離着陸時の前方・下の景色サービスは必要？

機内モニターを備えてる飛行機は離着陸時に外の景色を映してるがあれって必要？

iru

コックピットの映像を常時流して欲しい。そうすると、電子機器の使用に
なるのかな。

実はね、離陸はともかくとして、着陸時はとっても必要なんです。
実際に操縦室の窓から見える有視界で降りるより
あの映像を頼りにアプローチした方が降りやすいやすいんです。
まさにテレビゲーム感覚で気安く降ろせるんですよ。
乗客の皆さんすみません。

>4
FAの応対の悪さ何とかしろ！

出発の混雑時には前に何機いるのか分かるし、欲しいかな。
着陸時…というか、スポットに入るときはマーシャラーがしゃもじを
クロスした瞬間にドアにダッシュするアホの目印になるから要らない。

>>4

おまえアホちゃうか？コックピーのどこに
テレビついとんねん？

>6
もうその前にダッシュしてるよ！

あのカメラはどこについてるんですか？
コックピットだっけ？

>>9
Ｂ７４７−４００は真下の景色も映るが、あれもカメラどこかな？＿

ギアじゃないのか

機外映像はいらないから、GPS 画面で航跡と速度・高度を知りたい。
離着陸時は GPS 画面出してはいけないという規則でもあるのか？
JAL の MAGIC-I/II でも、離着陸時は GPS 画面を呼べない。

>>12
ＪＡＬのＭＤ−１１に国内線で乗ったときに、離着陸時にもナビゲーション画面
出しっぱなしだったことがある。
高度８ｍ、速度０ノットとか出てて面白かった、つーより福岡空港こんなに
標高低いのかと思った。

>>13
対地高度じゃないのか？
センサーの位置は地上高８ｍくらいあるだろ。

パーソナルテレビが装備されてる機種では
前方＆下面の景色ｻｰﾋﾞｽ絶対やって欲しいな

ＶＳとかの
Ａ３４０だと、ＧＰＳ画面だけで外の映像がないんですよね

>>14
精度がそんなに高いともおもえんから、気圧高度計かも。

そういえば、着陸時に外部画像が下向きのままになっててすごい画像が前面スクリーンに
表示されたことがあった。（ちょっと怖かった）

>>15
JAL の MAGIC では、前方も下方も常時選べます。
すいている便では、横三席確保して、前方・下方・GPS を表示させて航空ヲタを満喫 (w

>>7
Ｂ７７７には、自動車でいう車幅を確認するためのカメラが付いていて
、スラストレバーの横にある液晶に映し出されるって機長のホームページ
に書いてあった。

離着陸時の前方・下の景色サービスなんかより、
コックピットの映像の方が良いじゃない。
ついでに航空無線ON。スパーシートとかビジネスクラスの
オプションにすれば搭乗率UP間違いなし。俺なら
絶対選択するね。JALさんANAさんどうですか？

>19
通常運行時は良いかもしれないが、
「フラップ！！」
「ageてます！！！」
なんて聞こえたらちょっと鬱。

音声は無線だけ。
食事中とかスッチーが居るときは計器パネルに
切り替えるとか。

パイロットもやりにくいかもね。ヘタクソな無交信とかやったら
恥ずかしい。
それよか「スコーク７７！」とか言い出したら鬱だろうね。

バス・タクシー・電車の運転手、遊覧の飛行P、J-AIRサーブのP、国会中継等
みんな見られているのです。

７４７の１階最前方をオダＱロマンスカー
のようなガラス張りにしてＦクラスへの
展望サービスきぼんぬ。

あとＡＮＡの７４７ＳＲは離陸してギアをage
るとコパイ席横のカメラに切り替わる（前脚に
装備されているカメラの映像を映せなくなるた
め）が、あれの映像は少し不気味。

ガラス張りにして強度大丈夫なのか？　空中分解しそうでこわい。

>>14

電波高度計はほんの少しの範囲しか使えないから、意味ないよ。
それにアンテナは胴体底だから８Ｍもないよ。

>>25
どの機種もコクピットはガラス張りですが、何か？

>>27
ガラスとは始めて聞きました。

>>アクリル張り（ｗ

>>14
ヨハネスブルグ・ヤン・スマッツ空港では、高度1600�bって出てたよ。
対地高度ではないと思われ。

>>22
３年前に乗ったUA890ではたまたまコ・パイが日本人だった。
で、ずーっとヘタな英語の交信聴かされた。

っていうか、ｼｰﾄﾃﾚﾋﾞがあるのに
離着陸時に電源切っちゃう外資航空会社ダメね

国内線でｼｰﾄﾃﾚﾋﾞついてるJASとか一切消さないし

>>28-29
キャビンの窓は３層のアクリルですが、コクピットの窓は
強化ガラスですよ。ネタじゃなくてマジでね。

>>31
同意。だけど全席シートテレビ完備のＡＮＡの国際線
仕様B777-200で国内線を飛んでいる機体(現在はJA706A
だけだが)は出発前の機内設備案内のビデオ以外は何も
映りません。

着陸時にPAPIの具合を見るの好き。
あとUAかどっかはオーディオで運がよければ無線が聴けるよね

>>1
いらん。怖い。やめてほしい。

たまに飛行機に乗るなら楽しいだろうけど
毎週となると、余計なことしないでいいから
もっともっと安くしてくれ、って思う
バスとか電車で、
そういう景色をモニターしたいと思うか？

>>24
747の一番前は、根性で顔を突っ込むと少しは前が見えないか?
あの席に座ったことがないので分からないが、情報キボ

>>35
機内のオーディオ・ビジュアルサービスは余計なので、
カメラモニターだけにしたほうがよいと思われる
バストか電車でも景色はモニターするものだろ?違うか?

>36
こないだ一番前座った。
おなじこと考えたけど、けどほとんど見えねー

>>37
やっぱりだめか〜

でも、ダメと分かってもやってみたいなぁ
小さい鏡をもってくと少しは・・・どうかなぁ

機外風景の上映は、単にサービスっていうか、搭乗者に離着陸の緊張感を
持っていただく（緊急避難など最速の対応が出来得るため）ためにやって
ることなんだよ。
まあ、離着陸時に座席やテーブルを元の位置に戻すのと同じ理由だよ。

夜、ぜんぜん見えなかった・・・

羽田を北から降りるとき13号埋立地上空を右旋回中の窓から、VASI(PAPI?)見たら
どちらも赤で「おいおい、低かねーか？」って思っちゃいました。Pちゃん、運行中
いくら退屈だからってそういうところでスリル味わわないでほしーぜ。

>>39 疑問。
INT機材にはなく、DOM機材だけなのは、結局、乗客への受け狙いを、JLとNHで
争っているんじゃないの？
JDもなし。

>>4
>>実はね、離陸はともかくとして、着陸時はとっても必要なんです。
>>実際に操縦室の窓から見える有視界で降りるより
>>あの映像を頼りにアプローチした方が降りやすいやすいんです。
>>まさにテレビゲーム感覚で気安く降ろせるんですよ。
ネタかマジレスかわからん！

>>9
>>あのカメラはどこについてるんですか？
鼻面から前車輪の間くらいに小さい窓があってその奥にカメラが着いている。

>>18Ｂ７７７には、自動車でいう車幅を確認するためのカメラが付いていて
>>スラストレバーの横にある液晶に映し出されるって機長のホームページ
>>に書いてあった。
厳密に言えばＢ７７７−３００ね。

>>15,17
ＧＰＳ画面ってどんなのがでるの？カーナビみたいに日本地図に飛行機の絵？
それともコックピットのナビゲーション画面がそのまま出るの？

>>20
>>通常運行時は良いかもしれないが、
>>フラップ！！」
>>「ageてます！！！」
>>なんて聞こえたらちょっと鬱。
藁た。

>>36
>>747の一番前は、根性で顔を突っ込むと少しは前が見えないか?
横風着陸で風上に機首向けて飛んでいるときは見える。

>>41
>>羽田を北から降りるとき13号埋立地上空を右旋回中の窓から、VASI(PAPI?)見たら
>>どちらも赤で「おいおい、低かねーか？」って思っちゃいました
羽田を北から降りるときって左旋回じゃない？で、ヴィジュアルアプローチだから
PAPI通りでなくてもいいでしょ？あれはILSの補助じゃないっけ？
漏れ、八丈島からＢ７３７−２００で帰ってきたとき急旋回したが高度処理とか
本当に間に合うのかなと思っていたら案の定左に傾けた状態でハードランディング
すごい衝撃だった。降りるときコックピット見せてもらったが、コーパイが機長の
指導を受けていて気まずい雰囲気、すぐに去った。
福岡に南から着陸するときの１８０°旋回、画面見ていると非常に萌える。

どっかのアメリカの航空会社って、無線通信をイヤホンで聴けるよね？

風景よりも、コックピットの液晶パネルの表示をそのまま映して欲しい。
そのほうがヲタとしては萌える。

>18,43
B7-300のカメラって、車幅と云うかメインギアがコーナーで脱輪しない様に監視する為の
奴じゃなかったっけ？
当時民間機最長のギアスパンだったので、空港によっては曲がりきれないT/Wとかがあった筈。
就航に合わせて誘導路のフィレット拡幅工事をやった空港も多数ありましたとさ(苦笑)

>>45
こんな感じ？
http://www.airliners.net/open.file/235283/M/

>>45
今だに2500m以上の滑走路があるのに773乗り入れ不可な空港なんてあるの？
とりあえず773就航実績があるのは↓だけでいい？
千歳・函館・秋田・仙台・羽田・成田・名古屋・小松・伊丹・関西・広島・
高松・松山・福岡・大分・宮崎・長崎・熊本・鹿児島・那覇

>>47
岡山・山口宇部・富山

B777-300のカメラ
http://www3.justnet.ne.jp/~fukayas/camera.htm

>>46
これって機種なんだろう？垂直尾翼にカメラが付いてるね。
エンジン4発だからA340-600かなって思ったけど、コックピットのデザインが
エアバスじゃないような。

>>48
富山は2000mじゃん…
岡山は3000mなのに…

>>49
>>46の機種はエアバスA340-600。
写真の下に機種と解説が出てる。

>>51
英語が苦手なＤＱＮなので・・・。サンクス！

ｽﾏｿ、下げてしまった、誤爆。よって、揚げ。

あげ

キャセイの773でギアのカメラの映像見させられたけど、地面這って
いるようで怖かった

離陸の時はどーでもいいが、着陸の時はあった方が気が楽。
上手いＰの時はいいけど、そうでない時は心の準備ができるので。。。

モニターを絶対に見たいから、JASレインボー7。

まだモニターのある飛行機に乗ったことがないです（汗）。
いつもJDのFUK−MYJばっかりなので。

このあいだチャイナのNRT-TPE-HKG(744・A300-600)
乗ったら離着陸時の前方・下の景色サービスありませんでした。
これって国内線だけなんですか。

55555555555

横風でクラブで降りていくときは前方映像は
流さないことがあるという話を聞いたことがある。
正面にランウェイが見えないので「この飛行機おかしい！」って
客が不安がるからだって。
個人的にはそういうときこそ見たいけど・・・