マイルプロとして生活したい

１K等のマイレージ最上級会員になり、安い時期＋ダブルマイル等のキャンペーン＋クレジットカードでの金券
売り払い。
ちょっと、シュミレーションしてみると1マイル2.5円でさばければ、何とか生活できそうな気がするんですが、
実際ヤオフク等でがんがん売ってる人ってそれで生活してるのかな？
会社辞めてやってみたいぞ。

実際乗れば結構な確率でアップグレードされたりして、楽だったりするのかね。

アグネスデジタルーっ！

搭乗マイル＋ステイタスマイル＋運がよければ期間ダブルマイルってんで
西海岸往復でも40,000マイル程貯まるんで、１マイル＝２.５円と計算すると
9万位。これ以下の航空券を探して集中して乗ればよさげな感じがするが・・。

日系では貯まったマイルの使い道が絞られるんで駄目だな。
JASならいいか。

タイキフォーチューン

飛行機好きには良いかもな。

毎月、生活迄するのは大変だじょ。
差額？で30万円位だすのって大変そう。

イーチケットボーナスとか、CCカードで買うとか、WWW予約ボーナスを入れるともう少しハードル低めと思われ。
>>4

NWがオフピークを廃止したり、UAがレンタカーやホテルのサーティフィケート辞めちゃうのは
逆風だ。
そもそも、飛行機会社が潰れないことを前提考えてはいかん。

＞１
着想は面白いが、問題はどうやってカネに換えるかだ。コンスタントにだぞ。

やってる人はいそうだね。
ヤオフクで売ってる奴の、「その他の出店作品」とか見ても、ベルニの財布（ヴィトン）
とか併せて売ってる奴がいるから、１．マイルプロ＋２．並行輸入品の買い付け　だと生活成り立つかもしれんぞYO。
その場合２．が正業で１．が副業。
ヤオフクのやつは多分このパターンじゃないか？

航空会社が規約をちょっと厳格に適用しただけで、収入の道が
閉ざされるって,,,,,,ｶｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ...じゃないか？副業ならともかく

でも、マイルオタには一石二鳥だ。

ＮＷのＢＫＫ−ＮＲＴ−ＨＮＬ−ＳＥＡ−ＭＳＰ−ＪＦＫルートなら、
ゴールドで往復５万マイル溜まるよ。ＢＫＫ発券なら、Ｂクラスで
５万円くらいだし。

販売が一マイル１．５円だね。２円だと
羽田大阪往復２万円、羽田−札幌／福岡往復３万。
格安航空券と同じだね。
海外だとアジア圏内が４万円か。無理だな。

UAのビジネス3万マイル、アジアセーバー　ならば8万で売れると思うが・・。
BKK以外は通年予約も取りやすいようだし・・。

今月中に予約すれば、ホテル、レンタカーサートってもらえるのかな？

俺もやってみたいYO。
暇はあるからな。飛行機も好きだ。

米系プラチナで、使う機会ないから、５０万マイル以上口座にある。
３万マイルが８万円なら、売ってしまいたいが、何処で売るかが課題だな。

>>19
結構貯めようと思えば50万マイルって可能な数字だな。
ヤオフク以外に適当なさばくばしょってあるのかな？
ホテル・レンタカーのサーティフィケートは新橋の金券屋で売ってるけれども、あれは金券屋が買い取っているんじゃなくって、
委託販売ってことらしい。
手数料（10%だっけな）が取られる。
日にちに余裕があれば３〜４千円で裁ける。
最低1000円（期限ぎりぎり）でもさばける。
買う方もまあ、パークハイアットに3万ちょいでとまれるんならば使いようもあるかも・・。

バーゲンフェア売りまくりで自分にマイルつけるほうがいいかもな。
ヤオフクでも国際よりも国内の方が圧倒的に出展多いぞ。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/user571664?
こんなやつとか？がプロ？？

塾などで出された課題を解いている時に
もし分からない問題にぶつかったらどうするべきか？
放って置くべきか？それとも分かるまでずっと
考え続けるべきか？前者は、そのまま放った状態に
すると、次に同じような問題が出された時にまた
答えられない事態が考えられるだろう。
後者は考えることは重要なことであるが，もし
長時間考えても分からなかった場合、それこそ
時間の無駄になってしまう。では何が一番良い
方法なのか？やはり専門家に質問することにより
分からない問題も解けるようになり、勉強の効率も
上がる。当塾ではこの質問解答サービスをメール
またはFAXで行っているので、ぜひご入塾を！

詳細：http://www51.tok2.com/home/ejhems/

色々ご意見ありがとうございます。
マイルプロの方ってのが（いないのかね）いらっしゃれば生活教えてください。

>>21
でも、他人名義航空券を「他人に」大量に使ってもらわなきゃいけない
訳で、リスクは自分で乗るよりずっと高いだろうな。チクられたり、
トラブルんなったりして、おおごとになっちゃうリスクな。
ビジネスとしては、ずっとましなのは確かだが,,,(自分の時間は使わない
からね)

正直、折れも在京学生とかだったら、やってたかも,,,小遣い稼ぎ

月収１０万円程度にしかならないとしても、機内食が出るから
食費はほとんどいらないよなあ。

あくまでも、小遣い稼ぎでしか、無理でしょう＾＾；
いつマイレージ廃止されるか、わかんないわけだしさ。

マイルせこせこ貯めるくらいならば割り切って、実績あるやつから買うのも手かもなあ。
1マイル-2.2円（実勢これ位か？）ならばUAならばアジアは6万6千円でブラックアウトなしでビジネスだっせ。

海外によく出張するビジネスマンの小遣い稼ぎがいいとこじゃない？

それ見込みでせこい会社就職したら、忘年会の景品として供出させられました。

おれならＵＡで貯めたマイルで国内線のチケット（ＮＨ）を買って、人に売る。
例：年間４０万マイルゲット。これのためにチケット代が８０万円かかる。
２万マイルで国内線の往復チケットが１枚ゲットできる。これを仮に５万円で
うれば年間１００万円の売り上げ。利益は年間２０万円。ということは元手を
１０倍にして、３２０万円分チケットをＵＡで買って、２００万マイルＵＡ乗って、
２００往復分のチケットをうりさばけば、年収２００万のマイルプロになれる！！
その代わり毎日飛行機に乗る生活だな。休みなく働いて年収２００万っていうのは
ばかばかしい。。。藁 机上の空論でスマソ。

・スッチーに顔を覚えられるだろうな。。 (w
・放射線被曝が怖いな。。

1000万マイルためて宇宙に逝く！

http://www.usairways.com/dividendmiles/redeemingmiles/space.htm

すっちーに顔を覚えられる以前に、チェックインカウンターのＣＳの人や、
ゲートエージェント、特にゲーコンにはチェックされてしまうだろうなあ。。。藁

商品券に代えるのが（JL、NHの場合）一番効率悪いという認識でよろしいでしょうか？

マイルを換金するのは、やっぱりネット･オークションが
一番なのかな？
そんなに売れてないようだけれど。

>>35
実績のある人の出展だと結構いけるよ。
最初は自作自演で実績つくってるのかね・・。

国内線は他人名義でもOKだが、そもそも航空券の引渡しが個人ってのは不安だ。

本業で本気でお考えならちょっとだけ尊敬する

副業で年収１００万位は逝きそう。
ANAのダイアモンドとかなれば結構いいね。

チケットを買ってくれる人がいるかどうか。
言い換えれば、マイルを確実に換金できるか。
これが全てなんだろうね、きっと。

ana

AAでNY一発3万5千マイル・・。
これでぎりぎりか・・。

ana

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　| 　サッ
　|）彡
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SFCｽﾚに今いるよ。

JLの何回のったら、何マイルボーナスとか、ボーナス絡めると結構マイル取得単価って下がるな。
（正確に計算したことないけど）

ボーナスマイルって今地域限定以外でやってるのってJASだけすか？
おいしくないですう。

>>30

国内線2万マイルで5万はいかないよ（想定対象はＵＡだろうと思うが）。
せいぜい「2万マイル＝2.5万円か2万円」だろうよ。
ＡＮＡ「羽田−福岡で3.5万」が前日まで買えるし。
超割は「期間限定(デメリット)＋マイルがつく(メリット)」
だから超割往復と同等かそれよりちょい高でしか売れないよ。
エアＤＯ往復よりちょい安な2.5万が限界？
30の「妄想」は沖縄往復に限った話かな？

それよかアジアＹセーバーだろう(直前ではとりやすいとはいえない)がそれなら、
台湾で2.5万円
ソウル2万円(韓国系が値崩れし気味だから)
シンガポール2.3万円(格安なら多分ＮＷだろうけど2.8万からあるし)
バンコク4万円(週1でマイル加算が現実的でないビーマンのちょい上)
香港3.5万円（ＰＥＸで4万円台あるし）

バンコク4万が強気の限界だろうね。
貧乏パッカーか片道の需要がせいぜいだろうしね。

非ピークでこんくらいでしょ。
ピークならせいぜい2−3万余計に取れるが。でも予約入んないでしょ？
330日前からシコシコ予約する？

アジアビジネスなら予約さえ入れば、非ピークで、
台湾4.5万
シンガポール8万
バンコク9万
香港8万
ソウル5万
ピークでも+2万ほど。

Ｆなら非ピーク
台湾7万
シンガポール12万
バンコク14万（Ｃ券買ってアップグレードすることと比較して）
ソウル7.5万
香港12万

以上、私見だけどどう？

ノースウェストなら最初から第三者譲渡OKだよね。顔覚えられようが何しようが全然問題ない気がするが。

>>48
値付に関しては下限だね。真剣に考えると最低で考えてそれ位だと同意します。
（かなーり詳しいですね）NWなんて夏休みCでも今からでもがんがん空きでてるんで取れるだろうが
なんせ2人以上をまとめて予約する、っていうのが結構大変。

香港在住の俺なんて、NHの2万マイルでHKG-NRT-CTS-FUK//CTS-NRT-HKGのチケットを
GETしたよ。今香港に留学してるけど、去年まで北大生で実家が福岡の俺には助かる。
FUK-CTSは超割で移動。金額を出してみると、香港発券の成田往復(1YOP）が約3500HK$(5万)
羽田-札幌が特割利用で往復4万、札幌-福岡が特割利用で3万3000　合計12万3000円相当の
チケットを2万マイルでGETしたことになる。ANAﾏﾝｾｰ。

>>51
なかなかお得ですな。
俺が発券した2万マイルでお得なのは
NRT-oGUM-DPS-GUM-NRT-ICNって所かな。
組み合わせとか考えて単純往復でなきゃ、かなり得になるね。

＞＞50タソ
サンクスコ。うれぴーよ。（ｗ

ちょいＳＩＮとＢＫＫのビジネスの値付けが辛口だけど「ＳＱ片道Ｃ片道Ｙ(片道うｐグレードキャンペーン)」で12−13万からあるし。
ＢＫＫ-ＮＲＴ-ＬＡＸでＮＨのＣが20万くらいだし。ＩＣＮ-ＮＲＴ-ＳＩＮのＮＨのＣが16−18万くらいであるし。
バランス上、しゃーないかな、と。
例えばＮＲＴ発しか利用しないＢＫＫやＳＥＬ発券しないヒトにはお得に感じるだろうね。
確かにそういう意味じゃカナーリお得な価格だし。

Ｃは同等他社ないしＵＡの格安の2−3万円下を基準に考えた。だって、マイル付かないでしょ。
香港逝きのＣは海外発券でもほぼないから、そういう意味ではお得な価格。
ただ、他のアジア（ＢＫＫやＳＩＮ）とのバランス上ああいう価格。

冷静に考えて、自分が購買者になった場合、許せる価格(マイル加算不可を考慮しこれ以上高かったら損だなと思う値段)ってあんなもん。
ただ、あれは安値期間の値段。例えば最近ならＧＷ明けから7月初旬まで。9月連休明けから年末までの値段。

それにしても最近のＵＡの価格設定はゴーマンそのものだと思うよ。
所詮ＵＡ（Ｙのパーソナルモニタなしのくせして、シートピッチは最低レベル。飯はエサ。ＮＷが最低でＵＡがブービー。）のくせして生意気。
価格相応のサービスしろと思う。

でも今から8月のＹのセーバーはカナーリイパーイ。ＳＥＬ線はすごいね。

UAの価格設定は本当に傲慢だよね。
そのせいか最近、NRT-BKKはかなりガラガラ。
バンコク発券だとTGやJL、NHよりも高いよ。（21000B=63000円）
日本発でもだいたい6〜7万が相場だし。。。。
この値段じゃ誰も乗らなくて当然かも。
もしUAのマイル貯めたいなら、NHやTGに乗って貯めるのが正解。

54続きだが、来月お盆期間中某旅行会社を利用してFUK-BKK-LHR//FCO-BKK-FUKを
利用するがなんと99800円！！同時期のUA、NRT-BKKは122000円。
どんなDQNでも前者を選択するよね。UA逝ってよし。

>>53
鋭いね。でも>>53さんの値段は一番安い時期の一番リーズナブルでもそれ位はいける、ということを前提に考え、
それでコストが算出できる仕組みになれはそれ以上は全部利益だ。

良スレにつき、保守age!

CMB発のUSA逝きはどうだ？値段調べられる環境が無いのでなんとも言えんが。

英国航空の格安チケット利用の場合、マイルはどこで貯めたらいい？

36000円でSINいって5000マイルボーナス（NW）シルバーでも15000マイルを
4万弱　うーん、これでもどうか・・。

>>58

意味ないよ。20数万以上は確実。
BKK発券とか日本から買うのとかわんないっしょ。

>>59
マルチポストうざい。氏ね。
お前ポルトガルスレでも書いてただろ？

>>61
２０万ってのは往復ビジネス・ノーマルの値段？だったらBKK発なんかより数百倍使い勝手がいいだろ。人によっちゃ意味あるよ。

BKK発券でLAXならJLやNHで20マソ以下。
性格には忘れたけどCMB発券ならCで25マソ程じゃなかったっけ？
日本でNHのC格安なら20マソちょい。
CMB発券はストップオーバーできないから使い勝手が悪いって知ってた？
(性格にはストップオーバー可能だが料金が引き上げられて全く意味がなくなる。)

そうかそうか、BKK発はSOができたんだっけ。わりかった。

CMB-->NRT
「Cで12マソほど(スリランカ航空の情報）」
というネタがどっかに出てたけど。

別のサイトでは
「Yが4.5マソ。Cが6マソ。Fが8マソ(以上、もちろん片道)」という情報もある。

実際どうなのよ？
C＝12マソは片道と書いてあった記憶があるが下のほうの情報では往復にすればドンピシャだし。

C＝12マソは片道とは明記していなかったようだ。訂正汁．．．

片道が６マソだ。今のレートでは６マソを少し上回るけど。

>>68

ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

内容的には良スレだと思うが
あっという間にネタ切れｗ

CMB発券スレ勃てませう。
つーか漏れのとこからはスレ勃てがムリのようだ（鬱
さっきトライしたが拒否されたYO！

言い忘れたが、実は漏れ48だYO！

>>71
海外発券スレが下に埋まっていますが
自分の持っているおいしい情報が
広まって　航空会社に制限されるのを嫌って

知らないやつは海外発券するな　の結論で
終了しています

＞知らないやつは海外発券するな

こういうヤシは修行SFCでSFCになったとたん「SFCの資格を厳しく･新規入会禁止汁！」とかエラソーなこと言うヤシだね。きっと。

CMB発券スレはあってもいいと思うが>>73なヤシが大量に現れそう。

>>74
禿同。

漏れはDEL発券を愛用させて貰ってますが
UAの世界一周線のDEL−HKG区間が赤字で路線維持が危ういとのことでそろそろやめます。
JLに鞍替えよりは、安息の地を西に求めたいと思うけれども
これ以上西だとパキスタン航空モノ・イラン航空モノ・どの道ヨーロッパ経由モノしか無いという罠。。。

＞＞76

ようこそ歓迎します。
DELはメリットは？価格？予約クラス？いかがでしょう？
「これ以上西．．．」は笑いますた。

北京、ノーマル発券も良いようだが・・。
JALとのマイレージ合算を控え、カードは貯めやすいJAS系のものを作り（ニコスとか
ダイエー系）しこたま貯めて、JALに移行。うん、半年これで行こう。

ノースウェスト、５０００マイルボーナス・・。
成田→釜山　でペックスでも最安値２５０００円から
フライトマイルよりもボーナスの方がずっと多いインフレ期間。
でもSIN逝きの方が率いいか。

私は10/13〜15の旅程でSINを往復してきます＜NWの5000ボーナス狙い
往復ともセレクトシートの最前列の端の席が取れました。
ところでシンガポールのMISA TRAVELでQFのSIN←→CGKが約9000円で
出てますね。

http://www.airfares.com.sg/airfares/qf/7_at_qf_jakarta.htm

>>80
やすいかもんでage

　　∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

エリートに早めになれば楽かも。
SFCがよいかと・・。

友達と飛行機乗るんだが友達のマイルも貰うことって出来ますかね？
素人な質問ですが・・・

>>84
航空会社にもよるが、マイルを直接もらうことはできないけど、友達のマイルであなたと友達の
分を発効することはできるよ。今15000マイルあって、5000マイル足りないから
5000マイルだけ友達からもらおうっていうのは無理。

>>84
ごめん、よく読んだら、一緒に旅行する友達の分のマイルも自分の口座に
つけようってことか。それは無理。

>85
サンクスです。
つまり友達のマイルと自分のマイルをくっつけて無料航空券等を貰うって事なら
可能なんですか？

>>87
そりゃ駄目

87は85を読んでないのだろうか・・・

中国北方航空って今のところ
日系、米系どことも提携してないよね？