冷戦時代はTu-4でアメリカ爆撃を考えたというのもスゴイ。
あんなので爆撃されたら混乱するんだろうな。
搭乗員も白人だし。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 20:56

それはいいだろ別に

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 21:20

全翼爆撃機B-49
B-2と並べてみてみたい

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 21:35

こんなんでも復元できるんですな・・・・

http://www.airdisaster.com/photos/ja8003/2.shtml

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 21:59

>>110
同じサイトでエールフランスを検索してごらん。
http://www.airdisaster.com/photos/f-gita/photo.shtml
http://www.airdisaster.com/photos/airfrance/photo.shtml

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 19:55

>>111

こんなのでも復元できたのに中華航空のB747-400はアボンだもんね。（１９９３香港）

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 20:00

>>112
ＣＩの場合は落ちた場所が悪かった。機体はあぼーんでも部品は流用したらしいけど。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 20:11

Stratoliner Recovery

http://www.aviationpics.de/oops/307/page_01.htm

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 11:05

ロッキード・C-121コンステレーション
しかもグラスコックピットで。
あ、グラスコックピットは無理か（藁）

116 ：ライト爺：02/05/02 02:51

ゼロ戦の燃費は巡航速度で５Ｋｍ/Ｌです、復元して欲しい。
ちなみに、今のジェット戦闘機は５００ｍ/Ｌくらいです。
日本製って昔から燃費が良いのですよ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 02:53

ＹＳ－１１のＪＥＴ機案

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 03:20

>117
それは復元じゃないんじゃ・・・

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 04:09

>>116
その「巡航速度」って何キロくらいなの？　２００ｋｍ位だとしても、とても燃費がいいね。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 10:20

ダ・ヴィンチのヘリコプター

121 ：花の28：02/05/02 13:24

５２型でも最大速度は５００Ｋｍ/Ｈほどだから、３５０Ｋｍ/Ｈほどが
巡航速度です。

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/04 22:17

確か､昭和46年位に羽田で福岡行の日航DC8-61が離陸
に失敗して､滑走路から逸脱｡エンジンや脚がもげたり
した事故があったと思うけど､これ確か直したんだよね。
この機体ナンバｰわかる人います?

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/04 22:26

>>122
S46のDC8-61は知らないなあ。
-32/JA8003が1961.4.24に羽田で大破、修理後JA8008として再登録というのがある。
これは有名で、大抵の資料には載ってるけど、これとは違う事故？

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/04 22:33

F-BTSC

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 13:12

フライヤー

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 14:55

「復元」してほしい航空機のはずだが、
新造してほしい航空機がちらほら。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 22:59

ついでにこいつの面倒も見てくれないか？

http://www.seaple.icc.ne.jp/~seki/airplane/crmdoweagle.html

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 12:17

>>121
もちっと低い

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 18:02

>>122

1972年5月15日　羽田発福岡行き日本航空DC8-61が、羽田空港で離陸滑走中に滑走路を逸脱して滑走路端から約1030mの地点で擱座し中破した。この事故で乗客15名が軽傷を負った。
　滑走路に正対しないうちに離陸滑走を開始したこともあり、雨のため滑りやすくなっていた滑走路で左に偏り始めたが、すぐに修正しなかったために偏向が大きくなり、この修正のために第1エンジンの出力を大きくしたところ、逆に右に大きく偏向し滑走路を逸脱するに至った。

130 ：ＮＡＣＡ：02/06/19 21:48

＞100、＞103.
スターリンがＢ-29のファン？だったので作らせたようです。
しかし、ソ連はメートル法でアメリカはインチ法だったので完璧にコピー
はできないで誤差が出て微妙に大きかったらしい。
さらにそのフヤケタＢ-29をアメリカ大統領に見せたらしいから、コリャ驚き！！
大統領もビツクリしました。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 00:29

Red BaronとTSUNAMIとMiss AshleyIIとSuper CorsairとStirettoと
Pond Racerと、えーっと、それから～…

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 12:39

ＬＺ１３０
グラーフ・ツェッペリン２世号！

～史上最大のくせに、ＬＺ１２７や１２９の影に隠れまくりで
写真が少ないぞう！復活したら漏れが写真撮りまくってやる！

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 15:52

B720。マイナー過ぎて泣けてくるから。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 17:45

ＳＲ-７１

135 ：空の貴婦人：02/06/26 19:27

ダグラスDC-8-62。日本航空旧塗装で。

136 ：ゆうじん：02/06/27 01:13

ああそれいいかも。８の６２って、鶴のマークがほんまに似合うもんね。

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 01:15

橘花 driven by jet

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 01:35

>>136
アンタの大阪弁ほどじゃない。

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 13:37

age

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 13:38

2 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/27 20:15
橘花

3 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/27 20:45
桜花

4 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/27 21:53
ドルニエDOX
(クサヤマークをつけて伊豆諸島に就航希望)

6 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/30 02:55
チャレンジャー

7 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/30 03:02
バルキリー

8 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：02/06/30 13:32
Me262

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 20:02

彗星１２型で芙蓉部隊の夜戦仕様！
ノーマルの彗星１２型に二式艦偵、又は彗星１２型戊型夜戦のキャノピー付けた奴

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:52

秋水

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:53

もう復元済み

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:57

JA8169他
JA8190他

145 ：ゆうじん：02/07/02 20:05

いま、新千歳空港行ったら、外形だけ復元した実物大の機体が１０機と、縮小模型が１０機展示してあるけど、なかなかおもしろいよ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 16:21

機種は何があるの？

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 22:26

そうか？

148 ：ゆうじん：02/07/06 23:30

リリエンタールのグライダーからライトフライヤーやら、徳川大尉のファルマン機など、純粋な軍用機はなく、民間機や実験機ばかりやなかったかな。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 09:51

今でも南米やアフリカではDC-3が未だに飛んでるそうだからそれ１機買い付けてくれることキボン。
ANA塗装（できれば「日ペリ航空」標記）もいいけど、やるならドハデな北日本航空塗装キボンヌ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 18:25

JARとJASが合併したお祝いと、YS11の去り行く門出に。
YS11最後のｽﾍﾟｼｬﾙﾏｰｷﾝｸﾞを。
１：旧JAL、日の丸尾翼
２：JDAカラー
３：TDA　オレンジ
４：TDA　レッド＆グリーン

ANKのYS11の退役記念塗装で
１：旧、全日空
　２：モヒカン

それぜれ退役後はそのカラーリングで保存を!!

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 19:00

B727-281Adv 現行トリトン塗装でもう一度その勇姿を見たい。

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 22:34

>>150
南西航空塗装（オレンジの奴）もほすい

153 ：シド：02/07/28 21:01

トライスター（・∀・）ｲｲ!

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 08:34

片桐機長操縦のＤＣー８
離陸はいいとして着陸はコパイさんがやってね
ドキドキしちゃう。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 21:35

ハンドレーページ　ヘラルド
BAE　146
BAE　ATP

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 01:48

レッドバロン

リノエアレースのやつね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 01:03

マニラの空港に大量のDC-3とコンステレーション（1機）が
無塗装で野晒しになってます。
すべて現役のチャーター機だそうです。（塗装も可）

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 01:17

>>156
そろそろレースシーズンですなあ
今年なんざ２年ぶりだし

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 18:21

JA8643　YS-11-100　「ひだか号」をグリーン＆レッドのＴＤＡカラーで。

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 23:35

浜松で落ちた　BIのＴ-2に１票

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 15:45

age

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 17:14

Ｂ－29エノラ・ゲイ
リトル・ボーイ（ダミー）とセットで
飛行できるの希望。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 22:05

スミソニアン？の震電。
富士Ｔ－１試作１号機。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 08:08

コンベア８８０と９９０
ただし、エンジンは高バイパス比低騒音の最新型ターボファンエンジンで。

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 13:40

軽飛行機（現在でいうところ）の最高傑作、我が国が誇った百式司偵！
時速600km以上、追い風に乗れば大連（中国）から東京まで３時間ちょっとで到着!!
最大重量5700kg以下だから１人操縦可能で双発レシプロ機だから機種限定も不要。
あとは価格さえ安ければ究極のレジャー用航空機に間違いなし！

問題は２人しか乗れない点。もとは偵察機として開発されたのだから仕方がないと
して、レジャー用では４人、ビジネス用になると応接室仕様で６人はほしいところ。
現代で最も近いのはキングエアだろうが、あれは価格が高すぎ。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 19:33

二式単戦　鍾馗。一式と三から五式は静態ではあるがちゃんと残ってるのに、二単だけ無ぇ。
飛行第47、70戦隊どちらかの塗装がイイ。85戦隊の若松中佐機もいい。

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 21:40

ボーイング３７７ストラトクルーザー

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 01:04

JA8610

誰も書いていないとは意外だ。

169 ：復元したい、猛威：02/10/22 07:58

祖父母が乗った　ボーイング　ストラトクルーザー
両親も乗った　　ロッキード　コンステレーション
俺が乗った　　　ホーカーシドレー７４８　　
　　　　　　　　ホーカーシドレー　トライデント
　　　　　　　　アエロスパシアル　カラベル

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 00:19

>>77
Me262が復元されるって本当ですか？

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 01:21

>>170
ttp://www.warbirdsalive.com/wblist/german/me262/me262.htm

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 16:00

ありが㌧

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 21:00

ヴァルキリーに一票

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 23:12

コンソリデーテッド・バルティ（コンベア）ＣＶ８８０
勿論エンジンもオリジナルのＧＥ社製のターボジェットエンジンで。
しかもICAO Stage 3は完全対応で。

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 06:38

それじゃ、渋めのところで「剣」。
機体は勿論トタンで作る。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 20:35

ダグラスＤＣ－３、いや、ボーイングＤＣ－３をあと１００００機追加で。
エンジンはターボプロップで、与圧とグラスコックピットは忘れずに。
ただし車輪は尾輪式で。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:05

>>175
んじゃ俺は、「タ号」を復元キボンヌ

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 10:22

Ta１５２。クルト・タンク博士付きで。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 00:16

立川A-26。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 05:25

主要機種全部を復元希望。
本当は「神殿」と言いたいが、「非猿」や「推制」どころか、
「区地区感」すら残っていない！（スレ違いはスマソ）　
「潜函」や「食う簿」なんか皆無。とにかく復元せよ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 22:37

>>180
数年前に最後に残った日本海軍艦艇を痛みが酷いからという理由で簡単に解体してしまった千葉市教育委員会。
こいつらの個人資産を没収して、復元資金にするのがヨロシ.

すれ違いゴメソ

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 02:02

疾風（知覧にあるけど）
返して貰って飛べなくしてしまった
だから飛行可能な零は帰ってこないと聞いた本当かな？
復元するならイギリスのダックスフォードみたいに飛ばそうよ
そんな博物館が日本に欲しい作りたいと思うのはダメなんでしょうか

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 02:13

２次大戦日本機全部
１９８４年頃アメリカに行ったとき小さな飛行場でムスタングとコルセア復元してた
売り物だった飛行機雑誌に日本円で２～５千万くらいだったような記憶があるな

184 ：：02/12/10 02:13

http://members.tripod.co.jp/sarmalx/cgi-bin/img20020908103997.jpg

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 03:24

流星改ふくげんきぼう。
アメリカには残ってるんだよね？

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:14

晴嵐、三座水偵

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 10:46

紫電改って飛べる機体残ってるの？

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:19

紫電改は飛ばすんじゃなくて増やすのでは？

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:34

>>188
　復元して平和的に利用して欲しいですね｡
http://kcs.kanebo.co.jp/KC/PM/SDK/main.html

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:24

回天

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 08:21

零戦２１型、９９式艦爆、９７式艦攻のセットが
どこかで見られたらいいのにね。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 12:46

連山又は零戦の夜戦仕様

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 17:49

からす型

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 04:33

ＤＣ－６。
しかも、グラスコックピットで復活きぼんぬ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:06

エンテ機２機。
カーチスＸＰ－５６アセンダーは復元予定があるらしい。早く震電も復元して並べてホスイ…。

196 ：山崎渉：03/01/06 14:48

（＾＾）　