高麗航空について教えて下さい。

騒音規制などで名古屋にも乗り入れ出来なくなった高麗航空に新機材の導入計画はありますか？

名古屋にきていたのはこの機体か？
http://travel.nifty.com/fworld/airline/a2/js_apo.jpg
今は日本に乗り入れしてないのか？

3ﾆﾀﾞｰ!

北チョソに西側機材買えるのか？ボーイングは売ってくれそうもないし･･･。エアバスはハイテクすぎてメンテに不安があるし･･･。

収容所に「俺がいないとボーイング(のなんだ？)」がとばせないから、そのうち
出られる」といっていた奴がいた、という話を本で読みました。

ボーイング機あったのかな？

>2
見た目TU154に見えるけど４発？？判らん

就航地　　平壌　北京・瀋陽・澳門（マカオ）
　　　　　　　　ウラジオストック・バンコク　
　　　　　（モスクワ・ベルリン・ソフィア）就航してるかは不明　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　2001.12月　現在　ＯＡＧによる。　　　　　　　　　　　　

5日夜、KLIAで見た。

＼（＾▽＾）／新スレおめでとうございま−す♪ 　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>5
でもそいつは、一生出られないことが決まってるんけど、それを本人に言ったらかわいそうだから
誰も言わない、という話だったかな。
カンチョルファンとアンヒョクの｢北朝鮮脱出｣でしたね。それにしてもそいつ、何をやらかしたんだろ
う？金日成の搭乗機の操縦もしたことがあるって自慢してたから、そこらへんで首領様に怖い思い
でもさせて、逆鱗に触れたのか・・・？

旅客改造テポドンを導入したらしい

>>6
Il-62ニダ！
名古屋に着てるのは旅客ではTu-154、貨物では松茸チャーターで、
Il-76とか来てるよ。JSのIl-76が真っ黒い煙を吐きながら離陸するシー
ンに萌え萌え？？？

客室ネタで恐縮です。

話に聞いたんだけど、スッチが顔の毛を剃ってないらしい…

今年６月に平壌で行われる｢アリラン祝典｣に備えて、高麗航空では始めて関空から平壌への
チャーター便運行を検討している。気になる使用機材だが、なんとＫＡＬのA330-300をウエット
リースするらしい。過去の経緯から、名古屋に変更の可能性もあるが、どちらにせよ3〜4往復
程度の運行を予定してるらしい。

乗るのはほとんど総連関係者なんだろうなぁ・・・。(藁

始めて⇒初めて　の間違いでした。スマソ。

救命胴衣を装備していないのも特徴。
顔の毛は剃ってあるよ。
超美人がいる。3人ほど。
コックピットは開けっ放し。
交代要員のPは歩き回っている。
操縦はうまい。
メンテはウラジオよりずっといい。
窓に傷が入っている。

>>14
実際にはＫＡＬ機は使わんだろ。
タダにしてくれない限り使う気なんて毛頭ないくせに
使うとか言って大人を喜ばせておきながら直前キャンセル、いつもの糞餓鬼パターン。

>>16
操縦は上手くても、順安国際空港の滑走路はガタガタらしいが・・・

大韓やアシアナは、南北会談や離散家族訪問のときに平壌まで乗り入れてるけど、
チャーターするとしたら、中国系じゃないかなぁ？

>2はIL-62です。この絵は夢があっていいな。
IL-62はイギリスのVC-10に似ています。

Tu-144とコンコルドの関係といい、
英仏はソ連のマネが得意だった。

>18
ガタガタだったよ。特に誘導路はひどい。
目地（コンクリートの間にはさんであるアスファルト）はグニャグニャ。
滑走路の周りは電気が流れている有刺鉄線が張り巡らされていた。
空港のすぐ外はとうもろこし畑だよ。
滑走路からターミナルまで異常なぐらいに遠い。
空港内での撮影は禁止だったけど、
飛行機の中で外側の写真をとっても何にもいわれなかった。
飛び立つ前にはパイロット4〜5人が一緒になって念入りに機体の見回りをしていた。
パイロットは少し英語が話せるが、スチはまったくだめ。
アナウンスは朝鮮語、中国語、英語の順だった。
だが帰りはまったくなし。
機内では団扇や超まずい飴玉、労働新聞、写真週刊誌を配ってた。
機内食はカレーで、アルミホイルに包んだものが出てきた。
前方キャビンのドアを開けると、左右が出入り口だがそこで向かい合わせに
４人の交代要員と思われるパイロットが向かい合わせで座っていた。
写真を取らしてくれと言ったら断られた。
順安空港2階ロビーはお土産やさんと
ちょっとした喫茶店があったが、アイスコーヒーを頼んだら缶コーヒーが出てきたよ。
それからもう一つ機内で驚いたのは、座席の指定が一切ないということ。
普通はバランスをとるためにちゃんと客の配分を考えるのだろうけど、
そういうこともまったくなかったよ。大丈夫なのかい？
緊急時の避難方法についてのデモもないよ。座席の後ろに入っている説明書もない。
シートベルトをしなくても何にも言われないよ。
シートベルトがない座席もあった。
逆噴射をかけるとお客さんが座っていない椅子は全部前に倒れるし。
手荷物置き場はキャビン後方。昔飛んでいたYS11みたい。

>>22

レスThanks！

北チョンの順安国際空港の無駄な広さは有名ですな。
着陸後は川を二つも渡るとか・・・（藁

社会主義国家のエアラインでは座席順は先着順か、
前から詰める方法が一般的。大抵は自由席らしいな。

パイロットが5人くらいいるのも特徴で、
人件費なんか知った事ではない。

ちなみに、旧ソ連の場合は、機長、副操縦士、航空機関士、
航法士、通信士、そして残りの一人は・・・・おわかりですね（藁

>>23
残りの一人って・・・、わからない・・・。
もしかして、国際線だけに、亡命監視用のKGB要員？
んなわけないか・・・。そういうのは、正規のパイロットの中にさりげなく誰と分からない形で
紛れ込んでるだろうし・・・。

それから、平壌(順安)空港のＩＡＴＡコードがＦＮＪである理由って誰か知ってる？
知り合いが北に行った時に、行きの飛行機が｢ファンジュ(黄州？)｣という空港にダイバート
したんだけど(テリー伊藤の本に｢ファンチョン(黄川)にダイバートした｣という記述もある)、
それがヒントなのかなぁなどと思ってるのですが・・・。

>>24
正解。軍隊で言ういわゆる政治士官みたいなもの。

パイロット等、乗務員に成り済ます方法は未確認だが、
“抑止力”的意味合いでも、“見える”圧力は必要なのです。
ただ、旧ソ連においては、パイロット等は既に共産党員
であったりするのですがね。

ところで、コックピットが狭い航空機なんかの場合は客室にいるのですかね？

おもろいスレ発見。ロム専です。

写真ここにあるよ。

http://www.dprknta.com/photolibrary/dprk0110/airport001.htm

>27
当局が作ったページだけにやや美化されているような感じ。
漏れが乗ったのは、写真に出ている機種よりちょっと小型のエンジン2機の機材だった。
誘導路をまたいでる川は確かピョンヤン市内を流れている大同江だったかな。
平壌に降り立つと女性軍人がたくさんいるのが目に入った。
でもあまりまじめに仕事をしていないよ。
女同士手をつないで歩いていたり、おしゃべりに夢中になっていたりしてた。
エックス検査もあるけど、本当に稼動しているのかは分からんかった。
誰もひっかかる人はいなかったからね。
手荷物は日本のように中まで開けて調べられることは一切なかった。
そういえば韓国が作った北朝鮮の地図を見ると、
順安空港の滑走路は以前、ターミナルの前方向にあったらしい。
それを取り壊して北のほうに新しい滑走路を造ったため、あれだけ遠いのかも。
誘導路を走る時、日本の場合ゆっくりと走るが北朝鮮の飛行機はぶっとばしますぞ。
ほかに驚いたのは、離陸時フラップを滑走路に入る直前におろした事。
どうやって離陸するのかハラハラしてたよ。そのときは。

北鮮のバスは扉が左側か？

>>28
それはおそらくＴｕ-134ですね。窓が円形だったでしょ？

>>29
きっと日本から中古で買ったか、総連あたりが寄付したんだろうなぁ・・・。

それにしても、騒音規制が4月から強化された後の、名古屋飛来機種はどうなるのだろう？
従来機で、客数減らして重量落としてごまかすのかな

よく名古屋に来るのはＴＵ１５４だよね。高麗のあれって純粋な旅客便
なの？？松茸運送はあれでやってるよ。ＩＬ７６持ってるとは知らなかった。

これは某北高官から直接聞いた話だが、
騒音規制にひっかからない機材の購入を検討しているそうだ。
エアバスがいいんじゃないですか？と漏れはｱﾄﾞﾊﾞｲｽしたがどうなることやら。
でも資金難は深刻でかなり厳しいでしょう。
737のようにエンジンが下にある機種は、でこぼこの誘導路でエンジンを擦る恐れがあるから、
多分使えないでしょう。
やっぱMD-81シリーズかな？
みんなで新機材をきめてやろうよ。

>>32
某北高官と直接話せるって、あなた誰？(藁
それはともかくとして、現実問題として、北京線や審陽線でも、154で大きすぎて
しばしば134にシップチェンジしてる現状を考えると、あまり大きいのは要らないだ
ろう。
資金ないのなら、KALのF-100でも無償供与してもらうってのはどうだろう？
154クラスが欲しいなら、ANA−(売却)→KAL−(国交樹立記念無償供与)→MIAT
の727でも買うか？でも727もチャプター３規制ヤバイんだっけ？
とか何とか言いながら、ロシアに整備委託してる関係上、Tu-214あたりで落ち着く
のでは・・・？

もうひとつ面白かったこと。
順安空港から北側の滑走路に向かう途中、誘導路左手に小さな家みたいなのがあって
（誘導路から50Mも離れていない）、そこの隣にあった小さな池で水浴びをしている20代位の兄ちゃんがいた。
昼間から仕事もせずに水浴びしてるとはどうなってるのだろうか？
しかも滑走路の横で。でも何かしらんが楽しかったよ。
それから33の高官だが、その人物はﾛﾚｯｸｽの高そうな時計を持ってた。
漏れはﾁｮﾝじゃないぞ。純粋の日本人だ。残念なことに飛行機には詳しくない。
それから前に出したトウモロコシ畑というのは、
写真を改めてみてみると畑と言うより、ちょっと規模の大きい家庭菜園という程度だった。
訂正します。
134のスチは3人乗りだぜ。そんなにいらないと思うがね。
143と言う飛行機はあるの？窓は30が言っているように丸かった。
それにしてもエンジン音はやかましかった。
だれか順安空港の写真見たい人いる？
まだまだ面白い話はあるが今日はここまで。

おもしろい、おもしろい、実におもしろい。
32氏のお話がずーっと続くことキボンヌ！

>>32から34の方
このあたりの話を聞いているとぜひ乗ってみたくなるのだが｡藁

>>34

漏れが以前、テレビで見たスンアン空港は滑走路周辺が原野のようでした。

北の幹部は正男クンを見ればおわかりの通り、北朝鮮一般市民や
一般軍人の見えないところでは、ブランド三昧なのは有名。
それは在日にも当てはまるところだろうな（藁

漏れが思うに、在日朝鮮人の方が、韓国人よりも
ブランドに凝り固まっているような気がする。
祖国は餓えに苦しんでいるというのにな（藁

クルマはセルシオとかナー（藁

>37
現地人はスナンと言っていました。
行きの飛行機、漏れ以外はほとんどが在日だったが、
みんな数百万円の現金、両手に紙袋一杯のタバコを持ってた。
親族に会うとか行ってたなあ。
彼らの職業はここでは言えないが、それほど裕福ではない人もいたのは事実。
南も北もブランド好きは同じだよ。
韓国の金の個人保有量は日本と比べても断然多い。
帰りはみんなジョンイルと呼び捨てにしてた。
北に住んでいる８割の知識人はデタラメさに気づいているとのこと。

順安空港には漏れが行った時は、１機のTu134、４機のTu154、３機の４発エンジンがついた輸送機みたいなもの、
YS-11見たいなプロペラ機３機が駐機してあった。
これらは全部高麗エアの塗装だった。
あとは真っ白な小型ヘリコプターがターミナルより、南西方向400Mぐらいのところに３機止まっていた。
何に使うんだろう？
ターミナル正面（金日成の肖像画正面)から5〜600ぐらいのところには3階建てのアパートが10軒弱点在してるよ。
それから以前に書いたことの訂正だが、
滑走路をまたいでる川は普通江（ポトンガン）という川です。
写真を良く見たら以前使っていたと思われる滑走路にはバスが走っていたよ。

>>38

貴重な共和国情報に重ね重ね感謝！

そうですか・・・日本では一般的に順安空港を「スンアン」と
表記されているけど、実際には「スナン」と発音されるわけね。

確かに半島人は北朝鮮、韓国問わず金品財宝が大好きらしいけど、
漏れが日本における日常生活において目にする限り、総聯系の
人間の方が成金っぽくてヘドが出ますよ（藁
共和国籍の在日と言えば、パチンコ業界が有名じゃないですか（藁
もちろん、そればかりではありませんけども。
有名どころでは、今売り出し中の「EE JUMP」のソニンも共和国籍。

在日に限らず、北の上流階級（一部の軍人を除き）の多くは
金王朝の馬鹿さ加減は認識しているのは結構知られていますね。

特に外交関係者は共和国に帰国し、また外国へ赴任すると
胸を撫でおろすそうですね（藁　「また生きて国を出れた、と」
そりゃあ、外国の共和国大使館で外国の優れた文化、技術に接して
いるわけですから。北朝鮮国外に出たことの無い一般人や軍関係者、
その他の上流階級者は未だに共和国の技術は世界一であると、
自負なさっておられるようで、おめでたい限りですが（プ

「打倒！金政権」を目指すにも、鎖国時代の日本同様、国民は
皆生きていく体力すら削がれているわけですから、気力すら
沸かないのかも・・・それとも工作員の監視が怖いのかな？

順安空港に小型ヘリがあったそうですが、金国防委員長の
移動時の上空警戒用に護衛部６処とかの隊員が使うんじゃないんですかね？
単なる飛行場警備用かもしれないですが。

かなりのスレ違いだが、ムネオは泣き落とし作戦を仕掛けてきましたな（藁

金正日クンも政権打倒されたあかつきには「アイゴー！」とか泣き落としたりして（藁藁

>>38
在日帰国者は差別待遇が基本なので、賄賂用に日本円とタバコやハンカチが活躍するのは
有名な話。短期訪問で人生がプラスになった現地帰国者の話もあるぐらいだし。

重複回避でageます。
エアーKORYOについて語るべし。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1019009438/

3 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 15:41
この4月から、名古屋発チャーター便が旧ソ連機への騒音規制の強化の為乗り入れ不可、運休ニダ！

6 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 17:27
みーんなАЗРОФДОТのリース機だよね。

7 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 17:37
僕は仕事で平壌に行ったりしていて、北京ー平壌は乗ったことありますがかなりヤヴァイです。
離陸、着陸のたびにシートが勝手に倒れたり。
一応スッチーも搭乗していて機内食もでますよ。

8 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 19:02
>>6　いいえ、恐らく旧ソ連時代に自社発注したものだと思われるニダ！

9 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 19:07
>>8　バーター取引したんだろうか？

10 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 19:20
>>9　謎…。でも、その可能性大かもね？？

11 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/17 19:23
ピョンヤン〜マカオ〜バンコクってまだ飛んでるの？？
ついでに、もし飛んでたら、マカオ〜バンコクで乗ることできる？？
あと、機材は何ニダか？？

12 名前：琉球王朝 ◆Luey1kDo 投稿日：02/04/17 19:53
>>11　今は�dでない。

13 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/18 10:11
僕が知ってる（乗った）限り、北京ー平壌、ウラジオストックー平壌、バンコックー平壌、だと思われます。
ウラジオストック便（不定期）は小型のプロペラ機がメインです。
基本的に北朝鮮入国のビザを取得しないと予約入れられないと思います。

15 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/22 19:29
ひょっとして、3機だか4機だかが就役しているIl-76MDがJSの最新機材という感じだな...。
旅客機の更新時期もとうにきていそうだが。

16 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/23 01:22
”ウッディー”なFクラス（らしい）に乗ってみたいニダ！

17 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/23 01:28
http://www.airkoryo.com/
これって何気にオフィシャルサイト？？？　UNDER CONSTRUCTIONになってるｹﾄﾞ。

18 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/23 01:35
>>17　ピョンヤンにある建設中と思われる高層ビルのごとく実は
”本当はつくる気も無い単なる飾り物”に過ぎないのかも・・・。

19 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/04/24 09:24
毎年名古屋に来ている、ｲﾘｭ-ｼｭﾝ76のマツタケチャーターも今年から中止ニダか？？？？

>>20の９−１０
　悪名高い、労働による弁済の可能性もあります・・・（泣）。

ここのT-134あたりを成田の平行滑走路からフルパワーで離陸させてやれば・・・。

>>29
ハンガリー製の朱色のバスでした。
ほとんどの車両が、フロントグラスにヒビがはいっていたり、バックミラーが割れていたりと、問題ありでしたが。

スナンに着陸する数分前には他の空港（軍用？）の上を通過するね。みんなバシバシ写真撮ってた。

入国時に友人がコンパクトケース入りのソニー製短波ラジオを持ち込んだところ、税関で見つかってしまった。
職員は開けることが出来なかったので「電気ひげ剃りだ」と言い張って無事通関。
その夜、青年ホテルでNHKの短波放送を聴きながらマッサージ呼んだ（笑）。

他の板でエアバス導入の噂が。

>>45
それって美林飛行場かな？
金日成、金正日の専用空港。
ハイジャックされたよど号が降りた所。

>>47
二人とも飛行機嫌いじゃなかったっけ？

>>45
ICF-SW100Sですか？
自分も旅行用短波ラジオに使ってますが。