事故歴ありの飛行機乗ったことある？

１月末、成田→伊丹（JAL153便）に乗るとなんとDC-10が来た。しかも機体番号JA8542。１９８２年に伊丹で機体後部を損傷する事故歴あり。伊丹までの１時間ちょいは恐怖のフライトだった。

漏れはニアミスを起こしたＪＡＬのB747-400D(JA8904)と
事故ではないがハイジャック事件の起きた
ＡＮＡのB747-400D（JA8966）に乗ったことある
いずれも羽田〜沖縄線で乗った。
あと事故歴ではなく漏れが乗った飛行機が
後で墜落したというのもある。
大韓航空のB747-300(HL7468)グアムで墜落事故を起こした。
事故を起こす前ソウル〜カイロで乗った（往復共同じ機だった）。

よくそんな昔の話と登録番号がリンクするな？
このクソヲタクが！

漏れもハイジャック経験機だが、９５年６月の
函館事件のＡＮＡのＳＲ（ＪＡ８１４６）に
ついこの間乗った。でもインテリアは一新されて
いたので、普通の客はまず分からないだろうな。

インテリアが変わってようがなかろうが、わかるわけなかろう。
別に血が飛び散ったわけではないだろ？

>>5
確かに。幸いあの事件では死傷者は
出ませんでしたからね。
偽サリンなら飛び散ったかもしれないけど。

でもあの事件に限らず、自分の乗っている飛行機が
かつて事件・事故の経験がある機体だということを知ったら
マニアはともかく一般客でも怖くなるだろうな。

>>5
血が飛び散ったら跡はくらい残るだろうが、内装は張り替えるのかな？
むかしむかし、秋葉原のとあるホテルに泊まったところ、壁に飛び散った血痕が
あってビックリしたことがある。

SQの台北で事故ったトロピカルメガトップに乗りました。
LAX-NRT線で。
あんなに綺麗にお化粧されてたのに事故後は無残な姿に・・・。
合掌。

JALの１５３便（成田→伊丹）は平日はガラガラだ。中央の５列せき誰もいないのが目立つ。両端の２列席も１人で２つ席を使える。機体がDC-10であるのをガマンすれば快適。

あのさ現実って物を知らないのかな？
ニアミスの怪我人出した方の747は今はピンクドリームだぞ。
皆に夢をふりまいてます。天井突き破ってたのにね。

>>10
漏れの勝手な妄想だが、JA8904はあのニアミス
事故の厄払いのために全面ピンクになったのでは
なかろうな？

>>11

ニアミスの前から計画されてましたが・・

ＪＡ８１１９乗った事あったよ。
１９８５年の５月に。
飛行機手帳（ちょっとハズいけど乗った飛行機のレジとか記録したやつ）
にあったんだよね。う〜ん、、

いろいろありました。JA8904

初代ドリームエクスプレスのJA8142は就航当時から、
現場ではアッパーデッキに”出る”と不気味がられていた。
そんな矢先に飛び込み自殺が起きた。
これには会社も相当なショックを受けたようで、
当該主脚をそっくり取替え、お払いまでしてラインに戻した。
その後、JA8170とともにドリームエクスプレスになった。
無邪気に喜ぶお客様を関係者は複雑な思いで見ていた。
因みにJA8142はもうリタイヤしたのでご安心を。

>>12
そうなんですか。ホントに勝手な妄想でした。

>>14
確かＪＡ８９０４は９６年頃予約電話番号フリー
ダイヤル化をアピールするために電話番号を胴体の両面
（左側が国内線予約用、右側が国際線予約用）に
デカデカと描いていましたね。あれはセンスなかったなぁ。

>現場ではアッパーデッキに”出る”と不気味がられていた。
>そんな矢先に飛び込み自殺が起きた。

詳しくキボンヌ。

中華航空のB747SP。N4522V。錐揉みで主翼の先千切られながら
３万フィート落下して地表ぎりぎりで回復して生還した機体。
わーいSPなんて初めてだ−と思ったが、後で知ってあまりいい気持ちは
しなかった。

ＡＮＡの747-400D、JA8955も怖いかも。
ウイングレット、付けて外して、もともと一体構造の主翼を
切ったり貼ったり、大丈夫かいな？
>>18
この機体に乗ったとはうらやましい。
設計耐久限度の３倍以上の力がかかった機体だから、
そのまま退役してたのかと思った。

>>13
私も、ＪＡ８１１９に乗ったことがあります。
高校時代に、３回目の飛行だったので、良く覚えてます。
札幌→羽田でした。これ、Ｂ-747ＳＲ型機のＪＡＬ２号機
なんですよね。１号機がＪＡ８１１８です。
これが、行きの羽田→札幌でした。
僕も>>１３さんと同じように、しばらく記録をつけてました。

因みに私の母親は、路線は不明ですが、大昔、ＪＡＬB−727よど号
に乗ったことがあります。当時の機体は、よど号と明記してあったん
ですよね。もちろんあの事件の後ですが・・・

>>19 僕の知り合いがラグビーやってて大たい骨折って、
手術で骨にドリルでねじ穴開けて鉄板で固定して１年後にその鉄板を
取ったんだけど医者からはねじ穴が塞がるまでは、転ばないように、
激しい運動しないように言われたらしい。魚の骨埋めるわけにもいかないしね。
結構太いビスだったそうです。

ウイングレット付き奪取４００って離陸の時、ないやつと比べるとブワーと
大きく主翼が反るよね。ちょっとカコイイ。

N4522Vは予め知っていたらギシギシ音がしないか注意して聞いていたかもしれん。
隣の先輩は飛行機すごく怖がっていたなあ。飛行中その話をしてあげたかったよ。
パープルのスッチ−の制服（征服したい！）と機内食はなかなかウマーだった。
その２ヶ月後名古屋でＡ３００がアボーンした。エアボーンじゃない。

中華航空は満身創痍のN4522Vを直したかと思うと香港でウオーターハザードした
奪取４００は尾翼爆破でアボーンしたよね。キュウ永漢無事生還。

でも台湾好きだから中華航空応援したい。くれぐれも成田の新滑走路で民家に
突っ込むなんてことがあって欲しくないナ。せいぜい誘導路からの離陸芸にとどめて
ほすい。

>>20 勘違いかもしれないが、ＪＡ８１１７を羽田でよく見た記憶あるぞ。
年がわかるな。８８年頃退役だからその時生まれた子は今はチュ−ボーだ。ウツシ。

>>13
５月ですか。。。危ないところでしたね。
８月の事故のときは驚いたことでしょう。

>>22
JA8117は、７４７-ＳＲ型では、無かったと思う。
ＪＡ８１１８がＳＲ型の１号機だったと思う。
ＳＲ（＝ショートレンジ）短距離型だったらしいが・・

因みに同時期の全ニックウは、例のトライスターで
ＪＡ８５０１が、１号機でしたよね。

高校時代飛行機オタ注簿うだったから、これだけは、
覚えてるんだ

>>23
危ない所と言えば123便の前の便に当時の運輸大臣が乗ってたんだよね。
民営化前の監督官庁のトップ殺してたらさすがに会社存続出来なかったろう。

>>24
JA8117がＳＲ1号機です。
今はNASAでスペースシャトル乗せてます。
JA8118はボーイングで強度試験に使われました。

>>26
情報ありがとうございます。そうだったんですか。
いやーそれは、知らなかったです。勘違いでした。ありがとう。
又今スペースシャトル乗せてるなんて。。
又ＪＡ８１１８も強度試験に使われてるとは、又知らなかったです。

なんか、このＪＡＬ　ＳＲ型機の運命みたいのをドキュメンタリー番組
にしたら面白そうですね。

>>15
ｺﾜｰ

>15 飛び込み自殺とは？中央線の話か、WARA?

≫２５　知らんかたー・・・そーなんだ・・

中華航空のB747SP(N4522V)。この機体きりもみ飛行の際に確か二人死んでるんだ
よね・・・・

31> http://aviation-safety.net/database/incidents/19850219-0.htm
には２人重傷とありました。
しかし７４７ＳＲ　８１１８が強度試験に使われているというのは意味深だね。
一番違いだし。本当はあと１５年くらい使うつもりだったんだよね。

>32
ってことはJA8118は壊されちゃったの？

>>32

8120とか8121､8126なんかは退役早かったね

>>25
落ちる直前の大阪→羽田には阪神タイガースの選手がほとんど全員乗ってたとか。
ホント？

>>35
たしか本当。で落ちた便には球団社長が…。
あの事故以来全滅しないように空路で移動の際には2グループに分けて別々の便で移動しているはず。

[質問]
いわゆる「前科者」の飛行機だった場合
「次の便にのせて下さい」とか「ほかの便にのせて下さい」って
頼むことってできますか?

多分ラインに戻った初日のJA8146にFUK-ITMで乗った。しかも犯人と同じ７５Ｋ
だった。席番はおぼろげだが。自分でもビックリした。

>>34
JA8124だけ現塗装まとったね、YS-11を下敷きにした事あるのに。
更にSUD化も計画されていたんだよね？

8966、コクピットの整備はとても大変だったろうな。
血液って、色は落ちても臭いがいつまでも残るから。

>>40

イスとりかえ。
ペデスタルの計器は殆ど取り下ろし。
カーペット全て張り替え。

シャレにならんかったよ。

==2==C==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。
===============================読者数：102115人　発行日：2002/03/12
どもども、人格障害者のひろゆきですー。
今日は重大なお知らせがありますですー。
これまで２chでは、企業に対する真偽の曖昧な書き込みは削除しませんでしたが、これからは削除依頼が出たら一旦全て削除して、その真偽をおいらが責任を持って調査し、真実であると確信した時点で改めて復帰させ公開することにしましたですー。。。
これまでは企業に対して、書き込みの内容が嘘であることを「証明してみろ」という傲慢な態度を示してきましたが、これからはおいらが書き込みの内容が真実であることを証明してから大衆の目に触れさせることにしますですー、、、
いやぁ、よく考えると始めからこうするのが当然だったのかも知れませんねー。。。

ちなみに最近はDHCの裁判の模様をお伝えしてますが、それも話半分で聞いていてくださいー、、、
おいらは相手側の主張の極一部を抜き取って、自分の都合の良いように歪曲して報告してますが、その前後の話も含めれば本当は全く違う状況なんですよー、、、えぇえぇ、、、
おいらってば本当に卑劣な人間なんですよー。。。
向こうの弁護士さんも相当に怒っていると思いますですー。。。

ついでに言っておきますが、DHCの件もこれまでと同様に旗色が悪くなったら報告するのを止めますので予めご了承くださいですー、、、
本当は結果まで全て真実を報告して、もし削除するよう決定がくだれば、相手側の企業に対する謝罪のひとつでも掲載するべきなんですよねー。。。
おいらってば人格障害者なもんで許して欲しいですー。。。

んじゃ！

>>40-41
ところで、JA8966のコクピットには長島直之機長の遺影
とかってあるの？あるいは夜中に彼の亡霊が出るとか…

亡霊って話はやめようぜ。
あれは悲しい事件なんだ。クルーにとっても航空ファンにとっても。

>>36
全滅してたら優勝はなかったってことか。。。
でも、もしそうなってたら２軍で残りシーズン戦うでしょ？
阪神の２軍は強いからなぁ。

>>43
訓練生時代から「操縦の天才」ってなことを言われてたみたいだね。
どっちにしろ悲しい出来事だったし、あの事件以降見学できなく
なったんだよね？

>>45
あの事件の１週間前には、ＪＬのMD-11で着陸まで見学させてもらい
ました。
その後は．．マニアにはつらい日々が

>>45
もしそういう事態になると他球団から選手が無償でトレード放出されるんだったかと。
阪神にパの不人気球団の選手が行くとなればそれはそれで美味しい話かもしれないけど
巨人からだったらみんな嫌がるだろうなぁ。

今度、中国の黄山（こうざん）へ行くんですけど、
航空会社は、「中国東方」だったと思います。
安全でしょうか？
飛行機怖くてたまらないんです　(;´Д`A

なんかよ、長島機長のことを英雄みたいに思ってる奴が多いと思うんだよね。
それに何処が悲しい事故なのかが分からんね。そりゃ罪無き人が殺されるのは
良くないことだ。

でもよ、パイロットやスチーという職業を志した以上、
そんなのは覚悟していて当然だし、ハイジャク以外でも常に死と隣合わせだろ。
だからそれなりに高い給料を取っているわけだろ。

なんかパイロットだから英雄視されてるような気がするんだよ。
バスの運転手が同じように殺されて、英雄視されるかな？
屋形船の船頭が乗客を守って殺されて、ここまで注目を浴びるかな？
なわけねーだろ。

俺もそうだが、誰だって少しはパイロットやスチーってちょっと格が上みたいな
錯覚があるじゃん。だから「長島機長は〜」みたいになると思うのよ。

ようは、ハイジャク位で悲しい事件だとか、悲劇だとか言っておめでてーな
ってこと。ちなみに漏れもマニアだし、コクピット見学したことあるよ。
さすがにジャックはしねーけど。

>49
同意。
飛行機だけ特別視は良くないね。
ほかの乗り物だって同じだよね。

>>49-50
まあ、ここは、航空板なんだから、いいんでないかい。
パイロットが、他の乗り物の操縦より上という論調でもさあ

いくら焦っていたとはいえ、鍵を持っていたのに
施錠された操縦室ドアを体当たりで破ったくだりはいかがな物かと。
後少し遅れていれば墜落してたんでしょう。

>>50
同意してくれる人がいてチョット嬉しい。
なんかボコボコに非難されそうな予感がしていただけに・・・。
結構普通な見解かもしれんね。

>>53
51ですけど、ボコボコなんてする気ないですよ。
マタ-リとやりましょう。
実は少しは、５３さんの意見に同意してたんですよね。（笑い

>>54
49です。僕もマターリに同意っす。
それにしても某ＦＳ系掲示板ではボコボコにされそうなカキコだったんでｗ

>>55
FS系って、フライトシュミレーターの掲示板ですか？

>>55
僕も少しやってます。マルチもね。。

>>56,57

そうです、フライトシムです。SATJPNの人も結構ウザったい人多いし…
番号が若い方ねｗ

>>58
フライトシム２００２はどうですか？
僕は、自分の実際に乗った航空機の路線を復習して、飛ぶんです。
そして、無線もきいて、次に実際に機体に乗る時は、パイロットの
気持ちが良くわかり面白いですよ。

漏れも良くやったｗ

>>60
これやると、本とに、乗客として乗っても、パイロットの癖なんかも
なんとなく判り面白いですね。
楽しいですね。

それって、プレス手のゲーム？
それともぱそこんの？

パソコンのフライトシム

ああ、それ高くないですか。
でも本格的でかなーリ面白いならなら買ってみようかな。

>>49
バスジャックされた幼稚園バスの運転手さんがチビッコを守るためにショッカーの怪人と戦って
殺されたとしたら、俺は英雄だと思うぞ。

高津にある博物館に展示してあるＹＳ１１って海に突っ込んだやつでしょ

B-1888なら乗った事あるぞ。
羽田−台北が憂鬱な3時間半でした。

B-1888ってなんかあったけ？

>>68

離陸失敗.....

>>66
高津って、どこ？

>>70

田園都市線の高津。

高津にある「電車とバスの博物館」

その中に飛行機コーナーとしてＹＳ１１の機首部分だけ保存されている

>>66
米子だから湖では？

中海はやっぱり湖になる？

汽水湖と言うべきでしょう

.

>>71
へー、飛行機コーナーできたんだ。こんど逝ってみよっと♪

＞３９
この３機は貨物機ＳＲＦに改造されてＪＡ８１２１はＵＰＳ（Ｎ６８０ＵＰ）に
残るＪＡ８１２０、８１２６はＥＩＡへ売却されました。（Ｎ４７７ＥＶ、Ｎ４７８ＥＶ）
（ＳＲＦはこの他ＫＺのＪＡ８１５８がある）
現在も現役で頑張っていて時々ＮＲＴ、ＫＩＸにも来ているとか。


＞３９
ＳＵＤ改造というのは初耳でした。
この改造はＫＬＭの−２００だけに留まってしまいましたが。

>>77
-200のSUD化はUTAもやっているはず
F-BTDG,BTDHの2機が、-2B3B(M)(SUD)
となっている。現在はAF。

>>1の書き込みみてﾋﾞｸｰﾘ
6年程前BKK→KIXでJA8542乗りました
食事時間と関係ないときにスッチ（タイ人）に食べ物リクエストしたら
もう一回ミールが出てきて得した気分でﾏﾀｰﾘしたフライトでした。

もし、事故歴を知ってたらフライト中(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1972年5月15日 　羽田発福岡行き日本航空DC8-61が、羽田空港で離陸滑走中に滑走路を逸脱して滑走路端から約1030mの地点で擱座し中破した。この事故で乗客15名が軽傷を負った。
　滑走路に正対しないうちに離陸滑走を開始したこともあり、雨のため滑りやすくなっていた滑走路で左に偏り始めたが、すぐに修正しなかったために偏向が大きくなり、この修正のために第1エンジンの出力を大きくしたところ、逆に右に大きく偏向し滑走路を逸脱するに至った。

↑この機体直したと思うけど機体ナンバ−わかる人いる？

JA8542は先日の関空付近でトイレから煙で緊急着陸した機体。

>>66 >>70 >>71 >>72 >>73 >>74 >>76

電車とバスの博物館のＹＳ−１１はそんな経歴があったのですね。
ショボいシミュレータですが、私もまた今度行ってみます。

ちなみに、現在地（東急田園都市線高津駅）での営業は今年９月１日まで
だそうです。その後は来年４月に同線宮崎台駅隣に移転・開館予定とのこと。

http://www.tokyu.co.jp/guide/news/020611.html

胴体折った機体にいつも乗ってんなぁ。そう言えば。

>>38
それはスゴイですね。

私も全日空の JA8146 の 75-K には、４年くらい前だったか偶然乗ったことがあります。
なんだか落ち着きませんでした。
エコノミー席なら、事件直後にも乗ったこともあります。11-K か 21-K だったので、
この辺の床下から突入したのかな…なんて考えていました。

客室乗務員はレジ番まで覚えていないようでした。